Quanta força o GTR tem. Nissan GT-R R35 - a quarta reencarnação da lenda

Salto rápido para as seções

Depois de concluir o curso de renovação, o Nissan GTR R35 finalmente chegou à Rússia. Tendo retido as características reconhecíveis no exterior, o carro esporte recebeu melhorias aerodinâmicas sutis projetadas para reduzir o arrasto e mais eficientemente direcionar os fluxos de ar para resfriar elementos altamente aquecidos. Os japoneses tentaram tornar o interior do Nissan GTR 35 mais premium e conseguiram. A ergonomia também foi repensada em direção a um maior conforto. E aqui os japoneses lidaram com isso.

A novidade tem poucos concorrentes, exceto talvez o Audi R8 e o Chevrolet Camaro. É verdade que a Lexus anunciou recentemente que vai criar um concorrente para o Nissan GT-R ao lançar, em nome do qual também haverá a letra F. No entanto, isso não vai acontecer até 2019.

Como funciona o Nissan GT R R35 atualizado

Não é interessante andar de GTR 35 na cidade. Seu lugar é no autódromo, onde tem a oportunidade de procurar buracos de vários tamanhos. E o poderoso motor Nissan GT-R 35 pode queimar todo o oxigênio em um raio de vários quilômetros. É impossível negar isso a um homem tão bonito e, portanto, realizamos um test drive do Nissan GTR 35 no autódromo.

A informação de que o Nissan GT-R 35 de quarta geração é capaz de acelerar de zero a cem em menos de 3 segundos causa alguma descrença. Afinal, trata-se de um carro que se destina essencialmente à via pública. Poderia ter uma aceleração fenomenal? Enquanto isso, os japoneses, com seu Nissan GTR R35 2017, realmente fizeram um milagre e surpreenderam o mundo automotivo inteiro.

O que há de novo no Nissan GTR 35

No Nissan GTR R 35 atualizado, o motor foi modificado, aumentando ligeiramente a pressão durante a combustão da mistura ar-combustível, o que afetou a potência. Claro, isso é um ponto positivo, embora muito pequeno. A potência do motor do Nissan GT R 35 aumentou em 15 cavalos e o torque aumentou em 5 Newton metros. É impossível para um motorista comum sentir isso com seu aparelho vestibular. E em números secos que refletem as características do Nissan GTR 2017, esse aumento de potência e torque dificilmente foi afetado. By the way, a última novidade da subsidiária tem uma unidade de energia semelhante sob o capô.

Além disso, sabendo que o ajuste do Nissan GTR aumenta facilmente a tabela de potência, os sintonizadores espremem cerca de mil cavalos deste V6 bi-turbo, um aumento de 15 cavalos parece uma formalidade. Sim, isso é bom, mas o aumento de 15 forças no caso do Nissan GT-R R35, e não no Kia Rio, é mais corretamente chamado de otimização dos processos de trabalho do motor. Devido a que o poder aumentou. Ocorrido.

Surpreendentemente, o Nissan GTR R35 rola nas curvas. E isso, a julgar pelas leituras do velocímetro, é inevitável. Porque o carro nessa velocidade já está começando a lutar contra as leis da física. Mais uma vez, o Nissan GTR 35 não serve apenas para pistas de corrida. Ele deve ser igualmente bom dentro e fora da pista. Ao atualizar o Nissan GT R 35, os engenheiros não revisaram seriamente a suspensão. Na verdade, eles apenas aumentaram a rigidez dos estabilizadores e fortaleceram os pontos de fixação. Também revisamos ligeiramente a função de recuperação dos amortecedores.

