Wymiana oleju w dozowniku to prosta, ale ważna procedura. Ilość oleju w spryskiwaczu przedniej szyby Niva Chevrolet razdatka i płynach specjalnych

Samochód Niva 21214 charakteryzuje się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie. Samochód ma silnik o pojemności 1,7 litra, co odpowiada normom Euro-4. Układ przeniesienia napędu obejmuje skrzynię rozdzielczą z wentylacją skrzyni korbowej. Wszystkie części składowe VAZ 21214, podobnie jak w VAZ 21213, mają długą żywotność. Jednocześnie ważna jest odpowiednia pielęgnacja układu samochodowego, aby wybrać wysokiej jakości olej do Nivy.

SUV Niva (VAZ 2121), który ma napęd na cztery koła, wyposażony w ręczną skrzynię biegów, jest w stanie dostarczyć 75 koni mechanicznych.

Wybór oleju do skrzyni biegów

Olej przekładniowy Lukoil GL4 75W-80

Jaki olej wybrać? Oleje przekładniowe prezentowane są w szerokim asortymencie. Zwróć uwagę na paliwa o następującej lepkości: 75W-90, 85W-90. W szczególności możesz wybrać olej przekładniowy Lukoil 80W90 (klasa GL5). Podczas eksploatacji pojazdów zimą należy kupić olej 70W-90, ponieważ ma on niską lepkość. Opcje półsyntetyczne nadają się również do tankowania Niva 21213. Wymianę najlepiej wykonać w specjalistycznym centrum serwisowym.

Ile oleju napełnić? Do dystrybutora oleju Niva należy dodać około 0,8 litra. Jego szybkobieżne pudełko wypełnione jest 1,6 litra płynu przekładniowego.

Przed dokonaniem wyboru płynu przekładniowego należy zawsze dokładnie przestudiować jego skład.

Konieczność wymiany oleju przekładniowego

Aby wymienić olej w Nivie, samochód musi być rozgrzany (aby zapewnić dobrą płynność). Maszynę umieszcza się na wykopie rewizyjnym, pod otworem spustowym należy podstawić specjalny pojemnik, z którego będzie spływał zużyty płyn. Aby otworzyć korek spustowy i wlewowy, warto użyć sześciokąta. Ponadto z dodatkowych narzędzi potrzebna będzie specjalna strzykawka, która służy do tankowania dozownika.

Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej (Niva 21214/21213). Główne kroki:

1. Korek spustowy jest odkręcony.
2. Resztę oleju wlewa się do podstawionego pojemnika.
3. Wszelkie zanieczyszczenia na korku muszą zostać usunięte.
4. Korek spustowy jest przykręcony.
5. Górny korek jest odkręcany, aby wlać nowy olej za pomocą strzykawki.
6. Wtyczka jest skręcona.

Osobliwością punktu kontrolnego jest to, że wbudowany jest tu magnes. Jego zadaniem jest przyciąganie drobnych metalowych odłamków, które mogą znajdować się w paliwie.

Podczas wymiany paliwa wymagane jest płukanie skrzyni korbowej. Ta procedura pomaga przedłużyć żywotność skrzynki. Płukanie jest obowiązkowe, jeśli spuszczony olej jest silnie zanieczyszczony.

Na częstotliwość wymiany paliwa do skrzyni biegów wpływa przebieg Nivy 21214 (21213), w jakich warunkach jest używany. Przy częstych wyjazdach terenowych, konieczność wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej, skrzynia biegów może powstać nawet do 50 000 km.

O potrzebie dodania nowego smaru do skrzyni może świadczyć fakt, że skrzynia biegów zaczęła się przegrzewać, podczas ruchu z jej boku pojawiły się charakterystyczne odgłosy.

