Japońskie korporacje niemal stale oferują aktualizacje swoich flagowych pojazdów. Ogromny asortyment modeli nie pozwala się nudzić miłośnikom przejezdnych pojazdów czterokołowych.
Spokojne i wcale nie pretensjonalne pojawienie się na rynku nowego flagowca Toyoty było prawdziwym zaskoczeniem dla koneserów dużych SUV-ów. Tym zaktualizowanym okrętem flagowym była Toyota Land Cruiser Prado z 2014 roku.
Są tylko niewielkie zmiany w wyglądzie, technika pozostała praktycznie taka sama, ale SUV wyraźnie zmienił pewne cechy i ogólną percepcję. Land Cruiser Prado w nowej odsłonie z pewnością zainteresuje nie tylko posiadaczy samochodów ostatniej generacji, ale także nabywców pierwszego w życiu drogiego SUV-a.
Wygląd - projekt dla elity
Przegląd wyglądu zaktualizowanego samochodu można rozpocząć od zewnątrz. Wyraźnie widać tu wygładzenie starych linii. Japończycy otrzymali ogromną dawkę krytyki projektowej podczas zmiany pokoleniowej Land Cruisera Prado. Naprawianie błędów i prace rozpoczęły się w 2014 roku. Teraz oficjalne zdjęcia oferują nam zbliżenie dwóch bratnich koncernów – Lexusa i Toyoty. Niektóre rozwiązania zostały wyraźnie zaczerpnięte od braci premium z linii montażowej.
Szczególnie zauważalną zmianą mogą się pochwalić reflektory przedniej optyki. Są nieco wyższe, z dwiema liniami LED biegnącymi wzdłuż ukośnych linii grilla. Decyzje te podkreślają pewne cechy SUV-a, jego przejście do droższej i status nowej klasy. Toyota Land Cruiser Prado 2014 w tym wyglądzie wywołuje najbardziej pozytywne emocje, a drobne subtelności konstrukcyjne dopełniają wygląd:
- osłona chłodnicy jest wypełniona mocą, żebra są większe, chrom jest bardziej zauważalny;
- wydmuchiwane części ciała i tłoczenie uzyskały większą miękkość i gładkość;
- wszystkie rozwiązania wewnętrzne sugerują miękką, ale dynamiczną i przyjemną jazdę;
- wnętrze wygląda na odświeżone, choć nie widać żadnych specjalnych zmian;
- na korporacyjnych zdjęciach i filmach projekt jest prawie całkowicie zmieniony.
Ręka projektantów korporacji podczas tworzenia Land Cruisera Prado 2014 wyraźnie dotknęła każdego szczegółu nadwozia i wnętrza SUV-a. Jeśli widzisz na własne oczy nie wszystkie zmiany w 2014 roku, recenzje nowego modelu znacznie pełniej pokazują charakter zaktualizowanych linii.
Ze wszystkimi pretensjonalnymi i nowoczesnymi cechami konstrukcyjnymi Toyota Land Cruiser Prado 150 pozostaje bardzo praktycznym SUV-em, zaprojektowanym do podejmowania wyzwań terenowych, zapewniając kierowcy maksymalny komfort i nowe wrażenia z podróży.
Specyfikacje nowej legendy
Seria Land Cruiser Prado 150 przeszła już do historii jako legendarny pojazd o niesamowitych osiągach i możliwościach. W recenzjach klientów, którzy już kupili i przetestowali nowy model w praktyce, silniki otrzymały najwyższe oceny. Tradycyjnie korporacja nie dokonywała globalnych i zakrojonych na szeroką skalę zmian w parametrach technicznych, ale ustawiała interakcję wszystkich jednostek w nieco inny sposób.
Land Cruiser stał się bardziej dynamiczny i elastyczny. O ile wcześniej ogromna masa karoserii zmuszała kierowcę do powstrzymania wciskania pedału przyspieszenia, to dziś tej masy po prostu nie odczuwa się. Twórcy SUV-a nie zastosowali żadnych nowych technologii w charakterystyce technicznej, ale prawdziwe recenzje klientów mówią o całkowitej zmianie charakteru Toyoty Land Cruiser Prado 2014. Szczególnie aktywnie omawiane są następujące kwestie:
- w 2014 roku samochód uzyskał większą dynamikę przy niższym zużyciu paliwa;
- nieznacznie zmieniły się ustawienia automatycznych skrzyń biegów;
- w ofercie pozostał kompletny zestaw z silnikiem 2,7 litra, który chcieli usunąć;
- koncern zachował dużą ofertę jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i diesla;
- system napędu na wszystkie koła w najdroższych SUV-ach został nieznacznie zmieniony, dodając nowe technologie połączeń.
Po obejrzeniu promocyjnych zdjęć lub filmów chęć zakupu Toyoty Land Cruiser Prado 2014 nie pozostawia fanów elitarnych pojazdów o maksymalnej zdolności przełajowej. Również w recenzjach często wspominali zawieszenie, które zaczęło działać po poważnych zmianach w ustawieniach. Teraz komfort w Land Cruiserze Prado 150 powstaje w każdych warunkach podróży. Nawet pasażerowie z tyłu będą mogli docenić znaczącą zmianę w zachowaniu samochodu.