Mais detalhadamente, eles abordaram a questão do isolamento acústico Nissan R35. O interior do GTR R35 é mais silencioso. A propósito, como está o Nissan GT-R R35 com acompanhamento acústico? O carro esporte parece modesto. Sentado ao volante do GTR 35 ao pisar no acelerador, e ainda mais ao ver as setas do tacômetro e do velocímetro, você espera o rugido de um animal, espera a trilha sonora comparável ao rugido de um foguete decolando. Mas, na verdade, o novo sistema de escapamento de titânio do Nissan GTR R35 amortece muito todos os sons do motor potente e destrói todas as suas expectativas em pedacinhos. Talvez isso seja bom, porque, tendo varrido com a brisa da noite pela área de dormir, você pode ter certeza que não perturbará o sono das crianças e das avós vigilantes.

O GTR R35 é um carro esporte ou um carro de passageiros?

No mundo moderno, existem tantos carros nos quais você pode ir para a pista de corrida e se divertir. No entanto, não há tantos carros que possam estabelecer um recorde de volta para carros de produção. Existem ainda menos carros que podem ser chamados de caças de quatro rodas. Modelo japonês quente Nissan GTR 35, um deles.

Se descrevermos de forma breve e sucinta o Nissan GTR atualizado da quarta geração na parte de trás do R35, então devemos admitir que este é um dos carros de produção mais rápidos destinados às vias públicas. Pode não ser o modelo mais emocional, mas por 6.875.000 rublos é a arma mais rápida e eficaz para lutar contra os concorrentes. É verdade que os fãs do modelo Nissan GT-R R35 estão agora esperando com entusiasmo para ver como será a próxima geração do Jitiar. É muito importante não prejudicar ou decepcionar o público potencial deste carro esportivo. O nome alto deve ser correspondido.

Vídeo test drive Nissan GT-R R35

O modelo Nissan GTR R35 é o orgulho da Nissan. O modelo é capaz de competir com os melhores modelos esportivos da Porsche e de outros fabricantes renomados. O GT-R não é apenas um carro, é um culto e um ícone, porque é esse carro que é escolhido por tantos pilotos de computador para a próxima corrida em NFS. Claro, em termos de prestígio, a marca Nissan perde para concorrentes eminentes, mas o modelo GT-R tem suas próprias vantagens muito significativas.

A análise contém o preço, fotos e características do Nissan GTR R35, bem como seus comentários sobre este monstro.

Análise da aparência do GT-R R35

Se dissermos que o exterior do GT-R na parte de trás do R35 foi criado não por designers, mas por engenheiros, isso não é um exagero.

Durante o desenvolvimento, a máquina foi regularmente soprada por um tubo aerodinâmico. Graças a isso, conseguimos atingir um coeficiente de 0,26, o que não é ruim para a classe Grand Turismo. Apesar de suas excelentes propriedades aerodinâmicas, o R35 não parece um resquício, pelo contrário: possui arestas vivas e entradas de ar. Particularmente proeminentes são as entradas de ar nos para-lamas dianteiros, atrás do volante, e as duas entradas de ar no capô. Um coração turbinado requer muito ar. A Nissan se mantém com muita confiança em rodas de 20 polegadas com um perfil baixo de borracha. Os discos de freio têm um diâmetro de 390 mm, que ultrapassa o diâmetro dos discos de 17. A traseira do carro tem quatro faróis redondos, mas a ótica não é nada parecida com a ótica do cupê Corvet americano. A parte traseira é de particular interesse, porque quando você olha para a popa, tem a impressão de que ela foi criada a partir de uma única folha de metal. Não há pára-choque separado, a parte estampada é o único elemento da popa e sobe até a tampa do porta-malas. Esta estampagem é ao mesmo tempo o ponto de fixação das luzes traseiras. Também é interessante que uma grande asa seja instalada na tampa do porta-malas, mas o coeficiente de arrasto, conforme descrito acima, é muito baixo. O carro é espetacular, mas no caso do GT-R, o exterior oferece o melhor desempenho dinâmico possível.

