Planowany jest montaż opon bezdętkowych z modyfikacją 165/80 R14 i profilem 60-80 mm. Dotyczy to samochodów z silnikiem o pojemności 1,4 l³. Oprócz parametrów fabrycznych dopuszcza się wymianę opon na Renault Logan, które mają parametry 185/70 R14, a także 175/70 R14. Opony do kół samochodowych Renault dobierane są zazwyczaj w zależności od pewnych parametrów - są to średnica, wysokość profilu i szerokość. Nieprzestrzeganie wymagań określonych przez producenta tego samochodu, pogorszenie właściwości jezdnych, manewrowości i przyczepności samochodu. Obecnie ponad 50 producentów na świecie może zaoferować ogromny wybór opon zimowych, letnich i całorocznych.
Biorąc pod uwagę życzenia właściciela, warunki pogodowe i charakter zaawansowania samochodu, dobierany jest wzór bieżnika na oponach.
Powierzchnia opon nie powinna być mocno zużyta, niesie to niebezpieczeństwo podczas jazdy. Dlatego to wzór przyczynia się do przyczepności bieżnika do jezdni, a także jest w stanie zapewnić optymalne zachowanie podczas jazdy. Zgodnie z instrukcją jazdy przyjętą w Rosji, głębokość bieżnika opony wynosi co najmniej 1,6 mm na całej powierzchni opony. Za najbezpieczniejszą do jazdy uważa się oponę o głębokości 2 mm.
Standardowe rozmiary opon, tarcz i kół Renault Logan
W Renault Logan felgi są montowane w rozmiarach 6J x15 lub 5,5J x14. Parametry dysku: PCD 4 × 100, średnica 14-15, szerokość 5J-6J i przesunięcie 38-50. Istnieje również możliwość zamiany fabrycznych rozmiarów dysków na dyski o następujących parametrach:
- 6,5 × 15 ET 40,
- 6,6 x 14 ET 38,
- 7 × 15 ET 35
Promień wszystkich dysków wynosi od 14 do 15 cali. Możesz tworzyć płyty tuningowe. Rozmiar płyty jest podany na zewnątrz. Istnieje również pełna charakterystyka felgi, a mianowicie przesunięcie koła w mm, średnica środkowego otworu, średnica środkowego koła wszystkich otworów montażowych, liczba otworów przeznaczonych do mocowania, a także obecność garbów, średnica lądowania mierzona w calach, oznaczenie profilu i szerokość lądowania obręcz.
Felgi opon są zwykle niezawodne i trwałe, więc nie wymagają konserwacji. Wystarczy je wyczyścić, gdy się zabrudzą i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń i pęknięć.
Felgi do Renault Logan są wykonane przez tłoczenie z blachy stalowej z obowiązkowym spawaniem.
Ale stopniowo następuje wymiana takich kół, które są wykonane ze stopu aluminium. Są w stanie zapewnić dopuszczalne parametry geometrii i najlepsze parametry bicia koła.
Krążki magnezowe mają jedną poważną wadę - szybko korodują po uszkodzeniu lakieru ochronnego. Rozmiar kół odpowiada rozmiarom dysków - 14-15.
Renault Logan to samochód marzeń. Oczywiście do takiego samochodu nadaje się doskonały tuning, ale koła są jednym z jego głównych elementów. Rozmiar dysków nada samochodowi szczególny styl, a Renault Logan ma ogromną liczbę opcji. Chciałbym zacząć od tego, że najprostszą i najtańszą opcją w tej kwestii są zwykłe krążki, w potocznym języku zwane „tłoczeniem”. Nominalny rozmiar dysków Renault Logan R14 i R15.
Oczywiście nie można pominąć bardziej popularnych wśród kierowców felg aluminiowych, które mają szczególny urok. Zacznijmy od najmniejszego rozmiaru dysku, czyli czternastego. Koła tego rozmiaru w Renault Logan są dobre na każdy rodzaj toru, czy to żwir, asfalt, piasek czy ziemia. Kierowca doskonale czuje drogę, w kabinie nie ma obcego hałasu i wibracji.
Tarcze w rozmiarze piętnastym w Renault Logan mają zaskakującą miękkość w porównaniu z innymi samochodami tej samej klasy. Rozmiar tarczy wyraźnie zmienia wygląd samochodu, R15 daje przewagę wysokości. Jeśli mówimy o wrażliwości samochodu na różne typy dróg, to nie ma dużych zmian w porównaniu z R14. Większy rozmiar tarcz w żaden sposób nie wpłynie na styl jazdy ani nie zmniejszy komfortu w kabinie. Zmieni się prędkość, a raczej przyspieszenie auta będzie znacznie szybsze.
