Uleiuri auto și tot ce trebuie să știți despre uleiurile de motor. Benzină "Shell": recenzii și caracteristici Recenzii despre benzină "Shell" V-Power: merită să plătiți suplimentar

Confortul este una dintre cerințele principale propuse de șoferi. Mulți parametri sunt responsabili pentru o călătorie confortabilă, dintre care nu cel mai mic este calitatea combustibilului. Piața modernă a produselor petroliere și gazoase are sute de oferte de la diverși furnizori. Cu toate acestea, acest factor face dificilă soluționarea problemei celei mai optime alegeri. Acest material descrie criteriile de autodeterminare a benzinei care este cea mai bună benzină.

Există adesea cazuri în care, atunci când schimbă gradul sau marca de combustibil, șoferul întâlnește un comportament neobișnuit pentru mașina sa: motorul pornește și se oprește mult timp, se aud bătăi în timp ce conduc, iar mașina în sine se mișcă sacadat, ca și cum săgeata senzorului de combustibil se apropia de zero. Dacă mai devreme astfel de probleme nu se deranjau, ci se făceau simțite odată cu schimbarea produsului petrolier, acest lucru poate indica atât calitatea scăzută a acestuia din urmă, cât și inconsecvența acestuia cu pașaportul unui anumit vehicul. Mai jos este relația dintre caracteristicile combustibilului și impactul lor direct asupra performanței motorului.

Numărul octanic este un indicator comparativ care determină gradul de rezistență la detonare a unui anumit grad de benzină comercială... În acest caz, detonarea trebuie înțeleasă ca autoaprinderea combustibilului ca urmare a unei explozii termice în timpul comprimării amestecului de combustibil. Acest proces este tipic atunci când numărul octanic și, prin urmare, rezistența la detonare, sunt scăzute. În acest caz, se notează următoarele semne:

• retragerea puterii;
• sunet clar;
• fum crescut de evacuare;
• combustie rapidă a combustibilului.

Atunci când utilizarea combustibilului cu octanie redusă care nu îndeplinește cerințele mașinii este de natură sistemică, este posibilă deteriorarea locală a motorului... În special, supapele de evacuare pot arde pe măsură ce amestecul detonează înainte de a se putea închide. Acest proces poate fi recunoscut prin sunetul său metalic caracteristic. În plus, pistonul și garnitura chiulasei pot fi deteriorate.

Sfat! Dacă aveți îndoieli cu privire la modul de umplere cu benzină, ar trebui să vă uitați la interiorul ușii rezervorului de combustibil - adesea informațiile sunt duplicate și acolo.

Utilizarea benzinei cu octanie mare permite creșterea puterii motorului în modul de funcționare obișnuit. Cu toate acestea, nu toate vehiculele sunt „ascuțite” pentru acest tip de combustibil. Când umpleți o mașină cu benzină cu octanie mare, al cărei motor este proiectat să utilizeze combustibil cu un număr mic de octanici, apare un fel de reconfigurare a sistemului de alimentare. Arderea combustibilului are loc cu o „întârziere”, ceea ce duce în cele din urmă la o scădere semnificativă a caracteristicilor de putere ale motorului, în locul îmbunătățirii așteptate. De asemenea, amenință uzura grupului cilindru-piston datorită creșterii temperaturii.

Când indicatorul cantității de rășini efective depășește norma, aceștia se așează pe elementele camerei de ardere. În timp, duzele se înfundă, iar pe lumânări se formează depozite de carbon. Printre altele, aceasta poate duce la așa-numita aprindere strălucitoare, care începe un proces de ardere necontrolat. Datorită aprinderii premature, presiunea și temperatura din cilindri cresc. Din acest motiv, cu fiecare ciclu, aprinderea are loc din ce în ce mai devreme, până când una dintre părți nu reușește.

Aprinderea strălucitoare este însoțită de un sunet plictisitor. Cu toate acestea, chiar și un șofer cu experiență nu îl poate distinge întotdeauna după ureche. Prin urmare, ar trebui să monitorizați cu atenție puterea: la viteza de rotație mare, există reduceri ale puterii de până la 15%... Acest lucru poate fi văzut atunci când supapa de accelerație este complet deschisă.

Datorită conținutului ridicat de sulf din benzină, oxizii se formează în timpul arderii - compuși ai mineralelor cu oxigen, care, atunci când sunt expuși la temperaturi ridicate, pot provoca coroziune și, atunci când interacționează cu umiditatea, formează acid sulfuric, care intensifică și mai mult coroziunea. Acest lucru duce la uzura sistemului de evacuare a gazelor, precum și a rulmenților de plumb-bronz, până la distrugerea lor.

Aciditate

Un alt factor care conduce la dezvoltarea activității corozive, este hiperaciditate. Acest lucru crește tendința benzinei de a forma depozite în camera de ardere și în sistemul de combustibil în ansamblu. Potrivit GOST, indicele de aciditate pentru diferite mărci de benzină este:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

Viteza specificată corespunde cu 100 ml benzină. Interesant că în timpul depozitării combustibilului, aciditatea acestuia crește, dar rareori atinge valori critice.

Sfat! Există o relație directă între conținutul de gumă al benzinei și numărul său de acid - cu cât este mai mult gudron, cu atât este mai mare aciditatea. În acest caz, numărul octanic scade. Acest lucru trebuie luat în considerare la alegerea unui combustibil.

