Que tipo de óleo colocar no diesel Pajero 3. Óleo de motor recomendado para Mitsubishi Pajero

O recurso e a eficiência do motor de combustão interna dependem diretamente da composição de qualidade do lubrificante. Um óleo adequado para os parâmetros do motor cria uma forte película protetora em seus elementos internos e contribui para uma operação de longo prazo. Este artigo descreve as características do óleo de motor recomendado para Mitsubishi Pajero.

Modelo de lançamento de 1995.

Unidades de energia a gasolina

De acordo com o manual do carro para Mitsubishi Pajero (motores 4G64, 6G72, 6G74), o fabricante recomenda usar óleos de motor que correspondam à classe SG ou superior na classificação API. A viscosidade do lubrificante recomendada é mostrada no diagrama 1.

De acordo com o esquema 1, em temperaturas extremamente baixas, 5w-20 deve ser derramado (de -10 0 С e menos). Para um indicador de temperatura inferior a +10 0 C, 5w-30 é derramado, e 5w-40 ou 5w-50 é derramado se as condições de temperatura estiverem abaixo de +20 0 C. Para 10w-30, a faixa de temperatura operacional é limitada ( de -30 0 C a +40 0 COM). Lubrificantes para todas as estações 10w-40 e 10w-50 são derramados se o termômetro estiver acima de -30 0 C. A -15 0 C (e acima), graxas 15w-40 ou 15w-50 são usadas. Se fora do carro a temperatura estiver acima de -10 0 С, 20w-40 ou 20w-50 são usados.

Motores a diesel

De acordo com o Esquema 2, SAE 30 é usado para o verão com uma faixa de temperatura limitada de 0 0 C a + 40 0 ​​C. Se a temperatura estiver acima de -10 0 C, 20w-40 é derramado, com uma leitura do termômetro de -15 0 C e acima, 15w-40 é derramado. Para o fluido de motor 10w-30, a faixa de temperatura operacional é limitada (de -20 0 С a +40 0 С). Os óleos de motor SAE 5w-40 são usados ​​com um indicador inferior a +20 0 С e os lubrificantes 5w-30 ou 5w-50 são usados ​​em condições de temperatura inferiores a +10 0 С.

Volumes de reabastecimento

O volume de óleo do motor, levando em consideração a capacidade de enchimento do filtro de óleo e resfriador de óleo do Mitsubishi Pajero, é:

• 4,9 l para motores 4G64, 6G72, 6G74;
• 6,7 l no caso de motores de automóveis 4D56;
• 7,8 L para conjuntos de força 4M40.

O volume total do óleo do carro necessário, excluindo a lubrificação no filtro de óleo (sem substituir o filtro) e o refrigerador de óleo, é:

• 4,5 l para o motor 4G64;
• 4,3 l se as unidades de potência forem 6G72 ou 6G74;
• 5,5 litros no caso dos motores 4D56 e 4M40.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 anos de lançamento

Motores a gasolina para carros

As instruções de operação do Mitsubishi Pajero (grau 6G7) indicam que os lubrificantes usados ​​devem atender à classe SG de óleo de motor (ou superior) de acordo com os padrões API. A seleção da viscosidade do fluido do motor é realizada de acordo com o esquema 3.

Tendo decifrado o Esquema 3, não é difícil determinar que em temperaturas extremamente baixas para o inverno, é recomendado usar SAE 5w-30 ou 5w-40. Em condições de temperatura limitada de -25 0 C a +40 0 C, a graxa 10w-30 é adequada. Com um termômetro com leitura acima de -25 0 C, 10w-40 ou 10w-50 é aplicável, com uma leitura de temperatura de -15 0 C (e acima), 15w-40 ou 15w-50 lubrificantes são usados. Para regiões com uma temperatura de ar de -10 0 C (e acima), 20w-40 ou 20w-50 são derramados.

