Blokada skrzyni biegów przed kradzieżą. Blokada skrzyni biegów - świeże rozwiązanie

Obecnie wiele uwagi poświęca się systemom bezpieczeństwa. Ten trend nie ominął samochodów. Każdy stara się jak najlepiej zabezpieczyć swój pojazd, a pragnienie to jest jak najbardziej uzasadnione. Przykładem jest mechaniczne blokowanie węzła, takiego jak skrzynia biegów. Więc zamek na punkcie kontrolnym, co to jest?

Jak wygląda blokada punktów kontrolnych?

Nie wyobrażaj sobie ogromnej kłódki z łańcuchem wokół dźwigni zmiany biegów. To urządzenie jest niewidoczne. Żadne części nie wystają i nie przeszkadzają kierowcy ani pasażerowi. W większości przypadków jest to po prostu cylinder z kluczem.

Blokada skrzyni biegów „Salon”.

Po co instalowane są blokady mechaniczne?

Wielu błędnie uważa, że ​​​​zainstalowanie alarmu samochodowego zapewnia stuprocentową ochronę przed porywaczami lub rabusiami. Prawdziwemu „specjalistowi” nie będzie trudno określić rodzaj urządzenia zabezpieczającego i opracować taktykę radzenia sobie z nim. Co więcej, zajmie mu to nie tyle czasu. Niespodzianką dla atakującego będą blokady mechaniczne.

Ochrona mechaniczna jest bardzo skuteczna

Co to za urządzenia? Z powyższego możemy wywnioskować, że blokują coś mechanicznie. A to powinno uniemożliwić porywacza.

Rodzaje blokerów

Elementy pojazdu, mechaniczne lub elektromechaniczne (nie mylić z elektronicznymi), których blokowanie jest najskuteczniejsze:

• Kaptur (dodatkowe zamki);
• Sterowniczy;
• Skrzynia (mechanizm) zmiany biegów;
• drzwi;
• pedały;
• Układ hamulcowy.

Główne typy zamków

Ale nie spiesz się, aby przejść do centrum instalacyjnego i zainstalować wszystkie wymienione typy zamków na raz, a wraz z nowym alarmem samochodowym, modułem GSM i innymi „dzwonkami i gwizdkami”! Nie utrudniaj sobie życia!

Tak, bezpieczeństwo wymaga kompleksowego podejścia, ale wszystko musi być zrównoważone. Wyobraź sobie, ile czasu zajmie właścicielowi otwarcie wszystkich zamków? I to wieczne zamieszanie z kluczykami… za kilka dni zasiądziesz za kierownicą, jak na krześle elektrycznym!

Zważ to wszystko i dokonaj właściwego wyboru, lepiej, jeśli to możliwe, skonsultować się z kilkoma centrami instalacyjnymi jednocześnie.

Blokady skrzyni biegów

Wróćmy do ochrony skrzyni biegów. W jaki sposób jest blokowany i jak bezpieczny?

Zamki mechaniczne

Takie blokady są instalowane wewnątrz kabiny pasażerskiej i blokują wybierak biegów (dźwignię).

Mechaniczna blokada skrzyni biegów

W automatycznej skrzyni biegów wybierak jest szczelnie zamknięty w pozycji „postojowej”, w mechanice z włączonym biegiem wstecznym. Niezawodny? Czy jest jakiś sposób na ominięcie tej blokady punktu kontrolnego?

Nie ma możliwości przesunięcia dźwigni bez zniszczenia zamka. Klucze główne, wiercenie lub obracanie cylindra zamka, piłowanie mechanizmu są łatwe do zastosowania tylko na zamkach niskiej jakości (można je sprzedawać pod pozorem „zapasów”) lub przy nieostrożnym montażu. Dobry bloker nie jest tani, a właściwie zainstalowany wytrzyma długą walkę, która nie spodoba się atakującemu.

Ale co się stanie, jeśli spróbujesz kontrolować zmiany biegów bez dźwigni? Niech sobie „wystawi się” na jakimkolwiek biegu chce, a my jako porywacz odłączymy drążek (kabel) łączący selektor ze skrzynią. Nawet w kabinie, nawet pod maską. Wrzucamy pierwszy bieg lub „jazdę” i powoli zjeżdżamy w ustronne miejsce. Ten scenariusz jest całkiem realny.

