Gdzie jest montowany Volkswagen Tiguan? Volkswagen Tiguan: ewolucja, specyfikacje, recenzje

Samochody marki Volkswagen od dawna cieszą się zaufaniem i miłością naszych konsumentów. Jednym z modeli, który od dawna jest liderem sprzedaży, jest Volkswagen Tiguan. Na rosyjskich drogach ten samochód jest tak dobry, jak to tylko możliwe. Na popularność maszyny wpływ ma sposób montażu, jakość części i miejsce ich wykonania.

Każdy miłośnik motoryzacji rozumie, że samochód będzie mu odpowiadał od pierwszego wejrzenia. Ale trzeba zainteresować się pytaniem, gdzie montowany jest Volkswagen Tiguan i czy prawdą jest, że przekonanie, że trwały samochód może powstać tylko w ojczyźnie marki, jest prawdziwe.

SUV Volkswagen Tiguan jest stosunkowo nowy w swojej klasie. Jest zbudowany na innowacyjnej platformie golfowej, więc nie każda fabryka go produkuje. Po prostu nie mają niezbędnego sprzętu.

Jedną z pierwszych fabryk montujących SUV-y jest produkcja niemiecka. Taki montaż jest uważany za wielokrotnie lepszy, trwalszy i bardziej niezawodny niż wszystkie inne. W rzeczywistości to stwierdzenie można nazwać nieco błędnym. To, jaki będzie montaż, jest bezpośrednio związane z zainstalowanymi częściami. Produkcja uzależniona jest również od kwalifikacji pracownika, a także od wyposażenia zakładu.

Z produkcji europejskich warto wspomnieć również o francuskiej. Jest wyposażony w najnowszą technologię. Ale niestety maszyny takiego montażu nie docierają do nas.

SUV Volkswagen Tiguan wchodzi na rynek rosyjski po przejściu przez linię montażową rodzimej fabryki. Produkcja znajduje się w Kałudze. Został otwarty w 2007 roku. Nawiasem mówiąc, Tiguan jest jednym z pierwszych SUV-ów montowanych w Rosji.

Zakład został zbudowany w najnowszej technologii. Dokładnie takie same stosowane są w zagranicznych zakładach produkcyjnych Volkswagena. Tiguan jest montowany głównie przez roboty. Praca ludzka jest tu wykorzystywana do minimum.

Zakład posiada pełny cykl produkcyjny. Najpierw montowana jest rama modelu, następnie malowana i przepuszczana dalej wzdłuż przenośnika. Zrobotyzowane konstrukcje spawają dach i spód, a ostatni cykl produkcyjny to stanowisko kontrolno-pomiarowe. Tutaj testowana jest geometria ramy i jej funkcjonalność.

Podczas montażu samochód uzupełniany jest o tapicerkę, konstrukcje drzwi, sterowanie i oczywiście silnik. Ostatecznie samochód jest sprawdzany pod kątem jakości i zdolności przełajowych na torze w pobliżu fabryki.

Kto zbiera Volkswagena Tiguan i czy są jakieś wady?

Volkswagen Tiguan montowany w Rosji świetnie sprawdza się na naszych drogach. W porównaniu do wersji europejskiej samochód ma zwiększony prześwit. Umożliwiło to dostosowanie samochodu do komfortu kierowcy i pasażerów na rosyjskich wybojach. Model okazał się naprawdę niezawodny. Silnik o pojemności 1,4 litra pozwoli jednostce dostarczyć 150 koni mechanicznych. Jeśli zostanie w nim zauważona przynajmniej jakaś wada, model jest natychmiast wysyłany z linii montażowej do recyklingu. Po tym jest całkowicie przerobiony.

W lutym 2017 roku rozpoczęła się sprzedaż w Rosji nowej wersji bestsellerowego crossovera ostatnich lat, crossovera niemieckiego koncernu Volkswagen AG – Tiguan. Z niecierpliwością oczekiwany samochód drugiej generacji nie stał się tylko lekko zmodyfikowaną kopią popularnego SUV-a, ale jest zupełnie nowym modelem, choć wiele cech zewnętrznych samochodu i ogólna koncepcja stylistyki zostało w miarę możliwości zachowanych. projektanci i programiści. Po raz pierwszy nowy model został zaprezentowany na wystawie we Frankfurcie jesienią 2015 roku.

Ogólny opis nowego Volkswagena Tiguan 2017

Nowy model Volkswagena Tiguan z 2017 roku jest montowany na nowej platformie MQB, co umożliwiło zwiększenie wymiarów SUV-a i jego rozstawu osi. Pomimo faktu, że wysokość zaktualizowanego jeepa zmniejszyła się o 33 mm, objętość kabiny w ogóle nie ucierpiała, a nawet wydaje się bardziej przestronna.

