Mercedes Gelendvagen de que ano é produzido. Marcações de automóveis Mercedes-Benz

O Mercedes-Benz G-Class SUV atualizado 2018-2019 fez sua estreia no Salão do Automóvel de Detroit, que tradicionalmente abre suas portas em janeiro. O carro na traseira do W463, levando sua história desde 1990, passou por outra modernização, que quase não afetou o design externo, mas afetou seriamente a decoração de interiores, equipamentos e equipamentos técnicos do modelo. O novo Mercedes Gelendvagen 2018-2019 estará à venda em junho deste ano a um preço de 107.040 euros (cerca de 7,37 milhões de rublos). Isto é quanto custará na Alemanha a versão G 500 com motor V8 biturbo de 4.0 litros com 422 cv. potência e 610 Nm de torque. O custo do diesel e as modificações "carregadas" (Mercedes-AMG G 63) serão anunciados posteriormente. A montagem do novo Mercedes Gelandewagen ainda está planejada na fábrica austríaca de Graz.

Novo corpo: dimensões e habilidade cross-country

Sem mudar algo radicalmente na aparência, os desenvolvedores revisaram completamente a estrutura de energia do SUV. Como antes, é baseado em uma estrutura de escada, mas sua rigidez foi aumentada em 55% - de 6537 para 10162 Nm / deg.

Quadro da nova Classe G

A carroceria acoplada ao chassi, constituída principalmente de aços de alta resistência, recebeu alguns elementos de alumínio - são portas, capô e pára-lamas. Como resultado das melhorias, o novo Classe G caiu 170 kg de seu peso original, mas ao mesmo tempo manteve um peso normal de mais de duas toneladas.

Corpo

Durante a atualização, o Mercedes Gelendvagen acrescentou em tamanho - o comprimento aumentou 53 mm (até 4715 mm), a largura aumentou 121 mm (até 1881 mm). A distância ao solo aumentou em seis milímetros, atingindo 241 mm. A capacidade geométrica de cross-country do corpo do veículo todo-o-terreno alemão, embora um pouco, melhorou: o ângulo de entrada era de 31 graus (+1), o ângulo da rampa era de 26 graus (+2), o ângulo de partida foi de 30 graus (sem alterações). A profundidade máxima do vau aumentou para 700 mm (+100 mm).

Edições pontuais para a aparência

Os designers da Mercedes abordaram com muito cuidado a correção da aparência do SUV carismático e ainda com sucesso (cerca de 20 mil unidades vendidas em 2016). O novo modelo mantém seu perfil clássico e formato picado distinto, remetendo ao passado militar do veículo. Além disso, os "chips" de marca não chegaram a lugar nenhum - um pára-brisa plano, um capô alto, maçanetas escabrosas com botões, dobradiças externas da porta, uma roda sobressalente fechada em um invólucro na quinta porta.

Foto Mercedes G-class 2019-2020

No entanto, há muitas inovações no corpo do Mercedes G-Class modernizado, embora nem todas sejam facilmente identificadas com um exame superficial. Em primeiro lugar, a novidade fica por conta da parte dianteira da carroceria redesenhada, que conta com faróis de LED e um novo para-choque com cantos suavizados para aumentar a segurança dos pedestres. Encontrar outras diferenças é um pouco mais difícil, mas uma olhada cuidadosa detectará facilmente uma localização diferente da tampa do tanque de gasolina (de agora em diante para a direita acima da asa traseira), a ausência de vedações de pára-brisa, o desaparecimento do ar dutos nos para-lamas dianteiros e nos cantos arredondados das portas. Outra nuance - o encaixe das partes do corpo do novo Gelendvagen é feito com mais cuidado, de modo que as lacunas entre elas agora são mínimas.

Novo design de popa

Os contornos aparados do SUV não afetaram seu desempenho aerodinâmico. O coeficiente Cx do novo G-Wagen é o mesmo da versão anterior do modelo - 0,54.

Reorganização em grande escala do salão

Se por fora o Gelendvagen permaneceu 100% reconhecível, por dentro ele foi transformado literalmente em cada detalhe. Ao mesmo tempo, é curioso que a estilista Lilia Chernaeva se encarregasse de modificar o interior de, talvez, o carro mais "masculino". Não é surpreendente que durante o desenvolvimento o viés foi feito para a manufatura e conforto, no entanto, na nova visão havia um lugar para elementos desajeitados e até rudes que não nos permitiam esquecer que este era o salão de um SUV brutal, e não um sedan ou um cupê. Mas primeiro as coisas mais importantes.