Metode de determinare a combustibilului de calitate

Dacă șoferul are îndoieli cu privire la calitatea benzinei, există două opțiuni pentru verificarea acesteia: în laborator și acasă. În primul caz, se eliberează un document oficial care conține toate datele de verificare, precum și o concluzie generală. Dacă examinarea relevă că indicatorii de combustibil nu îndeplinesc standardul, acesta poate fi un motiv pentru a merge în instanță la benzinăria de unde a fost cumpărată proba. În acest caz, toate costurile sunt suportate de compania de rafinare a petrolului.

Dacă rezultatele se dovedesc a se încadra în norma permisă, atunci nu există nicio problemă de compensare și clientul va trebui să plătească singur serviciile de laborator, iar acest lucru nu este întotdeauna ieftin. Prin urmare, sunt luate în considerare alte metode de bază pentru auto-verificarea benzinei.

Metoda numărul 1: verificarea culorii

Practica vopsirii benzinei era în vigoare în Uniunea Sovietică, când s-a adăugat un pigment roșu la combustibilul care conține un aditiv otrăvitor tetraetil plumb. Această marcare a fost necesară pentru a evidenția vizual combustibilii mai toxici. În prezent, în Rusia, conform GOST, benzina fără plumb trebuie să fie transparentă... Cu toate acestea, unele companii, în special Lukoil, colorează benzina în diferite culori, astfel încât să poată fi distinse vizual. Deci, în 2001 la benzinăriile Lukoil a fost posibil să cumpărați A-80 roșu și A-92 - albăstrui. Cu toate acestea, datorită creșterii numărului de contrafaceri, care a transmis culoarea benzinei pentru numele său de marcă, conducerea a decis să reducă campania.

Interesant! Compania ucraineană de rafinare a petrolului WOG produce combustibil colorat până în prezent. Astfel, marca Mustang are o nuanță verde, care este marca sa.

În legătură cu cele de mai sus, este mai bine să realimentați la benzinăriile în care benzina necolorată este vândută fără turbiditate și sedimente. Trebuie remarcat faptul că combustibilul de înaltă calitate poate avea o nuanță galben pal, dar în nici un caz tonuri saturate.

Metoda # 2: Testarea diluării cu apă

Există o altă modalitate de a determina calitatea după culoare. Cu toate acestea, de data aceasta va trebui să „conjurați”. Pentru experiment, veți avea nevoie de un recipient transparent și permanganat de potasiu nediluat obișnuit. Dacă în contact cu benzina începe să apară nuanță roz, aceasta indică direct conținutul de apă ca parte a combustibilului. Este important să rețineți raportul dintre reactivi: dacă adăugați prea mult mangan, chiar și benzina poate deveni roz. Prin urmare, se recomandă calcularea proporțiilor pe baza unui raport benzină / reactiv de 20: 1.

Metoda # 3: Verificarea gudronului și a uleiului

Este ușor să stabilim faptul prezenței uleiului în combustibil: este suficient doar ștergeți hârtia în piesa de testat și lăsați-o să se usuce... Dacă, după uscare, rămâne pe ea un semn gras, atunci uleiul este prezent în compoziție. Unii experimentatori aplică o picătură de probă pe piele, cu toate acestea, această metodă este puternic descurajată, deoarece pe lângă degresare se pot câștiga și dermatite și chiar eczeme.

În ceea ce privește sulful, este mai bine să verificați conținutul acestuia în benzină în aer liber, departe de obiecte inflamabile. Pentru a efectua un experiment, trebuie să vă aprovizionați cu o lamă de sticlă. Un pic de lichid de combustibil ar trebui să fie picurat pe el și aprins. Dacă benzina este de înaltă calitate, atunci mai departe o urmă albă va rămâne pe suprafața sticlei... Dar benzina gudronată se caracterizează prin pete de la nuanțe gălbuie până la maro bogat.

TOP-10 stații de alimentare în ceea ce privește calitatea benzinei

Proprietarii de mașini sunt în permanență ocupați cu întrebarea care benzinărie este cea mai bună benzină. Majoritatea șoferilor și-au identificat deja empiric favoritele. Iar pentru cei care sunt încă în căutarea unui combustibil de referință, următoarea evaluare a benzinăriilor este oferită de calitatea serviciilor oferite. Pentru comparație, am folosit indicatori precum:

• calitatea produselor petroliere și respectarea specificațiilor tehnice sau GOST;
• serviciu;
• Preț;
• disponibilitatea serviciilor suplimentare;
• programe client și promoții.

Pentru a testa umpluturile și a determina cele mai profitabile dintre ele, prețurile medii ponderate pentru combustibilul AI-95 în Moscova și regiuni(pentru rețelele de benzinării care nu sunt reprezentate la Moscova și regiune). Benzina AI-98 a participat la verificarea conformității cu numărul octanic real.

Pe baza datelor de mai sus, cititorului i se recomandă să stabilească pentru el cea mai bună rețea de benzinării, pe baza priorităților sale personale. Trebuie remarcat faptul că toți solicitanții care au participat la formarea ratingului au calitatea benzinei în conformitate cu standardele moderne.

Mărci precum Rosneft, Lukoil și Shell merită o atenție specială, deoarece până acum numai ei lucrează pentru a îmbunătăți calitatea combustibilului și trecerea finală la standardul Euro-6... Cu toate acestea, pentru cei care nu știu cui să acorde preferință - Rosneft sau Lukoil sau, poate, este dificil să se decidă între Shell sau Lukoil - există un singur sfat pe care îl puteți oferi: să acordați atenție numărului octanic.

Important! Dacă numărul octanic este semnificativ mai mare decât norma, acest lucru poate indica prezența aditivilor dăunători pentru creșterea artificială a acestuia, ceea ce va afecta și mai mult funcționarea motorului.

