Specyfikacje progów przed standardem. Najnowsze publikacje

W 2016 roku „AVTOVAZ” rozpoczął sprzedaż „budżetowa” wersja Prioraaby utrzymać go na przenośniku taśmowym. Dzięki temu można było obniżyć cenę, a także zdjęcie Priora 2016 w kompletnym zestawie "Standard" - w naszym dzisiejszym materiale.

Po wydaniu Lady Westy „AVTOVAZ” zastanawiał się, jak przedłużyć życie Priore. Model, który już tracił na popularności, mógł zacząć konkurować z nowością. Aby uniknąć wewnętrznej konkurencji między modelkami, sprzedaż rozpoczęła się w 2016 roku „budżetowe” Przeory w kompletnym zestawie "Standard".

W 2016 roku Priorę można było kupić tylko w wersji nadwozia typu sedan. Pod maską „budżetowego” Priora 2016 jest najsłabszy silnik: 1,6-litrowy, 87 KM.

Pakiet „Standard” obejmuje następujące wyposażenie:

• poduszka powietrzna kierowcy
• fotelik dziecięcy mocuje Isofix
• Światła dzienne
• układ przeciwblokujący (ABS) ze wspomaganiem nagłego hamowania (BAS)
• elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)
• komputer pokładowy
• gniazdo 12 V.
• elektryczne wspomaganie kierownicy
• przyciemniane szkło
• dwie elektrycznie sterowane szyby
• przygotowanie dźwięku
• tarcze wybite R13

Z zewnątrz Priora w wersji „Standard” można rozpoznać po 13-calowych tłoczonych czarnych krążkach, bez ozdobnych zaślepek. Obute są w standardową gumę KAMA-205.

Na pokrywie bagażnika napis LADA wykonany w stylu najnowszych nowości firmy.

Lusterka tutaj nie są pomalowane na kolor nadwozia, ale na czarno.

Pod maską znajduje się 8-zaworowy silnik o mocy 87 KM.

Aby obniżyć koszt samochodu, pozbawiono nawet standardowej dekoracyjnej ochrony komory silnika.

W tym samym czasie standardowe plastikowe nadkola pozostały w przednich nadkolach, ale chlapacze zniknęły.

Z tyłu - dokładnie odwrotnie, nie ma nadkola, ale są chlapacze.

Zmiany następują także w salonie „budżetowego” Priora.

Deska rozdzielcza pozostała więc nową próbką, ale zniknął z niej ekran systemu multimedialnego. Zamiast tego była tylko plastikowa nisza.

Miejsce na radio znajduje się poniżej, az konsoli środkowej zniknęły elementy dekoracyjne.

Osłony przeciwsłoneczne nie mają lusterek.

Zapadł również przycisk zasilania pokrywy bagażnika - bagażnik można otworzyć tylko kluczem. Ale jednocześnie między przednimi siedzeniami znajduje się gniazdko 12 V.

Nie od razu zauważalne, ale tutaj też nie ma uchwytów sufitowych.

Na przednich drzwiach znajduje się tylko panel sterowania przednimi elektrycznie sterowanymi szybami - nie ma tylnych szyb, elektrycznych lusterek, a nawet centralnego zamka.

Lusterka są regulowane ręcznie, a tylne szyby są otwierane za pomocą mechanicznych „łopatek”.

Pasażerowie z tyłu nie mają zagłówków, ale jest składany podłokietnik z klapą do przewożenia długich ładunków w bagażniku.

Dziwne, ale przedni podłokietnik ze skrzynką na rzeczy też został zachowany.

Cena Priora 2016 rok w konfiguracji „Standard” to 389 tysięcy rubli. To praktycznie cena Grantów w podstawowej konfiguracji.

Szczerze mówiąc, próba AVTOVAZ, aby uczynić Priorę tak tanim, jak to tylko możliwe, wygląda trochę dziwnie. Samochód stracił wiele drobnych opcji - ochronę komory silnika, lusterka w wizjerach, górne klamki. Jednak jednocześnie pozostało wiele opcji, które mogłyby jeszcze bardziej obniżyć cenę modelu. Pasażerowie z tyłu nie mają zagłówków (ważna funkcja bezpieczeństwa!), Ale jest podłokietnik z szyberdachem. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajdował się również podłokietnik. W przednich nadkolach znajdują się nadkola, ale nie ma chlapaczy. Gdyby wszystkie te opcje zostały usunięte, Priora mógłby stać się modelem prawdziwie budżetowym. Jednak AVTOVAZ wybrał własną ścieżkę.