Warto powiedzieć kilka słów o płynności nowej generacji słynnego Prado. Trudno powiedzieć, przy jakich zmianach technicznych Japończykom udało się osiągnąć tak wybitne cechy gładkości i komfortu. Czasami kierowca po prostu dziwi się, że droga z okna wygląda tak źle, bo w kabinie ani jedna dziura i nieoczekiwana przeszkoda nie prowokują spodziewanych uderzeń i wstrząsów.
Cena nie daje się zmienić - ważny plus SUV-a
Land Cruiser Prado 2014 jest prawie taki sam jak jego poprzednik. Najtańsza wersja z 2,7-litrowym silnikiem benzynowym i 5-biegową manualną skrzynią biegów wyniesie skromne 1 milion 800 tysięcy rubli w rosyjskich salonach. Cena jest naprawdę niewielka, biorąc pod uwagę nowe funkcje, piękną stylizację i niezrównaną technologię pod maską. W podstawowej wersji producent nie oferuje żadnych specjalnych nowych technologii, ale w droższych wersjach wyposażenia sprawią, że będziecie się zastanawiać.
Oferta modelowa Toyoty Land Cruiser Prado 150 obejmuje dwanaście ofert, z których każda różni się konfiguracją, wyposażeniem i innymi cechami. Co ciekawe, najpopularniejsze wersje Land Cruisera Prado 2014 w Rosji to następujące konfiguracje:
- wersja wysokoprężna z 3-litrowym silnikiem i 5-biegową automatyczną skrzynią biegów za 2,4 miliona rubli;
- najdroższa wersja nowej generacji SUV-a z 4-litrową jednostką benzynową, jej cena to ponad 3 miliony rubli;
- druga konfiguracja z podstawowym 2,7-litrowym silnikiem, ale z automatyczną skrzynią biegów i mnóstwem ciekawych technologii - koszt 1 mln 850 tys.
To właśnie te konfiguracje są uważane za najlepsze w swoim rodzaju. A wskaźnikiem ich pewnego przywództwa wśród innych propozycji jest popularność w rosyjskich salonach. Jak widać, koszt różnych wersji Toyoty Land Cruiser Prado 150 osiąga dwukrotnie wyższe wartości. To także jedna z cech maszyn japońskiego koncernu.
Jazda próbna i zachęty do zakupu
SUV w wersji 150 można zabrać na jazdę próbną w dowolnym salonie korporacyjnym w naszym kraju. Podczas testu poczujesz wszystkie nowości i doskonałe ustawienia sprzętu dla nabywcy zaktualizowanej generacji. Osobista znajomość wszystkich funkcji i funkcji premium samochodu sprawia, że taki wskaźnik, jak cena, nie jest wcale ważny przy wyborze konfiguracji i parametrów technicznych przyszłego SUV-a.
Toyota Land Cruiser Prado 2014 zaskoczy Cię podczas jazdy próbnej następującymi funkcjami:
- eleganckie silniki, które dostarczają moc w całym zakresie obrotów;
- doskonale zestrojone skrzynie biegów z inteligentną zmianą przełożeń;
- zawieszenie zapewniające miękką pływanie na markowych rosyjskich drogach;
- zarządzanie jest podobne do samochodów sportowych.
Jeśli chcesz, możesz używać swojego samochodu jako samochodu sportowego. Dotyczy to zwłaszcza wersji z 4-litrowymi silnikami i 300 KM. Ale ten rodzaj eksploatacji wyraźnie nie podoba się dużemu samochodowi z Japonii. Uwielbia miarową i spokojną jazdę. To w takiej operacji ujawniają się najciekawsze cechy samochodu, ujawnia się spokój i siła ducha auta.
Podsumowując
Trudno podsumować wszystkie powyższe fakty. Możemy tylko powiedzieć, że 2014 Toyota Land Cruiser Prado stała się znacznie lepsza niż wersja, którą wszyscy uważali za idealną rok temu.
Zmiana projektu przeniosła samochód do droższej klasy premium, podczas gdy koszt podstawowych poziomów wyposażenia pozostał bez zmian.
Japońscy inżynierowie i projektanci nadal zachwycają nas wspaniałymi pojazdami terenowymi. Prado nowej generacji okazało się po prostu niedoścignione i wyjątkowe w swoim rodzaju. Ta klasa ma dużą konkurencję, ale zdecydowanie jest miejsce w segmencie na to dzieło sztuki motoryzacyjnej.
Duży SUV Land Cruiser od Toyoty zajmuje środkową pozycję w linii Land Cruiser 200. Prado po raz pierwszy pojawił się w 1987 roku, a produkcja SUV-a pierwszej generacji trwała do 1996 roku. Pod względem gabarytów samochód był mniejszy od Land Cruisera 60 i znalazł swoje miejsce w pustej niszy gamy modelowej firmy.
Rozpoczęcie produkcji SUV-a drugiej generacji rozpoczęło się w 1996 roku i trwało do 2002 roku. W przypadku Prado zastosowano wspólną platformę z modelem 4Runner, aw 1999 r. Prado zostało zmodernizowane.
