Schemat wyposażenia elektrycznego gazeli samochodowej 33021. Naprawa i serwis samochodów, silników i automatycznych skrzyń biegów

W silniku ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 zainstalowany jest sprzęt elektryczny prądu stałego o napięciu znamionowym 12 V. Węzły urządzeń elektrycznych są połączone systemem jednoprzewodowym, części silnika służą jako drugi napęd.

Zasilanie urządzeń elektrycznych ZMZ 406 przy niepracującym silniku odbywa się z akumulatora 6ST-55, a przy pracującym silniku z generatora.

System zarządzania silnikiem ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest złożony, który obejmuje układ wtrysku paliwa i układ zapłonowy. Obwód elektryczny sterowania silnikiem pokazano na rys.25.

Przed zainstalowaniem elementów elektrycznych w silniku i po naprawie należy sprawdzić ich sprawność serwisową.

Układ sterowania silnikiem ZMZ-406

Zintegrowany system sterowania silnikiem ZMZ-406 ma na celu opracowanie optymalnego składu mieszaniny roboczej, dostarczenie paliwa przez dysze do cylindrów silnika, a także jego terminowy zapłon, z uwzględnieniem optymalnego czasu zapłonu.

W swojej pracy zintegrowany układ sterowania silnikiem ZMZ-406 wykorzystuje dane otrzymane z czujników układu oraz z programu zapisanego w pamięci sterownika.

Kontrolując pracę silnika ZMZ-406 w pojazdach GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 za pomocą zintegrowanego systemu, uzyskuje się bardziej ekonomiczną pracę silnika dzięki zwiększeniu jego wskaźników mocy, a także zgodności z normy toksyczności spalin.

Rys.25. Obwód elektryczny układu sterowania silnikiem ZMZ-406 GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302

D23 - jednostka sterująca silnika; B64 - czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym; B70 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; B74 - czujnik położenia wału korbowego (prędkość i synchronizacja); B75 - czujnik masowego przepływu powietrza; B91 - czujnik położenia wałka rozrządu (faza); B92 - czujnik stuków; U19, U20, U21 i U22 - dysze elektromagnetyczne; U23 - dodatkowy regulator powietrza; K9 - elektryczny przekaźnik pompy paliwa; K46 - przekaźnik systemu zarządzania silnikiem; T1 i T4 - cewki zapłonowe; Świece zapłonowe F1, F2, F3 i F4; X1 - złącze jednostki sterującej; X2 - złącze do podłączenia do sieci pokładowej pojazdu; X4 - złącze 3-pinowe; X5 - złącze 2-stykowe; X6 - złącze czujnika
przepływ powietrza; X51 - złącze diagnostyczne; A i B to punkty połączenia z ciałem.

Symbole kolorów przewodów: B - biały; BK - biało-czerwony; Głowica - biała i czarna; G - niebieski (niebieski); ZhZ - żółto-zielony; 3 - zielony; K - czerwony; Kch - brązowy; KchG - brązowo-niebieski; O - pomarańczowy; P - różowy; РЗ - różowo-zielony; C - szary; SG - szaro-niebieski; H - czarny; ZhS - żółto-szary; BZ - biało-żółty; ZB - zielono-biały; CHZh - czarno-żółty; ZhB - żółto-biały; BS - biało-szary; BR - biało-różowy; 34 - zielono-czarny; KZ - czerwono-zielony; BW - czarno-biały; CHK - czarno-czerwony; OK - pomarańczowo-czerwony; ZHCH - żółto-czarny; BZ - biało-zielony; BKch - biało-brązowy; KchB - brązowo-biały; RG - różowo-niebieski; OB - pomarańczowo-biały; KS - czerwono-szary. Niektóre przewody są oznaczone cyfrowo

Elektroniczna jednostka sterująca silnika ZMZ-406

Elektroniczna jednostka sterująca ECU ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest przeznaczona do:

Powstawanie momentu i czasu trwania impulsów prądu elektrycznego dla działania elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa;

Tworzenie impulsu prądu elektrycznego do działania cewek zapłonowych z uwzględnieniem wymaganego czasu zapłonu;

Kontrola działania dodatkowego regulatora powietrza;

Włączanie elektrycznej pompy paliwa (poprzez przekaźnik);

Zarządzanie pracą silnika w trybie czuwania (w przypadku awarii poszczególnych elementów układu);

Monitorowanie i samodiagnoza awarii systemu.

ECU ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 jest zainstalowany pod tablicą rozdzielczą po prawej stronie.

Głównym elementem jednostki sterującej jest mikroprocesor, który oblicza i generuje wszystkie niezbędne dane, aby zapewnić pracę silnika.

Jednostka sterująca ECU silnika spalinowego ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 współpracuje z następującymi czujnikami i siłownikami:

Czujnik położenia wału korbowego,

Czujnik położenia wałka rozrządu,

Czujnik przepływu masy powietrza,

Czujnik położenia przepustnicy,

czujnik stuku,

czujnik temperatury chłodzenia,

czujnik temperatury powietrza w układzie dolotowym,

dysze elektromagnetyczne,

cewki zapłonowe,

Dodatkowy regulator powietrza.

Zintegrowany system sterowania silnikiem ZMZ-406 dla samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 działa w następujący sposób:

Po włączeniu zapłonu silnika ZMZ-406 lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej zapala się i gaśnie, co oznacza, że ​​układ działa i jest gotowy do pracy. Jednostka sterująca ECU wydaje polecenie włączenia elektrycznej pompy paliwa przez przekaźnik, który wytwarza ciśnienie benzyny w listwie wtryskowej.

Podczas rozruchu silnika za pomocą rozrusznika, zgodnie z sygnałami z czujnika położenia wału korbowego, centralka generuje impulsy elektryczne w celu dostarczenia paliwa przez wszystkie dysze i określa, która cewka zapłonowa musi być zasilana impulsami elektrycznymi do rozruchu.

