Desde o início de 2018, os advogados começaram a receber um grande número de perguntas sobre como equipar os carros com o sistema de alerta ERA-GLONASS. A instalação “obrigatória” de um “botão de alarme” especial desde 2018, ao contrário do que se pensa, está longe de ser sempre obrigatória.
Contaremos com mais detalhes o que é ERA-GLONASS, se é necessário instalar um sistema de alerta, se sua presença é um pré-requisito para a operação de veículos na Federação Russa.
Sobre o projeto
O sistema ERA-GLONASS é um complexo doméstico de resposta rápida a acidentes rodoviários, projetado para notificar automaticamente os serviços de resgate sobre acidentes rodoviários ocorridos em rodovias. Com sua implementação, as autoridades esperam:
- melhorar a situação do tráfego;
- reduzir o número de acidentes fatais de carro;
- agilizar a chegada de socorristas, médicos e fiscais de tráfego ao local;
- para garantir o transporte de passageiros e mercadorias.
O análogo doméstico do sistema europeu eCall foi colocado em operação experimental em 2014. No mesmo ano, entrou em vigor a Lei Federal nº 395-FZ “Sobre o Sistema de Informação Automatizado do Estado“ ERA-GLONASS ”de 28.12.2013, que regulamenta as relações jurídicas decorrentes do funcionamento do complexo de notificações.
Até janeiro de 2018, cerca de 1,5 milhão de veículos estavam equipados com o dispositivo, de acordo com o site oficial da operadora do sistema, JSC GLONASS.
Como é que o sistema funciona?
O complexo de alerta inclui um cartão SIM e um sistema de rastreamento por satélite. Em uma situação que requeira atendimento urgente, eles registrarão:
- código único - número VIN do carro;
- a hora do acidente;
- coordenadas exatas;
- a direção e velocidade do veículo no momento do acidente, a força da colisão;
- o grau de seus danos.
O terminal embutido transmitirá um sinal automático e detalhes do alarme quando os valores de limite forem excedidos. Noutros casos, para registar os dados do acidente (que serão necessários durante a investigação), deve utilizar o modo manual - para comunicar com os despachantes no carro, está instalado o botão "ERA-GLONASS". Você precisa clicar nele dentro de 10 minutos após a colisão, caso contrário, a informação não será processada para processamento.
O primeiro sinal sobre um acidente em modo automático foi recebido em 21 de janeiro de 2016 de Rostov-on-Don. Em apenas dois anos, os despachantes receberam e processaram mais de 645 mil ligações, o fato do acidente foi confirmado em 7.211 casos.
É obrigatório instalar o ERA-GLONASS em 2018?
A partir de 1º de janeiro de 2017, os carros montados no território da Rússia, de acordo com os regulamentos técnicos da União Aduaneira nº 877 "Sobre a segurança dos veículos com rodas", devem estar equipados com sistema de alerta de acidentes. O requisito afetou os carros novos que receberam a aprovação de tipo de veículo (OTTS, com base neste documento, um passaporte técnico é emitido) a partir de 1º de janeiro de 2017. Os modelos com OTTS emitidos antes desta data podem ser vendidos sem ERA-GLONASS.
A partir de 1º de janeiro de 2018, não há necessidade de instalação de complexo para cada carro. A necessidade de instalação obrigatória em um carro novo depende da data de emissão do OTTS - as condições não mudaram em relação ao ano anterior. Após 31 de dezembro de 2019, quando o período de validade de três anos deste documento termina, todos os carros novos no mercado automotivo russo devem ser equipados com um sistema de alerta.
A responsabilidade pelo equipamento é atribuída a:
- aos fabricantes - a máquina deve sair do transportador de fábrica na configuração necessária;
- distribuidores que receberam OTTS após 31 de dezembro de 2016. Ao importar um lote de carros estrangeiros, deverá equipá-los com o sistema ERA-GLONASS.
A instalação obrigatória a partir de 2018 em um carro usado será exigida se o veículo for adquirido no exterior e estiver em desembaraço aduaneiro. Este é um caso excepcional em que o proprietário do carro deve cuidar do equipamento.
Quanto custa a instalação?
Embora o requisito de equipar um sistema de resposta a acidentes não se aplique a todos os veículos, os proprietários de automóveis podem equipá-lo às suas próprias custas. A instalação do ERA-GLONASS é realizada em empresas licenciadas para comercialização dos empreendimentos. Quem quiser pode comprar lá. O preço, de acordo com a tabela de preços de uma das organizações que oferecem este serviço, será:
- cerca de 23.000 rublos para um conjunto de equipamentos;
- cerca de 3.000 rublos - para sua instalação.
Uma placa adicional será necessária para configurar o dispositivo.
Mudanças nas regras de trânsito
Desde 1º de janeiro de 2018, o procedimento de registro de sinistro no âmbito do protocolo europeu foi simplificado. Lei Federal nº 223-FZ "Sobre a alteração da Lei Federal" Sobre seguro obrigatório de responsabilidade civil dos proprietários de veículos "e certos atos legislativos da Federação Russa" 21.07.2014.
Agora, na elaboração de um relatório de sinistro no âmbito do protocolo europeu, é utilizado o mecanismo ERA-GLONASS - desde 1º de janeiro de 2018, os dados não corrigidos de sinistros envolvendo automóveis equipados com botão de alarme são enviados às seguradoras. Este método está sendo testado em Moscou, São Petersburgo e regiões adjacentes. Nos demais territórios russos, funcionará a partir de 1º de outubro de 2019.
As seguradoras que registraram um acidente de acordo com o protocolo europeu no território de uma das regiões piloto, após a confirmação de sua inocência, podem receber uma indenização de seguro de até 400.000 rublos. Em outras entidades, em casos semelhantes, o limite de pagamento é de 50.000 rublos.
Reapareceu na mídia e nas redes sociais a informação de que a partir de 1º de janeiro de 2018, até os carros antigos serão obrigados a equipar o sistema ERA-GLONASS às custas dos proprietários, e o custo de instalação será de 24 mil rublos. Preciso instalar o "ERA-GLONASS" em um carro antigo a partir de 01/01/2018?