Primeiro, vamos nos concentrar no painel frontal totalmente redesenhado, em cujo design há muitos empréstimos dos mais recentes automóveis Mercedes-Benz e. Por exemplo, o novo volante com um joystick conveniente para o controle da caixa de câmbio, obviamente, foi para Gelendvagen do carro-chefe de quatro portas. Quanto aos defletores de ventilação redondos, que substituíram os retangulares arcaicos, sem dúvida migraram. Em geral, o painel como um todo e o console central em particular começaram a parecer muito mais elegantes graças ao surgimento de modernos displays de informações e blocos de botões.

Foto do interior do Gelandewagen na configuração básica

Mas vamos fazer uma reserva imediatamente que duas telas avançadas de 12,3 polegadas, combinadas em uma única unidade e colocadas sob o mesmo vidro, não são confiáveis ​​para todas as versões da nova classe G, mas apenas para as caras. Na versão inicial, o carro é equipado com um painel clássico com indicadores de seta. Mas o painel de controle do sistema multimídia Comand Online está presente em todos os níveis de acabamento e está localizado no túnel inter-passageiros completamente renovado, que se livrou da alavanca de câmbio (agora as marchas estão ligadas na coluna de direção) e do freio de mão manopla (agora o freio de estacionamento elétrico é usado). A descarga do túnel também possibilitou a organização de uma caixa de apoio de braço de folha dupla e um par de porta-copos. Apenas um corrimão para o passageiro dianteiro e três botões de controle de travas diferenciais cativantes no console (localizados exatamente entre os defletores de ar) lembram o antigo Gelika na cabine do novo modelo.

Foto do salão da versão top

As configurações de ponta do novo Mercedes G-Class irão encantá-lo com uma abundância sem precedentes de equipamentos disponíveis. Além do tandem de telas de 12,3 polegadas, a lista de equipamentos inclui diversos acabamentos utilizando materiais de alta qualidade (couro, Alcantara, madeira, alumínio), bancos dianteiros Active Multicontour Seat totalmente eletrificados (aquecimento, massagem, ventilação, apoio lateral ajustável ), controle de clima de três zonas, carregamento sem fio de smartphones, acústica premium Burmester com 16 alto-falantes.

Assentos da primeira fila

Todas as melhorias acima são boas, mas o principal resultado positivo da atualização em relação ao interior do Gelendvagen ainda é o reconhecimento do aumento do seu tamanho e, como resultado, da quantidade de espaço livre em ambas as fileiras. Em primeiro lugar, o padrão de pouso dianteiro mudou - agora os pilotos não sentirão cãibras nos ombros e o motorista receberá espaço adicional para a perna direita, de modo que será capaz de manipular confortavelmente os pedais (surpreendentemente, havia problemas com isso no carro pré-reforma). O aumento do conforto de sentar os passageiros da frente tem uma expressão digital: o aumento da área das pernas é de 38 mm, a mesma quantidade ficou mais espaçosa na área dos ombros.

Bancos traseiros

Os bancos traseiros do Mercedes Gelendvagen agora estão prontos para oferecer mais conforto e hospitalidade. Em primeiro lugar, os passageiros da segunda fila sentirão imediatamente mais liberdade devido ao facto de a distância entre as costas dos bancos dianteiros e traseiros ter aumentado até 150 mm, e na zona dos ombros há mais 27 mm de altura livre . Em segundo lugar, o próprio sofá tornou-se muito mais confortável, está equipado com encostos ajustáveis ​​e um apoio de braço central, atrás do qual está uma escotilha para comprimentos longos. E, finalmente, em terceiro lugar, os passageiros traseiros receberão um painel de controle de clima individual ("clima" de três zonas não está disponível para todas as versões) e bolsos nas portas espaçosos.

Especificações Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Os especialistas da divisão Mercedes-AMG trabalharam no chassi do novo Gelendvagen. Eles reformularam completamente o design antigo, com o resultado de que o SUV adquiriu um braço duplo independente dianteiro que é preso diretamente ao quadro (anteriormente usado um sobrechassi). Na traseira, um eixo contínuo foi instalado no carro, complementado por quatro alavancas e uma haste Panhard.

Chassi Mercedes Gelendvagen

O impulso da novidade, claro, está cheio. A caixa de transferência é combinada com a caixa de câmbio, há uma engrenagem de redução (relação 2,93) e um travamento de três diferenciais (um diferencial central mecânico com uma embreagem de travamento controlada eletronicamente). Como padrão, a tração é distribuída entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção de 40/60. Você pode alterar o modo de direção usando o switch Dynamic Select, que oferece cinco programas de direção: Comfort, Sport, Eco, Individual e G-Mode. Quando você seleciona um modo ou outro, as configurações para a operação do motor, caixa de câmbio, direção hidráulica elétrica e amortecedores adaptáveis ​​são ajustados. A inclusão de qualquer uma das travas ou "abaixamento" inicia a ativação forçada do "Modo G" independentemente da posição atual do seletor.