Po uruchomieniu silnika ZMZ-406 jednostka sterująca ECU przechodzi przez dysze w tryb zasilania paliwem zgodnie z kolejnością pracy cylindrów silnika.

Aby określić optymalną ilość paliwa i czas zapłonu, jednostka sterująca wykorzystuje dane z czujników temperatury płynu chłodzącego i powietrza, przepływu powietrza, położenia przepustnicy, detonacji, prędkości i danych zapisanych w jej pamięci.

Dla każdego konkretnego trybu pracy silnika ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 jednostka sterująca wydaje dane dotyczące optymalnej ilości paliwa i czasu zapłonu, w zależności od danych otrzymanych ze wszystkich czujników i pamięci.

Jednostka sterująca stale koryguje moc wyjściową zgodnie ze zmieniającymi się sygnałami czujnika.

Sterownik silnika ZMZ-406 do samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 zapewnia optymalny dopływ paliwa i czas zapłonu dla każdego trybu i warunków pracy silnika.

W przypadku awarii niektórych czujników lub ich obwodów centrala automatycznie przełącza się na rezerwowy tryb pracy z wykorzystaniem danych zapisanych w jej pamięci.

Działanie jednostki sterującej ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 w trybie gotowości pozwala na obsługę samochodu do czasu przeprowadzenia kwalifikowanych prac naprawczych.

Praca systemu w trybie czuwania pogarsza reakcję przepustnicy, toksyczność i zwiększa zużycie paliwa.

Gdy jednostka sterująca przechodzi w tryb czuwania, lampka kontrolna w zestawie wskaźników zapala się i pozostaje zapalona.

Awarie układu sterowania silnikiem ZMZ-406

Jeżeli jednostka sterująca silnika spalinowego ZMZ-406 Wołgi GAZ-3110, samochody Gazelle-3302 nie mogą określić usterki w trybie autodiagnostyki, należy użyć specjalnego urządzenia.

Jednostka sterująca w trybie autodiagnostyki wysyła do lampki kontrolnej trzycyfrowe kody świetlne. Każda usterka ma swój własny kod numeryczny.

Kod cyfrowy jest określony przez liczbę włączenia lampki kontrolnej. Najpierw liczona jest liczba zapaleń lampy, aby określić pierwszą cyfrę kodu, na przykład numer 1 - jeden krótki obrót 0,5 sekundy, numer 2 - dwa krótkie obroty, następnie następuje przerwa 1,5 sekundy.

Następnie liczy się liczbę wtrąceń w celu określenia drugiej cyfry, a następnie trzeciej, po czym następuje 4-sekundowa przerwa, która określa koniec kodu.

Aby przełączyć jednostkę sterującą silnika spalinowego ZMZ-406 w tryb autodiagnostyki, należy:

Odłącz akumulator na 10-15 sekund i podłącz ponownie,

Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 30-60 sekund bez dotykania pedału gazu.

Zaciski gniazda diagnostycznego połączyć osobnym przewodem zgodnie z rys. 26. Gniazdo montuje się w komorze silnika na przegrodzie po prawej stronie.

Rys.26. Złącze diagnostyczne sterownika silnika ZMZ-406

1 - złącze diagnostyczne; 2 - dodatkowy przewód

Po przełączeniu sterownika silnika ZMZ-406 w tryb autodiagnostyki lampka kontrolna powinna trzykrotnie zamigać kod 12, co wskazuje na rozpoczęcie trybu autodiagnostyki.

Poniższe kody wyświetlają istniejącą usterkę lub wiele usterek. Każdy kod jest powtarzany trzy razy.

Po wyświetleniu wszystkich kodów istniejących usterek, wskazanie kodów jest powtarzane.

Jeśli jednostka sterująca nie może określić usterki, wyświetlany jest kod 12.

Dysze elektromagnetyczne silnika ZMZ-406

Wtryskiwacze ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 lub 19.1132010) służą do wtryskiwania odmierzonej ilości paliwa do cylindrów silnika.

Dozowanie ilości paliwa uzależnione jest od czasu trwania impulsu elektrycznego dostarczanego do cewki elektrozaworu wtryskiwacza przez sterownik.

Czas trwania impulsu elektrycznego sterującego wtryskiwaczem zależy od stopnia otwarcia przepustnicy, temperatury powietrza, temperatury silnika, prędkości obrotowej silnika, obciążenia i innych czynników.

Dopływ paliwa przez wtryskiwacze silnika ZMZ-406 jest ściśle zsynchronizowany z położeniem tłoków w cylindrze silnika.

Rys.27. Dysza elektromagnetyczna ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302

1 - dysza natryskowa; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - podkładka; 4 - igła zaworu; 5 - uszczelniacz; 6 - podkładka ograniczająca; 7 - ciało; 8 - izolator; 9 - uzwojenie elektromagnesu; 10 - wtyczka; 11 - blok; 12 - filtr; 13 - tuba; 14 - okładka; 15 - wiosna; 16 - rdzeń elektromagnesu; 17 - ciało
zawór natryskowy

Dysze silnika spalinowego ZMZ-406 są montowane w rurze dolotowej silnika. Paliwo dostarczane jest do wtryskiwaczy przewodem paliwowym (rampa), w którym podczas pracy silnika utrzymywane jest ciśnienie paliwa w granicach 2,8-3,25 kg/cm2. Urządzenie dysz pokazano na ryc. 27.

Dysza silnika ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest precyzyjnym urządzeniem elektromechanicznym (zaworem).

Dysza składa się z korpusu 7, uzwojenia 9, elektromagnesu, rdzenia elektromagnesu 16, igły zaworu odcinającego 4, korpusu zaworu - rozpylacza 17, dyszy dyszy 1 i filtra 12.

Paliwo pod ciśnieniem wchodzi do filtra 12, a następnie przechodzi przez system kanałów do zaworu odcinającego. Sprężyna 15 dociska igłę zaworu do stożkowego otworu korpusu zaworu - rozpylacz 17 i utrzymuje zawór zamknięty.

