Teoria jazdy. Teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów, procedura zmiany biegów

Bezpieczeństwo i komfort jazdy zależy od lądowania. Oparcie krzesła powinno mieć odpowiednie nachylenie: nie całkiem pionowe, ale też nie przechylone. Pozycja fotela powinna być taka, aby przy całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła noga miała 120 stopni w zgięciu, a ręce były lekko ugięte na kierownicy.

Obsługa pedału

Lewa stopa: chwyt, prawa stopa: hamulec i gaz. Nacisk na pedał powinien być zawsze płynny. Do zmiany biegów używamy pedału sprzęgła. Do przyspieszania i hamowania używamy odpowiednio pedałów gazu i hamulca.

Zakręty

Trajektoria powinna być możliwie gładka i widoczna. Przed skrętem zmniejszamy prędkość, wrzucamy 2 bieg. Wychodząc z zakrętu, wciśnij gaz i wybierz wymaganą trajektorię.

Hamowanie

Najpierw zdejmij stopę z pedału gazu i przenieś ją na pedał hamulca. Zmniejszamy prędkość. Następnie przeżywamy sprzęgło, przechodzimy na luz i hamujemy samochód do całkowitego zatrzymania. Podczas hamowania należy brać pod uwagę stan nawierzchni drogi, ponieważ droga hamowania zależy od tego.

Sterowniczy

Uchwyt musi być zamknięty, ponieważ pozwala to w pełni kontrolować bezpieczeństwo pojazdu. Podczas obracania kierownicą ręce nie powinny się splatać, ruchy powinny być płynne, ale w razie potrzeby szybkie.

Płynna praca

Używaj płynnie pedałów sprzęgła i gazu. Przy zmianie z jednego biegu na drugi należy wziąć pod uwagę prędkość obrotową silnika i miejsce, w którym należy ją dodać. W takich przypadkach ruch pojazdu będzie płynny i przyjemny.

Często, z powodu nieznajomości zawiłości obsługi samochodów z mechaniką, początkujący znajdują się w nieprzyjemnych sytuacjach na drodze, nie mogą długo ruszyć lub nagle utknąć na światłach, co powoduje dezaprobujące okrzyki kierowców jadących z tyłu. Niezadowoleni kierowcy trąbią wściekle, co sprawia, że ​​przybysz jest jeszcze głupszy i zagubiony. Aby zapobiec takim sytuacjom, wystarczy dokładnie przestudiować, jak prawidłowo prowadzić mechanikę i doprowadzić wszystkie działania do automatyzacji.

Zalety i wady

Ponieważ wielu kierowców nadal woli prowadzić mechanika, warto zastanowić się nad kluczowymi cechami i zaletami tej przekładni, a mianowicie, dlaczego wciąż jest na nie tak duży popyt. Ręczna skrzynia biegów odnosi się do rodzaju skrzyni biegów, która polega na ręcznej aktywacji niezbędnych biegów przez kierowcę, biorąc pod uwagę specyfikę dalszych działań, a także aktualne warunki jazdy. Oznacza to, że mechanika ma na celu ręczne określenie kierunku i dostosowanie zakresu prędkości.

Oprócz tylnego i neutralnego jest od 4 do 7 stopni, a kluczową cechą jest tak naprawdę obecność sprzęgła, a automatyzacja jest ograniczona tylko pedałem gazu i hamulca. Dopiero naciśnięcie odpowiedniego pedału umożliwia przełączanie trybów prędkości.

Pojazdy z manualną skrzynią biegów mają następujące niezaprzeczalne zalety, które wielu kierowców zauważa podczas pracy:

• zwiększona wydajność, wyższa dynamika;
• zdolność przełajowa jest znacznie poprawiona;
• możliwość uruchomienia jednostki „z popychacza”;
• holowanie pojazdu jest możliwe z dowolnej odległości;
• zakres odmian jazdy jest bardziej zróżnicowany;
• wysoki poziom niezawodności;
• łatwość konserwacji;
• prace remontowe nie są tak drogie.

Ponieważ nie każdy lubi jeździć autem z ręczną skrzynią biegów, były pewne wady, więc musimy wziąć pod uwagę również tę stronę medalu:

• stosowanie wyższych lub niższych prędkości ruchu prowadzi do zmniejszenia zasobów jednostki napędowej;
• nieumiejętne posługiwanie się sprzęgłem i błędy w zmianie biegów prowadzą do wzrostu prawdopodobieństwa uszkodzenia samej skrzyni biegów;
• ciągła potrzeba kontrolowania pozycji pedału sprzęgła i przełączania trybów prędkości prowadzi do zwiększonego zmęczenia kierowcy, zwłaszcza podczas podróży na długich dystansach;
• początkującym trudno jest poradzić sobie ze zmianą biegów i doprowadzić ten proces do automatyzmu.

Najczęściej spotykane są przekładnie manualne z 5 i 6 stopniami. Głównym celem dźwigni jest zapewnienie interakcji skrzyni biegów z silnikiem. Kolejność pedałów we wszystkich pojazdach z mechaniką jest taka sama.

