Analiză: cum sunt motoarele cu turbină cu gaz Saturn mai bune decât Zorya-Mashproekt GTE. Kronstadt Marine Plant a reparat un motor cu turbină cu gaz pentru „Centrul de reparare a navei„ Dalzavod ”SA (foto) Un exemplu de succes de cooperare

Combinatul maritim Kronstadt (care face parte din United Shipbuilding Corporation) a pregătit motorul cu turbină cu gaz reparat pentru livrare către client, Centrul de reparații navale JSC Dalzavod. Motorul cu turbină pe gaz transportat de DT-59 a intrat în fabrică în iunie 2015 pentru o revizie la mijlocul vieții; în ianuarie-februarie 2016, a fost testat la un stand special. Conformitatea parametrilor motorului finit cu caracteristicile stabilite în termenii de referință a fost confirmată cu succes.

Acesta este primul dintre cele două motoare navale cu turbină cu gaz destinate reparatorilor de nave din Orientul Îndepărtat și dintre cele nouă aflate în prezent în reparație la uzina marină în baza unui ordin guvernamental.

În același timp, continuă comenzile pentru repararea motoarelor navelor convertite pentru nevoile stațiilor de pompare a gazelor. Planul de reparații din 2016 include cinci unități GPU-10 și un motor DR59L.

Producția specializată de turbine cu gaz a uzinei marine Kronstadt repară motoarele navelor din 1967. În acest timp, peste 350 de motoare și instalații cu diverse modificări au fost reparate pentru nevoile marinei.

Deținând un set de documentație de reparații, scule, echipamente dezvoltate de producător, producția de turbine cu gaz efectuează un ciclu complet de reparații medii ale motoarelor cu turbină cu gaz, inclusiv testarea la un stand "fierbinte" și, de asemenea, efectuează supravegherea instalării și, dacă este necesar, service întreținerea unităților de turbine cu gaz pe nave.

Programul pentru repararea motoarelor cu turbină cu gaz pentru Marina a fost aprobat pentru o perioadă până în 2024. Fabrica marină este responsabilă pentru repararea motoarelor DE59, DT59, DK59, DO63, precum și a GTE-urilor din generațiile următoare și a motoarelor de uz casnic.

Kronstadt Marine Plant JSC (din aprilie 2016 face parte din United Shipbuilding Corporation JSC) în comunicatul său de presă a raportat că, la 10 aprilie 2016, compania, ca parte a unui ordin guvernamental, a expediat un motor de turbină cu gaz DT59 reparat în nord Flota.

Motorul cu turbină cu gaz transportat de DT59 a ajuns la uzină în primăvara anului 2015 pentru o revizie la mijlocul vieții. În timpul procesului de reparații, motorul este complet revizuit. Compresoarele și palele turbinei dezmembrate din rotoare sunt supuse unor metode de inspecție nedistructive, sunt prelucrate și lustruite și se efectuează operațiuni pentru a le crește rezistența. Rotoarele sunt echilibrate, se verifică alinierea componentelor motorului și se efectuează alte operații. În martie 2016, noul motor asamblat a trecut cu succes testele din fabrică.

Revizie medie la Kronstadt Marine Plant JSCmotor cu turbină cu gaz post-arzător DT59 al navei mari antisubmarine a Flotei de Nord„Amiralul Chabanenko” proiect 11551 (c) SA "Kronstadt Marine Plant"

Acesta este al doilea dintre motoarele marine reparate de uzina Kronstadt în acest an. Primul a fost destinat reparatorilor de nave din Orientul Îndepărtat. Al treilea și al patrulea motor sunt pregătiți pentru testare în viitorul apropiat. În prezent, încă cinci motoare cu turbină cu gaz sunt reparate la uzina marină, sub comanda statului.

Amintiți-vă că producția de turbine cu gaz specializată a uzinei marine Kronstadt a efectuat un ciclu complet de reparații medii ale motoarelor cu turbină cu gaz, inclusiv testarea la standul "fierbinte" și, de asemenea, efectuează supravegherea instalației și, dacă este necesar, întreținerea serviciului turbinei cu gaz a instalat pe nave din 1967 și în acest timp a reparat peste 350 de motoare și instalații de diferite modificări pentru nevoile marinei.

Programul pentru repararea motoarelor cu turbină cu gaz pentru Marina a fost aprobat pentru o perioadă până în 2024. Fabrica marină este responsabilă pentru repararea motoarelor DE59, DT59, DK59, DO63, precum și a GTE-urilor din generațiile următoare și a motoarelor de uz casnic.

Comentariul lui Bmpd. Motorul arzător DT59 reparat aparține unei nave antisubmarine mari a Flotei de Nord „Amiralul Chabanenko” proiectul 11551, din aprilie 2014 în reparație la șantierul naval Sucursala "35 SRZ" JSC "TsS" Zvezdochka "din Murmansk.

