Hamowanie silnika jest jedną z technik dostępnych dla kierowcy, które mają na celu zmniejszenie prędkości pojazdu bez korzystania z układu hamulcowego. Wśród kierowców są różne opinie na temat tej metody. Niektórzy twierdzą, że hamowanie za pomocą silnika wysokoprężnego lub benzynowego pozwala zaoszczędzić benzynę lub olej napędowy, sam proces hamowania zmniejsza ryzyko w porównaniu do używania hamulców w niektórych sytuacjach.
Przeciwnicy tej metody wśród głównych argumentów są zwiększone zużycie silnika i zmniejszenie zasobu skrzyni biegów w wyniku nadużywania hamowania silnikiem. Następnie zastanowimy się, jak zahamować silnik, kiedy należy go wykonać i jak prawidłowo wykonać wskazane hamowanie przez silnik?
Dlaczego maszyna zwalnia, gdy silnik hamuje
Ta metoda hamowania wiąże się z pewnym oporem silnika dla obciążenia bezwładnościowego, które próbuje zwiększyć prędkość obrotową. Innymi słowy, silnik zaczyna hamować samochód w momencie, gdy samochód porusza się z określoną prędkością przy włączonym biegu, ale w tym momencie dopływ paliwa zatrzymuje się lub jest zminimalizowany.
Zatrzymanie dopływu paliwa oznacza, że silnik przestaje zasilać skrzynię biegów. Okazuje się, że przekładnia zaczyna przenosić obciążenie do silnika od kół obracających się przez bezwładność, prędkość obrotowa wału korbowego maleje, a samochód traci prędkość, to znaczy hamuje silnik.
Ponadto należy wziąć pod uwagę te cechy, dzięki którym odbywa się hamowanie. Należy zacząć od tego, że zauważalne spowolnienie samochodu podczas hamowania silnika nie zawsze jest możliwe. Naciśnięcie pedału przyspieszenia prowadzi do zwiększenia dopływu paliwa, co powoduje obrót wału korbowego (silnik rozwija się). Zwolniony pedał oznacza, że zwoje spadają.
Nie bardzo wchodząc w specyfikę konstrukcji skrzyni biegów, zauważamy, że zadaniem skrzyni biegów jest rozkład momentu obrotowego na kołach. Jeśli chcesz powiedzieć inaczej, CPR "dozuje" energię, którą silnik daje, w zależności od wybranego narzędzia.
Jazda na niskim biegu (1-2-3 bieg) wymaga podania maksymalnej energii kołom, ale samochód nie przyspieszy do wysokich prędkości. Włączenie zwiększonej transmisji (4-5-6) pozwoli na szybsze poruszanie się samochodu, ale intensywność przyspieszenia spada, ponieważ skrzynia nie pozwoli na przeniesienie tak dużej ilości energii na koła, jak zostało przekazane przy zmniejszonych prędkościach.
Podwyższone koła zębate (5-6) znacznie przyspieszają samochód, często pozwalając tylko na utrzymanie wcześniej nabytej prędkości samochodu. Podczas jazdy na nadbiegu występują znaczne siły bezwładności, w wyniku których opór skrzyni biegów i przekładni jest specjalnie zredukowany przez projektantów do minimum.
Okazuje się, że dynamiczne przyspieszenie jest możliwe tylko na obniżonych kołach zębatych. Jeśli w tym momencie odpuścimy gaz, wówczas opór przeciw ruchowi inercyjnemu będzie wielki. Jeśli nie naciskasz pedału przyspieszenia na wyższych biegach, samochód nie będzie zbyt intensywnie hamował, ponieważ opór jest niski.
Zalety i wady tej metody hamowania
Główną zaletą tej metody spowalniania pojazdu jest znaczne zmniejszenie ryzyka poślizgu podczas hamowania silnika. Faktem jest, że podczas hamowania ze standardowym układem hamulcowym koła blokują się, co sprawia, że samochód jest niekontrolowany. W maszynach z aktywnymi elektronicznymi systemami bezpieczeństwa efekt ten jest zminimalizowany, ale nawet obecność ABS nie wyklucza dryfu, szczególnie na śliskich powierzchniach.
Z tego powodu hamowanie silnikiem znajduje się na liście technik przeciwwariantowych, umożliwiając spowolnienie na śliskiej lub mokrej drodze. Ta metoda hamowania jest aktywnie używana podczas jazdy na długich zjazdach, a także podczas jazdy górskimi drogami i serpentynami. W pierwszym przypadku blokowanie kół jest wyeliminowane, aw drugim przypadku ryzyko przegrzania hamulców jest zmniejszone w wyniku zbyt aktywnego użytkowania.