A partir dos primeiros dias de vendas, o novo Gelandewagen será oferecido em apenas uma versão - Mercedes-Benz G 500. Sob o capô desse carro, um turbo a gasolina V8 4.0 com 422 cv de potência será registrado. e 610 Nm. Um par dele será um 9G-Tronic "automático" de nove velocidades. Segundo estimativas do fabricante, o consumo médio de combustível do G500 deve oscilar em torno de 11,1 litros por 100 km.

No final de 2018 - início de 2019, a linha de modificações da classe G será reabastecida com um Mercedes-AMG G 63 "carregado" com um motor V8 de 612 cavalos e uma versão diesel com um "seis" de 2,9 litros (suposto índice G 400d).

Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020

A história do Classe G começou em 1972. Inicialmente, foi desenvolvida uma versão militar e, em 1979, foi lançada a primeira versão civil. Os carros da primeira série 460 eram equipados com motores a gasolina e diesel de quatro, cinco e seis cilindros em linha com capacidade de até 156 litros. com.

Em 1990, surgiu um carro da atual série 463 com eixos contínuos na frente e atrás, tração nas quatro rodas permanente, fechadura elétrica e atuadores ABS. A gama de motores era composta por um motor de quatro cilindros (116-126 cv), bem como unidades potentes R6 (170-210 cv), V6 (215 cv) e V8 (241 cv). Uma atualização em 2000 trouxe ao SUV não apenas um novo interior, mas também outro motor - um V8 5.0 com uma capacidade de 296 cv.

Paralelamente a isso, desenvolveu-se também a versão AMG, que começou a ser produzida em 1994. O primeiro modelo, o G 36 AMG, estava equipado com um 3,6 em linha-seis (272 cv) e quatro anos depois a empresa lançou a variante 55 AMG com um motor compressor V8 5.4 de 354 cavalos. Após a atualização em 2005, a potência do motor aumentou para 476 cv. com.

O próximo restyling do SUV ocorreu em 2006. Como parte da modernização, a lista de equipamentos foi ampliada, novas opções de acabamento foram adicionadas e a versão G 320 CDI (224 cv) apareceu no lugar das versões G 270 CDI e G 400 CDI. A potência da versão G 55 AMG cresceu para 507 cv. com., e suas vendas continuaram até 2012.

Em 2008, um SUV melhorado foi introduzido. Recebeu grade do radiador com três grandes lâminas, a versão G 500 foi equipada com motor V8 5.5 (388 cv). Um ano depois, a versão G 320 CDI foi substituída pela versão G 350 CDI, embora seja um turbodiesel de 224 cv. com. continuou o mesmo. Em 2010, os alemães começaram a oferecer a variante G 350 BlueTec com motor de 211 cavalos e, em 2011, anunciaram a descontinuação da versão de três portas.

Uma das atualizações mais ambiciosas foi observada em 2012. O exterior do modelo possui luzes de LED, novas caixas de espelhos e outras ópticas traseiras. O interior mudou completamente, agora a parte superior do painel frontal foi adornada com um tablet. O G 55 AMG foi substituído pelo G 63 AMG com um 5.5 biturbo V8 (544 cv) e o G 65 AMG com um V12 biturbo de seis litros (612 cv).

Em 2013, os alemães lançaram o G 63 AMG 6x6 de três eixos. O carro foi construído sobre o chassi de um veículo todo-o-terreno do exército Mercedes G 320 CDI. O comprimento do corpo era de 5.875 mm e a distância ao solo aumentou de 210 mm para 460 mm. O carro estava equipado com um motor V8 5.5 e uma "automática" de sete marchas.

O último restyling antes da mudança de gerações, o SUV experimentou em 2015. O carro recebeu novos para-choques e rodas de liga leve, bem como arcos de roda AMG alargados. O motor 5.5 foi substituído por um motor V8 4.0 turbo com dois turboalimentadores (422 cv). A potência do turbodiesel para a versão G 350 foi aumentada de 211 para 245 litros. com. As modificações "cobradas" agora eram vendidas sob a marca Mercedes-AMG.

Em 1990, no Salão Automóvel de Frankfurt, a Mercedes-Benz exibiu ao público a série "463" do Classe G - o carro melhorou em todos os aspectos, desde a aparência à riqueza de equipamentos. É nesta carroceria que o SUV ainda se encontra no mercado, porém, inúmeras atualizações realizadas ao longo de todos esses anos o ajudaram a alcançar tal longevidade.

