Słabe strony Chevroleta Aveo T250. Układ kierowniczy i hamulcowy

Chevrolet Aveo T250 w wersji sedan został zaprezentowany kierowcom we wrześniu 2005 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Samochód produkowany był od 2006 do 2012 roku, został zastąpiony przez trzecią generację o fabrycznym indeksie T300.

Kontynuacja przeglądu:


Nowy Chevrolet:

,

Historia Chevroleta Aveo T250 w wersji sedan w 2012 roku się nie skończyła, pod nową nazwą jest on produkowany na Ukrainie w Zaporoskich Zakładach Samochodowych.

Aveo zostało zaprojektowane przez włoskich stylistów samochodowych, a samochody były produkowane w wielu zakładach montażowych GM w różnych częściach świata (Korea, Rosja, Chiny) i sprzedawane w ponad 160 krajach na całym świecie. Aveo Т250 reprezentuje koreański oddział DAT amerykańskiej firmy Chevrolet, która z kolei jest częścią mega koncernu samochodowego General Motors.
Nadwozie sedana Aveo z 2006 roku ma wyraźnie ścięty, klinowaty kształt. Przednia część z prostokątnymi, wysoko zamontowanymi reflektorami, miniaturową fałszywą osłoną chłodnicy, bogato pokrytą chromowanym plastikiem. Przedni zderzak z ostrymi krawędziami, przechodzący do maski, w dolnej części przedniej owiewki, szczeliny wlotów powietrza oraz umieszczone wzdłuż krawędzi świateł przeciwmgielnych.

Zdjęcia Chevroleta Aveo w starym nadwoziu z boku pokazują surowość linii, spiętrzony słupek przedniej szyby, płaski dach, smukły bagażnik. Styl i sportowy charakter obrazu podkreślają wytłoczenia nadkoli i jasne przetłoczenie nad klamkami bocznymi. Tył sedana Aveo T 250 kontynuuje okrojone formy przodu, wszystko jest surowe i lakoniczne. Tylny zderzak, klapa bagażnika o prostokątnej konfiguracji i duże „żyrandole” oświetlenia w postaci równoramiennych trójkątów. Nie będzie zbyteczne, aby zauważyć, że korpus starego Aveo jest ocynkowany.

Wymiary nadwozia, tarcze i prześwit

• Całkowite wymiary wymiary Chevrolet Aveo w wersji sedan z 2006 roku przedstawia się następująco: długość - 4310 mm, szerokość - 1710 mm, wysokość - 1500 mm, rozstaw osi - 2480 mm.
• Zdeklarowany luz Stare nadwozie Aveo ma 150 mm (rzadki przypadek, ale według właścicieli prześwit to faktycznie 170 mm).
• Auto stoi na ziemi z oponami na felgach 155/80 R 13, 185/60 R14 lub 185/55 R15. Koła 195/50R16 oferowane są jako opcja, ale właściciele nie radzą montować takich rozmiar dysku w Aveo 2006, ponieważ guma przedniego koła będzie przylegać do łuku po całkowitym odwróceniu.

Salon i bagażnik

Wewnątrz stara nadwozie Aveo prezentuje duże jak na swoją klasę wnętrze. Materiały wykończeniowe - twardo łączone tworzywa sztuczne (łatwo rysujące się i skrzypiące), ale wyglądają przyzwoicie ze względu na swoją fakturę.

Przednia deska rozdzielcza ma monumentalny kształt z płynnymi liniami i zaokrągleniami. Salon Chevroleta Aveo w starym nadwoziu ma magnetofon radiowy, centralkę wentylacji i klimatyzacji umieszczoną tradycyjnie na konsoli środkowej. Kierownica o dużej średnicy z cienką, niewygodną obręczą. Kolumna kierownicy jest regulowana w pionie. Deska rozdzielcza jest prosta, pouczająca, w drogich wersjach wyposażenia znajduje się komputer pokładowy.

Siedzenia w pierwszym rzędzie są gęsto wyściełane, dobrze wyprofilowane i mają niewystarczające podparcie boczne. Zakres regulacji w fotelu kierowcy zadowoli nawet osobę poniżej 190 cm wzrostu, ale niestety brak podnośnika siedziska nie pozwala na wygodne siedzenie.