Pomimo pojawienia się dużej liczby niedrogich samochodów zagranicznych o podobnej cenie do modeli AvtoVAZ, zainteresowanie rosyjskiego kierowcy samochodami krajowymi nie osłabło, a wręcz przeciwnie. Ponadto, biorąc pod uwagę sytuację gospodarczą, coraz więcej kierowców poszukuje produktów AvtoVAZ. I nie na próżno, ponieważ nowy Priora został wydany. Konfiguracja, a także ceny do niedawna były przez producenta trzymane w tajemnicy. Ale dziennikarze już otrzymali samochód z parku prasowego i dokładnie go przestudiowali. Ogólnie można powiedzieć, że dzięki nowej i nowoczesnej technologii oświetleniowej okazało się jasne. Ciało oczywiście pozostało takie samo. Ale dzięki niewielkim elementom dekoracyjnym niegdyś legenda krajowego przemysłu samochodowego nowej ery jest rozpoznawalna na drogach.

Zastanówmy się, czym jest ten „Priora”. Sprzęt, koszt, recenzje właścicieli - wszystko to jest bardzo interesujące dla fanów marki. Nawiasem mówiąc, podobnie jak w poprzedniej serii, ten samochód jest dostępny w kilku wersjach nadwozia. Jest to hatchback z pięcioma i trzema drzwiami oraz sedanem.

Zewnętrzny

Recenzje właścicieli mówią, że przód ma solidny, a nawet dynamiczny wygląd. Projekt X stał się główną koncepcją przy tworzeniu nowego wyglądu. Boczne wytłoczenia X wyglądają szczególnie imponująco, a wąskie chromowane wykończenia podkreślają nową optykę głowy. Ciekawie wyróżniają się również światła przeciwmgielne. Po bokach projektanci zastosowali również styl X. Nadkola okazały się skromne, ale jednocześnie nie wyglądają nienaturalnie - uzupełniają ogólny obraz. Linia dachu jest wykonana w formie kopuły. Linia pod oknami jak poprzednio jest płaska. Z tyłu auto również nie pozostawi nikogo obojętnym. Tył jest bardzo elegancki. Tylne okno ma duże nachylenie ze względu na dach. Tułów, który jest teraz nieco krótszy z wystającym żebrem, wygląda teraz na masywniejszy. W nowej wersji post-stylizacyjnej samochodu dodano nową maskę. Wykonany jest w kształcie litery U. Jeśli spojrzeć na zdjęcia, to szczególnie wyróżnia się przedni zderzak.

W nowej wersji otrzymał dość zawiłe formy. Teraz ma znacznie więcej przejść i oryginalnych elementów. W body kit "Priora" ma składane lusterka wyposażone w kierunkowskazy LED. Zderzak zyskał bardzo masywny wygląd z głębokim miejscem pod tablicą rejestracyjną.

wymiary

Wygląd zewnętrzny samochodu zmienił się, a wraz z nim ogólne wymiary. Długość wynosi teraz 4351 mm. Wysokość ciała wynosiła 1412 mm. Szerokość - 1680 mm. Prześwit pozostał niezmieniony i wynosił 165 mm.

Wnętrze

W kabinie Priora (wyposażenie standardowe) nastąpiły duże zmiany.

Jest to szczególnie widoczne na przednim panelu. Teraz stało się bardziej pouczające, mówią recenzje. Tablica przyrządów została przeniesiona pod osłonę w kształcie kopuły, a ekran komputera pokładowego został umieszczony między tarczą prędkościomierza a obrotomierzem. Zaktualizowano również konsolę centralną. To naprawdę zaktualizowana Priora. Pakiet „Lux” obejmuje również system multimedialny z ekranem dotykowym. Jeśli chodzi o materiały użyte do dekoracji, muszę powiedzieć, że stały się zauważalnie lepsze. Co więcej, nie wpłynęło to na koszt samochodu. Jedyną rzeczą trochę frustrującą są stare siedzenia. Na przednich siedzeniach osoby z nadwagą mogą nie czuć się zbyt komfortowo.

