Ford Focus I sedan Wszystkie opinie właścicieli na temat zmiany stylizacji Forda Focus I Zmiany i innowacje

Doskonały 4,8

• W porządku

  4.8

• Kontrola

  5

• Niezawodność

  5
• 5
• 4

Wygodna, niezawodna, dobra widoczność, przednie światło. sprzęt chia sprawia, że ​​życie staje się wygodne. Bez problemu można przykręcić radio 2din, a do niego z kolei nawigację, kamerę cofania.Duży wybór części zamiennych z bardzo różnej półki cenowej. Duża liczba serwisów samochodowych, w których znają sztuczki i wiedzą, jak je naprawić, a jednocześnie za rozsądne pieniądze Mocne nadwozie. nadal wytrzymały po 10 latach (po 6 miesiącach fuzja skrzypi), z wysoką początkową odpornością na korozję. Przestronny. w moim aucie niosłem drzwi wewnętrzne 2000x800 mm, podniosłem dwa przejazdy i 1 remont mieszkania. Żona z małym dzieckiem, wózkiem i wszelkimi rzeczami osobistymi - transporty bez wątpienia. są jeszcze miejsca dla przyjaciół :)

Nie ma specjalnych. jest szczypce, nie ma wystarczającego zasięgu poziomego kolumny kierownicy. musisz albo pochylić się do przodu, albo ruszyć do przodu, zginając kolana. Zimą nadal potrzebujesz 2 świateł cofania, a nie tylko jednego. Albo jeszcze raz zainstaluj magnetofon 2din i kamerę cofania.Farba przedniego zderzaka jest dość sztywna, twarda, łatwo się odkształca zimą, w końcu staje się tępa i można wbić głowę w zaspie, wyjść, i oderwij cały zderzak

Moja droga do tego samochodu była ciernista i zagmatwana. W ciągu 12 lat mojego doświadczenia sporo jeździłem - od walącego się VAZ-a 2106 - przez reżyserską Tianę, od forda fusion prosto z salonu samochodowego - do wypchanego Avensisa. Mam na myśli to, że mając bogate i urozmaicone doświadczenie mogę powiedzieć, że znalazłem swój samochód, Focus 1 chyba już nie jest modny. przynajmniej w formie magazynowej. Ale to nie jest najważniejsze. Osobiście dużo ważniejsza jest dla mnie wygoda lądowania, widoczność, reflektor, ergonomia wnętrza i prześwit (nie śmiej się – auto musi zarówno zjechać z przeciętnego krawężnika, jak i jechać polną drogą do wiejskiego domu). Focus (oraz pierwszy i drugi) ma wszystkie te cechy. I daje poczucie spokojnej jazdy z jazdy dobrym samochodem. Skupiając się przejechałem 50 tysięcy kilometrów na 150 i jest to pierwszy samochód, z którym nie chcę się rozstawać.PS Mam go brać czy nie? Tyle to wciąż mocna kopia z pewnym zestawem niedociągnięć. Znalezienie maszyny, która nie jest pobita, w idealnym stanie - nie jest realistyczne. Ale boją się też wilków - nie idź do lasu. mimo to auto ma 10 lat :) Najważniejsze że karoseria jest mocna, silnik żyje (bez smug i szarpnięć) a skrzynia biegów jest w dobrym stanie - nie chrupie, łatwo się przełącza itp. Do ceny wywoławczej należy doliczyć kolejne 100 tr. w przypadku napraw, które nadal będą musiały zostać wykonane, bez względu na to, co mówią sprzedawcy, przynajmniej pełny przegląd techniczny musi być wykonany natychmiast po zakupie.Na przykład kiedyś skupiłem się na wypadku. Zmienili lub przedłużyli próg, zmienili skrzydło, na jednej z bocznych poduszek jest zworka. Przy zakupie pękały sprężyny, wymagana była przegroda tylnego zawieszenia, wątpliwości budziły przednie lewe przeguby CV, były też drobiazgi, takie jak obecne uszczelki olejowe i gumki. , drobiazgi ciągnięte na 5-ku. O 15 wstałem z wymianą pasów, pomp, grodzi generatora. Kolejnych 6 zjadł wentylator układu chłodzenia (był europejski jednosilnikowy, a w samochodach Wsiewołożsk powinien być dwusilnikowy) Przy zakupie maszyny kulturyści ją badali. Pozytywnie ocenili jakość wykonanych prac i ogólny stan. Aby uniknąć problemów, organizm był proantikoren, który zjadł kolejne 8 tr. Wymieniono też system alarmowy i kupiono normalne 15-letnie koła... W sumie wydaje się 250-270 tr. Za te pieniądze można kupić focus 2 z tym samym kompletem ran o prawie identycznej charakterystyce.Ale ja zapomniałem - cała praca została wykonana etapami - w ciągu 3 -x lat :)

• Czy recenzja była pomocna?

