Marfă pentru vehicul la bord 33021. Specificații tehnice

Nașterea celei de-a cincea generații a fost un răspuns la cerințele unei economii de piață, când era nevoie urgentă de mașini de livrare ușoară. Într-un timp fără precedent, a fost creat un nou model, iar la 13 iulie 1994, după un hiatus de 44 de ani, GAZ a revenit la producția în masă a unei familii de 1,5 tone, numită Gazelle. Camionul de bază GAZ-3302, cu o greutate brută de 3,5 tone, a umplut rapid o nișă de multă vreme goală pe piața internă.

Descrierea generală a vehiculului

Mașina este la bord. Cabina este integral metalică, triplă, cu două uși. Este echipat cu un încălzitor, un sistem de suflare a parbrizului, un sistem de ventilație și izolare termică. Platforma metalica cu laturi rabatabile si laterale, cu arcade si copertina.

motoare

ZMZ-4025.10:
  Volumul de lucru, l - 2.445
  Raportul de compresie este de 6,7
  Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 90
  Moment maxim la 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 17,6

ZMZ-4026.10:
  Tip - benzină, carburator, linie, 4 cilindri, 4 timpi, 8 valve
  Volumul de lucru, l - 2.445
  Sistem de aprindere - electronic contactless
  Raportul de compresie este de 8,2
  Moment maxim la 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 18,6

ZMZ-4061.10:
  Volumul de lucru, l - 2,3
  Raportul de compresie este de 8
  Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 100
  Moment maxim la 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 18,5
  Combustibil - benzină auto A-76

ZMZ-4063.10:
  Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 16 valve
  Volumul de lucru, l - 2,3
  Sistem de aprindere - Microprocesor
  Raportul de compresie - 9,5
  Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 110
  Moment maxim la 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 19,5
  Combustibil - benzină auto A-92

Cutie de viteze:
  Tip - mecanic, cu cinci trepte, cu trei arbori, complet sincronizat
  Raport de viteză: I - 4,05; II - 2,34; III - 1.395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

ambreiaj:
Tip - un singur disc, uscat, frecare, unitate - hidraulică
  Angrenaj principal
  Tip - hipoid
  Raport de viteză - 5.125

Indicatori de performanță:
  Viteza maximă, km / h - 115
  Consumul de combustibil la 60 km / h, l / 100 km (conform GOST 20306-90) - 11,5
  Accelerare până la 60 km / h, s - 17 (14) *
  Număr de locuri (capacitate de transport) - 3 (1500) **
  Formula roții - 4x2

dimensiuni:
  Raza minimă de rotire de-a lungul axei căii roții exterioare, m - 5.5
  Pista fata / spate - 1700/1560

pneuri:
  Dimensiune - 175R16C sau 185R16C

Dimensiunile interne ale compartimentului de marfă, mm:
  Lungime - 3056
  Lățime - 1943
  Înălțime - 380

Greutate:
  Masa mașinii echipate, kg - 1850
  puntea fata - 1050
  pe puntea spate - 800
  Greutatea brută a vehiculului, kg - 3500
  puntea fata - 1200
  pe puntea spate - 2300

Suspensie roată:
  Față - dependentă, pe două arcuri semi-eliptice longitudinale cu amortizoare telescopice hidraulice.
  Spate - dependent, pe două arcuri semi-eliptice longitudinale, cu arcuri suplimentare cu bara antiruliu ***, cu amortizoare telescopice hidraulice.

Sisteme de frână:
  Funcționare - dublu circuit, cu acționare hidraulică și amplificator de vid, față - disc, spate - tambur.
  Piese de schimb - fiecare circuit al sistemului de frână de lucru.
  Parcarea - cu tracțiune a trunchiului, acționează asupra mecanismului de frânare spate.

director:
  Tip - mecanism de direcție a piuliței cu șurub cu șurub

  * Datele dintre paranteze sunt pentru motoarele ZMZ-4061.10 și ZMZ-4063.10.
  ** În microbuze - numărul de locuri (cu un scaun dublu / unic pentru pasageri în rândul din față al scaunelor).
  *** instalat prin comandă. La vehiculele cu formula roții 4x4 nu este instalat.

