Szybki skok do sekcji
Po ukończeniu kursu remontowego Nissan GTR R35 w końcu dotarł do Rosji. Zachowując rozpoznawalne cechy zewnętrzne, samochód sportowy otrzymał ledwo zauważalne ulepszenia aerodynamiczne, mające na celu zmniejszenie oporu powietrza i bardziej efektywne kierowanie strumieni powietrza w celu chłodzenia mocno nagrzanych elementów. Japończycy starali się, aby wnętrze Nissana GTR 35 było bardziej premium i udało im się. Ergonomia również przeszła nowe przemyślenia w kierunku większego komfortu. I tutaj Japończycy poradzili sobie.
Nowość ma niewielu konkurentów, może z wyjątkiem Audi R8 i Chevroleta Camaro. To prawda, że Lexus niedawno ogłosił, że stworzy konkurenta dla Nissana GT-R, wypuszczając, w imię której będzie również litera F. Jednak stanie się to dopiero w 2019 roku.
Jak jeździ zaktualizowany Nissan GT R R35
Jazda GTR 35 w mieście nie jest ciekawa. Jego miejsce znajduje się na torze wyścigowym, gdzie ma okazję szukać dziur o różnych rozmiarach. A potężny silnik Nissana GT-R 35 może wypalić cały tlen w promieniu kilku kilometrów. Takiemu przystojnemu mężczyźnie nie można temu zaprzeczyć, dlatego przeprowadzamy jazdę próbną Nissana GTR 35 na autodromie.
Pewnego niedowierzania budzi informacja, że Nissan GT-R 35 czwartej generacji jest w stanie rozpędzić się od zera do setki w mniej niż 3 sekundy. W końcu jest to samochód, który zasadniczo jest przeznaczony na drogi publiczne. Czy może mieć tak fenomenalne przyspieszenie? Tymczasem Japończycy ze swoim Nissanem GTR R35 z 2017 roku naprawdę dokonali cudu i zaskoczyli cały motoryzacyjny świat.
Co nowego w Nissanie GTR 35
W zaktualizowanym Nissanie GTR R 35 zmodyfikowano silnik, nieznacznie podnosząc ciśnienie podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co wpłynęło na moc. Oczywiście jest to plus, choć bardzo mały. Moc silnika Nissana GT R 35 wzrosła o 15 koni mechanicznych, a moment obrotowy o 5 Nm. Zwykły kierowca nie może tego odczuć swoim aparatem przedsionkowym. A w suchych liczbach odzwierciedlających charakterystykę Nissana GTR 2017 ten wzrost mocy i momentu obrotowego prawie nie wpłynął. Nawiasem mówiąc, najnowsza nowość spółki zależnej ma pod maską podobną jednostkę napędową.
Co więcej, wiedząc, że tuning Nissana GTR z łatwością podnosi tabelę mocy, tunery wyciskają z tego bi-turbo V6 około tysiąca koni mechanicznych, wzrost mocy o 15 koni mechanicznych wygląda jak formalność. Tak, to dobrze, ale wzrost o 15 sił w przypadku Nissana GT-R R35, a nie Kia Rio, bardziej poprawnie nazywa się optymalizacją procesów pracy silnika. Dzięki czemu moc wzrosła. Stało się.
Co zaskakujące, Nissan GTR R35 czuje się w zakrętach. A to, sądząc po odczytach prędkościomierza, jest nieuniknione. Bo samochód przy tej prędkości już zaczyna walczyć z prawami fizyki. Ponownie, Nissan GTR 35 jest przeznaczony nie tylko na tor wyścigowy. Powinien być równie dobry na torze i poza nim. Podczas aktualizacji Nissana GT R 35 inżynierowie nie zmienili poważnie zawieszenia. W rzeczywistości tylko zwiększyły sztywność stabilizatorów i wzmocniły punkty mocowania. Lekko zrewidowaliśmy też funkcję odbicia amortyzatorów.