Samochody z napędem na cztery koła stopniowo zyskują coraz większą sympatię wśród właścicieli samochodów. Trend ten wiąże się z lepszymi właściwościami jezdnymi w porównaniu do maszyn konwencjonalnych. Napęd na 4 koła jest często pomocny w trudnych sytuacjach drogowych, zwłaszcza zimą. Każdy wie, że o wiele łatwiej jest wydostać się z zaśnieżonego odcinka drogi, wyjechać w błocie poza miasto lub po lodzie, gdy wszystkie koła się kręcą. Jeszcze lepiej, gdy napęd na wszystkie koła jest połączony z manualną skrzynią biegów. Samochody z napędem na 2 koła i 4 koła mają jedną istotną różnicę w konstrukcji - jest to skrzynia rozdzielcza.

1 Co to jest sprawa przeniesienia?

W samochodach z napędem na przednie koła moment obrotowy na półosi jest przenoszony bezpośrednio przez skrzynię biegów, w samochodach z napędem na tylne koła dodaje się wał napędowy i skrzynię biegów. W przypadku napędu na wszystkie koła musisz użyć dodatkowej jednostki - skrzyni rozdzielczej. Został zaprojektowany nie tylko po to, aby wprawiać przednią i tylną oś w ruch obrotowy, ale także rozprowadzać między nimi moment obrotowy w zależności od aktualnych warunków jazdy.

Konstrukcja skrzyni rozdzielczej w różnych modelach samochodów może być radykalnie różna, ale cel, zasada działania i podstawowe elementy są takie same dla wszystkich. Główne elementy tego urządzenia to:

• wał napędowy;
• centralny mechanizm różnicowy i blokujący;
• wały napędowe osi;
• przekładnia łańcuchowa lub zębata.

Podczas pracy skrzyni rozdzielczej znajdujące się w niej części doświadczają tarcia. Z biegiem czasu nieuchronnie się zużywają i stają się bezużyteczne. Aby zmniejszyć negatywny wpływ tarcia w skrzyni rozdzielczej, stosuje się płyn przekładniowy. Ma również tendencję do starzenia się i utraty swoich właściwości. Dlatego, aby przedłużyć żywotność urządzenia tak długo, jak to możliwe, smar w nim powinien być regularnie wymieniany.

2 Kiedy wymienić olej w dozowniku?

Częstotliwość wymiany płynu w dozowniku uzależniona jest od modelu samochodu. Producent samochodu w instrukcji obsługi zawsze podaje zalecenia dotyczące przebiegu, po osiągnięciu którego należy wymienić skrzynię biegów. Należy jednak polegać nie tylko na tych zaleceniach. Konieczne jest uwzględnienie rzeczywistych warunków pracy samochodu. Jeśli często jest poddawany zwiększonemu obciążeniu, smar ulega przegrzaniu i uderzeniom na poziomie molekularnym. W rezultacie zużywa się szybciej i trzeba go wcześnie wymienić.

Należy od razu pomyśleć o przedwczesnej wymianie, jeśli istnieje podejrzenie, że do dystrybutora dostała się woda. Można to ustalić, po prostu sprawdzając smar. Aby to zrobić, musisz go trochę osuszyć. Jeśli ciecz jest spieniona lub niejednorodna, woda dostała się.

3 Wybór płynu przekładniowego

Jakim smarem wypełnić skrzynię rozdzielczą? Odpowiedź na to pytanie znajduje się przede wszystkim w instrukcji. Ale ta informacja nie zawsze jest dostępna. Dlatego właściciele samochodów muszą kontaktować się ze specjalistycznymi forami lub ślepo ufać mistrzom na stacji paliw. To ostatnie nie jest warte robienia, zawsze powinieneś wiedzieć, co wlewa się do jednostek Twojego samochodu.

Aby samodzielnie zdecydować o wyborze płynu przekładniowego, musisz trochę zrozumieć ich rodzaje. Wszystkie przekładnie są podzielone na klasy zgodnie z ich właściwościami eksploatacyjnymi i lepkościowymi.

