Consumul de combustibil al unui stivuitor este una dintre cele mai importante întrebări pe care le pun adesea vânzătorii de echipamente speciale. Acest lucru se datorează faptului că încărcătorul este trecut în bilanț, combustibilul este anulat conform standardelor, iar costul mărfurilor și al lucrărilor efectuate este calculat luând în considerare combustibilii și lubrifianții. Desigur, este mult mai dificil să stabiliți consumul de combustibil al unui încărcător frontal decât aceeași operațiune pentru o mașină convențională, deoarece nu are o rată clară de consum de combustibil pentru un încărcător cu o rulare de 100 km.

Consumul de combustibil al camionului

Producătorii, de regulă, indică consumul de combustibil al unui încărcător în acest fel: gram/unitate de putere, datorită căruia se obține un număr foarte mare de cifre, derutând doar cumpărătorul, iar în acest articol vom analiza de ce acest lucru se întâmplă și cum se calculează consumul de combustibil folosind modelul SEM ca exemplu 650B.

Există o formulă specială cu care puteți calcula combustibilul necesar pentru o oră de funcționare a mașinii. Această formulă este: (N*t*U)/p unde N este puterea motorului încărcătorului în kW, t este timpul pentru care se calculează consumul de combustibil al încărcătorului - 60 de minute, G este consumul specific de combustibil al încărcătorul frontal în g/kWh, U este încărcarea încărcătorului în timpul funcționării și p este densitatea combustibilului utilizat.

Trebuie amintit că densitatea motorinei este o valoare constantă egală cu 850 g/l. Să rafinăm restul formulei. Puterea motorului încărcătorului, măsurată în cai putere sau, în acest caz, în kW, este indicată în specificațiile tehnice, care se stabilesc la producătorul echipamentelor speciale.

Consumul specific de combustibil, spre deosebire de putere, nu este indicat în specificațiile tehnice. Cifra specifică a curbei consumului de combustibil poate diferi semnificativ în funcție de tipul de motor al încărcătorului, iar vânzătorul trebuie să cunoască această cifră pentru modelul dvs. Vânzătorul primește date despre consumul specific de combustibil de la firma producătoare, la uzina căreia motorul modelului este testat în diferite moduri.

Unul dintre cei mai importanți indicatori din această formulă este procentul de echipamente încărcate în timpul funcționării. Acest procent arată funcționarea motorului încărcătorului la cea mai mare viteză. De fapt, această cifră este o caracteristică individuală a unui anumit flux de lucru, adică arată cât de des și intens utilizați această tehnică în munca dvs. Cu calcule standard, se presupune că pentru 100% din timpul în care are loc procesul de lucru, încărcătorul frontal funcționează la viteze maxime de aproximativ 30-40%

Ratele consumului de combustibil pentru un încărcător frontal în practică

Folosind încărcătorul frontal SEM 650B ca exemplu, ne vom uita la modul în care datele oficiale privind consumul de combustibil diferă de imaginea reală.
Pentru început, calculăm rata de combustibil folosind formula de mai sus. Motorul încărcătorului are o putere de 220 CP. - un încărcător cu o capacitate de încărcare de 5 tone. Puterea motorului acestui încărcător este de 162 kW, timpul pentru care vom calcula consumul de combustibil este de 1 oră, consumul specific de combustibil pentru această mașină este de 220 g/kWh, se poate lua orice procent de sarcină, iar densitatea combustibilului, ca mentionata mai sus, este o constanta - 850g/l.

Ca urmare, se dovedește că pentru 100% din sarcină, consumul de combustibil va fi de 42 l / h, pentru 75% din încărcătură - 31,5 l / h și pentru 60 și 50% - 25,2 l / h și 21 l/h, respectiv.

Acest consum de combustibil pentru stivuitoare poate fi raportat departamentului de contabilitate al organizației, iar cifra obținută prin astfel de calcule va fi considerată un indicator oficial și va completa datele contabile privind consumul de combustibil. Cu toate acestea, în practică, situația este diferită.

