Schemat podłączenia wentylatora chłodzącego VAZ. Schemat połączeń wentylatora chłodzącego wentylatora układu chłodzenia VAZ VAZ 2114 nie włącza się

Dlaczego wentylator chłodnicy w VAZ 2114 nie włącza się

Wentylator służy do wytwarzania prądów powietrza, które są przesyłane do chłodnicy silnika. Jest to konieczne do schłodzenia krążącego w nim płynu.

Jeśli samochód porusza się z dużą prędkością, wentylator nie jest szczególnie potrzebny, ponieważ silnik otrzymuje całe potrzebne chłodzenie z nadjeżdżających prądów powietrza. Ale kiedy samochód wjeżdża na małą prędkość lub w tryb czuwania z pracującym silnikiem, rola śmigła staje się nieodzowna.

Wymagane urządzenie

Włączenie następuje po wysłaniu odpowiedniego sygnału z elektronicznej jednostki sterującej. Komputer z kolei dowiaduje się o konieczności włączenia wentylatora od czujnika temperatury. Próg przełączania to 103-105 stopni Celsjusza.

W przypadku VAZ 2114 wentylator (śmigło) znajduje się w komorze silnika pod tylną częścią chłodnicy.

Dlaczego to nie działa

Istnieje kilka powodów, dla których śmigło nie może się włączyć, gdy wymaga tego sytuacja ze wskaźnikiem temperatury:

• Silnik wentylatora jest uszkodzony, tj. napęd;
• Wystąpiła awaria bezpiecznika, który się palił;
• Naprawiony przekaźnik;
• Okablowanie zostało zerwane;
• Złącza czujników straciły styki;
• Czujnik jest uszkodzony.

Znaleźliśmy problem

Obszar rozwiązywania problemów

wyjaśnienie

Odłącza złącze na śmigle i łączy się bezpośrednio z akumulatorem. Jeśli wentylator pracuje, napęd działa normalnie. Jeśli śmigło nadal się nie obraca, problem tkwi w silniku.

Okablowanie i kontakty

Jeśli śmigło nie działa, należy sprawdzić stan okablowania i upewnić się, że piny czujnika działają prawidłowo

Te dwa elementy znajdziesz w komorze silnika po lewej stronie, bliżej kierowcy wewnątrz bloku montażowego. Wentylator zawiera bezpiecznik oznaczony F4 o prądzie znamionowym 20A. Test można wykonać, naciskając przycisk sygnału dźwiękowego. Po co? Tak, bo to też jest związane z tym bezpiecznikiem. Lub sprawdź tester

Znajduje się w tym samym miejscu co bezpiecznik. Do skutecznej weryfikacji najlepiej użyć przekaźnik, w wykonaniu którego masz 100% pewności, zainstaluj go zamiast starego i sprawdź

Aby przetestować czujnik, odłącz zasilanie od czujnika. Jeśli zadziała, śmigło zacznie pracować w trybie awaryjnym, czyli będzie dmuchać w sposób ciągły. Odłącz złącze i włącz zapłon. Jeśli śruba się obraca, czujnik jest uszkodzony. Potrzebujesz wymiany

Kiedy zmienić?

Wentylator chłodnicy VAZ 2114 ch1 nie włącza się

naprawa instalacji elektrycznej wentylator systemy chłodzenia Ładowarka 2114.

VAZ 2114.15 WYMUSZONE ODŁĄCZENIE WENTYLATORA CHŁODZĄCEGO ZA POMOCĄ PRZYCISKU I PRZEKAŹNIKA

MATERIAŁY: PRZEKAŹNIK 4X PIN (NORMALNY NA ŚWIATŁO, SYGNAŁ) PAD POD PRZEKAŹNIK Z PRZEWODAMI, PRZYCISK.

Jeśli sam wentylator jest przyczyną wszystkich problemów, nie ma potrzeby go zmieniać, ponieważ w niektórych przypadkach można go całkowicie naprawić. Pęknięcia są często związane z łożyskami lub szczotkami.

Jeśli przyczyną awarii jest awaria silnika z powodu przerwanego przewodu lub zwarcia, nie należy ryzykować jego naprawy. Łatwiej i lepiej wymienić całą płytę.

