Înregistrare de viteză absolută. Viteza uimitoare înregistrează cea mai mare viteză de imprimare

Există oameni care trăiesc la viteză maximă. Urmăresc recorduri și se străduiesc să fie cei mai rapizi. Nu contează cum o fac - conducând o mașină de curse sau pe spatele unei cămile de curse. Concluzia este că viteza este în sângele lor.

Dacă BMW ar fi o ființă umană, același lucru s-ar putea spune despre asta. Performanțe extraordinare în seria DTM și turnee europene, Formula 1 și curse de circuit - viteza a fost o parte integrantă a vieții BMW de-a lungul istoriei sale și rămâne și astăzi.

Tehnologia de la piste de curse și curse de record este folosită de BMW în dezvoltarea autoturismelor. În primul rând, acest lucru este dovedit de calitatea tehnologiei germane, care a fost testată în mod repetat de sarcini extreme. În al doilea rând, multe modele „civile” ale companiei respiră viteză, de exemplu, frumusețea „încărcată” de 370 de forțe BMW M2 Coupe, capabilă să accelereze la „sute” în 4,3 secunde și limitată la 250 km / h numai electronic din motive de siguranță . În cele din urmă, merită menționat gama de accesorii BMW M Performance, care vă permite să personalizați diferitele modele ale companiei într-un stil sportiv. Un „kit caroserie” din carbon care reduce rezistența aerodinamică, un pachet de creștere a puterii, sisteme de evacuare și frânare sportive, accesorii interioare - capacitatea de a face o mașină dintr-o mașină obișnuită îi atrage pe mulți.

Prin urmare, astăzi vorbim despre înregistrările de viteză. Despre ingineri geniali care construiesc mașini rapide, avioane și nave. Piloți neînfricați care își asumă riscuri pentru a deveni unii dintre cei mai rapizi. Despre înregistrări, simple și complexe, obișnuite și ciudate - despre ceea ce fără o persoană nu poate exista.

ÎNREGISTRĂRI DE VITEZĂ A TERENULUI

ÎNREGISTRARE VITEZĂ ABSOLUȚĂ PE PAMANT:

1227.986 KM / H
VEHICUL: PENTRU SSC
UNITATE DE PUTERE: DOUĂ MOTOARE TURBO-FAN ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202
PILOT: ANDY GREENE
DATA: 15 OCTOMBRIE 1997
CINE VOR BATE: MASINA BLOODHOUND SSC

Astăzi există o singură echipă în lume care bate constant un record de viteză absolută după alta și această situație persistă de 30 de ani. Totul a început cu faptul că, în 1983, Richard Noble cu un jet Thrust 2 a accelerat în deșertul Black Rock la o viteză de 1019,47 km / h. Un deceniu și jumătate mai târziu, Noble era deja un constructor - pilotul său Andy Green de pe puternicul Thrust SSC a stabilit două recorduri de viteză la rând. Astăzi, aceeași echipă pregătește monstruosul Bloodhound SSC pentru următoarea cursă, care ar trebui să accelereze la peste 1600 km / h. Thrust SSC este prima mașină care a rupt bariera sonoră. Designul său a folosit două motoare de avioane cu o putere totală de 110.000 CP, similare cu cele instalate pe bombardierul F-4 Phantom II și care ard 18 litri de combustibil pe secundă. Nu foarte economic, dar recordul este deținut de aproape 20 de ani. Pentru că nimeni în afară de Noble nu încearcă să-l bată.

AUTO CU MOTOR HIDROGEN:

487,672 KM / H
VEHICUL: BULCĂ BUCKEYE 2
UNITATE DE PUTERE: MOTOR CU ELEMENTE DE COMBUSTIBIL HIDROGEN
PILOT: ROGER SCHROER
DATA: 25 SEPTEMBRIE 2009
Cine va bate: BUCKEYE BULLET 3 ÎN 2017-2018

Deși mașinile cu celule cu hidrogen există de mai mult timp, până în 2004 nimeni nu a încercat să construiască o mașină dedicată pentru a stabili un record de viteză în acest domeniu. Primul a fost BMW, care a prezentat BMW I I2R de record, cu un motor gigant de 12 cilindri, care în cele din urmă a accelerat la 301,95 km / h. Recordul a fost deținut până în 2009 - a fost doborât de o echipă de la Universitatea de Stat din Ohio într-un Buckeye Bullet 2. Este demn de remarcat faptul că aceiași băieți dețin recordul de viteză în rândul vehiculelor electrice (495,526 km / h), stabilit un an mai târziu. pe un Buckeye Bullet 2.5. Acum a treia generație a mașinii este în curs de dezvoltare.