“A partir de 1º de janeiro do próximo ano, todos os veículos na Rússia deverão estar equipados com o sistema ERA-GLONASS. A desvantagem da inovação é óbvia: o custo de aquisição e instalação do sistema correspondente. Vale lembrar que a mudança anunciada deveria ter entrou em vigor no início deste ano, mas depois o governo decidiu prorrogar o prazo de sua implantação em exatamente 12 meses ”. .
Essas informações foram publicadas anteriormente em diversos meios de comunicação e redes sociais. Ontem voltaram a aparecer notícias alarmantes de que a partir de 1 de janeiro os motoristas serão obrigados a desembolsar 24 mil rublos, que vão para a instalação obrigatória do sistema ERA-GLONASS.
Na verdade, essa informação não é verdadeira. Todos os novos modelos de automóveis na Rússia devem ser equipados com o sistema ERA-GLONASS de fábrica, além disso, a partir de 1 ° de janeiro de 2017. Não foram adotadas emendas que obriguem a equipar todos os carros, inclusive os antigos, com módulos ERA-GLONASS. Até mesmo o custo do sistema é indicado incorretamente nas mensagens - o módulo "ERA-GLONASS" agora custa 22.361 rublos, incluindo IVA.
O proprietário do carro deve instalar o sistema independentemente em um caso - se ele estiver importando um carro estrangeiro sem ERA-GLONASS para o território da Rússia pela alfândega. A instalação obrigatória de "ERA-GLONASS" não se aplica a outros drivers. Se desejar, pode ser instalado por dinheiro, de forma voluntária
Quanto às mudanças para "ERA-GLONASS" a partir de 1º de janeiro de 2018, elas são, mas de natureza completamente diferente. Estamos a falar da transmissão automática de dados sobre acidentes rodoviários às seguradoras. A partir de 1º de janeiro de 2018, os dados sobre acidentes de trânsito rodoviário serão transferidos do sistema de informações automatizado estadual "ERA-GLONASS" para o sistema de informações automatizado da OSAGO. Mas este serviço será voluntário e pago - é necessário celebrar um adicional. acordo com JSC "GLONASS".
A partir de 1º de janeiro de 2018, muitas inovações no sistema de transporte aguardam os motoristas. Alguns deles serão relativos ao módulo Era-Glonass, que desde 2017 tornou-se obrigatório para instalação em veículos recém-lançados. O que é esta estrutura técnica automatizada e quais mudanças são esperadas pelos cidadãos da Rússia?
As principais características do Era-Glonass em 2018 permanecerão inalteradas. Este sistema, concebido para dar uma resposta de emergência aos acidentes rodoviários, foi criado com base no projecto pan-europeu "ECall", que notifica acidentes rodoviários. Desde 2017, as fábricas começaram a implementar esses módulos em todos os tipos de transporte, cuja venda está sendo realizada no território da Federação Russa. O governo do país considerou que tal solução seria eficaz para atingir os seguintes objetivos:
- redução do tempo de chegada dos funcionários ao local do acidente,
- uma diminuição na taxa geral de mortes e lesões;
- melhorar a segurança do trânsito de mercadorias e passageiros.
Para o bom funcionamento de um sistema automatizado, vários componentes são necessários ao mesmo tempo. Isto:
- satélites especiais “Glonass” -GPS e redes móveis, as primeiras a receber sinais;
- despachantes;
- Organizações de resposta rápida (serviço de patrulha rodoviária, estruturas de número único 112, assistência aos residentes em caso de ameaças à vida e à saúde, etc.).
Importante! A partir de 1º de janeiro de 2018, os motoristas não serão obrigados a pagar pela instalação do Era-Glonass em seus carros. As únicas exceções serão aquelas categorias de cidadãos que desejam adquirir transporte no exterior e trazê-lo para o território do estado através do controle aduaneiro. Esta disposição foi consagrada na regulamentação técnica vigente da União Aduaneira.
O que exatamente deve ser esperado?
As últimas notícias relacionadas ao Era-Glonass em 2018 indicam que agora as informações sobre o incidente serão transferidas de forma independente do banco de dados do sistema de mesmo nome para o armazém de informações CMTPL, ou Seguro de Responsabilidade Civil Obrigatória dos Proprietários de Veículos. Ou seja, a seguradora receberá uma descrição de todos os momentos e pormenores do sinistro, elaborados de acordo com um protocolo europeu especial. Sua introdução na prática já está sendo testada em Moscou e São Petersburgo, bem como nas regiões adjacentes. A partir de 1º de janeiro de 2018, o proprietário de um carro no qual esteja presente o sistema Era-Glonass poderá contar com um seguro de indenização no valor de até 400.000 rublos, se sua inocência em um acidente for claramente comprovada.
No entanto, o que devem fazer os motoristas cujos veículos foram produzidos e comprados antes de 2017, ou seja, fora do programa? Para tais grupos de pessoas, existe uma solução para o problema: as autoridades oferecem-lhes o uso de ferramentas alternativas de registo e transferência de dados às seguradoras sobre as circunstâncias dos acidentes, nomeadamente, registradores e aplicações móveis que permitem fotografar e filmar e enviar os materiais capturados para OSAGO.
Instalação voluntária
No momento, cerca de 100 milhões de veículos já foram equipados com um botão de pânico Glonass. Apesar de os motoristas ainda estarem dispensados da aquisição deste módulo, alguns deles expressam a intenção de adquirir um sistema automatizado. A partir de 1º de janeiro de 2018, essas pessoas receberão um cheque de 27.111 rublos. O valor pode variar em vários milhares em uma direção ou outra, dependendo da região, preços dos componentes e outros parâmetros.
Em média, o dinheiro do cliente é distribuído da seguinte forma:
- 22361 p. - dispositivo;
- 1950 p. - configurar uma unidade de comunicação de navegação, bem como registrar o número VIN de um carro usado no ID do terminal de assinante e, consequentemente, no Ere-Glonass;
- 2800 RUB - trabalho de instalação, que leva cerca de 60-80 minutos.
Importante! Nos veículos de passageiros novos, apenas um sistema automático está sendo introduzido, enquanto nos veículos pesados, comerciais e usados, o método de notificação manual através do toque de um botão é atualmente suficiente. Esta última disposição está associada à impossibilidade de realizar testes de colisão suficientes devido ao seu alto custo.
