Specyfikacje mechaniki Opel Meriva 1.4. Opel meriva

Witam wszystkich!

Minęło 2,5 roku od posiadania Merivy V. Przeskakujemy odpowiednio po terenowym Pietrozawodsku i wynikach.O tym później samochód wyraźnie wykonuje swoje obowiązki, ale są awarie.

Przeszły 2 przeglądy w cenie jak samolot 11 tys i 10500 to po prostu pi..., przez cały okres eksploatacji wymieniono prawie połowę przedniego zawieszenia, a wszystko zaczęło się od pukania w kolumnę kierownicy i przy każdym wywołaniu zmieniałem piłkę itp. , w lewo os. amortyzator, lewy czubek, aż spojrzysz na kolumnę kierownicy w której poluzowane są jakieś śruby.I w końcu problem wydaje się rozwiązany,ale nie do końca.Ciągle coś klika w karoserii w miejscu, gdzie znajdują się zamki drzwi, to to nie centralny zamek nie moge zejsc na dole wyregulowalem drzwi lewe zeszly po rónicy temperatur alarm krzyknal... podobno drzwi nie zamkniete... cholera po zadzwonieniu z funkcjonariuszami , rozgrzanie auta zajęło 40 minut tak aby czujnik który za to odpowiadał odsunął się, znajdują się na dole drzwi. Okresowo na wyświetlaczu cały czas jest podświetlane, że prawy lub lewy tylny prześwit jest wyłączony, gaśniesz klepiąc w reflektor, jest włączony... ... A reflektory zdjąłem, ościeży nie znalazłem. stało się okresowo zapluskwione radio na jednym kanale, nadawanie znika, a na zimnie jedna kolumna też zaczyna działać, jak się z czasem nagrzewa, wszystkie inne są podłączone. Szyba bardzo miękka, wszystko już porysowane, może dlatego nie jest jeszcze rozbite kamieniami wylatującymi spod innych aut.Tak, przyjaciele, nie odkładajcie własnych chlapaczy, zapłaciwszy za nie 2200 i 500 zł za montaż , po chwili je zerwałem , jadąc do przodu , są długie i plastikowe , kompletne gówno , tylko zderzak ma porysowany błogosławieństwo , nie został oderwany ., Można kupić za 230 zł . uniwersalne i poukładane co zrobiłem są krótsze i gumowe ale uwierz mi nie ma z nich sensu auto zostało wyrzucone z tyłu i rzuciło..... kurde to obraźliwe. przednie drzwi pasażera w pobliżu deski rozdzielczej. Od każdego MOTa do MOTa muszę dolać oleju w Skodzie, tego nie miałem. Generalnie jak na razie coś takiego.Chociaż na 2013 rok. w Niemczech ten model okazał się najbardziej niezawodnym wśród aut przez 3 lata eksploatacji, może to było dla mnie takie straszne.W poprzedniej recenzji pisałem o stukaniu obudowy filtra powietrza....przysłali mi urzędnicy do GM też jest grzechotka na mrozie, ale to nie jest wada.

Silne strony:

Słabości:

Recenzja Opla Merivy 1.4 (Opel Meriva) 2012

Pozdrowienia dla wszystkich na stronach mojej recenzji o Olyi. Tak nazwałem mojego nowego czterokołowego przyjaciela, a raczej dziewczynę.