Teraz największy ze wszystkich to szesnasty rozmiar. Piękno takich płyt olśniewa, fascynuje. Renault Logan z dyskami tego rozmiaru nie przypomina już swoich mniejszych odpowiedników.
Oczywiście przy takich wymiarach nie można podróżować różnymi trasami; najlepiej sprawdzają się drogi miejskie o gładkiej nawierzchni, bez żadnych nierówności. Podczas jazdy na takich tarczach po niezbyt dobrej drodze samochód zaczyna się trząść, kierowca odczuwa każdą nierówność.
Ponadto zawieszenie bardzo szybko się pogorszy. Wybór rozmiaru dysków w Renault Logan jest ogromny, a przed zakupem dysków o dowolnym rozmiarze musisz dokładnie zdecydować, jak i gdzie będziesz podróżować samochodem.
Oznaczenia rozmiaru felg Renault Logan
R14
Dysk: 5,5H2 ET 43 DIA 60,1 PDL 100 × 4
Oznaczenie dysku 5.5H2 ET 43 DIA 60.1 PDL 100 × 4 oznacza: dysk o średnicy 14 cali, szerokości 5,5 cala, posiadający 4 otwory montażowe umieszczone na kole 100, występ dysku 43 mm, średnica otworu na piastę 60,1 mm.
R15
Dysk: 6J15 ET 50 DIA 60,1 PDL 100 × 4
Oznaczenie tarczy 6J15 ET 50 DIA 60.1 PDL 100 × 4 oznacza: tarczę o średnicy 15 cali, szerokości 6 cali, posiadającą 4 otwory montażowe usytuowane na okręgu 100, występ tarczy 50 mm, średnicę otworu na piastę 60,1 mm.
Zmiana pór roku zmusza właścicieli Renault Logan do „zmiany butów” w swoich samochodach. Ale w tym celu przede wszystkim musisz znać „rozmiar buta” swojego „konia”. Dziś ten model jest montowany w sześciu różnych krajach. Jednak mimo to podstawowa konfiguracja zawsze ma koła, których rozmiar wynosi 185/65, a średnica felgi odpowiada r14 lub r15.
Specyfika i wymiary
Biorąc pod uwagę specyfikę montażu Renault Logan, kierowcy zmuszeni są do zmiany kół (14 lub 15 cali) natychmiast po zakupie pojazdu. Ponieważ producent auta montuje trwałe, choć absolutnie nie mające estetycznego wyglądu, właściciel wymienia koła na takie, które lubi najbardziej. Jednak bardziej estetyczna opcja nie zawsze jest odpowiednia dla danego modelu. Poziom szelestu na asfalcie i zużycie paliwa zależą od rzeźby bieżnika r14 lub r15. Dlatego zmieniając standardowe opony (14 lub 15) lub tarcze w samochodzie, należy ściśle przestrzegać określonych wymagań.
- Oryginalna tarcza zawiera dostępne otwory na śruby, średnicę środkowego (głównego) otworu i inne istotne informacje.
- Dysk musi mieć krawędź nie większą niż 15 cali, ale nie mniejszą niż 14.
- Do użytku mogą być odpowiednie opony o szerokości bieżnika 180/70, 170/70, 190/70 r14 lub r15.
- Najbardziej odpowiednie opony do Renault Logan są oznaczone numerem 80, co oznacza indeks nośności, a także literą „T”, która jest indeksem prędkości.
- Nie zaleca się stosowania opon innych niż rdzeniowe.
Standardowe tarcze dla tego modelu to konwencjonalne tłoczenia r14 lub r15 (odpowiednio 14 lub 15), wykonane z blachy stalowej. Próbują go zastąpić kutymi lub ze stopu metali lekkich. Jednak zimą wielu kierowców woli tłoczone koła.
Producenci Logana montują opony bezdętkowe w rozmiarze 165/80 r14. Do montażu dopuszcza się również odpowiednio 175/70 r14 i 185/70 r14.
Ten wymiar jest idealny dla dysków 5,5Jx14. Zaleca się montaż opon o wymiarach 185 / 65r15 na kołach 6Jx15. Aby zrozumieć oznaczenia znajdujące się w katalogach, należy zapoznać się z ich dekodowaniem:
- 14-15 - wskazuje średnicę;
- J5,5-6 - pokazuje szerokość w calach.