1. Sprzęgło- skrajny lewy pedał, który przenosi moment obrotowy między silnikiem a kołami. Pedał ten jest aktywowany we wszystkich sytuacjach zmiany trybu prędkości, do czego jest wyciskany do końca, a następnie systematycznie zwalniany. Ten pedał jest identyczny z neutralnym, jeśli jest wciśnięty, ponieważ niszczy połączenie między silnikiem a układem kół (przeczytaj w artykule naszego autora).
2. Hamulec- centralny pedał, który zapewnia hamowanie poprzez dociskanie klocków do bębnów i tarcz hamulcowych.
3. Gaz- pedał regulujący dopływ paliwa poprzez zamykanie i otwieranie przepustnicy. Znajduje się po prawej stronie. Zwolnienie pedału przyspieszenia powoduje spadek prędkości.

Wartość prędkości, przy której konieczne jest przejście na kolejny bieg, określają wskaźniki nośności transportu.

Instrukcja prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów

Przyjrzyjmy się podstawom, o których powinni wiedzieć początkujący.

Jak rozpocząć ręczną skrzynię biegów?

Ponieważ nie każdemu udaje się rozpocząć mechanikę za pierwszym razem, niezwykle ważne jest rozważenie tego konkretnego aspektu.

1. Ustaw lusterka i fotel kierowcy dla własnego komfortu.
2. Dźwignia musi znajdować się w położeniu neutralnym, uruchomić silnik przekręcając kluczyk.
3. Zaciągnij hamulec i wciśnij sprzęgło, wybierz pierwszy stopień.
4. Postaw stopę na gazie i jednocześnie lekko zwolnij sprzęgło.
5. Rozpocznij dozowanie trakcji gazem, aż pojazd zacznie poruszać się pewnie bez szarpnięć. Ponieważ początkującym trudno jest rozpocząć naukę mechaniki, nie zawsze jest możliwe natychmiastowe osiągnięcie płynnego ruchu.
6. Zdejmij stopę ze sprzęgła i kontynuuj równomierne naciskanie przepustnicy, aby zwiększyć prędkość.
7. Po osiągnięciu żądanego zakresu prędkości zwolnij przepustnicę i umieść stopę z powrotem na sprzęgle, a następnie włącz drugi bieg. Sprzęgło można teraz zwolnić mniej płynnie i delikatnie.
8. Brak szarpnięć i szarpnięć z boku auta będzie świadczył o tym, że wybierasz odpowiedni bieg (dlaczego przeczytaj w materiale naszego autora).

Biegi nadbiegowe

Ponieważ wymagana jest zmiana biegów w mechanice na etapie przyspieszania, sekwencja działań kierowcy będzie wyglądać tak:

1. Zmiana biegów na mechanice powinna rozpocząć się od zwolnienia gazu i szybkiego włączenia sprzęgła.
2. Przesuń dźwignię w położenie neutralne i włącz następny bieg.
3. Wciśnij gaz, sprzęgło nadal powinno być płynnie zwalniane.
4. Przejście do kolejnych trybów szybkich odbywa się zgodnie z tą samą zasadą.

Szybkość tych działań zależy bezpośrednio od szybkości ruchu.

Niskie biegi

Aby zrozumieć, jak prawidłowo zmieniać biegi w celu zmniejszenia ograniczenia prędkości, przeczytaj poniższe instrukcje:

• zwolnij do optymalnej prędkości, płynnie zwalniając gaz i całkowicie wciśnij sprzęgło;
• włączyć niższy bieg po ustawieniu dźwigni w położeniu neutralnym;
• płynnie zdejmij stopę ze sprzęgła, po czym możesz sobie pozwolić na dolanie gazu.

Chociaż dla początkujących jest surowo zabronione przełączanie biegów w ręcznej skrzyni biegów, pomijanie kilku pozycji podczas zwiększania prędkości, całkiem dopuszczalne jest zrobienie tego samego przy zmniejszaniu ograniczenia prędkości.

Aby móc zatrzymać się na czas i nie stwarzać warunków wstępnych dla sytuacji awaryjnej, powinieneś wiedzieć, jak prawidłowo hamować w mechanice. W zależności od warunków pogodowych i drogowych odpowiednie są różne metody:

1. W deszczową pogodę, na lodzie lub wzniesieniu zwolnij pedał gazu i płynnie wciśnij hamulec. Prawie przed zatrzymaniem połóż stopę na sprzęgle i przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne.
2. Warto nauczyć się korzystać z innej metody stosowanej w sprzyjających warunkach pogodowych. Zwolnij gaz i dociśnij sprzęgło do podłogi, a następnie zacznij płynnie zwalniać hamulec, aż pojazd całkowicie przestanie się poruszać. Włącz neutralność i zwolnij wszystkie pedały. Włącz funkcję hamulca ręcznego, nawet jeśli wyjdziesz z samochodu na kilka minut.
3. Aby nauczyć się hamować, ponownie delikatnie zwolnij przepustnicę i lekko zaciągnij hamulec. Nie rób nic ze sprzęgłem, jeśli redukcja nie jest częścią twoich planów.
4. Ponieważ w niektórych przypadkach bardziej celowe jest hamowanie silnikiem na mechanice, konieczne jest opanowanie również tego podejścia. Takie przypadki obejmują jazdę po zboczu. Konieczne jest zejście z wyższego stopnia na niższy. Zmniejszenie prędkości nastąpi natychmiast, nawet jeśli nie dotkniesz pedału przyspieszenia, ponieważ bieg jałowy jest włączony. Wybierz następne niższe ustawienie prędkości. Nie ma potrzeby wciskania gazu, gdy sprzęgło jest zwolnione.

