Niedługo nadejdą prawdziwe mrozy. Oznacza to, że nadszedł czas, aby zmienić buty do swojego samochodu. Poniżej podpowiemy jak, dlaczego i kiedy należy zmienić opony letnie na zimowe.

Przede wszystkim warto powiedzieć, co jest wyjątkowego w oponach zimowych. Wiele osób uważa, że ​​różnice dotyczą wysokości profilu i innego wzoru bieżnika, ale to nie do końca prawda. Opony letnie mają inną mieszankę gumy, która jest mniej podatna na wysokie temperatury.

Mówiąc najprościej - guma nie unosi się w wysokich temperaturach, stabilnie przylega do jezdni. Ale jednocześnie „dubbinguje” w niskich temperaturach, nie zapewniając odpowiedniej przyczepności. Z reguły za dolny próg uważa się temperaturę +7, a punkt krytyczny to temperatura 0 stopni, po której opony zaczynają się bezwstydnie ślizgać.

Zimka jest bardziej miękka i mniej podatna na niskie temperatury. Jednak gdy powietrze nagrzeje się do +7 i więcej, zaczynają „unosić się”, szybciej się zużywają i zachowują się niedoskonale podczas jazdy po asfalcie. Kiedy jest to właściwe i w jakiej temperaturze warto zmienić opony letnie na zimowe? Nie ma tu jednoznacznej odpowiedzi, jeśli mówimy o konkretnych datach i liczbach. Wiele zależy od geografii i klimatu.

Sytuacja regionalna

Za podstawę warto przyjąć zasadę, że jeśli temperatura w dzień nie wzrośnie powyżej +7/+9 stopni, to zdecydowanie warto założyć opony zimowe. Ale znowu, wiele zależy od konkretnego regionu i pogody tej jesieni.

Poniżej tabela, która pomoże odpowiedzieć na pytanie: „Kiedy zmienić opony letnie na zimowe w 2019 roku”? Nowosybirsk - przyszły już przymrozki, temperatura w ciągu dnia nie wzrasta powyżej 0 stopni. Dlatego zdecydowanie zaleca się zmianę butów na zimę. Zazwyczaj klimat pozwala na jazdę na oponach letnich do połowy/koniec września.

Moskwa - średnia temperatura w ciągu dnia wynosi około zera. Wskazane jest rozpoczęcie zmiany obuwia na początku października. Irkuck – tu klimat jest ostrzejszy i do połowy września warto jeździć na oponach zimowych. Perm - powietrze nagrzewa się również do 0/+1 stopni w ciągu dnia. Tutaj też warto zmienić buty.

Warto zauważyć, że w tabeli przedstawiono terminy wymiany opon. Rozsądniej byłoby zmienić buty trochę wcześniej, aby oszczędzić nerwy. Cóż, odpowiedzieliśmy na pytanie, kiedy warto zmienić opony letnie na zimowe. Spróbujmy teraz udzielić kilku porad dotyczących wyboru samej opony. Sprawdź także nasze artykuły o tym, co najlepsze.

Agonia wyboru

Wiadomo, że zestawy są podzielone na dwie kategorie warunkowe - z ćwiekami i bez ćwieków. Aby zrozumieć, którą opcję preferować, musisz przeanalizować zakres maszyny. Jeśli auto spędza większość czasu poruszając się po asfalcie, zrolowanym śniegu lub owsiance śnieżnej z domieszką odczynników, to warto wybrać rzepy cierne. Jeśli pod kołami auta jest głównie lód lub sypki śnieg, to przy zmianie opon letnich na zimowe warto pomyśleć o zamontowaniu kół z kolcami.


Kolejnym trudnym wyborem jest wybór między oponami skandynawskimi a europejskimi. Zaprojektowane z myślą o łagodnych śródziemnomorskich zimach modele europejskie mają ukośny wzór bieżnika i rozbudowaną sieć kanałów odprowadzających, w połączeniu z mocnymi występami wzdłuż krawędzi. Jej żywioł to mokre lub błotniste zimowe drogi.

Typ skandynawski wyróżnia się mniej gęstym, bardziej profilowanym wzorem. Z reguły z warcabami w kształcie rombu. Lepiej pokażą się podczas jazdy po śniegu lub lodzie, aktywniej popychając te nawierzchnie. Oznacza to, że w rzeczywistości skandynawski jest bardziej odpowiedni dla północnych i centralnych regionów Federacji Rosyjskiej, a europejski jest bardziej odpowiedni dla regionów południowych i zachodnich. Warto o tym również pamiętać, gdy trzeba zmienić opony na zimowe.