Nie było praktycznie żadnego wyboru. Chciałem czegoś kompaktowego do miasta, uniwersalnego i pasującego do moich pieniędzy. Uwzględniono tylko moje preferencje, bo na nim będę poruszał się tylko po drogach. Również ważnym czynnikiem był banalny jak - nie podobają mi się wewnętrzne wymiary auta i budżet, tk. pieniądze mają właściwość „znowu za mało”. Marka nie odegrała żadnej roli, ponieważ Nie mam uprzedzeń do tej lub innej marki. Po sprawdzeniu rynku samochodów używanych, chciałem nowy samochód. Przede wszystkim poszedłem do salonu moich rodzimych koreańskich producentów. Bo lubię Kia-Soul. Kierownik zabił - obniżono kontyngenty dla Rosji, auta - tylko to, co jest dostępne (topowe wersje) lub na zamówienie, ale czekanie przynajmniej do połowy jesieni nie jest faktem. Obejrzałem Solarisa, szczególnie właz, trochę mi się podoba, ale znowu w magazynie za 706 tr, podczas gdy inni zamawiają na kontrakcie po 10 miesiącach. Wiedziałbym, że za dwa tygodnie zobaczę Dustera na maszynie, poczekałbym z zakupem, ale męczyło mnie dzielenie jednego samochodu z żoną (jej okulary są w etui na okulary i to jest najbardziej denerwujące !) A cierpliwość była na granicy. Właz klasy B zawsze lubił, wyglądał Fabia, potem Korsu, nowy Aveo. Jakoś dusza się nie położyła, chociaż samochody są naprawdę dobre. I nagle w jednym z salonów kierownik, rozpoznając mój „sufit”, zaproponował mi JĄ, która właśnie przyjechała z magazynu centralnego. Może nie miłość od pierwszego wejrzenia, ale Ola podobała mi się, a po siedzeniu w środku wiedziałam już na pewno, że jej pragnę. Dobrze, gdy dokładnie wiesz, czego chcesz. Zwłaszcza, gdy pieniądze są blisko. Nie, Meriva nie jest moim wymarzonym samochodem, ale na tym etapie mojego życia jest tym, czego potrzebuję. Jazda próbna potwierdziła moje przypuszczenia, auto jest łatwe w prowadzeniu i łatwe w obsłudze w mieście (na jeździe próbnej był silnik o mocy 140 KM, za który niestety nie zgromadziłem dodatkowych 100 tys.). Po otwarciu strony z danymi technicznymi długo zastanawiałem się, czy wybaczę jej tak długie przyspieszenie 101 KM. A może nie wybaczę, ale przywyknę. A ona rzadko widzi tory, Sportage wciąż pozostaje, więc jeśli pójdziesz gdzieś daleko, to na nim. Dzień zadumy i oto stało się. Stała się moja.

Wziąłem to, co było na stanie z magazynu. Opcje Essence 1,4 litra, mechanika, 101 KM, pakiet Essence (klimatyzacja + podgrzewane fotele). To wszystko przyjemność za niecałe 630 tr. Przyjemna dla oka cena 599 tr. - bez pakietu Essence, który jest potrzebny na naszych szerokościach geograficznych. Jak ludzie kupują samochód bez klimatyzacji i podgrzewanych siedzeń jest poza moją głową. A jeśli nadal możesz rzucać ogrzewanie na siedzenie, to mieszkanie jest kolejnym problemem. Cieszę się, że ABS i ESP są już w bazie, a także euro ze zmiennym wysiłkiem i elektryczny hamulec postojowy z przyciskiem w okolicy dźwigni zmiany biegów. Myślę, że to wystarczające minimum dla podstawowej konfiguracji każdego samochodu. Wiem, że nasi ojcowie i dziadkowie jeździli na wózkach i samojezdnych, ale nie mieli pojęcia o technologiach naszych czasów, a powinno być wygoda i bezpieczeństwo.

Silne strony:

• Wygląd zewnętrzny
• Praktyczność
• Wszechstronność tak duża, jak to możliwe w klasie B
• Łatwość użycia
• Komfort wewnątrz kabiny
• Konsola
• Luz
• Ekwipunek

Słabości:

• Słaby silnik w początkowej konfiguracji
• Dealerzy pracują

Recenzja Opla Merivy 1.4 Turbo (Opel Meriva) 2011

Dzień dobry wszystkim. Wiem, że teraz wiele osób rzuca pomidorami, mówią, że przebieg to grosz, doświadczenie operacyjne jest za małe itp., ale chcę od razu powiedzieć, dlaczego zdecydowałem się napisać tę recenzję właśnie teraz i dlaczego informacje w niej mogą być przydatnym. Głównym powodem jest to, że są tylko dwie opinie o nowym środku, a na drogach jest bardzo mało samochodów, więc informacje o działaniu i pierwsze wrażenia można znaleźć tylko na kilku forach, ale jest ich niewiele, dlatego jest dość cenny i może komuś pomóc w wyborze. Okazało się dużo listów, bo ten samochód ma o czym pisać))))

Wcześniej jeździłem VAZ 2104 przez prawie 5 lat, ale nie ma możliwości porównania tych samochodów, więc albo po prostu podzielę się moimi komentarzami, albo porównam z samochodami, którymi jeździłem, albo porównam z tym, co przeczytałem w recenzjach inne samochody.