În realitate, veți avea nevoie de mult mai puțin combustibil. Desigur, uneori procesul tehnologic necesită funcționarea obligatorie a motorului la cea mai mare viteză, totuși, de regulă, acest lucru practic nu se întâmplă în munca reală. Indicatorul specific de consum de combustibil, indicat în formulă ca G, este aproape imposibil de verificat. Vânzătorii de echipamente adesea nu știu ce teste sunt efectuate în fabrici pentru a obține acest indicator - pur și simplu obțin valoarea și o raportează cumpărătorului. Între timp, fabricile testează mai aproape de condiții extreme care sunt rare în viața reală, astfel încât performanța poate varia semnificativ.

Astfel, după ce a auzit de la vânzător o valoare îndoielnică a indicatorilor consumului specific de combustibil, asigurați-vă că întrebați ce valoare în practică. Foarte des, companiile mari care vând echipamente speciale colectează în mod special date de la clienții care lucrează deja cu echipamentele lor pentru a naviga în indicatorii reali ai consumului de combustibil. Dacă ați contactat o astfel de companie, ea vă va explica ce consum de combustibil este necesar pentru un anumit model de încărcător frontal, în conformitate cu condițiile de lucru și sarcina așteptate.

Problema consumului de motorină este cea mai de bază la achiziționarea de echipamente speciale cu motoare cu ardere internă.

Orice dispozitiv trebuie pus inițial la echilibru. Combustibilul este anulat în conformitate cu documentele de reglementare existente. Cu toate acestea, pentru echipamentele speciale nu există indicatori clari ai consumului la 100 km. Producătorii, dimpotrivă, stabilesc consumul pe unitatea de putere a motorului.

Pentru a determina și a calcula cu precizie formula, trebuie să cunoașteți clar toate componentele necesare:

• N este puterea motorului, măsurată în kW;
• t este timpul de consum de combustibil, adică 1 oră;
• G este consumul specific de combustibil al vehiculului, g/kWh;
• % - procentul din sarcina de lucru a mașinii în timpul funcționării;
• p este densitatea combustibilului. Pentru un motor diesel, densitatea este constantă și este de 850 de grame pe litru.

Puterea motorului este definită în principal în termeni de cai putere. Pentru a afla puterea în kW, trebuie să vă uitați la documentele tehnice de la producător.

Consumul specific de combustibil este o măsură a informațiilor despre consumul motorului la anumite sarcini. Asemenea date nu se regasesc in documentele tehnice, ele trebuie specificate la achizitie sau de la dealeri autorizati.

Componenta principală a formulei de calcul este procentul volumului de lucru al echipamentului. Se înțelege ca informații despre funcționarea motorului cu ardere internă la turație maximă. Procentul este indicat de producător pentru fiecare tip de transport. De exemplu, pentru unele încărcătoare bazate pe MTZ, din 100% din timpul de lucru, motorul va funcționa la turație maximă pentru aproximativ 30%.

Să revenim la anumite cheltuieli. Se exprimă în raport cu combustibilul consumat la 1 unitate de putere. Astfel, pentru a calcula totul în teorie, pentru valoarea maximă, trebuie să utilizați formula Q=N*q. Unde Q este indicatorul dorit al consumului de combustibil pentru 1 oră de funcționare, q este consumul specific de combustibil și N este puterea unității.

De exemplu, există date despre puterea motorului în kW: N = 75, q = 265. Pentru o oră de funcționare, o astfel de unitate va consuma aproape 20 kg de solar. Cu acest calcul, merită să ne amintim că unitatea nu va funcționa direct la viteză maximă pe tot parcursul timpului. De asemenea, calculul se efectuează în litri, astfel încât pentru a nu traduce totul conform tabelelor și pentru a nu face greșeli în următoarele calcule, este necesar să folosiți o formulă de calcul îmbunătățită Q = Nq / (1000 * R * k1) .