O primeiro restyling significativo do 63º Gelenevagen passou em 1997 - surgiram mudanças cosméticas na aparência, a gama de modificações foi reabastecida com uma carroceria conversível e novas unidades de força foram registradas sob o capô.

Os próximos estágios de melhoria ocorreram em 2005 e 2006, mas não enalteceram nenhuma mudança significativa, e as atualizações anuais de 2007 a 2009 estavam preocupadas principalmente com o equipamento do SUV.

Outra notável modernização ultrapassou a "classe G" em 2012 - o "alemão" foi separado por mudanças visíveis na aparência e um interior completamente novo, que foi aprimorado em todos os detalhes, e as usinas se tornaram mais potentes e mais econômicas.

E, finalmente, uma atualização extrema aconteceu ao SUV em 2015, que resultou em ajustes de design exterior, uma série de melhorias técnicas e novas funcionalidades.

A aparência de Gelandewagen instantaneamente traça um rumo do exército, e contra o pano de fundo de crossovers e SUVs modernos, parece um tanto estranho e desatualizado, mas esta é precisamente a singularidade do "alemão".
Apesar de toda a quadratura e aspereza das formas, o carro não carece de charme e elegância, pelo que é procurado não só entre os homens, mas também entre o belo sexo. Ao mesmo tempo, o Mercedes-Benz G-class também tem uma série de atributos modernos - faróis bi-xenon do tipo holofote, luzes de navegação de LED, pára-choques pequenos, mas em relevo, e lindos aros das rodas.

O comprimento do SUV ao longo do perímetro exterior não ultrapassa 4662 mm, tendo em conta a roda sobresselente suspensa na porta da bagageira, a largura cabe 1760 mm (em 2055 mm com espelhos laterais), a altura é 1951 mm. O eixo dianteiro está a 2850 mm do eixo traseiro e a folga mínima sob o fundo (sob o tanque de combustível) é de 205 mm.

O interior do "Gelendvagen" é desprovido de linhas ásperas e cortadas, e seu design é feito no espírito dos modelos mais recentes da marca. O elegante volante multifuncional de 4 raios esconde um painel de instrumentos moderno com duas cavidades ovais e uma tela de computador de bordo TFT entre elas.

O centro do sistema multimídia é uma grande "TV" widescreen, colocada na parte superior do painel frontal, sob a qual há um painel central maciço, visualmente sobrecarregado de órgãos reguladores - o sistema de áudio e painéis de ar condicionado, bem como muitos botões auxiliares.

Na decoração interior do SUV alemão, foram usados ​​materiais de acabamento luxuosos e caros - 11 variedades de couro premium, carbono, 3 tipos de madeira. O nível de construção é totalmente consistente com a direção premium da "classe G", praticamente acompanhando a qualidade dos modelos de passageiros da marca.

Os bancos dianteiros neste SUV Mercedes-Benz são equipados com bancos bem perfilados com apoio lateral bem desenvolvido, uma ampla gama de configurações e os benefícios necessários da civilização (aquecimento, ajuste elétrico, memória), mas enchimento muito rígido. O espaço no banco traseiro é mais do que suficiente para três passageiros adultos, o que é facilitado pelas proporções do carro, em particular o teto alto e uma sólida distância entre eixos.

Com cinco tripulantes a bordo, o compartimento de bagagem devidamente configurado pode transportar 480 litros de bagagem. A segunda fila de assentos é transformada em uma proporção de 2/3, elevando a quantidade de espaço útil para uns impressionantes 2.250 litros, mas é impossível obter uma área plana.

Especificações. Na imensidão da Rússia, o "Gelendvagen" W463 é oferecido em uma versão a diesel e três a gasolina: os SUVs "comuns" são equipados com um "automático" de 7 bandas e as versões AMG - uma caixa esportiva AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic com shifters de remo . 4MOTION de tração integral permanente com caixa de transferência sincronizada, engrenagem de esteira, tecnologia eletrônica de distribuição de torque 4ETS e três travas diferenciais é para todos, sem exceção (a tração é compartilhada entre as rodas "como irmãos").