Klasyfikacja API dzieli płyny przekładniowe na następujące typy: GL1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Płyny dwóch ostatnich klas są odpowiednie dla samochodów osobowych. Smary API GL4 są przeznaczone do zastosowań w trudnych warunkach, a API GL5 do trudnych środowisk z udarami i zmiennym obciążeniem.

Zgodnie z ich właściwościami lepkości, smary są klasyfikowane zgodnie z SAE i są oznaczone odpowiednimi wskaźnikami. Indeksy letnie to 80, 85, 90, 140, 250, a zimowe - 70W, 75W, 80W i 85W. Najczęściej stosuje się smary całoroczne, oznaczone dwoma indeksami jednocześnie.

Poniżej informacje o oleju, który należy uzupełnić w skrzyniach rozdzielczych niektórych popularnych modeli:

4 Proces wymiany oleju w dystrybutorze

Po określeniu smaru, który należy użyć, można przystąpić do samej wymiany. Nie jest trudno to zrobić własnymi rękami na dowolnym samochodzie, ponieważ procesy zasadniczo nie różnią się. Aby zmienić smar w dystrybutorze, musisz przygotować:

• płyn przekładniowy w objętości, która jest wlewana do dozownika;
• zestaw kluczy;
• pojemnik do spuszczania płynu;
• duża strzykawka z elastyczną rurką.

Przed rozpoczęciem procesu wymiany dozownik należy rozgrzać. Zwykle jest wypełniony smarem o wysokiej lepkości, który nie płynie dobrze w temperaturach otoczenia. Po podgrzaniu szybciej spłynie, co pozwoli pozbyć się go do maksimum. Aby to zrobić, wystarczy przejechać kilka kilometrów.

Samochód należy wjechać do dołu i ustawić ściśle poziomo. Jest to bardzo ważne, ponieważ tylko w tej pozycji możliwe będzie całkowite spuszczenie starego smaru i napełnienie nowego do pożądanego poziomu.

Na skrzynce rozdzielczej znajdują się dwie wtyczki. Jeden do spuszczania oleju, drugi do napełniania. Korek wlewowy jest zawsze odkręcany jako pierwszy. Ta kolejność powinna być przestrzegana, ponieważ korek ten często się przykleja. Jeśli nie możesz go odkręcić, a smar został już spuszczony, bardzo trudno będzie go napełnić.

Teraz możesz odkręcić korek spustowy, umieszczając pod nim pojemnik. Podczas gdy stary płyn spływa, możesz rozpocząć czyszczenie korka. Jest na nim magnes, który zbiera powstałe żetony. Czyszczenie należy wykonywać szmatką, aby nie zranić rąk.

Po całkowitym spuszczeniu smaru należy wkręcić korek spustowy na miejsce. Nowy płyn przekładniowy jest wciągany do strzykawki i wlewany do dozownika przez otwarty otwór. Odbywa się to, dopóki ciecz nie zacznie płynąć z powrotem.

Aby zakończyć proces wymiany, korek wlewowy musi być wkręcony na miejsce.

Wymiana oleju w dystrybutorze jest dość prosta. Nawet początkujący może wykonać tę pracę. Cały proces zajmuje trochę czasu, dlatego zaleca się jednorazową wymianę smarów w przedniej i tylnej osi.

W przypadku każdego pojazdu nie można przecenić znaczenia terminowej wymiany smarów. Oleje stosowane w podzespołach i zespołach narażonych na tarcie przy dużych prędkościach znacznie zmniejszają ich przegrzewanie i zużycie, wydłużając tym samym ich żywotność. Wśród takich jednostek nie można nie zauważyć skrzyni rozdzielczej, która jest wyposażona w pojazdy z napędem na wszystkie koła. Zarówno starych samochodów Niva, jak i modeli marki Chevrolet, produkowanych od 2002 roku, nie trzeba przedstawiać - to jedne z najbardziej masywnych pojazdów z napędem na wszystkie koła w naszym kraju, które zdobyły miłość kierowców swoją prostotą, łatwością konserwacji i niska cena. Szczególnie cieszy fakt, że zdecydowaną większość czynności konserwacyjnych krajowego SUV-a można wykonać niezależnie, bez korzystania z pomocy specjalistów i serwisu samochodowego. W szczególności dotyczy to również wymiany oleju w dystrybutorze Niva - procedura, która nie wymaga specjalnych umiejętności zawodowych ani specjalnych narzędzi.

