Portavion "Hermes" HMS Hermes (R12)

În 1986, portavionul Hermes, care a fost nava amiral a escadronului britanic în timpul Războiului Falkland și a jucat unul dintre rolurile cheie în acesta, a fost vândut Indiei. Curând, deja cu numele „Viraat”, s-a alăturat rangurilor de luptă ale Marinei Indiene. Soarta acestei nave, ca și predecesorul ei legendar, este demnă de remarcat.

India urmează să investească 117,7 milioane de dolari pentru a transforma o navă de război într-un hotel plutitor. Tocmai această știre a șocat cititorii săi celebra publicație The Times. După conversie, fostul proprietar al mărilor ar trebui să aibă cinci sute de cabane - camere, mai multe piscine și restaurante, precum și un cazinou. Există dezbateri cu privire la posibilitatea includerii acestuia din urmă la bord, deoarece legea indiană interzice jocurile de noroc. Cu toate acestea, nimeni nu-i va opri pe proprietari să-l remorce în apele internaționale și să livreze fanii jocurilor de noroc de pe mal cu elicopterul. Aceasta este o mică opțiune suplimentară.

Principalul motiv pentru care portavionul va părăsi marina indiană este costurile semnificativ crescute ale operațiunii sale. Nava este programată pentru demobilizare în vara viitoare.

Hermes s-a alăturat Marinei Majestății Sale în 1959. A fost construit la șantierele navale din Barrow-in-Furness, unde a fost așezat în 1944. Construcția navei a continuat până în 1953. În timpul războiului din îndepărtatele Falkland din 1982, Hermes, ca navă amiral, a jucat un rol semnificativ în victoria britanică asupra Argentinei, care a contestat drepturile asupra acestor insule pierdute în Atlantic de la fosta stăpână a mărilor. La patru ani după încheierea războiului, portavionul s-a mutat în Asia. India a cumpărat de bunăvoie această navă din fosta sa țară mamă. După o revizie majoră, a devenit parte a Marinei Indiene în 1987. În timpul serviciului său sub pavilion indian, au fost efectuate o serie de îmbunătățiri și reechipare tehnică a navei. Portavionul poate lua la bord patru bărci de aterizare și o forță de aterizare de 750 de soldați marini. Poartă la bord 80 de torpile mici și un număr mare de arme de rachete. „Viraat” este echipat cu cele mai noi radare și mijloace pentru asigurarea decolării și aterizării aeronavelor aeropurtate. Grupul aerian include avioane de luptă - avioane de atac Sea Harrier în valoare de 12 până la 18 avioane, precum și până la șapte elicoptere Sea King sau Ka-28. Deplasarea este de 28.700 de tone, viteza maximă este de 28 de noduri, iar intervalul de croazieră la o viteză de 14 noduri ajunge la 6.500 de mile marine. În lipsa unui asalt amfibiu, echipajul navei este estimat la 1.350 de persoane, inclusiv personalul grupului aerian.

Predecesorul actualului Hermes purta același nume și era considerat prima navă de război special construită pentru transportul de avioane din lume. A fost înființat în 1918 și a devenit parte a flotei britanice în 1923. Britanicii au întârziat puțin construcția și de aceea japonezii le-au smuls cu nebunie palma din mâinile experimentate, fiind primii care au lansat portavionul Hosho. Primul Hermes a avut o deplasare de 11.000 de tone și a apărat interesele coroanei britanice în mările Asiei de Sud-Est și Indochinei. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a luptat cu curaj în Oceanul Atlantic împotriva submarinelor germane. Pe 9 aprilie 1942, împreună cu mai multe nave de escortă, a devenit pradă ușoară pentru 70 de bombardiere japoneze, ducând la fund viața a 307 marinari și piloți după 40 de lovituri cu bombe. Astăzi, rămășițele primului Hermes se odihnesc la o adâncime de 53 de metri lângă Sri Lanka.

Ați găsit o greșeală de scriere? Selectați un fragment și apăsați Ctrl+Enter.

Sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -raza: 5px; -webkit-border-radius: 5px; culoarea chenarului: #dddddd; stilul chenarului: solid; lățimea chenarului: 1px; familia de fonturi: Arial, „Helvetica Neue”, sans-serif; fundal- repetare: fără repetare; poziția fundalului: centru; dimensiunea fundalului: automat;).sp-form input (afișare: inline-block; opacitate: 1; vizibilitate: vizibil;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margine: 0 auto; lățime: 930px;).sp-form .sp-form-control ( fundal: #ffffff; culoare-chenar: #cccccc; stil-chenar: solid; lățime chenar: 1px; font- dimensiune: 15px; padding-stânga: 8,75px; padding-dreapta: 8,75px; chenar-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; înălțime: 35px; lățime: 100% ;).sp-form .sp-field etichetă (culoare: #444444; dimensiunea fontului: 13px; stilul fontului: normal; greutatea fontului: bold;).sp-form .sp-button ( raza chenarului: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; culoare de fundal: #0089bf; culoare: #ffffff; latime: auto; greutate font: 700; stil font: normal; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

upd: În timp ce scriam această postare, am văzut-o în știri Argentina și Marea Britanie sunt din nou în conflict asupra Insulelor Malvine detalii Se dovedește că am scris o postare atunci :), este vorba despre acest conflict din anii 80.

Falklands:
Hermes era programată să fie dezafectată în 1982, dar când a izbucnit războiul din Falkland, ea a fost făcută nava amiral a forțelor britanice și trimisă în Atlanticul de Sud la trei zile după invazia argentiniană a insulelor. Nava a plecat cu un grup aerian format din 12 elicoptere Sea Harrier FRS1 și 18 elicoptere Sea King (nu le-am putut găsi pe care). În timpul conflictului, pentru a înlocui pierderile și a mări grupul, la Hermes au fost adăugate încă 16 Sea Harriers, 10 Harrier GR.3 v încă 10 Sea Kings (Unele elicoptere care fuseseră staționate înainte au fost împrăștiate printre alte nave, precum și un detașament). al SAS și al Marinelor). Având în vedere că nava era cel mai mare portavion din regiune, era considerată prea valoroasă și nu risca să se apropie de Insulele Falkland din cauza posibilității de atac al avioanelor argentiniene. În ciuda distanței de la insule, misiunea navei a avut succes, iar aviația argentiniană era în frică.

HMS Hermes. 1982 an.

Întoarcere:
După ce s-a întors acasă (pe care o vedeți în fotografie), Hermes a început reparațiile necesare, care au durat 4 luni până în noiembrie 1982. După reparații, nava a participat la exercițiile NATO din Atlanticul de Nord și Marea Mediterană ca navă de comandă. În toamna anului 1983, a participat la Exercise Ocean Safari, unde nava a transportat din nou 12 Sea Harrier, 10 RAF Harrier GP.3 și 10 elicoptere Sea King. După exercițiu, Hermes s-a întors pentru reparații minore, după care nava a fost pusă în rezervă în februarie 1984.

Vânzare:
În 1983, când propunerea de vânzare a HMS Invincible către Marina Australiană a fost anulată în urma Războiului Falkland, s-a făcut apoi o propunere de a vinde Hermes în Australia. Se plănuia vânzarea portavionului în 1983, dar afacerea a eșuat și a fost anulată după ce noul guvern Hawke a decis să refuze să cumpere un înlocuitor pentru portavionul învechit HMAS Melbourne.În aprilie 1986, Hermes și-a găsit în sfârșit cumpărătorul - India , la care a mers după reamenajare și și-a schimbat numele în INS Viraat în 1989.

Astăzi:
În 1995, portavionul a suferit o modernizare, în urma căreia a fost instalat un nou radar. În 2002, nava a suferit o altă modernizare, după care nava a primit noi arme antiaeriene de producție rusă și israeliană.

După retragerea portavionului ușor Vikrant din flota indiană, în flotă a rămas un singur portavion capabil.

Acum nava este în serviciu, grupul aerian include: aeronave de bord Sea Harriers - 12-18 bucăți, dacă este necesar, grupul poate fi mărit la 30, în loc de elicoptere; elicoptere Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL Chetak - 7-8 bucăți.

Portavionul are sediul în portul Mumbai. Pentru cei interesați, voi ușura căutarea cu coordonatele :) Latitudine 18°55"26.85"N Longitudine 72°50"37.48"E

Fregata INS Beas (F37) și portavionul INS Viraat (R22) în portul Mumbai .

Viitor:
Odată ce Vikramaditya este pus în funcțiune, Viraat va fi dezafectat din flotă.