Dokładniej podeszli do kwestii izolacji akustycznej Nissana R35. Wnętrze GTR R35 jest cichsze. A tak przy okazji, jak się mają sprawy z Nissanem GT-R R35 z akompaniamentem akustycznym? Samochód sportowy brzmi skromnie. Siedząc za kierownicą GTR 35 po naciśnięciu pedału gazu, a tym bardziej, gdy widzisz skaczące strzałki obrotomierza i prędkościomierza, czekasz na ryk zwierzęcia, czekasz na ścieżkę dźwiękową porównywalną z rykiem rakiety startujący. Ale w rzeczywistości nowy tytanowy układ wydechowy Nissana GTR R35 bardzo tłumi wszystkie dźwięki potężnego silnika i rozbija wszystkie Twoje oczekiwania na strzępy. Może to i dobrze, bo przetaczając się w nocy z bryzą przez część sypialną, możesz być pewien, że nie zakłócisz snu dzieciom i czujnym babciom.
Czy GTR R35 to samochód sportowy czy osobowy?
We współczesnym świecie jest tak wiele samochodów, którymi można pojechać na tor wyścigowy i dobrze się bawić. Jednak niewiele jest samochodów, które mogą ustanowić rekord okrążenia dla samochodów produkcyjnych. Jest jeszcze mniej samochodów, które można nazwać myśliwcami czterokołowymi. Gorący japoński model Nissan GTR 35, jeden z nich.
Jeśli krótko i zwięźle opiszemy zaktualizowanego Nissana GTR czwartej generacji z tyłu R35, to musimy przyznać, że jest to jeden z najszybszych samochodów produkcyjnych przeznaczonych na drogi publiczne. Może nie jest to najbardziej emocjonalny model, ale za 6 875 000 rubli jest najszybszą i najskuteczniejszą bronią do walki z konkurentami. To prawda, fani modelu Nissan GT-R R35 czekają teraz z niecierpliwością, aby zobaczyć, jak będzie wyglądać nowa generacja Jitiara. Bardzo ważne jest, aby nie zaszkodzić ani nie zawieść potencjalnej publiczności tego sportowego auta. Głośna nazwa musi być dopasowana.
Jazda próbna wideo Nissan GT-R R35
Model Nissan GTR R35 to duma Nissana. Model jest w stanie konkurować z najlepszymi sportowymi modelami Porsche i innych renomowanych producentów. GT-R to nie tylko samochód, to kult i ikona, ponieważ to właśnie ten samochód jest wybierany przez tak wielu kierowców komputerowych na kolejny wyścig w NFS. Oczywiście pod względem prestiżu marka Nissan przegrywa z wybitnymi konkurentami, ale model GT-R ma swoje bardzo istotne zalety.
Recenzja zawiera cenę, zdjęcia i charakterystykę Nissana GTR R35, a także opinie na temat tej bestii.
Przegląd wyglądu GT-R R35
Jeśli powiemy, że wygląd zewnętrzny GT-R z tyłu R35 został stworzony nie przez projektantów, ale przez inżynierów, nie byłoby to wcale przesadą.
Podczas opracowywania maszyna była regularnie przedmuchiwana przez rurę aerodynamiczną. Dzięki temu udało nam się osiągnąć współczynnik 0,26, co nie jest złe jak na klasę Grand Turismo. Mimo doskonałych właściwości aerodynamicznych R35 nie wygląda na resztkę, a wręcz przeciwnie: ma ostre krawędzie i wloty powietrza. Szczególnie widoczne są wloty powietrza w przednich błotnikach, za kierownicą oraz dwa wloty powietrza w masce. Serce z turbodoładowaniem wymaga dużej ilości powietrza. Nissan bardzo pewnie stoi na dwudziestocalowych kołach o niskim profilu z gumy. Tarcze hamulcowe mają średnicę 390mm, co przekracza średnicę 17 tarcz. Tył samochodu ma cztery okrągłe światła, ale optyka wcale nie przypomina optyki amerykańskiego coupe Corvet. Szczególnie interesująca jest tylna część, bo patrząc na rufę ma się wrażenie, że powstała z jednej blachy. Nie ma osobnego zderzaka, wytłoczona część jest jedynym elementem rufy i wznosi się aż do klapy bagażnika. To wytłoczenie jest jednocześnie punktem mocowania tylnych świateł. Ciekawe jest również to, że na klapie bagażnika zamontowano duże skrzydło, ale współczynnik oporu, jak opisano powyżej, jest bardzo niski. Samochód jest spektakularny, ale w przypadku GT-R wygląd zewnętrzny zapewnia najlepsze osiągi dynamiczne.
Salon i wyposażenie GT-R
Wnętrze sportowego Nissana z pewnością przypadnie do gustu tym, którzy lubią jeździć trójką lub czwórką. Tak, tak, R 35 to samochód dwudrzwiowy, ale czteromiejscowy. 