Nowy samochód jest objęty ubezpieczeniem od miesiąca, podczas którego przejechaliśmy 5000 km, z czego około 600 km na trasie z Moskwy do Kurska (samochód zabrany w Moskwie).

Silne strony:

• Zewnętrzne (linia okien, reflektory, drzwi)
• Mocny oszczędny silnik + sześć stopni skrzyni biegów
• Siedzenie w kabinie, elastyczność transformacji
• Sterowalność
• Izolacja akustyczna
• Widoczność
• Bezpieczeństwo (ABS, ESP w bazie + 6 PB w mojej konfiguracji)

Słabości:

• Pozycja pedału sprzęgła niezbyt wygodna
• Brak normalnego bukmachera w bazie
• Szyny środkowego podłokietnika pochłaniają tylne siedzenie
• Mały schowek na rękawiczki
• 1.4T nie dogaduje się z kołami mniejszymi niż R16

Recenzja Opla Merivy 1.4 (Opel Meriva) 2011

Witam wszystkich!

W końcu zasiadłem do napisania recenzji mojego nowego samochodu - Opla Merivy. Nawet nie chcę Wam mówić jak kupiłem samochód, myślę, że wielu tutaj zasmakowało słodyczy kupowania samochodu od urzędników, mam na myśli słodycz w cudzysłowie! Zakup okazał się spontaniczny i konieczne było oddanie samochodu w zamian za nowe i zaciągnięcie drobnej pożyczki za dopłatą, bo nie było czasu na samodzielne sprzedanie. Skorzystałem z wymiany, ale w Rosji nazywa się to inaczej, szkoda, że ​​nie można tu używać wulgarnego języka! Uważane za dwa samochody - Citroen C3 Picasso i Roomster. Byłem całkowicie zadowolony z wyposażenia pokoju, w 650 tys było wszystko, auto musiało czekać 4 miesiące, chociaż dali mi niezłą kwotę w Skodzie na mój samochód, ale czekaj... cierpliwości nie ma. Potem spojrzałem na citrę w konfiguracji VITAMIN za 630 tys, ale 17 kół położyło temu kres, bo kolec kosztuje dużo pieniędzy, a w kabinie był jakiś zapach, jak z chińskiej zabawki dziecięcej ( bez obrazy właściciele c3 picasso), może akurat takie auto było.

W ogóle w tym czasie przywieźli już pierwszy środek do naszego miasta, o którym nawet nie marzyłem, bo kwota już nie mieściła się w rodzinnym budżecie - 670 tys! Po naradzie rodziny i tygodniu kłopotów z wymianą i rozmowami z menadżerem w salonie Opla, stałem się dumnym posiadaczem nowej Merivy. Wygrała wszystko nad swoimi konkurentami. Najważniejsze jest bezpieczeństwo, poduszki w kółko i masa wszelakich systemów do bezpiecznej jazdy, osobny klimat, gabaryty wnętrza i co najważniejsze tylne drzwi otwierające się prawie 90 stopni w przeciwną stronę, nie we wszystkich autach , co ułatwia wsiadanie i wysiadanie oraz ładowanie dziecka na krzesełko, ale zrozumiałe jest to, że salon można tam w dowolny sposób przekształcić. Oczywiście byłem rozczarowany tym, jak zmontowano pysk samochodu, luki są wszędzie inne, od razu przypomniałem sobie moją dvenashkę, którą jeździłem 5 lat temu. Cholera, to zupełnie inny samochód, a więc pomieszany.

