Jaki olej wlać do oleju napędowego Pajero 3. Zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Pajero

Zasoby i sprawność silnika spalinowego zależą bezpośrednio od składu jakościowego smaru. Olej odpowiedni do parametrów silnika tworzy mocny film ochronny na jego wewnętrznych elementach i przyczynia się do długotrwałej pracy. W tym artykule opisano charakterystykę zalecanego oleju silnikowego do Mitsubishi Pajero.

Model wydania z 1995 roku.

Agregaty benzynowe

Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu Mitsubishi Pajero (silniki 4G64, 6G72, 6G74) producent zaleca stosowanie olejów silnikowych odpowiadających klasie SG lub wyższej w klasyfikacji API. Zalecaną lepkość środka smarnego przedstawiono na wykresie 1.

Zgodnie ze schematem 1, w ekstremalnie niskich temperaturach należy wylać 5w-20 (od -10 0 С i mniej). W przypadku wskaźnika temperatury poniżej +10 0 C nalewa się 5w-30, a 5w-40 lub 5w-50 nalewa się, jeśli warunki temperaturowe są poniżej +20 0 C. Dla 10w-30 zakres temperatury roboczej jest ograniczony ( od -30 0 C do +40 0 Z). Smary całoroczne 10w-40 i 10w-50 wlewa się, jeśli termometr ma temperaturę powyżej -30 0 C. W temperaturze -15 0 C (i powyżej) stosuje się smary 15w-40 lub 15w-50. Jeśli na zewnątrz samochodu temperatura jest wyższa niż -10 0 С, stosuje się 20w-40 lub 20w-50.

Silniki Diesla

Zgodnie ze schematem 2 SAE 30 stosuje się na lato z ograniczonym zakresem temperatur od 0 0 C do + 40 0 ​​C. Jeśli temperatura jest powyżej -10 0 C, nalewa się 20w-40, z odczytem termometru z -15 0 C i więcej, nalewa się 15w-40. W przypadku płynu silnikowego 10w-30 zakres temperatury roboczej jest ograniczony (od -20 0 С do +40 0 С). Oleje silnikowe SAE 5w-40 są stosowane ze wskaźnikiem mniejszym niż +20 0 С, a smary 5w-30 lub 5w-50 są stosowane w warunkach temperaturowych poniżej +10 0 С.

Ilość tankowań

Objętość oleju silnikowego, biorąc pod uwagę pojemność filtra oleju i chłodnicy oleju Mitsubishi Pajero, wynosi:

• 4,9 l dla silników 4G64, 6G72, 6G74;
• 6,7 l w przypadku silników samochodowych 4D56;
• 7,8 l dla układów napędowych 4M40.

Całkowita ilość wymaganego oleju samochodowego, z wyłączeniem smarowania w filtrze oleju (bez wymiany filtra) i chłodnicy oleju, wynosi:

• 4,5 l dla silnika 4G64;
• 4,3 l, jeśli jednostki napędowe to 6G72 lub 6G74;
• 5,5 litra w przypadku silników 4D56 i 4M40.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 lata wydania

Silniki do samochodów benzynowych

Instrukcja obsługi Mitsubishi Pajero (klasa 6G7) wskazuje, że stosowane smary muszą spełniać klasę oleju silnikowego SG (lub wyższą) zgodnie z normami API. Wybór lepkości płynu silnikowego odbywa się zgodnie ze schematem 3.

Po rozszyfrowaniu Schematu 3 nietrudno ustalić, że w ekstremalnie niskich temperaturach na zimę zaleca się stosowanie SAE 5w-30 lub 5w-40. W ograniczonych warunkach temperaturowych od -25 0 С do +40 0 С odpowiedni jest smar 10w-30. Przy odczytach termometru powyżej -25 0 C stosuje się 10w-40 lub 10w-50, przy wskaźniku temperatury -15 0 C (i powyżej) stosuje się smary 15w-40 lub 15w-50. W przypadku regionów o temperaturze powietrza -10 0 C (i wyższej) wylewa się 20w-40 lub 20w-50.