Amerykański samochód Ford Focus jest masowo produkowany od 1998 roku, w Rosji model ten jest bardzo popularny. Marka cieszy się dużym zainteresowaniem nie tylko na terenie Federacji Rosyjskiej - w Europie stale znajduje się w dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów.

Ford Focus 1 generacji CW170 zastąpił przestarzały model Escort i był produkowany do 2004 roku.

Historia Focus-1

W 1995 roku koncern Ford rozpoczął produkcję Escorta 6. generacji, ale ta marka nie cieszyła się dużym zainteresowaniem i były ku temu powody:

• projekt samochodu stał się przestarzały;
• właściciele samochodów zauważyli słabą jakość wykonania.

Pierwsze zdjęcia nowego modelu Focusa, zrobione podczas tajnej sesji zdjęciowej, pojawiły się w prasie w 1995 roku, ale samochód został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności dopiero na początku 1998 roku. Produkcja Escort trwała przez pewien czas, ale ze względu na wzrost popularności Focus-1, produkcja przestarzałego modelu Escort została najpierw znacznie zmniejszona, a do 2000 roku została całkowicie przerwana.

Pierwsza sprzedaż Forda Focus-1 w Europie rozpoczęła się w lipcu 1998 roku, a od 1999 roku samochód produkowany jest również na rynek północnoamerykański. W Azji i Australii Focus zastąpił Forda Lasera, aw 1999 roku Focus MK1 został nagrodzony Europejskim Samochodem Roku.

W 2002 roku model został przestylizowany:

• zaktualizowana optyka przednia;
• zderzak trochę się zmienił;
• stała się nieco inna kratka;
• zmodyfikowane światła przeciwmgielne;
• Dodano nowe kolory nadwozia.

W kabinie zaczęto montować nowe fotele, rozszerzono zestaw dodatkowych opcji - teraz za dodatkową opłatą w bogatych wersjach wyposażenia można było zobaczyć:

• system nawigacyjny;
• lampy ksenonowe;
• klimatyzacja ze sterowaniem cyfrowym;
• Zmieniarka CD na 6 płyt.

Od lata 2002 roku Ford Focus-1 zaczął być produkowany w Rosji, montaż odbywał się w mieście Wsiewołożsk, niedaleko Petersburga. W tym samym roku, w oparciu o odnowioną wersję, pojawiła się sportowa wersja ST170, w przeciwieństwie do standardowego Focusa, samochód ten wyposażony jest w:

Sprzęt

Auto Ford Focus-1 był produkowany w czterech nadwoziach:

• 3 drzwi i 5 drzwi. hatchback;
• sedan;
• wóz.

Auto europejsko-amerykańskie należy do małej klasy średniej, ma kilka podstawowych poziomów wyposażenia:

• podstawowy;
• "komfort";
• wersja sportowa ST170;
• Rally Sport, ulepszona modyfikacja ST170.

Standardowe wyposażenie „pierwszego Focusa” jest dość skromne, obejmuje:

• wspomaganie kierownicy;
• kolumna kierownicy z regulacją wysokości;
• welurowe wnętrze;
• poduszki powietrzne kierowcy i pasażera.

Wariant „Komfort” obejmuje dodatkowo:

• elektryczne okna drzwi;
• klimatyzacja lub kontrola klimatu;
• centralny zamek:
• radio CD;
• komputer pokładowy;
• 4 głośniki audio;
• Podgrzewane lusterka elektryczne.

Salon

Wnętrze Forda Focus-1 jest dość skromne, ale pierwsi właściciele samochodów, którzy przenieśli się do Forda z Zhiguli i Tavriy, mieli z czym porównywać - wnętrze auta wydawało się fantastycznie piękne i nowoczesne w porównaniu do aut krajowych. Wewnątrz samochodu Focus-1 jest wystarczająco dużo miejsca nawet dla wysokich osób, pomimo pozornej kompaktowości modelu klasy C.

W wersji podstawowej zainstalowany jest radioodtwarzacz, nad nim przycisk alarmowy, sterowanie radiem znajduje się pod kierownicą po lewej stronie.