Trzecia generacja SUV-a była produkowana od 2002 do 2009 roku. Od 2009 roku prezentowany był SUV czwartej generacji Toyota Land Cruiser Prado 150, debiut miał miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Wymiary SUV-a to: długość -4760 mm, szerokość -1885 mm i wysokość 1880 mm. Prześwit Toyoty Land Cruiser Prado 2014 wynosi 220 mm, a rozstaw osi 2 790 mm. W wersji 5-osobowej pojemność bagażnika wynosi od 621 do 1934 litrów, a w wersji 7-osobowej pojemność bagażnika wynosi od 104 do 1833 litrów.
Wygląd zewnętrzny Prado 150 sugeruje, że projektanci postanowili ucieleśnić „nową twarz”, a jednocześnie zachować rozpoznawalność, podkreślić wysoki koszt i agresywność.
Model wyróżnia się obfitością elementów i form, przerośnięte „wybrzuszenia” wyrażone nad nadkolami, ukośne reflektory i pewne imponujące wymiary świadczą o realizacji postawionych zadań.
Wewnątrz Toyoty Prado 150 „nastrój" jest zupełnie inny. Wnętrze nieco przypomina styl i cechy rodziny Land Rover Discovery trzeciej i czwartej generacji. Konstrukcja konsoli środkowej nabrała regularnych geometrycznych kształtów, cyfrowe tarcze deski rozdzielczej nie są zbyt częste, co przy dobrym jasnym oświetleniu poprawia czytelność, kierownica jest w swojej klasie, wygląda poważnie i drogo, wszystko pasuje do wnętrza i nie jest proste ani nudne.
W Rosji dealerzy Toyoty prezentują następujące parametry techniczne Land Cruisera Prado 150 2014. Będzie on montowany w trzech konfiguracjach silnikowych. Pierwsza opcja to czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z 16 zaworami i pojemnością 2,7 litra. Maksymalna moc jednostki to 163 koni mechanicznych przy 5200 obr./min, przy 3800 obr./min. moment obrotowy -246 Nm.
Druga wersja silnika benzynowego ma następujące parametry techniczne: pojemność wynosi 4,0 litry, w kształcie V6 z 24 zaworami, moc 282 litry. sek., maksymalny moment obrotowy 5600 obr/min - 387 Nm przy 4400 obr/min.
Trzecia wersja silnika to 4-cylindrowy rzędowy 16-zaworowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 litra. Urządzenie ma maksymalną pojemność 173 litrów. sek., maksymalny moment obrotowy 3400 obr/min -410 Nm przy obrotach wału korbowego od 1600 do 2800 obr/min. Kupujący mają do wyboru 3 opcje skrzyni biegów: pięciobiegową mechanikę, a także cztero- i pięciozakresowe automatyczne skrzynie biegów. Wszystkie prezentowane opcje to wyłącznie napęd na cztery koła.
Obecnie model jest oferowany w sześciu wersjach wyposażenia: Standard, Comfort, Elegance, Prestige/Prestige Plus (Prestige/plus) oraz w pięciu i siedmiu kolejnych wersjach Lux.
Konfiguracja i cena Land Cruisera Prado 2014
Land Cruiser Prado 150 w podstawowej konfiguracji Standart z 2,7-litrowym silnikiem i mechaniką można kupić od 1 732 000 rubli. Taki model posiada w swoim wyposażeniu: klimatyzację, światła przeciwmgielne, alarm, system audio, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, aktywne zagłówki, system stabilizacji kursu walut, a także poduszki powietrzne (w zestawie 7 sztuk).
Najwyższa wersja 7-miejscowego SUV-a w konfiguracji Lux z 4,0-litrowym silnikiem w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 2 923 000 rubli. Za tę kwotę kupujący otrzyma samochód wyposażony w: ksenonowe reflektory, przednie i tylne czujniki parkowania, 18-calowe koła, trzystrefowy Klimat Control, tempomat, czujniki deszczu, podgrzewane przednie fotele. Wnętrze wykończone skórą, zainstalowany nowoczesny system nawigacji, zmieniarka CD, kamery na całym obwodzie samochodu itp.
Głównymi kolegami z klasy i konkurentami Land Cruisera Prado 150 są: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe i.
Zaktualizowaną wersję SUV-a, nowy Land Cruiser Prado 2014, producent zaprezentował pod koniec lata 2013 roku. Na rynku europejskim sprzedaż rozpocznie się jesienią.
Z zewnątrz model otrzymał nową optykę głowy z sekcjami LED, tylne światła i osłonę chłodnicy otrzymały inny kształt, a zderzaki zostały wyretuszowane. Wymiary, długość i szerokość zaktualizowanego modelu wzrosły o +45 i +10 mm, a wysokość obniżyła się o 20 mm. Zmodyfikowany Land Cruiser Prado 2014 jest oferowany w wersji 5-drzwiowej i 7-drzwiowej, kierownica jest teraz podgrzewana, system multimedialny z siedmiocalowym wyświetlaczem LCD, kamera cofania itp. napęd elektryczny.