Sprawdzanie oleju w dystrybutorze Niva powinno być wykonywane co 10 tys. Km.

Częstotliwość wymiany

Zgodnie z zaleceniami podanymi w książce serwisowej po raz pierwszy olej w skrzyni rozdzielczej samochodu Niva należy wymienić podczas czwartego przeglądu technicznego, czyli po przejechaniu 45 tysięcy kilometrów. Następnie procedurę należy powtarzać z taką samą częstotliwością. Należy szczególnie zauważyć, że w nowej Nivie olej przekładniowy jest wymieniany po przejechaniu (2000 km). Zaleca się sprawdzanie poziomu smaru w skrzyni rozdzielczej co 10 tysięcy kilometrów. Eksperci radzą jednak skupić się nie tyle na zalecanych wskaźnikach, co na stanie tej ważnej jednostki, a także na czynnikach związanych z warunkami eksploatacji samochodu.

Co innego, gdy samochód jeździ głównie po dobrych drogach (miejskich, podmiejskich), a co innego, gdy jego właściciel mieszka na wsi lub jest zapalonym myśliwym, wędkarzem lub po prostu wielkim fanem aktywności na świeżym powietrzu. W takich przypadkach poziom i jakość oleju w dystrybutorze należy sprawdzać częściej, a w przypadku pojawienia się oznak zanieczyszczenia płynu należy go wymienić nie czekając na zaplanowany czas. Ty decydujesz, kiedy wymienić olej w dystrybutorze Niva, biorąc pod uwagę wszystkie powyższe czynniki.

Sprawdzanie poziomu oleju

Procedura sprawdzania poziomu oleju w dozowniku Niva jest dość prosta, w każdym razie nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności. Jedynym trudnym momentem jest to, że konieczne jest zapewnienie dostępu do dna samochodu, do czego konieczne będzie wjechanie nim na dół, wiadukt lub bezpieczne zainstalowanie go na podkładkach. Druga sprawa to taka, że ​​sprawdzenie należy przeprowadzić na zimnym samochodzie, więc jeśli już gdzieś jeździłeś, poczekaj, aż samochód ostygnie.

Sama procedura jest prosta – wystarczy po dokładnym oczyszczeniu gniazda z brudu odkręcić korek wlewu z sześciokątem 12 i zmierzyć odpowiednim przedmiotem (drewnianym patyczkiem lub kawałkiem drutu) o ile obniży się poziom cieczy dolna krawędź otworu jest. Jeżeli odległość ta przekracza 10 mm, uzupełnienie należy wykonać za pomocą specjalnej strzykawki. Należy uzupełniać, aż smar zacznie wypływać z otworu, a następnie wytrzeć pudełko do sucha i dokręcić korek.

Wybór odpowiedniego oleju

Wybór środka smarnego do skrzyni rozdzielczej i osi Niva należy podjąć odpowiedzialnie, ponieważ niezawodne działanie tych elementów przekładni gwarantuje, że nigdy nie znajdziesz się w sytuacji wymagającej pomocy z zewnątrz. Rekomendowane mają cechy, które zapewniają optymalne działanie zespołu pojazdu, do którego są przeznaczone. Jeśli dokładnie wiesz, jaki rodzaj oleju wlewa się do dozownika, wybór jest uproszczony: wystarczy kupić smar o tej samej lepkości. Jeśli ta informacja nie jest dostępna, nie ma to również znaczenia: wystarczy spuścić cały stary płyn przekładniowy, to znaczy nie ograniczać się do uzupełniania, jeśli, powiedzmy, poziom jest zbyt niski, a sam smar jest jeszcze nie bardzo zanieczyszczone.