Plastik mocno się ściera, wystarczy umyć i zająć bardzo dużo czasu. Samochód jest twardy na małych wybojach. Zużycie paliwa jest znacznie większe niż deklarowane przez 2-3 litry. Przy prędkości obrotowej silnika 2700-2800 obr./min spadek mocy silnika wydaje się zamarzać. Następnie, wraz ze wzrostem obrotów, moc gwałtownie wzrasta. Skontaktowałem się ze stacją w tej sprawie, ale nic nie mogli zrobić, powiedzieli: „Czego chciałeś? Silnik 1.4 jest raczej słaby”. Najprawdopodobniej sami nie wiedzą, co robić. Nie ma specjalistów. Na podnośniku, który jest dostarczany z samochodem, lepiej nie kłaść szczególnie tylnych kół i sam - zabójczy samochód. Kiedy jedno koło jest podnoszone, drugie jest również podnoszone. Maszyna nie zsuwa się z podnośnika do przodu lub do tyłu, ale w prawo lub w lewo. Trzeba podnieść i zmienić koło, podczas gdy dwaj pozostali obserwują i trzymają samochód, aby nie spadł z podnośnika. Zmieniłem koło - próg został wyciszony. Po przygotowaniu przedsprzedaży w salonie samochodowym Avtofan w Togliatti, opony Continental zostały wymienione na Goodyear. Gdy koła były zdejmowane po raz pierwszy, to nie był to pierwszy sezon wymiany opon, ale kolejny znalazłem zerwany gwint na śrubie i piaście przedniego koła. Zwróciłem się na stację z gwarancją, odmówili, mówią, że nic nie wiemy, sam to zerwałem. Od 1989 roku nigdy nie jeździłem na oponach z kolcami. Gdyby nie prawo, nie kupiłbym tego. Oznacza to, że nie odkręciłbym kół i nie wiedziałem, że nitka została zerwana na mój serwis. Reflektory nie bardzo dobrze dzielą światło na światła drogowe i mijania. Po przełączeniu na światła drogowe chcesz, aby było trochę wyżej. Muszę podnieść reflektory. Przełączając się z dalekiego na bliższy oślepiasz kierowców, musisz opuścić reflektory. Po włączeniu jednego przycisku kierunku przepływu powietrza wentylacji kabiny góra, dół lub środek, to z jakiegoś powodu włącza się klimatyzator. Niewygodne, ale „specjaliści” z serwisu gwarancyjnego powiedzieli: „Tak powinno być”. W usługach Opla ludzie są hodowani dla pieniędzy. Dzwonią za rok, mówią, że czas na przegląd gwarancyjny twojego samochodu. Mówię im, że na prędkościomierzu mojego auta jest 4000 km. co zrobisz? Za wcześnie na zmiany. Więc po prostu bierzesz pieniądze? Ten „bękart” po drugiej stronie telefonu mówi, że jeśli auto jest kupione, to musi jeździć, inaczej pozbawiamy się gwarancji. Przejechane 10 000 km dotarło do pierwszego przeglądu technicznego za półtora roku. Pytają: „Czy zmienimy filtr kabinowy?” Pytam: „Ile to będzie kosztować?” Odpowiedź brzmi: „Za darmo”. Po przeglądzie przeglądowym, w którym wymieniono tylko olej silnikowy i smarowano zawiasy za 6500 rubli. wypisali fakturę, w której koszt filtra to 1900 rubli. Na moje pytanie, skąd się wzięła ta cena, odpowiedzieli - ten papier był darmowy, a dostarczyliśmy Ci węglowy. Okaże się bez mojej zgody. Filtr kabinowy kosztuje 200-300 rubli. i sprzedam za 1900 rubli. Oto bulion. To jest rozwód.

➖ Manewrowość
➖ Widoczność
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕Pojemny bagażnik
➕ Przestronne wnętrze
➕ Transformacja salonu
➕ Opłacalne

Zalety i wady Opla Merivy B 2011-2012 zostały ujawnione na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Opla Merivy 1.4 i 1.7 benzyny i diesla z mechaniką, automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Samochód jest bardzo dobry, zanim była to Meriva w starym nadwoziu. Sam miałem 3 lata i nowy samochód, ale nie chcę się z tym rozstawać.

Zostało to ogłoszone na zamówienie - na karabin maszynowy, ale z karabinem maszynowym były tylko silniki Diesla. Zaryzykowałem i nie żałuję, jeśli chodzi o zużycie - 5,8-7,2 litra. Swoją drogą moc PTS to tylko 101 KM, ale to ponad 160-170 km/h na rejsie, nie widać żadnych gór, podjazdów itp.