Upewnij się, że na jezdni za pojazdem nie ma żadnych przeszkód, używając odpowiednich lusterek. Odwracając głowę do tyłu, możesz łatwo upewnić się, że w „martwych strefach” nie ma przeszkód, które wprowadzą Cię w zakłopotanie.

Włącz sprzęgło i włącz bieg wsteczny, powoli zwalniaj nacisk na pedał sprzęgła, wciśnij gaz podobnym płynnym ruchem. Bieg wsteczny wymaga większego ciągu (obr/min), dodatkowo powinien być używany tylko przy całkowitym postoju pojazdu.

Niedopuszczalne jest całkowite zwolnienie pedału sprzęgła, a dozowanie trakcji pedałem gazu powinno być jak najdokładniejsze, aby uniknąć nieoczekiwanych szarpnięć i utraty kontroli nad autem. Podczas jazdy do tyłu szarpnięcia lub gwałtowne skręty kierownicy są niedozwolone, ponieważ takie działania często prowadzą do utraty kontroli nad pojazdem i wypadku.

Po ukończeniu szkoły nauki jazdy, w Ameryce, egzamin na manualną i automatyczną skrzynię biegów zdawany jest oddzielnie. Oznacza to, że masz możliwość uzyskania prawa do prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów lub manualną skrzynią biegów do wyboru. Stopniowo ta innowacja jest uwzględniana w naszych szkołach jazdy. Jak dotąd jest to jednak raczej wyjątek niż reguła. Dlatego wielu jest szkolonych w staromodny sposób na samochodach z ręczną skrzynią biegów. I niech to będzie brane pod uwagę, ale umiejętności prowadzenia pojazdu na manualnej skrzyni biegów jeszcze nikomu nie przeszkodziły.

Co to jest ręczna skrzynia biegów

Na początek należy zauważyć, że istnieją dwie główne metody przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła. Proces ten może odbywać się za pomocą ręcznej skrzyni biegów lub mechaniki) i automatycznej (automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów lub automatyczna).

Aby pojazd wiernie służył przez długie lata, każdy szanujący się kierowca musi znać zasady prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów. W końcu nie tylko wydłuży to żywotność twojego samochodu, ale także w przypadku awarii będziesz miał pojęcie o tym, co się stało z samochodem i będziesz mógł poprawnie wyjaśnić sytuację specjaliście .

Ręczna skrzynia biegów to widok, w którym kierowca samodzielnie dokonuje skokowej zmiany, w standardowej manualnej skrzyni biegów znajduje się dźwignia zmiany biegów. Za jego pomocą kierowca ma możliwość włączenia niezbędnego biegu w każdej sekundzie (wyjątkiem jest tylny, ponieważ można z niego korzystać dopiero po wyjęciu specjalnego bezpiecznika). W zależności od marki i modelu pojazdu zmienia się położenie dźwigni i układu napędowego.

W zależności od tego, ile razy zmienia się moment obrotowy, manualna skrzynia biegów dzieli się na:

• czterostopniowy;
• pięciostopniowy;
• sześciobiegowa;
• siedem, osiem - i tak dalej.

Rozróżnij także trzywałowe i dwuwałowe. Ostatnia ręczna skrzynia biegów jest stosowana w pojazdach z napędem na przednie koła, a pierwsza w pojazdach z napędem na tylne koła. Dźwignia zmiany biegów jest zwykle oznaczona wzorem prędkości. To świetna wskazówka dla początkującego kierowcy. Podczas zmiany biegów najważniejsze jest, aby pamiętać, że należy je zmieniać sekwencyjnie, w przeciwnym razie nic z tego nie wyjdzie.

Teoria prowadzenia pojazdu z manualną skrzynią biegów

Ucząc się w szkole nauki jazdy, każdy uczeń uczy się tej wiedzy koniecznie musi mieć każdy kierowca. Również na zajęciach analizowana jest teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów. Niektóre szkoły nauki jazdy mają już do wyboru szkolenie – automatyczną skrzynię biegów lub manualną skrzynię biegów. Jak pokazuje praktyka, dziś lepiej wybrać badanie mechaniczne. Niewątpliwie jest bardziej złożony niż automat. Jednak po nauczeniu się mechaniki będziesz w stanie raz lub dwa razy poradzić sobie z automatyczną skrzynią biegów. W końcu w każdej chwili możesz przesiąść się na maszynę i nie będzie to trudne. Ale trudniej jest przejść z automatycznej skrzyni biegów na manualną skrzynię biegów, ponieważ w rzeczywistości nauczysz się ponownie obsługiwać samochód.