Tylny rząd siedzeń jest sztywny, ale jest dużo miejsca na nogi, co jest dużym plusem. W nowej Ładzie Priora kompletne zestawy zawierają ulepszoną izolację akustyczną - każdy, kto miał czas na przetestowanie samochodu, deklaruje, że w kabinie jest dużo ciszej.

Silniki i skrzynia biegów

Priora oferowana jest z trzema silnikami. Różnią się wydajnością i mocą, a także mają dobrą elastyczność. Wraz z tymi silnikami producent oferuje standardową mechanikę pięciobiegową. Czy w samochodzie Lada Priora będzie karabin maszynowy? Nie ma jeszcze takiej konfiguracji, ale w przyszłości producent zamierza rozszerzyć gamę skrzyń biegów.

Mówiąc o mechanice. Silnik o pojemności 1,8 litra będzie napędzany 5-biegową, wzmocnioną przekładnią linkową. w głównej parze to 3,7. Jest też informacja, że \u200b\u200bsamochód będzie wyposażony w automatyczną skrzynię biegów ZF. Teraz o samych silnikach. Pierwszy silnik to 1,8-litrowa jednostka benzynowa o mocy 123 KM. od. Potrafi rozpędzić samochód do maksymalnej prędkości 175 km / h. Samochód przyspiesza do pierwszych 100 km w 10 sekund. Zużycie paliwa - od 7 do 9 litrów na 100 kilometrów, w zależności od trybu pracy. Druga jednostka to 1,6-litrowy silnik o mocy 106 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość to 170 km / h. Przyspieszenie do setek zajmuje 11,5 sekundy. Zużycie paliwa jest nieco niższe. Są to jednak tylko numery paszportów. Recenzje mówią, że w rzeczywistości „silnik” zużywa więcej na litr niż poprzedni. Oferowany jest również silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. od. Sporo już o nim napisano. Jest dobrze znany każdemu, kto interesował się rodzimym przemysłem samochodowym. „Priora” była w nią wyposażona od dawna, od odległego 2007 roku. Od tego czasu w składzie pojawiła się jednostka o mocy 87 koni mechanicznych. Kierowcom, którym udało się przetestować ten samochód w akcji, bardziej podobał się silnik o pojemności 1,8 litra.

O zawieszeniu

Jeśli chodzi o zawieszenie, producenci twierdzą, że nowa wersja jest bardziej niezawodna. Z przodu rozpórki MacPhersona, z tyłu konstrukcja zależna. Samochód pewnie trzyma się toru. Zmniejszono skłonność do toczenia się, pojawiła się stabilność.

Kompletny zestaw

Sami producenci zapewniają kupujących, że samochód okazał się budżetowy, prosty i zwięzły.

Kompletny zestaw nowego „Priora” to wybór „Standard” i „Norm”. Być może w przyszłości pojawią się modele luksusowe. W międzyczasie musimy zadowolić się tylko dwoma wersjami.

Podstawowy „Priora”

W standardzie producent oferuje jedynie 8-zaworową jednostkę o mocy 87 koni mechanicznych oraz manualną skrzynię biegów. Cena samochodu to 389900 rubli. Kompletny zestaw zawiera standardowy zestaw poduszek powietrznych, mocowania fotelików dziecięcych. W bazie danych dostępne są już dzienne ABS i EBD. „Priora” (kompletny zestaw „Standard”) wyposażony jest w komputer pokładowy na desce rozdzielczej, jest wygodny podłokietnik ze schowkiem na różnego rodzaju drobiazgi. Dla pasażerów z tyłu przewidziano mały podłokietnik. Jeśli go otworzysz, pojawi się właz narciarski. Tylne siedzenie jest jednoczęściowe, ze składanym oparciem. Dodatkowe opcje to gniazdo 12 V do ładowania gadżetów oraz etui, w którym można schować okulary.

Jeśli chodzi o opcje zapewniające komfort, „Lada Priora” w konfiguracji „Standard” jest wyposażona w elektryczne wspomaganie kierownicy. Wysokość kolumny kierownicy można teraz wygodnie regulować. Dodano również opcję regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa. W przednich drzwiach są okna wentylowane i elektryczne. Nawiasem mówiąc, dla przyszłych właścicieli samochodów Lada Priora: nowe wyposażenie Standard zapewnia tylko przygotowanie dźwięku. Opcje zewnętrzne obejmują kodowane kolorami klamki drzwi, wytłaczane 13-calowe koła oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.