VAPOR:
238,679 KM / H
VEHICUL: INSPIRATIE
UNITATE DE PUTERE: TURBINA CU VAPOR CU DOUĂ ETAPE
PILOT: DONWAYLES
DATA: 26 august 2009
CINE VA OBȚINE: FERICIUL CICLON AL ECHIPEI STEAM SUA ÎN 2017-2018

Recordul de viteză pentru o mașină cu aburi a fost deținut timp de 103 (!) Ani. În 1903, pilotul Fred Marriott pe un record Stanley Rocket a accelerat la 205,5 km / h pe Daytona Beach. Până la mijlocul anilor 1980, nimeni nu s-a deranjat doar să bată acest record. În 1985, pilotul american Bob Barber de pe mașina cu aburi Barber-Nichols Steamin Demon a atins o viteză de 234,33 km / h, dar recordul nu a fost recunoscut de FIA din cauza încălcării regulilor (Barber a avut ambele curse în aceeași direcție, în timp ce FIA cere ca aceștia să fie ghidați în direcții opuse timp de o oră). În cele din urmă, în 2009, o echipă britanică condusă de Glynn Bowsher a construit Steam Inspiration, care a depășit bara stabilită de Marriott. Acum două echipe - Steam Speed America și Team Steam USA - își pregătesc parobolidele pentru curse, iar una dintre ele este probabil să răstoarne realizarea britanică.

MOTO:

605,697 KM / H
VEHICUL: ULEIUL SUPERIOR ÎNTREBĂ ATTACK STREAMLINER
UNITATE DE PUTERE: DOUĂ MOTOARE TURBO SUZUKI HAYABUSA
PILOT: ROCKY ROBINSON
DATA: 25 SEPTEMBRIE 2010
CINE VA OBȚINE: ROCKY ROBINSON SINE ÎN 2017-2018

În anii 2000, bătălia pentru recordul de viteză pe o motocicletă a fost foarte intensă - piloții Rocky Robinson și Chris Carr s-au depășit de patru ori pe realizările reciproce, regăsindu-se alternativ în vârful piramidei record. Robinson a făcut un punct pe linia de curse Ack Attack, devenind primul călăreț care a depășit 600 km / h. Bicicleta record a fost propulsată de două puternice Suzuki Hayabusas cu o deplasare totală de 2.598 cmc, propulsate de turbocompresoare Garret. Este interesant faptul că, în practica record, linia dintre conceptele de „mașină” și „motocicletă” este foarte subțire - motocicletele cu suport lateral („sidecar”) sunt foarte asemănătoare cu mașinile, istoria știa chiar un caz când înregistrarea lui Craig Breedlove car Spirit of America a fost „recalificat” într-o motocicletă după sosire, deși într-un fel sau altul a arătat în 1963 un record de viteză absolut pentru orice vehicul.

ÎNREGISTRĂRI DE VITEZĂ AERIANĂ

AERONAVE ELICE:

871,38 km / h
VEHICUL: AVION PASAGERI-1M
UNITATE DE PUTERE: 4 MOTOARE CU TURBINĂ GAZ NK-12
PILOT: IVAN SUKHOMLIN
DATA: 24 MARTIE 1960 CINE VOR BATE: NIMENI. AVIOANE MICI ESTE IMPOSIBILĂ PENTRU ASA, DAR AVIOANE MARI CU PENTRU ELICE NU SUNT CONSTRUITE DEJA

Nu toate înregistrările aparțin britanicilor și americanilor. De exemplu, recordul de viteză pentru o aeronavă condusă de elice (adică nu un jet) a fost deținut de pilotul de test sovietic Ivan Sukhomlin de mai bine de o jumătate de secol, accelerând la 871 km / h pe Tu-114.114. de fapt, ultimul mare turbopropulsor de pasageri cu avionul și în momentul creării (1957) - cel mai mare avion de pasageri din lume, în general! Acesta a fost condus de patru uriașe motoare NK-12 SNTK Kuznetsov și fiecare a rotit două elice cu un diametru de 6 m în direcții opuse. dolari în construcția unei mașini.capabilă să bată acest record.