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny Volkswagena Tiguana hl, stał się on bardziej wyrazisty i solidny.

Charakterystyczne cechy wyglądu Volkswagena Tiguana xl to:

• bardziej wysunięta i masywna przednia część;
• oryginalny profil kaptura, z dodatkowymi żebrami;
• wyraźna, surowa linia, która łączy osłonę chłodnicy z optyką przednią samochodu;
• zmieniony kształt przednich i przeciwmgłowych świateł (teraz są one prezentowane odpowiednio w postaci prawidłowego równoległoboku i trapezu);
• reflektory samochodu są wyposażone w halogeny tylko w podstawowej konfiguracji, we wszystkich innych modyfikacjach crossovera, począwszy od Comfortline, stosowane są lampy LED;
• wyraźne podłużne żebra na bocznej powierzchni ciała;
• bardziej masywny tylny zderzak.

Ważny! Różnica między crossoverem Tiguan drugiej generacji polega na specjalnej konstrukcji tylnej części nadwozia i dużym rozmiarze tylnej klapy. Ma teraz automatyczny napęd, który zamyka się, gdy kierowca oddala się od samochodu za pomocą pilota.

We wnętrzu nowego SUV-a Volkswagena Tiguana należy zauważyć:

• wygodne i miękkie fotele z szerokim podłokietnikiem;
• wielofunkcyjna trójramienna kierownica, której kierownica, podobnie jak gałka zmiany biegów, obszyta jest prawdziwą skórą;

• przednia konsola, na której można dostosować dowolny wygodny pulpit nawigacyjny;
• bardziej przestronna przestrzeń wewnętrzna;
• Najwyższej klasy konfiguracje samochodu są dosłownie wypełnione systemami elektronicznymi, od wszechstronnych kamer po wyświetlacz projekcyjny.

Na rynek rosyjski nowy model dostarczany jest z fabryki VAG znajdującej się w Kałudze, gdzie montowany jest ten niemiecki SUV. Zakłady produkcyjne zlokalizowane w kraju producenta zaopatrują rynek europejski, azjatycki i amerykański. Według najnowszych doniesień, produkują oni 7-miejscowego Volkswagena Tiguan, w którym dodatkowe siedzenia są montowane w trzecim rzędzie jako zestaw opcjonalny. Nie wszyscy konkurenci mogą zaoferować takiego siedmiomiejscowego SUV-a, ale na razie będzie dostępny tylko dla mieszkańców Stanów Zjednoczonych i Chin.

Rosyjscy konsumenci będą mieli dostęp do 3 różnych konfiguracji nowego crossovera Tiguana (Trendline, Comfortline i Highline) oraz 13 poziomów wyposażenia (w tym zewnętrznych zestawów nadwozia R-Line). Według portalu samochodowego Drom.ru nowy Volkswagen Tiguan będzie sprzedawany jednocześnie ze starym, o ile będzie na to zapotrzebowanie.

Charakterystyka techniczna jeepa „Volkswagen Tiguan” 2017

Jednostka napędowa nowego SUV-a Volkswagen Tiguan z 2017 roku jest reprezentowana przez 8 rodzajów silników - 4 benzynowe i 4 wysokoprężne, ale nie wszystkie z nich będą używane na rynku rosyjskim. Do tej pory wiadomo, że zgodnie z konfiguracją maszyny w zakładzie Kaługa zostaną zainstalowane silniki o następujących parametrach:

• czterocylindrowy silnik benzynowy 1.4 TSI o pojemności 1,4 litra i mocy 125 koni mechanicznych (zużycie paliwa w tym silniku wynosi 6,5 litra na 100 kilometrów i jest w stanie zapewnić przyspieszenie samochodu do 100 kilometrów na godzinę w 10,5 sekundy ) ;

• o podobnej objętości, wymuszony silnik tej samej marki (1,4 TSI) dla 150 koni, który zużywa 6,8 litra benzyny na 100 kilometrów, wszystkie inne rzeczy są równe;
• dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 i 190 koni mechanicznych do samochodów Volkswagen Tiguan z napędem na cztery koła;
• silnik benzynowy 2.0 TSI o pojemności 220 litrów. z.

Nowy model SUV-a Volkswagen Tiguan 2017 posiada niezależne zawieszenie sprężynowe wyposażone w stabilizatory. W przypadku różnych modyfikacji instalowane są następujące typy skrzyń biegów:

• mechaniczny;
• automatyczna skrzynia biegów DSG 6 i 7-biegowa;
• Automatyczna skrzynia biegów (tylko na rynek rosyjski).