Po przyłożeniu impulsu elektrycznego do uzwojenia cewki elektromagnesu powstaje pole magnetyczne, które przyciąga rdzeń 16, a wraz z nim igłę zaworu odcinającego wtryskiwacza ZMZ-406.

Otwór w obudowie rozpylacza otwiera się i paliwo pod ciśnieniem w stanie rozpylonym dostaje się do cylindra silnika.

Po zakończeniu impulsu elektrycznego sprężyna 16p przywraca rdzeń 16 do pierwotnego położenia, a wraz z nim igłę blokującą kanał. W takim przypadku dopływ paliwa zostaje zatrzymany. Zawór dyszy musi być szczelny.

W razie potrzeby wyciek z dyszy ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 można sprawdzić, przykładając do niego ciśnienie powietrza 3 kg / cm 3 i opuszczając dyszę opryskiwacza dyszowego do nafty.

Przy krótkotrwałym zasilaniu zacisków pracującego wtryskiwacza napięciem 12 V powinno być słyszalne wyraźne „kliknięcie”.

Rezystancja uzwojenia wtryskiwacza ZMZ-406 powinna wynosić 15,5-16 omów. Wydajność dyszy sprawdzana jest na specjalnym stanowisku. Uszkodzone wtryskiwacze należy wymienić.

Cewka zapłonowa ZMZ-406

Cewka zapłonowa ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 (30.3705 lub 301.3705) jest przeznaczona do generowania prądu elektrycznego o wysokim napięciu, niezbędnego do zapalenia mieszaniny roboczej w cylindrach silnika.

Rys.28. Cewka zapłonowa ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302

1 - obwód magnetyczny; 2 - ciało; 3 - cewka; 4 - uzwojenie wtórne; 5 - uzwojenie pierwotne; 6 - wyjście wysokiego napięcia; 7 - związek; 8 - wspornik mocujący

Cewki zapłonowe do silników spalinowych ZMZ-406 (2 szt.) są montowane na górze silnika. Układ cewki zapłonowej pokazano na rysunku 28.

Cewka zapłonowa ZMZ-406 to transformator. Uzwojenie pierwotne 5 jest nawinięte na obwód magnetyczny 1, a uzwojenie wtórne 4 jest nawinięte na nim odcinkowo.

Uzwojenia zamknięte są w plastikowej obudowie 2. Przestrzeń pomiędzy uzwojeniami wypełniona jest masą 7. Obudowa posiada zaciski niskiego i wysokiego napięcia 6. Niskonapięciowe impulsy elektryczne trafiają do cewki zapłonowej z jednostki sterującej.

W cewce zapłonowej silnika ZMZ-406 są one przetwarzane na impulsy elektryczne wysokiego napięcia, które są przekazywane przewodami do świec.

Wyładowanie elektryczne następuje jednocześnie w dwóch świecach pierwszego i czwartego cylindra lub drugiego i trzeciego cylindra.

Na przykład, jedno wyładowanie elektryczne następuje w świecy pierwszego cylindra, gdy kończy się tam suw sprężania, a drugie wyładowanie następuje w świecy czwartego cylindra, gdy następuje tam suw wydechu. Wyładowanie elektryczne w świecy zapłonowej czwartego cylindra podczas suwu wydechu nie wpływa na pracę silnika.

Przy dalszym obrocie wału korbowego w świecy czwartego cylindra pod koniec suwu sprężania nastąpi wyładowanie elektryczne, a w pierwszym cylindrze podczas suwu wydechu nastąpi wyładowanie elektryczne w świecy.

Działanie cewek należy sprawdzić za pomocą urządzenia ISD (diagnostyka iskrząca 1AP975000). Aby to sprawdzić, należy odłączyć oba przewody wysokiego napięcia od cewki zapłonowej i zamiast tego podłączyć ISD.

Gdy silnik jest przewijany przez rozrusznik, w ograniczniku ISD powinno okresowo występować wyładowanie elektryczne (w cyklu cylindrów silnika). Druga cewka zapłonowa jest sprawdzana w ten sam sposób.

Sprawdź rezystancję uzwojeń cewki zapłonowej ZMZ-406 za pomocą omomierza w temperaturze + 25 ° C, powinna mieścić się w zakresie:

Pierwotny 0,025-0,03 Ohm

Wtórny - 4-5 kOhm

Stan pierwotnego obwodu cewek można sprawdzić za pomocą DST-2. Uszkodzona cewka zapłonowa musi zostać wymieniona.

Generator silnika ZMZ-406

Aby zasilać odbiorniki i naładować akumulator, na silniku zainstalowany jest alternator 9422.3701 lub 2502.3771 o mocy 900 W.

Generator samochodowy GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 to trójfazowa synchroniczna maszyna elektryczna z wzbudzeniem elektromagnetycznym i wbudowanym prostownikiem krzemowym i regulatorem napięcia.

Generator ZMZ-406 jest zainstalowany po prawej stronie silnika na wsporniku. Urządzenie generatora pokazano na ryc. 29, a jego obwód elektryczny pokazano na ryc. trzydzieści.

Rys.29. Generator ZMZ-406

1 - łożysko kulkowe; 2 - blok prostownika; 3 - pierścienie kontaktowe; 4 - pędzel; 5 - uchwyt na szczotki; 6 - nasadka ochronna; 7 - regulator napięcia; 8 - tuleja łożyska; 9 - kondensator; 10 - osłona od strony pierścieni ślizgowych; 11 - wentylator; 12 - śruba sprzęgająca; 13 - wirnik z uzwojeniem wzbudzenia; 14 - uzwojenie stojana; 15 - osłona z boku koła pasowego; 16 - wał wirnika; 17 - myjka tarczowa; 18 - nakrętka mocująca koło pasowe; 19 - koło pasowe; 20 - uzwojenie wzbudzenia; 21 - stojan

Ryc.30. Schemat elektryczny generatora 9422.3701

1 - generator; 2 - regulator napięcia; 3 - pędzel; 4 - pierścień kontaktowy; 5 - uzwojenie wzbudzenia; 6 - uzwojenie stojana; 7 - kondensator; 8 - dodatkowa dioda; 9 - dioda mocy

Generator spalinowy ZMZ-406 (9422.3701) współpracuje z wbudowanym elektronicznym regulatorem napięcia Ya212A11E. Regulator utrzymuje napięcie generatora w określonych granicach.