Płaska podłoga w tylnym rzędzie - zdjąłem jedno miejsce, położyłem materac i wnuk śpiąc przejechał cały Ural - 835 km. Rejs i klimat bez zarzutu, przeobrażenie kabiny nie do pochwały.

W kabinie nie ma komputera, ale z czasem przyzwyczaiłem się do tego. Z jakiegoś powodu drugie gumki na drzwiach nie były przyklejone, chociaż były na starym modelu, stąd słaba izolacja akustyczna i dodatkowe zabrudzenia na progach, ale to nasz montaż Avtotorovskaya, dowiedziałem się o tym po zakupie samochód (stary był hiszpański).

Leonid Surikov, recenzja automatycznej skrzyni biegów Opel Meriva 1.7D z silnikiem wysokoprężnym 2011

Recenzja wideo

Zakupiony w maju 2011. W tej chwili przebieg to 10 000 km. W maju 2012 wykonano TO-1. Nie ma jeszcze żadnych szczególnych skarg na samochód.

Chciałbym mieć szuflady pod siedzeniami (nie ma ich w moim aucie), a schowek przed pasażerem jest symboliczny, nawet instrukcje w firmowym pokrowcu są trudne do zmieszczenia.

Nie mierzyłem spalania, a BC w moim aucie jest niedopracowany, daje tylko błędy. Silnik ma moc 120 KM, dość wysoki moment obrotowy, na autostradzie przy 110 km/h – 2500 obr./min. Zimą dość szybko zrobiło mi się ciepło. Zawieszenia nie mogę nazwać miękkim, zwłaszcza na tłuczonej kamienisto-łupkowej nawierzchni, ale doskonale trzyma się drogi w zakrętach.

Recenzja Opla Merivy B 1.4 (120 KM) automat 2011

Fotele są ergonomiczne z dobrym podparciem bocznym. Widoczność do tyłu jest doskonała, przód też, ale przeszkadzają masywne słupki A (kwestia przyzwyczajenia). Z autem prawie nie było problemów, przebieg 84 000 km. Żarówki zgaszone, materiały eksploatacyjne wymieniam zgodnie z harmonogramem na zalecane przez producenta.

Pasuje rodzina 4 osobowa, ale oczywiście chcę więcej miejsca. Mnóstwo różnego rodzaju pudeł i nisz w kabinie i bagażniku, przy kontrolach granicznych samochodów pracownicy są zawsze zaskoczeni. Dobre halogeny adaptacyjne i światła zakrętowe. Ekonomiczny, na 12 000 km na wakacjach średnie zużycie wyniosło 7,5 litra (autostrada, pole, góry, miasto itp.). Zimą w mieście oczywiście gwałtownie rośnie konsumpcja.

Moduł zapłonowy jest niewygodnie zaimplementowany, wszystkie 4 cewki są w jednej obudowie, jeśli przynajmniej jedna jest zakryta, będziesz musiał wymienić cały moduł. Ta sama piosenka z zaworem recyrkulacyjnym wlanym w pokrywę zaworu, zawór umiera - zmieniasz całą pokrywę.

Izolacja akustyczna jest przeciętna, na początku wszystko jest w porządku, ale potem się do tego przyzwyczajasz i słyszysz turbinę, silnik na wysokich obrotach i nadkola.

Alexander, recenzja mechaniki Opla Merivy 1.4 2012

Bardzo wysokiej jakości nowoczesny samochód niemieckiej produkcji. Niezapomniany wygląd. Światła do jazdy są wbudowane w główne reflektory w rogach - ładne (zapalają się po uruchomieniu silnika). Wysokie siedzenia jak crossover. Sterowanie jest precyzyjne. Wygodne, regulowane przednie i tylne siedzenia.

Plecy nie męczą się do odległego. Jeśli wrócisz razem, możesz przesunąć siedzenia do tyłu i na środek - okazuje się, że jest bardzo przestronny, ale oczywiście zmniejszając bagażnik. Kufer z wieloma wnękami po bokach i podwójnym dnem, w którym można dużo upchnąć i nie trzeba go regularnie wyciągać.