We wnętrzu SUV-a konsola środkowa i deska rozdzielcza otrzymały nowy wygląd, moduł sterujący dla systemu terenowego Multi-terrain Select został przeniesiony do konsoli. Jednostka napędowa zaktualizowanego modelu pozostała taka sama, z wyjątkiem zmodyfikowanego 3-litrowego silnika wysokoprężnego, jego moc została zwiększona ze 173 do 190 KM. z.
Jeśli chodzi o cenę nowych pozycji - informacje nie są jeszcze dostępne.
Zdjęcia Land Cruiser Prado 150 2014
Zaktualizowano Land Cruiser Prado, model 2014 z przeglądem parametrów technicznych, wideo jazdą próbną samochodu, a także ceną tego modelu na rynek rosyjski w 2014 roku.
Po przetrwaniu aktualizacji SUV japońskiego producenta samochodów Land Cruiser Prado 150 został wprowadzony jako model 2014. Twórcy samochodów zapraszają wszystkich do zapoznania się ze zmianami we wnętrzu i na zewnątrz nowości. Rozpoczęcie realizacji modelu ze zmianami w kabinie i nowym pojawieniem się na terenie Federacji Rosyjskiej zaplanowano na ten rok. Według pracowników Toyoty koszt zaktualizowanych wersji SUV-a wzrośnie maksymalnie o 60 tysięcy rubli.
Warto zaznaczyć, że zmiana wystroju wnętrza i wyglądu auta jest kosmetyczna, producent postanowił pozostawić wypełnienie bez zmian. Oznacza to, że inżynierowie Toyoty nie zmienili parametrów technicznych SUV-a, tylko je nieznacznie zmodyfikowali. Jak mówią przedstawiciele japońskiej firmy, nie muszą zmieniać charakterystyki samochodu, ponieważ jest on już doskonały.
Jeśli mówimy o najważniejszych różnicach w wyglądzie zewnętrznym Toyoty Land Cruiser Prado, są one skoncentrowane w tylnej i przedniej części samochodu. Należy zauważyć, że producent zdecydował się na aktualizację soplatformowego SUV-a model GX 460. Twórcy wyposażyli nowego SUV-a japońskiej firmy Land Cruiser Prado w nowe oryginalne reflektory. Masywna fałszywa osłona chłodnicy idealnie pasuje do diod LED świateł do jazdy dziennej samochodu. Bogato chromowane pionowe nadproża oraz mocne ramki po bokach i na górze sprawiają, że maskownica jest solidna. Dodatkowo nadają mu groźnego wyglądu i podkreślają potęgę dużymi światłami przeciwmgielnymi.
Zmodernizowany model roku został zaprezentowany w sprzedaży w Rosji.
W Land Cruiserze Prado 2014, boczne części nadwozia pozostały takie same dopracowane i solidne, z wytłoczonymi tylnymi i przednimi nadkolami, które z łatwością mieszczą 18-calowe felgi 265/60 R18 wykonane ze stopów lekkich w ich otwartych przestrzeniach.
Należy zauważyć, że tylna część nadwozia nowego modelu japońskiego producenta różni się od rufy Land Cruisera Prado czwartej generacji zmodyfikowanymi odcieniami świateł postojowych. Ponadto Toyota Land Cruiser Prado z 2014 roku ma inną konstrukcję powierzchni tylnej klapy z inną chromowaną listwą, która pojawiła się po liftingu.
Zmiana stylizacji z pewnością przyniosła korzyści zaktualizowanemu SUV-owi. Samochód otrzymał solidniejszy wygląd, charakter i celowość. Wymiary zewnętrzne karoserii pozostały takie same, ponieważ montaż nowych zderzaków nie wpłynął na ich zmianę.
Specyfikacja Toyoty Land Cruiser Prado 2014
co jest aktualizowane
Zmiana stylizacji wymiarów na „Prado” 2014 wygląda jak to: długość - 4780, szerokość - 1885, wysokość - 1845, rozstaw osi - 2790, prześwit - 220 (mm).
Konsola środkowa stała się najbardziej przeprojektowanym elementem Toyoty Land Cruiser Prado 2014. Projektanci, którzy pracowali nad wnętrzem tego pojazdu, całkowicie przeprojektowali architekturę lokalizacji jednostki sterującej klimatyzacji.
Na konsoli centralne miejsce zaczęły zajmować przełączniki, które zapewniają funkcjonowanie i regulację zawieszenia oraz stałego napędu na wszystkie koła. Według inżynierów japońskiego producenta taka decyzja jest konieczna i słuszna. Teraz, jadąc w trudnym terenie, kierowca może dosłownie dotknąć algorytmu napędu na wszystkie koła i działania zawieszenia.
Odnowiony styl jazdy testowej wideo Prado 150
Kierownica została nieznacznie zmieniona, a inżynierowie uczynili instrumenty Optitron bardziej informacyjnymi, a kierownica otrzymała podgrzewaną obręcz. Dodatkowo samochód wyposażony jest w kolorowy 4,2-calowy monitor, który może wyświetlać bardziej przydatne informacje dla entuzjastów motoryzacji, zwłaszcza w warunkach terenowych. Kierowcy ucieszy również nowy system informacyjno-rozrywkowy z 7-calowym ekranem dotykowym lub ulepszona wersja Toyoty Touch 2 z nawigacją Go.