Elementem pomiarowym regulatora napięcia jest dioda Zenera sterująca tranzystorami wykonawczymi.

Tranzystor wyjściowy zmienia wielkość prądu (wartość średnią) w obwodzie uzwojenia wzbudzenia generatora i tym samym utrzymuje napięcie generatora w określonych granicach.

Rozrusznik silnika ZMZ-406

Uruchomienie silnika ZMZ-406 Wołgi GAZ-3110, samochodów Gazelle-3302 odbywa się za pomocą rozrusznika 42.3708-10 z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Rozrusznik montowany jest po prawej stronie silnika na obudowie sprzęgła.

Rozrusznik ZMZ-406 to czterobiegunowy silnik prądu stałego ze wzbudzeniem elektromagnetycznym. Rozrusznik zasilany jest z akumulatora.

Urządzenie rozruchowe 42.3708 pokazano na rys. 32, a obwód elektryczny na ryc. 31.

Rys.31. Obwód elektryczny rozrusznika ZMZ-406 Wołgi GAZ-3110, Gazelle-3302

1 - starter; 2 - styki mocy; 3 - trzymając uzwojenie; 4 - wciąganie uzwojenia; 5 - napęd; 6 - uzwojenie stojana; 7 - kotwica; 8 - pędzle

Dbanie o rozrusznik polega na oczyszczeniu zespołu szczotek z produktów zużycia, sprawdzeniu wysokości szczotek oraz nasmarowaniu łożysk olejem silnikowym. Wysokość szczotek musi wynosić co najmniej 6 mm.

Rys.32. Rozrusznik 42.3708

1 - wtyczka; 2 - podkładka zabezpieczająca; 3 - pędzle; 4 - oś dźwigni; 5 - śruba kontaktowa; 6 - osłona przekaźnika trakcyjnego; 7 - płytka kontaktowa; 8 - przekaźnik trakcyjny; 9 - trzymając uzwojenie; 10 - wciąganie uzwojenia; 11- wiosna; 12 - rdzeń przekaźnika trakcyjnego; 13 - dźwignia; 14 - osłona po stronie napędu; 15 - zacisk przekaźnika trakcyjnego; 16 - śruba do mocowania pokrywy przekaźnika trakcyjnego; 17 - śruba mocująca; 18 - śruba sprzęgająca; 19 - łożysko; 20 - pierścień ustalający; 21 - kubek; 22 - wał twornika; 23 - napęd z wolnym kołem; 24 - sprężyna buforowa; 25 - rękaw; 26 - wsparcie pośrednie; 27 - ciało; 28 - kotwica; 29 - kolektor; 30 - osłona z boku kolektora; 31 - trawers szczotek

Świece zapłonowe silnika ZMZ 406

Świece zapłonowe ZMZ 406 (A17DVR) przeznaczone są do zapłonu mieszaniny roboczej w cylindrach silnika. Zaleca się sprawdzanie świec po pracy silnika pod obciążeniem.

Praca silnika na biegu jałowym zmienia charakter nagaru na stożkowej części izolatora świecy zapłonowej, co może prowadzić do błędnych wniosków dotyczących pracy świecy.

Podczas sprawdzania świec zapłonowych ZMZ 406 dla samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 (A17DVR) należy pamiętać, że wewnątrz izolatora świecy zapłonowej w obwodzie elektrody centralnej zainstalowana jest rezystancja tłumienia zakłóceń wynosząca 5000-10000 Ohm.

Świece należy odkręcać tylko specjalnym (świecowym) kluczem nasadowym dostępnym w zestawie narzędzi.

Podczas badania świecy szczególnie dokładnie sprawdź, czy nie ma pęknięć w izolatorze, zwróć uwagę na charakter nagaru, a także stan elektrod i szczelinę między nimi. Stożkowa część izolatora świecy zapłonowej (osłona) musi być wolna od osadów i pęknięć.

Świece z pęknięciami w izolatorze należy wymienić. Należy pamiętać, że podczas pracy świec na ich „spódnicach” zwykle tworzy się czerwono-brązowy nalot, który nie przeszkadza w pracy świec, a takich świec nie trzeba czyścić.

Świece z sadzą lub nalotem tlenkowym poddawane są dokładnemu czyszczeniu na piaskarce typu E-203. Do czyszczenia izolatora nie zaleca się używania ostrych narzędzi stalowych, ponieważ na jego powierzchni powstaną rysy i nierówności, które dodatkowo przyczyniają się do odkładania się nagaru.

Jeśli nie da się wyczyścić świec zapłonowych ZMZ 406, a warstwa sadzy jest duża, to świece należy wymienić na nowe. Po usunięciu izolacji należy sprawdzić szczelinę między elektrodami za pomocą okrągłej sondy drucianej.

Powinien wynosić 0,7-0,85 mm. Nie można określić szczeliny za pomocą płaskiej sondy, ponieważ podczas zużycia na elektrodzie bocznej tworzy się powierzchnia zbliżona do cylindrycznej.

Odstęp między elektrodami należy wyregulować poprzez wygięcie elektrody bocznej. Nigdy nie należy zginać środkowej elektrody świecy zapłonowej, ponieważ nieuchronnie prowadzi to do pęknięć izolatora świecy zapłonowej i awarii.

Świeca zapłonowa silnika spalinowego ZMZ 406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 musi być zainstalowana na miejscu z uszczelką. Uszczelka nie jest solidną podkładką, ale pustą rurką wykonaną z cienkiego metalu i zaprojektowaną tak, aby zapadała się po dokręceniu, więc nie należy przykładać nadmiernej siły podczas instalowania świecy.