Główne wymiary i parametry „Tiguany II”:

• długość, szerokość i wysokość samochodu wynoszą odpowiednio 4486 x 1839 x 1670 mm;
• rozstaw osi 2681 mm;

• prześwit pojazdu lub prześwit 170 mm dla pojazdów z napędem na przednie koła i 200 mm dla pojazdów z napędem na wszystkie koła;
• pojemność bagażnika 614 litrów (bagażnik można zwiększyć dzięki tylnym siedzeniom do 1655 litrów);
• masa własna samochodu dla różnych konfiguracji wynosi 1451-2260 kilogramów;
• średnica tarczy 16, 17 i 18 cali;
• szerokość opony 215 i 235 mm.

Kompletny zestaw Volkswagen Tiguan 2017

Crossovery „Volkswagen Tiguan” model 2017 montowane w Rosji, są już w sprzedaży na rynku krajowym w następujących modyfikacjach:

• Linia trendu- wyposażenie podstawowe, umożliwiające instalację silnika 1,4 litra o mocy 125 koni mechanicznych, z napędem na przednie koła, manualną skrzynią biegów, zrobotyzowaną 6-biegową skrzynią DSG lub automatyczną skrzynią biegów (trzy różne modyfikacje w zależności od skrzyni biegów);
• Linia Comfortline- wyposażenie średniego poziomu, zapewniające 5 rodzajów wyposażenia w zależności od silnika (1.4TSI o mocy 125 i 150 KM, 2.0 TDI o mocy 150 KM i benzyna dwulitrowa o mocy 180 KM), rodzaju napędu (4x2 lub 4x4) oraz rodzaju transmisja;
• Wysoka linia- najwyższej klasy wyposażenie z 5 poziomami wyposażenia z różnymi silnikami, skrzyniami biegów i rodzajami napędu.

Podstawowa konfiguracja crossovera Tiguan II przewiduje instalację następującego sprzętu:

• podgrzewane lusterka, regulowane elektrycznie;
• Elektryczne podnośniki do szyb do wszystkich drzwi wewnętrznych;
• nawigator;
• światła przeciwmgielne, w tym przednie ze światłem zakrętowym;
• jednostka główna z systemem audio Composition Color na 8 głośników;
• systemy kontroli odległości wyposażone w funkcję hamowania awaryjnego;
• systemy ogrzewania dysz spryskiwaczy;
• trzystrefowa klimatyzacja;
• poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne
• podgrzewane fotele przednie;
• wyświetlacz dotykowy;
• układy elektroniczne ABS i ESP;
• zdalne odblokowanie bagażnika;
• 17-calowe oryginalne felgi Montana;
• pakiet dla zimnych klimatów, który zawiera generator i akumulator o dużej pojemności.

Ponadto minimalna konfiguracja nowego „Tiguana II” zapewnia obecność takich niezbędnych akcesoriów, jak dywaniki i osłony, chlapacze i zaczep fabryczny.

W przypadku droższych konfiguracji konfigurator zawiera:

• połączone wykończenie salonu i fotele ze sztucznego zamszu marki ArtVelours;
• Reflektory LED;
• czujniki i automatyczny system parkowania;
• aktywny kaptur wyposażony w system ochrony pieszych przed kolizją;
• automatyczna lub dynamiczna regulacja zasięgu świateł;
• elektrycznie podgrzewana przednia szyba;
• tylne światła LED 3D;
• cyfrowy pulpit nawigacyjny.

Jazda próbna „Volkswagen Tiguan” 2017

Pierwsze wrażenie, gdy nowy Volkswagen Tiguan zasiada za kierownicą 2017 roku, to poczucie przestronności i wygody, zmaksymalizowane przez producenta podczas jazdy tym potężnym i dużym crossoverem. Wnętrze tego modelu Volkswagena jest niezwykle ergonomiczne. Jedyną wadą jest brak napędu siedzeń, nawet w topowej konfiguracji, przez co trzeba je ręcznie regulować dla siebie.

Na podstawie wyników jazdy nowym samochodem Volkswagen Tiguan można zauważyć, co następuje:

1. Doskonała widoczność we wszystkich kierunkach i łatwość kontroli parametrów jazdy.
2. Skok nowego SUV-a Volkswagen Tiguan jest węższy niż jego poprzednika, z bardziej precyzyjną reakcją układu kierowniczego, ale zwiększoną wrażliwością na drobne zanieczyszczenia na drodze. Nawet na stosunkowo miękkich oponach przekłada się na każdy drobiazg. Duże nierówności na drodze są idealne, jak każdy brud czy błoto.
3. W przypadku dużego crossovera, takiego jak nowy Tiguan II, z pewnością lepiej nadaje się dwulitrowy silnik. Dla porównania, 1.4TSI o pojemności 125 koni, montowane w samochodach z napędem na przednie koła w wersji podstawowej, ma wyraźnie gorszą przyczepność.
4. Nowy Volkswagen Tiguan ma bardzo dobrą izolację akustyczną wnętrza. Podczas jazdy z dowolną prędkością hałas silnika jest całkowicie niesłyszalny.