În această formulă, rezultatul dorit Q determină consumul de combustibil în litri pe oră de lucru. k1 - este un coeficient care indică funcționarea motorului la turația maximă a arborelui cotit. R este o valoare constantă corespunzătoare densității combustibilului. Restul indicatorilor rămân aceiași.

Coeficientul maxim de funcționare a motorului este 2,3. Calculat folosind formula 70% funcționare normală / 30% funcționare la viteze mari.

Merită să ne amintim că, în practică, costurile teoretice sunt întotdeauna mai mari, deoarece motorul funcționează la turația maximă doar o parte din timp.

Calculul consumului de combustibil al unui tractor cu mers pe jos

Mulți proprietari de cabane de vară și nu numai că se întreabă adesea cum este posibil să se calculeze consumul de combustibil al unui tractor cu mers pe jos în timpul unui anumit loc de muncă.

Este posibil să se calculeze consumul de benzină la un tractor cu mers pe jos numai în timpul funcționării sale directe. Pentru a face acest lucru, umpleți rezervorul de combustibil al tractorului cu mers pe jos până la nivelul maxim cu benzină. Apoi trebuie să arăți pământul. La terminarea aratului unei anumite zone, este necesar să se măsoare suprafața zonei arate. După aceea, calculați cât combustibil a fost cheltuit pentru arătura acestei zone. În mod similar pentru toate celelalte tipuri de muncă (recoltarea cartofilor, mulcirea, cosirea etc.)

Acest caz este calculat folosind cântare electronice. Se ia un recipient simplu cu combustibil și se măsoară greutatea lui specifică. Apoi tara este stabilită pe balanță. După aceea, trebuie să adăugați benzină în rezervor la nivelul anterior, iar recipientul cu combustibil trebuie reinstalat pe cântar. Cântarele electronice vor arăta diferența dintre recipientele de combustibil. Această diferență va fi indicatorul final al consumului de combustibil pe suprafață de teren din care s-a efectuat lucrarea. Spre deosebire de primul caz cu echipamente speciale, aici consumul de combustibil se realizează în kilograme.

În același timp, merită să ne amintim că viteza motocultivatorului ar trebui să fie de aproximativ 0,5 până la 1 km pe oră de lucru. Pe baza acesteia, se face un calcul general al consumului de combustibil pe oră. Conform standardelor stabilite, producătorii de tractoare cu mers pe jos au date despre consumul mediu de combustibil pe oră de funcționare. Pentru tractoare cu mers pe jos cu putere redusă, cu o putere de 3,5 CP. consumul variază de la 0,9 la 1,5 kg pe oră de muncă.

Motoblocurile de putere medie consumă în medie 0,9 până la 1 kg/h. Cele mai puternice dispozitive consumă de la 1,1 până la 1,6 kg pe oră.

Ratele de consum de combustibil pe oră pentru motoarele diesel

Ratele de consum de motorină pentru echipamente speciale sunt în medie de 5,5 litri la 1 oră de funcționare într-un mod simplu de transport. La excavarea solurilor de gradul I sau II, consumul se reduce la 4,2 litri la 1 oră de lucru.

Dacă se face încărcarea sau descărcarea suplimentară a acestor soluri, atunci pentru toate excavatoarele bazate pe MTZ, consumul va fi egal cu 4,6 litri pe 1 oră de lucru.

Consumul de combustibil al unui stivuitor este una dintre cele mai importante întrebări pe care le pun adesea vânzătorii de echipamente speciale. Acest lucru se datorează faptului că încărcătorul este trecut în bilanț, combustibilul este anulat conform standardelor, iar costul mărfurilor și al lucrărilor efectuate este calculat luând în considerare combustibilii și lubrifianții. Desigur, este mult mai dificil să stabiliți consumul de combustibil al unui încărcător frontal decât aceeași operațiune pentru o mașină convențională, deoarece nu are o rată clară de consum de combustibil pentru un încărcător cu o rulare de 100 km.