Interesant este că cea mai transparentă benzină se găsește la stațiile de alimentare Rosneft și Shell, în timp ce „cel mai strălucitor” (galben închis) - la „Lukoil”... Cu toate acestea, potrivit sondajelor, această marcă este preferată de peste 40% dintre proprietarii de mașini din Rusia.

Motive pentru apariția combustibilului de calitate scăzută la benzinării

În primul rând, trebuie amintit că există companii care extrag în mod independent materii prime (Gazpromneft și Rosneft), și sunt cele care le cumpără de la ele. Există, de asemenea, „filiale” care funcționează sub licența unei societăți holding. Acestea din urmă includ, de exemplu, TNK, BP și Bashneft deținute de Rosneft... Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, sub mărci nominal diferite, puteți cumpăra combustibil de aceeași calitate. Poate diferi doar de numele mărcii și de cost. Uneori cu aditivi.

În ceea ce privește companiile transnaționale care își desfășoară activitatea în Federația Rusă, nu trebuie să sperăm că Shell sau British Petroleum vor fi la fel ca în Europa sau America. Cel mai puţin, materiile prime pentru combustibilul acestor mărci sunt achiziționate de la rafinării interne... De exemplu, Shell nu are deloc proprii transportatori, așa că în Rusia sarcinile sale sunt îndeplinite de AVTEK, care primește benzină în Ufa, Kapotna, Yaroslavl și Ryazan.

Mai mult, la aceeași benzinărie de fiecare dată poate exista combustibil din locuri diferite. Îl transportă în aceleași camioane cu combustibil, ca urmare, un nou lot poate veni cu urme ale celui precedent. Și nu este necesar ca acesta să fie același brand de benzină. Deși angajații companiei exclud posibilitatea amestecării probelor, argumentând acest lucru prin prezența unui senzor special în interiorul containerului, un astfel de risc nu poate fi eliminat.

Având în vedere toate cele de mai sus, rămâne să se concentreze atenția șoferilor asupra datelor de mai sus și să se recomande achiziționarea benzinei la benzinăriile companiilor petroliere care au urmat un curs de îmbunătățire a calității combustibilului și care sunt interesați de consistența clienților. Aceasta va fi o dovadă indirectă a benzinei bune și a unui serviciu ridicat.

Ca om decent, ador mașinile și nu trăiesc în pace, am decis să verific calitatea benzinei la benzinăriile din Moscova. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP și alții tremură!

Dealerii auto vând o varietate de benzi de testare pentru a verifica calitatea benzinei. Dar, este clar că nu pot furniza date complete despre compoziția benzinei și să determine conformitatea acesteia cu toate standardele. Am făcut un astfel de test nu cu mult timp în urmă macos ... Experimentul mi s-a părut interesant, dar am decis să acționez cu încredere și am mers la un adevărat laborator de testare a combustibililor și lubrifianților.

Prima surpriză a fost căutarea unui laborator care să poată testa benzina. S-a dovedit că nu sunt mulți dintre ei la Moscova. Am căutat pe Google doar două laboratoare adecvate (Shell și Neftmagistral) către care o persoană privată poate transmite benzină pentru analize fără probleme. Alte laboratoare fie analizează uleiuri, fie nu sunt apropiate, fie analiza este nerezonabil de costisitoare, sau cooperarea cu persoane este problematică. Apropo, poate cineva știe de ce acestor laboratoare nu le plac persoanele private?

Alegerea a căzut pe Neftmagistral. De fapt, le-am ales din cauza prețului (plăcerea nu a fost cea mai ieftină) și se află destul de aproape de Moscova (Vnukovo).

După ce am condus de-a lungul șoselei de centură Moscova de la autostrada Yaroslavka la Kievskoe, m-am oprit la următoarele benzinării: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Am turnat benzină în canistre din plastic special concepute pentru benzină. 95 de benzină standard a fost luată pentru testare.

Postez verificări pentru benzină pentru comparație - (preț pe litru / ruble): Neftmagistral - 33.20, Gazpromneft - 34.05, Rosneft - 34.10, Lukoil - 34.52, BP - 34.59. Nu am rezistat la BP, am cumpărat apă minerală-). Întrebarea principală este: care este diferența și dacă benzina mai ieftină diferă de gazele scumpe, cum este mai sănătos să hrănești mașinile și există vreo diferență în general decât hrănirea?

Pentru a face totul cât mai independent posibil, el a trecut mostre de benzină în mod anonim - sub cifre. Deși, mergând înainte, voi spune că după analiză am intrat într-o conversație cu persoana care lucrează acolo și, uitându-se la compoziție, el însuși a comparat și a numit mărcile a trei sonde. În acel moment, am simțit un respect real pentru o persoană care cunoaște atât de bine piața și cunoaște compozițiile și diferențele de benzină ale diferitelor mărci.

Laboratorul este echipat cu cea mai recentă tehnologie. Nu aș numi-o mare, dar echipamentul este uimitor. Au fost analizați următorii parametri de combustibil: numărul octanic, compoziția fracțională, conținutul de sulf și compuși aromatici. Orice s-ar putea spune, dar aceste benzi de date pentru testul pe benzină nu pot fi detectate în niciun fel. Iar benzina bună nu este doar caracteristicile excelente de funcționare și accelerare ale unei mașini, ci și o garanție a bunei funcționări și a funcționalității sale. Cred că cei care sunt în garanție și vin la MOT au auzit de multe ori suspine de la maeștri despre lumânări murdare și benzină proastă.