Detalii despre organizarea reparării turbinelor cu gaz pentru nave din Kronstadt peSA "Kronstadt Marine Plant" a fost prezentată într-un interviu interesantDirector producție turbine cu gaz (GTP) - Director general adjunct al SA „Kronstadt Marine Plant” Oleg Rekunenko și adjunctul său pentru producție Natalia Rachina, publicat de resursa webwww.korabel.ruîn februarie 2016:

Puțini știu că în orașul Kronstadt, la uzina marină din Kronstadt, o producție unică funcționează cu succes și fără hype inutil, ale cărei capacități și experiență în ultimii doi ani, datorită schimbărilor situației internaționale, au devenit acut. cerută de marina internă. Vorbim despre producția de turbine cu gaz, care repară motoarele marine cu turbină cu gaz de aproape o jumătate de secol.

Discutăm cu Oleg Borisovich Rekunenko, directorul producției de turbine cu gaz (GTP), directorul general adjunct al Kronstadt Marine Plant JSC și adjunctul său pentru producție, Natalia Ivanovna Rachina, despre ceea ce fac în prezent operatorii de turbine Kronstadt și care sunt planurile lor.

Cui și când i-a cerut GTP uzinei marine din Kronstadt să repare motoarele navei pentru marina rusă?

În 2014, în legătură cu o schimbare a situației geopolitice din lume și necesitatea reparării motoarelor cu turbină cu gaz pentru navele navale din Rusia, Ministerul Apărării al Federației Ruse a decis să încredințeze uzinei marine repararea DT59 și DO63 navă motoare ale instalației M-9.

În 2015, am primit primele trei motoare pentru reparații (DO63 și DT 59) în baza unui contract guvernamental, iar înainte am primit încă două motoare DT-59 pentru reparații prin comanda Centrului de reparare a navelor Dalzavod OJSC și un motor DT59 cu Amiralul BPK Chabanenko "din ordinul filialei" 35 SRZ "TsS" Zvezdochka ".

- Efectuați un ciclu complet de reparații sau vorbiți despre întreținerea service-ului?

Efectuăm un ciclu complet de reparații medii ale motoarelor cu turbină cu gaz, inclusiv testarea la standul "fierbinte" și efectuăm, de asemenea, supravegherea instalării, adică suntem angajați în instalarea motoarelor pe șantier, reglarea și livrarea lor la client pentru teste maritime și de ancorare. Dacă este necesar, specialiștii noștri pot efectua, de asemenea, întreținerea unităților de turbine cu gaz la instalațiile navale.

De exemplu, în urmă cu câțiva ani, când reparam motoare DE59 pentru marina unui client străin (nava era reparată la Severnaya Verf), specialiștii noștri erau angajați în instalarea și predarea echipamentului reparat clientului, au mers pe mare , a participat la acostare și la probele maritime ale navei.

De ce a fost aleasă producția de turbină cu gaz a uzinei marine Kronstadt pentru a repara GTE pentru flotă?

Faptul este că producția noastră a fost fondată în 1967. Cu participarea specialiștilor din NPP „Mashproekt” și PO „Zorya” (Nikolaev) - singurul dezvoltator și producător de motoare cu turbină cu gaz de tip navă din URSS - atelierul nr. 38 a fost creat la KMOLZ, de fapt, o ramură a PO "Zorya", pentru repararea motoarelor cu turbină marină cu nave ale flotelor nordice și baltice.

De atunci, producția specializată de turbine cu gaz se angajează în repararea motoarelor cu turbină marină de 49 de ani. Pentru nevoile Marinei Ruse, am reparat peste 350 de motoare cu diverse modificări - atât motoare reversibile, cât și motoare inversate pe gaz.

Trebuie remarcat faptul că, chiar și în acei ani în care uzina marină se confrunta cu dificultăți economice și trecea prin proceduri de faliment, lucrările la GTP nu s-au oprit o singură zi.

Când în anii 1990 au apărut dificultăți odată cu ordinele Marinei, managerii de la Lentransgaz au abordat conducerea uzinei marine cu o propunere de reparare a motorului marin convertit DR59L, creat de NPP Mashproekt și PO Zorya pentru stațiile de pompare a gazelor. Structural, acest motor difera cu greu de motoarele marine reparate în mod tradițional la uzină, ceea ce ne-a permis să stăpânim reparația sa într-un timp scurt. Motorul a fost reparat cu succes și livrat clientului în 1996. De atunci, PJSC Gazprom a devenit clientul nostru principal de mai mulți ani.

A fost o mare problemă. Motoarele au fost trimise la stațiile de pompare a gazelor după reparații fără testare, deoarece combustibilul pentru motorul DR59L este gaz natural, iar stația noastră de testare a fost proiectată pentru motoarele diesel navale. Dar ne-am descurcat cu această sarcină. În 2009, am finalizat re-echiparea stației de testare și am testat motorul DR59L, folosind pentru prima dată dezvoltarea inițială a lansării sale și testarea pe motorină. De atunci, peste 150 de motoare DR59L și peste 60 de unități GPU-10 pentru stațiile de compresoare ale PJSC Gazprom au fost reparate la GTD.

Dar dacă în ultimii 20 de ani GTP se ocupă de motoare pentru nevoile Gazprom, cum ați reușit să nu vă pierdeți abilitățile în repararea motoarelor navelor?