Odpowiedzi na popularne pytania

Kilka kompetentnych wskazówek, co i jak zaoszczędzić pieniądze, a czego nie robić.

Czy powinieneś spojrzeć na opony całoroczne?

Trochę podstawowych informacji. Tak zwany „całoroczny” najlepiej czuje się w strefie bliskiej zera, czyli od -5 do +10 stopni. Powyżej tej temperatury stają się niedoskonałe, a czasem nawet niebezpieczne. Jednocześnie we wszelkich specjalistycznych testach nadal będą ustępować oponom zarówno letnim, jak i zimowym. Dlatego nie poleca się całorocznych - lepiej raz w roku zmieniać opony, niż narażać swoje zdrowie.

Czy mogę kupić używane opony?

Wielu kierowców, gdy konieczna jest zmiana opon letnich na zimowe, zaczyna myśleć o zakupie używanych modeli. Początkowo wydaje się to całkiem atrakcyjną opcją, zwłaszcza biorąc pod uwagę, ile kosztuje zużyta opona. Model, który nadal ma odpowiedni wygląd, może kosztować o 20-30% mniej. Jednak ta korzyść jest myląca. Faktem jest, że pod koniec pierwszego sezonu właściwości przyczepności opony zmniejszają się o 10-15%. A w drugim sezonie - 25-30%. To właśnie w tym wieku sprzedaje się opony. Dlatego tutaj możesz uzyskać prawie bezużyteczny zestaw. Tych. w rzeczywistości zakup nie jest zalecany.

Czy powinienem kupić koła tylko na oś napędową?

Kolejne rozwiązanie, które może iść na boki. Jeśli zmienisz opony na zimowe tylko na osi napędowej (nawet jeśli nowe opony z 2019 roku), to jest to obarczone nieprzewidywalnym zachowaniem kół napędzanych. Maszyna może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie, gdy wymagana jest szybkość i dokładność reakcji. Nie ryzykuj własnego bezpieczeństwa - lepiej zmienić 4 koła na raz.

Jak prawidłowo oszczędzać pieniądze?

Są też rozsądne sposoby na zaoszczędzenie pieniędzy. Wymieniając opony zimowe, nie musisz gonić za najnowszymi innowacjami. Ponadto modele 2015 są idealne - kosztują mniej, a cechy są takie same. Ponadto przy wyborze można kupić opony o mniejszym rozmiarze do lądowania, rekompensując to wysokością profilu. Logiczne jest też kupowanie kół z indeksem prędkości, z jakim zazwyczaj jeździsz (nie ma sensu przepłacać za opony jadące 150-170 km/h, jeśli nie jeździsz z takimi prędkościami).

Kiedy zmienić opony zimowe?

Jak długo średnio starcza nowy komplet, jak często kosztuje aktualizacja gumy i jak zrozumieć, czy nadszedł czas, aby zaktualizować buty? Średnio opony mogą wytrzymać 4-5 lat. Z spokojną jazdą 6-7. Jednak do tego czasu ich właściwości adhezyjne będą już poniżej średniej - guma ma tendencję do „starzenia się”. Dlatego warto kupować nowe opony co 3-4 lata.

Warto również zwrócić uwagę na stopień zużycia bieżnika. Jeśli wysokość profilu jest mniejsza niż 4 mm, model ten nie nadaje się do użytku. Wiele opon jest wyposażonych w specjalne wskaźniki zużycia. Opona musi być również wymieniona w przypadku różnego rodzaju usterek – rozerwanych kordów, nacięć, pęknięć, wybojów itp.

Czy istnieją prawa?

W wielu krajach europejskich przejście na opony sezonowe jest regulowane przez prawo. W Rosji próbują też wprowadzić prawo, zgodnie z którym obowiązkowa jest zmiana opon letnich na zimowe i odwrotnie. Nie wiadomo jeszcze, kiedy to nastąpi – do tej pory nie został jeszcze przyjęty, ale niektóre przepisy są już jasne. Tak więc, zgodnie z wymogami prawa, zostanie jasno opisane, od kiedy i do której daty kierowcy mają jeździć na odpowiednich oponach, wskazane są zalecenia i ewentualne grzywny za naruszenie.