Niektórzy kierowcy również hamują silnik na wypadek, gdy sytuacja na drodze pozwala toczyć się na włączonym sprzęcie, oszczędzając w ten sposób paliwo, wydłużając żywotność klocków hamulcowych i opon. Wiele osób jest przyciągniętych do takiego aspektu, że zapasy paliwa na zwolnionym pedale gazu w nowoczesnych samochodach wtryskowych, które są wyposażone w ręczną skrzynię biegów, całkowicie ustają.
Ponadto konieczne jest rozważenie możliwości hamowania silnika w przypadku całkowitego lub częściowego hamowania hamulców. Należy pamiętać, że natychmiast zatrzymać samochód nie działa, zwłaszcza na zejście. Szybkość ruchu może zostać znacznie zredukowana do względnie bezpiecznego, po czym staje się możliwe zatrzymanie lub zastosowanie hamowania kontaktowego przy minimalnym ryzyku i / lub uszkodzeniu.
Lista głównych wad hamowania silnikiem polega na tym, że światła stop w twoim samochodzie nie palą się w tym momencie, ponieważ kierowca nie naciska pedału hamulca. Kierowca jadącego samochodu może po prostu nie zauważyć spowolnienia, które doprowadzi do wypadku lub nagłego wypadku.
Jak prawidłowo wyhamować silnik: "mechanika" i "maszyna"
W arsenale specjalistów jest około dwóch tuzinów technik hamowania silnika. W praktyce wystarczy przestudiować podstawowe ramy. Koniecznie przeczytaj wszystkie zalecenia do końca!
Hamowanie silnika i skrzyni mechanicznej przy relatywnie wysokiej prędkości powinno odbywać się w następujący sposób:
- pedał gazu musi być zwolniony;
- pedał sprzęgła jest wciśnięty;
- dalsze zmniejszone przekazywanie (często 3);
- po zmniejszeniu prędkości włącza się 2 biegi;
- kiedy prędkość spada, możesz włączyć 1. bieg;
Nawet jeśli poruszasz się na piątym lub szóstym biegu, zaleca się włączenie trzeciego, ponieważ opóźnienie przy 4 i wyższych biegach będzie słabe. Oddzielnie zauważ, że ta instrukcja jest ogólna. W konkretnej sytuacji należy wziąć pod uwagę początkową prędkość ruchu i prawidłowo wybrać te momenty, w których wykonywane jest pierwsze "w dół" i kolejne przełączanie.
Jeśli gwałtownie włączysz "niski" bieg, gdy obrót wału korbowego jest wysoki, siła hamowania może być zbyt duża. W tym przypadku koła są tymczasowo zablokowane, samochód może nieść itd. Jeśli chodzi o sam silnik i przekładnię, obciążenie to może prowadzić do awarii niektórych elementów i późniejszych napraw. Aby łagodnie przełączać "w dół" w spokojnym otoczeniu, lepiej jest wykonać transmisję gazu.
Pod peregazovkoy należy rozumieć zwolnienie sprzęgła i wyłączyć przeniesienie ze skrzynką transferu w "neutralny". Następnie należy nacisnąć pedał przyspieszenia, zwiększając w ten sposób prędkość obrotową silnika, a następnie ponownie nacisnąć sprzęgło i włączyć zredukowany bieg. W sytuacji awaryjnej wystarczy po prostu wycisnąć sprzęgło, nacisnąć gaz i natychmiast włączyć obniżenie.
Zawsze pamiętaj, że w każdej sytuacji jest absolutnie zabronione, aby spróbować włączyć pierwszą transmisję po 4-5 lub nawet trzeciej na raz! Jeśli chodzi o pracę z pedałem sprzęgła, zwolnienie pedału po włączeniu niższego biegu jest bardzo łagodne i gładkie. Nie rzucaj gwałtownie sprzęgła! Konieczne jest lekkie przytrzymanie pedału sprzęgła w momencie, gdy silnik i połączenia transmisyjne są wyczuwalne.
W samochodach z automatyczną skrzynią możliwość hamowania silnikiem zależy od rodzaju i konstrukcji skrzyni biegów. Ponadto, od rodzaju automatycznej skrzyni biegów i od możliwości dostępnych dla kierowcy, będzie zależał ogólny algorytm działań związanych z hamowaniem silnika z "automatycznym" polem.
Istnieją pola, które umożliwiają wprowadzenie sekwencyjnej zmiany biegów w trybie ręcznym. Inny typ zakłada tylko stałe tryby z opcją wyboru niskich biegów. Istnieją również automatyczne skrzynie biegów, które nie są zaprojektowane do jakiejkolwiek interakcji ze sterownikiem. Aby uzyskać wyczerpujące informacje na temat hamowania za pomocą silnika z automatyczną skrzynią, dokładnie przestudiuj instrukcje do swojego samochodu, skontaktuj się z oficjalnym przedstawicielem marki, odwiedź forum profilowe w Internecie itp.