Pasażerom z tyłu wygodnie jest wsiadać i wysiadać, ponieważ drzwi są na zawiasach, a na środkowym słupku znajduje się uchwyt - idealny do przewożenia osób starszych i małych dzieci. Zamki drzwiowe są zablokowane w ruchu, a „kinder” nie otworzy ich w ruchu.

Idealnie wyważone zawieszenie - umiarkowanie twarde i umiarkowanie miękkie. Silnik (turbina) dobrze podnosi się - podczas wyprzedzania nie czujesz się pozbawiony przyczepności. Bardzo zwinny samochód dla zgłoszonych 120 klaczy. Zalecana jest 95. benzyna, ale 92. nie czuje się gorzej.

Minusem... automatyczna skrzynia biegów - czasami czujesz zmiany biegów. Wymiana filtra kabinowego jest niewygodna, chociaż zrobiwszy to samemu, myślę, że nie będzie z tym problemów. Przednie słupki bezpieczeństwa robią wrażenie i dlatego trochę zasłaniają widok, ale szybko się do tego przyzwyczajasz.

Właściciel jeździ Oplem Merivą B 1.4 (120 KM) z automatyczną skrzynią biegów w 2013 roku.

Salon. Jest dużo miejsca, wszędzie wygodnie siedzieć, fotel kierowcy posiada mikrolift, pochylenie oparcia reguluje się dźwignią z boku fotela, a nie przekręcaniem. Tylne fotele przesuwają się wzdłużnie i poprzecznie, co pozwala na wykonanie swoistego podłokietnika na środku tylnej kanapy. W oparciach tylnych siedzeń znajdują się składane plastikowe stoliki, wygodnie się je jeść, używali ich już w pojazdach dalekobieżnych. Fotele są ortopedyczne, plecy nie bolą już podczas podróży, nie wkładam już poduszki pod dolną część pleców. Tkanina siedzeń jest ciemna, gęsta, wysokiej jakości. Dostępne ocieplacze.

Dobra widoczność, duża przednia szyba, szybko przyzwyczaiłem się do szerokich rozpórek. Przegląd wstecz jest dość pouczający, podczas cofania kamera cofania jest aktywowana, obraz jest kolorowy, przeszkody są dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy.

Kierownica. Chwyt jest wygodny, pokryty wysokiej jakości skórą, szwy są gładkie i równe. Kierownica jest podgrzewana, regulowana w dwóch płaszczyznach, z której można sterować tempomatem, radiem oraz odbierać telefony.

Dwustrefowa klimatyzacja działa zarówno w połączeniu z klimatyzacją, jak i bez niej. Ustawiłem żądaną temperaturę wnętrza i zapomniałem. Oczywiście w upale nie można obejść się bez kondeyi. Do dalniaka wybraliśmy się latem, za burtą +33, a w kabinie tylko +22!

Bagażnik samochodowy. Półka bagażnika jest zdejmowana, w bagażniku wjechałem na wysypisko pełnowymiarową pralką Indesit, podczas gdy tylne siedzenia się nie ruszały. W bagażniku jest podwójna podłoga: na dolnym piętrze znajduje się dok w niszy, balon i podnośnik.

Silnik jest turbodoładowany. Silnik solidnie i cicho buczy podczas płynnego ruszania i wesoło warczy podczas gwałtownego przyspieszania. Na biegu 4-5-6 nie słychać tego. Słychać szelest opon, ale to zależy od stanu asfaltu. Przy 3000 obr/min prędkość wynosi 130 km/h na 6. biegu. Izolacja akustyczna silnika nie jest zła. Nie będę już hałasował w samochodzie, mimo wszystko muzyka zawsze gra w ruchu.

Na torze nie czuje się prędkości, jedzie się 120 km/h, ale wydaje się, że tylko 80. Po rozjechaniu jechałem autostradą na zainteresowanie do 170 km/h, dalej już nie jechałem, drogami nie są takie same.