Reszta wnętrza pozostaje bez zmian. Możemy tylko dodać, że materiały wykończeniowe stały się lepszej jakości. Kierowcę mile zaskoczą wygodne i wygodne fotele, a także duża ilość miejsca na komfortowe zakwaterowanie wszystkich pasażerów auta.
Tak jak poprzednio, SUV prezentowany jest w wersjach 5- i 7-osobowych. Na terytorium Federacji Rosyjskiej Toyota Land Cruiser Prado będzie miała siedem poziomów wyposażenia, począwszy od wersji Standard, a skończywszy na wersji Lux.
Specyfikacje silników Toyota Land Cruiser Prado 2014
Według przedstawicieli japońskiej firmy parametry techniczne zaktualizowanego SUV-a pozostaną niezmienione. Dla rosyjskich koneserów samochodów Toyoty SUV jest prezentowany z trzema opcjami silnika, jednym silnikiem wysokoprężnym i dwoma silnikami benzynowymi.
- 2,7-litrowy silnik benzynowy VVT-i rozwija 163 KM, do wyboru mechanik-5 lub 4АКПП;
- Objętość drugiego silnika benzynowego V6 DUAL VVT-i wynosi 4 litry, rozwija 282 KM, jest wyposażony w 5-automatyczną skrzynię biegów.
- Jednostka wysokoprężna D-4D o pojemności 3 litrów i mocy 173 KM, wyposażona w 5АКПП.
Cena Land Cruisera Prado za model 2014
Ponadto potencjalni nabywcy SUV-ów powinni wiedzieć, że cena tego samochodu nie wzrośnie. I tak, koszt SUV-a Toyota Land Cruiser Prado, który przetrwał zmianę stylizacji, zaczyna się od 1 723 000 rubli (2,7-litrowy silnik benzynowy, 163 KM, 5MKPP). Dopłata do 4AKPP wynosi 50 000 rubli. Kompletny zestaw z silnikiem Diesla i 5АКПП można kupić za 2008 000 rubli. Z najmocniejszym silnikiem o mocy 282 KM. SUV będzie sprzedawany w cenie od 2 605 000 do 2 936 000 rubli.
wideo z jazdy próbnej w języku rosyjskim
Zapewne podzielę się tą skrzynią o nazwie Toyota Land Cruiser Prado 150 14. Naprawdę nie rozumiem tych forów, to nie jest ten sam wiek bez zdjęć. Podczas moich 30-letnich doświadczeń w prowadzeniu samochodu widziałem w swoich rękach zarówno Niemców, jak i Japończyków, głównie sedanów. Miałem dwa SUV-y, pierwszy benzynowy 3,8 Pajero 4, kupiłem nowy (wolę nowy samochód niż używany) od 2008 do 2013 roku, przejechaliśmy z nim bez problemu 280 tys. km będąc cały czas w Tybecie , Ałtaj i cała Europa należała do nas, bo rodzaj działalności to autoturystyka. To był niezawodny SUV, którego szczerze żałuję, że go sprzedałem. Ale kiedy przyszedł czas na aktualizację auta, na początku chciałem wyrwać zaktualizowanego Padzherika w górę, ale już nie chciałem próbować diesla, jak powiedziałem, że w zasadzie nie chciałem go używać . I pojawiła się dobra opcja w obliczu diesla Pradik 150 3.0 plus dobry rabat, choć na kompletny zestaw bez skóry. Jechali tak, jak ja to zrobiłem 14 lutego, teraz ma już prawie dwa i pół roku i ma 75 tys. km. I szczerze mówiąc, poruszył mi nerwy. Pierwszy, w porównaniu z Padzherikiem, jest toczony i nie ma zrozumiałej kontroli zarówno na prostej, jak iw warunkach równiarki w porównaniu z Pajero. Strach jest wlecieć do rowu (kto zna szerokości geograficzne Bajkału, zrozumie, o czym mówię) i tak Moskwa-Bajkał-Irkuck tam i z powrotem, potem po powrocie do Moskwy było wrażenie, że coś jest luźne w kierownica, jak dowiedzieliśmy się dalej, był to drążek kierowniczy plus wskazówki! Czy to SUV czy parkiet miejski? Ponownie ta sama trasa odbyła się na Pajero i wszystko było super. Dalej, po pierwszej zimie wszystko się wypaliło, podświetlenie tylnej lampy pokojowej sygnału stopu, ale to drobiazgi, ale z jakiegoś powodu na Pajero pierwsza przepalona żarówka była po 3 latach. Pewnego dnia byłem przekonany, ile wołowiny jest w Prado, poleciałem do raptownie kołującego ekscentryka na X 5 w dupie, błogosławiąc 50 km na godzinę, i tak naprawdę nie miałem czasu na ustawienie prędkości, więc zderzak poleciał do Prado.Jak kruche szkło prawe skrzydło pognieciło się jak folia plus jeszcze jakaś belka wygięta !! X ma tylko rysy !!! Podam inny przykład w 10, wracając do Pajero z Uzbekistanu do Moskwy koło Czelaby, albo zmęczenie w nocy, albo coś innego nie zmieściłem się w ogóle w zakręcie, hamując do podłogi lecę prosto na bump stop! W rezultacie zderzak był wgnieciony, zderzak był wgnieciony na