A w takich samochodach, jak Toyota Avensis i Honda Accord, instalowanie tych blokad jest całkowicie bezcelowe.

Hondę Accord i Toyotę Avensis

Mechanizm sterowania automatyczną skrzynią biegów w tych pojazdach zawiera wiele plastikowych części. Przeciętny człowiek przy umiarkowanym wysiłku złamie go bez problemu. I żaden zamek nie pomoże.

Okazuje się, że rabuś pomoże zatrzymać (przynajmniej na jakiś czas) tylko wysokiej jakości, prawidłowo dobraną i zainstalowaną blokadę punktu kontrolnego.

Blokada elektromechaniczna

Bardziej złożone zabezpieczenia obejmują elektromechaniczne blokady skrzyni biegów montowane w tym samym miejscu.

Blokada wybieraka z blokadą elektromechaniczną

Są wygodniejsze w użyciu niż proste mechaniczne. Po wyłączeniu zapłonu selektor blokuje się automatycznie w pozycji „Parking” lub „R” (w zależności od typu skrzyni). Aby otworzyć zamek, wystarczy przynieść kartę identyfikacyjną dołączoną do urządzenia w określone miejsce w kabinie (dowolne miejsce według wyboru właściciela).

Zaznacz mapę i sekretne miejsce

Nie ma cylindrów i kluczy, co oznacza, że ​​nie ma co otwierać, wiercić itp. Ale opcja sterowania skrzynią biegów z pominięciem selektora jest nadal możliwa.

Nowe rozwiązania

Jako alternatywę dla zwykłych zamków punktów kontrolnych zaczęły pojawiać się całe kompleksy antykradzieżowe.

Kompleks antykradzieżowy GearLock

Oprócz blokowania skrzyni biegów, które nie odbywa się w kabinie, ale bezpośrednio przy samej skrzyni biegów, kompleksy te obejmują również ochronę komory silnika. Są sterowane w taki sam sposób, jak ich odpowiedniki elektromechaniczne, za pomocą karty etykiety. Pod względem niezawodności jest to zdecydowanie najbardziej praktyczne, choć nie tanie rozwiązanie na rynku tego typu urządzeń.

I pamiętaj, tylko odpowiednia kombinacja urządzeń ochronnych pomoże osiągnąć oczekiwany rezultat!

Porównanie opcji blokady skrzyni biegów

Mechaniczne środki ochrony są skutecznym środkiem ochrony, który uzupełnia elektroniczne systemy bezpieczeństwa. Hakowanie lub demontaż mechanicznej blokady skrzyni biegów wymaga czasu i generuje dużo hałasu, który zwraca uwagę na porywacza.

[ Ukrywać ]

Zasada działania i funkcje blokera

Zasada działania blokady skrzyni biegów samochodu polega na ograniczeniu ruchomości elementów napędu zmiany biegów. Stalowy drążek zabezpiecza dźwignię zmiany biegów w trybie postojowym w przypadku automatycznej skrzyni biegów lub podczas zmiany biegów do przodu lub do tyłu w przypadku manualnej skrzyni biegów.

Blokery mogą ograniczać mobilność następujących elementów:

• dźwignia zmiany biegów;
• kable łączące dźwignię i mechanizm przełączający na skrzynce;
• mechanizmy przełączające na samym pudełku.

Zastosowanie blokady mechanicznej w pojazdach z manualną skrzynią biegów wyklucza zastosowanie automatycznego systemu rozruchu i rozgrzewania silnika.

Rodzaje

Blokery dzielą się na kilka rodzajów w zależności od rodzaju instalacji i wszechstronności konstrukcji. Najprostsze są blokady łuku na skrzyni, które nie wymagają montażu elementów prowadzących na samochodzie. Urządzenia nie zapewniają wysokiego stopnia ochrony, ponieważ łatwo je odciąć.

Zgodnie z zasadą działania blokery można podzielić na dwie kategorie:

• mechaniczny, w którym zamek jest wykonywany przez przekręcenie klucza lub włożenie zawleczki;
• elektromechaniczny (poprzeczka porusza się za pomocą elektromagnesu).

Bez pinów

Urządzenie nazwano bezstykowym nie z powodu braku kołka w projekcie, ale z powodu nieusuwalnej konstrukcji pręta blokującego. Podstawa blokady jest montowana na ogniwie skrzyni biegów, sterowanie odbywa się za pomocą obrotowej larwy. Larwa znajduje się w stalowej wytrzymałej obudowie zamontowanej na podstawie. Obudowa jest wyświetlana z boku konsoli środkowej.