Należy zauważyć, że jeśli nie wiesz, który olej wlać do dystrybutora Niva, który do skrzyni, a który do osi, to producent twierdzi, że możesz użyć tego samego płynu przekładniowego we wszystkich określonych jednostkach. Jeśli mówimy o tym, oleje 78W90, 80W85, 80W90 są dopuszczalne, głównym warunkiem jest. Producent nie jest tak ważny, jeśli jest to znana marka zagraniczna lub krajowa.

Producent samochodów wlewa wodę mineralną do dystrybutora, ale przy wymianie płynu preferowanym środkiem smarnym będą półsyntetyki, które mają lepsze właściwości użytkowe, bardziej odpowiednie dla klimatu naszego kraju.

Ile wlać

Zgodnie z danymi podanymi w instrukcji obsługi objętość oleju wlewanego do dystrybutora Niva-2121 i bardziej nowoczesnych modyfikacji (21213, 21214, 21310) wynosi 0,75 litra. Niektóre książki referencyjne podają liczbę 0,79 litra, co nie jest ważne - nadal musisz kupić płyn zapakowany w pojemnik o pojemności 1 litra.

Procedura samodzielnej wymiany oleju w dystrybutorze Niva

Jeżeli w wyniku kolejnego sprawdzenia poziomu lub w dozowniku okazało się, że nadszedł czas na jego wymianę (objawami wskazującymi na konieczność wykonania takiego zabiegu może być nie tylko bardzo ciemny kolor oleju z włączeniem cząstek stałych, ale także pojawianie się hałasu przy włączaniu dozownika lub w trakcie jego pracy), taką wymianę można wykonać samodzielnie.

Aby to zrobić, potrzebujesz klucza imbusowego 19 i 12, litrowego pojemnika na zużyty smar i trochę szmat. Niezbędne będzie również zapewnienie dostępu do auta od spodu, do czego można wykorzystać zarówno windę, jak i wiadukt lub otwór widokowy.

Bezpośrednio przed wymianą auta należy rozgrzać auto (przejechać nim około 10 kilometrów). Procedura podczas wykonywania Nivy:

Należy pamiętać, że spuszczanie i uzupełnianie świeżego oleju jest technicznie tą samą procedurą dla wszystkich modyfikacji Nivy.

Ponieważ skrzynka rozdzielcza zawiera elementy trące, z czasem nieuchronnie pojawiają się w niej produkty zużycia. Jeśli nie wymienisz oleju w skrzyni rozdzielczej w odpowiednim czasie, jego zasoby zostaną zmniejszone. Olej traci wydajność, a małe cząsteczki zwiększają zużycie przekładni.

Jak często zmieniać

Istnieje kilka różnych typów skrzyń transferowych, a w zależności od rodzaju mechanizmu częstotliwość wymiany może się znacznie różnić. Zwykle informacje te są zawarte w dokumentacji technicznej samochodu i wahają się w zakresie od 50 do 100 tysięcy kilometrów.

Ponadto warunki pracy wpływają na okres. Skrzynka rozdzielcza samochodu poruszającego się po drogach publicznych jest znacznie mniej obciążona niż ta zamontowana w samochodzie poruszającym się bez przerwy w terenie.

Jak wybrać

Do dystrybutora wlewa się dwa rodzaje płynów: olej przekładniowy lub płyn ATF. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów ATF jest zwykle wlewany do skrzyni rozdzielczej, z ręczną skrzynią biegów - skrzynią biegów. W takim przypadku często płyny muszą się zgadzać lub być całkowicie kompatybilne.