Na tej podstawie rozmiar opon można odczytać w następujący sposób:
- 165, 185 - ich szerokość;
- 65, 70, 80 - wskaż procent szerokości profilu;
- 14-15 to odpowiednia średnica.
Zgodnie z przepisami optymalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Najbezpieczniejsza opcja to 2 mm. Które opony są lepsze do tego samochodu, R14 czy R15 (14 lub 15 cali)?
Kupując samochód, kupujący powinien zapoznać się z rozmiarami opon, które najlepiej pasują do Renault Logan, porównując je z ustalonymi przez producenta. Pozwoli to na bardziej realistyczne przedstawienie całkowitej kwoty, w tym dodatkowej instalacji urządzenia nawigacyjnego i klimatyzacji.
Opony z kolcami
Wielu uważa, że \u200b\u200bnabijane ćwiekami „buty” Renault Logan to panaceum na oblodzone drogi. Czy to prawda?
Opony z kolcami mają wysoką skuteczność hamowania na oblodzonych nawierzchniach. Jednak jeździ zbyt głośno po gołym asfalcie, a jego droga hamowania znacznie się wydłuża. Dlatego opony z kolcami to tak naprawdę opony zimowe.
Nie oznacza to konieczności wydawania bajecznych pieniędzy. Samodzielne nabijanie opon pozwala uzyskać ten sam efekt i dużo zaoszczędzić.
Opony całoroczne to kompromis na wszystkie pory roku. To prawda, dla energicznych kierowców taka guma to ogromne ryzyko. Lepiej nadaje się dla niespiesznych gospodyń domowych, które nawet na suchych nawierzchniach pokonują nie więcej niż 80 km / h. Dlatego, aby jazda była wygodna i bezpieczna, należy odpowiednio dobrać opony.
Opony bez kolców
Jeśli mieszkasz na obszarach, na których zimą droga pokryta jest najcieńszą warstwą lekkiego śniegu, a obfite opady śniegu są rzadkie, opony bez kolców są doskonałą opcją. Samochodowi „obutemu” w opony z kolcami trudniej jest wjeżdżać w zakręty, a tym bardziej hamować na suchej drodze. Wynika to ze zmniejszenia powierzchni styku z powierzchnią.
Kupując gumę bez kolców, należy zwrócić szczególną uwagę na wzór bieżnika.
W przypadku regionów południowych z mokrymi drogami pokrytymi śniegiem lepiej jest wybrać wzór kierunkowy - „jodełkę”. Takie opony mają zdolność odprowadzania błota pośniegowego spod kół, znacznie poprawiając przyczepność.
Wybór opon zimowych
Opony Logana nie zawsze są zmieniane po zakupie. Dzieje się to znacznie częściej, gdy naruszana jest ich integralność lub gdy zmieniają się pory roku. Aby zainstalować odpowiednią gumę, musisz dokładnie znać rozmiar wymagany dla Renault. Czyli „noga” Francuza nie jest zbyt duża, zmieszczą się na niej następujące opony:
- przy 14-calowych kołach doskonale sprawdzą się opony 185/70 lub 165/80 r14
- na 15-calowym można umieścić 185/65 lub 185/70 r15.
Zgodnie z instrukcją producenta w oponach Renault Logan dozwolone jest ciśnienie:
- dla r14 w przednich i tylnych kołach 2.0;
- dla r15 - 2,2 w tylnych kołach i 2,0 z przodu.
Oprócz prawidłowego rozmiaru przy wyborze opon do Logana należy wziąć pod uwagę wiele czynników. Ponieważ materiał, z którego wykonane są standardowe opony letnie, różni się znacznie od materiału używanego na opony zimowe, zaleca się, aby każdy z nich był używany w określonym sezonie. Biorąc pod uwagę, że opony letnie mają dużą sztywność, która zwiększa się w zimne dni, konieczna jest wymiana opon późną jesienią. Tym, którzy chcą zaoszczędzić i kupić opony całoroczne, można powiedzieć, że są one bezpieczne tylko w temperaturach nieprzekraczających -20.
Opony zimowe pozwolą Ci lepiej chronić siebie i życie bliskich. Tutaj oszczędności są nieodpowiednie, ponieważ bezpieczeństwo jazdy będzie zależało od jakości opon. Głównymi elementami opon zimowych są odporne na zużycie gumowe bieżniki, które przyczyniają się do:
- doskonała wydajność na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach;
- minimalna droga hamowania;
- bezpieczny ruch na zimowych drogach.
Podsumować
Oczywiście, które opony R14 lub R15 są lepsze, zależy od Ciebie. Jednak główną zasadą przy wyborze opon do Renault Logan jest zgodność z ciśnieniem i wymiarami opon. Pomoże to uniknąć nieprzewidzianych problemów.