Sprawdź obwód otwarty

Jeśli prowadzisz pojazd, który nie ma śmigła chłodzącego, przegrzeje on płyn chłodzący i zniszczy wtryskiwacze, elementy gumowe, uszczelkę głównego bloku cylindrów i pokrywę zaworów. W pobliżu i przed zniszczeniem elementów grupy tłoków.

bezpiecznik

Jazda z uszkodzonym wentylatorem jest surowo zabroniona.

Cena emisyjna

Przed rozwiązaniem problemu z niedziałającym grzejnikiem ważne jest, aby wiele osób znało koszt komponentów i pracy.

Nowy element będzie dziś kosztował około 1,5-2,5 tysiąca rubli, w zależności od modelu i regionu. Koszt wymiany na stacji paliw wyniesie od 400 rubli lub więcej. Chociaż nie musisz na to wydawać pieniędzy, ponieważ samodzielna wymiana zajmie nie więcej niż pół godziny. I nie ma tu nic szczególnie trudnego.

czujnik temperatury

zastąpienie

Aby samodzielnie wymienić wentylator, potrzebujesz dość małego zestawu narzędzi, które obejmują:

• śrubokręt krzyżakowy;
• Klucz imbusowy 8mm;
• Klucz nasadowy 10 milimetrów.

Jeśli jesteś gotowy, zaczniemy.

1. Ustaw samochód na równej platformie, zaciągnij hamulec ręczny. Na wszelki wypadek możesz umieścić dodatkowe podpory pod koła swojego VAZ 2114. Środki ostrożności nigdy nie przeszkadzają.
2. Podnieś maskę, odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
3. Z kluczem 10mm, łączniki korpusu filtr powietrza zdemontowane.
4. Wyposażony w śrubokręt poluzować zacisk z kanału znajdującego się na czujniku MAF. W ten sposób możesz usunąć pofałdowanie. Zrób to.
5. Pokrywa obudowy filtra powietrza ma samogwintujące śruby, które utrzymują ją na miejscu. Odkręca się je śrubokrętem, po czym element filtra wyjmuje się z jego gniazda.
6. Weź klucz 8 mm i użyj go do zdemontowania łączników wlotu powietrza, a następnie wyjmij wlot powietrza.
7. Teraz, za pomocą klucza 10 mm i 8 mm, nakrętki mocujące na osłonie wentylatora są usuwane na całym obwodzie. Znajdziesz tam łącznie 6 orzechów.
8. Odłącz złącze od przewodu od złącza uszkodzonego wentylator.
9. Zdejmij osłonę wentylatora, chwytając napęd, czyli silnik elektryczny.
10. Uzbrojony w klucz 10mm należy odkręcić trzy śruby mocujące silnik do obudowy.
11. Zainstaluj nowy wentylator, aby zastąpić stare urządzenie.
12. Zwracamy wszystkie elementy złączne na swoje miejsca, łączymy złącza, wykonujemy montaż w odwrotnej kolejności.

Po zainstalowaniu nowego sprzętu koniecznie włącz silnik i pozwól mu przez chwilę pracować. Dopóki wentylator się nie włączy, a śmigło się nie obraca. Zajmie to nie więcej niż 5 minut. Wkrótce sam wentylator powinien zostać wyłączony. Jeśli się nie zatrzyma, wyłącz silnik. Powtórz eksperyment.

Rzadko się zdarza, że ​​po wymianie wentylator nadal nie działa. Nawet gdyby tak się stało, wiąże się to z dwoma możliwymi zdarzeniami. inne elementy układu chłodzenia zostały uszkodzone lub zakupiono niesprawny wentylator. Niestety, biorąc pod uwagę liczbę podróbek na rynku, nie można wykluczyć drugiej opcji.

Na szczęście zakłopotanie, dlaczego wentylator chłodzący VAZ 2114 nie działa, pojawia się wśród użytkowników znacznie rzadziej niż wśród właścicieli innych maszyn - braci w składzie. Jednak niestety nie można powiedzieć, że taka sytuacja jest całkowicie niewyobrażalna. Zdarza się i nie da się od tego uciec.

Z drugiej strony każda maszyna to złożona jednostka. Zawsze jest coś, co można złamać lub być kapryśnym. Widząc więc, że strzałka pokazująca temperaturę silnika pewnie czołga się w czerwoną strefę i nie zamierza się zatrzymać, zrzuć gaz, włącz pełny wentylator w kabinie i poszukaj najbliższego otworu, w którym możesz zaparkować Żelazny Koń.

