Diagrama de fiação para o ventilador de resfriamento VAZ. O diagrama de fiação para o ventilador de resfriamento de um sistema de resfriamento VAZ VAZ 2114 não liga

Por que a ventoinha do radiador no VAZ 2114 não liga

O ventilador é usado para criar correntes de ar que são enviadas para o radiador do motor. Isso é necessário para resfriar o fluido que circula por ele.

Se o carro estiver se movendo em alta velocidade, o ventilador não é particularmente necessário, uma vez que o motor recebe todo o resfriamento de que precisa das correntes de ar que se aproximam. Mas quando o carro entra em marcha lenta ou em modo de espera com o motor ligado, o papel da hélice torna-se indispensável.

Dispositivo requerido

A ativação ocorre após o envio do sinal correspondente da unidade de controle eletrônico. O computador, por sua vez, aprende sobre a necessidade de ligar o ventilador a partir do sensor de temperatura. O limite de comutação é 103-105 graus Celsius.

No caso do VAZ 2114, o ventilador (hélice) está localizado no compartimento do motor sob a parte traseira do radiador.

Porque não funciona

Existem vários motivos pelos quais a hélice não pode ligar quando a situação do indicador de temperatura exige:

• O motor do ventilador está com defeito, ou seja, o inversor;
• Houve uma falha de fusível que estava queimando;
• Relé reparado;
• A fiação estava quebrada;
• Os conectores do sensor perderam os contatos;
• O sensor está com defeito.

Encontramos um problema

Área de solução de problemas

explicação

Retira o conector da hélice e conecta-se diretamente à bateria. Se o ventilador estiver funcionando, o inversor está funcionando normalmente. Se a hélice ainda não girar, o problema está no motor.

Fiação e contatos

Se a hélice não estiver funcionando, você deve verificar a condição da fiação e certificar-se de que os pinos do sensor estão funcionando corretamente

Você pode encontrar esses dois elementos no compartimento do motor à esquerda, mais perto do driver dentro do bloco de montagem. O ventilador inclui um fusível marcado com F4 com uma corrente nominal de 20A. O teste pode ser executado pressionando o botão de bipe. Pelo que? Sim, porque também está associado a este fusível. Ou verifique o testador

Ele está localizado no mesmo lugar que o fusível. Para uma verificação eficaz, é melhor usar retransmissão, no desempenho do qual você tem 100% de certeza, instale-o em vez do antigo e verifique

Para testar o sensor, desconecte a alimentação do sensor. Se funcionar, a hélice passará a funcionar em modo de emergência, ou seja, explodirá continuamente. Desconecte o conector e ligue a ignição. Se o parafuso girar, o sensor está quebrado. Precisa de uma substituição

Quando mudar

A ventoinha do radiador VAZ 2114 ch1 não liga

conserto de fiação elétrica fã sistemas de refrigeração VAZ 2114.

VAZ 2114.15 DESCONEXÃO FORÇADA DO VENTILADOR DE REFRIGERAÇÃO USANDO UM BOTÃO E RELÉ

MATERIAIS: RETRANSMISSÃO PINO 4X (NORMAL NA LUZ, SINAL) ALMOFADA SOB RETRANSMISSÃO COM FIOS, BOTÃO.

Se o próprio ventilador é a causa de todos os problemas, não há necessidade de trocá-lo, pois em alguns casos pode ser totalmente consertado. Freqüentemente, as quebras estão associadas a rolamentos ou escovas.

Se a causa da falha for uma falha do motor devido a um fio quebrado ou curto-circuito, você não deve arriscar repará-lo. Mais fácil e melhor substituir todo o disco.

Verifique se há circuito aberto

Dirigir um veículo sem hélice de resfriamento superaquecerá o líquido de arrefecimento e destruirá os injetores, os elementos de borracha, a junta do bloco de cilindros principal e a tampa da válvula. Próximo e antes da destruição dos componentes do grupo de pistão.

fusível

É estritamente proibido dirigir com o ventilador quebrado.

Preço de emissão

Antes de resolver o problema de um radiador que não está funcionando, é importante que muitos saibam o custo dos componentes e da obra.