A instalação do equipamento não pode ser realizada em serviços de reparo comuns. Você precisará encontrar um centro certificado, que, após a conclusão da obra, fornecerá ao cliente um pacote de documentos. Na ausência de papel sobre a disponibilidade do módulo, um laboratório especial simplesmente não emitirá o passaporte técnico para o carro.
Multas por não desempenho
A boa notícia é que o governo está dando aos motoristas de veículos comerciais e às empresas de supervisão não apenas tempo, mas escolha. Até 1º de julho de 2018, deverão aparecer em microônibus, ônibus e caminhões tacógrafos que registrem a velocidade e modo de trabalho e descanso do motorista ou "Era-Glonass". Caso contrário, o responsável (proprietário - empresário individual ou pessoa jurídica) pode ser multado em 50.000 rublos. Isto é afirmado por um novo artigo do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, intitulado “Falha em fornecer informações sobre veículos equipados com tacógrafos e (ou) equipamentos de navegação por satélite, informações sobre tacógrafos e (ou) equipamentos de navegação por satélite com os quais veículos estão equipados, informações registadas por tacógrafos e (ou) equipamentos de navegação por satélite ". As multas para veículos pessoais ainda não foram introduzidas.
Contras e desvantagens
Apesar da presença de todo um complexo de vantagens objetivas, Era-Glonass ainda precisa de uma revisão de alta qualidade. Seus pontos fracos, cuja correção o governo espera começar a partir de 1º de janeiro de 2018, são a falta de ordenação e a depuração maciça do processo de implementação.
Assim, no Extremo Oriente, é possível adquirir um carro com módulo já embutido apenas em 2 salões, enquanto até 15 empresas oferecem sua instalação adicional. Os compradores, insatisfeitos com a escolha dos concessionários, são obrigados a melhorar os seus veículos, o que tira não só dinheiro, mas também tempo, pois com esta situação se formam filas inteiras de proprietários à espera.
6. Suas perguntas e respostas (Nos comentários abaixo)
ATENÇÃO! Atualização Importante!
Até 1º de janeiro de 2019, a exigência de licença para uso de veículos equipados com equipamentos de navegação por satélite GLONASS ou GLONASS / GPS foi suspensa
Este requisito de licenciamento está contido no Regulamento sobre o Licenciamento do Transporte de Passageiros em Veículos Automotores Equipados para o Transporte de Mais de 8 Pessoas (exceto no caso de a atividade especificada ser realizada por encomenda ou para as necessidades próprias de uma pessoa jurídica ou empresário individual), aprovado pelo Decreto do Governo da Federação Russa de 02.04.2012 N 280.
Os proprietários (proprietários) de tais veículos devem garantir que eles estejam equipados com um sistema de navegação que:
cumpre os requisitos dos regulamentos técnicos sobre segurança de veículos de rodas, garante a determinação e transmissão ao Rostransnadzor de informações sobre a latitude e longitude da localização do veículo, o seu ângulo de via e velocidade, hora e data de fixação da localização do veículo com uma transmissão intervalo não superior a 30 segundos através do sistema ERA-GLONASS "; prevê a presença de um cartão de identificação pessoal universal do assinante. Deve conter o perfil da rede de comunicação radiotelefônica móvel que garante o funcionamento do sistema ERA-GLONASS
Se o GLONASS ou GLONASS / GPS já estiver instalado no veículo, não há necessidade de trocar o equipamento. Basta certificar-se de que está identificado no sistema ERA-GLONASS.
Como regra geral, a identificação é fornecida pelo operador do sistema. Aquando da substituição do equipamento de navegação, mudança de proprietário do veículo e em vários outros casos, o proprietário deve fazê-lo. O procedimento para a transferência de informações para tais situações ainda não foi determinado, caso ocorram, é aconselhável solicitar a Rostransnadzor.
Documento: Resolução do Governo da Federação Russa de 13 de fevereiro de 2018 N 153 (entrou em vigor em 15 de abril de 2018).
"ERA-GLONASS"- o sistema estatal russo de resposta a emergências em caso de acidentes, tecnologicamente compatível com o sistema pan-europeu eCall. A partir de 2017, os terminais de assinantes do sistema estão planejados para serem instalados em todos os veículos vendidos na Rússia. Pressupõe-se que a introdução do sistema levará a uma redução do tempo de resposta em acidentes e outras emergências, o que reduzirá o índice de mortes e feridos nas estradas e aumentará a segurança do tráfego de cargas e passageiros.
É obrigatória a instalação da era do glonass a partir de 1º de janeiro de 2018
A partir de 1 ° de janeiro de 2017, todos novo os modelos de automóveis na Rússia devem ser equipados de fábrica com o sistema ERA-GLONASS.
O proprietário do carro deve instalar o sistema independentemente em um caso - se ele estiver importando um carro estrangeiro sem ERA-GLONASS para o território da Rússia pela alfândega. A instalação obrigatória de "ERA-GLONASS" não se aplica a outros drivers.
Quanto às mudanças para "ERA-GLONASS" a partir de 1º de janeiro de 2018, elas são, mas de natureza completamente diferente. Estamos a falar da transmissão automática de dados sobre acidentes rodoviários às seguradoras. Nos territórios de Moscou, São Petersburgo, Moscou e regiões de Leningrado, já está em andamento uma experiência para a elaboração de documentos sobre acidentes rodoviários de acordo com o protocolo europeu, que prevê a indenização do seguro no valor segurado de 400 mil rublos, desde que o a seguradora recebe os dados sobre as circunstâncias da avaria do veículo na sequência de um acidente, reparados com a ajuda de meios técnicos de controlo.
A partir de 1º de janeiro de 2018, tais dados serão transferidos do sistema de informações automatizado estadual "ERA-GLONASS" para o sistema de informações automatizado da OSAGO.