Powiązane artykuły:Dlaczego wentylator chłodzący VAZ 2114 nie działa?- przyczyn może być kilka. Warto je sprawdzić, aby zmniejszyć stopień prawdopodobieństwa: im częściej występuje dana awaria, tym bliżej góry listy znajduje się sprawdzany obiekt.

Czeki „Salon”

Zacznijmy od tego, co możesz zbadać bez wychodzenia z samochodu.

Z drugim bezpiecznikiem nie jest łatwo to rozgryźć. Aby to sprawdzić będziesz musiał zdemontować poszycie torpedy po stronie pasażera. Pod nim kryją się 3 przekaźniki wraz z własnym bezpiecznikiem ochroniarza. Potrzebujemy tego, który jest przeciętny. Jest wyciągany i sprawdzany pod kątem integralności. Jeśli się wypali, przed zainstalowaniem nowego będziesz musiał ponownie znaleźć przyczynę awarii. Swoją drogą dobrze będzie w tym przypadku mieć zapasowy (zarówno do sprawdzenia, jak i do wymiany spalonej części).

Jeśli ten bezpiecznik działa, sprawdzamy sąsiedni przekaźnik. Nie da się określić, czy żyje, czy nie bez omomierza; możemy jedynie zasugerować wymianę na nowy (wtedy trzeba go nosić ze sobą w zapasie) i sprawdzić, czy wentylator będzie działał. W każdym razie warto sprawdzić stan styków na przekaźniku i, jeśli to konieczne, je wyczyścić.

Jeśli w samochodzie nie ma żadnych awarii, będziesz musiał z niego wysiąść i poszukać przyczyn, otwierając maskę.

Kontrola kaptura

Wychodząc z samochodu i podnosząc klapę, przystępujemy do poważniejszych działań.

• Odłącz blok, do którego przymocowane są przewody prowadzące do silnika elektrycznego na wentylatorze silnika;
• Dzięki parze wolnych przewodów silnik jest zamknięty na akumulatorze. To da nam jasny obraz: jeśli wentylator zacznie się kręcić, to mamy problem z czujnikiem temperatury, jeśli pozostaje nieruchomy, silnik się przepalił.

Co robić?

Ta podsekcja jest tak nazwana, ponieważ profesjonalni mechanicy samochodowi zdecydowanie nie zgadzają się, że problemy z wentylatorami mogą mieć coś wspólnego z częścią wymienioną poniżej. Tymczasem właściciele VAZów twierdzą, że przestrzeganie tych instrukcji znacząco (i pozytywnie) wpływa ogólnie na układ chłodzenia, a w szczególności na działanie jego wentylatora.

Prawdopodobnie subtelność nadal tkwi nie w samej pokrywce, ale w zaworze do trawienia, który zmniejsza ciśnienie, które osiągnęło wartości krytyczne. Ale jak zależy od tego praca fana, to tajemnica pokryta mrokiem. Ale działając! Jeśli sprawdziłeś już wszystko, co jest możliwe, ale nadal nie rozumiesz, dlaczego wentylator chłodzący VAZ 2114 nie działa, spróbuj postępować zgodnie z radą doświadczonych i wymień pokrywę - nagle pomoże.

Tak ważny element, jak wentylator chłodzący VAZ 2114, jest przeznaczony do dostarczania ukierunkowanego przepływu powietrza do chłodnicy w celu lepszego schłodzenia znajdującej się w nim cieczy.

W czasie, gdy samochód porusza się z dużą prędkością, potrzeba wymuszonego (za pomocą wentylatora) chłodzenia jest niewielka lub w ogóle jej nie ma - w końcu nadjeżdżający strumień powietrza radzi sobie z funkcją chłodzenia bez pomocy. Ale podczas jazdy z małą prędkością lub postoju z pracującym silnikiem dodatkowe chłodzenie jest po prostu konieczne.

Wentylator włącza się automatycznie, dzięki elektronicznemu sterownikowi, który odczytuje temperaturę za pomocą czujnika temperatury. Jeśli temperatura osiągnie 103 C, uruchamia się układ chłodzenia.