W klasie coupe, które są w stanie rozpędzić się do 300 km. W ciągu godziny nie ma zbyt wielu aut o tak przestronnym wnętrzu. Nissan pozycjonuje GT-R jako supersamochód na co dzień, jeśli chodzi o przestronność, to naprawdę jest. Oprócz pojemnego wnętrza coupe zadowoli również stosunkowo pojemny bagażnik o pojemności 315 litrów. Trudno wyobrazić sobie R 35 lecący nocą po mieście z całkowicie zapchanym bagażnikiem, ale w niektórych sytuacjach życiowych pojemny bagażnik bardzo się przydaje nawet w tak szybkim samochodzie. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz, na którym wyświetlane są informacje o temperaturze silnika, temperaturze oleju i innych parametrach. Warto zauważyć, że to urządzenie zostało opracowane przez firmę zajmującą się wcześniej wydaniem symulatora Grand Turismo na PlayStation. Urządzenia te wyglądają ciekawie, ale biorąc pod uwagę, jak szybko Nissan R 35 nabiera prędkości, po prostu nie ma czasu na przyjrzenie się tym urządzeniom. Urządzenia te zastępują wszystkie te czujniki, które były wcześniej montowane na torpedach ich samochodów przez entuzjastów tuningu. Wnętrze GT-R jest wykończone skórą, a torpeda wykończona skórą, co świadczy o klasie auta. Klamki drzwi i oczywiście kierownica są również wykończone skórą. Elektrownia uruchamiana jest przyciskiem i nie znajduje się obok kolumny kierownicy, ale na tunelu skrzyni biegów, przed dźwignią zmiany biegów.
Dane techniczne Nissan GT-R R35
Oczywiście najważniejszą rzeczą w Nissanie GTR R35 nie jest ani wnętrze, ani nawet wygląd, ale to, jak szybko może jechać. Większość źródeł podaje wartość 2,8 sekundy, dealerzy, a czasem nawet sam producent, starają się przekonać ludzi, że 550-konne coupe jest gotowe do katapultowania się w tak krótkim czasie. Według samych właścicieli samochodu GT-R jest bardzo pewny siebie, pokonując sto kilometrów w 3,4-4 sekundy. Napęd na wszystkie koła ma dwa wały kardana, po jednym kardanie na każdą oś. Automatyczna skrzynia biegów z trybem ręcznym zapewnia najszybsze możliwe zmiany. Pod względem silnika GT-R pozostał wierny sobie. Samochód ciągnie do przodu turbodoładowany silnik V6, z dwiema turbinami pod maską! Na uwagę zasługuje również lokalizacja samego silnika, który znajduje się przed przednią osią. Robi się to oczywiście celowo, ponieważ nadmiernie ciężka przednia część auta zawsze towarzyszy najgorszej kontroli w ekstremalnych trybach. GT-R w nadwoziu R35 jest wyposażony w zaawansowany napęd na wszystkie koła ATTESA E-TS. System pozwala wybaczyć kierowcy błędy, czasem nawet rażące. Na przykład, jeśli kierowca zbyt późno zacznie hamować przed skrętem, a samochód zwalnia albo na granicy zablokowania kół, albo przy już działającym ABS, ATTESA E-TS wyczuwa w takiej sytuacji niebezpieczeństwo i rozdziela moment obrotowy między koła dla bardziej efektywnego hamowania. System jest niezwykle przydatny podczas szybkiego nabierania prędkości. Warto również zauważyć, że to, co wiele witryn nazywa automatyczną skrzynią biegów, w tym Nissanie jest robotem z dwoma sprzęgłami i ręcznym trybem zmiany biegów. Moment obrotowy 632 N.M jest porównywalny z momentem obrotowym najsłynniejszych supersamochodów. Hamowanie GT-R jest tak szybkie, jak przyspieszanie. Hamowanie zapewniają sześciotłoczkowe zaciski Brembo z przodu i czterotłoczkowe zaciski z tyłu. Wyposażona waga GT-R wynosi 1740 kg. Nie zapominaj, że korpus wykonany jest ze stali. Biorąc pod uwagę, że Mercedes SLS AMG, wykonany z najszerszym zastosowaniem magnezu i aluminium, waży 1600 kg w stanie przy krawężniku, rozumiesz, że GT-R wcale nie jest ciężki.