Devido à impossibilidade de equipar todos os carros usados na Rússia com meios de controle técnico que garantam o registro não corrigido e a transmissão de informações sobre acidentes rodoviários para a seguradora, há uma necessidade de usar opções alternativas para registrar e transferir informações às seguradoras sobre os fatos e circunstâncias de acidentes rodoviários ocorridos nos territórios de Moscou, St. e nas regiões de Leningrado. O projeto de lei, como opção alternativa para a fixação e transferência dessas informações às seguradoras, propõe a utilização de uma aplicação móvel, que permite, nomeadamente, tirar fotografias de veículos e seus danos no local de um sinistro e transferir os dados registados para o AIS OSAGO.
Assim, não há fatos que comprovem a instalação obrigatória do ERA-GLONASS a partir de 1º de janeiro de 2018 em todos os carros. Aparentemente, são rumores ou informações mal interpretadas.
Mais de 1 milhão de veículos já estão cadastrados no sistema automatizado estadual "ERA-GLONASS".
Quanto custa para instalar o Era Glonass em um carro usado
Conforme relata a agência com referência às informações prestadas pela empresa, o primeiro representante autorizado da GLONASS na região), a instalação do "botão de alarme" no carro vai custar ao dono do carro 27.111 rublos (anteriormente relatado cerca de 10 -30 mil rublos).
O dispositivo em si custa 22.361 rublos, outros 1.950 rublos terão que ser gastos na programação da unidade de comunicação de navegação e registro no sistema automatizado estadual "ERA-GLONASS", 2.800 rublos - na instalação do dispositivo em um carro. A instalação do dispositivo leva de uma hora a uma hora e vinte minutos.
O cliente (neste caso, o proprietário do carro) celebra um acordo sobre a instalação do terminal ERA-GLONASS. Após a instalação, o número VIN do carro é inserido no ID do terminal de assinante e o próprio dispositivo é registrado no sistema GLONASS.
Um detalhe digno de nota: mesmo que o "botão de pânico" esteja instalado, você não poderá usar o carro. O proprietário do carro deve receber um título de propriedade, mas não é dado sem um certificado de segurança da estrutura do veículo (SBKTS), mas não é dado sem ... Não é emitido ainda. Não se sabe quando os laboratórios de teste começarão a emitir SBKTS. Não há pedidos correspondentes. As autoridades prometem resolver o problema em um futuro próximo.
A revisão afetará milhares de carros, especialmente aqueles que chegaram em Primorye do Japão. Mas há muito mais aplicações de proprietários de carros usados para a instalação do ERA-GLONASS - cerca de quatro mil. Um instalador autorizado pode fazer a manutenção de 100 máquinas por dia, mas para satisfazer a todos é necessário que o fornecimento de aparelhos continue. Além disso, em breve outras empresas também receberão permissão para instalar o ERA-GLONASS em um carro usado.
Preciso instalar o Glonass nos carros
De acordo com o Regulamento Técnico da União Aduaneira, a partir de 1º de janeiro de 2017, todos os carros novos no território da Rússia e nos países da União Econômica da Eurásia devem estar equipados com o sistema ERA-GLONASS. Para automóveis, o sistema deve estar equipado com uma função automática de notificação de acidentes; para veículos comerciais, uma notificação manual por meio de um botão é suficiente.
É precisamente sobre carros novos que recebem uma aprovação de tipo de veículo (OTT) após 1 de janeiro de 2017. Ou seja, aqueles modelos cujo OTTS ainda não expirou (e o OTTS é emitido por um período de 3 anos) ainda podem ser vendidos sem ERA-GLONASS. Conforme explicado no Rosstandart, os fabricantes podem vender carros sem ERA-GLONASS até o final de 2019, uma vez que os regulamentos técnicos deram a eles a oportunidade de estender a homologação de veículo emitida até 31 de dezembro de 2016 por três anos.
Informações conflitantes agora estão circulando na Internet. Muitos escrevem que a partir de 1º de janeiro de 2017, os proprietários de todos os carros devem instalar o ERA-GLONASS. Isso não é verdade - as inovações dizem respeito apenas a carros novos, portanto, a instalação do ERA-GLONASS é uma dor de cabeça para os fabricantes de automóveis, não para os proprietários de automóveis. É verdade que parte do custo do sistema será, de qualquer forma, incluída no preço dos carros novos produzidos a partir de 1º de janeiro de 2017 - não há como escapar disso.
Onde colocar Era Glonass
Não será possível fazer isso sozinho, uma vez que apenas um centro de instalação certificado deve estar envolvido na instalação.
Após a conclusão da instalação, o proprietário do veículo deve apresentar documentos que comprovem a presença do terminal no carro para um laboratório certificado que emite os certificados de segurança do sistema, e obter o passaporte do veículo. A identificação do dispositivo está gravada no certificado. Para certificar o equipamento para um carro de produção, vários testes de colisão devem ser realizados para vários tipos de impactos de vários carros. Uma necessidade tão cara está associada à verificação da calibração do sistema: cada elemento da estrutura estrutural do corpo fica mais lento, deforma-se individualmente.
Os sensores ERA-GLONASS são calibrados de forma diferente para cada modelo. Devido ao procedimento de certificação, o custo do próprio carro aumenta. Mas a vida humana não tem preço, e a rápida chegada de equipes de resgate e médicos ajuda a salvar muitas vidas. Infelizmente, você também não poderá instalar o GLONASS gratuitamente, o preço é calculado separadamente do módulo do sistema. O custo de instalação é de cerca de cinco mil rublos, cada centro tem seu próprio preço. Instale o módulo, botão de chamada, configure o sistema.
Demora cerca de meia hora para chegar ao trabalho. Em geral, o preço do sistema e sua instalação é de cerca de 20-30 mil rublos. No Extremo Oriente, cerca de 15 empresas autorizadas podem instalar o sistema e apenas duas empresas podem vendê-lo. Portanto, existem longas filas. Também é feita a instalação do sistema em carros usados. Mas "ERA-GLONASS" funciona apenas no modo manual. Aqueles. o botão "SOS" é pressionado por quem está presente no carro. Mas os carros novos que acabaram de sair da linha de montagem enviam um sinal automaticamente. Mas para carros usados não existe tal requisito, caso contrário, uma série de testes de colisão caros teriam de ser realizados, que incluem reação ao impacto e capotamento.