Podstawy prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów uczeń zdobywa podczas zajęć praktycznych w szkole nauki jazdy. Ćwiczy się na nich wszelkiego rodzaju manewry, a także w rzeczywistych warunkach na drodze uczy się kolejności zmiany biegów. Główne elementy, o których kierowca musi pamiętać w pudełku, to sprzęgło i zestaw przekładni. Aby samochód mógł jechać, musisz je poprawnie włączyć. Aby ułatwić początkującemu zrozumienie, sprzęgło jest schematycznie przedstawione w postaci dwóch ciasno dociśniętych do siebie dysków. Aby wybrać wymagany sprzęt, musisz je rozdzielić. Odbywa się to za pomocą pedału sprzęgła. A w stanie rozcieńczonym wymagany bieg jest aktywowany za pomocą gałki zmiany biegów.

Schemat zmiany biegów

Wielu już doświadczonych kierowców, jeżdżąc po raz pierwszy, zastanawiało się, jak zmienić biegi w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Ta myśl będzie wydawać się śmieszna po kilku praktycznych sesjach. Każdy samochód ma swój indywidualny limit, po którym należy zmienić prędkość. Nie ma uniwersalnego schematu. Jednak dla uproszczenia istnieje przeciętna kolejność szybkości przełączania:

• 1. bieg - nie więcej niż 20 km/h.
• 2. bieg - do 40 km/h.
• 3. bieg - nie więcej niż 60 km/h.
• 4 bieg - w promieniu 90 km/h.
• 5. bieg - ponad 90 km/h.

Przypominamy raz jeszcze, że podana kolejność zmiany biegów jest klasyczna. Nie można go stosować uniwersalnie we wszystkich pojazdach. Każdy pojazd ma inną prędkość przełączania. Prędkość silnika wymaga uwagi. Niemożliwy jest ruch na małych lub zbyt dużych. Następna prędkość musi być włączona przy prędkościach 2500-3500 obr./min.

Jazda w linii prostej

Badana teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów rozróżnia jazdę w linii prostej, zjazd, podjazd i wsteczny. Każdy rodzaj ruchu warto rozważyć osobno.

Po wejściu do samochodu pierwszą rzeczą do zrobienia jest dokładne sprawdzenie deski rozdzielczej, hamulca ręcznego i skrzyni biegów. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. A hamulec ręczny jest zdjęty. Pedały są ułożone w następujący sposób: od lewej do prawej - sprzęgło, gaz, hamulec. Po wykonaniu wszystkich powyższych kroków możesz włożyć kluczyk do stacyjki. Odwróć go delikatnie na bok. Następnie policz do trzech. W tym krótkim czasie uruchamiany jest rozrusznik i silnik zaczyna pracować. Po kilku minutach, które są niezbędne do rozgrzania auta, można rozpocząć jazdę. I tutaj najważniejsze jest, aby nie przeciągać („nie spełniać kozy”). Dlatego na początku nie spiesz się nigdzie i rób wszystko w wyważony sposób.

Ponieważ jesteśmy zdominowani przez samochody z kierownicą po lewej stronie, kolejność działań zostanie rozważona zgodnie z tym projektem. Naciśnij sprzęgło lewą stopą. Ruch powinien być szybki, a przed wbiciem go w podłogę należy nacisnąć pedał. Za pomocą prawej ręki przesuń dźwignię zmiany biegów do pierwszej (czyli w lewo i do góry). Lewa stopa teraz płynnie zwalnia sprzęgło, a prawa wciska gaz. Wizualizacja mentalna pomoże wykonywać te ruchy w tym samym czasie. Wyobraź sobie, jak połączone są tarcze sprzęgła, silnik zaczyna chytrze kręcić kołami, a samochód zaczyna się poruszać. Niedoświadczony kierowca powinien nauczyć się wyczuwać moment startu auta i stopniowo dodawać gaz. Nie każdemu się to udaje od razu, ale z doświadczeniem ta umiejętność się pojawi.

Oczywiście na pierwszym biegu nie będziesz się wiecznie poruszać, więc musisz opanować ich przełączanie. Doświadczeni kierowcy określają dźwiękiem, kiedy konieczne jest ich podnoszenie lub opuszczanie, ale ponieważ początkujący nie mają takich umiejętności, początkowo obrotomierz będzie służył jako asystent. Gdy obroty osiągną wartość trzech tysięcy (wartość jest uśredniona, dla każdego modelu samochodu liczba jest indywidualna), należy przełączyć się na kolejny bieg. Aby to zrobić, stopniowo zwalniasz pedał przyspieszenia i jednocześnie wciskasz sprzęgło. Dopóki samochód nadal się porusza, należy przestawić dźwignię na drugi bieg. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że można go przesunąć dopiero po całkowitym wciśnięciu sprzęgła. Po zmianie biegu pedał jest delikatnie puszczany. Teraz dodaj gaz. Być może za pierwszym razem nie będziesz w stanie wykonać wszystkich czynności synchronicznie i utkniesz. Nie musisz się tym martwić. Ponieważ nie wszystkim udało się poprawnie zmienić biegi, nawet po raz dziesiąty. Nie martw się, uspokój się i spróbuj ponownie.

Po zmianie biegu całkowicie zdejmij stopę ze sprzęgła. Po lewej stronie pedału znajduje się podkładka. Wygodnie jest postawić na nim stopę. W końcu, jeśli zostawisz go na pedałach, po pierwsze odrętwia, a po drugie doprowadzi do awarii sprzęgła.