Să ne oprim mai multe dispozitive mai detaliat. Sub UIT-85M. Dispozitivul a fost fabricat în Rusia la uzina de construcție de mașini Savelovsky. Această setare determină numărul octanic. Dispozitivul simulează funcționarea motorului folosind un singur cilindru, apoi instalația compară standardul cu benzina primită pentru testare.

Cu un număr octanic, toate mărcile erau în ordine. Totul se încadrează în intervalul normal.
Testăm mai departe. Conținutul de sulf din benzină ajută la determinarea spectrometrului. Compușii activi de sulf conținuți în benzină provoacă coroziune severă a sistemului de alimentare cu combustibil și a containerelor de transport. Compușii de sulf inactivi nu duc la coroziune, dar gazele formate în timpul arderii lor cauzează uzura rapidă a pieselor motorului, reduc puterea și agravează situația mediului.

Și acest dispozitiv este destinat determinării compoziției chimice. În câteva secunde, oferă o analiză detaliată a compoziției.

Aparat care determină compoziția fracționată a benzinei.

Aparat pentru determinarea densității produselor petroliere

Aparat pentru determinarea presiunii vaporilor saturați

Echipamentele de analiză diesel sunt semnificativ diferite. Dar nu aveam motorină la mine, așa că nu am putut vedea exact cum funcționează dispozitivul, dar am reușit să capturez:

Aparat pentru determinarea rășinilor efective

Dar cel mai important lucru sunt rezultatele finale, pentru ei am venit la laborator. De fapt, rezultatele au fost neașteptate. Eram sigur că cel puțin jumătate dintre mărci se vor dovedi inutilizabile, dar ... aproape toată benzina se încadra în standarde, singurul lucru a fost că Lukoil a eșuat.

Benzina Lukoil AI-95 nu este conformă cu GOST R 51866-2002 în ceea ce privește o serie de indicatori de compoziție fracționată. Prima discrepanță: sfârșitul fierberii (acest indicator nu trebuie să fie mai mare de 210C, pentru Lukoil este de 215,7C). Consecințe: consum crescut de combustibil și formare de carbon în camera de ardere a cilindrului motorului. A doua discrepanță: ponderea hidrocarburilor aromatice. Consecințe: depozite de carbon pe lumânări în timpul următorului MOT. Toate acestea pot fi văzute în raportul de testare. Adică, această benzină nu numai că va crește consumul de combustibil, ci va crește semnificativ uzura motorului.

Indicatorii compoziției fracționate și conformitatea acestor parametri cu norma sunt unul dintre principalii, deoarece pot fi utilizați pentru a determina viteza de încălzire a motorului, răspunsul clapetei, calitățile de pornire, uniformitatea motorului la ralanti . Pentru a descifra toți indicatorii, puteți utiliza acest „dicționar”.

Apropo, Gazprom s-a remarcat în ceea ce privește conținutul de sulf, dar conform acestui indicator, totul se încadrează în intervalul normal pentru toate mărcile.
Lukoil și Gazprom au avut cele mai mici valori OCHI (numărul octanic, cu cât este mai mare, cu atât benzina rezistă mai bine la detonare) - 95,4, TA ușor mai mare - 95,5, dar totuși nu este maximă, deși repet că totul este în autonomie normală, dar fără prea mult efort.

Puteți vedea alte protocoale aici

Neftmagistral:

Rosneft:

În general, sunt surprins, încă mă așteptam la mai multe încălcări-) Poate că adevărul este că benzina a fost luată la Moscova, se pare că suntem supuși controalelor constante. Ar fi interesant dacă cineva care locuiește în regiune ar lua bagheta și ar efectua analize similare.

Întrebarea adresată studioului este dacă merită să plătiți în exces pentru un brand, dacă în cele din urmă, totuși, calitatea este aceeași pentru toată lumea, iar unele mărci scumpe înșeală puțin? Ați ajuns personal la benzină de calitate scăzută? Ați încercat cumva să demonstrați producătorului vina lui? Ați contactat astfel de laboratoare? Și, de fapt, la ce vă ghidați atunci când alegeți o benzinărie, deoarece, după cum sa dovedit, un preț ridicat nu este întotdeauna o garanție a calității ...

Articolul nu este o reclamă pentru produsele Shell, prin urmare, mai întâi vom defini criteriile pentru un bun combustibil auto în principiu și apoi ne vom ocupa de nuanțele de benzină ale mărcii Shell. Există multe recenzii despre acest lucru de la șoferi și sunt mai subiective. Prin urmare, vom înțelege fără emoții și „versuri”.

Ce este benzina bună din punctul de vedere al șoferului?

Din punctul de vedere al unui consumator obișnuit, benzina bună este o pornire ușoară a unui motor de mașină, literalmente de la o jumătate de tură. Dacă combustibilul este de înaltă calitate, temperatura aerului sub zero nu va fi un obstacol în calea pornirii rapide a motorului, chiar și pe timp rece. Mașina circulă ușor și lin pe drum. Benzina de înaltă calitate îi eliberează pe șoferi de oboseala obositoare a schimbării lumânărilor și cu atât mai mult de la spălarea blocului de combustibil al mașinii.

Conform caracteristicilor fizico-chimice, detonarea este principalul factor pentru o calitate ridicată.

Knock și octan

Trebuie să ne amintim întotdeauna despre detonare și, bineînțeles, să înțelegem acest concept. În esență, aceasta este o combustie defectă și incompletă a combustibilului în motor. Un astfel de proces se manifestă imediat sub forma unei lovituri metalice în motor și a unui „strănut” al motorului - funcționarea sa instabilă. În conducta de eșapament, puteți vedea și simptome neplăcute de detonare - acestea sunt evacuări cu fum negru. De ce este periculoasă detonarea într-un motor al mașinii? Este foarte simplu: pur și simplu îl va distruge.