Najpopularniejszym pytaniem związanym ze zmianą pór roku jest zakup felg, które wpływają nie tylko na wygląd, ale także na osiągi auta. Przeczytaj poniżej wszystko, co musisz wiedzieć, wybierając koła do Logana.
Niełatwy wybór
Możemy bez końca rozmawiać o tym, które dyski najlepiej pasują do Renault Logan i co powinno być preferowane. Popularne są kute i aluminiowe koła o promieniu 14, 15 i 16. Oprócz modelu, producenta, typu i koloru do wyboru jest oryginał i analog.
Standardowe felgi aluminiowe w Loganie z pewnością wyglądają dobrze. Modele w rozmiarze 14 są bardziej odpowiednie dla tych, którzy wolą jeździć po nierównych drogach. Parametry te pozwalają na montaż opon o większym profilu, zapewniając wysoki komfort jazdy i mniejsze ryzyko uszkodzenia opony.
Niektórzy właściciele ustawiają niestandardowy rozmiar 16: pozwala to ustawić tzw. Niski profil i poprawić wygląd auta. Jednak praktyka pokazuje, że zastosowanie gumy o niskim profilu na 16 tarczach, w przeciwieństwie do r15, prowadzi do ich stopniowego odkształcania i niepożądanego luzu, a także szybkiego uszkodzenia w przypadku zaczepienia przedniej części o nadkole.
Opieczętowane modele są oryginalne dla Renault Logan i wyróżniają się niską ceną i różnorodnością rozmiarów. Za niewielką opłatą można wziąć 14 lub nawet 17 płyt, wybór ogranicza jedynie wyobraźnia właściciela samochodu.
Za taniość trzeba zapłacić niepozornym wyglądem Logana i używać czapek. Co więcej, niewłaściwie dobrane koło może uderzyć w przód skrzydła podczas manewrów.
Większe nie znaczy lepsze
Pomimo tego, że 16 tarcz i kołpaków zyskuje w ostatnim czasie coraz większą popularność wśród fanów tuningu i opon niskoprofilowych, absolutnymi liderami w rankingu są nadal tarcze o promieniu 14 i 15.
Koła i kołpaki R14 są uważane za najbardziej budżetową opcję, a różnorodność modeli w niczym nie ustępuje innym rozmiarom: jest dużo miejsca na wyobraźnię. Standard wiercenia to 4 * 100. Odchylenia od wartości są wyjątkowo niepożądane i mogą prowadzić do luzów, odkształcenia tarczy i śrub mocujących.
Oprócz 14 nie mniej popularne są felgi i nasadki o promieniu 15: wyglądają lepiej, ale są droższe. W r15 klasyczny układ śrub jest podobny - 4 * 100, więc nie będzie problemów z instalacją w Renault Logan.
Duże tarcze i kołpaki również znajdują należną im niszę na półkach. Luźność jest taka sama - 4 * 100. Osobliwością jest to, że koło o nieregularnym profilu złapie przednią część skrzydła i uniemożliwi normalne skręcanie. 
Aby temu zapobiec, dokumentacja fabryczna nie wystarczy. Rozmiar 16 nie jest standardem i aby uniknąć luzów i wibracji podczas jazdy, zaleca się stosowanie tych tarcz o parametrach zalecanych przez doświadczonych właścicieli samochodów.
Będziesz też musiał ostrożniej jeździć i uważniej monitorować jakość jezdni: 16 kół w połączeniu z niskoprofilową gumą i słabej jakości śrubami mocującymi często prowadzi do uszkodzenia drogich elementów zawieszenia samochodu i pojawienia się luzów w układzie.
Tuning pomysłów
Dyski w Loganie są wybrane i zainstalowane, ale czegoś wyraźnie brakuje. Oznacza to tylko jedno - trzeba zmodernizować wygląd kół, aby zaczęły przynosić właścicielowi moralną satysfakcję.
Warto zacząć od doboru śrub ze zmodernizowanym łbem - to odmieni Logana i zapobiegnie luzom kół w ruchu. Same śruby różnią się rodzajem, stylem, wyglądem, a nawet materiałem wykonania, pozostawiając nieograniczone pole wyboru dla wyobraźni właściciela samochodu. 
Głównym kryterium przy wyborze dostrojonych śrub kół w Loganie jest ich charakterystyka. Niedopasowanie do średnicy odniesienia lub skoku gwintu prowadzi do luzu. Innym powodem problemów jest użycie produktu niskiej jakości.