Podsumujmy wyniki
Jest oczywiste, że opanowanie tej techniki hamowania będzie właściwym rozwiązaniem dla każdego kierowcy, zwłaszcza jeśli samochód jest na "mechanice". Robiąc to, zawsze powinieneś rozważyć:
- Tylko właściwe działanie oznacza, że nie skrzywdzisz skrzyni i silnika. Nie ma potrzeby nadużywania tej metody lub niepotrzebnego hamowania silnika.
- Ta metoda hamowania może stworzyć sytuację awaryjną na drodze dla pojazdów poruszających się za tobą, niewłaściwe osiągi skracają żywotność silnika i skrzyni biegów i mogą prowadzić do poważnych obrażeń.
- Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, korzyść z tej metody hamowania jest bardzo niewielka.
- Jeżeli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię, należy osobno i z większą uwagą zbadać kwestię wykonalności i ogólnej możliwości hamowania silnika na konkretnym modelu samochodu.
Jak hamować samochód? To pytanie dręczy wielu początkujących kierowców. W końcu, jazda samochodem jest ważna nie tylko, ale i słusznie hamuje. Więc oglądamy naszą piątą lekcję wideo ...
Najpierw określmy sposób hamowania. Warunkowo podzieliłem go na trzy typy:
1) Normalny
2) Ekstremalne
3) Hamowanie silnika
Pierwszy w temacie:
Normalne hamowanie
Każdego dnia poruszamy się w strumieniu samochodów, a każdy z nas, kierowców, nie ma dziesięciu hamulców. Jest to bardzo ważny proces każdej jazdy, więc musisz nauczyć się, jak to zrobić dobrze. Osobiście zwykle to robię
Gdy w oddali widziałem na przykład sygnalizację świetlną lub skręt, wyłączam skrzynię biegów i jechałem neutralnie, trzymam stopę tylko na pedale hamulca.
W ten sposób można uzyskać bardzo płynne zatrzymanie samochodu.
Aby było bardziej zrozumiałe, spójrz na to w filmie.
Przeanalizujmy teraz ekstremalne hamowanie w naszym temacie:
Ekstremalne hamowanie
Stosuje się go głównie w krytycznych przypadkach, na przykład dziecko lub pieszy wybiegło na drogę (może zwierzę - koty i psy często uciekały ukradkiem) lub samochód z przodu gwałtownie szarpnął,
Nie ma tu nic skomplikowanego, potrzebna jest tylko twoja reakcja. Konieczne jest wyciśnięcie pedału sprzęgła i hamulca, w tym samym czasie, o ile masz wystarczająco dużo siły. Maszyna musi nagle zatrzymać się, a następnie wyłączyć bieg. Chcę dodać, że czasami samochody zatrzymują się nagle lub po prostu ekstremalnie, dlatego właśnie (szczególnie początkujący kierowcy) powinniście uważać za kierownicą.
Wersja wideo
I ostatni sposób na zatrzymanie, w naszym artykule:
To idzie z nami osobno, brzmi to tak: -
Jak zwolnić prędkość? Albo w jaki sposób prawidłowo zatrzymać silnik?
Muszę powiedzieć, że ta metoda stopniowo umiera, ponieważ teraz prawie wszystkie samochody z ABS. Ale także całkiem sporo bez tego systemu. Dlatego rozważ ten przykład. Hamowanie silnikiem, stosowane głównie w zimie, gdy powłoka asfaltowa ma niski współczynnik przyczepności (po prostu pokryty lodem). Następnie, jeśli ostro klikniesz hamulec, twój samochód po prostu poprowadzi yuz lub go niesie. Aby tego uniknąć, musisz wykonać następujące czynności.
Dam pełny przykład.
Przyspieszanie (1,2,3,4)
Moja prędkość jest przyzwoita, około 60 km / h
Aby zahamować silnik - poruszam się od czwartego do trzeciego, wzrasta wzrost - wtedy można przejść do drugiego (prędkość silnika również wzrośnie), ale ruch spowolni gwałtownie.
Ale możesz hamować i bardziej ostro - na przykład, przy czwartym przełączniku na drugim biegu. To natychmiast zmusi samochód do zrzucenia prędkości. Prawdziwa prędkość osiągnie wysoki poziom - silnik będzie po prostu "krzyczeć"!
Po zresetowaniu prędkości można całkowicie zatrzymać samochód za pomocą pedału hamulca.
I oczywiście wersja wideo
To wszystko. Przeanalizowaliśmy trzy podstawowe zasady zatrzymywania, mam nadzieję, że moje lekcje pomogą ci opanować maszynę napędową, napiszcie swoje komentarze, to będzie interesujące, aby was słuchać.
Hamowanie - proces mający na celu zmniejszenie prędkości pojazdu aż do całkowitego zatrzymania. Hamowanie jest niezwykle ważne i jednocześnie dość trudne z punktu widzenia rozwoju umiejętności w zakresie jazdy samochodem. Umiejętność sprawnego i skutecznego hamowania jest jednym z warunków zapewniających bezpieczeństwo podczas prowadzenia samochodu.