Motores diesel de carros

De acordo com o esquema 4, o fabricante, dependendo da temperatura externa do carro, recomenda-se a utilização dos seguintes óleos de motor:

• SAE 30 se a leitura do termômetro for de 0 0 С a +40 0 С;
• 20w-40 em condições de temperatura de -10 0 С (e acima);
• 15w-40 a temperaturas de -15 0 С (e acima);
• 10w-30 a um índice de temperatura de -15 0 С a +40 0 С;
• 5w-30 se a temperatura do ar for de +10 0 С (e abaixo).

Volumes de reabastecimento

Capacidades de reabastecimento da Mitsubishi Pajero, levando em consideração o filtro de óleo e o resfriador de óleo:

• volume total 4,6 l (0,3 l no filtro de óleo) para o modelo 6G7;
• volume total 6,5 l (0,8 l no filtro de óleo e 0,4 l no refrigerador de óleo) para a configuração 4D5;
• volume total 9,8 (volume do filtro de óleo de 1,0 L, lubrificante de 1,3 L no radiador de óleo) para motores 4M4.

Mitsubishi Pajero 4 do lançamento de 2006

Unidades de energia a gasolina

• graxa classe SG (ou superior) de acordo com o padrão API;
• de acordo com o padrão ACEA A3 / B3, A3 / B4 ou A5 / B5;

O esquema 5 é usado para determinar a viscosidade.

Observe que os fluidos do motor 0w-30, 5w-30 e 5w-40 podem ser usados ​​somente se atenderem ACEA A3 / B3, A3 / B4 ou A5 / B5 e API SG (ou superior).

De acordo com o Esquema 5, a uma temperatura de +40 0 С, 0w-30 ou 5w-30 é derramado. Sob condições de -35 0 C (ou menos) a +50 0 C (e mais), 5w-40 é usado. Se o termômetro mostrar de -25 0 C a +40 0 C, 10w-30 é derramado. Em um índice de temperatura de mais de -25 0 С, 10w-40 ou 10w-50 são derramados. Com uma leitura de termômetro de -15 0 С (e acima), 15w-40 ou 15w-50 são usados, se a temperatura for superior a -10 0 С, 20w-40 ou 20w-50 são derramados.

Motores a diesel

Para máquinas equipadas com filtro de partículas, recomenda-se o uso de lubrificantes que atendam aos padrões ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ou A5 / B5 ou CD (ou superior) de acordo com os padrões API.

Se o carro estiver equipado com filtro de partículas, utiliza-se ACEA C1, C2 ou C3, bem como DL-1 de acordo com as normas API. Esquema 4 é usado para selecionar a viscosidade.

Volumes de reabastecimento

Capacidades de reabastecimento Mitsubishi Pajero:

1. Modelos com motores de 3200 cm 3:

• Cárter do motor de 7,5 L;
• Filtro de óleo de 1,0 l;
• Radiador de óleo de 1,3 l.

1. Modelos com motores 3800 e 3000 cm 3:

• Cárter do motor de 4,3 l;
• Filtro de óleo de 0,3 l;
• Radiador de óleo de 0,3 l.

O consumo máximo de fluido do motor é de 1l / 1 mil. km e depende das condições de funcionamento do veículo.

Conclusão

No manual de instruções do carro Mitsubishi Pajero, o fabricante indica que o uso de óleo automotivo inadequado pode danificar o motor. Também é proibido usar aditivos adicionais no óleo do carro.

Ao operar a máquina em condições severas, o óleo do motor perde suas propriedades originais mais rapidamente e requer uma troca mais frequente do que o indicado pelos regulamentos. Ao escolher óleos automotivos alternativos, leve em consideração a presença de tolerâncias no recipiente com graxa e, ao manusear óleo de motor, deve-se observar as medidas de segurança descritas no manual do veículo.