Producătorii, de regulă, indică consumul de combustibil al unui încărcător în acest fel: gram/unitate de putere, datorită căruia se obține un număr foarte mare de cifre, derutând doar cumpărătorul, iar în acest articol vom analiza de ce acest lucru se întâmplă și cum se calculează consumul de combustibil folosind modelul SEM ca exemplu 650B.

Există o formulă specială cu care puteți calcula combustibilul necesar pentru o oră de funcționare a mașinii. Această formulă este următoarea: (N*t*U)/p , unde N este puterea motorului încărcătorului în kW, t este timpul pentru care se calculează consumul de combustibil al încărcătorului - 60 de minute, G este consumul specific de combustibil al încărcătorului frontal în g/kWh, U este încărcarea sarcina încărcătorului în timpul funcționării, iar p este densitatea combustibilului utilizat.

Trebuie amintit că densitatea motorinei este o valoare constantă egală cu 850 g/l. Să rafinăm restul formulei. Puterea motorului încărcătorului, măsurată în cai putere sau, în acest caz, în kW, este indicată în specificațiile tehnice, care se stabilesc la producătorul echipamentelor speciale.

Consumul specific de combustibil, spre deosebire de putere, nu este indicat în specificațiile tehnice. Cifra specifică a curbei consumului de combustibil poate diferi semnificativ în funcție de tipul de motor al încărcătorului, iar vânzătorul trebuie să cunoască această cifră pentru modelul dvs. Vânzătorul primește date despre consumul specific de combustibil de la firma producătoare, la uzina căreia motorul modelului este testat în diferite moduri.

Unul dintre cei mai importanți indicatori din această formulă este procentul de echipamente încărcate în timpul funcționării. Acest procent arată funcționarea motorului încărcătorului la cea mai mare viteză. De fapt, această cifră este o caracteristică individuală a unui anumit flux de lucru, adică arată cât de des și intens utilizați această tehnică în munca dvs. Cu calcule standard, se presupune că pentru 100% din timpul în care are loc procesul de lucru, încărcătorul frontal funcționează la viteze maxime de aproximativ 30-40%

Ratele consumului de combustibil pentru un încărcător frontal în practică

Folosind încărcătorul frontal SEM 650B ca exemplu, ne vom uita la modul în care datele oficiale privind consumul de combustibil diferă de imaginea reală.
Pentru început, calculăm rata de combustibil folosind formula de mai sus. Motorul încărcătorului are o putere de 220 CP. – încărcător cu o capacitate de încărcare de 5 tone. Puterea motorului acestui încărcător este de 162 kW, timpul pentru care vom calcula consumul de combustibil este de 1 oră, consumul specific de combustibil pentru această mașină este de 220 g/kWh, se poate lua orice procent de sarcină, iar densitatea combustibilului, ca mentionata mai sus, este o constanta – 850g/l.

Ca urmare, se dovedește că pentru 100% sarcină, consumul de combustibil va fi de 42 l / h, pentru 75% din încărcătură - 31,5 l / h și pentru 60 și 50% - 25,2 l / h și 21 l / h. h, respectiv.

Acest consum de combustibil pentru stivuitoare poate fi raportat departamentului de contabilitate al organizației, iar cifra obținută prin astfel de calcule va fi considerată un indicator oficial și va completa datele contabile privind consumul de combustibil. Cu toate acestea, în practică, situația este diferită.

În realitate, veți avea nevoie de mult mai puțin combustibil. Desigur, uneori procesul tehnologic necesită funcționarea obligatorie a motorului la cea mai mare viteză, totuși, de regulă, acest lucru practic nu se întâmplă în munca reală. Indicatorul specific de consum de combustibil, indicat în formulă ca G, este aproape imposibil de verificat. Vânzătorii de echipamente adesea nu știu ce teste sunt efectuate în fabrici pentru a obține acest indicator - pur și simplu obțin valoarea și o raportează cumpărătorului. Între timp, fabricile testează mai aproape de condiții extreme care sunt rare în viața reală, astfel încât performanța poate varia semnificativ.