Cena Nissana GTR R35
Miłośnicy Nissana GTR R35 można kupić za 140 000 USD. Oczywiście jest to bardzo drogie, ale tak się wydaje, dopóki nie zobaczysz cen samochodów o podobnych parametrach technicznych. GT-R to nie tylko samochód, to klucz do świata naprawdę wysokich prędkości, można się w nim zakochać i wybaczyć rzadkie skrzypienie w kabinie i nie tak dobrą izolację akustyczną jak w droższych coupe . R35 produkowany jest od 2007 roku, już teraz możemy powiedzieć, że nowy samochód w niektórych miejscach przyćmił nawet legendarnego R34.
W ramach targów samochodowych w Tokio, które odbyły się w listopadzie 2013 r., odbyła się światowa premiera „naładowanej” wersji supersamochodu Nissan GT-R z doczepieniem Nismo, opracowanego staraniami tytułowego „dworskiego” wydziału sportowego Japończyków firma miała miejsce. Najszybszy produkcyjny Nissan otrzymał jeszcze bardziej agresywny wygląd w porównaniu do standardowego samochodu, wzmocniony silnik i przestrojone podwozie.
Zewnętrznie Nissan GT-R Nismo wyróżnia się opracowanym aerodynamicznym zestawem nadwozia z szerokimi przednimi i wydłużonymi tylnymi zderzakami, a także dużym błotnikiem z włókna węglowego, który wieńczy pokrywę bagażnika. A takie ulepszenia nie tylko sprawiają, że samochód wygląda groźniej, ale także zwiększają siłę docisku przy prędkości 300 km / h o 100 kg.
„Naładowane” coupe osiąga 4681 mm długości, 1895 mm szerokości i 1370 mm wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 2780 mm od całkowitej długości. Pojazd waży 1720 kg w stanie krawężnika (tylko 20 kg lżejszy od zwykłej wersji).
Wnętrze Nissana GT-R Nismo różni się od „prostego” GT-R kierownicą i zamszową osłoną instrumentów z czerwonymi szwami, kubełkowymi fotelami Recaro z karbonową ramą i regulowanym oparciem jak wszechobecne przeszycia w kontrastowej czerwieni... Pod innymi względami dekoracja różnych wersji coupe jest identyczna.
Specyfikacje. W trzewiach supersamochodu w wersji Nismo oparto 3,8-litrowy silnik V6, który różni się od urządzenia „fabrycznego” nowym wlotem i wydechem, zrekonfigurowanym zapłonem, mocniejszą pompą gazu i wydajnymi turbosprężarkami z wyścigowej modyfikacji GT3 .
Wytwarza 600 „klaczy” przy 6800 obr/min i 652 Nm maksymalnego ciągu przy 3200-5800 obr/min i jest agregowany z 6-biegowym preselekcyjnym „robotem” z parą sprzęgieł i zaawansowanym napędem na wszystkie koła ATTESA-ETS z sprzęgło wielotarczowe i mechanicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy.
Dynamika Nissana GT-R Nismo jest iście huraganowa – od startu do pierwszej „setki” „strzela” w zaledwie 2,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 320 km/h. Średnie zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 12 litrów na każde 100 km przebiegu.
Sercem „naładowanego” supersamochodu jest zawieszenie Premier Midship z niezależnymi podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowymi z tyłu. Jednocześnie jest wyposażony w rekonfigurowane sprężyny i trzytrybowe, elektronicznie sterowane amortyzatory Bilstein DampTronic. Zębatkowy układ kierowniczy GT-R Nismo jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem kierownicy i wentylowanymi hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach z 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu.
Oprócz wersji drogowej supersamochód Nismo jest również dostępny w wersjach torowych. GT1 i GT3, które są specjalnie przygotowane do udziału w różnych seriach wyścigowych. Takie samochody wyróżniają się nie tylko mocnym wyglądem z wyraźnymi elementami aerodynamicznymi, ale także „wyścigowymi” wnętrzami i częścią techniczną.
- Pod maską Nissana GT-R R35 Nismo GT1 znajduje się 5,6-litrowy silnik V8, wytwarzający 600 „głowic” i 650 Nm ciągu,
- a GT3 to 3,8-litrowa „turbo szóstka” o mocy 543 koni mechanicznych i 637 Nm.