Pajar, nie pękł, a ekran poszedł na całość! Reszta była nienaruszona. Teraz, jeśli chodzi o przepustowość Prado 150 na załadowanych nim działkach, podróżowaliśmy z nim w kolejności, ponownie w porównaniu z Pajero, który ma bardziej płaskie dno i ogólnie jednostki są wyższe, plus niezależne zawieszenie od tył z przyzwoitym obciążeniem, to ogromny plus niż most w Prado 150. Jak pług działa i opiera się o wszystko, co jest pod spodem! Prado okazał się o wiele łatwiejszy do wyleczenia niż Padzherik, cóż, super selekcja z pewnością nie jest wymienną rzeczą w terenie, jak właściwa guma, dla gumy od dawna preferuję Goodrichs. Podsumowując, Prado 150 bardziej przypomina miejską lub rejsową wyprawę po dobrych drogach, ale jest wygodniejszy niż ten Pajero, łatwiej nim zarządzać i tak dalej! Ale jeśli zaczniesz go używać jak SUV, często będziesz musiał iść do naprawy i ogólnie do serwisu! Pajero jest odwrotną stroną obrazu, we wszystkim jest jak czołg ciężki, we wszystkim kandovy i został stworzony specjalnie dla dolbesh na równiarkach, różnego rodzaju terenach itp. Tak, nie jest tak wygodny jak Pradik, ale to on dał pewność, że bez problemu dotrzemy do każdego punktu!
Debiut czwartej generacji Toyoty Prado miał miejsce we Frankfurcie nad Menem w 2009 roku. A w połowie 2012 roku auto pomyślnie przeszło jazdę próbną i zostało bardzo docenione przez fanów. Montaż Prado został natychmiast rozpoczęty w Rosji. Zakłady we Władywostoku „Sollers-Bussan” jesienią 2013 roku w pełni opanowały swoje możliwości. A już w listopadzie 2013 roku rosyjscy dealerzy Toyoty zaprezentowali średniej wielkości SUV Land Cruiser Prado 150. Rozpoczęcie sprzedaży rozpoczęło się od ceny 1 700 000 rubli, która zależy od konfiguracji i typu silnika. Nieco zaktualizowany samochód pomyślnie przeszedł jazdę próbną i został dokładnie zbadany pod różnymi kątami.
Pierwsza generacja Land Cruisera Prado została wydana w 87 roku ubiegłego wieku. Od tego czasu Prado stopniowo stał się niezastąpionym przyjacielem fanów szykownej jazdy. „Pradik”, jak ochrzcili go jego wielbiciele, miał w swojej historii wiele wspaniałych kart. Chciałabym zwrócić uwagę na imponujące wymiary, siłę form i agresywny wygląd. Niektóre poziomy wyposażenia charakteryzują się również nowoczesną dynamiką ze sportowymi akcentami. Łącznie Prado ma teraz 8 typów konfiguracji: Prestige, Suite (7 miejsc), Luxury (5 miejsc), Sport (5 miejsc), Sport (7 miejsc), Komfort i Standard.
Zewnętrzny
Solidnie testowany przez lata, Prado 2014 ma bardziej elegancki wygląd, wraz z ulepszeniami technicznymi; kanciaste kształty zostały zastąpione bardziej opływowymi, aerodynamicznymi detalami zewnętrznymi. 17-calowe felgi aluminiowe nadają Toyocie Prado więcej elegancji i pewną swobodę ruchu. Jazdę próbną w bardziej przejrzysty sposób prezentuje poniższy film.
Długość nadwozia Land Cruisera Prado wynosi 150 - 4780 mm, rozstaw osi samochodu wynosi 2790 mm. Szerokość nadwozia wynosi 1885 mm (nie licząc lusterek wstecznych). Wysokość waha się w zakresie 1840 - 1890 mm i zależy od konfiguracji. Prześwit wynosi 222 mm. Rozstaw kół wewnętrznych wynosi 1583 mm. Biorąc pod uwagę imponujące wymiary, minimalny promień skrętu auta mile zaskakuje: nie przekracza on 5,6 metra wzdłuż zewnętrznego koła. Całkowita masa własna SUV-a, w zależności od elementów konfiguracji, może wynosić od 2100 do 2550 kg.
Z przodu nowy SUV Land Cruiser Prado 150 otrzymał oryginalne nowe reflektory od projektantów Toyoty. Technologia oświetleniowa ze stylowymi wodospadami LED świateł do jazdy dziennej w zaktualizowanym Prado jest harmonijnie połączona z masywną osłoną chłodnicy. Chromowane pionowe przegrody oraz solidna górna i boczna rama nadają osłonie chłodnicy godny szacunku i piękny wygląd. Duże światła przeciwmgielne dodatkowo podkreślają mocny przedni zderzak.
Tylna część nadwozia nowego Landcruisera Prado 150 znacznie różni się od rufy przed stylizacją Prado. Zmieniono plafony świateł pozycyjnych, nieco inaczej udekorowano powierzchnię klapy tylnej, którą obramowano szeroką chromowaną listwą, która pojawiła się po przeróbce.