Ciało

Amerykański Focus-1 różni się od europejskiego samochodu i można go rozpoznać po następujących cechach:

• na przednim zderzaku „amerykański” ma po bokach pomarańczowe wymiary;
• w kratce zamontowane są pomarańczowe kierunkowskazy;
• przednia niebieska plakietka „Ford” w wersji amerykańskiej nie obraca się, w przeciwieństwie do modelu europejskiego.

Pomimo tego, że samochód FF-1 jest już dość „w średnim wieku”, jego konstrukcja jest dość nowoczesna. Nadwozie „Focusa” jest bezawaryjne, a jeśli samochód nie miał wypadku, jego żelazo nie rdzewieje.

Silnik

Linia jednostek napędowych Ford Focus-1 dla Europy i Rosji jest reprezentowana przez silniki spalinowe o pojemności od 1400 do 2000 cm³, jest 8 (Duratec 1600) i 16-zaworowe silniki:

• Zetec-E 1800/2000 cm³;
• Zetec-SE 1400/1600 cm³;
• Duratec 1600 cm³;
• Duratec 2000 cm³ dla sprzętu ST (173 KM);
• Duratec 2000 cm³ dla wersji RS (218 KM).

Również w gamie silników znajdują się dwa atmosferyczne 8-zaworowe silniki wysokoprężne o pojemności 1800 cm³:

• 90 KM TDDI od.;
• TDCI o mocy 101 KM. od.

Amerykańskie samochody były wyposażone głównie w 2-litrowe silniki Split Port, ale to właśnie te silniki miały problemy. Główną chorobą amerykańskich silników spalinowych jest utrata gniazda spod zaworu głowicy cylindrów. Nie ma specjalnych skarg na silniki Duratec z napędem łańcucha rozrządu i Zetec (z paskiem rozrządu), przed remontem przejeżdżają co najmniej 200-250 tys. Km.

Automatyczna skrzynia biegów Ford Focus 1

Wszystkie Focusy pierwszej generacji zostały wyposażone w dwa rodzaje przekładni:

• 4-st. automatyczna skrzynia;
• 5-st. reczna skrzynia biegow.

Czterobiegowy „automat” w FF-1 jest dość niezawodny, dokładnie te same pudełka można znaleźć w samochodach Mazda-6 lub Mazda-3. Jazda samochodem focusowym z automatyczną skrzynią biegów jest dość wygodna:

• biegi są włączane na czas;
• praktycznie nie obserwuje się opóźnień w przełączaniu i szarpnięć.

Samochód może lekko drgać pod obciążeniem i przy wciśniętym pedale gazu, ale tak jest w porządku. Na dźwigni automatycznej skrzyni biegów Ford Focus 1 znajduje się przycisk nadbiegu - w tym trybie działają tylko pierwsze trzy biegi, a silnik może rozwijać maksymalną prędkość. Tryb Overdrive doskonale nadaje się do dynamicznej, sportowej jazdy.

Ręczna skrzynia biegów

Ręczne skrzynie biegów są również dość niezawodne, ale z czasem mogą pojawić się pewne problemy:

Aby samochód FF-1 działał prawidłowo, konieczne jest terminowe przeprowadzanie konserwacji, terminowa wymiana olejów i płynów technicznych w zespołach i zespołach maszyny. Zgodnie z ustawieniami fabrycznymi zaleca się wymianę oleju silnikowego w silniku Focus-1 co 15 tysięcy kilometrów, w trudnych warunkach eksploatacyjnych należy go wymieniać częściej. Do silników Forda producent zaleca stosowanie oleju Ford Formula F typ 5W-30, można również uzupełniać płyny Forda spełniające specyfikacje WSS-M2C913-B i WSS-M2C913-A.

Zgodnie z warunkami fabrycznymi olej przekładniowy wlany do manualnej skrzyni biegów powinien wystarczyć na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. W przypadku wycieku należy uzupełnić olej zalecany przez producenta samochodu. W automatycznej skrzyni biegów 4F27E olej Ford Focus 1 wymienia się po 50 tysiącach kilometrów, jeśli maszyna jest używana rzadko, wymianę należy przeprowadzić po 30 miesiącach.

Ford Focus 1 Recenzje

Wśród kolegów z klasy Focus-1 ma doskonałe parametry techniczne i dość przystępną cenę. Opinie właścicieli samochodów są w większości tylko najbardziej pozytywne, wielu właścicieli samochodów zauważa:

• dobra obsługa;
• wygodny salon z przyjemnym, nie skrzypiącym plastikiem;
• dobra dynamika z silnikiem 2,0 litra;
• pojemny bagażnik, zwłaszcza w samochodach z kombi;
• wysoka odporność antykorozyjna nadwozia;
• miękkie zawieszenie;
• niezawodność;
• bardzo dobra izolacja akustyczna.