Drugi rząd przeznaczony jest dla dwojga, trzeci może być tylko dzieckiem. Poduszka siedziska ustawiona wysoko, nachylenie oparcia optymalne, miejsce na nogi z minimalnym marginesem do wygodnego ułożenia, wysoki dach nie uciska głowy.
Bagażnik sedana Chevroleta Aveo w starym nadwoziu sedana ma pojemność 400 litrów.

W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest skromnie: wspomaganie kierownicy, obrotomierz, przygotowanie audio, światła przeciwmgielne. Bogate wersje wyposażenia obejmują klimatyzację, centralny zamek, podgrzewane elektrycznie lusterka, elektryczne szyby, aluminiowe felgi, ABC.

Cena i konfiguracja

Model Chevroleta Aveo 2006 można jeszcze oszacować ile kosztuje i kupił w salonach samochodowych w Rosji i na Ukrainie.
W Rosji cena Aveo w starym nadwoziu sedana 1.2 (84 KM) z manualną skrzynią biegów 5 zaczyna się od 388 300 rubli za konfigurację podstawową i wzrasta do 461 400 rubli za wersję LS.
Na Ukrainie cena Chevroleta Aveo w wersji sedan 1,5 (86 KM) z 2006 r. z 5 manualnymi skrzyniami biegów w konfiguracji Base zaczyna się od 91 920 hrywien. Wersja SE 1.5 (86 KM) 5 manualna skrzynia biegów z klimatyzacją, centralnym zamkiem, elektrycznie podgrzewanymi lusterkami, oponami 185/55 R15 kosztuje od 105 960 hrywien. Najdroższa automatyczna skrzynia biegów Aveo SX 1.5 (86 KM) 4 dodaje ABS + EBD, podnośnik fotela kierowcy, aluminiowe wstawki w kabinie do nasycenia konfiguracji SE i kosztuje od 116 960 hrywien.

Chevrolet Aveo T250 to zmiana stylizacji poprzedniej wersji, a nie nowa generacja, jak wszyscy myślą. Chociaż wizualnie wydaje się, że to nowa generacja, ponieważ zmian jest wiele. Pojawiły się nowe silniki, zmieniona charakterystyka zawieszenia i wiele więcej. Omówmy wszystko bardziej szczegółowo.

Zewnętrzny

Wygląd zmienił się całkiem nieźle, pojawił się nowy kaptur z bardziej widocznymi reliefami. Z przodu są również inne reflektory, są one większe, a wypełnienie pozostaje halogenowe. Niewielka osłona chłodnicy podkreślona jest ogromną ilością chromu, co wizualnie podraża samochód. Masywny i wytłoczony zderzak modelu ma w dolnej części wloty powietrza. W tym obszarze znajdują się okrągłe światła przeciwmgielne z chromowaną obwódką, a także chromowana pozioma linia, która łączy się z optyką.

Bok sedana ma zaskakująco mocno napompowane nadkola, co nie może nie ucieszyć, zwłaszcza zupełnie młodej publiczności. Mniej więcej pośrodku znajduje się linia stempla, podobnie u góry. Zauważalny jest owalny wzmacniacz kierunkowskazów, ale jest mały.

Z tyłu od razu przykuwa uwagę dość duża optyka o dobrej kolorystyce. Pokrywa bagażnika cieszy się obecnością spoilera, a także lekko wystającą linią, która odpowiada wielkości kierunkowskazu na optyce. Masywny zderzak samochodu ucieszy tylko reliefowym kształtem na dole.

Popularny był głównie Chevrolet Aveo T250 w wersji sedan, ale istniała wersja 5-drzwiowa 5D i 3-drzwiowa wersja 3D. Ponieważ nasz kraj bardziej kocha sedana, oto jego wymiary:

• długość - 4310 mm;
• szerokość - 1710 mm;
• wysokość - 1505 mm;
• rozstaw osi - 2480 mm;
• prześwit - 155 mm.

Specyfikacje

W naszym kraju sprzedali tylko dwa silniki, ale tak naprawdę jest ich w linii 3. Na pewno nie wyróżniają się dużą mocą, ale wystarczą do zwykłej jazdy po mieście. Omówimy je teraz bardziej szczegółowo.