Każdy samochód ma układ hamulcowy. Kierowca musi pamiętać, że gdy operacja awarii układu hamulcowego, a dalszy ruch pojazdu jest zabronione, ponieważ jest obarczona katastrofalne konsekwencje.
Specjaliści wyróżniają dwa główne rodzaje hamowania: hamowanie awaryjne i hamowanie służbowe. Hamowanie nagłe jest również nazywane "nadliczbowym", a oficjalne - "regularne".
Hamowanie awaryjne jest stosowane maksymalną intensywność w przypadku nieprzewidzianych i trudnych warunkach drogowych: .. Aby uniknąć kolizji z pieszym, kolizja z innym pojazdem lub inną przeszkodą nagle pojawił itp W wielu przypadkach jest to możliwe, aby uniknąć wypadku poprzez hamowanie awaryjne. Dlatego nazywa się to "nadliczbowym": kierowca nie zamierza zwalniać ani zatrzymywać się, ale musi to zrobić jak najszybciej, aby zapobiec wypadkowi.
Podczas hamowania awaryjnego w żadnym wypadku nie można obrócić kierownicą, ponieważ w ogromnej większości przypadków prowadzi to do skręcenia samochodu wokół osi. Nie można zmienić trajektorii za pomocą tej metody, ponieważ wielu ludzi błędnie wierzy. Ponadto, wykonując hamowanie awaryjne, spróbuj zapisać jazdy jego zwykłą postawę, nie pochylić się do przodu (jedna z najczęstszych błędów popełnianych przez kierowców), a siedzieć prosto, opierając się o oparcie fotela, aby czuć się ramionami. Pozwoli to "poczuć" samochód, co jest bardzo ważne w tej sytuacji.
Inną częstą i niebezpieczną pomyłką, która jest szczególnie charakterystyczna dla początkujących, jest wyłączenie sprzęgła podczas hamowania awaryjnego. W żadnym wypadku nie można tego zrobić, ponieważ pojazd staje się całkowicie niekontrolowany.
Hamowanie służbowe służy do zatrzymania pojazdu we wcześniej ustalonym miejscu lub, w razie potrzeby, do zmniejszenia prędkości ruchu. Dlatego hamulec usługa nazywa się „full-time”: hamowania w normalnym trybie pracy, a przyczyną hamowania nie jest szybkie i nieoczekiwane wystąpienie niebezpiecznej sytuacji, a regularne warunki jazdy.
Ponadto obecnie istnieją cztery powszechne metody hamowania.
- Najczęściej kierowcy stosują płynne hamowanie. Podczas jazdy na gładkiej kierowcy suchej powłoki naciska pedał hamulca stopniowo zwalnia prędkość pojazdu, a podczas jazdy na śliskiej drodze - nie pozwala w pełni blokowaniu kół (gdyż może to spowodować poślizg). Przy łagodnym hamowaniu elementy i zespoły samochodu są poddawane najmniejszym obciążeniom, co zapobiega ich przedwczesnemu zużyciu, a przez to zwiększa żywotność.
- Kierowcy gwałtownie hamują, aby maksymalnie zmniejszyć prędkość pojazdu, aż do całkowitego zatrzymania. Ta metoda jest często stosowana w hamowaniu awaryjnym. Istotą nagłego hamowania jest to, że kierowca przez krótki czas przykłada znaczny wysiłek do pedału hamulca. Nie należy zapominać, że utrudnione, a jednocześnie, poślizg kół postrzega większą siłę hamowania niż podczas ruchu „poślizg”, ponieważ w tym ostatnim przypadku współczynnik tarcia jest znacznie zmniejszona.
UWAGA Należy pamiętać, że użycie nagłego hamowania w celu zatrzymania pojazdu w skomplikowanej sytuacji drogowej może spowodować wystąpienie wypadku. Zdarza się to często z powodu zwiększenia drogi hamowania objętym ruchu „poślizgiem” zablokowanymi kołami, a także ze względu na poślizgu samochodu. Dlatego, jeśli koła są zablokowane, zmniejsz nacisk na pedał hamulca.
Wielu nie tylko początkujących, ale nawet doświadczeni kierowcy na nagłe pojawienie się niebezpieczeństwa instynktownie i gwałtownie naciskać na pedał hamulca - niebezpieczny i powszechny błąd, ponieważ pierwszy wynik takich działań jest całkowita lub częściowa utrata kontroli i stabilności pojazdu. Często w takiej sytuacji osoba, ze względu na jego uczucia strachu ogarnęła wpada w osłupienie, a jedyną rzeczą, jaką mógł zrobić - jeszcze mocniej naciskać pedał hamulca, co tylko pogarsza i tak już trudną i niebezpieczną sytuację. Koła samochodu jest całkowicie zablokowany, a on nadal poruszać się w linii prostej, w końcu wpadając na przeszkody albo zderzył się z innym pojazdem, jeżeli droga hamowania nie wystarczy.