Despre proiect:
HMS Hermes (R12). Clasa Centaur a fost o serie de portavioane ușoare britanice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Au fost create ca un tip mai mare de portavioane ușoare sau „intermediare” în comparație cu Majestics anterioare, caracterizate prin dimensiuni crescute pentru operațiuni cu aeronave noi, mai grele. Au fost planificate în total opt nave de acest tip, dar sfârșitul războiului a forțat anularea construcției a patru dintre ele, iar cele patru portavioane care începuseră construcția nici măcar nu erau lansate până la acel moment.

În perioada postbelică, din cauza dificultăților economice, construcția portavioanelor a fost amânată și trei dintre ele au intrat în serviciu abia în 1953-1954. Al patrulea, „Hermes”, a fost pus în funcțiune abia în 1959 și a fost finalizat după un design atât de diferit de original, încât se distinge de obicei ca tip separat. Celelalte trei portavioane, în ciuda modificărilor parțiale, s-au dovedit a fi prea mici pentru a fi utilizate cu avioane cu reacție noi, așa că Centaurus a fost casat în 1965, iar Albion și Bulwark au fost transformate în port-elicoptere amfibii în 1959-1962. Au servit în serviciu activ în acest rol până în anii 1970, când au fost transferați în rezervă și ulterior casați. Hermes a fost transformat într-un portavion de asalt amfibie și mai târziu într-un port elicopter antisubmarin în anii 1970, dar apariția aeronavelor cu decolare și aterizare scurtă/verticală a permis ca acesta să fie transformat înapoi într-un portavion. În această formă, a fost vândut în India în 1986, unde, din 2009, rămâne încă în serviciu.

INS Viraat. Exercițiul „Malabar 2007”

Legendarul portavion Hermes va fi transformat într-un hotel de cinci stele.

Recent, a devenit o tendință de a da viață nouă monumentelor istorice. Destul de recent, în Muntenegru, pe locul unui fort antic de pe insula pustie Mamula, s-au făcut planuri pentru a construi o stațiune de elită. Astăzi, LibyMax a luat cunoştinţă de un alt mega-proiect - unul dintre cele mai vechi portavion din lume, Hermes, va fi transformat într-un hotel luxos de 5 stele.

Hermes cu sânge anglo-indian

Portavion ușor Hermes (HMS Hermes) Clasa Centaurus a fost lansată în februarie 1953. Ulterior, în 1959, a intrat în Marina Regală. În 1971, nava a suferit o modernizare și a fost reclasificată ca port elicopter amfibie. Dar odată cu intrarea în serviciu în Marea Britanie a aeronavei cu decolare și aterizare verticală Sea Harrier, nava Hermes a fost din nou reclasificată ca portavion. În 1982, în timpul războiului dintre Marea Britanie și Argentina asupra Insulelor Falkland, portavionul Hermes s-a remarcat ca nava amiral a armadei militare britanice.

Patru ani mai târziu, portavionul Hermes a fost din nou modernizat și transferat Marinei Indiene, unde a intrat în serviciu pe 12 mai 1987. În același timp, nava a primit un nou nume „Viraat” (Engleza Viraat, tradus din sanscrită înseamnă uriaș). În anii următori, Viraat a mai suferit o modernizare de câteva ori, după care a fost echipat cu noi arme de producție rusă și israeliană.

Astăzi, Viraat are un înlocuitor - o nouă navă amiral, Vikramaditya, a apărut în serviciul flotei indiene, care a fost construită pe baza crucișatorului rusesc cu avioane grele Admiral Gorshkov.

De la serviciu la serviciu

Reprezentanții Marinei Indiene au confirmat ieri oficial dezafectarea din flotă a portavionului Viraat - emblematica navă va fi dezafectată în iunie 2016, după care va fi transformată într-un hotel de cinci stele.

Prețul oficial de vânzare al portavionului era o sumă simbolică de o rupie. (mai puțin de un cent). Câți bani reali au fost cheltuiți și cine a oferit un sprijin atât de puternic? asistenta legala suma pur și simplu ridicolă a tranzacției nu este declasificată.

Dar prețul problemei este cunoscut - costul construirii unui complex hotelier pe baza navei Viraat va costa 120 de milioane de dolari SUA.

După reconstrucție, portavionul Viraat de 200 de metri va fi remorcat până în Golful Bengal - noua stațiune plutitoare va purta numele navei și va avea sediul în largul coastei statului indian de est Andhra Pradesh.

Nava cu 13 etaje va găzdui cinci restaurante, un club de noapte, piscine și zone de spa, săli de conferințe, precum și 600 de camere confortabile și apartamente de lux.