1. Pierwsza jednostka to 1,2-litrowy 16-zaworowy silnik. Jest wolnossący i wytwarza 84 KM oraz 114 jednostek momentu obrotowego. Z tym silnikiem sedan rozpędza się do pierwszej setki w 13 sekund, a maksymalna prędkość to 170 km/h. Zużycie w okolicy 7 litrów w mieście i 5 litrów na autostradzie.
2. Drugi silnik w gamie Chevroleta Aveo T250 to 1.4, który wytwarza 101 koni mechanicznych i 131 H*m momentu obrotowego. Dynamika stała się lepsza, mianowicie 12 sekund do setek i 175 km/h maksymalnej prędkości. Większe zużycie - 8 litrów w mieście i 5 litrów na autostradzie.
3. Silnik o pojemności 1,6 litra jest najmocniejszy w gamie. Jest również wolnossący, ale wytwarza już 109 koni i 150 H*m momentu obrotowego. Niestety nie ma danych ile zużywa i jaką ma dynamikę, ale najprawdopodobniej nie różnią się one zbytnio od poprzedniego silnika.

Zawieszenie auta jest niezależne z przodu, to znany MacPherson, z tyłu pół-niezależny układ - belka. Samochód zatrzymuje się za pomocą hamulców tarczowych z przodu, które są wentylowane. Z tyłu zastosowano hamulce bębnowe. Skrzynie biegów w gamie są następujące - 5-biegowa mechanika i 4-biegowa automatyczna. Samochód ma napęd na przednie koła.

Salon

Jakość wnętrza Chevroleta Aveo T250 oczywiście nie jest na wysokim poziomie, ale wszystko to jest uzasadnione kosztem samochodu. Wykorzystano krzesła z małym podparciem bocznym i tapicerką z tkaniny. Z przodu jest mniej więcej miejsca, ale z tyłu bardzo mało. Tylna kanapa, przeznaczona dla trzech osób, nie jest zbyt wygodna i jest tam mało miejsca na nogi. Dla pasażerów z tyłu na tunelu znajduje się uchwyt na kubek, co jest zdecydowanie plusem.

Na samej górze deski rozdzielczej znajduje się zegar elektroniczny. Konsola środkowa na samym początku ma okrągłe wloty powietrza. Pod nimi znajduje się jednostka główna, która ma wiele przycisków i mały monitor, na którym wyświetlane są informacje o odtwarzanej stacji radiowej lub odtwarzanym utworze. Klimatyzator wygląda dobrze - mały monitor, dwa pokrętła i kilka przycisków. Na samym dole znajduje się popielniczka i zapalniczka.

Tunel otrzymał dużą niszę na drobiazgi, gałkę zmiany biegów oraz hamulec ręczny hamulca postojowego. Nawiasem mówiąc, model ma mały schowek na rękawiczki, dokumenty ledwo mieszczą się. Kierowca dostanie 4-ramienną kierownicę, która ma niewielką liczbę przycisków. Tablica przyrządów otrzymała analogowe czujniki prędkościomierza, obrotomierza, poziomu paliwa i temperatury silnika. Istnieje również nieinformacyjny komputer pokładowy.

Bagażnik modelu Chevrolet Aveo T250 niestety nie daje możliwości zwiększenia swojej objętości poprzez złożenie siedzeń. Objętość bagażnika wynosi 400 litrów iw zasadzie to wystarczy. Nawiasem mówiąc, ten samochód został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa przez EuroNCAP i tam otrzymał tylko 2 gwiazdki na 5.

Cena

Model można w razie potrzeby kupić na rynku wtórnym i w zasadzie nie należy zwracać uwagi na cały zestaw, ponieważ mają one minimalne różnice. Średnio możesz kupić ten samochód za 250 000 rubli i cieszyć się zakupem.

Czy to kupisz, czy nie, to oczywiście Twoja decyzja i zależy tylko od Ciebie. Wydaje nam się, że jest bardzo słaby sprzęt i słabe zabezpieczenia. Dlatego nie polecimy Ci tego, a ostateczną decyzję po prostu zostaw Tobie.

Wideo

Rynek zbytu: Rosja.