„Priora Norma”

Cena wywoławcza to 438 tysięcy rubli. Dodatkowo znajduje się poduszka kierowcy. Dodano zagłówki dla pasażerów z tyłu. Jest też wbudowany immobiliser i alarm. Istnieje stalowy błotnik silnika. Wewnątrz wszystko jest takie samo jak w „Standardzie”.

Chodzi o to, że ta konfiguracja nowej „Priora” dodatkowo oferuje pasażerowi osłonę przeciwsłoneczną z lusterkiem. O komforcie też nie ma co mówić - dodano wzmacniacz hydrauliczny, elektrycznie zasilane i podgrzewane lusterka oraz ponownie przygotowanie audio. Na zewnątrz - koła stały się większe. Ale to te same wybite 14-calowe koła z pełnowymiarowym kołem zapasowym. Są kołpaki. W tej konfiguracji dostępny jest 16-zaworowy silnik o mocy 106 KM. Istnieją inne konfiguracje i ceny nowego „Priora”, na przykład „Norma Climate”. Proszą o to 478900 rubli. Ta wersja różni się systemem grzewczym. Auto posiada przygotowanie audio, elektryczne wspomaganie kierownicy, centralny zamek. Jeśli chodzi o opcje bezpieczeństwa i wnętrza, są one takie same, jak w prostej „Normie”.

Wynik

Zaletą tego budżetowego samochodu jest to, że w jego niszy praktycznie nie ma konkurentów. Teraz trudno kupić nowe, porządne auto dla rodziny za 500 tys. Dlatego ludzie kupią samochód Lada Priora. Opcje i ceny zasługują na uwagę.

Ogólna ocena modelu

Dobry dzień! Ostatnio kupiłem samochód Lada Granta w salonie samochodowym na autostradzie Kashira. To drugi nowy samochód, który kupiłem ...

Kupiłem nowy samochód Łada Granta korzystając z handlu usługami. Wrażenia z salonu samochodowego i jego personelu są tylko najbardziej pozytywne. Szczególnie chcę ...

Kupiłem samochód Lada-Granta w salonie przy ulicy Kashirka 41. Byłem zadowolony z dobrze skoordynowanej pracy wszystkich pracowników salonu. Samochód wydał szybko. Szczególnie chciałbym zwrócić uwagę na ...

Uzupełnienie recenzji (stypendium Lada kupiłem 26.01.2019) firma Autogermes, szefowie działu sprzedaży, dzwonili osobiście, przepraszam za nieostrożne działania ich ...

LADA GRANTA kupiłam w salonie samochodowym na warszawce 56 lat. Byłam bardzo zadowolona. Cena przy rozmowie telefonicznej i po przyjeździe była taka sama. Byłam bardzo zadowolona ...

Podziękowania dla całego zespołu dealera samochodowego, a zwłaszcza dla ALBERTA Amirkhanyana i PETERA Vunberova za wysoki profesjonalizm i miłą obsługę klienta. 4 ...

W salonie samochodowym przy ul. Sormovskaya, 21a, kupiła nowy samochód modelu LADA GRANTA. Służył mi menedżer Andrey Kozlov. O wizycie w tym samochodzie ...

Kupiłem nowy samochód Łada Granta korzystając z handlu usługami. Wrażenia z salonu samochodowego i jego personelu są tylko najbardziej pozytywne. Chciałbym szczególnie wspomnieć o menedżerze Siemionie Jermakowie. Bardzo uprzejmy, sumienny i przyjazny pracownik. Komunikacja z nim sprawiła mi przyjemność, efekt komunikacji całkowicie mnie usatysfakcjonował.

Kupiłem samochód Lada-Granta w salonie przy ulicy Kashirka 41. Byłem zadowolony z dobrze skoordynowanej pracy wszystkich pracowników salonu. Samochód wydał szybko. Szczególnie chciałbym zwrócić uwagę na jakość pracy asystenta handlowego Ramala. Odpowiedziałem na wszystkie pytania, znalazłem najlepszą konfigurację, nadzorowałem montaż dodatkowego wyposażenia i dostarczyłem samochód na czas. Życzę salonowi samochodowemu sukcesów i pomyślności.