Bezstykowa blokada jarzma skrzyni biegów

szpilka

Blokada pinów ma w swojej konstrukcji wyjmowany element. Przed zainstalowaniem sworznia należy ustawić dźwignię zmiany biegów w określonej pozycji, która jest określana podczas instalacji produktu. Kołek jest następnie wkładany do otworu prowadzącego i automatycznie zatrzaskuje się na swoim miejscu. Element posiada sprężynową podporę, która wypycha trzpień po przekręceniu klucza w zamku.

Blokada pinów za kulisami skrzyni biegów

uniwersalny

Uniwersalne blokady są przeznaczone do stosowania w różnych pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów (automatyczna skrzynia biegów) lub manualną skrzynię biegów (manualna skrzynia biegów). Montaż urządzenia zabezpieczającego wymaga modyfikacji za kulisami oraz dobrej znajomości mechanizmu zmiany biegów. Słupki uniwersalne mogą być wyposażone zarówno w wymienny jak i stały trzpień mocujący. Produkty tego typu obecnie praktycznie nie występują ze względu na złożoność tworzenia uniwersalnego projektu.

Model

Urządzenia tej klasy są opracowywane pod kątem cech konstrukcyjnych określonego modelu samochodu lub gamy modeli w oparciu o jedną platformę. Dzięki temu urządzenie nie wymaga żadnych przeróbek w konstrukcji samochodu, poza wykonaniem otworów pod wkładkę patentową czy zamontowaniem trzpienia.

Model Box Blocker

Zalety i wady

Główne zalety mechanicznej blokady skrzyni biegów:

1. Zwiększ czas kradzieży samochodu o kilka minut. Według statystyk, jeśli porywacz nie mógł opuścić otwartego pojazdu w ciągu 2-3 minut, to go opuści.
2. Łatwość użycia. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku urządzeń bezstykowych lub elektromechanicznych.

Wady produktu:

1. Trudność instalacji.
2. Pomimo reklam zamki otwierają się dość szybko. Smocze blokery, zdaniem właścicieli, otwierane są metodą uderzeniową w ciągu kilku minut (właściciele po zgubieniu kluczy korzystali z usług wyspecjalizowanych firm).
3. Bloker zwykle mocuje linki zmiany biegów na skrzydłach. Punkty podłączenia kabli do skrzyni biegów zwykle nie są zabezpieczone. Napastnik może otworzyć maskę, zdjąć lub odgryźć kable z foteli bujanych zamontowanych na wałku zmiany biegów. Następnie bieg jest włączany ręcznie i pojazd może się poruszać. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów znacznie wydajniej jest zainstalować elektroniczny układ scalony, który przerywa obwód z jednostki sterującej. Do momentu odczytania sygnału z etykiety skrzynia albo nie przełącza biegów, albo wyłącza silnik po przesunięciu wybieraka w położenie neutralne.
4. Maszyna z manualną skrzynią biegów może jechać do tyłu.
5. Pojazd wyposażony w ręczną skrzynię biegów można holować. Samochód z automatyczną skrzynią biegów może zostać skradziony przez częściowe lub pełne załadowanie.

Film udostępniony przez kanał MustafaFurnis pokazuje otwieranie wkładki bębenkowej blokera Construct metodą uderzeniową.

Jak zainstalować?

Sposób montażu blokad zależy od modelu samochodu i konstrukcji konsoli. Aby zamontować elementy blokady, należy uzyskać dostęp do punktów mocowania zaplecza do przyspawanych nakrętek lub kołków znajdujących się na tunelu środkowym korpusu. Aby to zrobić, będziesz musiał całkowicie usunąć konsolę lub tylko górną część z zamontowaną gałką zmiany biegów.

Podczas montażu mechanicznej blokady napędu zmiany biegów zaleca się przestrzeganie kilku zasad:

1. Urządzenia mechaniczne muszą być używane w połączeniu z elektronicznym wyposażeniem ochronnym lub innymi blokadami mechanicznymi. Gdy oba rodzaje zabezpieczeń są stosowane razem, ryzyko kradzieży jest znacznie zmniejszone.
2. Montaż mechanicznych urządzeń ochronnych należy przeprowadzać w wyspecjalizowanych warsztatach. Wynika to z faktu, że instalacja wymaga dokładności względnego położenia elementów. Błędny montaż może spowodować nieprawidłowe działanie zaplecza przy wyłączonej blokadzie.