Jednak w 2019 r. ustawa o zmianie opon z letnich na zimową nie została jeszcze uchwalona i nadal nie wiadomo, kiedy zostanie uchwalona. W związku z tym, zgodnie z przepisami Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, inspektor policji drogowej nie ma prawa nakładać podobnych grzywien. Jest tylko grzywna w wysokości 500 rubli. do jazdy na zużytych oponach (wysokość bieżnika mniejsza niż 4 mm).

Ale chociaż zgodnie z prawem nie jest konieczna zmiana opon zimowych na letnie i odwrotnie, nadal musisz być świadomy, kiedy temperatura powietrza ci podpowiada i założyć dokładnie te opony, które zadbają o Twoje bezpieczeństwo i mogą uratować Twoje życie w krytycznej sytuacji.

Teraz przeczytaj o i.

Nie. Kara policji drogowej za jazdę na oponach letnich od 1 grudnia zima 2017-2018 nie jest przewidziana! Zamieszanie powstało z powodu nowych norm Regulaminu Technicznego Unii Celnej EUG „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, które nie wpływają bezpośrednio na życie kierowców.

W 2017 r. Kodeks Administracyjny, na podstawie artykułów, na podstawie których kierowcy Rosji są karani grzywną, nie zawiera klauzul związanych z obowiązkową „wymianą butów” opon samochodowych zimą lub latem. W Federacji Rosyjskiej nie ma kar pieniężnych za „nie-pereobuvkę”!

Dział informacji serwisowej serwisu zebrał wszystkie dostępne informacje na temat mandatów za opony letnie od 1 grudnia w okresie zimowym 2017-2018.

W 2017 roku prawo nie zabrania jazdy zimą na oponach letnich o głębokości bieżnika większej niż 4 mm.

Sprawdzanie i płacenie mandatów drogowych 50% zniżki

Sprawdź grzywny

Sprawdzamy informacje o mandatach,
proszę poczekać kilka sekund

Jakiego rodzaju są to przepisy techniczne i dlaczego są potrzebne?

Zamieszanie wokół kary za opony letnie w okresie zimowym (od grudnia do lutego) powstało w związku z klauzulą ​​5.5 Regulaminu Technicznego tzw. Unii Celnej EAEU.

Regulacje techniczne Unii Celnej to próba wypracowania przez trzy zaprzyjaźnione, powiązane gospodarczo państwa Rosji, Białorusi i Kazachstanu wspólnych standardów bezpieczeństwa produkcji i użytkowania najważniejszych produktów.

Konwencjonalnie Regulamin Techniczny Unii Celnej można utożsamiać z sowieckim GOST. Ideą jest wprowadzenie ogólnych reguł gry, sprowadzenie krajowych standardów, przepisów i reguł do jednego, nowoczesnego i bezpiecznego modelu.

Przepisy techniczne Unii Celnej regulują około 50 dziedzin, takich jak wyroby pirotechniczne, opakowania, zabawki dla dzieci, żywność itp. Zasady eksploatacji maszyn powinny regulować przepisy „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” (TR CU 018/2011), która formalnie weszła w życie 1 stycznia 2015 r.

Między innymi Regulamin Techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” zawiera klauzulę 5.5, do której odwołują się dziennikarze wielu ważnych publikacji motoryzacyjnych.

Klauzula 5.5 Regulaminu Technicznego Unii Celnej (weszła w życie w 2015 r.):

W okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) zabroniona jest eksploatacja pojazdów wyposażonych w opony z kolcami antypoślizgowymi.

W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego dodatku. Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

Opony zimowe oparte są na przepisach Unii Celnej, zarówno z kolcami, jak i bez kolców, z oznaczeniem „M+S”, „M&S” i „MS” na bocznych powierzchniach lub wzorem w kształcie góry z trzema szczytami i płatkami śniegu w środku.

Dlaczego w zimie panuje zamieszanie wokół mandatu za opony letnie?

Dziennikarze uznali rygorystyczne sformułowanie punktu 5.5 Regulaminu Technicznego Unii Celnej za zakaz eksploatacji samochodów na oponach letnich zimą i na oponach zimowych latem. Jednak tak nie jest!

Funkcjonariusz policji drogowej ma prawo ukarać kierowcę lub właściciela pojazdu wyłącznie na podstawie klauzuli Kodeksu Administracyjnego. W chwili pisania tego tekstu (grudzień 2017 r.) w Kodeksie Administracyjnym nie ma klauzuli przewidującej karę za „nieusuwalność” rodzajów gumy w zależności od sezonu eksploatacji.