• Sob o capô do Mercedes-Benz G350 BlueTEC básico, um "seis" turboalimentado de 3,0 litros (2987 centímetros cúbicos) em forma de V está instalado. Ele desenvolve potência máxima de 211 cavalos a 3400 rpm e 540 Nm de empuxo na faixa de 1600 a 2400 rpm, como resultado do qual um SUV pesado é fornecido com um desenvolvimento de 100 km / h em 9,1 segundos e 175 km / h no máximo Rapidez. Consumo de combustível - 11,2 litros em modo de condução misto.
• O próximo desempenho, na hierarquia, é a gasolina G500, em cujo arsenal existe uma unidade V8 atmosférica de 5,5 litros, gerando 388 "cavalos" a 6.000 rpm e 530 Nm de empuxo de pico a 2.800-4800 rpm. Após 6,1 segundos, tal “Gelandewagen” deixa para trás os primeiros cem, o limite de suas capacidades é limitado a 210 km / h, a cada 100 km, uma média de 14,9 litros de gasolina é consumida em um ritmo combinado.
• A versão "carregada" do Mercedes-Benz G63 AMG está equipada com um motor a gasolina V8 bi-turboalimentado de 5,5 litros, do qual 544 cavalos de potência são espremidos a 5500 rpm e uns impressionantes 760 Nm de empuxo gerado na faixa de 2000 a 5000 rpm minuto. Esse veículo todo-o-terreno “dispara” de 0 a 100 km / h em apenas 5,4 segundos, e sua velocidade disponível é fixada por um “colar” em 210 km / h. No modo misto, esse "Gelik" processa 13,8 litros de combustível para superar 100 quilômetros.
• No topo, o "formidável" G65 AMG se estabeleceu, a principal característica é a presença de um motor biturbo V12 AMG de 6,0 litros, que tem um rebanho de 612 "éguas" a 4300-5600 rpm e um empuxo nominal de 1000 Nm na faixa de 2300 a 4300 rpm. / Minuto. O Gelendvagen supera a marca dos 100 km / h em 5,3 segundos, parando o ganho de velocidade em 230 km / he “comendo” em média 17 litros de gasolina de alta octanagem.

Após a atualização "extrema", que ocorreu em maio de 2015, a faixa de potência do carro sofreu uma notável modernização:

• Em primeiro lugar, o 2015 "Gelik" recebeu um motor bi-turbo de 4.0 litros, produzindo 422 "cavalos" e 610 Nm de empuxo e proporcionando aceleração de 100 km / h em 5,9 segundos.
• A modificação G350 BlueTEC tornou-se visivelmente mais produtiva, porque sua potência aumentou de 211 para 245 forças e o torque - de 540 para 600 Nm, como resultado a aceleração para os primeiros cem foi reduzida para 8,9 segundos.
• O potencial das versões AMG do SUV também aumentou - até 571 cavalos para o G63 AMG e até 630 cavalos para o G65 AMG.

Por mais de 35 anos de história, o design conservador da "classe G" não sofreu nenhuma alteração - uma estrutura tipo escada poderosa na base com uma suspensão de mola dependente nos braços de apoio e uma haste Panhard "em um círculo" .
A caixa de direção do veículo todo-o-terreno é fabricada segundo o tipo "porca de rosca" e é complementada com um reforço hidráulico.
O G350 BlueTEC e o G500 possuem freios a disco ventilados e a disco nas rodas dianteiras e traseiras, respectivamente, enquanto o G63 AMG e o G65 AMG possuem discos perfurados com ventilação circular.

Opções e preços. No mercado russo, o Mercedes-Benz G-Wagen em 2015 é oferecido a um preço de 5.400.000 rublos para o diesel G350 BlueTEC e de 6.900.000 rublos para a gasolina G500.
Por padrão, o carro "ostenta" direção hidráulica, acabamento em couro, volante multi-direção, acessórios full power, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio premium, ótica frontal bi-xenon, complexo multimídia, "clima" e uma série de eletrônicos modernos assistentes.
Para "Mercedes carregada" G63 AMG e G65 AMG, respectivamente, peça 9.700.000 e 17.500.000 rublos. Uma característica desses SUVs é a função start / stop, estilo da carroceria AMG, sistema de escapamento esportivo, aros de roda de 20 polegadas, aquecimento em ambas as fileiras de bancos, sistema de freios potente e uma ampla gama de outros equipamentos modernos.

Há apenas alguns anos, o famoso Gelendvagen celebrou o 38º aniversário da sua produção - este modelo em produção desde 1979.

Você não vai surpreender ninguém com esse período na esteira - muitos carros de sucesso de fabricantes japoneses também são produzidos há muito tempo. Mas no Mercedes Gelendvagen o principal é diferente - ao longo dos anos, o design do SUV permaneceu praticamente inalterado.

Sim, algumas melhorias e adições estão sendo feitas nele, e em termos de decoração, o modelo reestilizado de 2015 se destaca fortemente da geração anterior - mas o conceito geral permanece constante, e para um não iniciado distinguir o 463º corpo do o anterior será uma tarefa quase insolúvel.

