În primul rând, să definim conceptul de Antfreeze și unele dintre aspectele sale. Antigelul este orice lichid care nu îngheață ca apa la 0 ° C.

Toate antigelurile sunt inițial incolore (producătorul adaugă un colorant pentru a „identifica” lichidul). Culoarea antigelului nu îi afectează proprietățile chimice. Pentru Renault Logan, Sandero, de exemplu, producatorii produc antigel verde.

Proprietățile lubrifiante sunt asigurate de componenta de bază a antigelului - etilenglicolul.

În chimie. compoziția antigelului modern, de regulă, include: etilenglicol, apă (distilată) și aditivi. Etilenglicolul și apa reprezintă aproximativ 95% din volumul lichidului, restul este ocupat de aditivi, iar calitatea antigelului depinde de aditivi.

In magazinul nostru veti gasi Antigel pentru Logan, Sandero fie sub formular, fie sub formular. Concentratul antigel conține o singură substanță chimică. componenta - etilenglicol. Pentru a prepara un lichid gata de utilizare, amestecați concentratul cu apă distilată într-un raport de 50:50. Lichidele gata de utilizare conțin deja cantitatea corectă de apă distilată.

În Renault Logan, Sandero, din fabrică se toarnă antigel de tip D. Conform înlocuirii lichidului de răcire la fiecare 90 de mii de km.

Pentru a înlocui complet lichidul de răcire în mașinile Renault Logan, Sandero, aveți nevoie de 8-9 litri de antigel gata preparat (în funcție de dimensiunea motorului) + 1 litru pentru completare.

Nu încercați să economisiți lichid de răcire - riscul este prea mare.

Citire 4 min.

Renault Glaceol RX Type D este un lichid de răcire concentrat și gata de utilizare, care este potrivit pentru utilizarea în sistemele de răcire a motorului mașinilor moderne, în special pentru mașinile fabricate de concernul Renault-Nissan. Lichidul de răcire gata de utilizare are un punct de îngheț de -21 ° C, ceea ce, desigur, nu este potrivit pentru regiunile din Rusia, prin urmare se recomandă utilizarea antigelului concentrat diluat cu apă într-un raport de 50% / 50%, care corespunde unei temperaturi de cristalizare de până la -37 ° C.

Descrierea antigelului

Antigelul original Renault Glaceol RX Type D a fost creat folosind tehnologii organice moderne bazate pe etilenglicol și aditivi speciali de origine organică fără adaos de alcool etilic. Producătorul vopsește acest agent frigorific în verde. Se distinge prin cea mai modernă compoziție, care previne probabilitatea coroziunii pe piesele metalice ale sistemului de răcire a motorului.

Glaceol RX Type D nu are niciun efect asupra deteriorării premature a pieselor motorului din aluminiu și fontă. De asemenea, datorita neutralitatii sale chimice, acest lichid de racire concentrat poate fi folosit in sistemele de racire cu elemente din aluminiu si cupru. În plus, nu dizolvă garniturile de cauciuc și vopseaua auto.

Dacă raportul recomandat dintre volumul de apă distilată și concentrat este de 1: 1, este posibil să se garanteze eliminarea cristalizării lichidului rezultat până la o temperatură de -37 grade Celsius, ceea ce este confirmat de testele oficiale.

Scopul aplicatiei

Antigelul original Renault a fost dezvoltat pentru a fi utilizat în sistemele de răcire ale oricăror motoare moderne cu ardere internă. Este cel mai potrivit pentru motoarele Renault-Nissan.

Este complet neutru pentru aliajele metalice și compușii de cauciuc, ceea ce îl face potrivit pentru utilizarea în sisteme de răcire cu piese din cupru și cauciuc.

Important! În cazul unei scurgeri de antigel, producătorul descurajează puternic amestecarea acestuia cu alte mărci de antigel, chiar dacă au o culoare verde similară. Cea mai bună soluție ar fi să adăugați același antigel în sistemul de răcire. Daca nu ai la tine aceeasi canistra de concentrat antigel Renault Tip D, atunci o poti amesteca cu apa distilata obisnuita pana cand scurgerea este eliminata si intregul lichid de racire este inlocuit.