Monopolul nu este bun. Alegerea este normală. Se pare că monopolul Gazellei pe piața post-sovietică a vehiculelor comerciale nu este deloc un monopol. Acolo, ce alegere, vrei să cumperi un Sprinter, îți dorești Ford Transit, un LDV englez pur, în final, Iveco. Te rog, nimeni nu ține mâna. Doar după verificarea soldurilor pe conturile fără numerar, organizațiile cu diferite niveluri de venit preferă, în cele mai multe cazuri, gazul 33021. Doare oferta este tentantă. Dar nu numai de aceea, Gazela a devenit populară.

  Cine are nevoie de gazelă?

Acum nu vom începe să povestim cum s-a născut primul camion sovietic și ce a costat ca o mașină Gas 53 să se nască în forma în care se află. Dar situația chiar mai dificilă s-a dovedit a fi camioanele ușoare. O situație tipică din acele vremuri în care produsele sunt la cerere, dar nu sunt pe contrasens, a fost numită cuvântul sacru „deficit”. Cu capacitățile enorme ale industriei auto sovietice, nișa camioanelor de livrare era goală dintr-un singur motiv - totul a funcționat pentru industria de apărare.

Armata nu avea nevoie de camioane mici, așa că pâinea și florile trebuiau transportate în același Gaz 53. Desigur, râuri întregi de benzină se vărsau nicăieri, dar cine era interesat de asta? Nevoile economiei naționale, care ulterior a devenit o afacere mică, au fost cu încăpățânare ignorate. Singurul camion intern cu o capacitate de tonă a fost UAZ 450, care a fost din nou construită pe baza vehiculului militar Gaz 69.

În anii 70, problema cu astfel de camioane a devenit atât de acută încât, cu o bază materială atât de mare și puternică, țara a cumpărat camioane de livrare Zuk și Nysa din mica Polonia. Dar chiar dacă toată Polonia s-a grăbit să facă aceste autoutilitare pe baza Victoriei, tot nu a putut bloca nevoile unei țări imense. Ulterior au început să cumpere camioane Avia excelente fabricate în Cehoslovacia sub licența companiei franceze Saviem, dar nu au fost suficiente. Pentru țară a fost mai ușor să plătească cu materii prime și energie gratuită decât să își construiască propriile proiecte pentru producția de autoutilitare.

  Primii pași timizi

Când situația devenise deja critică, până în 1986 au început să vorbească serios despre nevoia de a-și construi propria mașină și jumătate. Dar nu era nimeni care să construiască. Au încercat să construiască o nouă fabrică de automobile în Leninakan, și în Ulyanovsk și la uzina militară din Bryansk, dar din cauza unei baze de inginerie slabe, nicio întreprindere nu a reușit să construiască un camion de livrare. Apoi, Gas, contrar directivei de mai sus, în ordinea inițiativei și anticipând valul viitor de concurență iminent, își face propria dezvoltare de la zero, bazându-se doar pe experiența sa și parțial pe unitățile Volga.

Prima Gazelă din fier a fost introdusă abia în 1993 la VDNKh, dar nimeni nu s-a gândit nici măcar că uzina va întârzia producția unei mașini care era atât de diferită de obișnuitele lor Gas 53 și Volga. De fapt, la inițiativa lucrătorilor uzinei în acea perioadă foarte dificilă, a fost posibilă crearea unei linii de asamblare literalmente într-un an și deja în 1994, prima Gazelle Gaz 3302 a părăsit poarta fabricii. Întreaga piață uriașă post-sovietică a acceptat cu nerăbdare o mașină nouă și încă nu a dat drumul, deși modelul este în proiectare de aproape 30 de ani. Acum să vedem care este Gas 33021 din punct de vedere tehnic.