Portanto, apesar do algo desatualizado, de acordo com os críticos, aparência e design feio, a Mercedes-Benz não planeja remover o G-class da produção ou fazer quaisquer mudanças radicais no design.

A melhor evidência disso é a atualização do modelo ocorrida em 2015. Nem externamente nem tecnicamente Gelik não recebeu nenhuma mudança importante- todas as melhorias importantes foram feitas no interior e na linha de unidades de potência mais potentes e econômicas. A foto mostra a versão do G63 AMG.

Exterior

Como mencionado acima, não há nada de novo na aparência do Mercedes Gelendvagen reestilizado. A mesma carroceria angular e de aparência brutal montada em uma poderosa estrutura tipo escada é um legado do passado do exército de um SUV. A estrutura, composta por perfis em U e longarinas, tem uma camada adicional de proteção de polímero que protege o metal da corrosão prematura de forma confiável e aumenta sua rigidez.

A principal diferença entre o corpo Gelika é forma modificada do pára-choque dianteiro, com entradas de ar localizadas nos cantos e novos espelhos retrovisores... Na parte inferior da carroceria, uma proteção arredondada da parte inferior da carroceria é instalada na frente.

Outra diferença é a nova ótica. O SUV recebeu luzes diurnas de LED, faróis de neblina de LED integrados no para-choque traseiro, bem como piscas com iluminação do espaço próximo. Faróis de nevoeiro instalados no pára-choque dianteiro agora têm uma opção de "luz lateral".

Se por fora o Mercedes Gelendvagen dá a impressão de um veículo todo-o-terreno utilitário, então por dentro há uma atmosfera de luxo e conforto, perdendo apenas para o Bentley Bentayga.

Couro natural, madeira, tecidos de alta qualidade, metal polido e carbono são amplamente utilizados na decoração de interiores. Os confortáveis ​​bancos dianteiros têm função de apoio pneumático e regulagem elétrica de altura e inclinação com memória.

Também há três assentos completos na parte de trás, mas devido ao design, não há tanto espaço quanto parece. Todos os bancos já têm aquecimento eléctrico de série, mas a sua forma está longe de ser ideal - a falta de apoio lateral, encostos de cabeça baixos e almofadas planas não o deixarão relaxar numa longa viagem. A este respeito, o Mercedes G-Class é inferior aos crossovers modernos, como o Range Rover Velar.

O painel é do tipo clássico, com dois eixos e um volante multifuncional de quatro raios. Os botões localizados no volante podem não apenas controlar dispositivos e regular o funcionamento do sistema multimídia, mas também receber chamadas, controlar o computador de bordo e muito mais.

No console central de uma forma um tanto arcaica, existem defletores de fluxo de ar e teclas de controle para sistemas de bordo. Acima está um display remoto de 7,0 polegadas do mais recente sistema multimídia COMAND Online com um controlador adicional no apoio de braço. Inclui um CD / DVD player USB, uma interface sem fio, um disco rígido de 80 GB, conectividade de telefone e um navegador de Internet.

O sistema de som surround Harmon / Kardon e a iluminação interior Ambient Lighting já estão instalados na versão padrão do Gelik, assim como o controle de temperatura de zona dupla THERMATIC.

Especificações

A principal diferença entre o Mercedes Gelendvagen atualizado é novos motores a gasolina e diesel.

• G350... Esta versão está equipada com um motor V-turbo de 3,0 litros OM642 de 6 cilindros. É capaz de desenvolver uma capacidade de 245 litros. com. e atingir um torque de 600 Nm, e uma velocidade máxima de 192 km / h, aceleração - 8,8 s.
• G500 equipado com um motor a gasolina atmosférica M176 V8 com um volume de 4,0 litros. A potência é igual a 422 litros. com., e o torque atinge 530 Nm. Velocidade máxima - 210 km / h, aceleração - 5,9 s.
• A versão G63 AMG com um motor bimotor M157 DE55LA com um volume de 5,5 litros, foi possível extrair uma potência de 571 cv. e atingir um torque de 760 Nm. Com esse motor, o SUV é capaz de atingir a velocidade de 210 km / h.
• A versão mais carregada é o G65 AMG. A potência da unidade bimoturbo de 6 litros M279 KE60LA V12 foi aumentada para 630 cv. seg., e o torque é fenomenal 1000 Nm. O limite de velocidade é limitado a 230 km / h, aceleração - 5,3 s.

Apesar do fato de que todos os motores, sem exceção, tornaram-se pelo menos 7 a 10% mais potentes, os engenheiros conseguiram obter eficiência de combustível. Por exemplo, com o novo motor, o consumo de combustível do G500 é de 12,4 l / 100 km contra 17,6 l da versão anterior.