Pela primeira vez, viu a luz do Mitsubishi Pajero em 1976 como um carro de "praia" baseado no Jeep Mitsubishi. O modelo se declarou ruidosamente ao vencer seis anos consecutivos na corrida de cross-country e no rally Dakar. Um carro verdadeiramente lendário, tendo já substituído 3 gerações, a quarta está sendo produzida e vendida hoje.

Qualquer motor, seja japonês, alemão ou francês, precisa de manutenção. Claro, a manutenção de rotina para Pajero não é exceção. Deve ser executado uma vez a cada 15.000 km, enquanto o óleo e o filtro devem ser totalmente substituídos.

Volumes de enchimento e seleção de óleo

De acordo com os regulamentos, os carros a diesel devem passar por manutenção uma vez a cada 10.000 km, a gasolina - 15.000 km.

O óleo original é "não é uma frase", pode-se usar outras empresas, por exemplo:

IDEMITSU Zepro EURO SPEC SN / CF 5W-40;

Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40 etc.

A quantidade de óleo depende do tamanho do motor:

• 2,5 - 6,4 l;
• 3,0 - 5 l;
• 3,2 - 9,3 l;
• 3,5 - 4,6 l;

Continuamos com a manutenção do carro Mitsubishi Pajero, com motor diesel de 3,2 litros, produzido em 2008, no qual será necessária a troca de óleo do motor, ar, cabine e filtros de combustível.

Levantamos o carro ou entramos no fosso de inspeção. Remova a proteção do cárter. Há um bujão de drenagem 17 na frente do palete, desparafuse-o e substitua o óleo residual por um recipiente sob o fundo:

Depois que todo o óleo for drenado, aparafuse o bujão de volta no lugar. O filtro de óleo fica do lado direito, próximo à caixa. Nós o desparafusamos usando um extrator padrão:

Esteja preparado para que uma certa quantidade de óleo saia dele também. Limpe o óleo de plantio. Temos um novo filtro de óleo PMC, seu número é PBA-009, antes da instalação enchemos com óleo novo, temos original da Mitsubishi número no catálogo de um botijão de 4 litros MZ320757, um botijão de 1 litro MZ320756. Antes de instalar o filtro, unte sua goma de vedação e aperte-o manualmente.

Colocamos o carro no chão e colocamos óleo novo em nosso motor diesel. Fazemos um funil a partir de uma garrafa de plástico:

Após o enchimento, verificamos primeiro o nível na vareta. No total, enchemos 9 litros de óleo novo. Ligamos o carro, deixamos o motor funcionar um pouco, depois desligamos e depois de 5 minutos olhamos para o nível novamente, colocamos óleo se necessário.

Voltamo-nos para o filtro de ar, ele está localizado sob o capô na frente esquerda. Removemos o conector com os fios, retiramos os clipes e levantamos sua tampa:

Retiramos o filtro antigo e inserimos um novo, fornecido pela PMC, número de catálogo PAG-036. Colocamos no lugar e fechamos as travas.

Trocamos o filtro de cabine, para isso abrimos o porta-luvas, nas laterais pressionamos as travas que saem do cordão. Vemos a tampa do filtro branca, que é aparafusada na parte superior com parafusos auto-roscantes para uma chave de fenda Phillips, por baixo de uma chata:

Removemos a tampa junto com o filtro de cabine antigo, pegamos um novo da ZEKKERT, número de catálogo IF-3077K. O "K" no final indica-nos que se trata de carvão. Colocamos no lugar, a bandeira de plástico marcada em vermelho deve ficar no topo:

Passando para a substituição do filtro de combustível diesel, desconecte o conector do sensor localizado na parte inferior do filtro. Colocamos a bacia e desparafusamos a carcaça do filtro, para isso usamos um alicate especial, você pode escolher qualquer outra ferramenta adequada.

Temos um novo filtro de combustível da PMC, seu número no catálogo é PCF-003, junto com ele vem um anel de borracha, é destinado ao sensor que fica na parte inferior do filtro, nós o trocamos imediatamente:

Retiramos a película protetora e fixamos o sensor. Torcemos o novo filtro manualmente, mas com firmeza para que não haja vazamento de ar. Colocamos o conector do sensor. Há um sapo especial no corpo do filtro para bombear o óleo diesel, pressionamos várias vezes até que ele pare de empurrar. Tentando ligar o motor.