Samodzielny montaż blokad w manualnych i automatycznych skrzyniach biegów powinien być przeprowadzony przez osoby posiadające doświadczenie w montażu tego typu produktów. W przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia drogich elementów pojazdu.

Do manualnej skrzyni biegów

Jako przykład rozważono instalację blokady Construct na 6-biegowej mechanice samochodu Ford Focus:

1. Zdejmij górną pokrywę konsoli wraz z dźwignią zmiany biegów i bagażnikiem.
2. Poluzuj śruby mocujące backstage do korpusu.
3. Zainstaluj wspornik blokujący z przodu za kulisami.
4. Na centralnej części za kulisami przymocuj część blokera z cylindrem zamka.
5. Zamontować trzecią część korpusu blokady.
6. Na dźwigni zmiany biegów zainstalowany jest wspornik, za pomocą którego ruch jest ograniczony. Wspornik posiada otwór, w który wchodzi poprzeczka.
7. Sprawdź działanie blokady, rygiel musi blokować dźwignię bez zacinania się.
8. Wszystkie śruby muszą być dokręcone odpowiednim momentem obrotowym. Momenty dokręcania śrub na nadwoziu można znaleźć w instrukcji naprawy pojazdu. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych części blokujących podano w instrukcjach. Po dokręceniu łby śrub wyłamują się, co utrudnia intruzowi wyjęcie urządzenia.
9. Zaznacz położenie otworu na wkładkę patentową.
10. Wywierć otwór pilotowy o małej średnicy, a następnie wiertłem odpowiedniej wielkości wywierć otwór dla larwy.
11. Zainstaluj pokrywę na miejscu.

Część kroków instalacji pokazano na zdjęciu.

Jedna z opcji dla blokera Garant Consul

Bloker charakteryzuje się:

1. Konstrukcja urządzenia wykorzystuje część zamka wyprodukowaną przez firmę Abloy Protec, która posiada prawie 2 miliardy kombinacji klawiszy.
2. Larwa jest zainstalowana w cylindrycznej grubościennej obudowie wykonanej ze stali. Grubość ścianek obudowy wynosi 4 mm.
3. Aby zablokować napęd zmiany biegów, zainstalowano wysuwaną śrubę wykonaną ze stali o wysokiej wytrzymałości.
4. Larwa zamka jest wyświetlana bliżej górnej części konsoli, co ułatwia pracę z zamkiem. Aby włączyć lub wyłączyć mechanizm wystarczy przekręcić kluczyk o 180°. Blokowanie jest możliwe tylko przy określonej pozycji dźwigni zmiany biegów.
5. Wsporniki mocujące zamka wykonane są z blachy stalowej o grubości 5 mm. Elementy łączone są ze sobą za pomocą spawania i pokrywane powłoką proszkową, która zapewnia ochronę przed korozją.
6. Słupek montowany jest na śrubach z łbem ścinanym w standardowych punktach mocowania na karoserii. Blokadę można usunąć tylko przez wywiercenie śrub mocujących.

Blokada elektromechaniczna Garant iP-GR należy do nowej generacji urządzeń. Aby kontrolować blokowanie, używany jest dodatkowy kanał kompleksu bezpieczeństwa lub specjalny brelok, który należy przynieść do czytnika.

Dostawa zestawu blokady Garant iP-GR

Charakterystyczne cechy blokera:

1. Spawana konstrukcja stalowa, montowana na standardowych punktach mocowania za pomocą śrub ścinanych.
2. Blokada schematu modelu, dla każdego samochodu produkowana jest oddzielna modyfikacja.
3. W pakiecie znajdują się dodatkowe wsporniki ochronne, które ograniczają dostęp do linek zmiany biegów. Wsporniki nie pozwalają na sterowanie skrzynką poprzez demontaż konsoli i przesuwanie linek zmiany biegów różnymi narzędziami.
4. Zamek posiada wbudowany element zabezpieczający, który zapobiega blokowaniu się skrzynki w ruchu lub podczas postoju. Bezpiecznik reaguje na stan układu zapłonowego blokując rygiel urządzenia podczas pracy silnika.
5. Odłączenie standardowego akumulatora nie powoduje dezaktywacji urządzenia zabezpieczającego.
6. Kompaktowe wymiary słupka umożliwiają całkowite ukrycie go pod obramowaniem konsoli środkowej. Widoczny pozostaje tylko kombinowany przełącznik przyciskowy z anteną pierścieniową zamontowaną wokół przycisku.
7. Urządzenie wykorzystuje odporny na ataki hakerskie kod kryptograficzny. Sygnał jest odczytywany, gdy znak zbliża się w odległości 50 mm od anteny. Taki algorytm wyklucza przechwycenie kodu sterującego przez atakującego.