Dlatego w takich sytuacjach ważne jest, aby nie stracić kontroli. Najskuteczniejszym sposobem hamowania będzie stopniowe lub przerywane hamowanie.
- Istotą schodkowej hamowania jest następująca: kierowca pojazdu stosuje się do pedału hamulca znacznej siły do zatrzasku kół, ale wkrótce po rozpoczęciu zamka bez zatrzymywania hamowania nieznacznie zmniejsza nacisk na pedał hamulca, a następnie ponownie wzmacnia to - znów zatrzasnąć na kółkach itp. W takim przypadku każdy etap odhamowania powinien być stosowany do korygowania stabilności pojazdu, aby zapobiec jego wprowadzeniu.
- W przeciwieństwie do przerywanego hamowania etapu jest fakt, że ponowne naciśnięcie pedału hamulca (ponownie - zatrzask koła), przemieszaną z całkowitym zakończeniu hamowania (a nie łagodzenie nacisk na pedał hamulca). Całkowite zaprzestanie nacisku na pedał hamulca zmniejsza skuteczność hamowania i zmniejszyć drogę hamowania niezbędne do cyklicznie przesunąć pedał hamulca w stosunku do swojej pozycji, co prowadzi do zablokowania kół (nawiasem mówiąc, system anti-lock, w skrócie działają na podobnej zasadzie - ABS). Po zablokowaniu kół kierowca natychmiast przestaje działać na pedał hamulca, ale jednocześnie nie traci z nim kontaktu.
UWAGA Poczuj czas blokujących kół pojazdów można z następujących powodów: Po pierwsze, samochód zatrzymuje się, by zmniejszyć prędkość nawet gdy siła hamowania; po drugie, istnieje poczucie bocznego wycofania maszyny; po trzecie słychać odgłos przesuwnej gumy kół (charakterystyczny pisk).
Przerywany hamowania odpowiednie do stosowania na drogach nierówna i nierówne, na odcinkach dróg innego stanu nawierzchni drogowych (np lodem otrzymuje asfaltem, a następnie asfaltu - śnieg)., W śliskiej drodze itp Jednakże, ten sposób wymagania hamowania od kierowcy pewnego poziomu fachowości i umiejętności w widoku złożoność działania, więc może być zalecana tylko doświadczonym kierowcom.
Aby ocenić stan nawierzchni drogi, w szczególności - jej śliskość, pierwsze naciśnięcie pedału hamulca musi być ostre i krótkie. Należy jednak pamiętać, że z silnym wpływem hamulca możliwe jest pojawienie się „odchylenia” maszyny, która jest zwykle przyczyną niejednorodności powierzchni dróg i różnych reakcjach każdego hamulca koła. Na dłuższą metę jest to obarczone poślizgiem. Dlatego przy ustaniu nacisku na pedał hamulca, to znaczy, gdy koła obracają się swobodnie, trzeba mieć czas na dostosowanie położenia pojazdu na jezdni za pomocą kierownicy. Wszystkie kolejne wysiłki na pedał hamulca, można zwiększyć zarówno czas trwania ekspozycji i siłę (oczywiście, z jednej i drugiej strony musi być w granicach rozsądku) - im mniejsza jest prędkość, tym później pojawia całkowitego zablokowania kół.
Na zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów w układzie hamulcowym stosuje się ABS. Dzięki temu możesz wykonywać przerywane hamowanie bez całkowitego blokowania kół, nawet przy silnym i ostrym naciśnięciu pedału hamulca. ABS pozwala znacznie zmniejszyć zużycie opon kół, a także znacznie poprawić stabilność poprzeczną pojazdu. Dodatkowo, możesz zmieniać trajektorię samochodu za pomocą kierownicy, nawet gdy wciśnięty jest pedał hamulca.
Rozważ oddzielnie silnik hamujący. Charakterystyczną cechą tej metody jest to, że można jej używać w ogóle bez korzystania z układu hamulcowego samochodu lub używać jej wyłącznie jako pomocniczego. Ta metoda może być używana, gdy potrzebujesz tylko zmniejszyć prędkość samochodu. Aby całkowicie się zatrzymać, nadal trzeba korzystać z układu hamulcowego (chociaż przy hamowaniu silnikiem można zredukować prędkość ruchu do minimum).
Istota tej metody polega na przejściu ze zwiększonej do zmniejszonej transmisji. Ale nawet jeśli po prostu zwolnisz pedał gazu na tym samym biegu, prędkość samochodu zmniejszy się natychmiast, ponieważ silnik bardzo szybko przejdzie w tryb jałowy. Następnie można przejść do niższego biegu, a po zwolnieniu pedału sprzęgła pedał gazu nie może być w ogóle naciśnięty, aby zwiększyć efekt.