Wynika to z faktu, że zwykle połączenie między reduktorem a skrzynką wykonuje się jednym wałem lub jeden jest przymocowany do korpusu drugiego. Podczas mieszania płynów pozwoli to uniknąć tworzenia się emulsji, pienienia i innych skutków ubocznych.

W przypadku większości nowoczesnych pojazdów ze skrzynią rozdzielczą producent zaleca stosowanie olejów przekładniowych klasy GL-5. Dobrze chronią przekładnie hipoidalne, są zaprojektowane do pracy w najbardziej obciążonych mechanizmach i zawierają dodatki do ekstremalnych ciśnień.

Ważną rolę odgrywają właściwości lepkościowe olejów. Przeanalizujmy znaczenie liczb na przykładzie oleju 80W90:

• 80 - lepkość w niskich temperaturach
• W - całoroczny
• 90 - lepkość w wysokich temperaturach

Jeśli używany jest ATF, lepiej jest wlać oryginalny płyn zalecany przez producenta lub analog z odpowiednimi atestami.

Co i ile wypełnić

Poniższa tabela pozwoli Ci wybrać olej według marki samochodu i dowiedzieć się, ile jest wymagane.

Sprawdź poziom

W większości samochodów nie ma okienek kontrolnych do sprawdzania poziomu oleju w dystrybutorze. Kontrola poziomu i wymiana odbywa się przez otwór wlewowy.

Aby to sprawdzić, należy ustawić samochód na płaskiej powierzchni i odkręcić śrubę wlewu lub śrubę kontrolną, jeśli jest. Zwykle są wykonane na cztery lub sześciokąt lub na klucz.


Poziom tuż poniżej otworu wlewowego/kontrolnego jest uważany za normalny.

Konieczność wymiany zależy od spożycia niewielkiej ilości oleju. Można to zrobić za pomocą strzykawki z elastyczną rurką na końcu. Czarny, mętny, ze śladami zużycia, należy wymienić.

Jak zmienić

Sama procedura wymiany jest prosta, ale często skomplikowana przez to, że dostęp do otworu wlewowego jest utrudniony. Wymagana jest również winda, dół widokowy lub wiadukt.

Niektórzy kierowcy wykonują własny otwór spustowy w dystrybutorze, aby maksymalnie ułatwić procedurę całkowitej wymiany oleju. Aby to zrobić, w dolnym punkcie wierci się otwór na wtyczkę i nacina gwint.

Będziesz potrzebować:

1. Specjalna strzykawka do pompowania płynów technicznych (koszt 500-800 rubli). Możesz użyć medycznego, ale ze względu na jego małą objętość proces wymiany zostanie znacznie opóźniony. Co jest droższe - czas czy pieniądze, Ty decydujesz.
2. Olej przekładniowy (przekładniowy/ATF) zalecany przez producenta lub posiadający odpowiednią specyfikację.
3. Uszczelniacz do uszczelek, płyn odtłuszczający.

Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do wnętrza dozownika, należy wyczyścić powierzchnie przed odkręceniem korków.

Jest otwór spustowy

Jeśli twój samochód jest wyposażony w korek spustowy, musisz odkręcić śrubę i poczekać, aż olej całkowicie spłynie. Magnes na wtyczce należy oczyścić z zanieczyszczeń. Odtłuścić otwór spustowy i korek, nałożyć warstwę uszczelniacza i wkręcić korek z powrotem na miejsce.

Za pomocą strzykawki napełnij dozownik olejem, aż spłynie przez krawędź otworu wlewowego, a następnie zakręć nakrętkę z powrotem na uszczelniacz.

Brak odpływu

W takim przypadku wszystkie operacje są wykonywane przez otwór wlewowy. Wkłada się do niego rurkę strzykawki i wypompowuje się olej tak bardzo, jak to możliwe. Procedura dodawania nowego oleju jest taka sama, jak opisana powyżej.