Salão e equipamentos GT-R

O interior do esportivo Nissan certamente agradará aqueles que gostam de dirigir três ou quatro. Sim, sim, o R 35 é um carro de duas portas, mas de quatro lugares. Na classe dos coupes, que são capazes de aumentar a velocidade de 300 km. Em uma hora, não há muitos carros com um interior tão espaçoso. A Nissan posiciona o GT-R como um supercarro para todos os dias, em termos de espaço, ele realmente é. Além do interior espaçoso, o cupê também agradará com um porta-malas relativamente espaçoso de 315 litros. É difícil imaginar um R 35 voando pela cidade à noite com o porta-malas totalmente entupido, mas em algumas situações da vida um porta-malas espaçoso é muito útil, mesmo em um carro tão rápido. Na parte central do painel há um display que exibe informações sobre a temperatura do motor, temperatura do óleo e outros parâmetros. É importante destacar que este dispositivo foi desenvolvido pela empresa anteriormente envolvida no lançamento do simulador Grand Turismo para o PlayStation. Esses dispositivos parecem interessantes, mas dada a rapidez com que o Nissan R 35 ganha velocidade, simplesmente não há tempo para olhar para eles. Esses dispositivos substituem todos os sensores que antes eram instalados nos torpedos de seus carros por entusiastas do tuning. O interior do GT-R é forrado com couro, e o torpedo é forrado com couro, e isso atesta a classe do carro. As maçanetas das portas e, claro, o volante também são revestidas de couro. A usina é acionada com um botão, e não fica ao lado da coluna de direção, mas no túnel de transmissão, em frente à alavanca de câmbio.

Especificações Nissan GT-R R35

Claro, o mais importante no Nissan GTR R35 não é nem o interior, nem mesmo a aparência, mas o quão rápido ele pode ir. A maioria das fontes indica um número de 2,8 segundos, os revendedores, e às vezes até o próprio fabricante, estão tentando convencer as pessoas de que um cupê de 550 cavalos de potência está pronto para ejetar em um período tão curto de tempo. Segundo os donos do carro, o GT-R está muito confiante ao ganhar cem quilômetros em 3,4-4 segundos. O sistema de tração integral possui dois eixos cardan, um cardan para cada eixo. A transmissão automática com modo manual fornece as mudanças mais rápidas possíveis. Em termos de motor, o GT-R permaneceu fiel a si mesmo. O carro é puxado por um V6 turboalimentado, com duas turbinas sob o capô! A localização do motor em si também é digna de nota, ele está localizado na frente do eixo dianteiro. Isso é feito, é claro, intencionalmente, porque a parte dianteira excessivamente pesada do carro sempre acompanha o pior controle nos modos extremos. O GT-R na carroceria do R35 está equipado com o avançado sistema de tração nas quatro rodas ATTESA E-TS. O sistema permite que você perdoe os erros do motorista, às vezes até grosseiros. Por exemplo, se o motorista começar a frear muito tarde antes de virar, e o carro diminuir a velocidade ou a ponto de travar as rodas ou com o ABS já funcionando, em tal situação o ATTESA E-TS detecta o perigo e redistribui o torque entre as rodas para uma travagem mais eficaz. O sistema é incrivelmente útil para aumentar a velocidade rapidamente. É importante notar também que o que muitos sites chamam de transmissão automática, neste Nissan é um robô com duas embreagens e um modo de mudança manual. O torque de 632 N.M é comparável ao dos supercarros mais famosos. A frenagem do GT-R é tão rápida quanto ganhar velocidade. A frenagem é fornecida por pinças Brembo de seis pistão na frente e pinças de quatro pistão na parte traseira. O peso equipado do GT-R é de 1.740 kg. Não se esqueça de que o corpo é feito de aço. Considerando que o Mercedes SLS AMG, feito com a mais ampla utilização de magnésio e alumínio, pesa 1600 kg em condição de passeio, você entende que o GT-R não é nada pesado.