Przy hamowaniu za pomocą silnika moment skręcający jest przenoszony na koła napędowe samochodu z efektem opóźnienia, co zmniejsza prędkość obrotową i ruch hamujący samochodu. Pojawienie się tego efektu na kołach napędowych pojazdu prowadzi do chwilowej redystrybucji masy samochodu: główny ładunek opada na przednią oś, w wyniku czego siła napędowa sterowanych kół wraz z powierzchnią drogi osiąga największą wartość.
To jest druga lekcja w serii. Ostatni raz się nauczyliśmy uruchom samochód i ruszaj się , zaraz po tym warto mówić o tym, jak właściwie hamować. Tak więc na początek konieczne jest rozróżnienie rodzajów zahamowań. Nie ma ich zbyt wielu.
- 1. Płynne hamowanie przy niskiej prędkości
- 2. Płynne hamowanie z dużej prędkości (na torze)
- 3. Hamowanie nagłe
- 4. Hamowanie silnika
- 5. Awaria układu hamulcowego
Po przejrzeniu rodzajów hamowania kilka słów o układzie hamulcowym samochodu w prostym języku. Nie ma znaczenia, czy masz hamulce tarczowe dookoła bębna, czy za nim, metody hamowania nie zmieniają się z tego. Jak działają hamulce?
To bardzo proste. Po naciśnięciu pedałów hamulca, dociskowe tarcze hamulcowe ściskają go mocniej, aż zwolni się pedał. W nowoczesnych samochodach zainstalowanych jest wielu asystentów i systemów elektronicznych, aby uprościć życie kierowcy, a także poprawić skuteczność hamowania. Zaczynając od regulatora siły hamowania i wspomagania hamulców podciśnieniowych przed układami przeciwblokującymi koła. Porozmawiamy też o nich, ale później.
Płynne hamowanie z niską prędkością.
Na przykład jeździsz po mieście i chcesz przestać pić kawę lub upuścić pasażera. W tym celu jest to konieczne prędkość zrzutu, dołącz prawy kierunkowskaz i spójrz na prawo lusterko wsteczne, aby upewnić się, że nikt po prawej stronie nie przewyższy cię i nie ma żadnych rowerzystów ani innych uczestników ruchu. Trzymaj się prawej strony drogi lub chodnika. Ponadto wycisnąć sprzęgło (odłączyć przeniesienie momentu obrotowego między silnikiem a skrzynią biegów) i nie zwalniając go delikatnie nacisnąć pedał hamulca. Zatrzymaj się. Po wyłączeniu kierunkowskazu, pociągnij za dźwignię hamulca ręcznego (hamulca postojowego), po przesunięciu położenie pokrętła zmiany biegów w położenie neutralne i zwolnij pedał sprzęgła. Teraz możesz zablokować samochód i rozpocząć działalność.
Płynne hamowanie z dużą prędkością.
Jaka jest różnica od hamowania przy niskiej prędkości? To proste, jeśli trzymasz pedał hamulca i trzymasz go do końca, koła hamulcowe są przegrzane, co znacznie skraca żywotność układu hamulcowego. Zatrzymaj hamulec nieco bardziej przerywany, to znaczy naciśnij hamulec mocniej, a następnie delikatnie zwolnij i naciśnij ponownie. To spowoduje, że płyty ostygną lekko.
Hamowanie nagłe.
W przypadku hamowania awaryjnego, głównym problemem jest blokowanie kół lub, jak to mówią, hamowanie do Yuz. Jeśli koła są zablokowane, a następnie odległość hamowania, w zimie będzie znacznie dłużej niż przy normalnym hamowaniu. W lecie czasami hamowanie jest bardziej skuteczne, ale wiele zależy od stopnia zużycia opon i jezdni. Na przykład, jeśli na asfalcie jest drobny piasek, to "oderwij" odlatujesz. Gdyby tak się nie stało, konieczne jest wyczucie zablokowanych kół i krótkie szarpnięcia (uderzenia w pedał hamulca), aby wydedukować koła z blokowania. Byłoby wspaniale, gdyby jakikolwiek system nie pozwalał ci blokować kół.
Aby to zrobić, wymyślono ABS (układ przeciwblokujący). Jeśli znajduje się w samochodzie, musisz po prostu naciskać na pedał hamulca, aby go wyhamować. Kiedy system działa, poczujesz się natychmiast. Pedał hamulca zacznie wibrować, słysząc chrupki dźwięk. Nie bój się, tak powinno być.
Hamowanie silnika.