Firma "Fortus"

Powszechnym rodzajem zamka bezbolcowego są produkty marki Fortus. Blokowanie zmiany biegów odbywa się poprzez zamocowanie kulisy w pozycji biegu wstecznego (dla mechaników) lub w pozycji parkowania (dla automatów).

Funkcje zamku obejmują:

1. Stosowanie cylindrów blokujących Mul-T-Lock wyposażonych w sworznie ze stali wysokostopowej.
2. Montaż dodatkowych wkładek węglikowych w korpusie cylindra, które utrudniają wiercenie.
3. Sprężyny sworznia wykonane są z brązu berylowego kwasoodpornego. Zamka nie można otworzyć przez wytrawienie larwy kwasami.
4. Konstrukcja klucza ma pływającą szpilkę. Wyjmując klucz z zamka, właściciel bierze udział w tajnej kombinacji. Podobny projekt opracowała firma Mul T-Lock Interactive.
5. Klucz i piny posiadają specjalną powłokę ze stopu niklu i srebra, co zapewnia łatwość obsługi mechanizmu.
6. Zamek posiada listwę, która zapobiega przedostawaniu się brudu do środka. Mechanizm cylindra nie wymaga smarowania i działa w szerokim zakresie temperatur.
7. Zamek jest dostarczany z trzema kluczami. Do wykonania duplikatów dołączona jest karta z kodem. Wyspecjalizowane warsztaty mogą wyprodukować dodatkowy klucz za pomocą tego kodu.
8. Istnieje możliwość zastosowania zamka w połączeniu z innymi urządzeniami zabezpieczającymi.

Blokada mechaniczna skrzynki Fortus

Na bazie mechanicznego zamka firma Fortus opracowała urządzenie elektromechaniczne. Bloker można wyłączyć razem z alarmem antywłamaniowym lub poprzez zbliżenie breloka do czytnika. Charakterystyka blokady jest zbliżona do parametrów urządzenia Garant iP-GR.

Firma "Cerberus-M"

Trzecim powszechnym typem blokad są produkty bezszpilkowe i szpilkowe firmy Cerber-M, znanej pod marką „Dragon”. Blokady można montować nie tylko na głównej skrzyni biegów, ale także na skrzyni biegów.

Cechy produktów z kołkami i bez kołków „Smok”:

1. Zastosowanie w przypadku stali o wysokiej wytrzymałości z późniejszą obróbką cieplną. Schemat geometryczny komplikuje procedurę hakowania siłowego.
2. Rygiel blokujący składa się z kilku elementów. Napęd poprzeczny jest odporny na wpływy siły. Konstrukcja napędu jest opatentowana.
3. Konstrukcja blokera posiada dodatkowe elementy zabezpieczające, które uniemożliwiają dostęp do wrażliwych węzłów.
4. Cylinder zamka ma ponad 3,5 miliona kombinacji. Larwa stosuje dodatkowe wkładki ochronne, które zwiększają odporność węzła na skręcanie czy wiercenie. Niewielkie wymiary cylindra nie psują wyglądu wnętrza samochodu.

Firma „Konstrukcja”

Na rynku urządzeń antywłamaniowych dostępne są blokady pod marką Construct, które są produkowane w Czechach:

1. Obwód bezstykowy.
2. Zamek posiada podwyższoną odporność na mechaniczne, chemiczne i termiczne metody włamań.
3. Wbudowane zabezpieczenie przed rotacją larw.

Wygląd Konstruktu blokującego

Automatyczne uruchamianie silnika: według temperatury, czasu

Cena z montażem - 23800 19800 rub.