Konieczne jest dokręcenie, aby uszczelka nie była całkowicie spłaszczona. Przy następnym wyjęciu świec zaleca się wymianę całkowicie spłaszczonej uszczelki.

Gdy przewód zostanie odłączony od normalnie pracującej świecy zapłonowej, prędkość obrotowa silnika spada, a po odłączeniu przewodu od uszkodzonej świecy zapłonowej prędkość pozostaje niezmieniona. Zaleca się wymianę świec zapłonowych ZMZ 406 po 30 000-50 000 km.

Urządzenia elektryczne (czujniki) silnika ZMZ-406

Czujnik ciśnienia silnika spalinowego ZMZ-406 23.3829 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest zainstalowany w przewodzie olejowym układu smarowania silnika i jest przeznaczony do kontrolowania ciśnienia oleju.

Przydatność czujnika jest sprawdzana za pomocą omomierza. Rezystancja czujnika przy braku ciśnienia powinna wynosić 290 + 330 Ohm. Przy ciśnieniu 4,5 kg/cm2 - 51 + 79 Ohm.

Czujnik silnika ZMZ-406 awaryjnego ciśnienia oleju 30.3829 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest zainstalowany w przewodzie olejowym układu smarowania silnika i jest przeznaczony do włączania lampki ostrzegawczej w zestawie wskaźników, gdy ciśnienie spada poniżej 0,4 + 0,8 kg/cm2.

Czujnik temperatury silnika ZMZ-406 TM 106-10 jest zainstalowany w obudowie termostatu i służy do kontroli temperatury płynu chłodzącego silnik.

Przydatność czujnika jest sprawdzana za pomocą omomierza. Rezystancja czujnika w temperaturze 40°C - 880-1220 Ohm, a w temperaturze 80°C -214-268 Ohm.

Awaryjny czujnik temperatury silnika spalinowego ZMZ-406 TM 111-02 jest zainstalowany w obudowie termostatu i służy do włączania lampki kontrolnej w zestawie wskaźników, gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do 102-109°C.

Bardzo często właściciele Gazeli, wymieniając jednostki napędowe z wersji gaźnikowych na wtryskowe, stają przed koniecznością wymiany okablowania elektrycznego w samochodzie, ponieważ istnieją poważne różnice w obwodzie elektrycznym.

Jednak całkowita wymiana nie zawsze jest uzasadniona, ponieważ naprawa nie dotyczy innych urządzeń elektrycznych innych niż układy zapłonu i wtrysku paliwa.

W związku z tym, planując wymianę silnika na Gazelle, właściciele wolą bardziej nowoczesny silnik wtryskowy, na przykład ZMZ-4061 lub ZMZ-4063.

Z reguły samochody Gazelle wyprodukowane przed 2001 rokiem i posiadające wersje gaźnikowe jednostek napędowych wymagają poważnych napraw.

Następnie często instalowano silnik 402, a schemat okablowania Gazelle dla silnika 406, który pojawił się w programie produkcyjnym fabryki samochodów w 1998 roku, miał własne cechy konstrukcyjne, które nie były kompatybilne z różnymi typami silników.

Jednostka napędowa, która wyczerpała swój zasób, jest poddawana wymianie, często preferując bardziej nowoczesne wersje.

Konstrukcyjnie wszystko pasuje do fabrycznych foteli, a różnice między innymi z lokalizacji sprzętu:

1. Inna forma łączenia bloków;
2. Kolejny schemat łączenia urządzeń;
3. Kolejne napięcie.

System zasilania

Pozostawienie gaźnika w przeszłości, wymiana jednostki napędowej nieuchronnie pociąga za sobą wymianę układu zasilania:

1. Zainstalowano nowy zbiornik gazu, ponieważ wtryskiwacz musi z powrotem zrzucić nadmiar paliwa, a stara konstrukcja zbiornika nie nadaje się do tego;
2. Wymieniany jest przewód paliwowy (układany jest przewód powrotny + przerabiane jest podłączenie zasilania);
3. Praca wtryskiwaczy jest kontrolowana poprzez podłączenie okablowania.

System chłodzenia

Nowy silnik wtryskowy ZMZ-406 jest bardziej wymagający w układzie chłodzenia, dlatego podczas instalacji nowego zespołu napędowego:

1. Na chłodnicy zainstalowany jest wentylator elektryczny;
2. Wymieniana jest wiązka przewodów komory silnika.

System sterowania wtryskiem paliwa

Nie zapominaj, że układ zasilania silnika wtryskowego jest sterowany przez jednostkę elektroniczną, która również musi być podłączona do standardowej sieci elektrycznej samochodu. W związku z tym okablowanie elektryczne w Gazelle 406 jest inne niż w starszych wersjach samochodu z silnikami serii 402 i należy je wymienić.

Wymiana okablowania

Wskazówka: wymiana funkcjonalnych urządzeń sterujących na panelu ze względu na nowe złącza nie jest uzasadniona.

Dlatego podczas integrowania nowego okablowania zmienia się tylko schemat okablowania w zaciskach przyłączeniowych, a do wyrównania należy użyć schematu okablowania nowego zasilacza.

Zmiana wszystkiego na 406 z pewnością nie jest niepraktyczna.

Faktem jest, że w nowszych wersjach Gazel zmienił się również schemat podłączania niektórych urządzeń:

1. Okablowanie Gazelle 406 jest zintegrowane ze standardową instalacją elektryczną w komorze silnika;
2. elementy elektroniczne i urządzenia sterujące są połączone za pomocą zacisków;
3. sprawdzone testerami napięcia i prawidłowego podłączenia.

Po złożeniu okablowania w jedną jednostkę sprawdzana jest jego wydajność. W przyszłości działanie jednostki napędowej zostanie dostosowane.

Wnioski: Wymiana jednostki napędowej nieuchronnie wpływa na zmianę standardowego okablowania elektrycznego samochodu. Dlatego ważne jest, aby podczas wykonywania takiej operacji mieć pod ręką pomoc wizualną, a fabryczna pozwoli uniknąć błędów.