O novo elemento custará cerca de 1,5-2,5 mil rublos hoje, dependendo do modelo e da região. O custo de reposição em uma estação de serviço será de 400 rublos ou mais. Embora você não precise gastar dinheiro com isso, uma vez que a substituição não demorará mais do que meia hora. E não há nada particularmente difícil aqui.

sensor de temperatura

substituição

Para substituir você mesmo um ventilador, você precisa de um conjunto bastante pequeno de ferramentas, que incluem:

• Chave de fenda em cruz;
• Chave hexagonal de 8 mm;
• Chave de caixa de 10 milímetros.

Se você estiver pronto, vamos começar.

1. Coloque o carro em uma plataforma nivelada, aplique o freio de mão. Por precaução, você pode colocar suportes adicionais sob as rodas de seu VAZ 2114. As precauções nunca atrapalham.
2. Levante o capô, desconecte o terminal negativo da bateria.
3. Com uma chave de 10 mm, fechos de corpo filtro de ar desmontado.
4. Equipado com uma chave de fenda, afrouxe a braçadeira do canal localizado no sensor MAF. Desta forma, você pode remover a ondulação. Faça isso.
5. A tampa da caixa do filtro de ar possui parafusos auto-roscantes para mantê-la no lugar. Eles são desparafusados ​​com uma chave de fenda, após o que o componente do filtro é removido de sua sede.
6. Pegue uma chave inglesa de 8 mm e use-a para remover as conexões de entrada de ar e, em seguida, remova a entrada de ar.
7. Agora, com uma chave de 10 mm e 8 mm, as porcas de retenção na cobertura do ventilador são removidas em todo o perímetro. Lá você encontrará 6 nozes no total.
8. Desconecte o conector do fio do conector do seu fã.
9. Remova a cobertura do ventilador segurando o acionamento, ou seja, o motor elétrico.
10. Armado com uma chave inglesa de 10 mm, você precisa remover os três parafusos de montagem que prendem o motor à carcaça.
11. Instale um novo ventilador para substituir o dispositivo antigo.
12. Devolvemos todos os fixadores aos seus lugares, conectamos os conectores, realizamos a montagem na ordem inversa.

Depois de instalar o novo equipamento, certifique-se de ligar o motor e deixá-lo funcionar por um tempo. Até que o ventilador ligue e a hélice não gire. Isso não levará mais de 5 minutos. Logo o próprio ventilador deve ser desligado. Se não parar, desligue o motor. Repita a experiência.

Raramente acontece que, após a substituição, o ventilador ainda não esteja funcionando. Mesmo que isso acontecesse, está associado a dois eventos possíveis. outros componentes do sistema de resfriamento foram danificados ou você adquiriu um ventilador inoperante. Infelizmente, dado o número de falsificações no mercado, você não pode descartar a segunda opção.

Felizmente, a perplexidade de por que o ventilador de resfriamento do VAZ 2114 não funciona surge entre os usuários com muito menos frequência do que entre os proprietários de outras máquinas - irmãos na linha. No entanto, infelizmente, é impossível dizer que tal situação seja completamente inimaginável. Acontece e não há como escapar disso.

Por outro lado, qualquer máquina é uma unidade complexa. Sempre há algo para quebrar ou ser caprichoso. Então, percebendo que a seta que mostra a temperatura do seu motor está rastejando com confiança para a zona vermelha e não vai parar, desligue o gás, ligue o ventilador completo da cabine e procure o buraco mais próximo onde você pode estacionar o seu Cavalo de ferro.

Artigos relacionados:Por que o ventilador de resfriamento VAZ 2114 não funciona- Podem existir várias razões. Vale a pena checá-los para reduzir o grau de probabilidade: quanto mais freqüentemente ocorre uma determinada quebra, mais próximo do topo da lista está o objeto que está sendo verificado.

Cheques de "salão de beleza"

Vamos começar com o que você pode examinar sem sair do carro.

Com um segundo fusível não é fácil descobrir. Para verificar isso, você terá que desmontar a pele do torpedo do lado do passageiro. Embaixo dele estão escondidos 3 relés, acompanhados por seu próprio fusível de guarda-costas. Precisamos daquele que está na média. Ele é retirado e verificado quanto à integridade. Se ele queimar, antes de instalar um novo, você precisará encontrar novamente a causa da falha. A propósito, será bom neste caso se você tiver uma sobressalente (tanto para verificar como para substituir uma peça queimada).