Zamontowanie blokady na skrzyni biegów (skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów) znacznie zmniejsza atrakcyjność samochodu dla złodziei samochodów. Te mechaniczne słupki są wysoce niezawodne i wydajne. Przez wiele lat instalowania śluz na przejściach granicznych praktycznie nie było potrzeby ich naprawy.

Z reguły bardziej przydatne jest zainstalowanie blokady w punkcie kontrolnym w samochodach z automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów), ponieważ skrzynia jest zablokowana w pozycji „parkowania”, a nawet podczas holowania samochodu nie można odtoczyć. Obecność pedału sprzęgła w przypadku manualnej skrzyni biegów zmniejsza skuteczność ochrony.

Jeszcze kilka lat temu większość zamków na punkcie kontrolnym była na szpilkę – trzeba było wkładać i wyciągać specjalną szpilkę. Nowoczesne zamki bezbolcowe tego nie wymagają – do zablokowania/odblokowania wystarczy przekręcenie klucza.

Należy jednak zauważyć, że nie we wszystkich markach i modelach samochodów zainstalowanie blokady tylko w punkcie kontrolnym może zmniejszyć ryzyko kradzieży. Dotyczy to przede wszystkim pojazdów z napędem na przednie koła z poprzecznie umieszczoną jednostką napędową. Faktem jest, że w tym przypadku cała skrzynia biegów znajduje się w komorze silnika i jest łatwo dostępna po otwarciu maski. W tych modelach z reguły konieczne jest zainstalowanie zamka na pudełku i na masce.

Mimo regularnego pojawiania się nowych produktów zabezpieczających samochód przed kradzieżą, same kradzieże nie maleją. Każda nowość wydaje się panaceum, ale po pierwszym optymizmie szybko przychodzi rozczarowanie. W rezultacie rodzi się szereg opinii, od: „Mojego samochodu nie da się ukraść” po pesymistyczną: „Te zabezpieczenia są tylko przed nastolatkami, jeśli chcą ukraść, ukradną każdy samochód”.

Prawda, jak zawsze, leży gdzieś po środku. Każde urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą może zostać zhakowane. Pytanie tylko, jak, co i ile czasu to zajmie. Wynaleziono sporo metod łamania mechanicznych zamków w czasie ich istnienia, a także sposobów przeciwstawienia się im. Zobaczmy, czego włamywacze mogą użyć, aby otworzyć zamek w pudełku.

• Otwarcie kilofem Najprostszy i najbardziej znany sposób od czasów „prehistorycznych”. Obecnie może działać tylko na bardzo tanich zamkach zębatkowych z Chin.

• Wiercenie złącza lub śrub mocujących Pojawił się pod koniec lat 90. Aby otworzyć zamek, potrzebujesz elektronarzędzia i 4-5 minut czasu. Nie dotyczy zamków hartowanych.

• Zapadająca się larwa Do cylindra zamka wkłada się „rolkę”, która ma lepszą twardość niż szczegóły cylindra, a zamek jest obracany. Bardzo prosty i powszechny sposób na otwieranie tanich zamków z Chin, Malezji, Indonezji itp. Nie działa na zamkach wysokiej jakości.

• Wykopywanie larw Czas otwarcia - do 2 minut. Za pomocą wiertła wierci się otwór, który otwiera dostęp do mechanizmu ruchu. Odporność wkładek Construct, Abloy i MUL-T-LOCK na tę metodę potwierdzają certyfikaty.

• "...wystarczy odkręcić dwie śruby mocujące gałkę zmiany biegów i przykręcić ją ponownie, wyłączając blokadę" Bez komentarza. W zamkach to nie sama klamka jest zablokowana, ale pchnięcie, które zmienia biegi

• zderzenie Szczegółowo pisaliśmy o podbijaniu. Nie dotyczy omawianych zamków.

• Zastosowanie ciekłego azotu Trzeba zorganizować zaopatrzenie w ciekły azot, nauczyć się obsługi naczynia Dewara, postępować bardzo ostrożnie (!) wewnątrz kabiny po zdemontowaniu obudowy skrzyni biegów, aby nie uszkodzić skrzyni biegów i wnętrza….. W 99,9% przypadków nikt z tym nie zadziera, po prostu szukają innego samochodu.

• Cięcie szlifierką Barbarzyński, efektowny, można by rzec wręcz „czarujący” sposób – snop iskier z diamentowej ściernicy, szum elektronarzędzia, spalony iskrami salon i pęknięta prowadnica skrzyni biegów. Zajmuje to dużo czasu, gwarantuje włamywaczom baczną uwagę wszystkich dookoła. Dlatego z reguły jest rzadko używany w garażu iw samochodach „z rezerwacji”.