Pudełko jest sześciobiegowe, nowe rozwiązanie, jak mówią w Oplu. Działa cicho i wyraźnie się przełącza. Zawieszenie Merivy jest trochę bardziej miękkie niż w moim poprzednim aucie (Fabia) i odpowiednio przechylenie jest trochę większe na ostrych zakrętach, a sama Meriva jest trochę wyższa. Jednak w zakrętach nie rujnuje, prowadzenie w ruchu jest doskonałe. Jazda po leśnych drogach i wybojach jest możliwa, ale rozsądnie przy małej prędkości i z uwzględnieniem prześwitów.

Recenzja manualnej skrzyni biegów Opel Meriva 1.4 (140 KM) 2014

W tym aucie mieści się wiele: lodówka Mińsk, babcia z rzeczami na wsi, łóżko Ikea czy cała rodzina w walizkach! Jednocześnie osiągi jezdne będą się tylko zwiększać, ponieważ samochód dociskany do podłoża przez bagaż staje się stabilniejszy i przyjemniejszy w prowadzeniu.

Spokojnie wchodzę na nią z wysokości 175 cm i naprawdę jest pole manewru w regulacji siedzenia i kierownicy, a jest ich sporo: na wysokości, w nachyleniu, w wysięgu kierownicy. Ale jej promień skrętu jest naprawdę odważny, to znaczy, że trzeba o to zadbać z wyprzedzeniem podczas parkowania. Mówiąc o parkowaniu, tylna kamera jest lepsza niż czujniki parkowania i znacznie więcej informacji.

Konsumpcja. Moja Meriva zimą wydaje 10 litrów, włączam tylko „rozgrzewanie” i nadmuch. Pomaga duży 54-litrowy zbiornik paliwa: jeśli jeździsz co drugi dzień, możesz tankować raz na 2-3 tygodnie. To jest wygodne.

Przegląd. Wysoka pozycja siedząca zapewnia doskonałą widoczność, jednak ze względu na grube rozpórki trochę je zjada (w porównaniu do Kia Wenga), przez co w kabinie jest naprawdę mniej powietrza. Dzięki krótkiemu przodowi auta, nawet gdy wydaje ci się, że dopiero co przyzwyczaiłeś się do tego z przodu, w rzeczywistości okazuje się, że jest jeszcze wystarczająco dużo miejsca. W takim przypadku szyba znajduje się w wystarczającej odległości od kierowcy.

Lusterka boczne. Jeśli jesteś przyzwyczajony do „kubków”, to Meriva tutaj przegrywa. Lusterka są naprawdę małe, a najbardziej niesamowite jest to, że po złożeniu wystają tak samo jak po rozłożeniu, więc nie musisz ich składać podczas parkowania.

Czujnik deszczu i światła. Osobiście wydawało mi się, że nie jest to taka konieczna rzecz, ale oczywiście jest z nimi fajnie: samochód sam włącza reflektory, gdy robi się ciemno i wyłącza, jeśli jest jasno. Fajnie, że po wyjęciu kluczyka przednie światła gasną automatycznie.

Odwracać. To niezwykłe, że podczas jazdy do tyłu nie słychać żadnych dźwięków. Należy o tym pamiętać, ponieważ na początku naprawdę nie można tego zauważyć.

Podwozie. Zawieszenie Merivy jest moim zdaniem dość wyważone: jest umiarkowanie twarde, ale też umiarkowanie miękkie. Na 16. kołach sterowanie jest znacznie przyjemniejsze, na 17. kołach.

Ciepło. Samochód jest naprawdę ciepły. Oznacza to, że jesienią możesz włączyć ogrzewanie siedzenia i nie włączać niczego innego - będzie ciepło. Dużym rozczarowaniem było to, że przy wyłączonym silniku nie działa ogrzewanie foteli, a kierownica się nagrzewa.

Recenzja Opla Merivy B 1.4 (120 sił) z automatycznym 2014

Zwiększone wymiary są konsekwencją znaczących zmian w projekcie. Wcześniej cały przód był zapożyczony z Corsy, ale teraz zawieszenie z Zafiry jest przystosowane do specjalnie opracowanego nadwozia opracowanego dla Merivy. Wszystko to radykalnie wpłynęło na właściwości jezdne.