Când vorbim despre caracteristicile tehnice ale Gazului 33021, nu este necesar să vorbim despre descoperirea și triumful tehnologiei. Mașina își datorează nașterea în primul rând managementului iscusit al uzinei și abia apoi proiectanților și tehnologilor. Deși s-au făcut multe din partea lor. Acest tabel cu indicatorii tehnici ai Gazellei nu este deloc un motiv de mândrie pentru o mașină de la începutul secolului XXI, deoarece chiar și aceeași cantitate de muncă a Ford Transit este o reducere de mai sus. Cu toate acestea, aceasta este prima mașină de mică capacitate proiectată de Uzina de Automobile cu Gaz pe cont propriu.

Toate mașinile familiei Gazelle au caracteristici comune:

Motoarele pentru gazele au fost prelucrate de la Volgovsk ZMZ 406 cu consum redus, există câteva modificări și grade de deformare a motorului, precum și modificări ale mașinii Gaz 33021 pe care fotografiile le-am prezentat pe pagină.

  Gaz de funcționare 33021

Modelul 33021 este poate una dintre cele mai populare și răspândite modificări ale Gazellei. Acesta este un șasiu standard de gazelă, cu o platformă de bord și părți laterale. Mașinile erau echipate doar cu motoare ZMZ 402. Motorul este nepretențios în funcționare, are 90 de forțe de putere și este ușor de întreținut. Particularitățile lucrului la o mașină de bord sunt astfel încât să nu necesite putere și tracțiune deosebit de ridicate.

Modificarea mașinii - Gazela cu o suprafață redusă a platformei de bord, dar cu o cabină crescută. În Europa, aceste opțiuni de cabină se numesc echipaj-cabină. Acest lucru este ideal pentru transportul instalației mobile și a altor echipe. Pe lângă designul cabinei și platformei, mașina nu este diferită de modelul de bază.

În ceea ce privește mașinile Gazelle second-hand, în funcție de anul de fabricație, partea înclinată poate fi cumpărată de la 300 de mii, dar este important să evaluați kilometrajul mașinii.

În ciuda faptului că cumpără activ un Gazelle Next, 33021 este destul de consistent cu prețul său din punct de vedere al funcționalității. Marea mașină de lucru pentru mijloace modeste. El își datorează apariția doar inițiativei lucrătorilor din fabrică, iar consumatorul apreciază interesul său stabil pentru model.

În istoria industriei auto auto, au existat numeroase mașini populare de uz comercial. Există printre ei și în special cele populare. De exemplu, aceasta este o mașină GAZ-33021 de capacitate mică, în ciuda faptului că a fost produsă din 1994 până în 2010, rămâne una dintre cele mai populare pe piața rusă.

Nevoia unei astfel de mașini a început să fie dictată de relațiile de piață, care au început renașterea și dezvoltarea lor. Comerțul și alte activități, aveau nevoie constant de transportul încărcărilor mici.

Grupul de producție GAZ a devenit una dintre primele companii auto care a respectat cerințele și a lansat camioane GAZel pe piața în creștere rapidă. Apoi a apărut autoturismul GAZ-33021, care a ocupat foarte repede nișa care era goală de mult timp și s-a transformat imediat în asistentul principal pentru toți cei care se angajau în afaceri mici.

apariție

Aspectul și dimensiunile acestui model sunt destul de compacte. Camionul s-a dovedit a fi foarte manevrabil și perfect potrivit pentru drumurile interne și orașele cu intrări înguste în depozite, magazine și alte facilități de infrastructură.