Oto schematy połączeń dla GAZ 3110 1996-2004 i dalej Zewnętrznymi wyróżnikami były nowe błotniki, kształt dachu, maska, fartuchy, osłona chłodnicy. Tylko drzwi pozostały takie same. Początkowo samochody GAZ 3110 były wyposażone w wąskie czarne zderzaki, a od 2000 roku zostały zastąpione nowymi nowoczesnymi zderzakami, które zaczęto malować w kolorze nadwozia. Dali samochodowi bardziej imponujący wygląd ze względu na dodatkową objętość. Charakterystyczną cechą była pokrywa bagażnika, która otwierała się od samego zderzaka, aby ułatwić załadunek rzeczy do bagażnika. W 2001 roku samochody zaczęto malować i gruntować według nowego systemu, co pozwoliło wydłużyć żywotność nadwozia. Istniała również specjalna wersja GAZ 3110 dla usług taksówkarskich, która posiadała specjalną kolorystykę, przygotowanie pod taksometr oraz wykończenie wnętrza wykonane z materiałów łatwych do mycia.

Schemat układu zapłonowego na Wołdze 3110

1 - sterownik silnika M 1.5.4 9 - złącze diagnostyczne
Czujnik 2 - fazowy 10 - przekaźnik układu sterowania silnikiem
3 - czujnik prędkości i rozrządu 11 - przekaźnik pompy paliwa
4 - czujnik położenia przepustnicy powietrza 12 - regulator obrotów biegu jałowego
5 - czujnik stuków 13 - dysza
6 - czujnik masowego przepływu powietrza 14 - cewka zapłonowa
7 - czujnik temperatury płynu chłodzącego 15 - świeca zapłonowa
8 - czujnik temperatury powietrza w rurze wlotowej

Schemat połączeń urządzeń GAZ-3110 z silnikiem ZMZ-4062

1 - kierunkowskaz 46 - zestaw wskaźników
2 - reflektor 47 - prędkościomierz
3 - lampa przeciwmgielna 48 - obrotomierz
4 - sygnał dźwiękowy 49 - woltomierz
5 - przekaźnik boczny 50 - lampka kontrolna rozładowania akumulatora
6 - stacyjka 51 - lampka podświetlenia przyrządów
7 - skrzynka bezpieczników w komorze silnika 52 - kontrolka prawego kierunkowskazu
8 - prądnica 53 - lampka kontrolna skrętu w lewo
9 - gniazdo 54 - lampka ostrzegawcza hamulca postojowego
10 - lampka komory silnika 55 - lampka kontrolna ogrzewania siedzenia
11 - akumulator 56 - lampka ostrzegawcza światła bocznego
12 - czujnik włączenia wentylatora elektrycznego 57 - lampka ostrzegawcza świateł drogowych
13 - wentylator elektryczny 58 - lampka kontrolna spadającego poziomu płynu hamulcowego
14 - przekaźnik klaksonu 59 - lampka kontrolna KMSUD
15 - lewa skrzynka bezpieczników 60 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
16 - włącznik klaksonu 61 - wskaźnik poziomu paliwa
17 - czujnik spadku poziomu płynu hamulcowego 62 - lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa
18 - przekaźnik do włączania reflektorów 63 - lampka kontrolna przegrzania płynu chłodzącego
19 - rozrusznik 64 - manometr oleju
20 - przekaźnik rozrusznika 65 - lampka ostrzegawcza awaryjnego spadku ciśnienia oleju
21 - centralny włącznik światła 66 - zapasowa lampka kontrolna
22 - włącznik świateł hamowania 67 - włącznik świateł przednich
23 - włącznik świateł cofania 68 - światło kopuły
24 - włącznik wycieraczek 69 - włącznik świateł tylnych drzwi
25 - pompa spryskiwacza przedniej szyby 70 - włącznik kontrolki hamulca postojowego
26 - silnik wycieraczek 71 - włącznik wskaźnika hamulca postojowego
27 - przekaźnik wycieraczek 72 - oświetlenie bagażnika
28 - przekaźnik wentylatora elektrycznego 73 - grzałka tylnej szyby
29 - odbiornik radiowy 74 - włącznik ogrzewania strumienia spryskiwaczy
30 - silnik anteny 75 - przekaźnik ogrzewania siedzenia
31 - włącznik anteny 76 - włącznik ogrzewania siedzenia
32 - lampka oświetlenia schowka 77 - elementy grzejne siedzenia
33 - włącznik oświetlenia schowka 78 - czujnik lampki ostrzegawczej przegrzania płynu chłodzącego
34 - przekaźnik świateł przeciwmgielnych 79 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
35 - włącznik świateł przeciwmgielnych 80 - czujnik lampki ostrzegawczej awaryjnego spadku ciśnienia oleju
36 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych 81 - czujnik wskaźnika ciśnienia oleju
37 - przekaźnik ogrzewania tylnej szyby 82 - pompa paliwa
38 - włącznik ogrzewania tylnej szyby 83 - czujnik poziomu paliwa
39 - włącznik wentylatora nagrzewnicy 84 - włącznik układu diagnostycznego lampek kontrolnych zestawu wskaźników
40 - zapalniczka 85 - dysze spryskiwaczy przedniej szyby z ogrzewaniem elektrycznym
41 - prawa skrzynka bezpieczników 86 - tylne światło na skrzydle
42 - czujnik prędkościomierza 87 - tylne światło na klapie bagażnika
43 - włącznik alarmu 88 - dodatkowy sygnał hamowania
44 - przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów 89 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej
45 - kierunkowskaz 90 - silnik wentylatora nagrzewnicy

Różnica między silnikiem ZMZ-402 a silnikiem ZMZ-4062 to układ zapłonowy

Gazela, która stała się niezastąpionym pojazdem z silnikiem 402, przez lata nadal wymaga uwagi.

