Hamulec ręczny i zasada działania

Hamulec postojowy lub ręczny jest integralną częścią układu hamulcowego całego pojazdu. Bez niego bezpieczna eksploatacja pojazdu jest nie do pomyślenia, jest wykorzystywana zarówno podczas parkowania, jak i podczas jazdy.

Zajęcia w każdej szkole nauki jazdy rozpoczynają się od objaśnienia przez instruktora podstaw hamulca postojowego i jego znaczenia. Na próżno wiele osób zaniedbuje stosowanie tego mechanizmu, ponieważ w każdej chwili może przydarzyć się auto nieprzewidziane z powodu zwykłego zaniedbania kierowcy.

Ale w tym artykule nie będziemy omawiać, jak ważne jest zaciąganie hamulca ręcznego za każdym razem, gdy parkujesz. Powiemy Ci o rodzajach i cechach takiego mechanizmu, jak hamulec ręczny w samochodzie.

Do czego służy hamulec ręczny?

Zanim zaczniesz mówić o tym, czy musisz użyć mechanizmu ręcznego, czy nie, powinieneś zrozumieć, dlaczego jest to ogólnie potrzebne. Niestety wielu początkujących kierowców nie docenia znaczenia tego mechanizmu, dopóki nie dojdzie do zdania egzaminów na policji drogowej. Uczeń wsiada do samochodu, zapina pasy, reguluje siedzenie i lusterka, ściska sprzęgło i włącza pierwszy bieg. I na tym cały egzamin może się skończyć. W końcu samochód, jeśli nie był zaciągnięty na hamulec ręczny, a jednocześnie stał na pochyłej nawierzchni, na pewno się cofnie. To wszystko, egzaminy trzeba będzie powtórzyć.

Ale to tylko pierwszy i daleki od ostatniego okrutnego żartu, jaki może przedstawić mechanizm hamulca ręcznego. Jeśli w samochodzie nie ma kierowcy, a jednocześnie nie jest zaciągnięty hamulec ręczny, samochód może dowolnie jechać w kierunku, w którym przechyla się pod nim samolot. Konsekwencji można się tylko domyślać.

Hamulec ręczny pełni funkcję blokowania kół. Co więcej, ta akcja będzie kontynuowana, dopóki samochód nie zostanie z niej usunięty. Jak wiadomo, główny układ hamulcowy samochodu przestaje działać na koła, gdy tylko stopa zostanie zdjęta z hamulca. Ten efekt hamulca postojowego na tylne koła samochodu wynika ze specyfiki mechanizmu.

Hamulce samochodowe

Dziwne, ale nie wszyscy kierowcy wiedzą, że w samochodzie są trzy rodzaje hamulców, które zapewniają takie funkcje, jak zmiana prędkości ruchu, zatrzymanie samochodu i utrzymanie go na drodze.

Są podzielone na trzy typy:

Zasada hamulca ręcznego

Najbardziej oczywisty i przystępny sposób pokazania mechanizmu hamulca ręcznego na przykładzie mechanizmu hamulcowego z napędem mechanicznym. Chociaż dziś istnieją bardziej złożone i zaawansowane technologicznie ich rodzaje.

Ważny! Ręczny hamulec postojowy to układ składający się z dźwigni sterującej połączonej z tarczami ciernymi za pomocą prętów i linek.

Używając hamulca postojowego, pociągnij dźwignię sterującą do siebie. Dźwignia posiada koło zapadkowe, które zabezpiecza dźwignię w pozycji roboczej. W tym przypadku siła jest przekazywana na linki łączące dźwignię z mechanizmem hamulcowym tylnych kół. Najczęściej spotykane są mechanizmy trójlinowe, ale mogą mieć dwie lub jedną linę. System zawiera taki szczegół jak korektor. Za jego pomocą przewód środkowy łączy się z bocznym. Dzięki temu siła rozkłada się równomiernie na prawe i lewe koło.

Główne elementy hamulca z linkami są połączone za pomocą regulowanych uch. Ich zastosowanie znacznie upraszcza konserwację i pozwoli w razie potrzeby dostosować jednostki bez wymiany głównych komponentów. Hamulec ręczny można łatwo dokręcić.

Linki są połączone z dźwigniami mechanizmów ciernych. Przenosząc siłę na dźwignie, rozkładają klocki hamulcowe i dociskają je do bębnów układu hamulcowego. Aby odblokować koła, wystarczy opuścić dźwignię hamulca ręcznego, a system powróci do pierwotnej, niesprawnej pozycji.

Jak działa hamulec ręczny?

Hamulec ręczny prawie się nie zmienił od samego początku. Nawiasem mówiąc, jego wynalazcą jest francuski inżynier Louis Renault. Jego pomysł ujrzał świat w 1902 roku. Od tego czasu radykalnie zmieniła się jedynie regulacja mechanizmu.