GAZ-33021 este o modificare a unei familii numeroase de 3302. Designul caroseriei de aici se caracterizează prin caracteristici aerodinamice îmbunătățite care sunt caracteristice întregii serii. Cabina este din metal solid. Vitrarea tipului său panoramic și destul de mare. Bara de protecție era din plastic și era practic. La început, GAZelles a fost produs cu o grilă radiator destul de nescrisă și faruri dreptunghiulare simple. Cu toate acestea, apoi au fost înlocuite cu elemente mai potrivite vremii. Deci, farurile au prins o formă mai lacrimă.

salon

GAZ-33021 ar putea găzdui trei persoane în habitaclu. La începutul lansării, interiorul era destul de slab în ceea ce privește capacitățile ergonomice, dar în versiunile ulterioare, formele unghiulare și neinteresante ale tabloului de bord au variat puțin. Deci, după restyling, tabloul de bord a dobândit o formă mai modernă și au început să o producă folosind materiale de calitate superioară. Specialiștii au muncit din greu - caracteristicile ergonomice s-au îmbunătățit semnificativ, iar acest lucru a permis mașinii să devină nu numai o achiziție foarte profitabilă, ci și foarte convenabilă în conducerea unui camion.

platformă

Modelele comerciale mici GAZ-33021 au fost echipate cu o platformă de bord pentru transportul mărfurilor și corturilor către acesta. Cortul se sprijinea pe un cadru metalic. Lungimea platformei a fost de 3056 mm, iar lățimea de 1943 mm.

În plus, a fost echipat cu părți pliabile pe lateral, precum și cu hayon.

Dacă vorbim despre dimensiuni, dimensiunile mașinii au o lungime totală de 5440 mm, din care 2900 este lungimea ampatamentului, 990 mm sunt date la bordura din față și 1550 mm la bordura din spate. Cabina are o lățime de 1966 mm. Întregul camion, măsurat pe laturi, are o lățime de 2098 mm. Înălțimea măsurată în partea de sus a cortului este de 2570 mm. Cabina are o înălțime de 2120 mm. Distanța sub carterul de pe puntea spate este de 170 mm. Puteți vedea cum arată GAZ-33021.

O fotografie vă va permite să evaluați vizual dimensiunile.

În ceea ce privește caracteristicile greutății, greutatea bordurilor acestei mașini este de 1850 kg.

Greutatea brută este de 3,5 tone. Trebuie spus că sarcina maximă pe puntea față pentru GAZelle este de 1200 kg, iar 2300 kg pot fi încărcate pe spate. Un camion poate transporta până la 1,5 tone de marfă diferită.

Caracteristicile tehnice ale GAZ-33021

Pentru un grup de camioane modele 3302, inginerii au pregătit o gamă uriașă de o varietate de motoare. Mulți dintre ei au fost folosiți mulți ani, iar unii au plecat doar puțin. La început, camioanele au fost livrate cu motoare pe 4 cilindri pe benzină ZMZ-4025. Puterea acestei unități a fost de 90 CP. Apoi a venit ZMZ-4026 cu caracteristici de putere de 100 de „cai”. Și apoi, au început să fie puse pe GAZelle noi unități de benzină și motorină. Cea mai populară a fost benzina ZMZ-405, care a fost utilizată la unele modificări.

Pentru mașinile GAZ-33021, motorul, în funcție de modificări, ar putea fi o benzină ZMZ-4026 sau UMZ-4216. Nu este nevoie să vorbim despre ele - toată lumea este conștientă de mult timp.

UMP-4216 a fost una dintre cele mai populare unități printre automobiliști.

El a fost, de asemenea, un 4 cilindri. Volumul său de lucru a fost de 2,9 litri. Această unitate s-a remarcat printr-un sistem de injecție reproiectat și semnificativ mai bun. Deci, caracteristicile sale de putere maximă au fost de 120 de cai putere. Cuplul maxim a fost de 235 Nm la 2500 rpm al arborelui cotit. Principalul avantaj al acestei unități este că ar putea funcționa cu echipamente pe gaz.

Toate unitățile de alimentare au fost asociate cu singura cutie de viteze cu 5 trepte pentru serie. Ea s-a distins prin sincronizarea cu trei arbori. Cu motorul, cutia de viteze a funcționat printr-un ambreiaj uscat cu o singură placă de frecare. GAZ-33021, și alte versiuni, au fost echipate cu o acționare hidraulică pentru ambreiaj.