Pod względem bezpieczeństwa nowy crossover Volkswagena jest uważany za jeden z najlepszych. W wyniku testu zderzeniowego, przy zderzeniu czołowym, wnętrze samochodu pozostało nienaruszone. Ponadto system bocznych i przednich poduszek powietrznych niezawodnie chroni osoby w samochodzie.

2017 Volkswagen Tiguan Cena

Dzięki rosyjskiemu montażowi koszt nowego SUV-a Volkswagen Tiguan 2017 jest znacznie niższy niż w przypadku podobnych modeli europejskich. Ile kosztuje samochód, zależy od jego konfiguracji i wyposażenia technicznego. Crossover Tiguan II, wyprodukowany w fabryce Volkswagena w Kałudze, można dziś kupić w następujących cenach:

• Trendline od 1 459 000 do 1 659 000 rubli, w zależności od poziomu wyposażenia;
• Comfortline 1 559 000 - 1 909 000 rubli;
• Highline 1 829 000 - 2 139 000 rubli.

„Volkswagen Tiguan” 2017, recenzje

Nowy Volkswagen Tiguan 2017 był jednym z najbardziej oczekiwanych samochodów. Większość zadowolonych właścicieli była w pełni usatysfakcjonowana wyglądem, właściwościami jezdnymi i jakością wykonania. Są tacy, którzy nie byli pod wrażeniem samochodu. Po prostu solidny, dobry samochód, jak wszyscy „Niemcy”.

Edukacja: Samara Highway College. Inżynier telekomunikacji i elektronik. Kierowca drugiej kategorii / mechanik samochodowy. Umiejętności naprawy samochodów produkcji krajowej, naprawy podwozia, naprawy układu hamulcowego, naprawy skrzyni biegów, karoserii...

Volkswagen Tiguan to kompaktowy crossover, który produkowany jest od 2007 roku. Niedawno pojawiła się druga generacja Tiguana, a na rynku wtórnym jest wiele ofert sprzedaży Tiguana pierwszej generacji. Czy warto kupić używanego Volkswagena Tiguana, dowiemy się teraz. W Rosji Tiguany pojawiły się w połowie 2008 roku, samochody były montowane w Kałudze. Jeśli początkowo te samochody były montowane w technologii SKD SKD, to po 2010 roku w Kałudze produkowano już samochody w pełnym cyklu - CKD, gdzie również gotowano i malowano karoserie.

Jakość wykonania jest taka sama, jaką montowali Niemcy, jak nasza. Było oczywiście kilka niuansów, na przykład boczne drzwi były źle wyregulowane, a tylna klapa krzywo posadzona, ale po kilku miesiącach nauczyli się, jak robić wszystko dobrze. Tak więc najstarsze samochody musiały zostać wezwane do serwisu, aby wymienić niektóre śruby i nałożyć je na uszczelniacz. W przeciwnym razie wał napędowy może się poluzować.

Salon

Wnętrze jest dość wysokiej jakości, materiały po wielu latach użytkowania wyglądają prawie jak nowe, wszystko oczywiście zależy od poprzedniego właściciela. Ale zdarza się, że nawet tapicerka drzwi w ruchu może zacząć skrzypieć. W Tiguanach produkowanych od 2008 do 2009 roku, w ramach gwarancji, konieczne było wykonanie naprawy okablowania: pękł przewód wychodzący z czujnika temperatury płynu niezamarzającego, więc wentylator pracował bez przerwy. Jest też wiązka pasująca do sterownika silnika, nie jest odpowiednio zabezpieczona, więc mogłaby się spalić, co unieruchamiałoby samochód.

Zdarzały się również przypadki, że reflektory same gasły w samochodach wyprodukowanych przed 2011 rokiem. Naprawiliśmy tę sytuację w 2013 roku. Problem był z bezpiecznikiem lub skrzynką przyłączeniową pod maską. Ale nadwozie jest dobrze zabezpieczone przed korozją, jedyny słaby punkt znajduje się na tylnej klapie, na dolnej krawędzi może pojawić się rdza.