Jazda zjazdowa

Po nauczeniu się płynnego ruszania z miejsca i poruszania się w linii prostej, możesz przejść do następnego pytania - ruchu zjazdowego. Wydawałoby się, że nie ma nic prostszego niż stoczenie się ze wzniesienia i lekkie wciśnięcie pedału hamulca. Jest to jednak z gruntu błędne. Hamowanie musi być wykonywane przez silnik. Teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów mówi, że aby to zrobić, trzeba wrzucić bieg na niższy niż wcześniej. A także ta prędkość nie powinna być wyższa niż ta, z którą będziesz jechał pod górę. Warunek ten musi być spełniony, aby samochód nie rozpędzał się za bardzo, a Ty miałeś możliwość jeździć nim.

Ruch na fali

Przestudiowana teoria jazdy dla początkujących podczas jazdy pod górę nie budzi prawie żadnych pytań dla wszystkich. Jednak każdy, w praktyce, napotyka taką sytuację, ma trudności. W końcu niewłaściwie wybrana prędkość doprowadzi do zgaśnięcia silnika. A szczególną uwagę należy zwrócić na informację o początku ruchu z miejsca pod górę. Podczas podnoszenia pojazdu z ręczną skrzynią biegów bardzo ważne jest, aby nie cofał się. Dlatego ściśnij sprzęgło lewą stopą do końca. Równocześnie z tą czynnością należy włączyć bieg, następnie wcisnąć gaz i płynnie zwolnić pedał sprzęgła. Który bieg zmienić podczas wspinaczki? Odpowiedź na to pytanie zależy od warunków drogowych. W przypadku dużych odległości podnoszenia wybierz drugi lub trzeci bieg. A jeśli podjazd ma zakręty, preferuj pierwszą prędkość, ponieważ na takim odcinku drogi lepiej zwolnić.

cofanie

Jazda samochodem z manualną skrzynią biegów na biegu wstecznym jest prosta. Raz zorientowałeś się, że w przyszłości będziesz jeździł bez trudu. Zacznijmy od najczęstszego błędu - włącz wsteczny bieg, włącz gaz, zwolnij sprzęgło. W efekcie kierowca dostaje samochód jadący do tyłu z dużą prędkością. Prowadzenie pojazdu w ten sposób jest niezwykle trudne. Sekret właściwego podkładu jest niezwykle prosty – nie używa się pedału gazu.

Najpierw musisz wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie włączyć bieg wsteczny. Niektóre modele pojazdów wymagają podniesienia pierścienia pod gałką zmiany biegów. Nie jest to tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Dlatego jeśli tak właśnie jest w Twoim samochodzie, delikatnie unieś pierścień palcami pod gałką dźwigni. Następnie za pomocą lusterek określasz, gdzie chcesz skręcić kierownicą i ustalasz drogę. Delikatnie zwolnij sprzęgło, aż pojazd zacznie się poruszać. Pod żadnym pozorem nie wolno całkowicie zwalniać pedału. Tak więc, gdy sprzęgło nie jest całkowicie zwolnione, będziesz powoli, ale pewnie cofał i będziesz mógł ostrożnie wykonać każdy inny manewr. Czasami konieczne jest spowolnienie cofania pojazdu. Jest to o wiele łatwiejsze, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Odbywa się to poprzez mocne wciśnięcie sprzęgła. W ten sposób Twój pojazd przestanie się cofać.

Hamowanie

Algorytm prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów podczas hamowania wygląda następująco:

• Zdejmij prawą stopę z pedału gazu na hamulec.
• Naciśnij go z niezbędną siłą (na przykład podczas ekstremalnego hamowania powinien być ostry i mocny).
• Po osiągnięciu prędkości dziesięciu kilometrów na godzinę samochód zacznie wibrować i lekko się trząść. Oznacza to, że nadszedł czas, aby wycisnąć przyczepność lewą stopą.
• Ustaw dźwignię zmiany biegów na biegu jałowym.
• Zwolnij wszystkie pedały.
• Samochód zatrzymuje się.

Test

Po zakończeniu zajęć w szkole nauki jazdy uczeń będzie miał egzaminy na prawo jazdy. Teorię i praktykę traktuje się osobno. Z pierwszym z łatwością radzi sobie większość studentów. Ale z praktyką wielu ma problemy. Powodem tego jest najprawdopodobniej brak szkolenia, które możesz uzupełnić u swojego instruktora w szkole nauki jazdy prosząc o dodatkowe zajęcia.

Część teoretyczna egzaminu jest zaliczana jako test na komputerach. Każde pytanie ma kilka opcji odpowiedzi, jedna (w wyjątkowych przypadkach kilka) jest poprawna. Część praktyczna podzielona jest na dwie części – to tor i miasto. Z tym ostatnim wszystko jest bardzo jasne. Jeździsz samochodem po mieście w rzeczywistych warunkach drogowych i postępuj zgodnie z instrukcjami egzaminatora. A autodrom to wykonanie kilku zadań. Po ukończeniu szkolenia w szkole nauki jazdy przyszły kierowca zdaje następujące ćwiczenia egzaminacyjne: parkowanie równoległe, wjazd do garażu, wspinanie się na wiadukt, wąż i zawracanie. Jak widać, do prawidłowego wykonania wszystkich zadań na pewno potrzebna będzie wiedza na temat prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów w różnych warunkach drogowych.