Pentru a minimiza riscul de detonare, benzina trebuie să fie stabilă. Și această stabilitate este determinată de numărul octanic. Nivelul său arată doar gradul de stabilitate al benzinei. Conform acestei logici, benzina AI-98 este considerată cea mai stabilă și, prin urmare, de înaltă calitate.

Un cuvânt pentru realimentatori

Dacă aveți nevoie de feedback obiectiv și, în același timp, profesional cu privire la benzina la benzinăriile Shell, atunci va fi util să întrebați în jurul furnizorilor de combustibil un început.

O mulțime de resurse sunt alocate problemelor legate de combustibilul pe benzină și serviciile la benzinăriile de pe web. Recenziile despre benzina Shell, precum și alte mărci, variază ca obiectivitate și, cel mai important, ca profesionalism. Cu toate acestea, tendințele și concluziile generale pot fi înțelese.

La orice benzinărie, combustibilul este cea mai importantă problemă. Există exact patru criterii de evaluare:

• calitate (număr octanic etc.);
• Preț;
• tehnologii de stocare;
• precizie de umplere.

Potrivit multor furnizori, combustibilul pentru toate companiile comerciale este același: benzina este și benzină în Africa. Condițiile de livrare și depozitare îl fac diferit.

Factori de livrare și depozitare

La toate stațiile de alimentare există așa-numitele dozatoare de combustibil (dozatoare). În esența lor, acestea sunt instrumente de măsurare, prin urmare, trebuie verificate periodic (verificări constante). În același timp, angajații benzinăriilor folosesc instrumente speciale de măsurare, iar verificarea lor se efectuează trimestrial.

Echipamentele noi și disciplina tehnologică la stațiile de alimentare Shell practic exclud posibilitatea încălcărilor sau abuzurilor în timpul alimentării (subumplerea).

Benzina este depozitată în rezervoare, care au și o funcție de măsurare. Sunt verificate mult mai rar, doar o dată la cinci ani. Dar principalul criteriu pentru calitatea benzinei din rezervoare este ceva complet diferit. Aceasta este densitatea traficului la o benzinărie.

Dacă această densitate este mică, adică mașinile intră și realimentează rar, benzina stagnează în rezervor și se formează sedimente în partea de jos. Poate intra în rezervorul de benzină al unei mașini cu toate consecințele care decurg din aceasta: arderea bobinelor, curățarea sistemului de alimentare cu combustibil etc.

Judecând după recenziile referitoare la calitatea benzinei Shell, aceasta este asigurată împotriva acestui tip de probleme datorită echipamentelor noi de la producători buni la benzinăriile de marcă.

Analiza revizuirii

Analizând numeroasele recenzii despre calitatea benzinei la stațiile Shell, se pot trage anumite concluzii, al căror ton general este mai pozitiv. Cu toate acestea, există și comentarii negative.

Recenziile pentru benzina Shell 95 sunt în general bune și arată cam așa: cu utilizarea prelungită, lumânările nu trebuie schimbate, ele rămân în stare bună. Conducta de evacuare nu fumează. Fanii Shell 95 critică adesea puterea V „încărcată”. Ei nu cred în aditivi miraculoși.

Recenzii despre benzina Shell-98 sunt, de asemenea, în general pozitive. Acest lucru este evident mai ales din rezultatele cercetărilor efectuate de specialiști. În ratingul revistei Za Rulem din 2018 printre stațiile de alimentare din Rusia în ceea ce privește calitatea benzinei, stațiile de alimentare Shell au ocupat cu încredere primul loc. Ca parte a aceluiași studiu, benzina Shell-98 a fost testată pentru specificațiile sale standard.

Ce vă place la benzinăriile Shell

• Posibilitatea de plată ulterioară (plată după umplere) la toate benzinăriile Shell, inclusiv în zonele în care o astfel de metodă de plată nu exista înainte de apariția lor.
• Benzina de orice marcă este constant bună, chiar ținând cont de faptul că vine la benzinării de la diferiți furnizori.
• Sistemul de bonusuri Shell Club ca fapt al existenței. Dar există dezavantaje (despre ele mai jos).
• Cafeaua este aceeași în toate stațiile de alimentare Shell și este întotdeauna de înaltă calitate. Poate fi cumpărat pentru bonusuri de club.
• Camioane cu combustibil de marcă de nouă tehnologie.
• Curățenie, confort general și servicii. Nivelul este peste medie, al doilea doar după benzinăriile BP (acest articol este adesea menționat în recenziile benzinei Shell din Moscova).
• În toate benzinăriile, echipamentele sunt doar noi și actualizate.

Ce nu-i place la benzinăriile Shell

• Costul ridicat al benzinei de marcă. Shell este una dintre cele mai scumpe mărci din Rusia, incluzând întreaga gamă de clase de combustibil.
• Un număr mic de benzinării după regiune. Rețeaua se extinde, dar, judecând după recenzii, pierde calitatea serviciului și benzina. Faptul este că într-o parte semnificativă a regiunilor, dezvoltarea rețelei are loc numai în detrimentul francizei. Calitatea benzinei de la furnizorii lor este încă o întrebare deschisă. Cel puțin, este prea devreme pentru a vorbi despre stabilitatea indicatorilor lor de combustibil.
• Selecție slabă de bunuri pentru bonusuri de club. Mărfurile sunt prea scumpe și de calitate slabă (cu excepția cafelei excelente).
• Mulți clienți sunt nemulțumiți de mașina de spălat antigel extrem de mirositoare.