Z biegiem czasu pojawiają się wady czysto kosmetyczne, z których niektórych nawet nie widać od razu, np. blacha wygłuszająca maski może po kilku latach ugiąć się, a przy niedokładnym umyciu silnika blacha ta całkowicie odpadnie. Dealerzy wymienili uchwyty klipsów lub całkowicie wymienili poszycie dźwiękochłonne. Wygląd może zepsuć osłona chłodnicy, która zakryje, obicia drzwi, łuszczy się farba z lusterek bocznych i zderzaków. Nawiasem mówiąc, jeśli pojawią się wióry, należy je jak najszybciej zamalować, ponieważ pozostała farba może zacząć się łuszczyć.

Kolejnymi tradycyjnie słabymi punktami są zamki w drzwiach i silnik pieca, który już po 3 latach pracy samochodu zaczyna hałasować. Nowy taki silnik kosztuje 130 euro, ale po raz pierwszy można po prostu nasmarować łożysko.

W Tiguanie znajduje się system radionawigacji RNS firmy Continental, który służy przez długi czas i nie zawodzi, więc jeśli zdarzy się, że nie da się nim sterować za pomocą przycisków na kierownicy, oznacza to, że trzeba zmienić styki na kolumnie kierownicy za 120 euro, bo to przez nie sygnał i poduszka powietrzna mogą przestać działać.

Motoryzacja

Pierwsze samochody montowane w Rosji były wyposażone w 1,4-litrowy silnik o mocy 150 KM. z. Na rynku jest 25% samochodów z tym silnikiem. Silnik jest oszczędny, ale ciągnie się dobrze, auto dość szybko przyspiesza. Ale niezawodność nie jest aż tak dobra. Intercooler cieczy z czasem ulega zabrudzeniu. Tak więc, jeśli dasz duże obciążenie, wtedy grupa tłoków zużyje się szybciej, mostki między pierścieniami mogą się wypalić, tłoki zapadają się, zwłaszcza 2 i 3. Remont tego silnika jest dość kosztowny - 2500 euro, więc lepiej poszukać gdzieś silnika do demontażu.

W 2011 roku został przestylizowany i w Tiguanach zainstalowano silnik 1.4 TSI - jest to ulepszona wersja tego samego silnika. Moc pozostała taka sama, wzmocniono tylko tłoki, dzięki czemu silnik stał się bardziej niezawodny.

Ale nadal pozostały pewne problemy z silnikiem. Na przykład pompy wtryskowe i wtryskiwacze są wrażliwe na paliwo, jeśli choć raz zatankujesz paliwo niskiej jakości, będziesz musiał zapłacić 260 euro za nową pompę wysokociśnieniową i 150 euro za wtryskiwacze. Po 100 000 km. przebieg, pompa może zacząć przeciekać, co kosztuje 350 euro. Łańcuch rozrządu może rozciągnąć się na około 60 000. Sam łańcuch kosztuje 70 euro plus koszt pracy. Dlatego, aby nie musieć dokonywać gruntownego remontu silnika, lepiej wcześniej, gdy tylko pojawią się grzechotki lub brzęki, natychmiast sprawdź stan łańcucha i wymień go. Ale zdecydowanie po 100 000 km. to musi zostać zmienione.

Ogólnie wszystkie te problemy są typowe dla silników benzynowych Tiguan. W doładowanym silniku 1.4 TSI o mocy 122 KM. z., który pojawił się w 2011 roku, sieć również nie jest zbyt silna. Trzeba też pamiętać, że niepożądane jest pozostawianie Tiguana z jakimkolwiek silnikiem benzynowym na wzniesieniu bez hamulca postojowego, ruszanie z pchacza to też duże ryzyko, ponieważ łańcuch może przeskakiwać przez zęby, zwłaszcza gdy jest na droga. Ogólnie rzecz biorąc, musisz uważać na łańcuch.

Nawiasem mówiąc, dwussący silnik 1.4 TSI, który ma żeliwny blok cylindrów, aluminiową głowicę i przesuwnik fazowy na wale ssącym, musi być wypełniony 98. benzyną. Przede wszystkim samochody z silnikiem 2.0 TSI, po pewnym czasie zaczynają jeść olej, jest to bardziej zauważalne w samochodach wyprodukowanych przed zmianą stylizacji - 0,7 litra na 1000 km. przebieg. Powodów jest kilka - uszczelka czujnika położenia wałka rozrządu zaczyna się smarkać. Po zmianie stylizacji ten problem został naprawiony.

Jednak prawdziwym powodem zużycia oleju są pierścienie tłokowe zgarniacza oleju i słaba wydajność zaworów w układzie wentylacji skrzyni korbowej. W samochodach wyprodukowanych po 2011 roku poprawiono konstrukcję zaworów, pierścieni, uszczelnień olejowych, poprawiono program w ECU, po tych wszystkich innowacjach zużycie oleju spadło 2 razy, ale nadal pozostało.