Chevrolet Aveo był oferowany rosyjskim nabywcom w kilku wersjach wyposażenia. Tylko jeden z nich (z silnikiem 1,4 litra) zawierał automatyczną skrzynię biegów. Podstawowe wyposażenie obejmuje stalowe felgi, zderzaki w kolorze nadwozia, wycieraczkę i spryskiwacz tyłu, uchylną kolumnę kierownicy, elektryczne szyby przednie, odtwarzacz CD/MP3 z 4 głośnikami. W wersji LS dostępne są klamki drzwiowe i lusterka boczne w kolorze nadwozia, przyciemniane szyby, manualna regulacja wysokości fotela kierowcy, elektryczne i podgrzewane lusterka boczne, klimatyzacja, komputer pokładowy i zdalny zamek centralny. Najdroższa wersja LT ma aluminiowe felgi, skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów, elektryczne tylne szyby, klimatyzację, system audio z sześcioma głośnikami i sterowanie na kierownicy.

W przypadku Chevroleta Aveo i jego bliźniaków zastosowano szeroką gamę silników od 1,2 do 1,6 litra. Początkowy arsenał silników oferowanych na rynku rosyjskim obejmował modyfikacje z jednostką napędową 1,2 litra i 1,4 litra na „mechanice”, wersję 1,4 litra (94 KM) z „automatem” i 1,6 litra w połączeniu z manualna skrzynia biegów. Po zmianie stylizacji dla rosyjskich nabywców, Aveo zaczęto sprzedawać z silnikami 1.2 DOHC E-TEC II o mocy 84 KM. i 1.4 DOHC ECOTEC o mocy 101 KM. Pierwsza opcja to tylko manualna 5-biegowa skrzynia biegów, druga to wybór 4-biegowej „automatycznej”.

Podwozie Chevroleta Aveo pierwszej generacji nie różni się zbytnio konstrukcją od innych typowych przedstawicieli klasy miejskiej z napędem na przednie koła - zawieszenie McPherson z przodu i drążek skrętny z tyłu, hamulce tarczowe i bębnowe (przód / tył). Standardowo auto wyposażone jest w 14-calowe opony, ale do droższych wersji oferowane były 15-calowe koła. Prześwit wynosi 155 mm - przy rozstawie osi 2480 mm i zgrabnej jeździe (przedni zwis jest trochę za duży) to wystarczy. Zawieszenie, choć sztywne, jest proste i niezawodne.

Standardowe wyposażenie Chevroleta Aveo pierwszej generacji obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, napinacze pasów bezpieczeństwa, mocowania ISOFIX. W droższych wersjach wyposażenia dostępne są zarówno przednie poduszki powietrzne (pasażer z funkcją dezaktywacji), system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania. A najwyższa konfiguracja obejmuje również boczne poduszki powietrzne. W tym samym czasie samochód otrzymał słabe oceny w testach zderzeniowych różnych organizacji. Na przykład w teście zderzeniowym EuroNCAP w 2006 r. Aveo wykazał dobre wyniki w ochronie dzieci i pieszych, ale w przypadku dorosłych siedzących z przodu ryzyko obrażeń niezgodnych z życiem było zbyt wysokie, zwłaszcza dla kierowcy.

Chevrolet Aveo to niedrogi i łatwy w utrzymaniu pojazd. Salon jest bez dodatków, ale jak na swoją klasę całkiem wygodny i pojemny - z dużym komfortem zmieszczą się tu cztery osoby. Model stał się kiedyś dobrą alternatywą dla znanych już „ludowych” marek, w tym koreańskich. Bardzo przyzwoity segment samochodów używanych tworzą wersje 1,2-litrowe o małej mocy - mogą być dobrym wyborem dla tych, którzy ćwiczą spokojny styl jazdy i chcą oszczędzić na paliwie, oczywiście pod warunkiem, że stan techniczny jednostka napędowa jest dobra.

Ostatnia część obchodów stulecia Chevroleta była zarówno najbardziej przyziemna, jak i najciekawsza z praktycznego punktu widzenia. Od razu musieliśmy przetestować dwa hatchbacki, które niedługo wejdą na rynek rosyjski. I obie obiecują być masywne. Chodzi o nowego Aveo i pięciodrzwiowego Cruze'a.