Niedoświadczeni kierowcy powinni pamiętać o niektórych zawiłościach prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów.

Aby nie utknąć w martwym punkcie i nie zrozumieć, jak zmieniać biegi, zdecydowanie musisz ćwiczyć. W tym celu samochód jest opcjonalny. Usiądź na krześle, wyciągnij nogi do przodu, jakbyś był w samochodzie, i kładąc nacisk na pięty, naprzemiennie podnoś jedną i opuszczaj drugą i odwrotnie. Twoje nogi powinny się poruszać w tym samym czasie. Trening powinien wyglądać tak: pozycja wyjściowa – lewa jest całkowicie na podłodze, a prawa jest podniesiona, ale spoczywa na pięcie. Twoje nogi powinny teraz zacząć się poruszać w tym samym czasie. Prawy stopniowo opada, a lewy wznosi się. Nogi powinny być odwrócone z pozycji wyjściowej. Następnie podnieś prawą i opuść lewą. Pod koniec ćwiczenia nogi powinny powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Powtórz ruchy kilka razy. Po takim treningu raczej nie przeciągniesz się za kierownicą samochodu.

Należy zwrócić uwagę na kilka niuansów, a mianowicie włączenie niskich i wysokich biegów. Ten ostatni włącza się po minięciu skrzyżowania i wyprzedzaniu. I sensowne jest włączenie redukcji biegu przed zakrętami, skrzyżowaniami i podczas wyprzedzania. Dzięki tym działaniom kierowca będzie miał zapas energii na nieoczekiwane manewry.

Teraz rozważ neutralną prędkość i zjazd. Każdy instruktor powie Ci, że nigdy nie powinieneś używać tej prędkości podczas zjeżdżania ze wzniesienia. Ale wielu ma swędzące ręce i nogi, aby użyć go podczas schodzenia. Motywują te działania gospodarką. Ale nie ma tu nawet śladu. To relikt epoki sowieckiej. Również te działania są niedopuszczalne na mokrych lub śliskich nawierzchniach. W końcu zagraża to bezpieczeństwu Ciebie i innych użytkowników dróg.

Niuansem, o którym wiedzą doświadczeni kierowcy podczas jazdy pod górę, jest właściwy dobór biegów. Kierowcy, zbliżając się do wzniesienia, zmieniają prędkość o jeden bieg niżej. Następnie poruszają się pod górę na przyspieszeniu. Gdy samochód nie ciągnie, nie zaczynaj przyspieszać, ale zrzucaj biegi. Doskonała teoria jazdy dla początkujących to podstawa, której potrzebuje każdy przyszły kierowca. Wszystkie inne umiejętności zdobywa się tylko poprzez praktykę.

Zaplanowałeś zakup samochodu. Ale zanim kupisz samochód, musisz nauczyć się jeździć. Czy to trudne czy łatwe? Sam odpowiesz na to pytanie po omówieniu teorii jazdy dla początkujących.

Jak samemu nauczyć się prowadzić samochód? Dobre pytanie.

Zanim otworzysz drzwi samochodu i usiądziesz na miejscu kierowcy w nadziei, że szybko opanujesz dla siebie nową technikę, musisz trochę przejrzeć książki i broszury.

Które? W rzeczywistości jest ich niewiele, są one bardzo ważne, aby chronić siebie i innych na drodze. I zgadłeś, zasady ruchu drogowego (SDA).

To prawdziwa Biblia dla kierowcy i trzeba ją znać na pamięć. Aby ułatwić opanowanie zasad w Internecie, możesz poszukać online samouczków wideo lub symulatora jazdy samochodem. Jest jeden.

Gdy uznasz, że opanowałeś materiał, nie bądź leniwy, aby kupić kolekcję biletów egzaminacyjnych na zasady ruchu drogowego i sprawdzić swoją wiedzę. Jest to szczególnie pomocne przed przystąpieniem do egzaminu na prawo jazdy. Bez tej procedury nie ma nic.

Prowadzenie samochodu - praktyka

Załóżmy, że poradziłeś sobie z przepisami ruchu drogowego, a teraz masz najciekawszą część - prowadzenie samochodu.

Załóżmy, że możesz się czegoś nauczyć — nowego samochodu, przyjaciół lub znajomych. W każdym razie lepiej, żeby pierwszy samochód, którym jeździsz, był. Czemu?

Wszystko jest bardzo proste, ten rodzaj skrzyni biegów pozwoli na dokładniejsze zbadanie skrzyni biegów, a także zrozumienie zachowania samochodu jako całości, ponieważ podczas jazdy staniesz się z nim prawie jedną całością.

Jestem pewien, że wszyscy doświadczeni właściciele samochodów jednoznacznie powiedzą, że zanim zasiądziesz za kierownicą samochodu z modną automatyczną skrzynią biegów, musisz nauczyć się jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów.

Dodatkowo warto mieć obok siebie osobę bardziej doświadczoną w tej kwestii, która jeśli w ogóle pomoże.

Zacznijmy więc i postarajmy się przedstawić teorię prowadzenia samochodu dla początkujących jak najbardziej przystępną i punkt po punkcie.