Ale są silniki wysokoprężne, są instalowane w 20% samochodów, silniki te sprawiają mniej problemów właścicielom - nie jedzą oleju, nie ma łańcucha. Jedyna rzecz, od jeżdżenia po mieście z małą prędkością i przy jeździe na krótkich dystansach można po około 70 000 km. aby wymagać interwencji zaworu EGR, nowy kosztuje 150 euro.

Musisz także monitorować jakość oleju napędowego, tutaj wysokociśnieniowa pompa paliwowa jest już droższa - 1000 euro. Ogólnie silnik jest niezawodny, ale czasami zdarza się, że po 100 000 km. przebieg wymagają wymiany uszczelek wtryskiwaczy, są niedrogie - 15 euro za komplet, ale trzeba tu też doliczyć koszt pracy. Wciąż zdarzają się przypadki, że po 180 000 km. klapa w przewodzie ssącym zaczyna się zaklinować, ponieważ plastikowa zębatka w mechanizmie jej napędu zużywa się przy tym biegu. Aby to naprawić, będziesz musiał wydać 150 euro.

Jeśli wystąpi sytuacja, w której samochód z silnikiem diesla po 150 000 km. przebieg nie zaczyna się bardzo dobrze, wtedy trzeba natychmiast sprawdzić zawory redukcyjne i ciśnieniowe układu paliwowego. I TO powinno odbywać się częściej niż raz na 15 000, jak zalecają urzędnicy, ale raz na 10 000 km. Ogólnie rzecz biorąc, lepiej kupić Tiguana z silnikiem Diesla, ponieważ jest znacznie bardziej niezawodny niż silniki benzynowe.

Transmisje

Istnieją różne skrzynie biegów - preselekcyjna DQ200 z 2 suchymi sprzęgłami to zautomatyzowana skrzynia biegów, montowana jest w samochodach z napędem na przednie koła i silnikiem 1.4 TSI o mocy 150 KM. z. W Europie skrzynię tę można znaleźć również w Tiguanach z silnikiem 1.8 TSI. W samochodach wyprodukowanych po 2011 roku ta skrzynia zaczęła już mniej pękać, a po 2012 roku nastąpiła w niej poważna modernizacja i prawie nie było z nią problemów.

Po 2011 roku pojawiły się zarówno 6, jak i 7-biegowe roboty DQ250 i DQ500, montowano je w pojazdach z napędem na wszystkie koła z silnikami 1.4 i 2.0. Słabym punktem tych skrzynek jest korpus zaworu mechatronicznego. Nowa jednostka tego typu nie jest tania - ponad 2000 euro, dlatego aby służyła dłużej, trzeba ją robić co 80 000 km. wymień olej w skrzyni. To jest DSG ATF.

Najpopularniejszą skrzynią biegów jest 6-biegowa automatyczna, która kosztuje około 60% samochodów. To pudełko to seria Aisin Warner TF-60/61SN, opracowana wspólnie w 2003 roku przez japońskich i niemieckich inżynierów. Dla Tiguan z napędem na przednie koła to pudełko ma indeks 09G, a dla napędu na wszystkie koła - 09M. Z pudełkiem nie ma problemów, wystarczy monitorować czystość oleju i jego jakość. Oficjalnie oleju w skrzyni nie trzeba wymieniać, ale lepiej robić to co 80 000 km, wtedy sterownik będzie trwał dłużej. Jeśli podczas przełączania pojawią się zamarznięcia lub wstrząsy, jest to wyraźny znak, że nadszedł czas, aby wymienić olej w skrzyni. Nie zapomnij również monitorować chłodnicy w skrzyni biegów w samochodach z silnikiem Diesla, ponieważ czasami pojawiają się wycieki.

Ale najbardziej niezawodna jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów i bez względu na silnik, z którym pracuje. Jedyne co może mu się przydarzyć to wyciek uszczelek olejowych po około 80 000 km. Sprzęgło starczy na około 140 000 km, nowy zestaw będzie kosztował około 400 euro. Zdarza się, że na tym samym biegu klarowność znika podczas przełączania, wtedy trzeba sprawdzić mechanizm przełączający, możliwe, że jest zużyty, jego wymiana będzie kosztować 200 euro. W pojazdach z napędem na cztery koła należy pamiętać o wymianie oleju w sprzęgle Haldex, wtedy pompa wytrzyma dłużej, a napęd na cztery koła będzie sprawny. Konieczna jest wymiana oleju co 60 000 km.

Zawieszenie i podwozie

Elektryczne wspomaganie kierownicy w samochodach przed zmianą stylizacji mogło po prostu wyłączyć się podczas jazdy. Dlatego inżynierowie w 2009 roku przeflashowali jednostkę sterującą elektrycznego wspomagania kierownicy. Mimo to często zdarzały się przypadki wymiany zespołów przekładni kierowniczych w samochodach wyprodukowanych przed 2011 r. na gwarancji po 30 000 km.