O equipamento ERA-GLONASS é produzido por muitas grandes empresas: Russa (Santel-Navigation, SpaceTeam, Fort Telecom); estrangeiro (Continental, Denso, Valeo) e muitos outros.
Além disso, os criadores do "ERA-GLONASS" pretendem lançar uma série de serviços em 2017: assistência no arranque do motor; saída da assistência técnica para organização de pequenas reparações na estrada; encaixe do pneu de saída; evacuação de um veículo; garantir a evacuação de um veículo; abastecimento de combustível; comissário de emergência; consultor técnico remoto; ajuda 24 horas.
Pena por falta de glonass e responsabilidade
Para um veículo comercial: As autoridades acreditam que os novos requisitos para o setor de transporte de passageiros devem ser introduzidos gradualmente. Portanto, ppedlagaetsya chtoby tahogpafy, kotopye seychas ispolzuyutsya em pamkah zakona, um takzhe appapatupa sputnikovoy navigatsii posle utvepzhdeniya novyh tpebovany a ney mogla pabotat esche em poste publicado de techenie 7 letle. Proprietários de ônibus e táxis de rota têm um prazo até 1º de julho de 2018.
Até esta data, as máquinas devem ter cartas ou equipamentos atualizados para observação com o auxílio do sistema GLONASS. Caso contrário, uma empresa ou empresário individual que possua um veículo será multado em 50 mil rublos. Eto ppedusmotpeno no estado novoy KoAP RF pod nazvaniem "Neppedstavlenie svedeny o tpanspoptnyh spedstvah, tahogpafami osnaschennyh e (ou) appapatupoy sputnikovoy navigatsii, svedeny o tahogpafah e (ou) appapatupe sputnikovoy navigatsii, kotopymi osnascheny tpanspoptnye spedstva, infopmatsii, tahogpafami zapegistpipovannoy e (ou) Aparelho de navegação por satélite ". Pode entrar em vigor ao mesmo tempo que a publicação oficial da lei.
Para um carro pessoal: nenhuma multa foi aplicada ainda.
Como funciona o sistema ERA-GLONASS? Ela pedirá ajuda se não houver rede de celular? Como funciona o módulo para instalação no carro? Quais são as perspectivas de desenvolvimento do sistema? As perguntas da Kolesa.Ru são respondidas por Mikhail Evgenievich Korablev, diretor e designer geral do projeto ERA-GLONASS em GLONASS JSC, e Artem Mikhailovich Klimovsky, diretor do serviço de cooperação com fabricantes de automóveis em GLONASS JSC.
P: O sistema funciona se não houver conexão de celular?
A.K.: Deixe-me primeiro mostrar o que é o kit ERA-GLONASS. É um kit pronto para instalar que inclui modem, chipset de navegação, alto-falante, microfone, antenas e o chamado BIP - uma unidade de interface de usuário com dois botões principais. O primeiro botão é o botão SOS, o segundo liga o modo de autodiagnóstico (o início deste modo pode ser implementado de outra forma), pois a montadora deve ser capaz de verificar a operabilidade do dispositivo como parte de uma inspeção periódica .
O dispositivo em si é testado primeiro como um componente de um veículo: é instalado em um estande, suas propriedades funcionais, conformidade com protocolos, resistência a influências mecânicas e climáticas, incluindo proteção contra poeira e umidade, são confirmadas.
Depois disso, o dispositivo é colocado em um carro e testado como parte de um veículo. A qualidade do som na cabine do veículo é verificada: é fundamental que o operador ouça claramente a vítima, que não haja eco, para que a fala seja clara e legível. Este não é um telefone móvel: como regra, um sistema de áudio padrão é usado como fonte de som, portanto, a operação conjunta de alto-falantes e microfone deve ser verificada.
K: Entendo. Por favor, diga-me se o sistema deve ser acionado em uma situação crítica, por exemplo, no momento do impacto, então deve haver certos sensores. Onde eles estão localizados? Dentro da caixa?
A.K.: Os critérios para o funcionamento do sistema no modo automático são as cargas ocorridas nas condições correspondentes a 94 e 95 das normas de segurança automotiva da ONU, bem como - a partir de 1º de janeiro de 2017 - e durante uma capotagem do veículo. Do ponto de vista técnico, não há restrição de implementação. Mas na esmagadora maioria dos casos, os fabricantes de automóveis, instalando o Sistema / Dispositivo de Chamada de Emergência no Veículo como equipamento padrão e conectando-o a outros sistemas de bordo do carro, usam a unidade de controle do airbag como um gatilho, e isso é completamente correto e lógico. Quando um sinal é enviado da unidade para detonar o aborto, uma chamada de emergência é feita ao mesmo tempo.
O sistema é testado durante o mesmo teste de colisão em que os carros são testados de acordo com as regras 94 e 95: aceleração, impacto, airbags acionados - e ao mesmo tempo, um duplex, ou seja, bidirecional, comunicação com o operador do contact center de filtragem deve ser estabelecido. Ao mesmo tempo, ao estabelecer uma conexão, um pequeno pacote de dados, de apenas 140 bytes, é transmitido ao contact center, que contém informações sobre as coordenadas e hora do acidente, o número VIN do veículo, o número de passageiros que transportam ele e o tipo de combustível, que é importante do ponto de vista de avaliar a probabilidade de um incêndio. O operador em sua estação de trabalho vê as coordenadas do local do acidente, informações sobre o veículo.
As coordenadas são captadas e transmitidas somente no momento de fazer uma ligação de emergência. Não pode haver dúvida de qualquer rastreamento constante do veículo.
K: E se alguém, por exemplo, o dono de uma empresa de transporte ou táxi, quiser apenas rastrear a posição de seus carros? Ele pode usar o equipamento ERA-GLONASS já instalado para isso?
A.K.: Na verdade, o hardware em si é quase idêntico aos rastreadores projetados para esse tipo de trabalho. Já a ordem de operação do dispositivo é descrita na norma, onde é claramente afirmado que o dispositivo se destina a ser acionado em situações de emergência. Durante o uso diário, ele está no modo de hibernação. O analógico mais próximo é o modo avião em seu telefone: o dispositivo funciona, mas a parte de transmissão de rádio está completamente desativada.