Avantaje și dezavantaje

Principalele avantaje ale antigelului Renault Tip D:

• Complet compatibil cu motoarele Renault și Nissan;
• Compoziția chimică este complet neutră pentru diferite metale, cauciuc și smalț auto;
• Menținerea stării sale normale de lichid până la o temperatură a aerului de -37.

Defecte:

• Producătorul nu recomandă diluarea antigelului cu alți agenți frigorifici. În caz de urgență, acesta poate fi diluat doar cu apă distilată sau umplut cu același lichid de răcire;
• Preț relativ ridicat în comparație cu agenții frigorifici de la alți producători;
• Nu este întotdeauna posibil să cumpărați acest lichid de răcire în dealerii de mașini obișnuite.

Analogii

În ceea ce privește analogii antigelului Glaceol RX Tip D, pe piață puteți găsi astfel de lichide de răcire cu o compoziție chimică similară, care au caracteristici similare:

Important! Trebuie avut în vedere faptul că, în ciuda faptului că analogii se disting printr-un preț mai mic, producătorul auto însuși recomandă utilizarea exclusivă a antigelului original cu proprietăți garantate.

Cum să distingem antigelul Glaceol RX de tip D fals

Când cumpărați antigel, trebuie să acordați atenție calității recipientului, tipografiei etichetei, precum și prezenței sedimentelor în partea de jos a recipientului. Produsele originale se disting prin sticle de plastic de înaltă calitate și o etichetă uniformă cu text clar lizibil. Nu va fi de prisos să cunoști articolele producătorului. Deci, lichidul concentrat este produs în recipiente cu un volum de 1 litru și este desemnat prin codul 77 11 428 132, iar cel finit: 1 litru - 77 11 428 133, 2 litri - 77 11 428 129 și 5 litri - 77 11 428 130.

Video

Antigel de fabrica pentru Renault. Original. Se concentrează și se diluează. 7711428132 și 7711428133

Nu toți cei care au propria mașină se gândesc la calitatea substanței turnate în ea. Practica arată că antigelul de înaltă calitate joacă un rol important în funcționarea mașinii. Astăzi vom vorbi despre antigel galben pentru Renault Logan.

Ce să folosești

În acest moment, dealerile și piețele auto sunt pline cu tot felul de lichide auto. Acesta este motivul pentru care a face alegerea corectă devine destul de dificil... Să ne uităm mai întâi la tipurile de lichide de răcire, printre care se numără:

carboxilat;

hibrid;

tradiţional;

Carboxilat- este tipul cel mai ideal. Are cele mai bune proprietăți pentru a proteja motorul de supraîncălzire. Această substanță poate fi turnată ca lichid de răcire pentru Renault Logan și nu vă faceți griji cu privire la starea motorului.

Hibrid- acest tip este folosit încă din secolul al XX-lea. Acest amestec este, de asemenea, destul de bun în compoziția sa, are o serie de avantaje: protejează sistemul motor al mașinii, antigel fiabil și durabil.

Tradiţional- tipul vechi al acestei substanțe. Are atât argumente pro și contra. În acest moment, acest antigel a fost schimbat cu amestecuri noi și îmbunătățite.

Lobrid este cel mai nou tip de lichid de răcire. Conține tot felul de aditivi și impurități care au un efect pozitiv asupra funcționării mașinii. Antigelul de acest tip este turnat în Renault Logan.

Culoarea contează

Există amestecuri de culori diferite: verde, galben, roșu. Mulți pasionați de mașini cred că este necesar să alegeți un lichid de răcire în funcție de culoarea acestuia și, astfel, să facă o mare greșeală. Culoarea nu rezolvă nimic, servește doar pentru frumusețe și pentru distingerea mărcilor.

Antigelul galben este optional pentru Renault Logan, orice culoare a lichidului de racire este acceptabila. Prin urmare, dacă aveți antigel galben în motor, aceasta nu înseamnă că lichidele verzi sau roșii nu vor funcționa. Este posibil și chiar necesar să adăugați un amestec de altă culoare. Dar dacă vă întrebați ce alte culori sunt în afară de roșu, verde și galben, puteți contacta vânzătorul din magazinul de piese auto.