Zamiast serca

Zachowanie nowego Opla Merivy stało się bardziej solidne, chociaż oznaki dawnej żywotności nie zniknęły całkowicie. Na autostradach w okolicach Hamburga, których jakość wyeksploatowanej nawierzchni, mówiąc szczerze, pozostawiała wiele do życzenia jak na europejskie standardy, ucieszyła mnie nieoczekiwanie dobra stabilność kierunkowa, która znacząco obniżyła naprężenia na odcinkach bez ograniczeń prędkości. Na zakrętach podobało mi się umiarkowane przechylenie i późna tendencja do dryfowania przedniej osi. Jednak ten samochód nie wykazuje zbytniej gracji w pokonywaniu zakrętów, ponieważ nadal jest minivanem. Zamiast dotychczasowego elektromechanicznego wspomagania zastosowano elektrohydrauliczne, co sprawiło, że kierownica stała się bardziej naturalna, choć nie trzeba podawać jej zawartości informacyjnej jako przykładu. Niezawodne, przejrzyste hamulce przyczyniają się do uczucia lekkości. Minusem dobrej zwinności jest dość ciasne ustawienie zawieszenia, przez co auto klekocze na wszelkiego rodzaju ubytkach asfaltu, a nawet na skrzyżowaniach. Z drugiej strony na nierównych drogach nie było długich, rytmicznych fal.

Ale nowy 1,4-litrowy silnik turbo może być skrytykowany. Na biegu jałowym drgania przenoszone są na kierownicę, więc w pierwszej sekundzie wydawało się, że prześliznął nam się silnik wysokoprężny. Silnik pracuje głośno przy wysokich obrotach. I to pomimo faktu, że ogólnie izolacja hałasu i wibracji znacznie się poprawiła. Nieco rozczarowywały też walory dynamiczne. Co zrobić, bo zwiększony rozmiar zakłada również znaczny, około 100 kg, przyrost masy. Silnik benzynowy z turbodoładowaniem był oferowany na test w dwóch wersjach: 120-konny z 5-biegową „mechaniką” i 140-konny z 6-biegową. Etykieta „turbo” w tym przypadku nie do końca odpowiada oczekiwaniom: nie ma mowy o wybuchowości mowy. Silnik pracuje płynnie, zwiększa swoją moc liniowo, bez dziur, ale też bez dużych pędów. Oba silniki działają najlepiej w klasie średniej. Na czerwonej linii stają się szorstkie. Z drugiej strony obie odmiany mają skromne apetyty. Jak wiadomo, zużycie paliwa w samochodach z silnikami z turbodoładowaniem silnie zależy od stylu jazdy, dlatego ich „dane paszportowe” często bardzo różnią się od tego, co faktycznie uzyskujemy. Ale nie w tym przypadku. Silniki turbodoładowane Merivy nie prowokują kierowcy do hojnych wyczynów.

Oprócz opcji, które przetestowaliśmy podczas testu, oferta silników obejmuje atmosferyczny, 100-konny silnik benzynowy oraz dwa silniki Diesla o mocy 75 i 100 KM. Nie ma jednak jeszcze informacji o tym, które z nich trafią do Rosji, a także o ich cenach. Oczekuje się jedynie, że nowy Opel Meriva pojawi się w naszym kraju pod koniec 2010 roku.

Cześć wszystkim. :) Postanowiłem napisać swoje pierwsze wrażenia z samochodu. Od razu dokonam rezerwacji, że mam go tylko od kilku tygodni. Kupiony pod koniec grudnia 2016 r. A więc: Opel Meriva B, od 2012 r., 1.4 turbo, 120 KM, 6АКПП, przebieg 50 tys. km. Porównam z ostatnim Renault Laguną (była w "pełnym mięsie mielonym").

1. Wygląd. Lubię piękny samochód. Zwłaszcza jak go prałem, tak świeciło. Jeśli spojrzysz pod różnymi kątami, to na inny kolor))) Krótko mówiąc, okazuje się, że jest dwukolorowy. Stonowany tyłek - dobrze wygląda. Podsumowując: Opel jest piękny, a Laguna była piękna, ale na swój sposób. Jestem zadowolony z Opla.