O que acontece em caso de acidente ou apertar o botão de pânico? O aparelho acorda, se registra na rede - e nós somos uma operadora virtual da rede móvel e o aparelho tem um chip SIM com o nosso perfil - liga para o 112 com o sinalizador ecall definido para priorizar essa ligação. A operadora atende a ligação, fica sabendo de todos os detalhes e, se o incidente for confirmado, envia as informações para os serviços de atendimento a emergências. O dispositivo, por sua vez, permanece no estado registrado por mais uma hora: isso está indicado na norma que estabelece os requisitos técnicos gerais para o dispositivo. Durante esta hora, há a oportunidade de entrar em contato novamente com a vítima e esclarecer os detalhes do incidente. Mas depois de uma hora, o próprio dispositivo cancela o registro da rede e "adormece".
K: Onde a antena de navegação por satélite está instalada?
A.K.: O dispositivo não funciona sozinho, mas sim como parte do equipamento do veículo. A antena GLONASS-GPS pode ser instalada em qualquer lugar e as montadoras sabem melhor do que nós onde montá-la. Pode ser colocado na "barbatana" do teto, ou embaixo do painel frontal radiotransparente embaixo do pára-brisa, ou em outro lugar ... Não regulamos esse assunto de forma alguma. Além disso, se o carro já tiver seu próprio sistema de navegação, o dispositivo poderá receber as coordenadas dele. Mas em qualquer caso, o trabalho conjunto de todas as unidades será verificado durante a certificação.
K.: E ainda, voltemos à pergunta que foi feita no início da conversa. O que acontece se ocorrer um acidente em um local onde simplesmente não há cobertura de celular? Temos lugares assim em nosso país, e seu comprimento pode ser de centenas de quilômetros ...
A.K.: Usamos os canais de comunicação móvel das Três Grandes operadoras para transmissão de dados. Se não houver rede de nenhuma das operadoras, a chamada não será realizada. O dispositivo irá simplesmente registrar os eventos do acidente na memória não volátil e transmitir as informações o mais rápido possível quando a disponibilidade da rede for restaurada. Isso se falarmos puramente sobre a funcionalidade do dispositivo. Mikhail Evgenievich, mas esta é a sua pergunta ...
M.K.: Sim, temos trabalhado seriamente nessa questão. Hoje, os usuários podem escolher e conectar voluntariamente um modem via satélite. Fizemos a interface com dois sistemas, o Global Star, que é operado pela Rostelecom, e o sistema Gonets, que está em fase de implantação adicional, e fizemos todos os testes.
Mas é preciso lembrar que para reduzir o custo, utilizamos um modem simplex - ou seja, o equipamento transmite os dados em uma direção apenas, sendo impossível filtrar as chamadas (falso - ed.). Portanto, ao pressionar o botão, a pessoa que instalou tal dispositivo deve entender que o serviço de emergência chegará nas coordenadas da chamada. Nossas vias públicas são 100% cobertas pelos sistemas GlobalStar e Gonets.
O principal documento que determina o funcionamento do sistema é o “Regulamento de Segurança dos Veículos com Rodas”. É adotado por todos os países da União Aduaneira, mas para a Rússia com seus territórios, a comunicação celular não pode ser a principal. No entanto, os países da União Aduaneira basicamente abandonaram o uso dos canais de comunicação via satélite como os principais, e o modem via satélite permaneceu apenas como um dispositivo opcional. No entanto, a tecnologia foi elaborada, o terminal tem uma porta para conectar um modem, cujo custo não ultrapassa 6.000 rublos. É o alto custo que torna impossível usar comunicação bidirecional, mas, veja, 5 a 6 mil rublos não é um preço muito alto para segurança se você tem que viajar muito para lugares distantes da civilização e cobertura com celular redes.
A.K.: Se você trabalha, por exemplo, na indústria de mineração e compra carros para trabalhar no Extremo Norte, faz sentido equipar toda a frota com esse equipamento.
K: Quem chega até uma pessoa se, por exemplo, ela fica sem gasolina em uma rodovia suburbana no inverno? Quão rápido? Ou é transmitido para o Ministério de Emergências, e a polícia, os bombeiros podem vir?
ERA-GLONASS: como funcionará o serviço de resgate por satélite em veículos?
Primeiro foi o GLONASS. A base para o sistema russo de resposta a emergências foi o GLONASS, um complexo de satélites que rastreia a localização por analogia com o GPS ocidental. Agora mesmo em ...
11176 4 12 30.10.2015
A.K.: Vejamos um exemplo: "O carro morreu, a gasolina acabou, estou congelando." Existe uma ameaça à vida e à saúde? Há. Houve um caso assim na região de Kemerovo, e "Wheels" escreveu sobre isso. O homem apertou o botão, disse que seu celular não pegou a rede, o carro enguiçou e saiu do barco - menos 30. Chamamos o serviço de atendimento de emergência, eles o ajudaram.
Também recebi um telefonema de uma pessoa que se perdeu e ficou presa. Ele decidiu pegar um atalho entre as aldeias da região de Yaroslavl, a pedido do navegador, ele saiu da estrada de asfalto, dirigiu para a floresta, dirigiu e dirigiu, claramente superestimou a habilidade cross-country de seu sedã, e quando ele percebeu que a estrada não estava indo a lugar nenhum, ele começou a dar meia-volta e ficou preso na pista. O combustível estava acabando, ele não conseguia entrar em contato com ninguém e então apertou o botão: a gasolina estava acabando, escurecia, ele não conseguia sair sozinho, enquanto ele não estava em lugar nenhum. Enviamos um cartão de chamada de emergência e o encontramos em uma hora. Além disso, nossa operadora até pediu a transmissão repetida de coordenadas, pois a imagem na tela era assim: um maciço verde de floresta, com um ponto dentro. Esta chamada foi atendida por um destacamento da polícia local.