Artykuł 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, a także przepisy ruchu drogowego wraz z załącznikami nie zawierają żadnych instrukcji dotyczących zmiany rodzajów gumy zimą i latem. Nie ma kary za opony letnie.

Zamieszanie nastąpiło, ponieważ część nowości z przepisów technicznych Unii Celnej z lat ubiegłych została przeniesiona do Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Ale nadal nie ma zakazów na letnie opony w zimie.

Czy funkcjonariusz policji drogowej może ukarać grzywną za opony letnie w okresie zimowym 2017-2018?

To właśnie za „letnie opony zimą” funkcjonariusz policji drogowej nie może ukarać kierowcy bez złamania prawa. Jak się dowiedzieliśmy, w Kodeksie Administracyjnym nie ma takiego punktu, w działaniach kierowcy nie ma corpus delicti.

Jednak z niektórych regionów Rosji istnieją doniesienia o nałożonych grzywnach zgodnie z częścią 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Próbują zarzucić kierowcom prowadzącym pojazdy zimą 2017 roku „prowadzenie pojazdu w obecności usterek, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”.

Policjanci mogą być albo sami słabo poinformowani, albo wykorzystywać ignorancję kierowców. Część 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, podobnie jak przepisy ruchu drogowego, wraz ze wszystkimi załącznikami, nie zawiera informacji o zakazach dotyczących niektórych klas sezonowości gumy.

Czytelnik musi to dobrze zrozumieć. Nie ma kary za opony letnie w zimie i opony zimowe latem. Ale nikt nie anulował innych mandatów na koła:

• Kara za głębokość bieżnika mniejszą niż 4 mm (RUB 500);
• Grzywna za brak znaku „ciernie” na tylnej szybie samochodów z oponami z kolcami (RUB 500);
• Kara za skaleczenia i rozdarcia do sznurka (500 rubli);
• grzywna za brak elementów mocujących koła (RUB 500);
• Dobra dla różnych rozmiarów kół na tej samej osi (RUB 500).

Zimą 2017-2018 mandat za opony letnie zimą jest nielegalny i podlega odwołaniu do policji drogowej lub sądu.

Zostałem zatrzymany przez inspektora policji drogowej i chce mnie ukarać za opony letnie, co mam zrobić?

Najpierw musisz upewnić się, że masz przed sobą prawdziwego funkcjonariusza policji drogowej. Poproś osobę w mundurze, aby wyraźnie podała swoje nazwisko, przedstawiła dokumenty, nazwała numer odznaki, wyjaśniła powód i powód zatrzymania.

Jeśli między wami narasta nieporozumienie, możesz włączyć dyktafon w smartfonie lub zacząć nagrywać wideo – prawo na to pozwala.

Powinieneś wyjaśnić paragraf Kodeksu Administracyjnego, który naruszyłeś i przeczytać go razem. Jeśli funkcjonariusz policji drogowej nie ustąpi, nalegaj na sporządzenie protokołu, a nie na sporządzanie uchwały.

W polu do wpisania komentarza zaznacz „Nie doszło do naruszenia artykułu Kodeksu Administracyjnego. Kara została nałożona za rozbieżność między rodzajem gumy a porą roku.” Uważnie przeczytaj podpisane dokumenty, zwróć uwagę na to, że policjanci drogówki ukarają Cię właśnie za opony letnie zimą. Jeżeli przy słowie „zainstalowane” nie ma naruszenia związanego z sezonowością zastosowanej gumy, prosimy o dodanie go w polu komentarzy. Zaznacz, że masz zapis rozmowy z inspektorem samochodowym.

UWAGA: Biorąc pod uwagę powyższe, zespół zaleca zmianę opon z letnich na zimowe w temperaturach zbliżonych do zera. Nawet najprostsze i najbardziej zużyte opony zimowe znacznie skracają drogę hamowania na zimowej drodze.

Czy jesteś za czy przeciw oponom letnim w zimie? Napisz swoją opinię w komentarzach do artykułu.

Według meteorologów w nadchodzący weekend regiony metropolitalne będą na łasce mrozów, więc Centrum Zarządzania Ruchem (TSODD) w Moskwie przypomina kierowcom o terminowej wymianie gumy na zimę w Moskwie zgodnie z prawem. Gdy terminy określone przez prawo dobiegną końca, nieostrożni właściciele organizują prawdziwe korki w pobliżu stacji paliw, dlatego lepiej wcześniej przeprowadzić takie manipulacje samochodem.