Kompletny zestaw i cena. Na rynku amerykańskim Nissan GT-R Nismo jest oferowany w cenie 149 990 USD (w Rosji oficjalna sprzedaż supersamochodu nie jest jeszcze prowadzona).
W „bazie” samochód wyposażony jest w komplet poduszek powietrznych, adaptacyjne zawieszenie, strefę „klimatu”, system audio premium, 20-calowe kute felgi Rays, centrum multimedialne, przednie fotele Recaro, skórzane wykończenia, a także całość zestaw nowoczesnych systemów bezpieczeństwa.
Od ostatniej aktualizacji supersamochodu Nissan GTR z 2012 roku minął zaledwie rok, a Japończycy ponownie przygotowali szereg aktualizacji dla flagowego modelu, który zadebiutował na świecie w połowie listopada na Tokyo Motor Show.
Tym razem firma nie tknęła zewnętrznej części GT-R, ale gruntownie pracowała nad jego technicznym wypełnieniem. Tak więc, na przykład, optymalizując działanie układu dolotowego i wydechowego, inżynierom udało się usunąć dodatkowe 20 KM z 3,8-litrowej bi-turbo „szóstki”. i 20 Nm.
Modele i ceny Nissan GTR R35 (2015).
AT6 - automatyczna 6-biegowa, AWD - napęd na cztery koła
Tym samym moc silnika Nissana GTR R35 z 2012 roku wzrosła z 530 do 550 KM. (choć wcześniej obiecano do 570 sił), a maksymalny moment obrotowy wynosi 627 Nm i jest dostępny w zakresie od 3200 do 5800 obr./min. Od zera do setki coupe przyspiesza w 2,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna sięga 315 km/h.
Ponadto zaktualizowany Nissan GTR 35 otrzymał ulepszoną skrzynię biegów i podwozie, wzmocnioną komorę silnika, a do mechanizmu różnicowego wlewa się teraz olej wyścigowy. Również po raz pierwszy samochód będzie miał asymetryczne ustawienia zawieszenia, w zależności od położenia kierownicy.
Warto zwrócić uwagę na pojawienie się kamery cofania we wszystkich wersjach, a nabywcy wersji Premium Edition i EGOIST będą mogli za dodatkową opłatą zamówić montaż mocnych hamulców węglowo-ceramicznych.
Zaktualizowano Nissana GTR 2013.
W listopadzie 2012 roku na Los Angeles Auto Show japoński producent samochodów zaprezentował ulepszoną wersję supersamochodu GTR 2013, która otrzymała szereg ulepszeń technicznych.
Pod maską samochodu pozostał ten sam silnik V6 o mocy 550 koni mechanicznych (627 Nm) o pojemności roboczej 3,8 litra, ale od tej pory był wyposażony w nowe wtryskiwacze paliwa, zmodyfikowany zawór upustowy ciśnienia doładowania i specjalną przegrodę w miska olejowa.
Ponadto zaktualizowany Nissan GTR R35 2013 otrzymał ulepszone zawieszenie ze zrekonfigurowanymi amortyzatorami i przednim stabilizatorem, a sztywność nadwozia coupe została zwiększona poprzez zamontowanie wzmacniaczy pod deską rozdzielczą i w pobliżu osłony silnika.
I chociaż moc silnika modelu pozostała taka sama, zmodernizowany GTR „odrzucił” 0,1 sekundy przyspieszenia od zera do setki – teraz samochód spędza na tym ćwiczeniu 2,7 sekundy, a czas okrążenia na północnej pętli toru Nürburgring został skrócony do 7 minut i 18,6 od godz.
Sprzedaż nowych produktów w Rosji rozpoczęła się w pierwszej połowie 2013 roku. Cena nowego Nissana GTR 2016 zaczyna się od 6 050 000 rubli za wersję Premium Edition, a 6 150 000 rubli za modyfikację Black Edition. W najwyższej wersji koszt modelu to 6 250 000 rubli.
Japoński producent kontynuuje ulepszanie Nissana GT-R (R35) — jego najnowsza modernizacja zadebiutowała na Tokyo Motor Show 2013 w listopadzie. Zaprezentowano tam także „naładowaną” 600-konną wersję modelu ze studia.