Proste i niezawodne urządzenie z minimalną liczbą wrażliwych węzłów jest obecnie instalowane w większości samochodów. Hydrauliczny układ hamulcowy składa się z następujących części:

Hamulec postojowy jest dość prosty. Z tego powodu mechanizm ten jest tak niezawodny, jak to tylko możliwe i może być obsługiwany przez długi czas bez wymiany głównych części. Wytworzone w systemie ciśnienie przekazywane jest do butli. W efekcie dociskają klocki do tarcz lub bębnów hamulcowych, w zależności od rodzaju układu hamulcowego. Mechanizm powrotny przywraca system i odblokowuje tarcze hamulcowe.

Zasada działania hamulca ręcznego na hamulcach tarczowych

Hamulce tarczowe są montowane w wielu pojazdach ze względu na prostotę i niezawodność systemu. Zasada działania hamulca ręcznego na hamulcach tarczowych jest podobna do zasady stosowanej w rowerze. W zależności od modelu samochodu tarcze hamulcowe i cały układ mogą mieć różne konstrukcje. Ale najczęściej istnieje konstrukcja jednotłokowa, czyli pływający zacisk. Ściskając wirnik, wywiera efekt hydrauliczny. Główne elementy układu hamulcowego tarczowego to:

Hydrauliczny hamulec ręczny

Pomimo wygody i niezawodności układu hamulca ręcznego wielu kierowców nadal jest niezadowolonych z jego pracy. W rezultacie całkowicie zmieniają układ, po czym prawie nie różni się od głównego mechanizmu hamulcowego.

W tym przypadku na obwodzie zainstalowany jest hydrauliczny hamulec ręczny, czyli mechanizm serwisowy kół. Główne elementy hamulca mechanicznego są całkowicie usunięte. Zewnętrznie ten mechanizm nie różni się niczym od swojej klasycznej wersji. Dźwignia hamulca postojowego i koło zapadkowe pozostają zachowane. Ale zamiast kabli jest cylinder hydrauliczny, podobny do tego, który jest integralną częścią głównego układu hamulcowego.

Istotą tego systemu jest to, że teraz ciśnienie w obwodzie tylnego koła powstaje nie tylko razem z obwodem przednim, ale także osobno, gdy dokręcany jest mechanizm ręczny. Ten system nazywa się „hydraulicznym hamulcem ręcznym”.

Obecnie wiele samochodów jest produkowanych tylko z tą wersją hamulca ręcznego. Ale ci, którzy chcą zmodyfikować klasyczny mechanizm, zmieniając go na hydraulikę, mogą sami dokonać wymiany lub powierzyć tę procedurę profesjonalistom z centrum serwisowego. To dość powszechna usługa.

Zawór hamulca ręcznego nadal blokuje tylne koła samochodu, ale konserwacja tego systemu jest znacznie łatwiejsza. Nie ma potrzeby dokręcania hamulca ręcznego, jak ma to miejsce w przypadku hamulca ręcznego linkowego. Główną zaletą jest brak korektora dla prawego i lewego koła. Hydraulika wyrównuje ciśnienie we wszystkich punktach obwodu hamulcowego.

Ale hydrauliczny hamulec ręczny ma również jedną istotną wadę: konstrukcja znacznie traci na niezawodności. Jeśli mechaniczny hamulec ręczny działał niezależnie od działającego układu hamulcowego, awaria obwodu i utrata płynu w takim przypadku może opuścić samochód bez możliwości zatrzymania się.

Elektryczny hamulec ręczny

Hamulec elektromechaniczny lub elektroniczny to samodzielne urządzenie sterowane przez komputer pokładowy.

Elementy elektrycznego hamulca ręcznego:

silnik elektryczny;
Pasy transmisyjne;
reduktor planetarny;
Śrubokręt.

Hamulec ręczny jest zainstalowany na wsporniku tylnego koła. Po podaniu sygnału silnik elektryczny przekazuje ruch obrotowy do przekładni planetarnej. To z kolei zmniejsza prędkość silnika elektrycznego. Uderzenie przenoszone jest na mechanizm śrubowy, który dociska klocki do tarcz hamulcowych.

Nie należy zostawiać samochodu na hamulcu ręcznym dłużej niż dwa tygodnie, zwłaszcza na ulicy. Wilgotne powietrze może spowodować korozję, a klocki przykleją się do felg lub bębnów.

Przynajmniej raz w miesiącu należy sprawdzać sprawność hamulca postojowego. Kable mogą się rozciągać, a hamulec ręczny nie będzie działał prawidłowo. Jeśli tak się stanie, konieczne będzie zaciągnięcie hamulca ręcznego.