Pentru a ajunge la hotel, oaspeții trebuie să aleagă una dintre două opțiuni: un zbor VIP cu elicopterul sau un transfer mai ieftin cu barca cu motor.

Stațiunea de cinci stele Viraat este planificată să devină unul dintre cele mai bune hoteluri și atracții turistice din India.

În timp ce avioanele care atacau Trincomalee se întorceau la portavioane, un avion de recunoaștere a raportat că a descoperit portavionul britanic Hermes și un distrugător care abandonase Trincomalee cu o noapte înainte pentru a evita atacul. Grupul de lovitură a decolat din nou - 85 de bombardiere Val, însoțiți de 9 luptători Zero.

Avioanele au depășit Hermes la ora 10.35. Douăzeci de minute mai târziu, portavionul se afla deja pe fundul Oceanului Indian, explozând după mai mult de 20 de lovituri directe. Bombardierele japoneze au scufundat și distrugătorul australian care însoțea Hermes. La întoarcere, Vals a scufundat o corvetă engleză, o navă auxiliară și o navă comercială.

Hermes a fost primul portavion special construit din lume și, de asemenea, s-a dovedit a fi primul portavion din lume scufundat de aeronave bazate pe portavion. Cu toate acestea, la fel ca transportul aerian american Langley scufundat anterior, Hermes era complet lipsit de apărare, deoarece și-a trimis puținele aeronave în Ceylon. Nava spital a reușit să salveze doar 315 de oameni de la echipajele Hermes și distrugătorul.

În timp ce Vals scufundau Hermes și avioanele care atacau Trincomalee realimentau, 9 bombardiere britanice cu două motoare au atacat portavionul emblematic al lui Nagumo, Akagi. Aceasta a fost prima dată de la începutul războiului (în 4 luni!) când portavioanele japoneze au fost atacate. Cu toate acestea, tunurile Zero și antiaeriene au doborât 5 bombardiere și au avariat alte 4, iar nava a rămas nevătămată. Pe parcursul zilei, japonezii au pierdut 5 Zeros, 4 Vals și 1 Kate.

După întoarcerea tuturor aeronavelor, amiralul Nagumo a ordonat un curs spre strâmtoarea Malacca și de acolo către Japonia. Operațiunile sale de succes în Oceanul Indian l-au costat 17 avioane și echipajele acestora.

În cele 4 luni de război, portavioanele japoneze au parcurs o distanță egală cu 1/3 din ecuator și, în ciuda multor bătălii, nici măcar o navă a forței de atac nu a fost avariată. În acest timp, avioanele lui Nagumo au scufundat 5 nave de luptă, 1 portavion, 2 crucișătoare grele, 7 distrugătoare și mai multe nave de escortă aliate. Multe nave auxiliare și comerciale au fost de asemenea distruse. Japonezii au avariat 3 nave de luptă și alte câteva nave de război.

În aprilie 1942, Flota a 2-a a contraamiralului Takeo Kurita, formată din portavionul ușor Ryujo (22 Zeros și 16 Keith), 4 crucișătoare grele și 4 distrugătoare, sub acoperirea formației lui Nagumo, a atacat navele britanice în Golful Bengal. În perioada 4 aprilie - 11 aprilie, japonezii au scufundat 23 de nave comerciale cu o deplasare totală de 112.312 tone. Aceasta a fost singura operațiune japoneză care a perturbat transportul inamic pe parcursul întregului război.

În primele 10 zile ale lunii aprilie, submarinele japoneze care operau în largul coastei de vest a Indiei au scufundat 5 nave comerciale cu o deplasare totală de 32.404 tone. Acest atac combinat a paralizat complet toate acțiunile flotei britanice (atât comerciale, cât și militare) în zona Oceanului Indian. Navele supraviețuitoare ale Flotei Britanice de Est au fost forțate să se retragă pe coasta de est a Africii. După cum a remarcat Churchill: „Am abandonat complet Oceanul Indian, cu excepția coastei Africii”.

Portavion "Hermes"

Primul portavion englez special conceput și neconvertit de pe o altă navă a fost Hermes. A fost comandat în iulie 1917, în plin prim război mondial. Nu este surprinzător că lucrările la proiect s-au desfășurat rapid; soluții tehnice deja dovedite au fost folosite pentru a accelera și simplifica problema. Astfel, corpul și sistemul de rezervare al lui Hermes au fost dezvoltate pe baza desenelor crucișătorului Hawkins, centrala electrică a fost unificată cu cea folosită la liderii clasei Scott, iar ascensoarele aeronavelor erau similare cu cele utilizate pe Eagle. portavion.