Warsztat: Przygotowanie

• Przygotowanie do wyjazdu - ten podpunkt zawiera kilka ważnych czynności.

Najpierw sprawdź samochód, jego wystrój wnętrza, a zwłaszcza siedzenie kierowcy. Zanotuj, gdzie znajdują się pedały, gałka zmiany biegów i inne elementy sterujące, takie jak kierunkowskaz i przełączniki reflektorów.

Po drugie, usiądź za kierownicą i wyreguluj siedzenie, nachylenie kolumny kierownicy i lusterka wsteczne.

Po trzecie, nie zapomnij zapiąć pasów;

• Próbujemy uruchomić i zatrzymać samochód - włożyć kluczyk do stacyjki i najpierw przekręcić w pozycję ACC (niektórzy konsumenci włączą), następnie przytrzymać przez 10 sekund w pozycji ON, a następnie w pozycję START. Jeśli wszystko jest w porządku i silnik uruchomi się, zwolnij kluczyk, a on sam powróci do pozycji ON. Aby wyłączyć silnik, przekręć kluczyk w położenie ACC.

Warsztat: Pierwsze kroki

• Rozpoczęcie jazdy to kluczowa część jazdy. Jak zapewne pamiętacie, uczymy się jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów, co oznacza, że ​​po prawej stronie znajduje się dźwignia zmiany biegów lub po prostu „gałka”, a u naszych stóp mamy trzy pedały: po lewej – sprzęgło , w środku - hamulec, a po prawej - gaz.

Teraz wciskamy lewą nogą sprzęgło, aż się zatrzyma, a prawą ręką wciskamy pierwszy bieg wahaczem (swoją drogą często jest on schematycznie narysowany na jego górnej części, w którą stronę należy pociągnąć, aby włączyć ta czy ta prędkość).

Zdejmujemy samochód z hamulca ręcznego i płynnie zaczynamy zwalniać sprzęgło, gdy tylko poczujemy ruch - nie upuszczaj gwałtownie tego pedału, ale dalej delikatnie podnoś z niego stopę. Ruszamy - wyreguluj prędkość pedałem gazu, jeśli musisz się zatrzymać - wciśnij hamulec prawą nogą:

• Niemal natychmiast, jak ruszyłeś, a wskazówka obrotomierza szybko się podniosła - wrzuć drugi bieg. Procedura wygląda tak samo jak w powyższym akapicie - zwolnij gaz, wciśnij sprzęgło, wrzuć dźwignię na drugi bieg, delikatnie puść sprzęgło, jednocześnie cicho wciskając gaz;
• Przełączenie z drugiej prędkości na trzecią można wykonać przy prędkości 40 km/h, na czwartą – przy 60 km/h, na piątą – przy 80 km/h;
• Jak nauczyć się prowadzić samochód bez umiejętności prawidłowego zatrzymania? Załóżmy, że przyspieszyłeś do określonej prędkości, a teraz musisz zwolnić przed sygnalizacją świetlną. Jeśli wcześniej wciskałeś pedał gazu, zwolnij go i płynnie wciśnij hamulec tą samą nogą, ściśnij sprzęgło równolegle do lewej stopy. Nie zapominaj, że musisz ruszyć z pierwszego biegu.

wnioski

Mniej więcej tak wygląda teoria jazdy samochodem dla początkujących i ćwiczenia osoby, która nie umie nauczyć się jeździć samochodem. Końcówki są proste, a warunkiem ich skutecznego zamocowania jest częsta praktyka za kierownicą.

Należy zauważyć, że prowadzenie auta z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsze, ponieważ nie trzeba myśleć o zmianie z jednego biegu na drugi, a są tylko dwa pedały - gazu i hamulca.

Po przestudiowaniu „mechaniki” będziesz na „ciebie” z pojazdem, po czym „maszyna” wyda ci się odpoczynkiem i rozrywką dla dzieci. Ale o tym innym razem, przyjaciele.

Mam nadzieję, że powyższa teoria prowadzenia samochodu dla początkujących przyda się Wam, drodzy czytelnicy, na początku.

Niektórzy początkujący kierowcy uważają, że nauka prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów jest po prostu nierealna. Jednak to wszystko jest czystym mitem. Wielu doświadczonych kierowców uważa, że ​​„automatyka” jest niedopuszczalna i nigdy nie wymienią na nią swojej starej dobrej „mechaniki”. Umiejętna jazda na mechanice to podstawa umiejętności jazdy. Aby ułatwić prowadzenie samochodu z ręczną skrzynią biegów, najpierw musisz dowiedzieć się, jak prawidłowo z nim współpracować.

Przede wszystkim siadasz za kierownicą swojego samochodu i od razu pojawia się pytanie, co zrobić, aby auto startowało prawidłowo? Najpierw należy sprawdzić, czy włączony jest bieg neutralny, następnie uruchomić silnik, następnie wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć pierwszą prędkość. Jeśli zamierzasz jechać do tyłu, musisz włączyć bieg wsteczny. Teraz płynnie zacznij zwalniać pedał sprzęgła, a prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć. W pewnym momencie samochód zacznie się poruszać, wraz z tym prędkość silnika zacznie spadać. Aby nie doszło do zgaśnięcia samochodu, należy stopniowo wciskać pedał gazu, a po osiągnięciu przez silnik wymaganej liczby obrotów całkowicie zwolnić sprzęgło i kontynuować jazdę, utrzymując pedał gazu w pożądanej pozycji. Doświadczeni kierowcy robią to już podświadomie, a początkujący może długo trzymać nogę na sprzęgle, co negatywnie wpływa na jego żywotność.