Shell benzină recenzii V-Power: merită să plătești în plus?

Fiecare marcă nouă de combustibil este dezvoltată cu atenție și pentru o lungă perioadă de timp: timp de aproximativ cinci ani. De cele mai multe ori este preluat de numeroase teste ale benzinei în sine și de procesul de furnizare a acesteia pentru fiecare legătură.

Autorii noii mărci V-Power susțin că producția sa costă mult mai mult decât rafinarea tradițională a petrolului în conformitate cu standardele claselor de benzină. Combustibilul de nouă generație este multifuncțional, chiar diferă de mărcile de benzină „native”.

Iată ce face această versatilitate (conform recenziilor autorului despre benzina Shell):

• minimizarea depunerilor de carbon pe suprafața interioară a motorului;
• proprietăți de curățare a benzinei (curățarea motorului);
• proprietăți de protecție împotriva fricțiunii și coroziunii.

Potrivit producătorului, toate aceste proprietăți incredibile ale combustibilului sunt date de aditivi cu o formulă specială, „care permite creșterea dinamicii motorului prin curățarea părților interne și a suprafețelor depunerilor și arderea perfectă completă a combustibilului”. Este uluitor din astfel de caracteristici.

Elixire pentru motoare

Aditivii moderni sunt compoziții întregi și au proprietăți cu adevărat magice, care fac din mărcile avansate scumpe de benzină aproape un elixir de sănătate și tinerețe pentru motoarele auto. Este într-adevăr?

Cel mai obiectiv tip de feedback privind calitatea combustibilului provine din testarea de către companii terțe care nu sunt interesate să facă lobby pentru produsele Shell. Un astfel de test a fost studiul AI-95 și AI-98 la mai multe benzinării din Moscova și Sankt Petersburg, care a fost efectuat de specialiștii „Autoreview” - cea mai autorizată resursă de rețea pentru șoferii ruși.

Rezultate de testare independente

Rezultatele au fost foarte încurajatoare: la benzina clasele 95 și 98, au fost uitați aditivii nocivi care au fost adăugați mai devreme la combustibil. Sulful, benzenul, rășinile, manganul și, în cele din urmă, aditivii care conțin fier erau toți normali.

În ceea ce privește parametrii de bază, benzina Shell 95 și 98 respectă standardele GOST și, ceea ce este deosebit de plăcut, standardele Euro 3.

Rezultatul testului este fără îndoială. Benzinăriile marca Shell (precum și BP, TNK și Lukoil) vând benzină de înaltă calitate care îndeplinește caracteristicile declarate. Concluziile pentru șoferi sunt chiar mai clare: benzina Shell poate fi turnată în mașinile străine moderne fără teamă.

Următoarele sfaturi sunt importante: benzina care conține un aditiv pentru detergent trebuie utilizată constant și nu ocazional ca „spălare” a pieselor motorului. Dacă utilizați V-Power tot timpul, placa nu se va forma deloc. Dacă completați benzină fără aditivi, atunci și în mod continuu.

Este vorba despre detergenți

Drept urmare, am umplut un rezervor plin de V-Power, iar mașina tocmai a foșnit.

Acesta este unul dintre citatele tipice de pe forumurile pe benzină Shell V-Power. În opinia lor, consumatorii au fost împărțiți în două tabere. Unii cred că nu are rost să plătească în exces pentru promisiunile vagi ale producătorilor și „comercializarea lor goală”. Cu o loialitate generală față de linia de produse Shell, utilizează benzină obișnuită 95 sau 98, făcând argumente destul de serioase.

Alții, în recenziile lor despre benzina la benzinăriile Shell, observă un consum mai mic de combustibil, performanțe perfecte ale motorului și consideră că V-Power este singura opțiune pentru mașinile lor. Argumentele lor nu sunt mai puțin serioase.

Este vorba despre subiectivitatea acestui tip de dezbateri și raționamente, care se bazează pe sentimentele personale despre modul în care se comportă motorul ca răspuns la umplerea unui alt tip de combustibil. Prin urmare, pare ingrat să luăm în serios recenziile amatorilor despre benzina Shell.

Întrebarea cum și unde se adaugă aditivi sunt de interes pentru mulți factori. La urma urmei, întreaga linie de benzină Shell este produsă din produsele depozitului de petrol Ryazan sau Yaroslavl. Cu alte cuvinte, benzina Ryazan se transformă într-o elită V-Power numai datorită acestui aditiv.

Aditivul este adăugat în două moduri. În primul caz, se face la depozitul de ulei, turnându-se direct în camion cisternă. În al doilea, acest lucru se face pe un cisterna specială pentru combustibil, unde există un rezervor separat cu un aditiv care poate fi adăugat la rezervorul general printr-o comandă de control cu ​​precizie ridicată.

Apare o întrebare firească. Dacă convertirea benzinei obișnuite în benzina de lux este un proces simplu, de ce este atât de scump V-Power? Răspunsul este simplu și se aplică întregii linii de produse Shell: compania percepe o taxă pentru respectarea strictă a cerințelor tehnologice, stabilitatea tuturor proceselor de producție și un nivel ridicat de service la stațiile sale de alimentare. Dacă te uiți la el, atunci acesta este un set complet de servicii adecvat, ținând cont de concurența ridicată de pe piața rusă a benzinei. Într-un fel sau altul, marca Shell este asociată cu proprietăți stabile pe benzină și servicii de înaltă calitate. Și acesta este cel mai important lucru.

Și nu pentru mult timp, dar am devenit refueller. Ce fel de benzină să umpleți? Acesta este primul gând care mi-a venit imediat după briefing. Ea, concretizându-se cu fiecare cerere a clientului, a rămas atât de blocată în memorie încât am început să mă întreb ce turnam cu adevărat în rezervor.