Do tej pory ekscytacja na stacjach paliw i prywatnych montażowniach w Moskwie osiągnęła punkt kulminacyjny – nawet największe serwisy wskazują ogromne kolejki wśród kierowców wszystkich rodzajów transportu. W najbliższym tygodniu trudno będzie zapisać się na wymianę opon zimowych na letnie. Dlatego, gdy temperatura powietrza spada poniżej minus 5 stopni, kierowcom lepiej jest powstrzymać się od jazdy własnymi samochodami.

Funkcjonariusze policji drogowej zalecają również jak najszybszą wymianę, jeśli nie możesz obejść się bez samochodu w życiu codziennym. Jest to konieczne przede wszystkim dla samych kierowców, aby zapewnić bezpieczeństwo. Zimowa wersja „butów” na koła zaczyna pokazywać wszystkie swoje właściwości już w temperaturze +5 stopni, więc mieszkańcy regionu moskiewskiego powinni zachować ostrożność. Ponieważ w tym tygodniu powietrze w stolicy i regionie nie nagrzeje się powyżej +3 stopni, wszelkie opady stają się potencjalnym utrapieniem zarówno dla kierowców, jak i pieszych.

Czy jest kara finansowa za jazdę na oponach letnich zimą?

Mało kto wie, że przepisy celne nie przewidują mandatów za jazdę na oponach letnich przez zaspy i lód. Wszystkie zasady mają charakter doradczy, ale przede wszystkim należy pomyśleć o własnym bezpieczeństwie oraz o dobro członków rodziny prowadzących nieprzygotowany samochód w zimnych porach roku.

Wymagania dotyczące produktów pozasezonowych tej kategorii są omówione oddzielnie w załączniku do podstawy prawnej. Wszystkie opony z oznaczeniem „MS” lub obrazkiem z płatkiem śniegu są zarówno z kolcami, jak i bez kolców i mają dopuszczalne limity zużycia – nie więcej niż 4 mm w głównym pasie bieżnika. Jednocześnie za naruszenie takiego warunku eksploatacji pojazdów kołowych przewidziana jest określona kara - grzywna w wysokości 500 rubli.

Średnio opony z kolcami w całej Rosji nie mogą być używane od czerwca do sierpnia. Jednocześnie władze regionalne zawsze mogą podwyższyć taki zakaz, kierując się lokalnymi warunkami pogodowymi i stanem nawierzchni drogowej w danym regionie kraju.
Zasady te nie dotyczą opon całorocznych bez kolców – można ich używać przez cały rok.

Nie trzeba mieć nadziei na odwilż i słońce w ciągu dnia - Moskwa znajduje się w takim regionie pogodowym, kiedy gwałtowne zmiany temperatury z plus na minus są nieprzewidywalne i już 1 grudnia nieprzygotowany kierowca ma wiele problemów z obsługą żelazka koń.

Aby temu zapobiec, doświadczeni kierowcy zalecają:

Jeżeli opona w wersji ciernej jest użytkowana zimą, można ją wymienić w pierwszym miesiącu jesieni. Wtedy nie będziesz musiał stać w kolejce w serwisie opon, gdy wystąpią pierwsze mrozy;
konieczne jest prowadzenie nowej gumy z prędkością nie większą niż 60 km/h. Samochód musi przejechać autostradą co najmniej 500-700 km w tak łagodnym trybie, bez gwałtownego hamowania, przyspieszania czy pokonywania zakrętów. Pomoże ci to usadowić ciernie na swoim miejscu i zagwarantuje najlepsze działanie tego typu produktu w warunkach oblodzonych lub na ubitym śniegu. Docieranie najlepiej wykonywać na asfalcie;
monitorować ciśnienie w kołach samochodu. Gdy jego wartość jest duża lub zbyt mała, kolce bardzo szybko się zużywają lub wypadają, co znacznie obniża osiągi opony.

Projekt ustawy o karach dla niedbałych kierowców, którzy zimą jeżdżą samochodem na oponach letnich, został zatwierdzony przez odpowiednią komisję przy Dumie Państwowej. Jeśli władze zatwierdzą taki dokument na szczeblu federalnym, każdy, kto nie miał czasu lub nie chciał przesiąść się na odpowiednie produkty, będzie musiał zapłacić za swoją nieostrożność z własnej kieszeni - oczekiwana jest minimalna grzywna w wysokości 2000 rubli.

Zima w Rosji, jak zawsze, zakrada się niespodziewanie. I choć wrzesień właśnie kończy się na podwórku, wielu już szuka informacji – od kiedy warto zmienić opony na zimowe.