Astfel, după ce a auzit de la vânzător o valoare îndoielnică a indicatorilor consumului specific de combustibil, asigurați-vă că întrebați ce valoare în practică. Foarte des, companiile mari care vând echipamente speciale colectează în mod special date de la clienții care lucrează deja cu echipamentele lor pentru a naviga în indicatorii reali ai consumului de combustibil. Dacă ați contactat o astfel de companie, ea vă va explica ce consum de combustibil este necesar pentru un anumit model de încărcător frontal, în conformitate cu condițiile de lucru și sarcina așteptate.

Una dintre cele mai importante întrebări cu care se confruntă orice proprietar al acestui echipament. Uneori, producătorul indică în mod clar consumul de combustibil pe unitatea de putere (cai putere sau kilowați) în grame. Puteți găsi aceste informații în tabelul cu specificațiile încărcătoarelor. Cu toate acestea, cu toată utilitatea sa, nu oferă o idee clară despre cât de mult combustibil este necesar pentru muncă.

Cum se determină rata de consum pentru 1 oră?

Se calculează după cum urmează:

Q = Nq/(1000Rk1), unde:

• N este puterea unității de putere;
• q - indicator al consumului specific de combustibil de către încărcător;
• R este densitatea combustibilului (motorină). De obicei luate la nivelul de 0,85 kg/dm3;
• k1 - exprimat ca procent din raportul dintre timpul de funcționare la turația maximă a arborelui cotit.

Puterea unității de alimentare, precum și consumul specific de combustibil, pot fi găsite în instrucțiunile de întreținere. Datele sunt introduse sub forma unui grafic. Este construit de specialiștii fabricii de producție. Baza pentru aceasta este rezultatele testelor în diferite moduri. În practică, viteza maximă a unității de putere este foarte ușor de atins - apăsați pedala de accelerație până la capăt. Drept urmare, încărcătorul accelerează, depășește creșterea cu sarcina, o ridică la înălțimea maximă admisă și toate acestea, ține cont, la viteză maximă. Desigur, în acest mod, încărcătorul va lucra doar o parte a schimbului. Prin urmare, este necesar să se folosească un coeficient desemnat k1: caracterizează funcționarea la viteză maximă. Poate fi numit un indicator individual al specificului încărcătorului.

Exemplu de calcul

Să presupunem că un stivuitor diesel a fost închiriat pentru a încărca camioane și a descărca vagoane. Lucrează toată tura (8 ore) fără a urca pante și fără a utiliza înălțimea maximă a furcii, deoarece platformele pe care le deservește sunt situate la o înălțime de doar 1.500-2.000 mm. Viteza maximă a motorului este utilizată numai atunci când motorul accelerează pentru a acoperi distanța dintre zona de încărcare și de descărcare. Această operațiune durează aproximativ 30% din timpul de lucru.

Dar poate asa. Compania funcționează 24 de ore pe zi. Dar expedierea materialelor (produselor) în acest timp se efectuează doar de 2 ori timp de 2 ore. În restul timpului încărcătorul este operat cu intensitate minimă sau medie.

În consecință, coeficientul care caracterizează raportul dintre timpul de funcționare și sarcina (maxim/minim) este mai mic în al doilea caz. Puteti determina cu precizie valoarea acestuia masurand timpul in care incarcatorul invinge rezistenta pavajului (drum) si ridica sarcini de greutate maxima. Însumând indicatorii, obținem timpul de funcționare, în care sarcinile maxime acționează asupra unității. Și acest timp trebuie să fie scăzut din durata (totală) unui schimb.