Se este fusível estiver funcionando, verificamos o relé adjacente. É impossível determinar se ele está vivo ou não sem um ohmímetro; só podemos sugerir substituí-lo por um novo (então você precisa carregá-lo com você na reserva) e verificar se o ventilador funciona. Em qualquer caso, vale a pena verificar o estado dos contatos do relé e, se necessário, limpá-los.

Se não houver avarias dentro do carro, você terá que sair dele e procurar os motivos abrindo o capô.

Verificações de capô

Saindo do carro e levantando a tampa, passamos a ações mais sérias.

• Desconecte o bloco no qual os fios que conduzem ao motor elétrico na ventoinha de resfriamento do motor estão conectados;
• Com um par de fios livres, o motor é fechado para a bateria. Isso nos dará uma imagem clara: se a ventoinha começar a girar, então temos um problema com o sensor de temperatura, se ele permanecer imóvel, o motor queimou.

O que fazer?

Esta subseção tem esse nome porque os mecânicos de automóveis profissionais discordam veementemente que os problemas do ventilador podem ter algo a ver com a peça listada abaixo. Enquanto isso, os proprietários de VAZs insistem que seguir essas instruções afeta significativamente (e positivamente) o sistema de resfriamento em geral e a operação de seu ventilador em particular.

Provavelmente, a sutileza ainda não está na tampa em si, mas na válvula de decapagem, que reduz a pressão, que atingiu valores críticos. Mas como o trabalho do ventilador depende disso é um mistério coberto de trevas. Mas atuar! Se você já verificou tudo o que é possível, mas ainda não entende por que a ventoinha de resfriamento do VAZ 2114 não funciona, tente seguir os conselhos de alguém experiente e recoloque a tampa - de repente ela ajudará.

Um elemento tão importante como o ventilador de resfriamento do VAZ 2114 é projetado para fornecer um fluxo de ar direcionado ao radiador a fim de resfriar melhor o líquido dentro dele.

Em um momento em que o carro está se movendo em alta velocidade, a necessidade de resfriamento forçado (com a ajuda de um ventilador) é pequena ou inexistente - afinal, o fluxo de ar que chega lida com a função de resfriamento sem qualquer assistência. Porém, ao dirigir em baixa velocidade ou estacionar com o motor em funcionamento, é simplesmente necessário resfriamento adicional.

O ventilador é ligado automaticamente, graças a um controlador eletrônico que faz a leitura da temperatura por meio de um sensor de temperatura. Se a temperatura atingir 103 C, o sistema de resfriamento é iniciado.

Possíveis causas e seu diagnóstico

Os principais motivos pelos quais o ventilador não funciona no VAZ 2114 são os seguintes:

• o motor elétrico do ventilador queimou;
• fusível queimado;
• o relé quebrou;
• houve uma quebra na fiação;
• os contatos do sensor estão oxidados;
• o sensor está avariado.

Para verificar o motor do ventilador, basta desconectá-lo da central e alimentá-lo diretamente da bateria. Se a hélice começar a girar, o motor está funcionando; caso contrário, o próprio ventilador terá que ser substituído.

A próxima etapa para encontrar uma avaria é verificar o fusível. Para fazer isso, encontre um fusível F4 de 20 A localizado no bloco comum. Deve ser verificado com um multímetro e, se necessário, substituído por um novo semelhante. Ao mesmo tempo, você também deve limpar os contatos no soquete do fusível, pois sua oxidação também pode causar mau funcionamento.

Existe uma maneira mais fácil e rápida de verificar se o fusível F4 está funcionando - basta um bipe. Se o sinal funcionar, o fusível está bom - afinal, os dois estão conectados ao mesmo fusível.

Se o fusível estiver bom, verifique o relé do ventilador 2114. Você pode fazer isso de duas maneiras - ligue o relé com um testador (para isso, o relé deve estar na posição fechada) ou substitua o relé por um novo em bom estado.

O segundo método é o mais preferível, pois a verificação com um multímetro nem sempre pode fornecer um resultado preciso. Se o relé estiver quebrado, ele deve ser substituído exatamente da mesma forma (a instalação de qualquer outro dispositivo em vez do relé padrão é altamente indesejável, pois na maioria dos casos sua operação será incorreta).

Se o relé também estiver bom, a fiação deve ser verificada. Para isso, basta ligar todos os fios do circuito elétrico do ventilador. Se uma quebra for detectada, o fio defeituoso deve ser substituído; se nenhuma quebra for encontrada, então apenas uma razão possível permanecerá - o sensor do ventilador VAZ 2114.