Wielu nie wie, że czas przejścia na opony zimowe w Rosji jest teraz określony przez prawo. Kiedy w 2017 roku lepiej zmienić samochód na zimę - zalecenia prognoz pogody, policji drogowej i porady z portalu Avtospravochnaya.com.

Wiele osób wciąż nie wie, że już 1 stycznia 2015 roku wszedł w życie Regulamin Techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”. Dokument ten zawiera załącznik nr 8, w którym prawnie określone są wymagania dotyczące sezonowości opon.

Zgodnie z przepisami zimą (grudzień, styczeń, luty) w aucie muszą być zamontowane opony zimowe. Oznacza to, że zgodnie z prawem konieczna jest wymiana opon na opony zimowe nie później niż 1 grudnia 2017 r. Jeszcze mniej osób wie, że nie ma jeszcze mandatu za naruszenie terminu wymiany opon w Rosji.

Jednak 1 grudnia na większości terytorium Rosji zima jest już pod pełną kontrolą, dlatego przy zmianie opon należy kierować się zdrowym rozsądkiem, a nie przepisami.

Prognozy zalecają zakładanie opon zimowych, gdy średnia dzienna temperatura spada poniżej +7 stopni. W tych temperaturach opony letnie stają się twarde i niszczeją. Zasadniczo jest to całkiem rozsądne.

Warto też zwrócić uwagę na prognozę pogody. Jeśli na dworze jest teraz ciepło, a prognoza pogody na przyszły tydzień obiecuje temperatury poniżej zera, możesz pomyśleć o zmianie samochodu w następny weekend.

Na przykład 2 i 3 października 2017 r. w Tatarstanie obiecuje się, że w nocy temperatury będą poniżej zera. Jednak potem spodziewane jest ponowne ocieplenie do 10-12 stopni Celsjusza przez cały tydzień. Ale już w drugiej połowie października 2017 r. warto pomyśleć o zmianie gumy – w tym czasie pogoda jest już nieprzewidywalna – dosłownie w jeden dzień upał może zastąpić zimno i opady śniegu.

Jeśli opona jest cierna, można ją wymienić od połowy września, nowe opony z kolcami mogą, a nawet muszą być zainstalowane, zaleca Mavrin.

Niektórzy kierowcy boją się wstępnie montować opony, wierząc, że jazda po asfalcie negatywnie wpływa na żywotność i prowadzi do utraty kolców. Ale tak nie jest, bo zimą często po drogach w mieście bywają odcinki z gołym asfaltem, a samochód pokonuje je normalnie.

Najważniejsze jest, aby nowa opona prawidłowo przeszła proces docierania – zauważa ekspert. W tym celu zaleca się pokonanie 500-700 kilometrów z prędkością nie większą niż 60 km/h bez gwałtownego przyspieszania, skrętów i hamowania. Tak więc cierń zajmie swoje miejsce i będzie służył przez długi czas. A na asfalcie bieg jest lepszy.

Producenci nie zalecają rozpoczynania biegania wraz z nadejściem chłodów. Temperatury poniżej zera będą wymagały natychmiastowego pełnego uruchomienia nowej gumy. Lepiej wcześniej przygotować się na zimę i „zmienić” samochód przed mrozem. W przeciwnym razie opony zużyją się niewłaściwie, a samochód będzie mniej sterowny.

Należy pamiętać, że zarówno brak, jak i nadciśnienie w oponach znacznie zwiększy ich zużycie. Ale co najważniejsze, kolce w obniżonych kołach nie utrzymują się długo. Nie mogąc zdobyć przyczółka, wkrótce odpadną.

Jazda w głębokich dziurach lub pokonywanie wysokich krawężników w tym okresie jest niepożądane, ponieważ może łatwo uszkodzić rozwiniętą gumę, informuje Rosregistr. W tym okresie warto wybrać drogę płaską, aby później czuć się pewnie nawet w terenie.”

Koszt w Barnauł nie zmienił się w porównaniu do zeszłego roku. Podstawowy pakiet usług „minimum”: demontaż, dostawa, montaż, demontaż, wyrównanie kosztów od 800 do 1500 rubli, w zależności od samochodu. Maksymalny koszt będzie musiał zapłacić właścicielowi jeepa lub minibusa.

Również tradycyjnie w sezonie zapotrzebowanie na dodatkowe usługi, takie jak wymiana zaworów, uszczelnienie boków.