Możliwe przyczyny i ich diagnoza

Główne powody, dla których wentylator nie działa w VAZ 2114, są następujące:

• spalił się silnik elektryczny wentylatora;
• wypalony bezpiecznik;
• przekaźnik się zepsuł;
• nastąpiła przerwa w okablowaniu;
• styki czujnika są utlenione;
• czujnik nie działa.

W celu sprawdzenia silnika wentylatora wystarczy odłączyć go od centrali i zasilić bezpośrednio z akumulatora. Jeśli śmigło zacznie się obracać, silnik działa, jeśli nie, sam wentylator będzie musiał zostać wymieniony.

Kolejnym krokiem w znalezieniu awarii jest sprawdzenie bezpiecznika. Aby to zrobić, znajdź bezpiecznik 20 A F4 znajdujący się we wspólnym bloku. Należy to sprawdzić multimetrem i w razie potrzeby wymienić na nowy, podobny. W tym samym czasie należy również wyczyścić styki w gnieździe bezpiecznika, ponieważ ich utlenienie również może spowodować awarię.

Jest prostszy i szybszy sposób na sprawdzenie, czy bezpiecznik F4 jest sprawny - wystarczy klakson. Jeśli sygnał działa, to bezpiecznik jest dobry - w końcu oba są podłączone do tego samego bezpiecznika.

Jeśli bezpiecznik jest dobry, sprawdź przekaźnik wentylatora 2114. Możesz to zrobić na dwa sposoby - zadzwoń na przekaźnik testerem (w tym celu przekaźnik musi być w pozycji zamkniętej) lub wymień przekaźnik na nowy, dobry.

Druga metoda jest najkorzystniejsza, ponieważ sprawdzenie za pomocą multimetru nie zawsze daje dokładny wynik. Jeśli przekaźnik okaże się uszkodzony, należy go wymienić dokładnie tak samo (instalowanie jakichkolwiek innych urządzeń zamiast standardowego przekaźnika jest wysoce niepożądane, ponieważ w większości przypadków ich działanie będzie nieprawidłowe).

Jeśli przekaźnik jest również dobry, należy sprawdzić okablowanie. Aby to zrobić, wystarczy zadzwonić do wszystkich przewodów wchodzących w skład obwodu elektrycznego wentylatora. W przypadku wykrycia przerwy wadliwy przewód należy wymienić, jeśli nie zostaną znalezione żadne przerwy, pozostanie tylko jeden możliwy powód - czujnik wentylatora VAZ 2114.

Przed sprawdzeniem samego czujnika należy sprawdzić i wyczyścić jego styki – w końcu jak się utlenią, to urządzenie nie będzie działać poprawnie lub w ogóle nie będzie działać. Aby sprawdzić sam czujnik, należy go odłączyć od zasilania.

Jeśli jest sprawny, wentylator włączy się i będzie pracował w sposób ciągły (w trybie awaryjnym). Następnie odłącz złącze czujnika idące do sterownika i uruchom silnik.

Jeśli wentylator się obraca, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.

Jak wymienić wentylator

Jeśli podczas kontroli obwodu elektrycznego okaże się, że wentylator chłodzący VAZ 2114 nie działa dokładnie z powodu awarii, należy go wymienić na nowy podobnego modelu.

Przed zakupem nowego wentylatora powinieneś sprawdzić stary pod kątem konserwacji. Często zdarza się, że zawodzą tylko łożyska lub szczotki grafitowe, a sam silnik elektryczny pozostaje sprawny. W takim przypadku łatwiej i taniej będzie wymienić tylko zużyte elementy.

Do wymiany całego wentylatora elektrycznego potrzebne są następujące narzędzia:

1. Klucz nasadowy 10 mm.
2. Klucz nasadowy 8 mm.
3. Śrubokręt krzyżakowy.

Sam wentylator jest wymieniany w następującej kolejności:

• zaciągnij samochód na hamulec ręczny;
• pod koła podłożyć buty, cegły lub inne ograniczniki;
• otwórz maskę, odłącz przewód ujemny od akumulatora;
• odkręcić mocowania obudowy filtra powietrza;
• odkręcić zacisk kanału powietrznego od czujnika przepływu powietrza;
• odkręć śruby na pokrywie filtra i wyjmij element filtrujący;
• odkręcić łączniki wlotu powietrza i zdemontować go;
• odkręcić nakrętki mocujące wentylator (łącznie 6 sztuk);
• odłączyć blok przewodów od złącza wentylatora;
• wyjąć wentylator wraz z obudową;
• odkręcić śruby (trzy sztuki) mocujące wentylator do obudowy;
• usuń stary wentylator.