Przykład: podróżujesz na czwartym biegu, z prędkością około 60-70 km. w ciągu godziny i nie ściskając sprzęgła zwolnij pedał gazu. Co się stanie? Zgadza się, prędkość silnika zacznie spadać, a samochód się zatrzyma. A jeśli przełączysz z 4. biegu na 2. bieg, samochód najpierw będzie się świecił, a potem zatrzyma jeszcze szybciej. To jest hamowanie silnikiem. Kiedy złożyć wniosek? Zimą na śliskiej drodze. Prawdopodobieństwo dryftu i zaspy podczas hamowania przez silnik jest minimalne. Zmniejszając prędkość, zatrzymujemy się płynnie w zwykły sposób.
Awaria układu hamulcowego.
Niestety, szczególnie w starszych samochodach zdarza się, że układ hamulcowy odmawia. Rura w hydraulice może pęknąć. Lub popłynąć cylindrem. Co robić w tej sytuacji? Odpowiedź brzmi prawdopodobnie nie, wszystko będzie zależało od sytuacji, ale głównym zadaniem będzie spowolnienie. Na tym powrócimy do poprzedniego punktu i zresetujemy prędkość silnika, pomagając przewodnikowi całkowicie się zatrzymać. Jeśli już spadłeś z wystarczającą prędkością, ale wciąż nie masz czasu na całkowite zatrzymanie się przed przednim samochodem, możesz płynnie zatrzymać się przy krawężniku chodnika przylegając do niego prawym przednim kołem. Tak, najprawdopodobniej będziesz musiał to zmienić później, ale może to uratować cię od droższych napraw "kufy" i ostatecznych rozgrywek z innymi kierowcami.
To wszystko. Powodzenia na drogach.
Wszystkim niedoświadczonym kierowcom lub amatorom prowadzenia samochodu zaleca się zrozumienie nie tylko tego, jak zwiększyć prędkość, ale także, jak bezpiecznie je odrzucić. Zima wyprzedza śliskie drogi, więc bardzo polecam, abyś zrozumiał i nie jest za późno, aby spróbować hamować z silnikiem. Latem musisz używać tej techniki okresowo, ponieważ jest ona skuteczna w niektórych sytuacjach.
Nie jest tajemnicą dla nikogo, że prędkość spadania przy równoczesnym naciśnięciu pedału sprzęgła i hamulca jest możliwa i bezpieczna tylko na suchym asfalcie, ponieważ samochód tymczasowo staje się niemożliwy do kontrolowania. W przypadku śliskich lub mokrych powłok opcja ta może prowadzić do sytuacji awaryjnej.
Mówiąc najprościej, hamowanie silnikiem jest naturalnym spadkiem prędkości poprzez zmianę biegów z wysokiego na niski. Skuteczność takiego hamowania zależy od wielu czynników - stanu drogi, charakterystyki technicznej samochodu, umiejętności i umiejętności kierowcy.
Mówiąc prościej, zatrzymanie silnika jest naturalnym procesem zmniejszania prędkości pojazdu. Czy mogę zatrzymać silnik na suchej drodze? Zdecydowanie tak. I znowu, zalecam stosowanie tej metody hamowania podczas jazdy na luźnej glebie, gdy koła nie mają bardzo dobrej przyczepności na powierzchni.
Osobiście często go używam, nawet jeśli jeżdżę po mieście, a czerwone światło jest na przedzie i nie muszę przyspieszać ani naciskać pedału hamulca. Ponadto należy stosować takie hamowanie, aby uniknąć dryfów podczas zakrętów. Najczęstsze przypadki powolnego hamowania to:
- Śliska lub mokra droga.
- Luźna ziemia.
- Wystarczająca odległość do punktu zatrzymania.
- Zakręty.
Jak mogliście zauważyć, istnieje kwestia wystarczającej odległości. Oczywiście ten sposób zatrzymania ma dłuższą drogę hamowania, ponieważ silnik jest trudniejszy do zredukowania dynamiki ruchu pojazdu. W mieście ta metoda powinna być używana tylko okazjonalnie, na przykład, gdy nikt nie jest od Twojej sygnalizacji świetlnej do następnego skrzyżowania na Twojej linii.
Plusy i minusy tego manewru
Jeśli nigdy nie zahamowałeś swojego samochodu w ten sposób, musisz dowiedzieć się, co oznacza hamowanie silnika w normalnych warunkach pogodowych i warunkach drogowych, aby nie wpaść w panikę w sytuacji awaryjnej. Jak już powiedziałem, ta metoda pomaga uniknąć poślizgu w przypadku hamowania w lodzie. W tym przypadku koła nie są blokowane przez szczęki hamulcowe, tak jak w przypadku normalnego hamowania. System sterowania nie jest zablokowany, ale maszyna staje się bardziej stabilna. 
Zmniejszenie prędkości odbywa się dość płynnie. Ale zawsze warto wziąć pod uwagę, że dzięki tej metodzie droga hamowania jest znacznie dłuższa. Trudno jednoznacznie stwierdzić, czy spowolnienie silnika jest szkodliwe. Można powiedzieć, że jednoznacznym plusem jest bezpieczeństwo. Minusem jest czas trwania i gładkość. Tj. prędkość zrzutu silnika nie będzie w żadnym wypadku awaryjna i należy to wziąć pod uwagę.