Mniej znaczy więcej. chevrolet aveo

Europejczycy często wybierają Aveo jako swój drugi samochód miejski i nie przeraża ich ograniczona liczba drzwi. Styl i wygląd są o wiele ważniejsze.

Dziecko globalizacji, Chevrolet Aveo sprzedaje się tak żwawo, że oprócz wyprodukowanego już sedana i pięciodrzwiowego hatchbacka zażądał kolejnej modyfikacji - trzydrzwiowego.

Jak argumentowali Ilf i Pietrow, statystyka wie wszystko. Wie też wszystko o firmie Chevrolet. Na przykład, że po zakupie Daewoo marka ta stała się jedną z najszybciej rozwijających się w Europie. (wzrost w ciągu ostatniego roku + 34%) oraz w Rosji (wzrost + 53%). Albo, że samochody Chevroleta sprzedały się w ciągu ostatniego roku nieco mniej niż wszystkie inne działy koncernu GM. Statystyki mówią nam jeszcze jedną ważną rzecz - Chevrolet, według wyników sprzedaży za 2007 rok, zwyciężył w nasz kraj i wyprzedził swoich odwiecznych konkurentów - Forda, Toyoty i Mitsubishi. To prawda, że ​​w segmencie B (który obejmuje około 45% aut w Rosji) Aveo odgrywa drugorzędną rolę - w zeszłym roku sprzedano ponad 26 000 sztuk, co zapewniło mu dopiero 11. miejsce w klasie, wyjaśniają przedłużającą się modernizację hatchbacków. Ale na początku roku pojawiła się odnowiona pięciodrzwiowa. Teraz przyszła kolej na trzydrzwiową modyfikację – po raz pierwszy w historii modelu. W Europie, gdzie Aveo stanowi prawie jedną trzecią sprzedaży Chevroleta, trzydrzwiowe to wielka sprawa. Europejczycy często wybierają Aveo jako swój drugi samochód miejski i nie przeraża ich ograniczona liczba drzwi. Styl i wygląd są o wiele ważniejsze. A zaktualizowana wersja wygląda bardzo dobrze - jak najbardziej zdystansowała się od swojego protoplasta Daewoo Kalos i zyskała wygląd, z którym Aveo z łatwością dorównuje stu procentom europejskim kolegom z klasy.

Poznaj hatchbacki Chevroleta Aveo i Chevroleta Cruze

Po pokazaniu dwóch biegunów marki Chevrolet - Volta i Camaro - powinniśmy pozostać gdzieś pośrodku. Bo w Europie będą więcej mówić o obu tych samochodach niż jeździć nimi. Są to projekty wizerunkowe, których General Motors niewiele zrobi w Starym Świecie. Planowana jest tutaj sprzedaż około 15 tys. hybryd Volt/Ampera. A w przypadku Camaro plany są znacznie skromniejsze. W Europie kasę zajmą inni – nowe Aveo i Cruze z nadwoziem pięciodrzwiowym.

To prawda, że ​​wśród głosów testowego Aveo nie słychać szelestu silników benzynowych o mocy 1,2 (69 lub 86 KM) lub 1,4 (100 KM), które są istotne dla Rosji. Wokół solidnych diesli - Europa! Zaczynam od 95-konnego samochodu Eco wyposażonego w turbodiesel 1.3, system start/stop i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Zawieszam się w kabinie na widok deski rozdzielczej. Duży prostokątny wyświetlacz jest zadokowany do dużego okrągłego obrotomierza. Jednak bloki danych są rozmieszczone logicznie, wystarczająco daleko od siebie i wyraźnie narysowane. Informacje są odczytywane natychmiast.

Długość pięciodrzwiowego Aveo wynosi 4039 mm, szerokość - 1735, wysokość - 1517, podstawa - 2525 mm. Chevrolet jest większy niż Fiesta i Fabia.