Coeficientul dorit este raportul dintre timpul de funcționare cu sarcina minimă și maximă (70%, respectiv 30%). Prin urmare, dacă încărcătorul a fost folosit cu o sarcină maximă de 30%, atunci valoarea coeficientului se găsește împărțind 70% la 30% (adică valoarea este 2,3).

De exemplu, binecunoscutul model de încărcător Komatsu AX50 este echipat cu o unitate de putere 4D92E. Puterea sa este de 33,8 litri. din. În cazul în care 30% din întregul schimb de lucru este operat la viteză maximă, atunci consumul de combustibil la 1 oră va fi: 33,8x202 / (1000x0,85x2,3) = 3,49 litri.

Despre aspectele practice ale ratei consumului de combustibil

Desigur, există anumite diferențe între teorie și practică. Consumul de combustibil este afectat nu numai de durata de timp la viteza maximă, ci și de puterea unității de alimentare și de consumul specific de combustibil.

Echipamentele care nu au fost rulate și încărcătoarele cu un kilometraj impresionant prezintă un consum de combustibil mai mare decât cele al căror motor a fost reglat. Consumul excesiv poate fi detectat și în timpul testării speciale în cazul funcționării cu sarcină maximă. De exemplu, o mașină de o tonă și jumătate poate prezenta un consum de 5 până la 6 litri pe oră, deși valoarea medie a acestui indicator este de 3 litri pe oră.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în condiții reale, asupra unității de putere acționează o sarcină mai mică decât în ​​timpul testelor de testare. Pentru a determina consumul de combustibil pentru anulare, trebuie să efectuați o serie de măsurători de control.

Ca exemplu, să luăm sincronizarea unui stivuitor Komatsu BX50 (unitate de putere - FD30T-16, capacitate de încărcare - 3.000 de kilograme). Tipul operațiunilor de lucru - descărcarea camioanelor, precum și introducerea mărfurilor în vagoane. Lucrarea se face timp de 9 ore în fiecare zi. Consum de combustibil - 2,5 litri pe oră de lucru.

La unitatea de putere 4D92E, cu o durată de schimb de 24 de ore, consumul de combustibil al echipamentului este:

• pentru încărcătoare cu o capacitate de transport de la 1.500 la 1.800 de kilograme - 1,7 litri pe oră;
• pentru încărcătoare cu o capacitate de transport de la 2.000 la 2.500 de kilograme - 2,5 litri pe oră.

Cu o tură de opt ore, consumul unui încărcător cu o capacitate de transport 1.500 de kilograme echivalează cu 2,2 litri, și capacitatea de încărcare 1.800 de kilograme - până la 2,95 litri pe oră.

Operațiunile de încărcare și descărcare necesită utilaje speciale. În acest scop a fost creat stivuitorul bulgar DV 1792. Acesta, împreună cu alte utilaje similare, a fost produs în orașul Balkankar, din Bulgaria. De-a lungul anilor, fabrica din Bulgaria a produs un număr mare de aceste mașini unice în felul lor. Manevrabile, agile și în același timp puternice, lucrează de zeci de ani în întinderile fostei Uniuni Sovietice și și-au câștigat faima pentru ei înșiși. La fabricile din multe orașe ale Rusiei, în depozite, în porturile maritime și fluviale, în gările și în alte locuri, aceste mașini neobosite, fără pretenții încă funcționează. Și vor lucra încă mulți ani.

Mașina are și limitări. Este în primul rând zgomot. De multe ori trebuie să lucrați la o astfel de mașină în spații închise. Zgomotul unui motor diesel în timpul funcționării este obositor. În plus, motorina strică aerul cu gazele de eșapament. Dacă mașina funcționează în aer liber, nu este la fel de vizibil. Când mașina funcționează în cameră, are loc poluare cu gaz, este necesar să se monitorizeze ventilația aerului.
Dar mașina are mai multe calități pozitive. Manevrabil, usor de operat, este cel mai potrivit pentru transportul si depozitarea containerelor de dimensiuni medii si a marfurilor paletizate. Puterea și înălțimea de ridicare a sarcinii pe furci vă permit să obțineți (sau să puneți la loc) rapid și fiabil un container cu piese în depozite specializate.