M.K.: Há uma área de operação da funcionalidade básica - esses são os serviços de resgate e há serviços adicionais. Se ficar sem gasolina ou com o pneu furado, você pode fazer uma ligação e nós o redirecionaremos para as operadoras que prestam esses serviços. Eles ligam de volta para as operadoras da rede ERA-GLONASS (porque em um determinado lugar uma ou outra operadora de uma rede celular regular pode não funcionar), fazem uma chamada de volta, especificam que tipo de assistência é necessária e um caminhão de reboque , ou um técnico com uma bateria ou um carro virá até você com combustível em latas - dependendo do que for necessário.
Ao construir o componente comercial do sistema ERA-GLONASS, contamos principalmente com as capacidades dos provedores de serviço. Já foram assinados acordos de parceria com algumas das grandes empresas que operam na Rússia.
K.: E quantos carros na Rússia estão equipados com o sistema ERA-GLONASS hoje?
A.K.: Cerca de 270.000, e posso dizer o número até o mais próximo, mas não faz muito sentido, porque o número está aumentando a cada dia. Desde 1º de janeiro de 2017, o número já aumentou em 110 mil unidades.
K: Todos estão interessados na situação. A introdução do sistema em funcionamento causou uma verdadeira tensão social em várias regiões, em particular no Extremo Oriente e em Kaliningrado. É possível comprar uma unidade ERA-GLONASS e colocá-la no carro? Eu preciso obter o SBKTS em um laboratório credenciado? É necessário realizar testes de colisão para isso? Como o laboratório determina esta "necessidade" prescrita no CU TR 018/2011 ("Sobre a segurança dos veículos com rodas")? Houve precedentes com blocos ERA-GLONASS instalados de forma independente?
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35984 18 10 16.02.2017
M.K.: ERA-GLONASS é um dos sistemas de segurança automóvel. E por se tratar de um sistema de segurança, deve ser certificado. Para fazer isso, ela deve passar em certos testes: golpes, golpes e assim por diante. Este procedimento não pode ser evitado. Mas se removermos o modo de resposta automática e deixarmos apenas a função de chamada de emergência, esse problema será parcialmente removido. Estamos agora trabalhando muito ativamente nessa questão e esperamos que todas as decisões necessárias das autoridades estaduais sejam adotadas em um futuro próximo. O trabalho principal é realizado pelo Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, mas tudo deve ser coordenado com outros órgãos executivos federais, as conclusões necessárias de organizações especializadas devem ser obtidas. Os próprios dispositivos já estão lá.
K: Mas isso significa que os carros equipados com essa versão "truncada" do dispositivo não estão sujeitos à lei proibitiva?
M.K.: Esperamos que seja esse o caso. As propostas que apresentamos ao Ministério da Indústria e Comércio visam precisamente isto: dar a oportunidade de instalar dispositivos ERA-GLONASS a todos os que operam automóveis novos, mas desejam melhorar a sua segurança.
A.K.: Sim, gostaria de acrescentar. Por exemplo, somos procurados por muitas empresas de táxi que dizem: temos uma frota de carros e queremos equipá-los com o seu equipamento, aumentar a segurança dos passageiros e ganhar mais uma vantagem competitiva no mercado. Existem empresas de logística que dizem: estamos engajados no transporte, inclusive de mercadorias perigosas, e queremos fornecer equipamentos que aumentem a segurança de nossos motoristas.
K: Ou seja, essas empresas que possuem estacionamentos que não possuem um sistema ERA-GLONASS instalado inicialmente não precisarão realizar testes de colisão?
A.K.: Nós tentamos nosso melhor para evitar isso. A decisão final, claro, será do regulador, mas nós preparamos todos os documentos nesse sentido.
M.K.: Nunca tivemos esse objetivo. Na Lei Federal sobre GAIS "ERA-GLONASS" (Lei Federal de 28 de dezembro de 2013 N 395-FZ "Sobre o Sistema Estadual de Informação Automatizada" ERA-GLONASS "- nota do autor), Artigo 5, a finalidade do sistema é clara soletrado.
Para referência:
(conforme alterado e complementado, entrou em vigor em 01.01.2016)
Artigo 5. Objetivo e estrutura do sistema
O sistema é projetado para:
- receber prontamente, com base na utilização de sinais GLONASS, informações sobre o tráfego rodoviário e outros acidentes em rodovias da Federação Russa, processando essas informações, complementando-as com informações sobre o veículo localizado no sistema, transferindo as informações processadas para o suporte de chamadas de emergência sistema usando um único número "112" ou na ausência de tal sistema na entidade constituinte da Federação Russa, ao órgão estatal desta entidade constituinte da Federação Russa, autorizado a organizar o processamento centralizado de chamadas para o operacional de emergência serviços, ou para a organização que executa o processamento centralizado de chamadas para os serviços operacionais de emergência nesta entidade constituinte da Federação Russa, ou na ausência do órgão ou organização especificada nos serviços operacionais de emergência desta entidade constituinte da Federação Russa, bem como a interação com o sistema de informação automatizado de seguros obrigatórios, criado de acordo com vii com o artigo 30 da Lei Federal de 25 de abril de 2002 N 40-FZ “Sobre o seguro obrigatório de responsabilidade civil dos proprietários de veículos” (doravante - o sistema automatizado de informação do seguro obrigatório);
- fornecimento de informações afixadas no sistema e processadas sobre o tráfego rodoviário e outros acidentes em rodovias na Federação Russa, sobre as medidas de resposta a emergências tomadas, sobre sua oportunidade e eficácia para órgãos estaduais, autoridades locais, funcionários, pessoas jurídicas, pessoas físicas;
- resolver outros problemas no domínio da recepção, processamento, armazenamento e transmissão de informações não relacionadas com o tráfego rodoviário e outros acidentes em rodovias na Federação Russa, incluindo para fins comerciais.
(Cláusula 3 foi introduzida pela Lei Federal de 13.07.2015 N 235-FZ)
K: O fato de que o objetivo principal do sistema é garantir a segurança já está claro. Mas em que direção o sistema se desenvolverá, haverá algum serviço adicional?
A.K.: O programa de parceria comercial já foi iniciado e, à medida que a frota de veículos equipados com o sistema cresce, também aumenta o número de parceiros de serviço. Ao mesmo tempo, recebemos muitos pedidos da indústria automotiva. Tivemos um diálogo aberto, muitas conferências e mesas redondas, reuniões de conciliação, onde discutimos requisitos específicos.