Lepiej nie jeździć w terenie na Tiguanie, pomimo krótkich zwisów, ponieważ zawieszenie nie jest specjalnie zaprojektowane do tych celów. Około 100 000 km. tuleje stabilizatora zawodzą, ale wcześniej mogą po prostu skrzypieć przez długi czas. Wymiana tulei na stabilizator to koszt 140 euro. Około 70 000 km. zawieść:

• łożyska kół, które są montowane z piastą, kosztują 130 euro;
• łożyska nośne na słupkach A, które kosztują 50 euro każdy;
• ciche bloki przednich dźwigni (30 euro każda).

Pomiędzy potencjalnymi nabywcami crossovera niemieckiego koncernu Volkswagen - Tiguan i jego szczęśliwymi właścicielami można zauważyć częsty dialog na temat jakości montażu samochodu, przejaw możliwych błędnych obliczeń i wad związanych ze specyfiką rosyjskiego montażu. Można nawet znaleźć zalecenia dotyczące zakupu wariantu samochodu z indeksem R-Line, podobno posiadającego wyłącznie niemiecki montaż.

Należy zauważyć, że rzeczywiście produkcja modelu Volkswagen Tiguan została ustanowiona i z powodzeniem działa w zakładzie montażowym w Kałudze. Niemal od samego narodzin w 2007 roku model ten otrzymał tutaj swój dom. Więc jakie są cechy rosyjskiego zgromadzenia od innych i czy one istnieją?

FabrykaGrupa Volkswagen RuswKaługa

Przedsiębiorstwo rozpoczęło swoją historię w 2006 roku, kiedy rozpoczęto jego budowę w Technoparku Grabcevo w Kałudze. Zakład, zgodnie z wbudowaną mocą, ma produkować 225 tys. samochodów rocznie, a oprócz wspomnianego modelu produkuje również niektóre modele Skody. W 2007 roku udało im się już założyć montaż SKD, a od momentu pełnego wyposażenia zakładu, dwa lata później, rozpoczęto produkcję samochodów według pełnego cyklu produkcyjnego, łącznie ze spawaniem i lakierowaniem karoserii.

Błędem jest myślenie, że jakość wykonania samochodów może różnić się od produkcji w innych fabrykach Volkswagena. Wiele operacji jest wykonywanych na najnowocześniejszym sprzęcie, a te jednostki, które są zainstalowane w samochodzie, są dostarczane w taki sam sposób jako gotowe do różnych zakładów montażowych.

Należy zauważyć, że wielostopniowy system kontroli praktycznie wyklucza ewentualne błędy na etapie montażu, a wykryte usterki są błyskawicznie korygowane.

Niemniej jednak nawet w przypadku idealnej nowej produkcji mogą wystąpić niedociągnięcia spowodowane eksploatacją pojazdu. Możliwe wady montażu Tiguan Kaluga:

• Pojawienie się pisków w kabinie, zwłaszcza przy użytkowaniu nie tylko na asfalcie.
• Wymagana jest regulacja zamka pokrywy bagażnika, a od czasu do czasu mogą pojawiać się uderzenia w zamek.
• Dla samochodów pierwszej generacji charakterystyczne jest szybkie chłodzenie wnętrza i silnika zimą.
• Usterki w działaniu systemu nadmuchu są możliwe, gdy kierunek nadmuchu „do stóp” nie działa. Taka awaria została wykryta tylko w niektórych okazach.
• Odnotowano słaby kontakt w klawiszach. Wyeliminowane przez zwykłe zaciśnięcie kontaktów.

Cechą niektórych samochodów jest słabe toczenie się podczas wybiegu, co najprawdopodobniej jest cechą skrzyni biegów lub jest związane z zainstalowaną gumą.

Fabryka do produkcji modelu Tiguan w Wolfsburgu

Zakład produkcyjny Volkswagena działa na pełnych obrotach. Zasadniczo zakład ten koncentruje się na produkcji samochodów Golf. A modele Tiguan produkowane w tym zakładzie można łatwo rozpoznać po pierwszej literze numeru VIN samochodu - jest to litera „W”.

Samochody na terenie naszego kraju z niemieckim montażem są rzadko prezentowane. Są to głównie samochody osobowe, importowane samochody używane, a także samochody z silnikami diesla.

Wśród zauważonych niedociągnięć samochodów montowanych w Niemczech nazywa się również szybkim chłodzeniem kabiny, a w przypadku samochodów z silnikami wysokoprężnymi zauważa się również słabo rozgrzaną kabinę zimą i w ruchu.