Montaż nowego wentylatora elektrycznego oraz ponowny montaż odbywa się w dokładnie tej samej kolejności, ale w odwrotnej kolejności.

Należy pamiętać, że nowy wentylator musi być tym samym modelem co stary i mieścić się w swoich wymiarach.

Po zdemontowaniu uszkodzonego wentylatora i zamontowaniu nowego należy przeprowadzić kontrolę działania całego układu chłodzenia elektrycznego. Aby to zrobić, konieczne jest włączenie silnika samochodu i pozostawienie go włączonego, aż wentylator automatycznie się włączy (z reguły od uruchomienia silnika do włączenia chłodzenia mija około 5 minut).

Gdy tylko wentylator będzie pracował przez chwilę, silnik powinien zostać wyłączony. Jeśli wentylator również wkrótce się wyłączy, to jest całkowicie sprawny, ale jeśli nadal się kręci, problem leży w czymś innym (na przykład uszkodzony przekaźnik elektryczny). Aby mieć całkowitą pewność, należy powtórzyć podobny eksperyment jeszcze raz lub dwa razy.

Jeśli nowy wentylator w ogóle się nie włącza, nawet przy gorącym silniku, oznacza to oczywiste małżeństwo. Łatwo to sprawdzić - wystarczy podłączyć bezpośrednio do akumulatora. Jeśli w tym samym czasie śmigło nie zacznie się obracać, dealer samochodowy sprzedał wadliwą jednostkę i należy ją zwrócić w celu wymiany.

Przydatne wideo

Możesz uzyskać dodatkowe przydatne informacje, oglądając poniższy film:

Przegrzanie silnika prowadzi do poważnych problemów: tłok może się zaciąć, przebija się uszczelka bloku cylindrów, co prowadzi do konieczności remontu silnika. Aby chronić zespół napędowy przed przegrzaniem, ważne jest, aby wentylator chłodzący działał płynnie. W tym artykule omówimy zasadę działania urządzenia, jego schemat połączeń, autodiagnostykę i naprawę, a także modernizację obwodu sterującego. Instrukcja jest w pełni odpowiednia dla samochodów VAZ 2115 i VAZ 2113.

Zasada działania

Wentylator to urządzenie, które poprawia sprawność chłodnicy. Grzejnik pobiera ciepło z silnika i oddaje je do powietrza. Proces ten jest przyspieszany przez dmuchanie łopatek wentylatora elektrycznego.

Płyn chłodzący przepływa w zamkniętym, szczelnym układzie. Jego zadaniem jest odprowadzenie nadmiaru ciepła z przegrzanych części silnika. Gorący płyn niezamarzający wpływa do chłodnicy, jest tu schładzany i wraca z powrotem. W chłodnicy płyn chłodzący przepływa przez system cienkich rurek. Nadjeżdżający przepływ powietrza podczas ruchu samochodu pomaga szybko usunąć nadmiar ciepła z komory silnika.

Ale kiedy samochód stoi w korku lub na biegu jałowym, strumień powietrza przestaje go chłodzić. W takim przypadku układ chłodzenia może nie poradzić sobie ze swoim zadaniem. Elektryczny wentylator chłodnicy jest przeznaczony do sztucznego wytwarzania przepływu powietrza. Temperatura włączania wentylatora w VAZ 2114 wynosi 85 stopni Celsjusza.

Czujnik po otrzymaniu sygnału o przekroczeniu dopuszczalnej wartości temperatury uruchamia mechanizm działania urządzenia. Powstaje sztuczny przepływ powietrza, który usuwa ciepło z grzejnika. Mechanizm działa do momentu, gdy poziom temperatury spadnie do optymalnego stanu.

Następnie wyłącznik termiczny otrzymuje sygnał o osiągnięciu normalnej temperatury i wyłącza wentylator.

Urządzenie składa się z czterech plastikowych ostrzy, które są zamontowane na wale EDG. Specjalny sterownik reguluje automatyczny tryb pracy. Termostat wyposażony jest w stały wypełniacz, który jest wrażliwy na zmiany temperatury.

Istnieją zawory główne i dodatkowe. Gdy temperatura osiągnie 85 stopni Celsjusza, otwiera się główny zawór.

