Wzmacniacz podciśnienia jest jednym z integralnych elementów układu hamulcowego pojazdu. Jego głównym celem jest zwiększenie siły przenoszonej z pedału na główny cylinder hamulcowy. Dzięki temu jazda staje się łatwiejsza i wygodniejsza, a hamowanie skuteczne. W artykule przeanalizujemy, jak działa wzmacniacz, dowiemy się, z jakich elementów się składa, a także dowiemy się, czy można się bez niego obejść.
Rysunek przekrojowy wzmacniacza podciśnienia
Główne funkcje odkurzacza (wspólne oznaczenie urządzenia) to:
- wzrost siły, z jaką kierowca naciska pedał hamulca
- zapewnienie wydajniejszej pracy układu hamulcowego podczas hamowania awaryjnego
Wzmacniacz próżni wytwarza dodatkową siłę z powodu powstałej próżni. I to właśnie to wzmocnienie w przypadku awaryjnego hamowania samochodu poruszającego się z dużą prędkością pozwala na pracę całego układu hamulcowego z dużą wydajnością.
Podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie
Strukturalnie wzmacniacz próżniowy jest szczelną obudową o okrągłym kształcie. Jest instalowany przed pedałem hamulca w komorze silnika. Główny cylinder hamulcowy znajduje się na jego korpusie. Istnieje inny rodzaj urządzenia - hydrauliczny podciśnieniowy wzmacniacz hamulców, który jest zawarty w hydraulicznej części napędu.
Obwód wspomagania hamulców próżniowych Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców składa się z następujących elementów:
- rama
- przysłona (na dwie kamery)
- zawór popychacza
- popychacz pedału hamulca
- tłoczysko cylindra hamulcowego
- sprężyna powrotna
Korpus urządzenia podzielony jest membraną na dwie komory: próżniową i atmosferyczną. Pierwsza znajduje się z boku pompy hamulcowej, druga z boku pedału hamulca. Poprzez zawór zwrotny wzmacniacza komora próżniowa jest połączona ze źródłem podciśnienia (podciśnienia), które służy jako kolektor dolotowy w samochodach z silnikiem benzynowym przed dostarczeniem paliwa do cylindrów.
Pompa próżniowa W silniku wysokoprężnym źródłem podciśnienia jest elektryczna pompa podciśnieniowa. Tutaj podciśnienie w kolektorze dolotowym jest znikome, więc pompa jest koniecznością. Zawór zwrotny podciśnieniowego wzmacniacza hamulców odłącza go od źródła podciśnienia, gdy silnik jest zatrzymany, a także w przypadku awarii elektrycznej pompy podciśnieniowej.
Membrana jest połączona z tłoczyskiem pompy hamulcowej od strony komory próżniowej. Jego ruch zapewnia ruch tłoka i wtrysk płynu hamulcowego do cylindrów kół.
Komora atmosferyczna w położeniu początkowym jest połączona z komorą próżniową, a po naciśnięciu pedału hamulca z atmosferą. Komunikację z atmosferą zapewnia zawór popychacza, którego ruch odbywa się za pomocą popychacza.
W celu zwiększenia skuteczności hamowania w sytuacji awaryjnej, w konstrukcji odkurzacza można uwzględnić układ hamowania awaryjnego w postaci dodatkowego elektromagnetycznego napędu prętowego.
Zasada działania podciśnieniowego wspomagania hamulców
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców działa dzięki różnym ciśnieniom w komorach. W takim przypadku w pozycji wyjściowej ciśnienie w obu komorach będzie takie samo i równe ciśnieniu wytwarzanemu przez źródło podciśnienia.
Po naciśnięciu pedału hamulca popychacz przenosi siłę na zawór popychacza, który zamyka kanał łączący obie komory. Dalszy ruch zaworu ułatwia połączenie komory atmosferycznej przez kanał łączący z atmosferą. W rezultacie próżnia w komorze zostaje zmniejszona. Różnica ciśnień w komorach porusza tłoczysko pompy hamulcowej. Po zakończeniu hamowania komory ponownie łączą się i ciśnienie w nich zostaje wyrównane. Membrana pod działaniem sprężyny powrotnej przyjmuje swoją pierwotną pozycję. Odkurzacz pracuje proporcjonalnie do siły wciśnięcia pedału hamulca tj. im mocniej kierowca naciska pedał hamulca, tym wydajniej urządzenie będzie działać.
Czujniki podciśnienia
Wzmacniacz próżniowy z czujnikiem ruchu membrany Wydajną pracę podciśnienia o najwyższej sprawności zapewnia pneumatyczny układ hamowania awaryjnego. Ten ostatni zawiera czujnik, który mierzy prędkość ruchu pręta wzmacniacza. Znajduje się bezpośrednio we wzmacniaczu.
Również w odkurzaczu znajduje się czujnik, który określa stopień podciśnienia. Ma za zadanie sygnalizować brak podciśnienia we wzmacniaczu.
Wniosek
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców jest nieodzownym elementem układu hamulcowego. Oczywiście możesz się bez niego obejść, ale nie musisz. Po pierwsze, musisz poświęcić więcej wysiłku podczas hamowania, możesz nawet nacisnąć pedał hamulca obiema stopami. Po drugie, jazda bez wzmacniacza jest niebezpieczna. W przypadku hamowania awaryjnego droga hamowania może po prostu nie wystarczyć.