În toți acești ani am continuat, deși la o scară mult mai mică, să reparăm motoarele navelor. În acest timp, au fost reparate șase motoare reversibile DO63, iar trei motoare de tip DE59 au fost reparate și pentru nevoile flotelor străine.

Ce capacități (tehnice, de personal) are GTP pentru a îndeplini sarcinile stabilite de flotă? Care este avantajul GTR, care este unicitatea sa?

Unicitatea GTD este că este singura întreprindere din Rusia care are un set de documentație de reparații, scule, standuri și alte echipamente dezvoltate de producătorul GP NPKG "Zorya-Mashproekt" pentru repararea motoarelor cu turbină cu gaz DE59, DT59, DK59, DO63 etc.

Avem un banc de testare care ne permite să testăm aceste motoare și să transferăm turbine gata de instalare pe navele marine către client. Există experiență în repararea tuturor acestor tipuri de motoare și, cel mai important - personal calificat pentru a îndeplini sarcinile atribuite.

Astfel, în momentul în care flota internă avea nevoie să repare motorul cu turbină cu gaz, aveam atât documentația, cât și producția bine stabilită, precum și personal pentru repararea motoarelor de a doua generație.

Prin urmare, am început cu încredere să lucrăm la comanda flotei.

- Cât de mult este capabil să efectueze GTR?

În acest moment, avem nouă motoare în reparație - cinci DT 59 și patru DO 63. Toate sunt în diferite grade de pregătire. Timpul de reparații este scăzut, deci trebuie să lucrați din greu. Pentru a respecta termenele planificate, se întâmplă să funcționeze atât în ​​sărbători, cât și în weekend.

În același timp, continuăm să îndeplinim comenzile pentru reparații civile. Planul de reparații din 2016 include cinci unități GPU-10 și un motor DR59L.

Care este progresul lucrării în acest moment? Există rezultate? Ce dificultăți apar? Cum rezolvați problemele? În special, documentație, piese de schimb, echipamente de producție?

În acest moment, ansamblul a două motoare DT59 pentru JSC „TsS Dalzavod” a fost finalizat și am început să le testăm. Reparația motoarelor pentru marina rusă în baza unui contract guvernamental este în plină desfășurare. Motorul DT59 este în curs de asamblare, repararea a două motoare DO63 se apropie de finalizare.

Alte două motoare DO63 au fost dezasamblate și au fost supuse detectării defectelor.

Motorul DT59 cu BOD „Amiralul Chabanenko” se află în etapa de asamblare a unității.

Problemele apar, ca în orice producție. De exemplu, dificultăți în furnizarea de piese de schimb. Multe materiale, componente și echipamente achiziționate au fost deja întrerupte, trebuie să căutăm analogi pentru a le rezolva și să fim de acord cu înlocuirea lor. Crește timpul de reparații și necesitatea de a achiziționa toate serviciile și echipamentele achiziționate prin intermediul platformelor de tranzacționare în conformitate cu cerințele Legii N 223-FZ. Dacă mai devreme am putea rezolva rapid aceste probleme, acum, se întâmplă, este nevoie de luni pentru a face cumpărături.

Se presupune că participarea GTD funcționează numai cu motoarele specificate sau GTD va fi inclus în reparația GTE a navei în mod continuu?

Programul pentru repararea motoarelor cu turbină cu gaz pentru Marina a fost aprobat pentru o perioadă până în 2024. În plus față de motoarele DE59, DT59, DK59, DO63, ni se atribuie repararea motoarelor generațiilor următoare, de exemplu, DR / DS76 și DR / DS77 și ne confruntăm cu sarcina de a o stăpâni. Suntem încrezători că vom face față acestei sarcini.

- Deci, sunteți în prezent lider în repararea motoarelor cu turbină cu gaz pentru nave?

Suntem într-adevăr liderii în repararea motoarelor navale de a doua generație de tipurile DE59, DT59, DK59, DO63.

Acum există alte întreprinderi care doresc să stăpânească repararea turbinelor navale. Dar trebuie totuși să stăpânească documentația, să creeze baza de producție necesară și să câștige experiență. Există rezultate pozitive. De exemplu, una dintre întreprinderi stăpânește reparația motoarelor cu turbină cu gaz prin înlocuirea unităților și pieselor finite.

Va putea GTD să repare motoarele generațiilor următoare? Va continua să repare motoarele produse de întreprinderile autohtone?

Dacă vorbim despre organizarea reparației motoarelor generațiilor a 3-a și a 4-a în general, atunci aceasta va necesita o adaptare serioasă a producției noastre. Standuri noi, trebuie creată o stație de testare și trebuie realizate echipamentele tehnologice corespunzătoare. Sunt necesare investiții mari de capital.

Problema creării unui centru pentru reparația motoarelor cu turbină cu gaz din generațiile a 3-a și a 4-a, precum și a motoarelor cu turbină pe gaz fabricate în Rusia, la Kronstadt Marine Plant JSC, este în prezent elaborată la nivel guvernamental.

Repararea motoarelor cu turbină cu gaz pentru navă rusă la Kronstadt Marine Plant SA. Kronshtadt, februarie 2016 (c) Ekaterina Leonova / www.korabel.ru