Diagram połączeń

Gdzie jest przekaźnik wentylatora?

Znajduje się w dodatkowym bloku.

4 - przekaźnik wentylatora elektrycznego;

5 - elektryczna pompa paliwa;

6 - przekaźnik zapłonu.

Przekaźniki i bezpieczniki można zamówić inaczej. Dlatego musisz skupić się na kolorze przewodów. Główny przekaźnik znajduje się zawsze na dole. Znajdź przekaźnik, który ma cienki różowy przewód z czarnym paskiem. Pochodzi z głównego przekaźnika przez zacisk 85. Bądź ostrożny! Nie pomyl z cienkim czerwonym przewodem, który również ma czarny pasek i wystaje ze sterownika. I znajdź biały gruby drut z czarnym paskiem (87 pinów). Tutaj znajduje się przekaźnik wentylatora chłodzącego. Zawsze jest przy nim bezpiecznik. Jest częścią łańcucha.

Diagnostyka wentylatora chłodzącego

Jeśli na desce rozdzielczej pojawią się sygnały, że dopuszczalny poziom temperatury w układzie chłodzenia został przekroczony, może to oznaczać, że wentylator w VAZ 2114 nie działa. Głównym objawem usterki jest to, że mechanizm nie uruchamia się nawet przy znacznym wzrost temperatury. Pilnie wyłączyć silnik, aby zapobiec przegrzaniu jego elementów.

Silnik nie może pracować z uszkodzonym wentylatorem elektrycznym. Mogłoby to uszkodzić głowicę cylindrów.

Jeśli wentylator chłodzący nie działa w VAZ 2114, następujące awarie mogą być przyczyną awarii:

• Przełącznik wentylatora na czujniku VAZ 2114 odmówił.
• Luźny styk na złączu czujnika.
• Zerwane okablowanie.
• Wadliwy przekaźnik wentylatora.
• Przepalił się bezpiecznik.
• Awaria napędu silnika elektrycznego urządzenia.

Odłącz złącze urządzenia. Podłącz go do zacisku akumulatora. Zachowanie polaryzacji. Jeżeli bezpośrednie podłączenie do źródła zasilania uruchamia silnik elektryczny, napęd jest sprawny. Może występować problem z okablowaniem, bezpiecznikiem lub czujnikiem temperatury.

Teraz kolej na zdiagnozowanie bezpiecznika. W tym celu nie trzeba nawet otwierać plastikowego pudełka. Jeśli przekaźnik ulegnie awarii, klakson przestaje działać jednocześnie z wentylatorem. Dlatego jeśli zauważysz utratę sygnału dźwiękowego, oznacza to, że przepalił się bezpiecznik. Znajdziesz go w komorze silnika w małym plastikowym pudełku. Odpinamy pokrywę, dociskamy dwoma zatrzaskami, pęsetą wyjmujemy przepalony bezpiecznik i zastępujemy go nowym.

Ale dość trudno jest zdiagnozować przekaźnik. Zwłaszcza ci, którzy są wyłącznie na "ty" z elektrykami samochodowymi. Najłatwiejszym sposobem przetestowania funkcjonalności jest znalezienie działającego przekaźnika i tymczasowe zainstalowanie go. Jeśli po zainstalowaniu nowego urządzenia wentylator zacznie działać prawidłowo, to czas na wymianę starego.

Aby zdiagnozować czujnik temperatury, który dostarcza sygnał do chłodnicy, należy odłączyć złącze od czujnika i uruchomić zapłon. Uruchomi się tryb awaryjny, w którym wentylator elektryczny zacznie dmuchać. Jeśli wentylator uruchamia się późno po odłączeniu złącza, najprawdopodobniej czujnik jest niesprawny. Wymiana zajmie nie więcej niż pięć minut. Wystarczy odkręcić dwie śruby śrubokrętem krzyżakowym i w ich miejsce zainstalować nowe urządzenie.

Nawet jeśli w samym wentylatorze VAZ 2114 wystąpi awaria, nie oznacza to, że nadszedł czas, aby to zmienić. Czasami można po prostu wymienić uszkodzone łożysko lub szczotki. Ale przy wadliwym silniku elektrycznym znacznie łatwiej jest kupić nowy mechanizm.