Kolejny ważny niuans - kiedy zdecydowałeś się wykonać podobny manewr o swoich intencjach, nie jest znany nikomu poza tobą. Jeśli sygnały stopu są aktywowane po naciśnięciu pedału hamulca, nie dzieje się tak, gdy silnik jest hamowany. Istnieje prawdopodobieństwo wypadku. Wiele osób twierdzi, że ta metoda zwiększa zużycie przekładni i silnika. W rzeczywistości nie jest tak strasznie. W końcu metoda ta nie jest często wykorzystywana do uszkodzenia pojazdu. Najważniejsze jest więcej praktyki i umiejętność przewidywania sytuacji, w której właściwe jest zastosowanie podobnej metody zmniejszania prędkości.
Powolne hamowanie mechanika
Mój pierwszy samochód był bezpretensjonalny. Na nim było MKPP na 5 transferów. Nauczyłem się, jak hamować silnik na mechanice od mojego znajomego, który przypadkowo usiadł za kierownicą. Krótko mówiąc, schemat ruchów powinien być następujący:
- Zwolnij pedał przyspieszenia.
- Naciśnij pedał sprzęgła.
- Wyłącz nadbieg.
- Włącz podbieg.
- Zwolnij pedał sprzęgła i stopniowo zmniejsz prędkość.
Nie spiesz się, aby szybko przełączyć się ze zwiększonej prędkości na niższą. Jeśli teraz na twoim obrotomierzu - 2000 obrotów, wtedy, włączając obniżoną prędkość, silnik zatrzyma się i to jest naprawdę złe. Idealna opcja przełączania to 1200 - 1500 obrotów. Jak tylko przełożymy bieg na mniejszy, igła tachometru wzrośnie do 2 tysięcy obrotów, a to jest bardziej normalna opcja. Ogólnie musisz trenować. Wiele zależy również od objętości silnika.
To więcej niż szczegółowa sekwencja ruchów. Nie ma żadnego negatywnego wpływu na samochód. Po raz kolejny radzę wypróbować tę metodę na suchej i znanej drodze. Bardzo ważne jest, aby zrozumieć drogę hamowania maszyny i ogólnie jej zachowanie w ten sposób. Nawiasem mówiąc, czasami można również zastosować nieznaczne krótkie naciśnięcie pedału hamulca. Takie ruchy naśladują działania ABS, a także niejednokrotnie uratowały mnie na śliskich drogach na krótkich dystansach do przystanku.
A co z automatyczną skrzynią biegów?
Nieco później kupiłem sobie samochód z automatyczną skrzynią biegów. Przez długi czas nie mogłem zrozumieć, jak można zahamować silnik na maszynie. Można powiedzieć, że sytuacja tutaj jest bardziej skomplikowana, ale jest również możliwa. Skrzynia automatyczna nie reaguje na hamowanie jako mechanika i konieczne jest częstsze korzystanie z hamulca roboczego. Ma znaczenie ile lat ma twoja maszyna. W starszych wersjach istnieją ograniczenia dotyczące prędkości przełączania. W nowszych wersjach, najlepiej w trybie półautomatycznym, pozwoli to na naturalne zresetowanie prędkości i przejście na niższy bieg. Powinieneś zrozumieć, że tylko spowolnienie pozwoli ci przełączyć się na niższy bieg. W przeciwnym razie nie rób tego. 
Aby przyzwyczaić się do maszyny i zrozumieć, jak używać tej metody, potrzeba więcej czasu i umiejętności. Nie od razu zrozumiałem, z jaką prędkością mogę zacząć hamować, aby uniknąć niepotrzebnego poślizgu. Ale z biegiem czasu, przyszła ta umiejętność i zdałem sobie sprawę, że dla maszyny jest niezwykle ważne, gdy próbujesz zmniejszyć prędkość silnika, nie naciskaj pedału gazu.
Na koniec mogę powiedzieć, że nie jest trudno zrozumieć, jak prawidłowo wyhamować silnik w śliskiej sytuacji. Konieczne jest zapamiętanie schematu przejścia od podniesionego do obniżonego przeniesienia, w żadnym wypadku nie należy gwałtownie wyciskać hamulca i utrzymywać w głowie długą drogę hamowania samochodu. I jeszcze jeden niuans - bez względu na to, jak bardzo chciałbyś się zatrzymać nagle, surowo zabrania się natychmiastowego przejścia do pierwszego transferu, ponieważ poślizg jest po prostu zabezpieczony. Plus dla silnika taki skok będzie szkodliwy. Mam na myśli przejście do mechaniki z 3 biegów na 1 lub 4 na 2 przy wysokich obrotach.