W każdym razie należy pamiętać, że ochrona działa tylko wtedy, gdy jest włączona - nie zapomnij uzbroić samochodu, korzystać z zamka, parkować w bezpiecznych miejscach, nie zostawiać kosztowności w zasięgu wzroku, a Twój samochód stanie się nieciekawy dla samochodu złodzieje.

Dziś możliwość rozstania się z samochodem, zwłaszcza w dużej metropolii, jest więcej niż wspaniała. Mimo wszelkich wysiłków organów ścigania statystyki kradzieży rosną w zawrotnym tempie. Porywacze czują się całkiem swobodnie, ponieważ ich broń ma dziś najnowocześniejsze urządzenia do otwierania nawet „inteligentnych” systemów antykradzieżowych. Najczęściej do tych celów wykorzystywane są tak zwane grabbery. Z takich urządzeń potrafi korzystać nawet uczeń, a co dopiero „zawodowi” złodzieje. Dlatego zakup drogiego systemu zabezpieczeń nie daje 100% gwarancji, że Twojemu pojazdowi nic się nie stanie. Co robić?

Eksperci zalecają, aby nie polegać tylko na nowoczesnych urządzeniach elektronicznych. System alarmowy najlepiej uzupełnić konwencjonalnymi blokadami mechanicznymi. Faktem jest, że nawet omijając „sygnalizację”, porywacze będą musieli poświęcić dużo czasu i wysiłku, aby złamać blokadę mechaniczną. Nie ma do tego uniwersalnych kluczy, a konstrukcja tego urządzenia jest tak skomplikowana, że ​​żaden klucz główny nie pomoże. Nie zapominaj, że główną funkcją alarmu nie jest informowanie, gdzie porywacz pojechał twoim samochodem, ale nie pozwalanie mu na to. Z tym zadaniem najlepiej radzą sobie blokery.

Funkcje i zasada działania mechanicznych słupków antywłamaniowych

Ogólnie rzecz biorąc, blokady antywłamaniowe to zmodyfikowane zamki mechaniczne, które uniemożliwiają rozpoczęcie ruchu samochodu. Takie „zabezpieczenia przed kradzieżą” obejmują mechanizmy blokujące i zasilające.

Zgodnie z ich cechami funkcjonalnymi blokery mogą być:

• mechanizmy kontroli blokowania;
• ograniczenie ruchu samochodu, w tym jego holowanie;
• chroniące przed nielegalnym wejściem do wnętrza lub pod maskę samochodu.

Zgodnie ze sposobem korzystania z urządzenia są:

• dostosowany (odpowiedni dla określonych marek samochodów);
• uniwersalny (używany do różnych pojazdów);
• przenośny (takie blokady można usunąć z jednego samochodu i założyć inny);
• stacjonarny (montowany jako zwykły element, demontowany tylko w specjalistycznych warsztatach).

Zdejmowane blokady charakteryzują się niską niezawodnością, dlatego lepiej jest preferować modele wbudowane.

Przy wyborze dobrej blokady mechanicznej należy zwrócić uwagę na niezawodność i wytrzymałość kryptograficzną produktu.

Zdrowy! Odporność na krypto to poziom złożoności blokowania systemu (określony przez złożoną strukturę larwy samego zamka).

Zamki mają na celu bezpieczne blokowanie głównych węzłów transportowych, które rozważymy bardziej szczegółowo.

Blokada skrzyni biegów

Szafki na punkty kontrolne mogą być zarówno wbudowane, jak i wyjmowane. Ponadto mechanizmy bezpieczeństwa dzielą się na następujące kategorie:

• Szpilka. Zasada działania polega na tym, że na dźwigni spoczywa specjalny sworzeń, w wyniku czego niemożliwe staje się przeniesienie go z jednej pozycji do drugiej.
• Łuk. Blokady są wyjmowane i zakładane bezpośrednio na samą dźwignię od zewnątrz.
• Bez pinów. Wbudowany element, który jest wewnętrznym mechanizmem blokującym, bezpiecznie blokującym widełki zębate.