Oprócz śrub szeroko stosowane są kołpaki. Ich zastosowanie pozwala na jak najmniejszą zmianę wyglądu dysku maszyny. Same czapki są zwykle wykonane z tworzywa sztucznego i pasują do każdego rodzaju koła. Jedyną wadą jest to, że kołpaki, ze względu na powstający luz, często spadają z koła podczas jazdy i stanowią potencjalne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
Podsumowując
Do wyboru kół do Logana należy podchodzić odpowiedzialnie. Poza swoim wyglądem ta niezastąpiona część zapewnia komfort i bezpieczeństwo poruszania się oraz prawidłowe działanie zawieszenia, które przejmuje z koła wszelkie wstrząsy występujące podczas przejeżdżania przez uszkodzenia w nawierzchni jezdni.
Poniższe dwie karty zmieniają zawartość poniżej.
Posiadam samochód Renault Megan 2, wcześniej były to Citroeny i Peugeoty. Pracuję w obszarze obsługi dealera, więc znam konstrukcję samochodu „od wewnątrz”. Zawsze możesz poprosić mnie o radę.
Standardowe koła o 14-tym promieniu
Pierwszym parametrem, na który należy zwrócić uwagę jest wysokość i szerokość opony, iw tym zakresie producent (daje jasne zalecenia, jaki rozmiar opony jest przeznaczony do aut o konkretnym rozmiarze koła. To jeden z najpopularniejszych sposobów.
W przypadku zastosowania kół o średnicy 15 cali stosuje się opony o następujących parametrach: 185/65 R15.
A w przypadku, gdy koła mają standardowy 14 promień, rozmiar będzie następujący: 165/80 R14, 185/70 R14.
Standardowe koła o promieniu 15
- R14 - 5,5H2 ET 43 ŚR 60,1 PDL 100 × 4.
- R15 - 6J15 ET 50 ŚREDNICA 60,1 PDL 100 × 4.
Na co zwrócić uwagę wybierając opony letnie do Renault Logan?
Przede wszystkim trzeba pamiętać, że im droższa opona, tym będzie lepsza, a tym samym trwalsza. Przy produkcji opon drogich marek stosuje się zaawansowane i nowoczesne technologie, które tylko pozytywnie wpływają na jego działanie. Możemy więc śmiało powiedzieć, że decydującym czynnikiem przy wyborze opon jest cena!
Opony z tym wzorem mają zarówno wady, jak i zalety. Najbardziej fundamentalne zalety to niski koszt i niezawodność działania. A wady to najniższe wskaźniki wydajności, w przeciwieństwie do opon wyposażonych w kierunkowy i asymetryczny wzór.
Ten typ opony ma swoją osobliwość, ponieważ wzór ma określony kierunek, takie opony powinny być instalowane tylko w określonym kierunku, co wskazuje strzałka na korpusie opony. Wadą takiej opony jest brak możliwości przestawienia ich z jednej strony na drugą i odwrotnie, ponieważ właściwości jezdne samochodu znacznie się pogorszą, a zużycie opon znacznie się zwiększy.
Opony tego typu mają tę właściwość, że montuje się opony w określony sposób. Na każdej stronie opony znajduje się napis:
- Wewnątrz - bok musi być skierowany do wnętrza maszyny.
- Na zewnątrz - ten powinien wyglądać na zewnątrz.
Jeśli te zasady zostaną zaniedbane, zużycie opon wzrośnie, a osiągi pogorszy się podczas jazdy.
Które opony letnie są lepsze (ankieta)?
Na co zwrócić uwagę przy wyborze opon zimowych?
Podobnie jak przy wyborze opon letnich - cena i producent to główne wskaźniki przy wyborze opon. Ponadto opony zimowe są kolcowane i tak zwane „rzepy”.
Najlepsze opony zimowe sezonu 8 2015/2016 Nokian Hakkapeliitta.
Tutaj głównym wskaźnikiem jest liczba kolców na gumie i jakość samej gumy. W końcu te wskaźniki są bardzo ważne, gdy samochód porusza się po oblodzonej i zaśnieżonej jezdni.
wnioski
Jak sam mogłeś się przekonać, znając wszystkie niezbędne parametry dla swojego auta, do wyboru opon należy podchodzić w sposób czysto indywidualny, kierując się własnymi potrzebami, zamożnością i realizowanymi celami. Należy pamiętać tylko o jednym, że nie warto oszczędzać na tych elementach samochodu, od których zależy bezpośrednio bezpieczeństwo ruchu.