Silniki do samochodów diesla

Według schematu 4 producent, w zależności od temperatury na zewnątrz samochodu, zaleca się stosowanie następujących olejów silnikowych:

• SAE 30, jeśli odczyt termometru wynosi od 0 0 С do +40 0 С;
• 20w-40 w warunkach temperaturowych od -10 0 С (i więcej);
• 15w-40 w temperaturach od -15 0 С (i powyżej);
• 10w-30 przy wskaźniku temperatury od -15 0 С do +40 0 С;
• 5w-30, jeśli temperatura powietrza wynosi od +10 0 С (i poniżej).

Ilość tankowań

Możliwości tankowania Mitsubishi Pajero z uwzględnieniem filtra oleju i chłodnicy oleju:

• całkowita pojemność 4,6 l (0,3 l w filtrze oleju) dla modelu 6G7;
• całkowita pojemność 6,5 l (0,8 l w filtrze oleju i 0,4 l w chłodnicy oleju) dla konfiguracji 4D5;
• całkowita objętość 9,8 (objętość filtra oleju 1,0 l, smar 1,3 l w chłodnicy oleju) dla silników 4M4.

Mitsubishi Pajero 4 od wydania 2006

Agregaty benzynowe

• klasa smaru SG (lub wyższa) zgodnie z normą API;
• zgodnie z normą ACEA A3/B3, A3/B4 lub A5/B5;

Schemat 5 służy do określenia lepkości.

Należy pamiętać, że płyny silnikowe 0w-30, 5w-30 i 5w-40 mogą być używane tylko wtedy, gdy spełniają wymagania ACEA A3/B3, A3/B4 lub A5/B5 i API SG (lub wyższe).

Zgodnie ze schematem 5 w temperaturze +40 0 С wylewa się 0w-30 lub 5w-30. W warunkach od -35 0 C (lub mniej) do +50 0 C (i więcej) stosuje się 5w-40. Jeśli termometr pokazuje od -25 0 C do +40 0 C, nalewa się 10w-30. Przy wskaźniku temperatury powyżej -25 0 С wylewa się 10w-40 lub 10w-50. Przy odczycie termometru -15 0 С (i wyższym) stosuje się 15w-40 lub 15w-50, jeśli temperatura jest wyższa niż -10 0 С, wylewa się 20w-40 lub 20w-50.

Silniki Diesla

W przypadku maszyn wyposażonych w filtr cząstek stałych zaleca się stosowanie smarów zgodnych z ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 lub A5/B5 lub CD (lub wyższym) zgodnie z normami API.

Jeśli samochód jest wyposażony w filtr cząstek stałych, stosuje się ACEA C1, C2 lub C3, a także DL-1 zgodnie ze standardami API. Schemat 4 służy do doboru lepkości.

Ilość tankowań

Możliwości tankowania Mitsubishi Pajero:

1. Modele z silnikami 3200 cm 3:

• skrzynia korbowa silnika 7,5 l;
• filtr oleju 1,0 l;
• Chłodnica oleju 1,3 l.

1. Modele z silnikami 3800 i 3000 cm 3:

• skrzynia korbowa silnika 4,3 l;
• filtr oleju 0,3 l;
• Chłodnica oleju 0,3 l.

Maksymalne zużycie płynu silnikowego to 1l/1 tys. km i zależy od warunków eksploatacji pojazdu.

Wniosek

W instrukcji obsługi samochodu Mitsubishi Pajero producent wskazuje, że użycie nieodpowiedniego oleju samochodowego może uszkodzić silnik. Zabronione jest również stosowanie dodatkowych dodatków do oleju samochodowego.

Podczas eksploatacji maszyny w ciężkich warunkach olej silnikowy szybciej traci swoje pierwotne właściwości i wymaga częstszej wymiany niż wskazują przepisy. Wybierając alternatywne oleje samochodowe, weź pod uwagę obecność tolerancji na pojemniku ze smarem, a podczas obchodzenia się z olejem silnikowym należy przestrzegać środków bezpieczeństwa opisanych w instrukcji samochodu.

Po raz pierwszy ujrzał światło Mitsubishi Pajero w 1976 roku jako samochód „plażowy” oparty na Mitsubishi Jeep. Model głośno zadeklarował się wygrywając sześć lat z rzędu wyścigi przełajowe i rajd Dakar. Naprawdę legendarny samochód, który zastąpił już 3 generacje, dziś jest produkowany i sprzedawany czwartą.