Wnętrze
Dwie opcje układu Land Cruisera Prado różnią się pięcioma lub siedmioma miejscami pasażerskimi. Są dość wygodne i zapewniają przyzwoity poziom komfortu dzięki wysokiej jakości materiałom.
Stylowy, z nowoczesnym wyświetlaczem i elementami obsługi, środkowy panel instrumentów dodaje poczucia głośności. Komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem i intuicyjną charakterystyką umożliwia skuteczne testowanie podzespołów pojazdu nawet niedoświadczonym kierowcom.
Konsola środkowa jest podkreślona przejrzystym ekranem dotykowym elektronicznego systemu multimedialnego. Jednocześnie zawiera wskaźniki stanu niektórych systemów sterowania pojazdem.
Przyciski sterowania skrzynią biegów i selektor znajdują się w nietypowym, ale dość wygodnym miejscu w dolnej części konsoli, przed sterowaniem skrzynią biegów. Wskaźniki instrumentów są teraz bardziej informacyjne.
W pozostałych szczegółach wnętrze pozostało takie samo jak w poprzednim Prado, oczywiście jeśli nie zwróci się uwagi na lepsze i nowocześniejsze materiały użyte w dekoracji. Wygodne i bardzo wygodne krzesła, przyzwoita podaż wolnej przestrzeni, w której bez problemu zmieszczą się osoby o największej budowie.
Od razu należy poinformować, że zmieniony wygląd i wystrój wnętrza nowego Prado 150 2014 jest kosmetyczny, a elektroniczne wypełnienie technicznie pełnoprawnego SUV-a jest tylko nieznacznie zmodernizowane przez japońskich producentów. I czy konieczna jest zmiana i tak już doskonałej techniki, która z powodzeniem przeszła pełny dysk?
Na szczególną uwagę zasługuje bagażnik tego SUV-a. W podstawowej konfiguracji jego pojemność wynosi 625 metrów sześciennych. cm dla ładunku. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażową można zwiększyć do 2000 metrów sześciennych. patrz W siedmioosobowych wersjach Prado charakterystyka pojemności bagażnika została zmniejszona do 104 litrów.
Specyfikacje
Jak wspomniano na początku recenzji, Toyota Landcruiser Prado 150 jest prezentowana w trzech wariantach elektrowni, z których dwa to benzyna. Podstawowym silnikiem jest niezawodny 4-cylindrowy silnik benzynowy 2TR FE. Jego pojemność wynosi 2695 cm3 (2,7 l), co według testów wystarcza na warunki terenowe.
Podstawowy zestaw silnika:
♦ 16-zaworowy napęd łańcuchowy DOHC.
♦ Elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu typu VVT-i, który może rozwijać moc do 165 KM. (122 kW) przy maksymalnej prędkości 5200 na minutę. Szczytowy moment obrotowy osiągany jest już przy 3700 obr/min i spada przy około 246 Nm.
♦ Punkt kontrolny -5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.
2,7-litrowa jednostka napędowa z ręczną skrzynią biegów, zgodnie z charakterystyką testową, zużywa w cyklu miejskim około 12,3 litra benzyny AI-95. W połączeniu z „automatycznym” zużyciem benzyny wynosi 12,7 litra. Producent nie reklamuje dynamiki przyspieszenia do „setek”, ale podczas jazdy próbnej może ona wynosić 18 sekund do maksymalnej prędkości auta 167 km/h.
Flagowy silnik o pojemności 4,0 litra dla Land Cruisera Prado 150 wygląda znacznie bardziej imponująco. To jest 1GRFE V-6. Wykorzystuje 24-zaworowy łańcuch dystrybucji gazu typu DONS z elektronicznym systemem zmiany fazy Dual WT-i. Maksymalna moc to 285 litrów. z. silnik rozwija się przy 5400 obr./min. Co więcej, górna granica momentu obrotowego 387 Nm osiągana jest już przy 4350 obr/min.
Punkt kontrolny dla okrętu flagowego jest zapewniony tylko w postaci 5-biegowej „automatyki”. W tym stosunku zryw do „setki” następuje w 9,1 sekundy. Wyniki testów są w pełni zgodne z wymaganymi normami Euro-V, a silnik wykazuje doskonałe wskaźniki przyjazności dla środowiska i oszczędności. Średnie zużycie paliwa (benzyny) według jazdy próbnej w cyklu miejskim mieści się w granicach 11,5 litra.
Jednostka napędowa Diesla Marka 1KD FTV zajmuje w swoich charakterystykach pozycję pośrednią pomiędzy wyżej wymienionymi silnikami benzynowymi. Cztery cylindry rzędowe mają pojemność roboczą 2982 cm3 (3 litry) i są w stanie rozwinąć moc około 170 litrów. z. (125 kW), który zgodnie z testem osiąga już przy 3400 obr./min. Jednocześnie maksymalny moment obrotowy jest ustawiony na około 410 Nm i utrzymywany jest w zakresie 1650-2800 obr/min. Diesel wyposażony jest w 16-zaworowy mechanizm typu DOHC z napędem łańcuchowym, intercoolerem oraz systemem Common Rail realizującym bezpośredni wtrysk paliwa.