Nava a fost așezată pe 15 ianuarie 1918 la șantierul naval Armstrong din Newcastle, iar la început lucrările au mers într-un ritm bun, dar după sfârșitul războiului totul s-a schimbat. Hermes a fost lansat abia pe 11 septembrie 1919, iar finalizarea a fost finalizată abia pe 18 februarie 1924. Adevărat, nava a fost oarecum îmbunătățită ținând cont de funcționarea portavioanelor comandate anterior Argus (reconstruit dintr-o linie) și Eagle ( asezat).ca un cuirasat).

„Hermes” avea următoarele caracteristici: deplasare standard – 11.020 tone, deplasare completă – 13.900 tone Dimensiuni – 182,3? 21,4? 7,1 m (încărcat complet). Puterea a două turbine cu abur, alimentate cu abur de două cazane, conform proiectului a fost de 40.000 CP, viteza - 25 noduri. În timpul testării, nava a atins 26,2 noduri, iar în 1939 nu a dezvoltat mai mult de 23 de noduri. Raza de croazieră economică este de 5600 mile. Partea din mijloc a navei era protejată de o armură de 76 mm, grosimea blindajului punții de 25 mm. Arme de artilerie la momentul intrării în serviciu - 6? 1 tun de 140 mm și trei tunuri antiaeriene de 102 mm; în 1939 – 6? 1 140 mm, 2 ? 1 102 mm, 1 ? 4 tunuri de 40 mm, 2? 4 mitraliere de 12,7 mm. Datorită faptului că hangarul era îngust și lung, componența grupului aerian era mică - 20 de avioane la începutul serviciului, 12 în 1939. Numărul de echipaj împreună cu personalul grupului aerian în diferite perioade de serviciu a variat de la 566 la 644 de persoane.

După ce a intrat în serviciu, noul portavion a început un serviciu pașnic de rutină, petrecând o parte semnificativă a timpului în Orientul Îndepărtat. El a vizitat porturile multor țări, inclusiv servicii de succes în China. În 1933-1934 a suferit o revizie majoră, după care a plecat din nou în Orientul Îndepărtat. Acolo el - poate primul dintre portavioanele - a avut ocazia să participe la lupta împotriva pirateriei. Revenită în Anglia în primăvara anului 1937, nava a intrat în rezervă, în iulie 1938 a fost trecută în categoria navelor de instrucție, iar Royal Navy a revenit în serviciul de luptă abia în august 1939, când mirosul de praf de pușcă era deja clar în aer.

"Hermes"

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Hermes făcea parte dintr-o formație menită să asigure apărarea abordărilor către Canalul Mânecii și protecția transporturilor militare care se îndreptau spre Franța. Această „Canal Force” avea sediul la Portland și includea două nave de luptă, două portavioane (celălalt era USS Koreas), trei crucișătoare și nouă distrugătoare. Portavioanele au participat la căutarea submarinelor și navelor germane în Atlantic, iar pe 17 septembrie, Coreiges a fost trimis la fund de submarinul U-29 cu două torpile.

Din octombrie 1939 până în iunie 1940, Hermes a făcut parte din forțele de căutare anglo-franceze care vânau atacatorii germani în centrul Oceanului Atlantic. Grupul de căutare X, împreună cu portavionul britanic, a inclus multe nave franceze - cuirasatul rapid Strasbourg, crucișătoarele grele Algerie și Dupleix. În decembrie, unul dintre grupurile de căutare a reușit să conducă cuirasatul german Admiral Graf Spee în Montevideo și să-l forțeze să se scufunde. Succesele Grupului X s-au dovedit a fi mult mai modeste: pe 25 octombrie, nava germană Santa Fe a fost interceptată.