Okablowanie nie pojawia się wśród części, które mają zostać wymienione na wymianę, jednak obwód elektryczny jest często wymagany podczas wykonywania prac naprawczych w komorze silnika.

Wyposażony w silnik gaźnikowy ZMZ-402 samochód z powodzeniem rozwija swoje zasoby silnikowe, a gdy przychodzi czas na gruntowny remont, wielu właścicieli myśli nie tylko o przywróceniu, ale także o rekonfiguracji jego działania.

A ponieważ wersje gaźnikowe jednostek napędowych zapadły się w przeszłość, kwestia perspektyw wykorzystania przywróconego silnika jest ostra.

Przejście na wtryskowe silniki wielozaworowe jest możliwe, a nawet zalecane przez producenta, ale takie podejście nie zawsze jest usatysfakcjonowane przez właścicieli, a przede wszystkim od strony finansowej.

Wskazówka: tak czy inaczej, usuwając silnik z przegrody, właściciel ma możliwość wymiany starego okablowania elektrycznego.

Jeśli zasoby odrestaurowanej jednostki napędowej są zachęcające, a pod ręką jest schemat okablowania Gazelle, silnik 402 może wytrzymać ponad sto tysięcy kilometrów.

Wymiana przewodów w samochodzie Gazelle

Przyczyny konieczności wymiany dotyczą nie tylko remontu jednostki napędowej, ale także:

1. Ze względu na naturalne zużycie drutów;
2. Rozwarstwienie izolacji spowodowane naturalnym starzeniem;
3. Uszkodzenia mechaniczne (załamania, zadrapania);
4. Zwarcia w określonym obwodzie elektrycznym;
5. Utlenianie styków i złączy.

Dodatkowe materiały zastępcze

Oprócz zakupu nowej instalacji elektrycznej, odpowiadającej zastosowanemu silnikowi, należy je również wymienić:

1. Przewody wysokiego napięcia;
2. Przełącznik elektroniczny (w późniejszych wersjach silników serii ZMZ-402);
3. Cewka zapłonowa;
4. Przekaźnik poziomu naładowania akumulatora;
5. Grupa styków bloku bezpieczników;
6. Blokada zapłonu.

Miejsca wymagające prac instalacyjnych

Ułożenie wiązek nie jest trudnym zadaniem, zwłaszcza, że ​​wstępnie przewidziane są miejsca do ich mocowania na ramie (rynny, otwory technologiczne itp.).

Jednak w zależności od złożoności prace zastępcze dzielą się na obszary odpowiedzialności:

1. Przestrzeń pod maską;
2. Wnętrze pojazdu;
3. Tył ciała.

Najłatwiejszy pod względem podłączenia jest tył auta, gdzie wystarczy tylko zamocować wiązkę i podłączyć tylne światła oraz czujnik poziomu paliwa w baku. Bardziej złożone są wnętrze i komora silnika.

Montaż okablowania na samochodzie Gazelle

Delegowanie do Gazeli 402 podzielone jest na wskazane strefy.

Po ułożeniu nowego zestawu przewodów w wolnym miejscu jego orientacja będzie natychmiast zauważalna:

1. Najdłuższa i najcieńsza uprząż przeznaczona jest na plecy;
2. Krótszy - do salonu;
3. Największa pod względem ilości przewodów i złączy jest komora silnika.

Początek prac nad wymianą okablowania odbywa się z kabiny:

1. Naprawiamy uprząż w kabinie;
2. Przeciągamy drugą wiązkę przewodów pod maską i naprawiamy;
3. Przeciągamy tylną wiązkę wzdłuż ramy, łączymy złącza, skupiając się na kolorach przewodów;

W przestrzeni pod maską:

1. Szelki dzielimy na prawą i lewą stronę, skupiając się na długości i łącznikach;
2. Podłączamy przełącznik;
3. Podajemy drut do generatora;
4. Podłączamy regulator napięcia;
5. Podłączamy cewkę zapłonową;
6. Łączymy zaciski wycieraczki, przekaźnik zwojów;

Wskazówka: okablowanie Gazelle 402 ma podziały kolorystyczne, które odpowiadają kolorom pokazanym na.

W kabinie:

1. Podłączamy złącze do skrzynki bezpieczników;
2. Podajemy drut do grzejnika;
3. Podłączamy włącznik światła na kolumnie kierownicy;
4. Na desce rozdzielczej zasilamy centralny włącznik świateł głównych, przycisk awaryjny i podłączamy urządzenia.

Wnioski: korzystając z fabryki lub innej, możesz samodzielnie wymienić stare przewody, stosując się do oznaczeń konwencjonalnych i kolorystycznych.

Każdy samochód wyposażony jest w schemat elektryczny, który wskazuje wszystkie urządzenia i wyposażenie zastosowane w samochodzie, a także obwody połączeniowe. Wydajność okablowania jest bardzo ważna dla każdego pojazdu, ponieważ jego uszkodzenie może znacznie skomplikować działanie samochodu. Jakie elementy zawiera obwód elektryczny Gazelle, jakie awarie są dla niego typowe? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz poniżej.

[ Ukryć ]

Informacje ogólne

Schemat połączeń w samochodzie GAZ z silnikiem gaźnika lub wtryskiwacza składa się z wielu elementów.

I nie ma znaczenia, czy to Gazelle 402, 405, 406, 3302, 2705, Biznes czy Euro, schemat osprzętu elektrycznego będzie obejmował następujące podsystemy:

1. Sytem zapłonu. Zespół ten składa się z różnych elementów, z których główne to rozdzielnica, świece, a także te, które przenoszą ładunek. Funkcjonalność silnika i jego działanie w zasadzie zależy od wydajności tego systemu.
2. System optyczny. Obejmuje wszystkie zewnętrzne reflektory, od wymiarów po światła stopu i światła przeciwmgielne.
3. Oświetlenie we wnętrzu samochodu, w tym na desce rozdzielczej.
4. Elektroniczna (w zależności od modelu samochodu).
5. Układ wycieraczek, w tym silnik elektryczny i.
6. Układ paliwowy, którego jednym z głównych elementów jest pompa.
7. i agregat prądotwórczy.
8. System audio, jeśli jest dostępny itp.