Silnik wysokoprężny jest wyposażony tylko w 5-biegową „automatykę”, dzięki której przyspieszenie do 100 km osiąga się w 11,7 sekundy. Maksymalna prędkość Land Cruisera Prado 150 Diesel wynosi 178 km/h. Zużycie paliwa w mieście to około 8,5 litra.
We wszystkich powyższych wersjach wyposażenia Prado ma wspólny stały napęd na wszystkie koła, który uzupełnia mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen. Wspólne dla wszystkich modyfikacji są: system kontroli trakcji TRC i oczywiście system stabilności VSC, rama dźwigara podwozia z niezależnym zawieszeniem przednim i zależnym tylnym. Zwracamy tylko uwagę, że luksusowy poziom wyposażenia oferuje wymianę tylnego zawieszenia na pneumatyczny adaptacyjny AVS. Reprezentują go trzy tryby pracy: Normalny, Komfortowy oraz do profesjonalnej jazdy - system Sport.
Wentylowane hamulce tarczowe są montowane we wszystkich wersjach wyposażenia na tylnej i przedniej osi. Hamulce wyposażone są w systemy ABS, BAS i EBD, jazda próbna wykazała ich wystarczającą skuteczność.
Zębatkowy mechanizm kierowniczy
Zębatkowy mechanizm kierowniczy jest uzupełniony wzmacniaczem, co jest bardzo typowe dla SUV-ów. Przełożenie zębatki i zębnika wynosi 18,4, co określa 3 obroty kierownicy pomiędzy skrajnymi położeniami.
Bardziej przejrzyście parametry techniczne przedstawiono w poniższej tabeli:
| Dane techniczne Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Silniki | 2,7 tony (163 KM) | 2,7 AT (163 KM) | 3.0 AT (173 KM) | 4,0 AT (282 KM) |
| Wskaźniki efektywności | ||||
| Maksymalna prędkość, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Zużycie paliwa, l miasto / autostrada / mieszane | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emisja CO2 w g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Silnik | ||||
| Pojemność silnika, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| typ silnika | benzyna | diesel | benzyna | |
| Klasa paliwa | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Klasa środowiskowa | Euro 4 | Euro 5 | ||
| Moc maksymalna, KM / kW przy obr./min | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 6 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | 4 | |
| Układ cylindrów | wbudowany | wbudowany | w kształcie litery V | |
| Układ zasilania silnika | rozproszony wtrysk | silnik z niedzielonymi komorami spalania (bezpośredni wtrysk paliwa) | rozproszony wtrysk | |
| Lokalizacja silnika | przedni, podłużny | przedni, podłużny | przedni, podłużny | |
| Rodzaj ciśnienia | Nie | turbodoładowanie z intercoolerem | Nie | |
| Stopień sprężania | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | 95x95 | 96x103 | 94x95 | |
| Przenoszenie | ||||
| Typ skrzyni biegów | Mechanika | maszyna | maszyna | maszyna |
| Ilość biegów | 5 | 4 | 5 | 5 |
| rodzaj napędu | pełny | pełny | pełny | pełny |
| Wymiary w mm | ||||
| Długość | 4780 | |||
| Szerokość | 1885 | |||
| Wzrost | 1890 | |||
| Rozstaw osi | 2790 | |||
| Luz | 220 | |||
| Rozstaw kół przednich | 1585 | |||
| Szerokość toru tylnego | 1585 | |||
| Rozmiar koła | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Objętość i masa | ||||
| Objętość bagażnika min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 87 | |||
| Pełna waga, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Masa własna, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Zawieszenie i hamulce | ||||
| Typ przedniego zawieszenia | niezależny, wiosenny | |||
| Typ tylnego zawieszenia | zależny, wiosna | |||
| Hamulce przednie | wentylowana płyta | |||
| Hamulce tylne | wentylowana płyta | |||
Ciekawe cechy ToyotaLand Cruiser Prado 150
Rok modelowy 2014 oznaczał bardzo przyjazny dla użytkownika w terenie system Multi-Terrain Select. To prawda, że jest dostępny tylko w topowych wersjach Prado. Kolejne pięć trybów pracy to: Skały, Luźne Skały, Skały i Brud, Błoto i Piasek, Modul.
Warto też zwrócić uwagę na bezpieczeństwo: kontrola „martwych punktów” za pomocą Blins Spot Monitor, siedem poduszek powietrznych, tylny czujnik parkowania, skuteczny alarm. Unikalny system TSC, który kontroluje pozycję, gdy holowana przyczepa lub przyczepa jest w ruchu, zasłużył na dobrą ocenę podczas jazdy próbnej.
Cena wywoławcza zaktualizowanego roku modelowego Land Cruiser Prado 150 2014 dla rosyjskich kierowców wyniesie 1,7 miliona rubli. Cena samochodu z najwyższej półki ze sportowym nastawieniem i siedmiomiejscowym sedanem wyniesie 2 900 000 rubli.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Zaktualizowano: 17 czerwca 2018 r. Wysłane przez: dimajp