Modele pinowe wymagają użycia kluczyka, ale aby dźwignia zadziałała, kluczyk musi być nie tylko wyjęty, ale włożony z „sekretnego” miejsca znanego tylko właścicielowi auta. Automatyczne blokowanie skrzyni biegów odbywa się najczęściej za pomocą właśnie takiego systemu.

Wśród wad takich urządzeń warto zwrócić uwagę na niską niezawodność, ponieważ po uzyskaniu dostępu do komory silnika porywacz może łatwo włączyć drugi bieg. To wystarczy, żeby odejść. Dlatego zaleca się łączenie blokad punktów kontrolnych z ochroną komory silnika.

Zamek kaptura

Takimi pojazdami antywłamaniowymi są:

• Mechaniczny, który można otworzyć tylko specjalnym kluczem. Zamek taki składa się z wkładki bębenkowej, która jest połączona linką z mechanizmem zamka maski.
• Elektromechaniczny. Takie zamki składają się z mechanizmu blokującego, okablowania i napędu elektrycznego. Takie blokery są sterowane za pomocą przekaźnika cyfrowego, alarmu lub immobilizera.

Jeśli mówimy o zaletach i wadach, to elektromechanika jest dość prosta w instalacji i obsłudze. Wśród niedociągnięć jest połączenie mechanizmu z „sygnałem”. Jeśli porywacz wyłączy alarm, blokada maski zostanie automatycznie wyłączona.

Najpopularniejsze są zwykłe blokady mechaniczne, jednak można je otworzyć w razie potrzeby zwykłym kluczem głównym.

blokada kierownicy

Blokady kierownicy są uważane za najbardziej niezawodną opcję ochrony samochodu przed kradzieżą. Takie mechanizmy kosztują grosze, ale jednocześnie mogą opóźnić atakującego o 15-20 minut. Montaż urządzenia również nie nastręcza żadnych trudności, gdyż w tym celu wystarczy umieścić sprzęgło dzielone na wale kierownicy w okolicy pedałów. Aby usunąć taką blokadę, porywacze będą potrzebować specjalistycznego narzędzia, które oprócz wszystkiego robi dużo hałasu.

Jeśli mówimy o wadach blokad na kierownicy, to główną wadą jest niedogodność użytkowania, ponieważ bloker musi być stale usuwany i zakładany.

Zamek w drzwiach

Zamki do drzwi samochodowych to tak zwane zasuwki. W tym przypadku kołek pełni funkcję ochronną. To prawda, że ​​\u200b\u200bwarto wziąć pod uwagę, że takie elementy muszą być instalowane na każdych drzwiach. Nawet przy samodzielnej instalacji taka ochrona będzie dość droga.

Blokada pedału

Dostępne są również blokady pedałów zewnętrzne i wewnętrzne. Te pierwsze zakłada się na pedały, gdy znajdują się w górnym położeniu. Z tego powodu niemożliwe staje się ściśnięcie gazu lub sprzęgła. Jeśli mówimy o automatycznej skrzyni biegów, to w tym przypadku bloker jest instalowany wyłącznie na pedale gazu.

Urządzenie takiego mechanizmu ochronnego jest proste. Sama blokada jest umieszczona na pedale, a specjalny wspornik spoczywa na podłodze kabiny pasażerskiej. Aby otworzyć taki zamek, porywacz będzie musiał użyć specjalistycznych narzędzi lub znaleźć kod. W każdym razie nie będzie w stanie szybko i cicho poradzić sobie z takim zamkiem.

Istnieją również podobne elementy blokujące do hamulców. Aby to zrobić, w układzie hamulcowym zainstalowany jest zawór zwrotny. Gdy tylko atakujący naciśnie pedał hamulca, tłoczysko cylindra hamulcowego dociśnie klocki do tarczy samochodu, a samochód po prostu się zatrzyma.

Istnieją również systemy, które pozwalają zablokować nie tylko koła, kierownicę i inne części samochodu, ale także rozrusznik.

W areszcie

Z powyższego można wywnioskować, że najbardziej niezawodnym zabezpieczeniem przeciwkradzieżowym typu mechanicznego jest sworzniowa blokada zmiany biegów montowana wraz z blokadą maski i blokady kierownicy. Dziwne, ale te produkty są najtańsze. Należy jednak pamiętać, że mechaniczne blokady nie mogą stać się pełnoprawnym zamiennikiem alarmu. Dlatego najlepiej zadbać o kompleksową ochronę swojego samochodu.