MUSCULUL:

44,26 KM / H
VEHICUL: MUSCULAIR 2
UNITATE DE PUTERE: NIMIC
PILOT: HOLGER ROCHELT
DATA: 2 OCTOMBRIE 1985
Cine va bate: pe cineva dintre entuziaști, este imposibil să spunem

Musculeta este un dispozitiv neobișnuit și rar; aproape o sută a existat în istoria omenirii. Primul zbor al aeronavei cu tracțiune musculară (pedală) a avut loc abia în 1961, iar primul zbor nu în linie dreaptă, adică permițând schimbarea direcției de mișcare, în 1977. Inginerul german Gunther Rochelt a fost unul dintre entuziaștii pentru construirea mușchilor, creând două mașini de record, Musculair și Musculair 2. Musculair a devenit prima mașină care zboară mușchii din istorie care ridică un pasager (nilotul era fiul lui Gunther Holger Rochelt și pasagerul era fiica sa Katrin). Și în a doua generație, Holger a stabilit un record de viteză încă imbatabil pentru un aparat cu forță musculară. De fapt, există destui entuziaști ai acestei direcții neobișnuite în lume și, mai devreme sau mai târziu, recordul lui Holger trebuie să cadă. Dar, evident, nu în următorii trei sau patru ani.

ELICOPTER:

508,6 KM / H
VEHICUL: BELL 533 HELICOPTER EXPERIMENTAL
UNITATE DE PUTERE: 1 MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ LYCOMING T53-L-9A ȘI 2 TURBOJET PRATT & WHITNEY JT12
PILOT: LUHARTWIG
DATA: 15 APRILIE 1969
Cine va bate: SIKORSKY S-97 RAIDER ÎN CONFIGURARE SPECIALĂ

Recordul de viteză pentru un elicopter clasic, Westland Lynx, se deține din 1986 la 400,87 km / h.

Dar există o modalitate de a păcăli natura rotorului: atașați o elice împingere / tracțiune sau un motor cu reacție, astfel încât rotorul principal să genereze doar ridicare. De fapt, Bell 533 a fost primul prototip de elicopter cu un „împingător” cu jet. Și dacă elica împingătoare cu promițătorul Sikorsky S-97 Raider este înlocuită cu o turbină în scopuri experimentale, este posibil să bată recordul lui Bell.

AVION:

3529,6 KM / H
VEHICUL: STRATEGIC SCOUT LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD
UNITATE DE PUTERE: 2 MOTOARE PRATT & WHITNEY J58 AIR JET
PILOT: ELDON JORS
DATA: 28 IULIE 1976
CINE VOR BATE: MAI MULTE, NIMENI NU TREBUIE DOAR DE NIMENI

Celebrul avion de recunoaștere strategică supersonică al Forțelor Aeriene, Lockheed SR-71 Blackbird, nu a fost un avion record special. Doar că, în anii 1960, la apogeul Războiului Rece, sarcina era să dezvolte un avion care, datorită vitezei sale mari și a altitudinii mari, putea să se sustragă atât observației, cât și atacului Forțelor Aeriene Sovietice.

În special, MiG-25 a fost dezvoltat în URSS cam în același timp. Într-un fel sau altul, Blackbird s-a dovedit a fi foarte neobișnuit - designul său pare futurist până în prezent, deși a făcut primul zbor pe 22 decembrie 1964. Și în 1976, pilotul de testare Eldon Jors a stabilit un record de viteză absolută pentru avioane și, în același timp, un record de altitudine absolută pentru un zbor planificat (fără ajutorul unei „lumânări” record), 26 929 m. SR-71 deține, de asemenea, mai multe înregistrări de viteză în diferite discipline. Interesant, în anii 1980, pilotul Brian Shul a susținut că în timpul operațiunii libiene din 1986 a atins o viteză și mai mare pe SR-71, dar citirile instrumentelor nu au confirmat acest lucru.

ÎNREGISTRĂRI PRIVIND VELA ȘI FEROAREA

VITEZA DE APĂ ABSOLUĂ:

511.121 KM / H
VEHICULUL: SPIRITUL AUSTRALIEI
UNITATE DE PUTERE: MOTOR TURBOJET WESTINGHOUSE J34
PILOT: KEN WARBY
DATA: 8 OCTOMBRIE 1978
CINE VOR BATE: NEBUNIE TEORETICĂ. PRACTIC NIMENI