Antes de verificar o sensor em si, você deve verificar e limpar seus contatos - afinal, se oxidarem, o aparelho não funcionará corretamente ou nem funcionará. Para verificar o próprio sensor, ele deve ser desconectado da fonte de alimentação.

Se estiver operacional, o ventilador ligará e funcionará continuamente (no modo de emergência). Depois disso, desconecte o conector do sensor que vai para o controlador e dê partida no motor.

Se o ventilador girar, o sensor está com defeito e deve ser substituído.

Como substituir um ventilador

Se, durante a verificação do circuito elétrico, descobriu-se que a ventoinha de resfriamento do VAZ 2114 não funciona exatamente por causa de sua avaria, ela deve ser substituída por uma nova de modelo semelhante.

Antes de comprar um novo ventilador, você deve verificar o antigo para manutenção. Muitas vezes acontece que apenas rolamentos ou escovas de grafite falham, e o próprio motor elétrico permanece intacto. Nesse caso, será mais fácil e barato substituir apenas os componentes desgastados.

Para substituir todo o ventilador elétrico, as seguintes ferramentas são necessárias:

1. Chave de caixa 10 mm.
2. Chave de caixa 8 mm.
3. Chave Phillips.

O próprio ventilador é substituído na seguinte ordem:

• ponha o carro no freio de mão;
• coloque sapatos, tijolos ou outros batentes sob as rodas;
• abra o capô, desconecte o fio negativo da bateria;
• desaparafuse os fechos da caixa do filtro de ar;
• desparafuse a braçadeira do duto de ar do sensor de fluxo de ar;
• desparafuse os parafusos da tampa do filtro e remova o elemento do filtro;
• desaperte os fechos da entrada de ar e desmonte-a;
• desaparafuse as porcas de fixação do ventilador (6 peças no total);
• desconecte o bloco de fios do conector do ventilador;
• retire o ventilador junto com seu invólucro;
• desaparafuse os parafusos (três peças) que fixam a ventoinha à caixa;
• remova o ventilador antigo.

A instalação de um novo ventilador elétrico, bem como a remontagem, são feitas exatamente na mesma ordem, mas na ordem inversa.

É importante lembrar que o novo ventilador deve ser do mesmo modelo do antigo e se enquadrar em suas dimensões.

Após a desmontagem do ventilador quebrado e a instalação de um novo, deve-se fazer uma verificação funcional de todo o sistema elétrico de refrigeração. Para isso, é necessário ligar o motor do carro e deixá-lo funcionando até que o ventilador ligue automaticamente (em regra, são necessários cerca de 5 minutos entre o arranque do motor e o arrefecimento).

Assim que o ventilador estiver funcionando por um certo tempo, o motor deve ser desligado. Se o ventilador também desligar logo, ele está totalmente operacional, mas se continuar a girar, o problema está em outra coisa (por exemplo, um relé elétrico com defeito). Para ter certeza disso, você deve repetir uma experiência semelhante mais uma ou duas vezes.

Se o novo ventilador não ligar, mesmo com o motor quente, isso indica um casamento óbvio. É fácil de verificar - basta conectá-lo diretamente à bateria. Se, ao mesmo tempo, a hélice não começar a girar, a concessionária vendeu a unidade com defeito e ela deve ser devolvida para substituição.

Vídeo útil

Você pode obter informações úteis adicionais assistindo ao vídeo abaixo:

O superaquecimento do motor leva a sérios problemas: o pistão pode emperrar, a gaxeta do bloco do cilindro rompe, o que leva à necessidade de reformar o motor. Para proteger o conjunto de potência de superaquecimento, é importante manter a ventoinha de resfriamento funcionando sem problemas. Neste artigo, discutiremos o princípio de funcionamento do dispositivo, seu diagrama de conexão, autodiagnóstico e reparo, bem como a modernização do circuito de controle. A instrução é totalmente adequada para os carros VAZ 2115 e VAZ 2113.

Princípio de operação

Um ventilador é um dispositivo que melhora a eficiência de um radiador de resfriamento. O radiador retira calor do motor e o libera no ar. Este processo é acelerado soprando as pás do ventilador elétrico.