șasiu

Orice modificare din familia 3302 s-a bazat pe un șasiu cu cadru.

Sistemul de suspendare - ce se află în spatele, ceea ce este înainte - arc, tip dependent. Acesta a fost completat de amortizoare hidraulice, iar pe puntea din spate a fost instalată o bară stabilizatoare. Pentru GAZ-33021, s-a folosit un tipic aranjament pentru roți 4x2 și tracțiunea cu roțile din spate.

Sistem de frânare și direcție

Frânele din modelele acestei familii erau un sistem cu două circuite, cu acționare hidraulică și ventilator. În față, au fost instalate mecanisme bazate pe disc, în timp ce partea din spate punea cele mai obișnuite frâne de tambur. Frâna de parcare a fost activată de un cablu.

Direcția a folosit soluția tradițională bazată pe șurub și piuliță, și în plus dotată cu servodirecție.

concluzie

Din păcate, aceste mașini comerciale au fost întrerupte în 2010.

Singurul lucru rămas din GAZ-33021 este fotografia pe care o puteți vedea, bine, și camioanele folosite pe piața secundară.

Înlocuitor, inginerii GAZ au introdus GAZelle Business. Acesta este al doilea upgrade major din istorie. Mașina era echipată cu componente importate, dar acest lucru nu a afectat costul final. În ceea ce privește inovațiile, acesta este cilindrul principal al frânei, precum și ambele butelii de acționare ale ambreiajului. Au un rezervor de lichid comun, iar acum este mult mai ușor. De asemenea, proprietarii vorbesc foarte bine despre servodirecția, deoarece cea veche se scurgea fără milă.

Dar, în ciuda acestui fapt, vechiul "GAZelle" merge încă înainte și înapoi de-a lungul drumurilor noastre, lucrând în beneficiul micilor afaceri. Și nu vor părăsi piața foarte curând, deoarece sunt încă folosite.

Astfel, am aflat care sunt specificațiile tehnice GAZ-33021, interioare și exterioare.

Cu siguranță, fiecare dintre noi știe cum arată „Gazela” rusă. Și nu este vorba despre un animal, ci despre un camion ușor. Este folosit activ în orașele mici și mari. Mașina este capabilă să conducă acolo unde sunt interzise mașinile convenționale de marfă. Astăzi vom vorbi despre un model precum GAZ 330210. Fotografie și recenzie a mașinii - în continuare în articolul nostru.

trăsătură

Mașina aparține clasei de „autoutilitare ușoare”. Pentru prima dată, GAZ 330210 („GAZelle”) a apărut în anul 94 îndepărtat. Nu a avut versiuni extinse. Modelul a fost produs până în anii 2000, după care „GAZelles” de 4 metri a câștigat popularitate.

desen

Nevoia de a crea un camion ușor în Rusia a apărut din vremea URSS. La urma urmei, nu a fost întotdeauna nevoie de ZIL-uri mari și LAWNS. În anii 90, un camion ușor Ford Transit a fost utilizat în mod activ în Germania. În Rusia, un camion a fost creat și a primit numele de "GAZelle". Exteriorul mașinii este recunoscut de departe.

Ce pot spune, aceste linii de caroserie sunt încă utilizate în modelele „Business”. Pe partea laterală, GAZ-330210 și modelul său de bază 3302 sunt practic indistinguibile, chiar dacă luăm în considerare modelul din 2017 (Neksty nu contează). Exteriorul mașinii a fost împrumutat de la Volga. Deci, grila radiatorului și farurile au trecut pe GAZ-330210. Restul liniilor corpului seamănă dureros cu vechiul „Tranzit” bun.

salon

Interiorul este finisat simplu și fără bibelouri. Un panou de instrument clasic, cu vitezometru și tahometru, un compartiment de mănuși în centru și un panou plat pe partea pasagerului. Apropo, compartimentul de mănuși de pe vechiul "GAZelle" este realizat de o calitate destul de înaltă.