În secolul al XX-lea, recordurile de viteză pe uscat și pe apă erau la fel de prestigioase și erau adesea stabilite de aceiași oameni - marele Malcolm și Donald Campbell - .. Eu (Henry Seagrave, Gar Wood. Se părea că în 1967 un punct în recordul a fost instalat de americanul Lee Taylor pe Hustler, dar zece ani mai târziu a intrat australianul Ken Warby. El a proiectat și a construit o barcă ultraligeră din plastic-lemn Spirit of Australia, pe care a instalat un motor cu reacție Westinghouse J34, cumpărat la un purice piață pentru 69 de dolari. două recorduri de viteză - mai întâi ocolind Taylor cu 6 km / h, apoi adăugând încă 50 km / h la rezultatul său. Recordul lui Warby este unic - nimeni nu îndrăznește astăzi să-și repete nebunul „truc” cu o barcă care a cântărit mai puțin decât motorul, în mișcare și, în cazul unui accident, s-ar transforma într-o mână de bucăți.

BARCA DE NAVIGAT:

121,21 KM / H
VEHICUL: BARCA-CATAMARAN VESTAS SAILROCKET 2
UNITATE DE PUTERE: VELE
PILOT: PAUL LARSEN
DATA: NOIEMBRIE 2012
CINE VA BATE: PAUL LARSEN PE URMĂTOARA GENERAȚIE CATAMARANĂ

În mod surprinzător, recordul de viteză absolută pentru un vehicul cu navigație a aparținut de mult timp ... surferilor - mai întâi windsurfers, apoi kitesurfers (un zmeu le servește drept pânză). Doar pentru o scurtă perioadă de timp în 2009 - 2010 realizarea a fost păstrată de trimaranul francez Hydroptere.

Dar, în noiembrie 2012, australianul Paul Larsen a returnat în cele din urmă onoarea navelor cu vele „normale”. Catamaranul de înaltă tehnologie (carbon-titan) și extrem de costisitor Vestas Sailrocket 2, special conceput pentru a stabili acest record, nu a „slăbit” slab surferii care nu au putut accelera la mai mult de 103 km / h - și, cel mai probabil, nu vor să poți, deoarece surfingul are o limită tehnică.

VEHICULE FEROVIARE CONVENȚIONALE:

603,0 KM / H
VEHICUL: SERIA MAGLEV L0 SERIE MAGNETICĂ CU PERNĂ
UNITATE DE PUTERE: MOTOR ELECTRIC LINEAR
PILOT: GRUP DE TEST INCLUSIV CAPUL CENTRULUI DE TESTARE JR TOKAI YASUKAZUENDO
DATA: 21 APRILIE 2015
Cine va bate: următoarea generație de maglev japonez sau deja hiperloop

Dacă luăm un tren „normal” și nu o săniuță cu jet pentru teste militare, atunci recordul în această zonă a fost stabilit destul de recent. Timp de 13 ani, rezultatul prezentat pe secțiunea de testare Yamanashi de maglev SCMaglev MLX01 (581 km / h) a avut loc, iar acum următoarea generație, maglev L0 Series, s-a dovedit a fi și mai rapidă, rupând bara de 600 km / h pentru prima dată în istoria trenurilor de călători. Trenul record consta dintr-o locomotivă și șase vagoane. La bord erau 49 de angajați ai căii ferate centrale JR, iar trenul a menținut viteza maximă timp de 10,8 s. Astfel de teste sunt efectuate pentru a afla limita tehnică a sistemului maglev, precum și pentru a înțelege cum se simt pasagerii atunci când fac acest lucru. Viteza reală de croazieră a Seriei L0 este cu 10 km mai mică. Apropo, dacă vorbim despre trenuri feroviare obișnuite, atunci recordul (574,8 km / h) este deținut de POS-ul francez SNCF TGV de nouă ani.

ȘINE:

1017 KM / H
VEHICUL: VÂNCĂ CU RACCHETĂ SONIC NR.1
UNITATE DE PUTERE: MOTOR RACETĂ
PILOT: JOHN PAUL STEPP
DATA: 10 DECEMBRIE 1954
CINE VOR BATE: HIPELOP-MAI MULȚI ACOLO NU PARE SOLICITANȚI

Nu este vorba de locomotivă, ci de motoarele cu jet. Ei dețin recordul de viteză pentru vehiculele terestre fără pilot, 10 326 km / h. O sanie pe șine alimentată cu jet este capabilă de viteze nebunești. În anii 1950, americanii au efectuat o serie de teste legate de efectul super vitezei asupra oamenilor. Scaunul lui Eeyore, închis la sanie, era colonelul John Paul Stapp. În timpul testelor, el a devenit pentru o vreme cel mai rapid om de pe pământ (apoi nici avioanele nu au zburat atât de repede).