Stivuitoare DV 1792

Când descriem caracteristicile tehnice ale încărcătorului Balkancar DV 1792, trebuie amintit că acest model de mașină diesel a suferit apoi o serie de modificări, iar parametrii au devenit diferiți. Și această mașină are următoarele caracteristici:

• greutate - 5,45 tone;
• în lungime - 2.856 metri;
• de la peretele lateral stâng la peretele lateral drept - 1,7 metri;
• ridică sarcina cu o viteză de 38 mm/sec.;
• înălțime cu catarg furcă coborât - 2,24 metri;
• ridică furca la o înălțime de 3,3 - 4,5 metri;
• se desfășoară cu o rază de 2,7 metri;
• ridică o sarcină cu o greutate de 3500 kg;
• are motor diesel;
• cu o sarcină se deplasează cu o viteză de 22 km/h.
• distanta intre roti - 176 cm;
• exista un scaun pentru sofer, cabina cadru, tip deschis.

Stivuitorul Balkankar DV 1792 are roti pneumatice. Parametri roți: 8.12-15 / 6.50-10. Furcile au urmatorii parametri: 115 cm lungime, 14 cm latime, 5 cm grosime.

Caracteristici diesel

Trebuie avut în vedere faptul că stivuitoarele bulgare au fost produse cu diferite tipuri de motoare: electrice, diesel, pe benzină. Au fost instalate motoare de branduri cunoscute: DEUTZ, Toyota. MINSK.
Model standard: încărcătorul DV 1792 are un motor diesel VAMO D3900, cu 4 cilindri, cu următoarele indicatoare:

• putere - 57 kW (78 l / s.);
• combustibil - solar;
• rotația arborelui motorului - 2500 rpm.

Când mașina funcționează continuu consum de combustibil– 7l/h.
Încărcătoarele bulgare din aceeași serie, dar cu modificări diferite, pot avea motoare diferite. În acest caz, încărcătorul poate fi echipat cu orice alt motor diesel care îndeplinește specificațiile de proiectare. Motoarele pot fi schimbate prin diferite modificări. Acesta este un alt avantaj al încărcătoarelor bulgare.

Dispozitiv de încărcare

Cutia de viteze are 2 trepte. Mașina are o pompă de combustibil. În frunte sunt roțile din față, care sunt ușor înaintea podului. Puntea transmite cuplul setului de roți la o viteză constantă, ceea ce dă o cursă mică.
Mașina poate manevra. Podul este conectat la o contragreutate cu cilindri hidraulici numiti cilindri de inclinare. Catargul furcii se înclină când cilindrii hidraulici funcționează: 6% înainte, 8% înapoi. Rotile din spate sunt conduse. Franele cu tambur, cu servomotor hidraulic, sunt actionate printr-un sistem hidraulic si mecanic. Frânarea are loc prin acţionarea frânei de mână.

Motorul este situat în partea din spate a Balkancar DV 1792. Mișcarea încărcătorului începe după ce ambreiajul este pornit. La ridicarea încărcăturii, căruciorul este mai întâi ridicat pe grinda de transport și abia apoi - cadrul mobil, de care sunt atașate furcile - se ridică. Presiunea din sistemul hidraulic este de 250 bar. la majoritatea încărcătoarelor se fac peste tot furci lungi care se pun din fabrică, scurte. Se întâmplă ca furcile scurte să fie incomode pentru lucru. Apoi aplicați lung. Acest încărcător este în prezent scos din producție. Ceea ce vine din Bulgaria sub marca de încărcătoare noi sunt mașini care au fost în depozite, sunt aduse în stare bună și vândute ca noi.

Uzina Balkancar Record a dat faliment. analogic Se are în vedere încărcătorul diesel marca LINDE, care au și propria linie de modele.