Aby prawidłowo zmieniać biegi podczas jazdy, konieczne jest wjechanie w wymagany zakres prędkości. Z reguły interwał pracy pierwszego biegu wynosi od 0 do 20 km/h, drugiego od 20 do 40 km/h, trzeciego od 40 do 60 km/h, czwartego od 60 do 90 km/h, a piąty to ponad 90 km/h. Zmiana biegów mechaniki odbywa się w następujący sposób. Gdy obroty silnika osiągną 3000-4000, należy włączyć drugą prędkość. W tym celu zwolnij pedał przyspieszenia i jednocześnie wciśnij pedał sprzęgła. Na początku może to być bardzo trudne, ale z czasem stanie się to automatycznie. Podczas gdy maszyna toczy się bezwładnie (sprzęgło jest wciśnięte do końca), dźwignia zmiany biegów musi być przesunięta do pozycji drugiej prędkości. Następnie pedał sprzęgła jest zwalniany płynnie, a pedał przyspieszenia jest wciśnięty. Warto podkreślić, że każdy samochód ma swój optymalny moment zmiany biegów. Zależy to bezpośrednio zarówno od ustawienia mechaniki, jak i mocy elektrowni. Mechanika może usprawnić pracę kompleksu hamulcowego i poprawić stabilność auta z napędem na tylne koła na lodzie, umożliwiając hamowanie silnikiem. W tym celu zwolnij pedał gazu, a po zmniejszeniu prędkości napędu wciśnij do końca sprzęgło i szybko przełącz na niższy bieg.

Jeśli jest potrzeba ruszania po śliskiej drodze, to wszystko powinno przebiegać bardzo sprawnie. Oczywiście nie zawsze jest to łatwe w przypadku mechaniki, ale jest to całkiem wykonalne, jeśli masz przynajmniej trochę doświadczenia w prowadzeniu samochodu. Zaleca się nieco przesłonić sprzęgło, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo poślizgu. Pamiętaj - zimą nie zaleca się jazdy na biegu neutralnym, może to spowodować poważne konsekwencje.

Zatrzymywanie się na śliskiej drodze

Jeśli musisz zatrzymać się na śliskim odcinku drogi, najpierw zmień bieg na niższy i stopniowo zacznij zwalniać, w takim przypadku koła nie będą się blokować. Ta zasada jest wbudowana w system ABS - system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, jednak należy rozumieć, że nie jest on montowany we wszystkich samochodach. Jeśli w tej chwili wymagane jest zatrzymanie, a jest ku temu wiele powodów - na przykład pieszy nagle pojawił się na drodze, po drugi powtórz tę samą czynność. Liczbę takich nagłych ruchów należy powtarzać, aż pojazd całkowicie się zatrzyma. Samo naciśnięcie pedału hamulca może spowodować, że samochód będzie się swobodnie ślizgał.

Skręcanie na śliskiej drodze

Podczas skręcania na śliskiej drodze kierownica musi być skręcana płynnie, bez gwałtownych ruchów, w przeciwnym razie samochód nie będzie mógł skręcić z powodu zablokowania kół i będzie kontynuował jazdę do przodu.

Siedzimy w zaspie

Jeśli twój samochód utknie w zaspie, głównym błędem w tym przypadku jest wciśnięcie gazu w podłogę i nadzieja na szybkie wyjście z tej sytuacji. Jest to bardzo poważny błąd poślizgu. Wyjście z tej sytuacji jest bardzo proste – auto trzeba rozbujać. Lekko wcisnąłeś pedał gazu i płynnie puściłeś sprzęgło, powtarzając procedurę kilka razy, zaczniesz bujać autem, mechanicy są w takich sytuacjach niezastąpieni. Najważniejsze, żeby koła się nie ślizgały, wtedy można szybko wydostać się z zaspy i kontynuować jazdę.

Z góry trzeba iść z włączonym biegiem. Zapobiegnie to samoistnemu przyspieszaniu samochodu, a w razie niebezpieczeństwa będziesz w stanie zareagować na czas.

Jeśli musisz podjechać pod górę, musisz wcisnąć do końca pedał sprzęgła, włączyć prędkość i jednocześnie zacząć wciskać gaz i zwalniać sprzęgło. Pedał gazu musi być wciśnięty trochę bardziej aktywnie niż zwykle. Nie zmieniaj też kolejnej prędkości z wyprzedzeniem, obroty powinny mieć pewien margines, ponieważ podczas jazdy pod górę samochód nie rozpędza się tak szybko, jak podczas jazdy po zwykłej drodze.

Mamy szczerą nadzieję, że ten artykuł dał jasną odpowiedź na pytanie, jak prawidłowo prowadzić mechanikę i że w przyszłości nie będziesz mieć żadnych problemów na drodze.

Obejrzyj również ciekawy film, który opowiada o głównych punktach prawidłowej jazdy.