O refrigerante flui em um sistema fechado e vedado. Sua tarefa é retirar o excesso de calor das peças superaquecidas do motor. O anticongelante quente flui para o radiador, é resfriado aqui e devolvido. Enquanto no radiador, o refrigerante flui através de um sistema de tubo fino. O fluxo de ar que se aproxima durante o movimento do carro ajuda a remover rapidamente o excesso de calor do compartimento do motor.

Mas quando o carro está engarrafado ou parado, o fluxo de ar para de resfriá-lo. Nesse caso, o sistema de resfriamento pode não dar conta de sua tarefa. Um ventilador elétrico do radiador é projetado para criar um fluxo de ar artificialmente. A temperatura para ligar o ventilador no VAZ 2114 é de 85 graus Celsius.

Tendo recebido um sinal sobre exceder o valor de temperatura permissível, o sensor inicia o mecanismo de operação do dispositivo. É criado um fluxo de ar artificial que remove o calor do radiador. O mecanismo funciona até que o nível de temperatura caia para um estado ideal.

Em seguida, o interruptor térmico recebe um sinal de que a temperatura normal foi atingida e desliga o ventilador.

O dispositivo consiste em quatro lâminas de plástico que são montadas no eixo EDG. Um controlador especial regula o modo automático de operação. O termostato está equipado com um enchimento sólido que é sensível às mudanças de temperatura.

Existem válvulas principais e adicionais. Quando a temperatura atinge 85 graus Celsius, a válvula principal se abre.

Diagrama de ligação

Onde está o relé do ventilador

Ele está localizado em um bloco adicional.

4 - relé do ventilador elétrico;

5 - bomba elétrica de combustível;

6 - relé de ignição.

Relés e fusíveis podem ser pedidos de forma diferente. Portanto, você precisa se concentrar na cor dos fios. O relé principal está sempre localizado na parte inferior. Encontre o relé que tem um fio rosa fino com uma faixa preta correndo dele. Ele vem do relé principal através do terminal 85. Cuidado! Não confunda com o fio vermelho fino, que também tem uma faixa preta e se estende desde o controlador. E encontre um fio branco grosso com uma faixa preta (87 pinos). É aqui que o relé do ventilador de resfriamento está localizado. Sempre há um fusível próximo a ele. Ele faz parte da corrente.

Diagnóstico do ventilador de resfriamento

Se aparecerem sinais no painel de que o nível de temperatura permitido no sistema de refrigeração foi excedido, isso pode indicar que o ventilador do VAZ 2114 não está funcionando. O principal sintoma de um mau funcionamento é que o mecanismo não liga, mesmo com uma falha significativa aumento da temperatura. É urgente desligar o motor para evitar o superaquecimento de seus elementos.

O motor não deve funcionar com um ventilador elétrico defeituoso. Isso pode danificar a cabeça do cilindro.

Se a ventoinha de resfriamento não funcionar no VAZ 2114, as seguintes avarias podem ser as razões para a avaria:

• O interruptor do ventilador no sensor VAZ 2114 foi recusado.
• Frouxo contato no conector do sensor.
• Fiação quebrada.
• Relé do ventilador com defeito.
• O fusível queimou.
• Avaria do acionamento do motor elétrico do dispositivo.

Desconecte o conector do dispositivo. Conecte-o ao terminal da bateria. Mantendo a polaridade. Se uma conexão direta a uma fonte de alimentação der partida no motor elétrico, o inversor está funcionando corretamente. Pode haver um problema com a fiação, fusível ou sensor de temperatura.

Agora é a vez de diagnosticar o fusível. Nem é preciso abrir a caixa de plástico para isso. Se o relé falhar, a buzina para de funcionar simultaneamente com o ventilador. Portanto, se você notar a perda do sinal de som, significa que o fusível está queimado. Você pode encontrá-lo no compartimento do motor em uma pequena caixa de plástico. Soltamos a tampa, pressionada por duas travas, usamos uma pinça para retirar o fusível queimado e substituí-lo por um novo.

Mas é muito difícil diagnosticar um relé. Especialmente para aqueles que estão exclusivamente em "você" com um eletricista de automóveis. Para testar a funcionalidade, a maneira mais fácil é encontrar um relé que funcione e instalá-lo temporariamente. Se, após a instalação de um novo dispositivo, o ventilador começar a funcionar corretamente, é hora de substituir o antigo.