Gelik está equipado com duas variantes de transmissões automáticas de 7 velocidades:

• Os modelos G350 e G500 estão equipados com 7G-TRONIC PLUS.
• Para as versões topo de linha do G63 AMG e G65 AMG, uma caixa de câmbio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC mais potente é oferecida. Sua principal característica são três modos de operação, um dos quais permite que você mude as marchas manualmente usando shifters de remo.

Ambas as transmissões são equipadas com marchas baixas e travas de diferencial para dar ao SUV uma sensação de confiança em qualquer terreno.

Opções e preços

O preço do Mercedes-Benz G-class depende dos níveis de acabamento - eles diferem entre si pela unidade de força, transmissão e uma série de opções.

G350 d

A base é o G350 d com turbodiesel de 3 litros e 7G-TRONIC PLUS - vai custar ao comprador o preço de 6,7 milhões de rublos.

G500

Uma versão mais potente do G500 com a mesma transmissão e um motor a gasolina de 4 litros já custará de 8,38 milhões de esfrega. Para esses dois modelos, um pacote adicional Life Style de opções no valor de cerca de RUB 1 milhão é oferecido, incluindo rodas de 19 polegadas, volante aquecido, vidros escuros, um sistema anti-roubo, bancos dianteiros confortáveis, um pacote de estacionamento com monitoramento de ângulo morto , um teto solar e um pacote cromado.

G500 4 × 4

Devemos também mencionar o pacote de pacotes G500 4 × 4. Esta é a versão off-road do Gelik G500, equipado com uma suspensão elevada modificada.

A distância ao solo do veículo foi aumentada para 450 mm, três travas mecânicas do diferencial, arcos alargados, proteção totalmente metálica da parte inferior da carroceria, amortecedores ajustáveis ​​e rodas enormes com um diâmetro de 22 polegadas estão instaladas. O preço do SUV extremo é 19,24 milhões de rublos Interrompido.

AMG

As versões carregadas do AMG custarão uma ordem de magnitude a mais. O G63 com um motor a gasolina biturbo de 5,5 litros e uma transmissão AMG 7G-TRONIC potente custa 11,6 milhões de rublos Ele também inclui rodas de 20 polegadas, um sistema de escapamento de aço inoxidável e kit de carroceria, acabamento interno aprimorado, freios mais potentes e uma suspensão atualizada com molas tipo espiral e amortecedores.

G65

O mais caro é o pacote G65 - vai custar 21 milhões de rublos Por este dinheiro, o comprador recebe um pacote cromado, que inclui forro na carroceria, pára-choques e escapamentos, acabamentos decorativos em alumínio com placas de identificação da marca, interior em couro exclusivo com inserções de carbono e madeira natural, várias opções, teto de Alcântara e muito mais.

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Meus amigos!
Finalmente, chegamos a um tópico como carros ... E não apenas carros, mas carros lendários que se tornaram à sua maneira um sinal de uma certa época.

Sim, o Mercedes-Benz Geländewagen pode ser considerado um desses carros luxuosos. Que tipo de modelo é esse e por que quase todo motorista o conhece?
Hoje vou contar tudo sobre ele: história, características, preços, avaliações, test drives, etc.

Mercedes Gelendvagen: história da criação

O primeiro carro da classe G apareceu em 1929. É claro que foi produzido pela empresa alemã Mercedes-Benz. Este modelo não lembra muito o moderno "monstro negro", mas foi ela quem lançou as bases para o desenvolvimento de modelos da Mercedes G-class.

A versão inicial do moderno Gelendvagen é considerada um SUV, cuja produção em série teve início em 1979. Este modelo foi desenhado por especialistas de duas empresas - a alemã Mercedes-Benz e a austríaca Steyr-Daimler-Puch Gmb. O modelo agradava aos compradores ricos e, já em 1986, o 50.000º carro da classe G deixou a fábrica. Depois disso, os projetistas da fábrica começaram a mudar constantemente o design e as características técnicas do modelo. No entanto, a estrutura do corpo quadrado em si não sofreu alterações significativas.

E em 1991, a preocupação melhorou o trem de pouso do carro, o que o tornou ainda mais seguro para operar e garantiu a habilidade de cross-country nos locais onde era impossível a passagem de outro carro. Vários modelos foram produzidos com diferentes modificações do Mercedes de classe G.

E em 1999, o Mercedes Gelendvagen foi lançado em uma nova série especial G500 Classic. Foi nessa época que o "monstro negro" tinha um computador de bordo.