W uzupełnieniu do recenzji (stypendium Lada kupiłem 26.01.2019 r.) Firma Autogermes, szefowie działu sprzedaży, zadzwonili osobiście, przeprosili za niedokładne działania swoich pracowników i zaoferowali rabat na konserwację.Dziękuję za informację zwrotną i uważne podejście do klientów!

LADA GRANTA kupiłam w salonie samochodowym na warszawce 56. Byłam bardzo zadowolona.Cena przy rozmowie telefonicznej i po przyjeździe była taka sama.Bardzo zadowolona z rabatów i upominków, a także wydajności pracowników salonu. 01.06.2019 Przyjechałam do salonu i zostawiłam kaucję za samochód , a 01.09.2019 wziąłem samochód, mimo że był już gotowy. Moim osobistym managerem był Aleksander Litvin. Dziękuję mu za współpracę i życzę dalszych sukcesów w pracy i odpowiednich klientów. Wszystko jest jasne, jasne i na temat, bez rassolowania i chwalenie siebie. Chłopaki - DOBRE! Tak trzymaj!

Nie pozostaje nic do zrobienia, w czasie kryzysu Priora został zmuszony do skrętu na ścieżkę, którą kiedyś obrała słynna „siódemka” - VAZ-2107. Zapamiętaj? Kiedyś najbogatszy i najbardziej prestiżowy model rodziny z napędem na tylne koła stał się ostatnim „klasykiem” w programie produkcyjnym AVTOVAZ. Pod koniec produkcji uczynili go możliwie najtańszym i uproszczonym, zmieniając samochód z luksusu w budżetowy.

Tak więc Priora po raz pierwszy stała się uboższa pod względem nadwozia: hatchback i kombi zostały wycofane pod koniec 2015 roku. A teraz zostały tylko dwie wersje - to "Norma" w cenie od 437 700 do 474 000 rubli za wersję z klimatyzacją (za te pieniądze AVTOVAZ ma ciekawsze propozycje) i " Standard ”ze skróconą listą opcji , dzięki czemu cena została obniżona do 389 000 rubli.

Dla porównania: mniejszy Grant w podstawowej konfiguracji kosztuje 383900 rubli. Można to uznać za równe. I to nie tylko kosztem. Oba modele mają 8-zaworowy silnik VAZ-21116 o mocy 87 KM pod maską. Z nim Priora nie wydaje się zbyt ospały. Dobrze przyspiesza i dobrze hamuje, ponieważ układ przeciwblokujący i elektroniczny dystrybutor siły hamowania nie podlegają redukcji. Małe koła nie są widoczne z przedziału pasażerskiego, ale Priora jest na nich rozsądnie kontrolowana.

Myślę, że Priora przetrwa w opcji „dużo aut za rubla”. Ma niezbyt przestarzały wygląd, wysokiej jakości wnętrze i wygodne wnętrze. Dawną primadonnę zawodzą cechy konstrukcyjne platformy dziesiątej rodziny z lat 90.: nieoptymalna ergonomia siedzenia kierowcy, mały zbiornik paliwa i bagażnik jak na samochód tej wielkości, a także wibracje i hałas. Wszystko to zdradza wiek i kolejne próby projektowania drogich wersji deluxe bez sensu. Dlatego Priore nie może uniknąć losu „siódemki” - dostępna modyfikacja ma teraz większe szanse na znalezienie kupca.

PLUS:wnętrze jest nadal solidne

MINUS: mniejszy bagażnik niż Grants

Lada Priora Standard

Silnik VAZ-21116 o mocy 87 KM zamiast 106 - mocny VAZ - 21127, tłoczone koła z oponami 175/70 R13 zamiast 185/60 R14, elektryczne wspomaganie kierownicy zamiast hydraulicznego wspomagania kierownicy, listwy w kolorze nadwozia zamiast chromu.

Niedostępne: zagłówki tylnych siedzeń, immobiliser, błotnik silnika, lusterko przeciwsłoneczne pasażera, centralny zamek, podgrzewane fotele przednie, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektryczne szyby tylnych drzwi, klimatyzacja, światła przeciwmgielne, kieszeń z tyłu siedzenia kierowcy, zdalne otwieranie bagażnika ...