Vídeo de troca de óleo do motor, filtro de cabine, filtro de ar e combustível para Mitsubishi Pajero:

Vídeo de backup sobre como trocar o óleo do motor, filtro de cabine, filtro de ar e combustível no Mitsubishi Pajero:

Óleo de motor: volume de reposição 9,3 - 9,6 litros. Viscosidade recomendada do óleo do motor 5W-30,10W-30, 5W-40. Para tolerâncias, JASO DH-1 é ideal, mas ACEA B3 ou B4 ou API CF-4 também podem ser usados. Recomendações para substituição em modo urbano 7 a 8 mil km, ciclo misto - 10 mil km. Tudo abaixo é certo para você.

Óleo na transmissão automática: até o ano modelo 2008 inclusive, foram instaladas as caixas V5A5A desenvolvidas pela Mitsubishi, o volume total de 9,3 litros. Essas transmissões automáticas têm uma vareta medidora de nível. Tipo de líquido Mitsubishi ATF SP-III ou similar (análogo completo do Idemitsu ATF tipo HK). O fluido Idemitsu ATF é totalmente adequado para esta caixa.Recomendações de substituição: parcialmente a cada 20-30 mil km. A substituição do filtro é desejável a cada 100 mil km.

Desde o ano modelo de 2009, novas transmissões automáticas de 5 velocidades estão sendo instaladas V5AWF fabricado pela Aisin. NSO volume total de óleo na transmissão automática é de 10,9 litros. Dados de transmissão automática não tem uma sonda... Tipo de fluido Mitsubishi ATF PA usado. O líquido é caro e raro. Recomendamos líquidos semelhantes.Estas caixas são completamente idênticas às instaladas nos veículos todo-o-terreno Toyota e Lexus, que utilizam fluido Toyota ATF WS ou semelhante (análogo completo do Idemitsu ATF tipo TLS LV). Idemitsu ATF também é aprovado para uso no lugar do ATF PA.

Óleo na transmissão manual (mecânica): volume 3,2 l, apenas com classe APIGL-4 ou GL-4 Plus... Viscosidade 75W-90.Substituição a cada 40-60 mil km.

Óleo de engrenagem traseira: volume 1,6 l , apenas com classe APIGL-5 Substituição a cada 20-30 mil km.

Óleo da caixa de câmbio dianteira: volume 1,15 l , apenas com classe APIGL-5... Viscosidade 75W-90 ou 80W-90.Substituição a cada 20-30 mil km.

Óleo em distribuição: volume de 2,8 litros, o mesmo óleo é usado em uma transmissão manual.Substituição a cada 40-60 mil km.

Anticongelante, o volume total é de 10,5 litros, no motor e no radiador - cerca de 9 litros. Inundadoanticongelante orgânico de cor turquesa (azul esverdeado) com vida útil prolongada. Recomendações de substituição - uma vez a cada 3-4 anos.

Fluido de direção hidráulica... O volume é de cerca de 1 litro. Use um PSF especial ou qualquer um dos fluidos de transmissão automática apresentados na seleção.

Velas incandescentes- 4 coisas

Fluido de freio... Observe atentamente as etiquetas na tampa do reservatório do freio. Se disser "apenas DOT-3" ou "apenas BF-3", use apenas fluido de grau Dot-3.Substituição a cada dois anos ou a cada 40 mil km.

Faróis dianteiros. No farol baixo, lâmpadas de halogênio H11 ou xenônio são instaladas. Até março de 2013, foi instalada uma lâmpada de xenônio com base D2S, a partir de março de 2013 começaram a instalar o D4S. No farol alto, uma lâmpada halógena com base H9 é instalada.