Każdy silnik, czy to japoński, niemiecki czy francuski, wymaga konserwacji. Oczywiście rutynowa konserwacja Pajero nie jest wyjątkiem. Należy go wykonywać raz na 15 000 km, a olej i filtr należy całkowicie wymienić.

Objętości napełniania i wybór oleju

Zgodnie z przepisami samochody z silnikiem diesla muszą być serwisowane raz na 10 000 km, benzyna - 15 000 km.

Oryginalny olej to „nie zdanie”, możesz użyć innych firm, na przykład:

IDEMITSU Zepro EURO SPEC SN/CF 5W-40;

Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40 itp.

Ilość oleju zależy od wielkości silnika:

• 2,5 - 6,4 l;
• 3,0 - 5 l;
• 3,2 - 9,3 l;
• 3,5 - 4,6 l;

W dalszym ciągu serwisujemy samochód Mitsubishi Pajero z silnikiem diesla 3,2 litra, wyprodukowany w 2008 roku, w którym konieczna będzie wymiana filtrów oleju silnikowego, powietrza, kabiny i paliwa.

Podnosimy samochód lub wjeżdżamy do dołu inspekcyjnego. Usuń zabezpieczenie skrzyni korbowej. Przed paletą znajduje się korek spustowy na 17, odkręcamy go i pod dnem podmieniamy pojemnik na zużyty olej:

Po spuszczeniu całego oleju wkręć korek z powrotem na miejsce. Filtr oleju znajduje się po prawej stronie przy skrzynce. Odkręcamy go za pomocą standardowego ściągacza:

Przygotuj się również na wylanie z niego pewnej ilości oleju. Zetrzyj olej do sadzenia. Posiadamy nowy filtr oleju PMC, jego numer to PBA-009, przed zamontowaniem napełniamy go nowym olejem, posiadamy oryginalny z numeru Mitsubishi w katalogu kanister 4 litrowy MZ320757, kanister 1 litrowy MZ320756. Przed zamontowaniem filtra nasmaruj jego gumę uszczelniającą, a następnie dokręć ręcznie.

Odstawiamy samochód i wlewamy nowy olej do naszego silnika wysokoprężnego. Z plastikowej butelki wykonujemy lejek:

Po napełnieniu najpierw sprawdzamy poziom na bagnecie. W sumie napełniliśmy 9 litrów nowego oleju. Odpalamy samochód, pozwalamy silnikowi trochę popracować, następnie wyłączamy i po 5 minutach ponownie sprawdzamy poziom, w razie potrzeby dodajemy olej.

Zwracamy się do filtra powietrza, znajduje się on pod maską z przodu po lewej stronie. Wyjmujemy złącze z przewodami, odrywamy zatrzaski i podnosimy jego osłonę:

Wyciągamy stary filtr i wkładamy nowy, mamy go z PMC, nr katalogowy PAG-036. Wkładamy go na miejsce i zatrzaskujemy zatrzaski.

Wymieniamy filtr kabinowy, w tym celu otwieramy schowek, po bokach wciskamy zatrzaski, które wysuwają się z kordonu. Widzimy białą pokrywę filtra, która jest przykręcona od góry wkrętami samogwintującymi do śrubokręta krzyżakowego, od dołu pod płaską:

Pokrywę zdejmujemy wraz ze starym filtrem kabinowym, odbieramy od nas nowy z ZEKKERT o numerze katalogowym IF-3077K. Litera „K” na końcu wskazuje nam, że jest to węgiel drzewny. Kładziemy go na swoim miejscu, plastikowa flaga zaznaczona na czerwono powinna znajdować się na górze:

Przechodząc do wymiany filtra oleju napędowego, odłącz złącze czujnika znajdujące się na dole filtra. Odkładamy nieckę i odkręcamy obudowę filtra, do tego celu używamy specjalnych szczypiec, można wybrać dowolne inne odpowiednie narzędzie.

Mamy nowy filtr paliwa od PMC, jego numer w katalogu to PCF-003, wraz z nim przychodzi gumowy pierścień, jest przeznaczony do czujnika który stoi na dole filtra, od razu go wymieniamy:

Usuwamy folię ochronną, mocujemy czujnik. Nowy filtr przekręcamy ręcznie, ale mocno, aby nie było przecieku powietrza. Zakładamy złącze czujnika. Na korpusie filtra znajduje się specjalna żabka do pompowania oleju napędowego, kilka razy mocno ją dociskamy, aż przestanie naciskać. Próbuję uruchomić silnik.