Até à data, o Gelendvagen é produzido com dois motores: 5,4 a gasolina com 507 cavalos e 5,4 diesel com 388 cavalos! Há uma transmissão automática de cinco marchas, nas quatro rodas, que funciona constantemente no Mercedes.

É importante notar que a aparência simplesmente militar despretensiosa do carro está se tornando cada vez mais popular entre as pessoas comuns. O corpo quadrado não causa surpresa ou desaprovação - pelo contrário, contra o pano de fundo dos designs modernos de carros "justos", ele imediatamente chama a atenção por sua originalidade. E o nível de conforto para o motorista e seus passageiros não é nem um pouco militar, mas no nível mais alto de elite.

Mercedes Gelendvagen: principais características

Chamamos esse carro de "cubo", "quadrado" ou "helicóptero". É ele quem atualmente trabalha no serviço de segurança do Presidente da Rússia. Gelendvagen é imediatamente reconhecível pela sua aparência "agressiva", é até impossível imaginar que você não poderia ceder a ele ... O "Gelik" preto parece que ninguém duvida do status de seu dono.

As principais características técnicas do Mercedes Gelendvagen incluem os seguintes indicadores. o site considerará as características gerais de todos os carros da classe G.

• Tipo de carroceria: SUV;
• Comprimento do corpo: 4662 mm;
• Largura do corpo: 1760 mm;
• Altura do veículo: 1951 mm;
• Distância entre eixos: 2850 mm;
• Número de portas: 5 pcs;
• Número de assentos: 5;
• Assembleia: Alemanha;
• Cilindrada do motor: de 2.987 a 5.980 centímetros cúbicos;
• Potência: 211 a 630 cavalos de potência;
• Velocidade máxima: de 175 a 230 km / h;
• Aceleração para 100 km / h no tempo: de 5,3 a 9,1 segundos;
• Consumo de combustível por 100 quilômetros: de 11,2 a 17 litros.

“Como até um entusiasta de automóveis inexperiente pode compreender, o desempenho de um SUV é bastante impressionante. O consumo de combustível é muito alto, mas isso se deve ao aumento da potência do motor e à habilidade de cross-country em condições off-road ".

Quase todos os homens procuram vídeos de test drive na Internet antes de comprar um carro caro.

Um vídeo com o test drive de um Mercedes Gelendvagen, claro, também está nas páginas de sites e no YouTube. Você pode ver com seus próprios olhos as capacidades off-road do "cubo", ver como ele passa com segurança em todos os testes. Motoristas experientes falam em detalhes sobre seus sentimentos pessoais enquanto dirigem um Gelendvagen.
E depois disso, você já pode ligar para o salão e se inscrever para um test drive você mesmo, para sentir o controle do "monstro negro" com as próprias mãos.

2018 Mercedes Gelendvagen

A nova modificação do "Helika" este ano está equipada com um biturmotor 422 com um volume de 6,0.
O 2018 Mercedes-AMG G 65 armazena 630 "cavalos" sob o capô e é capaz de acelerar a 100 km / h em 5,3 segundos.

Para a modificação mais cara, a opção "Edição 463" está disponível. O 2016 Mercedes Gelendvagen tem um exterior cromado, proteção de aço e enormes aros de 21 polegadas. O interior luxuoso é coberto com couro especial e inseridos em fibra de carbono.

Nem todos podem comprar um novo Mercedes Gelendvagen. No entanto, a posse de um "monstro negro" cintilante pode não só enfatizar a individualidade do piloto, mas também dizer muito sobre seu bem-estar material e estilo de vida. Não se esqueça, Gelendvagen é o SUV perfeito! Considere os preços de 2017 para os novos modelos Mercedes-Benz Geländewagen.

Impressionante, não é? O Gelendvagen movido a diesel mais "despretensioso" custará mais de 6 "limões"!

Depois de avaliar o preço, expresso em algarismos de sete e oito dígitos, do preço de um Mercedes Gelendvagen novo, surge o pensamento: é possível comprar um Mercedes Gelendvagen usado? Claro que você pode! Nos portais de sites de anúncios de venda de automóveis (por exemplo, Avito.ru, Automotive News, etc.), também é possível encontrar notas sobre a venda de um Mercedes Gelendvagen usado. Um carro usado vai custar muito menos - aproximadamente duas a três vezes, dependendo da modificação e do ano de fabricação.

“Aconselha-se a pensar em comprar um Mercedes Gelendvagen usado, pois este fato pouco influencia a sua qualidade”.

Hoje, Mercedes Gelendvagen serve em exércitos de 20 países ao redor do mundo. Seu custo não assusta os órgãos governamentais, pois a qualidade do carro e suas fantásticas características off-road podem dar uma vantagem na defesa das fronteiras do estado.