Videoclip la sfârșitul articolului.

Am lucrat ca șofer de taxi, vânzător de reviste, dar niciodată și nicăieri nu au trecut atât de mulți bani pe lângă mine. Acolo, un client neatent a realimentat „plin” și a renunțat la cec. Ar trebui să fie curat la locul de muncă, ridic o bucată de hârtie și citez: "47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB".

Acum lucrez la cea de-a 150-a stație de benzină a British-Dutch Shell din Rusia. Aici, 1 litru de combustibil AI-95 în luna iulie este estimat la 36,79 ruble.

Dacă un client ar fi alimentat la benzinăriile Tatneft, de exemplu, ar fi economisit 14 ruble sau 29 de copeici pentru fiecare din cei 47,97 litri, dar cu o toaletă mirositoare pe stradă. La benzinăriile GAZPROMNEFT, unde toaleta este doar pentru angajați, nu aș suna deloc. La benzinăria mea, al cărei patriot, de serviciu, sunt obligat să mă prezint la serviciu, există deja două toalete - „M” și una mare pentru „F”.

Nu am nostalgie pentru hârtia de ziar din vremurile sovietice, cu atât mai mult îmi doresc, ca un coșmar, să uit de acele regine ale benzinăriilor care nu aveau benzină „deloc”, dar contra cost, ești întotdeauna binevenit. Ei bine, să începem o nouă viață cu mâinile curate!

„Ce benzină ar trebui să umplu?” Întreb din nou, făcând campanie conform instrucțiunilor pentru V-Power. Clienții nu știu ce tip de benzină se va revărsa din această ortografie latină. Sarcina mea este de a clarifica de ce limba se usucă și începe mental să-i certă pe șefi.

Care este nota octanică pentru V-Pover Racing sau doar pentru V-Pover? Mai jos - totul este clar, a luat un pistol și a tras.

Cel care cu siguranță are nevoie să ia un pistol și să se învârtă cu benzină este creatorii noului Regulament tehnic pentru Rusia, din care rezultă că acum „numărul octanic de combustibil nu este standardizat conform metodei de cercetare și motor”. Colegii mei, oameni cu cunoștințe, chiar m-au ajutat să întocmesc un tabel (vezi sfârșitul articolului) despre modul în care am trăit pentru a vedea o astfel de viață.

Pe scurt, orice controler de stat poate verifica acum calitatea benzinei DOAR pentru respectarea Regulamentelor tehnice. Ce ar trebui să verifice? Principalul parametru al benzinei este numărul său octanic! A fost așa înainte. Dar acum, potrivit unor conducători deștepți, acest parametru poate fi pur și simplu declarat, scrie, ca să spunem așa, pentru informare.

Conform vechilor reglementări, Rosstandart era obligat să verifice stația de benzină pentru a respecta numărul octanic declarat, dar din punct de vedere fizic nu putea asigura o verificare adecvată - era costisitor și nu exista nici măcar un sistem rezolvat. Astăzi, structurile de stat s-au retras în general din această lucrare.

Deci, de ce este prietenul meu Roma - șoferul cisternei de carburant varsă probe din rezervorul de măsurare în sticle de fiecare dată și le lasă să fie depozitate într-o cutie specială?

Roma scurge probele cu termenul de valabilitate expirat și umple sticlele dintr-un rezervor special de măsurare cu combustibil nou din cisterna sa de benzină, apoi le sigilează. Probele sunt depozitate în celofan cu un protocol semnat de persoanele responsabile.

Iată o altă mașină străină scumpă care a mers cu mașina. Dacă proprietarul său are îndoieli sau întrebări, i se va arăta un pașaport de calitate, iar cecul va indica numărul octanic și „Cl.5”. Cel care a înșelat o dată nu va mai fi crezut.

De dragul de a nu fi un înșelător, prietenul meu Roma încearcă să îmbutelieze combustibil, pe care serviciul de control al Shell îl verifică în mod regulat pe cheltuiala sa.

Scurgerea combustibilului într-un sistem de stație de alimentare de marcă este o clasă înaltă într-un lanț modern de transport. Aleargă slipshod de la cei care lucrează aici.

- Deci, ce tip de benzină sau motorină ar trebui să umpleți?

Oh, oh, îmi pare rău, cred că am uitat furtunul din gât, iar proprietarul unei mașini străine scumpe s-a îndepărtat.

Nu s-a vărsat nici o picătură de combustibil. Pistolul s-a rupt în două părți, o mașină străină a plecat de pe cea mai mică.

Stația de benzină în sine este deservită de o structură de inginerie Shell separată de benzinărie și elimină o eroare - o lingură pentru fiecare 10 litri. Este, ca un bancomat, de neclintit, chiar dacă vă imaginați că un KamAZ beat vrea să-l demoleze, nu se va vărsa nici o picătură de benzină.

Deci, concluzia mea, despre care am vorbit destul de sincer la locul de muncă.

Astăzi, precum și ieri, statul nu poate asigura controlul celui mai important parametru pentru șoferi - conformitatea benzinei vândute la benzinării cu numărul octanic declarat. Această responsabilitate revine în mod evolutiv vânzătorului de bună credință de combustibil și instituțiilor publice care pot afecta reputația unei benzinării de marcă. Dacă aveți îndoieli cu privire la o benzinărie sau o rețea de marcă, nu economisiți timp, găsiți un serviciu de calitate. Poate, pentru a ajunge acolo, este mai bine să purtați întotdeauna cu dvs. o sursă de 10 litri de combustibil dovedit. Lăsați-i pe înșelători să se spargă și presa gratuită va scrie despre ei.