Rezultat

Absolut orice mașină necesită atenție, Renault Logan nu face excepție. Cel mai bine este să schimbați lichidul la fiecare doi până la trei ani.... Această manipulare nu este dificilă, așa că o puteți face singur. Acordați preferință mărcilor și producătorilor cunoscuți. Acordați atenție compoziției antigelului. Lichidul de răcire de calitate slabă va afecta negativ performanța vehiculului dumneavoastră.

Antigel pentru Renault Sandero

Renault recomandă clienților săi să schimbe lichidul de răcire în mașinile de modificare Logan 2 la fiecare 90 de mii de kilometri, ceea ce corespunde la 6 ani de funcționare a vehiculului. Cu toate acestea, va fi util să schimbați antigelul mai devreme, de îndată ce nuanța sa devine maro plictisitoare și se simte un miros înțepător caracteristic: acest lucru se va întâmpla aproximativ după șerpuirea a 60 de mii de kilometri.

Acțiuni de înlocuire a lichidului antigel - antigelul necesită pregătirea unor astfel de accesorii:

• cleşte;
• şurubelniţă;
• un set de chei - cu capăt deschis sau capac;
• un recipient cu laturi joase cu o capacitate de aproximativ șase litri pentru umplere cu antigel uzat;
• mănuși de pânză de lucru;
• pâlnie (se poate folosi și un gât tăiat al unui recipient de plastic);
• zdrențe.

Prezența șanțului vă va permite să înlocuiți în mod convenabil antigelul. Dacă nu este acolo, atunci va trebui să răsuciți și să îndepărtați protecția baii în timp ce stați sub mașină. Motorul trebuie să fie rece în momentul funcționării. Lucrările pregătitoare includ și eliminarea presiunii în exces din sistem. Acest proces arată astfel: după deșurubarea capacului de la rezervorul de expansiune și eliberarea aerului (la plecare, fluxul de aer va crea un sunet specific), capacul este înșurubat înapoi.

Fitingurile, dopurile nu sunt necesare pentru manipularea scurgerii antigelului de la Logan 2. Procesul se realizează prin îndepărtarea duzelor sistemului de răcire și, mai întâi, a tubului inferior de la instalația radiatorului. Înainte de a continua cu aceste acțiuni, este necesar să îndepărtați paletul metalic, care protejează carterul, apoi să înlocuiți recipientul pregătit sub radiator. Când efectuați acțiuni din groapa de inspecție a garajului, ca suport pentru container, puteți folosi o scândură aruncată peste deschiderea șanțului.

Proces de scurgere a lichidului

Pentru a îndepărta mamelonul, este necesar să săriți peste clema de strângere. Vă rugăm să rețineți că, dacă există cleme pe furtunurile de lucru, atunci acestea ar trebui înlocuite cu altele noi, deoarece aceste elemente sunt concepute pentru o singură utilizare. După aceea, furtunul este deconectat cu grijă de la racord și plasat în recipient. În plus, antigelul uzat va țâșni simultan din două puncte: un radiator, o țeavă. Pentru a face lichidul de răcire să funcționeze mai activ, capacul vasului de expansiune este îndepărtat, precum și supapa de obturare a racordului vertical, echipată pe o țeavă de ramificație masivă, care merge la structura carcasei termostatului.

Caracteristica de design a sistemului de răcire „Logan” nu va permite scurgerea întregului antigel uzat. Unele dintre ele se vor așeza în interiorul radiatorului încălzitorului. Este posibil să se efectueze golirea absolută dacă slăbiți clemele standard, îndepărtați 2 conducte de ramificație (țevi) de la baza termostatului și înclinați-le în jos spre recipient. Apoi lichidul rămas este îndepărtat prin fluxul de aer comprimat din interiorul rezervorului, precum și din fitingurile termostatului. Procesul necesită prudență: presiunea aerului trebuie controlată astfel încât să nu fie extrem de ridicată, deoarece fagurul radiatorului aragazului poate fi distrus.

După ce ați așteptat puțin timp sistemul este complet gol, puteți trece la aspectul invers. Conductele sunt asamblate prin strângerea lor cu cleme proaspete. Se toarnă antigel nou pregătit în prealabil.