Agora, todos os requisitos estão harmonizados com o custo do próprio dispositivo e um meio-termo razoável foi encontrado. Tudo depende do volume da edição. O custo varia entre 4 a 8 mil rublos com equipamento padrão e, claro, depende do volume de pedidos. Mas agora que essa parte da estrada foi ultrapassada, a indústria automobilística percebeu que os carros que fabrica já possuem um dispositivo no qual existe um módulo de navegação e comunicação. Este módulo pode ser usado para quaisquer serviços adicionais.
Por exemplo, recentemente fomos abordados por uma empresa que produzia um carro produzido em massa no mercado russo (não vou chamá-lo) e se ofereceu para usar nosso dispositivo para controle remoto de sistemas automotivos. Ou seja, por meio de um aplicativo especial para iOS ou Android, o proprietário pode dar a partida no motor remotamente, acionar o controle de temperatura da cabine, abrir a porta ou o porta-malas. Então o fabricante diz: seu cartão SIM já está aí, existe um modem, calculamos o consumo de energia. Deixe-nos modificar um pouco o seu módulo em termos de software e utilizá-lo para este tipo de serviços. Nós, é claro, não nos importamos.
Ou a questão de informar o consumidor. Qualquer fabricante realiza promoções de serviço. Como funciona agora? Os colaboradores "sentam-se ao telefone" e começam a telefonar para os clientes, informando-os de que são convidados a ligar para o centro de assistência para um diagnóstico gratuito ou substituição de determinada unidade ou peça. Mas os carros são revendidos no mercado de reposição, e o fabricante nem sempre consegue encontrar um novo proprietário. Assim, os fabricantes perguntam se é possível enviar SMS através do nosso modem, que exibirá a mensagem “Prezado proprietário, está aberta uma campanha de serviço para o seu carro, visite a concessionária”. Para fazer isso, o dispositivo deve acordar periodicamente do modo de hibernação por um minuto para permitir que ele receba uma mensagem "travado" por ele.
Em princípio, algumas marcas já testaram este tipo de serviço na UE e nos EUA. Em alguns países, usando o botão de assistência rodoviária, você pode, por exemplo, reservar ingressos de teatro, de trem, de avião e reservar um hotel. Existem todo o tipo de soluções relacionadas com a distribuição de wi-fi no salão. O ERA-GLONASS é único na medida em que começamos tudo do zero, e esta é, antes de mais nada, uma rede de comunicação, portanto, em termos de criação de serviços adicionais para a comodidade de motoristas e passageiros, você pode fantasiar muito.
As empresas de logística têm outras dúvidas: querem saber onde está localizada a carga e perguntam se rastreadores podem ser feitos em nossa plataforma. Em breve teremos a plataforma ASM ERA. Mas já estamos falando sobre alguns add-ons e serviços comerciais. Mais uma vez, chamamos a sua atenção: no ERA-GLONASS básico não existe nada disso, mas existe apenas a funcionalidade que fornece assistência de emergência na estrada.
K: Agora, 9 entre 10 motoristas acreditam que o ERA-GLONASS e o sistema de navegação por satélite GLONASS são um e o mesmo. Isto é verdade?
A.K.: Claro que não. Para o sistema ERA-GLONASS, o sistema de navegação por satélite GLONASS é simplesmente uma fonte de sinal. A constelação de satélites GLONASS tem uma parte chamada fechada, mas há um sinal civil aberto. Somos o mesmo consumidor de um sinal civil, como todo mundo, como uma pessoa com um receptor GLONASS em seu celular.
K: E em que nível ocorre a decisão, qual serviço irá para a chamada?
A.K.: Temos dois caminhos. De acordo com o projeto tecnológico, o sistema ERA-GLONASS deveria ter interface com o Sistema 112, mas ainda não foi implantado em todas as regiões. Onde ainda não foi implantado, estamos ligados às unidades de dever do Ministério de Assuntos Internos de RF em nível regional.
O sistema 112 deve integrar todos os serviços de emergência. Cinco serviços estarão envolvidos na determinação do sinal que vem de nós: o serviço de ambulância, o serviço de resposta a emergências, o serviço de proteção contra incêndio, o serviço de polícia, o serviço de polícia de trânsito. A decisão de contratar serviços específicos é feita pelo Sistema 112. Eles recebem nosso cartão de chamadas, que contém informações bastante detalhadas: coordenadas, tipo de veículo. Ou seja, no Sistema 112 eles sabem se é um ônibus ou um carro. Também são fornecidas informações sobre o número de passageiros, o tipo de combustível utilizado; marca, modelo, cor e placa do veículo. Onde não há Sistema 112, a decisão é tomada nas unidades de dever do Ministério de Assuntos Internos da Federação Russa.
K.: Em relação aos serviços pagos: como será feito o pagamento, por seu intermédio ou com cada prestador de serviços separadamente? Ou ainda não foi resolvido?
A.K.: Foi resolvido. Cada um dos provedores de serviço é tratado individualmente. Alguém diz que trabalhará diretamente com o cliente. Alguém se oferece para trabalhar através de nós como uma assinatura corporativa. Tudo é muito individual, não se pode dizer que a cadeia empresarial tem essa e apenas essa forma. Por exemplo, se um motorista de Moscou que tem assinatura de serviços locais sai de algum lugar em uma região onde não existe tal serviço, mas existe um, então o conectaremos com o serviço local e ele trabalhará diretamente.
K: E quantos sinais reais já foram recebidos e quantas viagens de "combate" foram feitas?
A.K.: De acordo com as últimas informações - 601 (a partir de 11:00 22/02/2017 - aprox. Ed.). E gostaria de enfatizar que o sistema permite que você peça ajuda não apenas quando precisa diretamente. A Lei Federal contém a redação “sobre o trânsito e outros acidentes em rodovias”. Portanto, se você viu alguém sendo assaltado, você vê um incêndio, algo mais que pode ameaçar a vida e a saúde das pessoas, em todos esses casos, você pode entrar em contato com os serviços apropriados pressionando um botão de fácil acesso.
Você ainda tem perguntas para as quais não viu as respostas na entrevista?