Jak wymienić

Jeśli jesteś przekonany, że przyczyną awarii jest silnik wentylatora, najłatwiejszym sposobem przeprowadzenia naprawy jest całkowita wymiana urządzenia. Nie ma sensu wydawać pieniędzy na nową obudowę. Taniej będzie po prostu kupić nowy silnik elektryczny.

Wymagane narzędzie

Nie jest wymagane żadne specjalne narzędzie. Praca jest wykonywana elementarnie prosto za pomocą kluczy nasadowych na 8 i 10 oraz śrubokręta krzyżakowego.

Algorytm pracy krok po kroku

Silnik wentylatora chłodzącego można wymienić bez demontażu chłodnicy.

1. Odłączyć złącze i wiązkę przewodów urządzenia od osłony.
2. Odkręć śruby mocujące kluczem 10.
3. Odkręć dolną nakrętkę mocującą.
4. Za pomocą klucza nasadowego 10 odkręć nakrętkę mocującą od chłodnicy.
5. Za pomocą klucza nasadowego 8 odkręć dwie nakrętki płytki dociskowej.
6. Zdejmij płytkę.
7. Wymontuj wentylator elektryczny wraz z obudową.
8. Przystępujemy do demontażu silnika elektrycznego. Za pomocą klucza 10 poluzuj trzy nakrętki mocujące i wyjmij silnik wraz z ostrzami.
9. Użyj śrubokręta, aby podważyć podkładkę zabezpieczającą.
10. I zdejmij to.
11. Usuń wirnik.
12. Załóż wirnik na nowy silnik. Upewnij się, że kołek wału znajduje się w rowku w wirniku.
13. Zmontuj zespół w odwrotnej kolejności.

Jak wymienić czujnik temperatury?

Przed rozpoczęciem pracy należy częściowo spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów.

A jeśli wentylator elektryczny pracuje bez przerwy?

Czasami pojawia się inny problem. Wielu kierowców interesuje się, dlaczego wentylator stale pracuje na VAZ 2114?

Istnieją cztery możliwe przyczyny nieprawidłowego działania:

1. wystąpiło zwarcie w obwodzie elektrycznym;
2. nastąpiła awaria przekaźnika wentylatora elektrycznego;
3. wymaga wymiany czujnika termicznego;
4. jednostka elektroniczna się zepsuła.

Najczęściej wentylator zaczyna pracować w sposób ciągły w wyniku zwarcia przewodów. Obwód elektryczny pozostaje włączony niezależnie od sygnałów z czujnika temperatury i przekaźnika.

Aby rozwiązać problem, musisz zadzwonić do każdego przewodu i znaleźć punkt zgrzewania. Czasami jest to zauważalne nawet przy oględzinach.

Jeśli dzwonienie nie pomoże zidentyfikować usterki, należy sprawdzić i wymienić przekaźnik wentylatora. Koszt urządzenia jest niski. Dlatego do diagnostyki łatwiej jest kupić nowy przekaźnik i wymienić go na stary.

Jeśli to nie pomoże, musisz sprawdzić działanie czujnika temperatury. W końcu to on jest odpowiedzialny za włączanie i wyłączanie silnika elektrycznego wentylatora VAZ 2114.

Jeśli wszystkie pozostałe elementy systemu działają poprawnie, należy sprawdzić moduł elektroniczny. Rzadko zawodzi. Jeśli problem nadal występuje, będziesz musiał wykonać pełny reset błędu. Czasami pomaga tylko pełne flashowanie. Nie każdy jest w stanie wykonać tę pracę samodzielnie. Dlatego lepiej zwrócić się o pomoc do serwisu samochodowego.

Przydatne byłoby również zainstalowanie przycisku wymuszonego uruchamiania i zatrzymywania wentylatora w VAZ 2114.

To rozwiązanie może być bardzo przydatne, jeśli awaria nastąpiła gdzieś na autostradzie daleko od miasta. W takim przypadku za pomocą przycisku na tablicy rozdzielczej można na siłę uruchomić wentylator, aby schłodzić silnik.

Recenzowane samochody VAZ 2113, 2114, 2115

Bezpieczniki do wtryskiwaczy VAZ 2114 i VAZ 2115 są również opisane na tej stronie.

Gdzie są bezpieczniki i przekaźniki.

Większość bezpieczników i przekaźników znajduje się w bloku montażowym komory silnika.