Jak ustalić usterkę?

W przypadku nieprawidłowego działania sprzętu należy przede wszystkim sprawdzić integralność urządzeń zabezpieczających. W przypadku wystąpienia zwarcia lub przepięcia na schemacie elektrycznym, elementy zabezpieczające jako pierwsze ulegają awarii, chroniąc główne urządzenia i sprzęt elektryczny podłączony do danego obwodu. Ponieważ kontrola wzrokowa nie zawsze jest skuteczna, rozwiązywanie problemów należy przeprowadzać za pomocą miernika uniwersalnego.

Procedura diagnostyczna polega na wyjęciu bezpieczników z gniazd i dalszej kontroli gniazd. Jeśli zidentyfikowałeś uszkodzony bezpiecznik, nie oznacza to, że test można zakończyć, ponieważ zwarcie może wystąpić jednocześnie w kilku obwodach (autorem wideo jest Denis Legostaev).

Jeśli w okablowaniu samochodu z gaźnikiem lub silnikiem wtryskowym wystąpi zwarcie, należy rozpocząć diagnostykę stanu obwodów. Oczywiście, gdyby wszystkie bezpieczniki były nienaruszone. Przed diagnostyką wyłącz masę, potrzebny będzie tester lub lampka kontrolna bezpośrednio do testów. W przypadku używania lampy jeden z jej styków należy podłączyć do podstawy, a drugi do styku środkowego.

Sam czek wygląda tak:

• najpierw kluczyk w stacyjce należy ustawić w pozycji I;
• następnie z kolei podłączamy sondy testera lub lampy do styków w gniazdach bezpiecznikowych;
• w przypadku, gdy lampka jest zgaszona, oznacza to, że nie ma zwarć w sprawdzanym odcinku obwodu, ale jeśli się zaświeci, to wykryto zwarcie.

Kolejnym ważnym punktem jest diagnostyka integralności obwodów elektrycznych. W tym przypadku zasada wyszukiwania jest dość prosta - do diagnostyki potrzebny będzie ten sam tester (wystarczy woltomierz lub omomierz) lub lampa z przewodami. Będziesz musiał podłączyć jeden ze styków sondy do karoserii pojazdu, a drugim stykiem zmierzyć moc w miejscach łączenia między tobą a sprzętem.

Najlepiej zacząć od środka obwodu elektrycznego i najpierw sprawdzić łatwo dostępne miejsca. Ponadto, aby zdiagnozować przerwę, należy rozumieć, że najczęściej uszkodzenie obwodu występuje na zakrętach okablowania. Co więcej, jak pokazuje praktyka, wiązki przewodów bardzo rzadko ulegają uszkodzeniu.

Kolejną awarią w obwodzie elektrycznym jest słaby kontakt na złączach, poszukiwanie takiej usterki najlepiej wykonać za pomocą testera - woltomierza.

Istnieją dwie metody diagnostyczne:

1. Jedną sondę testera należy podłączyć do karoserii, a drugą do zacisku przyłączeniowego, pomiar napięcia odbywa się w dwóch kierunkach. Należy pamiętać, że spadek napięcia nie powinien przekraczać 0,5 wolta.
2. Następną metodą jest podłączenie jednego przewodu do kołka na jednym końcu wtyczki, a drugiego przewodu do kołka po drugiej stronie wtyczki. W przypadku, gdy tester pokazuje więcej niż 0,5 wolta, oznacza to, że styki na wtyczce powinny zostać wyczyszczone (autorem wideo jest kanał telewizyjny MZS).

Możliwe problemy z okablowaniem i rozwiązania

Jakie awarie są najbardziej typowe dla obwodu elektrycznego Gazel 4216, 2003, 2705 i innych modeli:

1. Uszkodzenie okablowania. Jeśli uszkodzenie nie jest poważne, problem ten można rozwiązać, dodatkowo izolując obwód taśmą elektryczną. Przy większych uszkodzeniach najlepiej wymienić cały odcinek łańcucha.
2. Awaria elementu zabezpieczającego. Awarie takiego planu rozwiązuje się poprzez wymianę uszkodzonych urządzeń. Nigdy nie używaj domowych bezpieczników wykonanych z kawałka drutu lub w formie monety, ponieważ może to spowodować pożar. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy przepalił się bezpiecznik, bez którego auto nie odpali np. tej odpowiedzialnej za pompę paliwa, a wystarczy podjechać do najbliższego sklepu.
3. Słaby kontakt sprzętu z siecią. W takim przypadku musisz postawić diagnozę, szczegółowe instrukcje przedstawiono powyżej. Jeśli słaby kontakt jest spowodowany utlenianiem, wystarczy wyczyścić złącze, ale jeśli styki się przepalą, najprawdopodobniej będą musiały zostać wymienione. W takim przypadku pamiętaj, że musisz określić przyczynę wypalenia kontaktu.
4. Awarie w układzie zapłonowym. Na przykład może to być uszkodzenie obudowy dystrybutora, słaby kontakt przewodów wysokiego napięcia z dystrybutorem i świecami zapłonowymi. Ponadto właściciel samochodu może napotkać awarię wysokiego napięcia, w szczególności mówimy o awarii izolacji. Taka awaria doprowadzi do niestabilnej pracy jednostki napędowej jako całości, można to rozwiązać, wymieniając przewody.
5. Awaria lub nieprawidłowa praca generatora. Jak wiadomo, ten węzeł jest przeznaczony do zasilania całego wyposażenia elektrycznego samochodu. Składa się z wielu elementów, najczęściej zużywają się szczotki, przepalają się uzwojenia, psuje się przekaźnik napięciowy. Należy również monitorować napięcie paska alternatora – nie należy go zbyt mocno ani zbyt mocno napinać. Niedopuszczalne jest również uszkodzenie paska - jeśli tak jest, należy pomyśleć o wczesnej wymianie.