La început, compania producătoare Renault a folosit produse GLACELFAUTOSUPRА ТМ „TOTAL” ca lichid de răcire, care avea un ton galben-roșu. Odată cu debutul anului 2009. Antigelul GLACEOLRXTypeD de la marca ELF a început să fie utilizat în mod activ. Acest concentrat se distinge prin culoarea galbenă și prin necesitatea diluării cu apă distilată (purificată) într-un raport de 1: 1, ceea ce este destul de simplu. Ambele produse comandate de la un dealer autorizat sunt încă de o calitate excelentă și sunt recomandate de Reno pentru modificările Logan 2 cu motoare de 1,4 sau 1,6 litri. Volumul de umplere al sistemului corespunde la 5,5 litri.

Umplerea sistemului: instrucțiuni pas cu pas

Pentru a umple sistemul cu antigel se folosește o pâlnie. Este plasat în deschiderea gâtului rezervorului: pentru aceasta, dopul mamelonului de sângerare trebuie să fie deja răsucit. Lichidul trebuie turnat încet, cu pauze, pentru a strânge țevile cu mâinile în timpul opririlor, eliminând astfel blocurile de aer. Este necesar să se continue manipulările până când antigelul curge într-un flux subțire din fiting (manșon). Apoi ar trebui să scoateți imediat pâlnia, să o blocați cu palma și să împiedicați curgerea. Cu cealaltă mână, înșurubați dopul fitingului și apoi adăugați cantitatea necesară de antigel în rezervor. Limita nivelului lichidului ar trebui să fie în mijlocul semnelor „min” și „max”..

Următoarea etapă a măsurilor implică expulzarea aerului din „rețeaua” de răcire și se realizează conform acestui algoritm.

1. După ce ați verificat fiabilitatea strângerii clemelor și vă asigurați că dopurile sunt strânse, trebuie să porniți motorul. După câteva minute de încălzire la relanti, după ce a atins un indicator de temperatură de cel mult 40 de grade, centrala este înfundată.
2. Înainte de a elibera excesul de aer după schimbarea lichidului, trebuie avut grijă să eliminați nivelul excesiv de presiune din sistemul de răcire automată. Pentru a face acest lucru, deșurubați blocajul de la admisia rezervorului de expansiune. Vă rugăm să rețineți că procesele din sistem au loc sub presiune, ceea ce necesită o mișcare atentă. Acest factor trebuie luat în considerare în special când motorul este fierbinte: după deșurubarea rapidă a capacului, antigelul fierbinte vă poate stropi și opări mâinile.
3. Acoperiți gâtul rezervorului cu palmele mâinii drepte și cu stânga răsuciți tubul fitingului, apoi îndepărtați palma de pe gât. După ce aerul iese și lichidul se scurge din bucșă, închideți din nou admisia și înșurubați capacul de pe supapă. Strângeți ferm capacul rezervorului.
4. Datorita faptului ca radiatorul aragazului Logan 2 este echipat deasupra restului structurii de racire a centralei, aerul din acesta va ramane in orice fel. Puteți scăpa de compoziție doar turnând antigel sub presiune. Acest lucru necesită funcționarea unei pompe de apă. În acest scop, este necesară reactivarea motorului și încălzirea acestuia timp de aproximativ 10 minute la turații crescute (până la 2.000 rpm). Monitorizarea citirilor senzorului de temperatură va preveni supraîncălzirea unității de tracțiune.
5. Reaerizați aerul din fiting, dar de data aceasta nu puteți acoperi orificiul de admisie al rezervorului cu mâna dacă răsuciți și lăsați capacul acestuia (pentru a preveni arsurile la mâini). Repetați acești pași de aproximativ două sau trei ori și apoi plimbați cu îndrăzneală.

Rămășițele de acumulare a maselor de aer pot rămâne în sistem mult timp chiar și după o înlocuire competentă a antigelului. Acest lucru va fi indicat de salturi de temperatură sau de încălzirea insuficientă a habitaclului. Acesta este motivul care servește drept motiv pentru recomandarea de a scăpa periodic de „cheaguri” de aer în procesul de mișcare.