Aby dostać się do urządzenia, należy nacisnąć dwa zatrzaski i zdjąć pokrywę

Szczypcami, które są zainstalowane w bloku, wyjmujemy bezpieczniki

Na wewnętrznej stronie pokrywy znajduje się schemat rozmieszczenia bezpieczników i przekaźników.

Blok montażowybezpieczniki2114-3722010-60

Rozszyfrowanie

K1 - Przekaźnik włączania wycieraczek reflektorów, K2 - Przekaźnik przerywacz kierunkowskazów i alarmu, K3 - Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej, K4 - Przekaźnik monitorowania stanu świateł hamowania i świateł pozycyjnych, K5 - Przekaźnik włączania szyb elektrycznych , K6 - Przekaźnik włączania klaksonu , K7 - Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby, K8 - Przekaźnik świateł drogowych, K9 - Przekaźnik świateł mijania, F1 - F16 - Bezpieczniki, F1 - F20 - Zapasowe bezpieczniki

Blok montażowy bezpiecznika 2114-3722010-18

Przekaźnik K1 do włączania czyszczenia reflektorów; K2 przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów i alarmu; Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej K3; Przekaźnik kontroli zdrowia lampy K4; Przekaźnik K5 do włączania szyb elektrycznych; K6 - przekaźnik do włączania sygnałów dźwiękowych; Przekaźnik K7 do włączania elektrycznie podgrzewanej tylnej szyby; Przekaźnik K8 do włączania świateł drogowych; K9 - przekaźnik świateł mijania; F1-F16 - bezpieczniki

Schemat bezpieczników VAZ 2114, 2115, opis głównych elementów bloku montażowego bezpieczników.

kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

Schemat połączeń bloku montażowego VAZ 2114, VAZ 2115 (zewnętrzna liczba w oznaczeniu końcówki drutu to numer bloku, wewnętrzna to numer warunkowy końcówki): K1 - przekaźnik do włączania środków czyszczących reflektory ; K2 - przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów i alarmu; KZ - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej; K4 - przekaźnik do monitorowania stanu lamp; K5 - przekaźnik do włączania elektrycznych szyb (w wariancie wersji samochodu); K6 - przekaźnik do włączania sygnałów dźwiękowych; K7 - przekaźnik do włączania ogrzewania tylnej szyby; K8 - przekaźnik do włączania świateł drogowych; K9 - przekaźnik do włączania świateł mijania; F1-F16 - bezpieczniki

Demontaż bloku montażowego VAZ 2113, 2114, 2115

Odłącz ujemny zacisk od akumulatora. Z kabiny pasażerskiej (pod deską rozdzielczą po lewej stronie) odłącz pięć podkładek wiązek przewodów od spodu urządzenia. Zdejmij pokrywę bloku montażowego. Dla jasności, zdjęcie bloku montażowego pokazano ze zdjętą maską.

Odłączyć blok wiązki przewodów od górnej części bloku.

Za pomocą głowicy „10” z przedłużaczem odkręć nakrętkę lewego mocowania bloku montażowego.

Odłącz cztery kolejne łodzie towarzyszące wiązek przewodów od spodu urządzenia.

I wyjmij blok montażowy. Instalacja z powrotem do usunięcia.

Skrzynka bezpieczników VAZ 2114, VAZ 2115 w kabinie.

To urządzenie znajduje się w lewym dolnym rogu pod schowkiem w konsoli środkowej.

Jednostka może się różnić w różnych modyfikacjach pojazdu. Lokalizacja bezpiecznika pompy paliwa VAZ 2114, VAZ 2115 może również się różnić.

Jak się tam dostać i opis bloku pokazano na rysunkach.

Jeśli nie widzisz liczb, kliknij na obrazek.

1 - przekaźnik pompy benzyny

2 - główny przekaźnik

3 - przekaźnik wentylatora

f1 - bezpiecznik pompy paliwa VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - bezpieczniki głównych obwodów przekaźnika.

f3 - bezpiecznik elektronicznej jednostki sterującej

Kolejność numeracji wtyczek w blokach złączy bloku montażowego 2114.

A - obszar bloku montażowego znajdującego się w przedziale pasażerskim;

B - obszar bloku montażowego znajdującego się w komorze silnika samochodu.

lokalizacja bloku Ш11.

Schemat okablowania wewnętrznego do montażu bloku 2114.