În cazul mașinilor noi (2003+), capacul literalmente „conduce” din cauza lipsei de rigiditate a plasticului. De asemenea, în partea de jos a vechiului "GAZelle" se află un alt compartiment de mănuși, cu toate acestea, este fără capac. Mai târziu, a primit-o în continuare (în 2003). Volanul este destul de recunoscut. Cineva va spune „da, aceasta este roata GAZon” și vor avea dreptate.

Da, a fost instalat în „tonaj mic”, fără modificări de grosime și diametru. Răspunsurile proprietarilor spun că este foarte incomod. Adesea puteți vedea imaginea atunci când este pus un volan fabricat în străinătate pe GAZ-330210 1996 (de exemplu, un Audi cu patru vorbe). Scaunele sunt la fel ca GAZelek din a doua generație (cu faruri în formă de lacrimă). Ulterior au achiziționat cotiere (pe modelele Next). Un alt dezavantaj este calitatea tabloului de bord din plastic. Este suprascris pe vechiul „GAZelle”. La noile modele, această problemă a fost rezolvată. Plasticul în sine, în mod surprinzător, nu zdruncină. Cu toate acestea, urletul motorului este foarte audibil. Foarte puțin spațiu liber, în special pentru picioare. Odată cu apariția noului Europanel, această boală a fost parțial eliminată. Dar lățimea cabinei a rămas aceeași. Această problemă a fost luată în considerare doar în timpul dezvoltării NEXT. Deci, lățimea cabinelor a crescut cu 10 centimetri.

Specificații tehnice

Ce specificații tehnice are GAZ-330210? Sub capota acestui camion se afla un motor standard de la Volga. Mai mult, în anii 90, nu a suferit nicio modificare, deși inginerii știau că mașina va funcționa în condiții de încărcare sporite. Deci, strângerea suferă foarte mult. La urma urmei, este proiectat pentru pasagerul „volgovskih” de două tone. Și aici, în plus față de greutatea bordurii de 2200, sunt încărcate în mașină încă o tonă și jumătate. Prin urmare, chiar și în modul „fără suprasarcină”, resursa nu este mai mare de 20 de mii. Dimensiunea motorului în sine nu s-a schimbat - la fel 2,4 litri.

Puterea ZMZ 402 (și anume, acest motor a fost pus pe Volga și mașina GAZ-330210) a fost de 90 de cai putere. Desigur, nu este necesar să vorbim despre caracteristicile de tracțiune. Datorită puterii reduse sub sarcină mare, nu numai discul de ambreiaj, ci și motorul în sine a funcționat. Drept urmare, consumul de combustibil a fost de aproximativ 20 de litri. În acest sens, aproape toate GAZelele sunt acum echipate cu echipamente pe gaz. Există HBO din a doua și a patra generație, propan sau metan. Acesta din urmă necesită instalarea mai multor cilindri, ceea ce afectează foarte mult greutatea bordurii automobilului. De-a lungul timpului, alinierea a fost reumplută cu mai puternice și 405 (injector, 152 forțe). Odată cu lansarea liniei Business, mașinile au început să fie echipate cu motoare diesel Cummins, care au o tracțiune și un cuplu suficient, care erau deja disponibile de la ralanti (care este tipic doar pentru motoarele diesel). Datorită eficienței tehnologice scăzute a motorului, unii proprietari au instalat motoare de la Ford Transit la GAZ-330210. Caracteristicile de accelerare și cuplul au crescut semnificativ. Compartimentul motorului în sine este suficient pentru a instala aici un motor german. Au fost cazuri când în loc să punem unitatea de la „Sprinter”. Totuși, acestea sunt cazuri izolate. De asemenea, automobilistii noteaza o mica resursa de motor. În regim de încărcare constantă, necesită reparații majore după 300 de mii de kilometri.

suspensie

Suspendarea într-un arc de cerc, dependentă. Există foi din fabrică care instalează foi fără arcuri. Pentru a transporta mai mult de o tonă și jumătate, proprietarii întăresc cadrul și așează 3-5 arcuri.