Koncern Volkswagen planuje wybudować montownię dla Volkswagena Tiguan również w Hanowerze, obok fabryk, w których montowane są modele Amarok i T4. Zostało to ogłoszone w kwietniu 2014 roku. Stało się to znane po tym, jak produkcja komercyjnego modelu Crafter do 2016 r. zostanie uruchomiona w polskim mieście Poznań.

Pojazdy tego producenta zyskały już dość dużą popularność wśród krajowych właścicieli samochodów. Jednocześnie wielu z nich interesuje się takim pytaniem, jak gdzie montowany jest Volkswagen Tiguan dla Rosji?

Zanim porozmawiamy o tym, gdzie Tiguan jest montowany dla Rosji, warto powiedzieć, że taki samochód świetnie nadaje się na drogi krajowe. Wśród głównych zalet modelu są:

• dobra moc samochodu;
• trwałość głównych jednostek;
• szeroki zakres modyfikacji;
• atrakcyjny wygląd;
• zwiększone systemy bezpieczeństwa itp.

Na wszystkie te parametry wpływa nie tylko jakość części i montażu, ale także miejsce montażu nowego Tiguana.

Kraje produkcji i montażu Volkswagen Tiguan 2017

Ponieważ do produkcji samochodów wykorzystywane są nowoczesne platformy golfowe, nie wszystkie fabryki dysponują sprzętem i wyposażeniem niezbędnym do produkcji tego modelu pojazdów. Przede wszystkim, odpowiadając na pytanie, gdzie zbiera się Tiguan, konieczne jest wyróżnienie Niemiec. Ten montaż uważany jest za najwyższej jakości, niezawodny i trwały. Ale w rzeczywistości to stwierdzenie nie zawsze będzie prawdziwe. Rzeczywiście, na jakość montażu wpływają przede wszystkim same komponenty, które są używane do produkcji takich samochodów, a także kwalifikacje specjalistów zajmujących się tą pracą.

Kolejnym europejskim krajem, w którym montowany jest nowy Volkswagen Tiguan 2017, jest Francja. Produkcja jest tam wyposażona w najnowszą technologię, dzięki czemu maszyny są super jakości. Należy zauważyć, że samochody stamtąd nie trafiają na nasz rynek. Dlatego ważne jest, aby dowiedzieć się, gdzie produkowany jest Volkswagen Tiguan, przeznaczony do sprzedaży na krajowym rynku pojazdów.

Gdzie jest produkowany Volkswagen Tiguan dla Rosji

Takie pojazdy trafiają do krajowych kierowców z rosyjskiej fabryki. Jeśli chcesz wiedzieć, dokąd zmierza nowy Tiguan 2017, jego zakłady produkcyjne znajdują się w Kałudze. Zakład działa od 2007 roku. Warto zauważyć, że ten model samochodu jest prawdopodobnie jednym z pierwszych SUV-ów, które zaczęto montować bezpośrednio w naszym kraju.

Zakład posiada nowoczesne warsztaty z najnowszym sprzętem. W efekcie z linii montażowej schodzi samochód dokładnie tej samej jakości, co w przypadku montażu niemieckiego czy francuskiego. Do wykonywania pracy wykorzystywane są roboty, dzięki czemu minimalizuje się prawdopodobieństwo błędu ludzkiego.

Cechy produkcji Tiguan 2017, które są zbierane dla Rosji

Ten model samochodu idealnie sprawdza się w warunkach domowych (w tym na drogach o dość kiepskiej jakości nawierzchni). Jednocześnie krajowe odpowiedniki mają pewne różnice, które odróżniają je od samochodów europejskich. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na zwiększony prześwit. W ten sposób samochód został dostosowany do specyfiki dróg krajowych. Dzięki temu zarówno kierowca, jak i pasażerowie będą czuć się komfortowo w kabinie, nawet podczas jazdy po wybojach.

Należy zauważyć, że model okazuje się naprawdę niezawodny i wysokiej jakości. Dzięki silnikowi o pojemności 1,4 litra ma moc 150 koni mechanicznych. W przypadku wykrycia jakiejkolwiek, nawet najmniejszej usterki, samochód jest natychmiast zdejmowany z przenośnika, po czym trafia do recyklingu. Dzięki temu nie ma wątpliwości co do funkcjonalności i niezawodności takiej maszyny.

Wielu, po dowiedzeniu się, gdzie powstaje Volkswagen Tiguan, zaczyna wierzyć, że takie samochody są nieco gorsze od europejskich odpowiedników. Jednocześnie, osobiście wypróbowując się za kierownicą tego pojazdu, trudno nie szanować domowego zgromadzenia. Dzięki temu możesz mieć pewność wysokiej jakości takich pojazdów.