Tak więc, 2014 Nissan GTR ma adaptacyjną optykę LED, tylne światła LED, opcjonalne tylne skrzydło z włókna węglowego, które jest zamontowane na pokrywie bagażnika z włókna węglowego (to waży dokładnie o połowę mniej niż w standardzie) i nowy kolor nadwozia Gold Flake Red Pearl.
Tym razem silnik samochodu nie został dotknięty, ale zmodernizowano zawieszenie, hamulce i układ kierowniczy. Inżynierowie zmienili konfigurację amortyzatorów i zmodyfikowali stabilizator, aby zredukować hałas i wibracje. Ponadto supersamochód został „przebudowany” w nowe opony Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT o wymiarach 255 / 40R20 z przodu i 285 / 35R20 z tyłu.
Nissan GTR 2014 oferuje trzy schematy kolorystyczne wnętrza, w tym jedną nową kość słoniową. Kierownica otrzymała skórzane wykończenie. Sprzedaż nowych pozycji w Japonii rozpoczęła się 2 grudnia, a pierwsze „na żywo” samochody dotarły do Rosji dopiero w kwietniu 2014 roku, a zamówienia rozpoczęły się 13 marca. Ceny się nie zmieniły.
Nissan GTR R35 2013 zdjęcie
Cena: od 7 499 000 rubli.
Najszybszym autem masowo produkowanym przez firmę jest znany samochód sportowy Nissan GT-R 2018-2019 o świetnych osiągach, który od czasu premiery zyskał sporą popularność.
Jeden z najpopularniejszych samochodów, który kupowany jest jako szybka jazda po mieście, ponieważ jest tanim i bardzo szybkim autem.
Projekt
Wygląd coupe jest po prostu przepiękny, mało kto nie lubi tego modelu. Ponadto samochód w żadnym wypadku nie zostanie pozostawiony bez uwagi na drodze publicznej. Z przodu otrzymał kaptur odciążający z 2 małymi wlotami powietrza w kształcie trójkąta. Optyki nie da się opisać słowami, jest po prostu przepiękna, przekonaj się o tym na zdjęciu. Zderzak ma ogromną osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami i poziomym nadprożem na cyfry. Ponadto przedni zderzak ma tak zwane wargi i wloty powietrza do chłodzenia przednich hamulców.
Z boku coupe wygląda nie mniej fajnie niż przód, który jest jedynie kształtem nadwozia. Ogromne nadkola, skrzela i lusterko wsteczne na nodze załatwiają sprawę. W górnej części drzwi znajduje się aerodynamiczny antyaliasing. Uchwyt do otwierania drzwi jest ciekawie wykonany, jeśli obejrzysz film, zrozumiesz, jak to działa, jest wykonany w ten sposób dla aerodynamiki.
Wielu entuzjastów motoryzacji uwielbia tył, większość ludzi przyciąga kształt reflektorów i układ wydechowy. Dostępne są 4 okrągłe reflektory z wypełnieniem LED. Pokrywa bagażnika jest niewielka, a na niej znajduje się spoiler na trzech nogach ze światłem hamowania. Zderzak otrzymał dyfuzor, ozdobną chromowaną wstawkę, kanały powietrzne i 4 ogromne rury wydechowe elegancko włożone w zderzak.
Wymiary:
- długość - 4710 mm;
- szerokość - 1895 mm;
- wysokość - 1370 mm;
- rozstaw osi - 2780 mm;
- prześwit - 105 mm.
Salon
Wewnątrz model jest bardzo przyjemny, ponieważ poprzednie wnętrze ma zadowalającą jakość materiałów. Teraz otrzymujemy piękny design, skórzaną tapicerkę i wstawki z włókna węglowego. Fotel kierowcy i pasażera jest sportowy, skórzany, regulowany elektrycznie i podgrzewany. Same fotele doskonale trzymają osobę podczas jazdy sportowej. Tylny rząd jest obecny, jest przeznaczony dla dwóch pasażerów, ale umieszczanie tam ludzi to bardzo zły pomysł.
Fotel kierowcy Nissana GT-R 2018-2019 ma przed sobą 3-ramienną skórzaną kierownicę z ogromną liczbą przycisków w większości przypadków do multimediów. Oczywiście można go regulować zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Nowa deska rozdzielcza to tylko eksplozja mózgu, są nawiązania do poprzednich wersji, ale ręka nowoczesnej technologii wciąż jest zauważalna. Pośrodku znajduje się ogromny analogowy obrotomierz, po lewej prędkościomierz. Po prawej stronie umieszczono 3 okrągłe czujniki, jeden pokazuje tryb skrzyni biegów, drugi pokazuje poziom paliwa i temperaturę oleju.