Preço para Nissan GTR R35

Fãs amorosos, o Nissan GTR R35 pode ser comprado por 140.000 dólares. Claro, é muito caro, mas só parece até que você veja os preços de carros com características técnicas semelhantes. O GT-R não é apenas um carro, é a chave para o mundo das velocidades realmente altas, você pode se apaixonar por este carro e perdoá-lo pelos raros rangidos na cabine e não tão bom isolamento acústico como em cupês mais caros . O R35 é produzido desde 2007, e já podemos dizer que o novo carro até eclipsou o lendário R34 em alguns lugares.

Como parte do salão do automóvel em Tóquio, realizado em novembro de 2013, a estreia mundial da versão "carregada" do supercarro Nissan GT-R com o acessório Nismo, desenvolvido pelos esforços da divisão de esportes de "quadra" dos japoneses empresa, ocorreu. O Nissan de produção mais rápido recebeu um visual ainda mais agressivo em comparação com o carro padrão, um motor reforçado e um chassi recondicionado.

Externamente, o Nissan GT-R Nismo se destaca por seu kit de carroceria aerodinâmica desenvolvido com amplo pára-choques dianteiro e traseiro estendido, bem como uma grande asa de fibra de carbono que coroa a tampa do porta-malas. E essas melhorias não só tornam o carro mais formidável na aparência, mas também aumentam a força descendente a uma velocidade de 300 km / h em 100 kg.

O coupé "carregado" atinge 4681 mm de comprimento, 1895 mm de largura e 1370 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2780 mm do comprimento total. O veículo pesa 1.720 kg em condição de passeio (apenas 20 kg mais leve que a versão normal).

O interior do Nissan GT-R Nismo difere do “simples” GT-R com o volante e a viseira dos instrumentos revestidos de camurça com costuras vermelhas, bancos Recaro com estrutura de carbono e encosto ajustável, também como a costura onipresente em vermelho contrastante ... Em outros aspectos, a decoração das diferentes versões do cupê é idêntica.

Especificações. Nas entranhas da versão Nismo do supercarro, baseia-se um motor V6 de 3,8 litros, que difere do dispositivo "padrão" com nova admissão e escapamento, ignição reconfigurada, bomba de gasolina mais potente e turbocompressores eficientes da modificação de corrida GT3 .
Ele produz 600 "éguas" a 6800 rpm e 652 Nm de empuxo de pico a 3200-5800 rpm, e é agregado a um "robô" pré-selecionado de 6 velocidades com um par de embreagens e um ATTESA-ETS de tração nas quatro rodas avançado com um embreagem multi-placa e diferencial traseiro travável mecanicamente.

A dinâmica do Nissan GT-R Nismo é verdadeiramente um furacão - do início ao primeiro "cem", ele "dispara" em apenas 2,4 segundos, ganhando 320 km / h de velocidade máxima. O consumo médio de combustível no modo misto é de 12 litros para cada 100 km de corrida.

No coração do supercarro "carregado" está a suspensão Premier Midship com braços duplos independentes na frente e multi-link na traseira. Ao mesmo tempo, é equipado com molas reconfiguradas e amortecedores Bilstein DampTronic controlados eletronicamente em três modos. O GT-R Nismo cremalheira e direção pinhão é complementado por uma direção assistida elétrica e freios a disco ventilados em todas as rodas com 390 mm na frente e 380 mm na traseira.

Além da versão de estrada, o supercarro Nismo também está disponível em versões de pista. GT1 e GT3, que são especialmente preparados para a participação em várias séries de corrida. Esses carros se distinguem não apenas por sua aparência poderosa com elementos aerodinâmicos pronunciados, mas também por interiores "de corrida" e parte técnica.

• Sob o capô do Nissan GT-R R35 Nismo GT1 está um motor V8 de 5,6 litros, produzindo 600 "cabeças" e 650 Nm de empuxo,
• e o GT3 é um "turbo-seis" de 3,8 litros com 543 cavalos e 637 Nm.