Chevrolet Aveo Т250 produkowany jest od 2003 roku. Samochód jest wyposażony w silniki o pojemności 1,2, 1,4, 1,6 litra. Przez cały okres eksploatacji właściciele samochodów zidentyfikowali najsłabsze punkty Aveo T250. Warto zauważyć, że samochód okazał się dość bezpretensjonalny w konserwacji i naprawie. Dodatkowo, jeśli będziesz go starannie eksploatował, terminowo wykonywał konserwację, monitorował poziom i jakość oleju w głównych jednostkach, wtedy Chevrolet Aveo będzie Ci wiernie służył przez długi czas. Na przykład silniki w tych samochodach przejeżdżają od 250-350 tys. Km bez większych napraw. Oto główne choroby Chevroleta Aveo T250:

Silnik: Jednym z bolesnych punktów jest czujnik ciśnienia oleju. Awarię tej części sygnalizuje lampka olejowa na tablicy rozdzielczej. Jest tani i prosty w wymianie. Pofałdowanie filtra powietrza również nie jest długą wątrobą. Tutaj radzimy sprawdzić jego stan pod kątem pęknięć, ponieważ wnikanie kurzu i piasku do silnika nie wróży dobrze. Właściciele często narzekają na wycieki oleju spod pokrywy zaworów, powodem jest uszczelka, kosztuje to grosz i po prostu wymienia. Rzadko też odnotowuje się awarię napędu przepustnicy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to z pewnością nie jest to mocna strona tego modelu samochodu. Wyjście z tej sytuacji kierowcy widzą w instalacji urządzeń gazowych. Na szczęście zastosowanie GO z tymi silnikami okazało się dobre.

Podwozie samolotu Zawieszenie to chyba najsłabszy punkt Aveo T250. Podczas eksploatacji na naszych drogach takie części zamienne jak: tuleje stabilizatora, amortyzatory tylne, tuleje wahaczy przednich zamieniają się w materiały eksploatacyjne. Stabilny do 60 tys. Km. przebieg, jeden z powyższych wymaga wymiany. Czasami w przedziale 40-80 tys. Km. słychać stukanie reiki. Wynika to z pogorszenia się stanu prawej tulei wału zębatego.

Elektryk W zakresie 60-120 tys. Km. zdarzają się przypadki utlenienia styku reflektorów, w wyniku czego istnieje możliwość przepalenia się silnika sterującego zasięgiem reflektorów. Zdarzają się również przypadki konieczności wymiany łożyska generatora po 70 tys. km. przebieg.

Ciało Ogólnie jakość lakieru Aveo z tyłu T250 jest na równi. Nawet po 5-7 latach eksploatacji korpus jest odporny na korozję. Czego nie można powiedzieć o samochodach pomalowanych dokładnie na biało. Pęknięcia karoserii są widoczne w obszarze nadkoli tylnych, ale jest to typowe tylko dla Aveo montowanego na Ukrainie. Nawiasem mówiąc, po 2008 roku ten oścież został naprawiony.

Chłodzenie Często w zakresie 60-90 tys. Km pojawiają się problemy. Wynika to z awarii termostatu. Termostat zaczyna przeciekać lub przedwcześnie przepuszczać płyn chłodzący w dużym okręgu. Z przebiegiem 40-80 tys. Km. zdarza się, że korek zbiornika wyrównawczego zaczyna „syfonować”. Powodem tego jest zawór tonący.

Salon W zasadzie, jak we wszystkich samochodach, z czasem w kabinie pojawiają się obce dźwięki i różne piski. W naszym przypadku pochodzą z przedniego panelu oraz z blokady oparcia tylnej kanapy.

Przenoszenie Skrzynia biegów jest tu mniej więcej stabilna. Według statystyk, w trudnych warunkach eksploatacyjnych, takich jak miasto, łożysko wyciskowe wymaga wymiany w odstępie 50-100 tys. Km. Jeśli chodzi o sprzęgło, może wymagać wymiany w przedziale 100-150 tys. Km. Wiele zależy też od jakości i sposobu jazdy.

Podsumowując, można powiedzieć, że Chevrolet Aveo T250 to dość wygodny, niezawodny i niedrogi samochód za swoje pieniądze. Montaż Aveo T250 został przeprowadzony w Rosji, Ukrainie, Korei, Europie, więc słabe punkty i rany mogą się różnić. Zasadniczo boląca jest uszczelka pod pokrywą zaworów, która umożliwia przepływ oleju silnikowego, ale zwiększone zużycie paliwa można przypisać słabemu punktowi.