Konsola środkowa otrzymała w górę duży ekran dotykowy systemu multimedialnego i nawigacyjnego, można nią również sterować za pomocą przycisków obok i spryskiwacza na tunelu. Poniżej, pod owiewkami powietrza, umieszczono pięknie zaprojektowaną oddzielną jednostkę klimatyzacji. Następnie widzimy przyciski do sterowania zachowaniem samochodu.
Tunel ma autorski mały selektor skrzyni biegów, obok którego znajduje się przycisk uruchamiania silnika. Dalej widzimy tylko podkładkę, o której wspomniano powyżej, a już hamulec postojowy i skrzynkę.
Oto lista tego, w co salon może być wyposażony:
- 2-strefowa klimatyzacja;
- Tylna kamera;
- Tempomat;
- czujnik ciśnienia w oponach, a także deszcz i światło;
- skórzane poszycie;
- elektrycznie regulowane fotele i ogrzewanie;
- system nawigacyjny;
- dobry system audio;
- Bluetooth;
- oświetlenie adaptacyjne;
- dostęp bez klucza.
Specyfikacje
W tym samochodzie producent instaluje silnik z systemem Twin-Turbo, jest to 6-cylindrowy silnik V6, który przy pojemności 3,8 litra wytwarza 570 koni mechanicznych.
Wskaźniki prędkości tego silnika wyglądają imponująco, ale w rzeczywistości wszystko nie jest tam takie proste. Producent twierdzi, że samochód jest w stanie osiągnąć prędkość do 100 km/h w 2,7 sekundy, ale wynik ten został osiągnięty po długich próbach przyspieszania tym autem, a deklarowany wynik był najlepszym. Innymi słowy, wielokrotnie mierzyli przyspieszenie setki razy i mówili tylko najlepiej. W zasadzie auto przyspiesza wolniej, ale wyniki i tak są imponujące.
Inżynierowie osiągnęli takie przyspieszenie do setek, instalując w samochodzie stały napęd na wszystkie koła, a skrzynia biegów również bardzo pomogła. Skrzynia biegów Nissan GT-R 2018-2019 znajduje się z tyłu samochodu, jest to 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów BorgWarner, zmienia jeden bieg w 0,1 sekundy.
Za hamowanie tego auta odpowiadają 15-calowe hamulce tarczowe - Brembo. Hamulce te mają 6 tłoczków z przodu i tylko 4 z tyłu.
Cena £
Ten model jest niedrogi jak na standardy rynku samochodów sportowych, oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia - są to Black Edition i Prestige. Za pierwszy trzeba będzie zapłacić 7 499 000 rubli, a po drugie tylko 100 000 rubli więcej. Niezbyt drogi w porównaniu do konkurentów, ale drogi w porównaniu z poprzednimi cenami. Wcześniej model kosztował 2 mln mniej, ale teraz, ze względu na niestabilny kurs walut, cena wzrosła.
Ten sportowy samochód to bardzo dobry samochód, który doskonale nadaje się do dynamicznej jazdy po mieście. Co więcej, jak na samochód o tak szybkich osiągach, za tę klasę trzeba zapłacić stosunkowo niewiele. Nawiasem mówiąc, koncepcja była w stanie wyprzedzić wersję z turbodoładowaniem.
Historia
Wcześniej taki samochód był produkowany jako, ale producent zdecydował się wypuścić nową wersję z indeksem R35, ale nazwa Skyline całkowicie opuściła ten samochód, a Japończycy powiedzieli, że to zupełnie nowy i inny samochód, a sam Skyline nadal były produkowane oddzielnie.
W Tokio w 2001 roku pokazano model koncepcyjny, który niewiele różnił się od dzisiejszej wersji. Po tym, jak w 2005 roku pokazano kolejną koncepcję tego samochodu, producent powiedział, że będzie oparty na tej koncepcji, aby stworzyć samochód do masowej produkcji.
W efekcie w 2007 roku auto trafiło do sprzedaży i obecnie sprzedaje się bardzo dobrze, gdyż jest to szybkie auto sportowe i jednocześnie niedrogie jak na takie prędkości.
Wideo