Conjunto completo e preço. No mercado dos Estados Unidos, o Nissan GT-R Nismo é oferecido a um preço de $ 149.990 (na Rússia, as vendas oficiais do supercarro ainda não foram realizadas).
Na "base" o carro é equipado com um conjunto de airbags, suspensão adaptativa, zona "clima", sistema de áudio premium, rodas Rays forjadas de 20 polegadas, centro multimídia, bancos dianteiros Recaro, acabamento em couro, bem como um todo conjunto de sistemas de segurança modernos.

Apenas um ano se passou desde a última atualização do supercarro Nissan GTR 2012, e os japoneses prepararam novamente uma série de atualizações para o modelo principal, que fez sua estreia mundial em meados de novembro no Salão Automóvel de Tóquio.

Desta vez, a empresa não tocou no exterior do GT-R, mas trabalhou minuciosamente em seu enchimento técnico. Assim, por exemplo, ao otimizar o funcionamento dos sistemas de admissão e escape, os engenheiros conseguiram remover os 20 cv adicionais do bi-turbo "seis" de 3,8 litros. e 20 Nm.

Modelos e preços Nissan GTR R35 (2015).

AT6 - 6 velocidades automáticas., AWD - tração nas quatro rodas

Assim, a potência do motor do Nissan GTR R35 2012 aumentou de 530 para 550 cv. (embora previamente prometido até 570 forças), e o torque máximo é de 627 Nm e está disponível na faixa de 3.200 a 5.800 rpm. De zero a cem, o cupê acelera em 2,8 segundos e sua velocidade máxima chega a 315 km / h.

Além disso, o Nissan GTR 35 atualizado recebeu uma transmissão e chassi atualizados, um compartimento de motor reforçado e óleo de corrida agora é derramado no diferencial. Também pela primeira vez, um carro terá configurações de suspensão assimétricas, dependendo da posição do volante.

Vale a pena notar a aparência de uma câmera retrovisora ​​em todas as versões, e os compradores da Premium Edition e EGOIST poderão solicitar a instalação de potentes freios de carbono-cerâmica por uma taxa adicional.

Nissan GTR 2013 atualizado.

Em novembro de 2012, no Salão do Automóvel de Los Angeles, a montadora japonesa revelou uma versão atualizada do supercarro GTR 2013, que recebeu uma série de melhorias técnicas.

O mesmo motor V6 de 550 cavalos (627 Nm) com um volume de trabalho de 3,8 litros permaneceu sob o capô do carro, mas a partir de agora ele foi equipado com novos injetores de combustível, uma válvula de alívio de pressão de turbo modificada e um defletor especial no cárter de óleo.

Além disso, o Nissan GTR R35 2013 atualizado recebeu uma suspensão atualizada com amortecedores reconfigurados e uma barra estabilizadora dianteira, e a rigidez da carroceria do cupê foi aumentada com a instalação de amplificadores sob o painel e perto do protetor do motor.

E embora a potência do motor do modelo permanecesse a mesma, o GTR modernizado "disparou" 0,1 segundos na aceleração de zero a cem - agora o carro gasta 2,7 segundos neste exercício, e o tempo de volta no circuito norte de Nürburgring foi reduzido a 7 minutos e 18,6 com.

As vendas de novos itens na Rússia começaram no primeiro semestre de 2013. O preço do novo Nissan GTR 2016 começa em 6.050.000 rublos para a versão Premium Edition e 6.150.000 rublos são solicitados para a modificação Black Edition. Na versão topo de linha, o custo do modelo é de 6.250.000 rublos.

O fabricante japonês continua a melhorar o Nissan GT-R (R35) - sua última reformulação estreou no Salão Automóvel de Tóquio de 2013 em novembro. A versão "carregada" de 600 do modelo do estúdio também foi apresentada lá.