Para diagnosticar o sensor de temperatura que fornece um sinal ao radiador, você precisa desconectar o conector do sensor e iniciar a ignição. O modo de emergência será iniciado, no qual o ventilador elétrico começará a soprar. Se o ventilador iniciar tarde quando o conector for desconectado, provavelmente o sensor está com defeito. Substituí-lo não levará mais de cinco minutos. Você só precisa desparafusar os dois parafusos com uma chave de fenda Phillips e instalar um novo dispositivo em seu lugar.

Mesmo que ocorra um mau funcionamento no próprio ventilador do VAZ 2114, isso não significa que é hora de trocá-lo. Às vezes, você pode simplesmente substituir um rolamento ou escovas danificados. Mas com um motor elétrico defeituoso, é muito mais fácil comprar um novo mecanismo.

Como substituir

Se você está convencido de que a causa do mau funcionamento está no motor do ventilador, a maneira mais fácil de fazer reparos é substituir completamente o dispositivo. Não faz sentido gastar dinheiro em um novo invólucro. Ficará mais barato comprar apenas um novo motor elétrico.

Ferramenta necessária

Nenhuma ferramenta especial é necessária. O trabalho é executado de forma elementar de forma simples com a ajuda de chaves de caixa 8 e 10 e uma chave de fenda Phillips.

Algoritmo de trabalho passo a passo

O motor da ventoinha de refrigeração pode ser substituído sem desmontar o radiador.

1. Desconecte o conector da unidade e o chicote elétrico da cobertura.
2. Desaparafuse os parafusos de fixação com uma chave 10.
3. Desaparafuse a porca de fixação inferior.
4. Usando uma chave de soquete 10, desparafuse a porca de fixação do radiador.
5. Usando uma chave de 8 soquetes, desparafuse as duas porcas da placa de pressão.
6. Remova a placa.
7. Remova o ventilador elétrico junto com a caixa.
8. Prosseguimos para desmontar o motor elétrico. Usando uma chave 10, afrouxe as três porcas de fixação e remova o motor junto com as lâminas.
9. Use uma chave de fenda para retirar a arruela de pressão.
10. E tire isso.
11. Remova o impulsor.
12. Coloque o impulsor no novo motor. Certifique-se de que o pino do eixo esteja na ranhura do impulsor.
13. Remonte o conjunto na ordem inversa.

Como substituir um sensor de temperatura

Antes de iniciar o trabalho, você deve drenar parcialmente o líquido de arrefecimento do bloco de cilindros.

E se o ventilador elétrico funcionar constantemente?

Às vezes, há outro problema. Muitos motoristas estão interessados ​​em saber por que o ventilador está constantemente funcionando no VAZ 2114?

Existem quatro razões possíveis para o mau funcionamento:

1. houve um curto-circuito no circuito elétrico;
2. houve um colapso do relé do ventilador elétrico;
3. requer substituição do sensor térmico;
4. a unidade eletrônica quebrou.

Na maioria das vezes, o ventilador começa a funcionar continuamente como resultado de um curto-circuito nos fios. O circuito elétrico permanece ligado, independentemente dos sinais do sensor de temperatura e do relé.

Para resolver o problema, você precisa ligar cada fio e encontrar o ponto de fusão. Às vezes, é perceptível mesmo na inspeção visual.

Se o toque não ajudar a identificar o mau funcionamento, será necessário verificar e substituir o relé do ventilador. O custo do aparelho é baixo. Portanto, para o diagnóstico, é mais fácil comprar um novo relé e substituí-lo pelo antigo.

Se isso não ajudar, você precisa verificar o funcionamento do sensor de temperatura. Afinal, é ele o responsável por ligar e desligar o motor elétrico do ventilador VAZ 2114.

Se todos os outros elementos do sistema estão funcionando corretamente, é necessário verificar o módulo eletrônico. Raramente falha. Se o problema ainda ocorrer nele, você terá que executar uma reinicialização de erro completa. Às vezes, apenas um flash completo ajuda. Nem todo mundo é capaz de fazer esse trabalho por conta própria. Portanto, é melhor procurar ajuda de uma concessionária de automóveis.

Também seria útil instalar um botão de partida e parada forçada para o ventilador no VAZ 2114.

Esta solução pode ser muito útil se ocorrer uma pane em algum ponto da rodovia longe da cidade. Nesse caso, por meio de um botão no painel de instrumentos, é possível ligar o ventilador à força para resfriar o motor.