Aeronava Hermes a obținut cel mai mare succes în vara anului 1940, dar nu în operațiuni împotriva germanilor sau italienilor, ci în timpul Operațiunii Catapult, îndreptată împotriva flotei unui aliat recent. Cert este că, după înfrângerea de pe uscat, Franța a intrat în negocieri separate cu Germania, iar Cabinetul de război britanic, care nu mai avea motive să aibă încredere în francezi, a decis să captureze sau să dezactiveze cele mai puternice nave ale flotei franceze. Principalele acțiuni au avut loc în porturile africane din Marea Mediterană și Atlantic. Cel mai puternic, deși neterminat, cuirasatul Richelieu era situat în Dakar. Deși nu erau montate toate mecanismele pe el, o parte din artileria sa era deja pregătită pentru luptă. Nava de luptă era amplasată în rada exterioară, astfel încât în ​​cazul unui atac inamic să aibă spațiu de manevră. Pe lângă Richelieu, baza mai conținea și crucișătoare, distrugătoare și submarine.

Comandamentul britanic a trimis o forță din Freetown pentru a ataca Dakar, formată din Hermes, crucișătoarele Ostrelia și Dorsetshire și sloop-ul Milford. Aceste forțe erau conduse de comandantul portavionului, căpitanul Onslow. S-au apropiat de obiectiv în dimineața zilei de 7 iulie, după care Onslow le-a oferit francezilor să li se alăture sau să meargă la internări într-un port american. Dar comandantul forțelor franceze din Africa de Vest a respins ultimatumul. Apoi, britanicii au făcut o încercare disperată de a dezactiva cuirasatul, evitând victimele umane: noaptea, o barcă vopsită în negru de pe Hermes a intrat în port și a aruncat încărcături de adâncime sub pupa și pe marginea Richelieu. Dar explozia - probabil din cauza adâncimii mici a portului - nu a avut loc.

Apoi a venit decizia de a efectua un atac aerian: devreme în dimineața zilei de 8 iulie, șase bombardiere torpiloare Swordfish din Escadrila 814 au decolat de pe puntea portavionului. Unul dintre ei a reușit: ca urmare a exploziei fără contact a unei torpile sub fund, cuirasatul a primit o gaură mare, a luat 2.400 de tone de apă, s-a așezat cu pupa pe pământ și a rămas în afara acțiunii pentru o perioadă de timp. perioadă lungă de timp. Onslow a trimis o radiogramă la Dakar: „Sper sincer că atacul, pe care, spre regretul meu, am fost forțat să-l fac, nu a provocat victime în rândul echipajelor dumneavoastră”.

În august, Hermes a avut ghinion - s-a ciocnit cu crucișătorul auxiliar Corfu și a fost reparat în Africa de Sud până la sfârșitul toamnei. La începutul anului 1941, nava s-a mutat în Oceanul Indian, unde a luat parte la blocada Somaliei italiene, a vânat un alt raider și a escortat convoaiele militare. Avioanele sale au fost implicate în înăbușirea revoltei anti-britanice din Irak și au luat parte la căutarea blocajului. După ce Japonia a intrat în al Doilea Război Mondial, comandamentul britanic a început să-și întărească flota de Est. În februarie 1942, și Hermes a devenit parte a acesteia. La începutul lunii aprilie, nava, împreună cu vechiul distrugător Vampire, se afla în portul Trincomalee din Ceylon, pregătindu-se să ia parte la acțiuni împotriva Madagascarului controlat de Vichy.

Dar în acest moment, a început un raid al unei formațiuni de portavion japonez sub comanda amiralului Nagumo în Oceanul Indian. Avioanele cu „soarele răsare” pe aripi livrate de cinci portavioane au atacat Colombo, au scufundat multe nave și nave britanice, iar în dimineața zilei de 9 aprilie au atacat Trincomalee. În acest moment, Hermes și Vampirul, situate la 65 de mile de port, au fost descoperite de un hidroavion de recunoaștere japonez. 85 de bombardiere în plonjare însoțite de luptători au fost trimise pentru a le distruge. Slaba artilerie antiaeriană nu a putut rezista unei astfel de armade și multe 250 kg de bombe au căzut pe navă. Potrivit raportului britanic, care a supraestimat cu mult eficacitatea bombardierelor japoneze în plonjare, numărul loviturilor a ajuns la 40! Hermes s-a scufundat în doar câteva minute, cu pierderea echipajului său însumând 307 persoane, inclusiv căpitanul Richard Onslow. Odată cu portavionul, s-au pierdut Vampire, precum și o corvetă și un tanc.

Aflat acum la o adâncime relativ mică, scheletul primului portavion special construit din lume a devenit un obiect în care scafandrii iubesc să se scufunde.

Portavionul Majestății Sale Fotografiile Marinei sunt folosite în articol