Assim, o Nissan GTR 2014 tem cabeça óptica adaptativa de LED, lanternas traseiras de LED, uma asa traseira de fibra de carbono opcional, que é montada em uma tampa de porta-malas de fibra de carbono (isso pesa exatamente a metade do padrão) e uma nova cor de corpo Gold Flake Red Pearl.

O motor do carro não foi alterado desta vez, mas a suspensão, freios e direção foram modernizados. Os engenheiros reconfiguraram os amortecedores e modificaram a barra estabilizadora para reduzir o ruído e a vibração. Além disso, o supercarro foi "reconstruído" em pneus novos Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT com dimensões 255 / 40R20 na frente e 285 / 35R20 na traseira.

O Nissan GTR 2014 oferece três esquemas de cores para o interior, incluindo um novo marfim. O volante recebeu acabamento em couro. As vendas de novos itens no Japão começaram em 2 de dezembro, e os primeiros carros "vivos" chegaram à Rússia apenas em abril de 2014, e os pedidos começaram em 13 de março. Os preços não mudaram.

Foto Nissan GTR R35 2013

Preço: a partir de 7 499 000 rublos.

O carro mais rápido produzido em massa pela empresa é o conhecido carro esportivo Nissan GT-R 2018-2019 com ótimo desempenho, que ganhou bastante popularidade desde o seu lançamento.

Um dos carros mais populares, que se compra para dar uma volta rápida pela cidade, pois é um carro barato e muito rápido.

Projeto

A aparência do cupê é simplesmente linda, há muito poucas pessoas que não vão gostar deste modelo. Além disso, o carro, em qualquer caso, não ficará sem atenção na via pública. Na frente, ele recebeu um capuz em relevo com 2 pequenas entradas de ar em forma de triângulo. A ótica não pode ser descrita em palavras, elas são simplesmente lindas, veja por si mesmo olhando para a foto. O pára-choque tem uma enorme grade do radiador com elementos cromados e um lintel horizontal para os números. Além disso, o pára-choque dianteiro tem um lábio e entradas de ar para resfriar os freios dianteiros.

De lado, o cupê não parece menos legal do que a frente, que é apenas o formato do corpo. Os enormes arcos das rodas, guelras e espelho retrovisor na perna fazem o truque. Há anti-aliasing aerodinâmico na parte superior da porta. A maçaneta para abrir a porta é feita de forma interessante, se você assistir o vídeo vai entender como funciona, é feito assim para aerodinâmica.

Muitos entusiastas de automóveis são apaixonados pela traseira, a maioria das pessoas é atraída pelo formato dos faróis e do sistema de escapamento. São 4 faróis redondos com enchimento LED. A tampa do porta-malas é pequena e nela há um spoiler de três pernas com luz de freio. O pára-choque recebeu um difusor, inserto cromado decorativo, dutos de ar e 4 enormes escapamentos elegantemente inseridos no pára-choque.

Dimensões:

• comprimento - 4710 mm;
• largura - 1895 mm;
• altura - 1370 mm;
• distância entre eixos - 2780 mm;
• folga - 105 mm.

Salão

Por dentro, o modelo é muito agradável, pois o interior anterior apresenta uma qualidade de materiais satisfatória. Agora temos um belo design, estofamento em couro e inserções em fibra de carbono. O banco do motorista e do passageiro é esportivo, em couro, ajustável eletricamente e aquecido. Os próprios bancos acomodam uma pessoa perfeitamente ao dirigir esportes. A última fila está presente, é destinada a dois passageiros, mas colocar as pessoas lá é uma péssima ideia.

O banco do motorista do Nissan GT-R 2018-2019 tem um volante de couro de 3 raios na frente com um grande número de botões na maioria dos casos para multimídia. Claro, é ajustável em altura e alcance. O novo painel é apenas uma explosão cerebral, há referências a versões anteriores, mas a mão da tecnologia moderna ainda é perceptível. No meio está um enorme tacômetro analógico, à esquerda está o velocímetro. À direita, foram colocados 3 sensores redondos, um mostra o modo da caixa de mudanças, os outros indicam o nível de combustível e a temperatura do óleo.