Film przedstawiający wymianę filtrów oleju silnikowego, kabiny, powietrza i paliwa w Mitsubishi Pajero:

Wideo zapasowe jak wymienić filtry oleju silnikowego, kabinowe, powietrza i paliwa w Mitsubishi Pajero:

Olej silnikowy: objętość wymiany 9,3 - 9,6 litra. Zalecana lepkość oleju silnikowego 5W-30,10W-30, 5W-40. W przypadku tolerancji JASO DH-1 jest optymalny, ale można również zastosować ACEA B3 lub B4 lub API CF-4. Zalecenia dotyczące wymiany w trybie miejskim 7-8 tys. km, cykl mieszany - 10 tys. km. Wszystko poniżej jest właśnie dla Ciebie.

Olej w automatycznej skrzyni biegów: do roku modelowego 2008 włącznie, zainstalowano skrzynie V5A5A opracowane przez Mitsubishi, o łącznej pojemności 9,3 litra. Te automatyczne skrzynie biegów mają wskaźnik poziomu. Rodzaj płynu Mitsubishi ATF SP-III lub podobny (pełny analog Idemitsu ATF typu HK). Płyn Idemitsu ATF jest całkowicie odpowiedni do tego pudełka.Zalecenia dotyczące wymiany: częściowo co 20-30 tys. km. Wymiana filtra jest pożądana co 100 tys. Km.

Od roku modelowego 2009 instalowane są nowe 5-biegowe automatyczne skrzynie biegów V5AWF wyprodukowany przez firmę Aisin. NSCałkowita objętość oleju w automatycznej skrzyni biegów wynosi 10,9 litra. Automatyczna transmisja danych nie masz sondy... Rodzaj używanego płynu Mitsubishi ATF PA. Płyn jest drogi i rzadki. Polecamy podobne płyny.Skrzynki te są całkowicie identyczne z tymi zainstalowanymi w pojazdach terenowych Toyota i Lexus, które wykorzystują płyn typu Toyota ATF WS lub podobny (pełny analog Idemitsu ATF typu TLS LV). Idemitsu ATF jest również dopuszczony do użytku zamiast ATF PA.

Olej w manualnej skrzyni biegów (mechanika): objętość 3,2 l, tylko z klasą APIGL-4 lub GL-4 Plus... Lepkość 75W-90.Wymiana co 40-60 tys km.

Olej przekładni tylnej gear: objętość 1,6 l , tylko z klasą APIGL-5 Wymiana co 20-30 tys km.

Olej przedniej skrzyni biegów: objętość 1,15 l , tylko z klasą APIGL-5... Lepkość 75W-90 lub 80W-90.Wymiana co 20-30 tys km.

Olej w rozdaniu: objętość 2,8 litra, używany jest ten sam olej, co w manualnej skrzyni biegów.Wymiana co 40-60 tys km.

Płyn przeciw zamarzaniu, całkowita objętość wynosi 10,5 litra, w silniku i chłodnicy - około 9 litrów. Zalaneorganiczny płyn niezamarzający w kolorze turkusowym (niebiesko-zielony) o wydłużonej żywotności. Zalecenia dotyczące wymiany - raz na 3-4 lata.

Płyn do wspomagania kierownicy... Objętość około 1 litra. Użyj specjalnego PSF lub któregokolwiek z płynów do automatycznych skrzyń biegów przedstawionych w ofercie.

Świece żarowe- 4 rzeczy

Płyn hamulcowy... Przyjrzyj się uważnie etykietom na korku zbiornika hamulca. Jeśli jest napisane „tylko DOT-3” lub „tylko BF-3”, używaj tylko płynu klasy Dot-3.Wymiana co dwa lata lub co 40 tys. km.

Żarówki głowy. W światłach mijania zainstalowane są lampy halogenowe H11 lub ksenonowe. Do marca 2013 r. montowano lampę ksenonową z podstawą D2S, od marca 2013 r. zaczęto montować D4S. W światłach drogowych zamontowana jest lampa halogenowa z trzonkiem H9.