Totuși, nu uitați că podul mașinii a rămas același. În condiții grele, „stocul” începe să crape. De asemenea, o dată pe sezon trebuie să stârniți pivotii pe grinda din față.

Gândiți-vă, GAZ-3302, într-un mod simplu, numit „Gazela” a intrat în producția de masă în 1994. Această cifră provoacă sentimente destul de amestecate, pe de o parte, până la douăzeci de ani au trecut, iar pe de altă parte, se pare că avem întotdeauna.

Fără ea, este chiar imposibil să ne imaginăm drumurile, așa că ferm această mașină a intrat în viața noastră. Cât de oportun a apărut și ce nișă goală de succes, de lungă durată, pe piața de marfă s-a umplut.

Pare o mașină GAZ-3302

Poate putem spune că crearea unui astfel de automobil ca GAZ 3302 a fost cea mai de succes dezvoltare din istoria producției de automobile pe întregul spațiu post-sovietic. Acest camion mic, inteligibil și manevrabil și neobișnuit muncitor este popular nu numai în Federația Rusă, dar și în Ucraina, Belarus, Kazahstan și așa mai departe pe toată lista.

Acest mini-camion nu poate încă să pretindă dreptul de a fi legendar, până la urmă, nu a trecut atât de mult timp, dar popularitatea copleșitoare și cererea în diverse domenii ale activității umane fac posibilă crezul că va veni un astfel de timp, încât putem spune că „Gazelle „Este legenda drumurilor noastre.

gazelă legendară

Și atunci, bineînțeles, amintim că viitoarea legendă, de fapt, a fost doar o reacție la cerințele pieței și a început pe 20 iulie 1994, când a început producția primei Gazelles GAZ-3302.

O astfel de producție, deși nu reproduce întregul ciclu, a fost realizată la alte câteva întreprinderi. Unele erau chiar localizate în afara Rusiei, dar producția acolo era incompletă, adică din componente și piese produse la GAZ, dar principala producție a continuat să rămână în Nizhny Novgorod.

Această mașină aparține categoriei de mașini N1 (M1), acestea sunt mașini cu o masă care nu depășește cifra de trei mii și jumătate și kilograme, ceea ce face posibilă să nu o clasificăm ca camioane, conform versiunii oficiale, iar acest lucru, la rândul său, vă permite să conduceți de către șoferii cu categoria „B” le sunt deschise.
  Cu excepția cazurilor în care este vorba de microbuze bazate pe Gazela. De remarcat mișcarea de succes a creatorilor autovehiculului, deoarece conducerea acesteia este, de fapt, același lucru ca și conducerea unui autoturism, doar cu o capacitate de încărcare.

  Gazela de la bord

Exemplu auto GAZ-2705

Acest model are un corp din metal solid. Capacitatea sa de transport este de o mie trei sute cincizeci de kilograme, în timp ce două locuri pentru pasageri sunt disponibile în mod standard.

Posibilitatea utilizării sale ca camion este oarecum limitată de dimensiunea autoutilitarei metalice. Și dimensiunea sa, apropo, este o lățime - aproape doi metri, o înălțime de doi metri și douăzeci de centimetri. Cu o lungime totală de cinci metri și jumătate.

  Microbuze GAZ-3221 și GAZ-3221 32

Următoarea modificare este chiar cazul în care categoria de șoferi "B" nu mai este suficientă pentru a conduce această mașină. Vorbim despre microbuzul GAZ-3221, a cărui capacitate este de treisprezece locuri de pasageri, producția în serie a început în 1996.

microbuz GAZ-3221

Până în 2003, când poziția acestui microbuz pe drumuri era deja destul de încrezătoare și familiară pasagerilor, au avut loc evenimente destul de grave menite să crească nivelul de confort al mașinii. Sistemul de ventilație din cabină și sistemul de încălzire au fost optimizate.