A consola central recebeu para cima um grande ecrã táctil do sistema multimédia e de navegação, também pode ser controlado através dos botões ao lado e da máquina de lavar no túnel. Abaixo, sob os defletores de ar, uma unidade separada de controle de temperatura lindamente projetada foi colocada. Em seguida, vemos botões para controlar o comportamento do carro.

O túnel possui um pequeno seletor de caixa de marchas proprietário, próximo ao qual está o botão de partida do motor. Além disso, vemos apenas a arruela, que foi mencionada acima, e já o freio de estacionamento e a caixa.

Aqui está uma lista do que o salão pode ser equipado:

• Controle de temperatura de 2 zonas;
• Câmera de visão traseira;
• Controle de cruzeiro;
• sensor de pressão dos pneus, bem como chuva e luz;
• revestimento de couro;
• assentos ajustáveis ​​eletricamente e aquecimento;
• sistema de navegação;
• bom sistema de áudio;
• Bluetooth;
• iluminação adaptativa;
• acesso sem chave.

Especificações

O fabricante instala neste carro um motor com sistema Twin-Turbo, que é um motor V6 de 6 cilindros, que, com um volume de 3,8 litros, produz 570 cavalos de potência.

Os indicadores de velocidade deste motor parecem impressionantes, mas na verdade, nem tudo é tão simples ali. O fabricante afirma que o carro é capaz de atingir velocidades de até 100 km / h em 2,7 segundos, mas esse resultado foi obtido após longas tentativas de acelerar neste carro, sendo que o declarado foi o melhor resultado. Em outras palavras, eles mediram a aceleração para centenas muitas vezes e disseram apenas o melhor. Na verdade, o carro acelera mais devagar, mas os resultados ainda são impressionantes.

Os engenheiros alcançaram tal aceleração para centenas instalando uma tração nas quatro rodas permanente no carro, e a transmissão também ajudou muito. A caixa de câmbio 2018-2019 do Nissan GT-R está localizada na parte traseira do carro, é uma caixa de câmbio robótica da BorgWarner de 6 velocidades, ela muda uma marcha em 0,1 segundos.

Para a frenagem deste carro são responsáveis ​​por freios a disco de 15 polegadas - Brembo. Esses freios têm 6 pistões na frente e apenas 4 na traseira.

Preço

Este modelo é barato para os padrões do mercado de carros esportivos, é oferecido em dois níveis de acabamento - estes são Black Edition e Prestige. Você terá que pagar pelo primeiro 7.499.000 rublos, e para o segundo apenas 100.000 rublos a mais. Não é muito caro se comparado aos concorrentes, mas é caro se comparado aos preços anteriores. Antes, o modelo custava 2 milhões a menos, mas agora, devido ao câmbio instável, o preço subiu.

Este carro esportivo é um carro muito bom, bastante adequado para uma condução urbana dinâmica. Além disso, para um carro com desempenho de alta velocidade, é necessário pagar relativamente pouco por essa classe. Aliás, o conceito foi capaz de superar a versão turboalimentada.

História

Anteriormente, esse tipo de carro era produzido como, mas o fabricante decidiu lançar uma nova versão com o índice R35, mas o nome Skyline saiu completamente deste carro, e os japoneses disseram que era um carro completamente novo e diferente, e o próprio Skyline continuou a ser produzido separadamente.

Em Tóquio em 2001, um modelo de conceito foi mostrado, não diferia muito da versão de hoje. Depois de outro conceito deste carro ter sido apresentado em 2005, o fabricante disse que se basearia neste conceito para criar um carro para produção em massa.

Como resultado, em 2007 o carro foi colocado à venda e agora vende muito bem, pois é um esportivo rápido e ao mesmo tempo barato para tais velocidades.

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