Revisou carros VAZ 2113, 2114, 2115

Os fusíveis para o injetor VAZ 2114 e o injetor VAZ 2115 também são descritos nesta página.

Onde estão os fusíveis e relés.

A maioria dos fusíveis e relés estão localizados no bloco de montagem do compartimento do motor.

Para chegar à unidade, você precisa pressionar as duas travas e remover a tampa

Com as pinças instaladas no bloco, retiramos os fusíveis

Na parte interna da tampa há um diagrama da localização dos fusíveis e relés.

Bloco de montagemfusíveis2114-3722010-60

Decodificação

K1 - Relé para ligar os limpadores de faróis, K2 - Relé-interruptor para indicadores de direção e alarme, K3 - Relé para limpador de pára-brisa, K4 - Relé para monitorar a integridade das luzes de freio e luzes laterais, K5 - Relé para ligar os reguladores de janela , K6 - Relé para ligar a buzina, K7 - Relé do vidro traseiro aquecido, K8 - Relé dos máximos, K9 - Relé dos médios, F1 - F16 - Fusíveis, F1 - F20 - Fusíveis sobressalentes

Bloco de montagem de fusível 2114-3722010-18

Relé K1 para ligar o limpa-faróis; Interruptor de relé K2 para indicadores de direção e alarme; Relé do limpador de pára-brisas K3; K4-lâmpada relé de controle de saúde; Relé K5 para ligar os vidros elétricos; K6 - relé para ligar os sinais sonoros; Relé K7 para ligar o vidro traseiro com aquecimento elétrico; Relé K8 para acender os faróis de máximos; Relé K9 para faróis médios; F1-F16 - fusíveis

Diagrama do fusível VAZ 2114, 2115, descrição dos principais elementos do bloco de montagem do fusível.

Clique na imagem para ampliar.

Diagrama de conexão do bloco de montagem VAZ 2114, VAZ 2115 (o número externo na designação da ponta de arame é o número do bloco, o interno é o número condicional da ponta): K1 - relé para ligar os limpadores de faróis ; K2 - relé-interruptor para indicadores de direção e alarme; KZ - relé do limpador de pára-brisa; K4 - relé de monitoramento do estado da lâmpada; K5 - relé para ligar os vidros elétricos (na versão variante do carro); K6 - relé para ligar os sinais sonoros; K7 - relé para ligar o aquecimento do vidro traseiro; K8 - relé para acendimento dos faróis máximos; K9 - relé para ligar os faróis baixos; F1-F16 - fusíveis

Removendo o bloco de montagem VAZ 2113, 2114, 2115

Desconecte o terminal negativo da bateria. No compartimento do passageiro (sob o painel do lado esquerdo), desconecte os cinco blocos de chicotes elétricos da parte inferior da unidade. Remova a tampa do bloco de montagem. Para maior clareza, a remoção do bloco de montagem é mostrada com o capô removido.

Desconecte o bloco do chicote de fiação do lado superior do bloco.

Usando a cabeça "10" com um cabo de extensão, desparafuse a porca da fixação esquerda do bloco de montagem.

Desconecte mais quatro co-barcos de chicotes elétricos da parte inferior da unidade.

E remova o bloco de montagem. Instalação de volta para remoção.

Caixa de fusíveis VAZ 2114, VAZ 2115 na cabine.

Esta unidade está localizada no canto inferior esquerdo sob o porta-luvas no console central.

A unidade pode ser diferente nas diferentes modificações do veículo. A localização do fusível da bomba de combustível VAZ 2114, VAZ 2115 também pode ser diferente.

Como chegar e uma descrição do bloco são mostrados nas figuras.

Caso não veja os números, clique na imagem.

1 - relé da bomba de gasolina

2 - relé principal

3 - relé do ventilador

f1 - fusível para a bomba de combustível VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - fusíveis dos circuitos principais do relé.

f3 - fusível da unidade de controle eletrônico

A ordem de numeração dos plugues nos blocos de conectores do bloco de montagem 2114.

A - a área do bloco de montagem localizada no compartimento de passageiros;

B - a área do bloco de montagem localizada no compartimento do motor do carro.

localização do bloco Ш11.

Diagrama de fiação interna para o bloco de montagem 2114.