Shell are doar 150 de stații de alimentare - aceasta este o scădere în ocean din cele 21 de mii de magazine de combustibil care funcționează în Rusia. Dar există standarde mondiale pe care ea, împreună cu alte mărci care se respectă, le aduce în viața noastră auto. Nu avem de ales decât să avem încredere în ei.

În fotografie, prietenul meu Roman - șoferul benzinăriei îmi scapă secrete. Nu încercați aici, spune el, vom exploda.

Eu nu aș colecta chitanțe după fiecare realimentare, dar acest sfat ar fi util în condițiile noastre. Motoarele de astăzi, precum benzina, nu sunt ieftine. Iar reputația nu are deloc valoare.

- Ce fel de benzină ar trebui să umpleți? Dar sfaturile? Continuat pe VIDEO mai jos.

CARACTERISTICI PE BENZINA

Uleiurile de motor sunt un element esențial în protejarea motoarelor de uzură. Uleiurile Lukoil și Shell Helix sunt printre cele mai populare de pe piața auto de acum. De multe ori, proprietarii de mașini sunt interesați de ce ulei de motor este mai bun, Shell sau Lukoil, deoarece o serie de caracteristici ale acestora sunt identice, dar prețurile sunt diferite. Să încercăm să ne dăm seama.

Producător intern Lukoil

Uleiul Lukoil este produs în Rusia din 1991 și este fabricat pe mai multe baze de bază:

• Apă minerală;
• Semi-sintetice;
• Sintetice.

Aria de utilizare a acestuia este largă, ceea ce face posibilă utilizarea uleiurilor de motor la vehiculele cu motoare diesel și pe benzină. Toate liniile producătorului sunt adaptate să funcționeze într-un climat rus dificil, sunt rezistente la solidificare și la temperaturi extreme. Această caracteristică este numită cel mai important avantaj al produsului.

Proprietăți și caracteristici ale uleiurilor Lukoil

Indicatorii de vâscozitate dinamică a uleiului de motor la -40 Celsius nu depășesc 1.500, iar valoarea maximă ajunge la 1800. În consecință, utilizarea acestuia duce la minimizarea pierderilor de energie din sistemul hidraulic, care are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil.

În plus, avantajele uleiului Lukoil includ:

• Chiar și în cazul utilizării pe termen lung, unitatea de putere nu se uzează prea mult;
• Curățarea de produse de ardere;
• Compoziția unică previne formarea nămolului.

Un alt plus este prețul scăzut și o bună protecție împotriva falsificării.

Pentru a nu cumpăra un lubrifiant de calitate îndoielnică, trebuie să acordați atenție următoarelor nuanțe:

• Nu trebuie să existe semne de deschidere pe capac;
• Etichetele sunt topite;
• Există un sigiliu de folie pe gât.

De asemenea, trebuie amintit faptul că un număr este aplicat pe fundul containerului original.

Uleiuri de coajă

Potrivit producătorului, materiile prime de înaltă calitate sunt utilizate la producerea elementelor lor de lubrifiere, luând în considerare toate cerințele internaționale.

Pe baza acestui fapt, putem spune că componenta lubrifiantului are caracteristici tehnice excelente, respectiv, este capabilă să îmbunătățească performanțele mașinii:

• Datorită capacității de spălare, toate unitățile motorii rămân la o calitate adecvată mult timp;
• Fricțiunea dintre părți este redusă.

Clasificare

Uleiurile de motor Shell sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Pentru motoarele cu ardere internă care funcționează pe benzină;
2. Pentru motoare diesel;
3. Uleiuri multifuncționale potrivite pentru toate tipurile de dispozitive.

Deoarece murdăria acumulată în sistemul motorului apare la umplerea uleiurilor de motor de o calitate inadecvată, este necesar să se studieze proprietățile produsului înainte de cumpărare.

Beneficii Shell

Motorul este protejat pentru o perioadă lungă de timp. Caracteristicile rămân la nivelul inițial în toate modurile de funcționare a mașinii. Toate acestea măresc resursa motorului.

• Uleiurile de coajă sunt supuse în mod constant cercetării și testării, ceea ce este o dovadă a fiabilității lor;
• Capacitatea de a reduce cantitatea de combustibil consumată;
• Volatilitate scăzută;
• Siguranța mediului.

Shell poate fi utilizat în unități de putere echipate cu turbocompresoare și convertoare.

Comparație între Lukoil și Shell Helix

Atunci când vă dați seama care este cel mai bun, Shell sau Lukoil, merită remarcat faptul că ambele prezintă performanțe excelente. Orice ulei de mașină din linia Lukoil care îndeplinește cerințele API și SAE nu este practic în niciun caz inferior uleiurilor de motor străine din aceeași clasă.

Desigur, sinteticele cu aprobare SM sunt mai bune decât bugetul de apă minerală SG dacă este turnat într-un vehicul modern.

Un alt avantaj important al uleiurilor interne față de omologii străini este că acestea sunt proiectate special pentru condițiile climatice rusești, testate luând în considerare condițiile climatice și de drum existente.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, cu caracteristici de performanță aproape la fel de bune, uleiurile Lukoil sunt mult mai ieftine decât Shell Helix.

În orice caz, indiferent de marca de lubrifiant pe care o preferă proprietarul mașinii, este necesar să abordăm cu atenție problema alegerii, astfel încât să se potrivească motorului cât mai mult posibil și să o schimbăm nu mai târziu de 7 mii de kilometri.