Na rynku wtórnym wciąż jest dużo samochodów Focus-1, a są one stosunkowo niedrogie. Ale wyboru należy dokonać ostrożnie - istnieje ryzyko zakupu „zabitej” kopii, a wtedy będziesz musiał zainwestować dużo pieniędzy w naprawy. Wśród niedociągnięć „First Focus” właściciele samochodów zauważają, co następuje:

• Przednia szyba dość często pęka
• w tylnym rzędzie nie ma wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów (kłopotliwe jest usiąść we trójkę);
• tylne zawieszenie jest dość słabe, a ponieważ ma wiele dźwigni, jego naprawa nie jest zbyt tania;
• nie zawsze łatwo jest kupić części zamienne do Focus-1.

Często można znaleźć odpowiedzi od właścicieli samochodów, którzy narzekają, że auto ciągle się „kruszy” – zawsze trzeba coś w nim naprawić. Ale już zauważono, że kierowcy obsługujący samochody rosyjskiego montażu pozostawiają recenzje na temat zawodności Forda Focus 1. Amerykańskie „Focusy” też u wielu nie budzą zaufania – często auta z USA trafiają do Rosji po taksówce, a przebieg tych aut jest zazwyczaj dość duży. Doświadczeni kierowcy doradzają kupowanie samochodów Focus-1 sprowadzanych z Europy, są najmniej problemów.

Minął tydzień odkąd zerwałem z koleżanką... Pierwsze dni, aż poznałem nowego przyjaciela, a raczej dziewczynę))) było bardzo ciężko. Czułem się bez pracy, sam. Pokochałem ten samochód, znałem go 6,5 roku, więcej niż żonę! Cóż, teraz od tekstów do sprawy. Ford Focus 1. Czas, który minął, nie możesz go zwrócić. Produkowany obecnie Fokus2 to zupełnie inny samochód. Tych pierwszych raczej nikt nie zobaczy w stanie, w jakim przyjechał do nas z fabryki. To tak, jakbyś nie mógł przywrócić swoich lat szkolnych, bez względu na to, jak dobre były wtedy. Samochód jest w rodzinie od 2004 roku, kupiony nowy. Następnie, w 2004 roku, po VAZ-2106, wydawało nam się, że jest to szczyt komfortu, jazdy i wszystkiego innego. Potem prowadził go jego ojciec. W 2009 roku przesiadłem się za kierownicą Focusa. Co mi się w nim podobało przez 1,5 roku eksploatacji: design - uwielbiam cięte, łamane linie. Mój nowy samochód jest w tej samej koncepcji. dość jasna kontrola, reakcja układu kierowniczego maksymalna prędkość 180 km/h, którą osiągała do samego momentu sprzedaży podgrzewana przednia szyba, nieczęsto spotykana w nowoczesnych samochodach wyposażenie: klimatyzacja, podgrzewane fotele, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka 92. benzyna Nielubiane: duży jak na 1,8 zużycia paliwa - 11l w mieście!!! niewystarczająca moc w upale z klimatyzacją, objawiała się wolniejszym przyspieszaniem, ale prędkość maksymalna była taka sama. zbyt głośny zarówno podczas jazdy z dużymi prędkościami (wiatr, nie silnik), jak i podczas jazdy po szutrze (hałasy pod łukami) liczne awarie (patrz niżej), dlatego faktycznie go sprzedałem - był bardzo drogi w utrzymaniu. Wydawałem ponad 10 tysięcy miesięcznie tylko na NAPRAWĘ!!! Podsumowując: Teraz radziłbym kupować te samochody tym, którzy wybierają VAZ w tej samej cenie (200-300 tys.). Przy dość kompetentnym podejściu do kupowania części zamiennych, napraw (możesz wiele zrobić sam), będzie to bardziej opłacalne niż VAZ. Nie mówię o wygodzie i tak dalej! Na przykład amortyzator dla skupienia 1000 rubli, dla wcześniejszego 1800! Myśl za siebie! Ale potrzebujesz rąk z właściwego miejsca i obecności garażu z dołem / znajomego w serwisie samochodowym. Nie radzę kupować dziewczyn, niedoświadczonych kierowców (słabo zorientowanych w urządzeniu), którzy chcą jeździć i nic nie inwestować, nie martwcie się naprawami. Wtedy dla ciebie ten samochód będzie odkurzaczem pieniędzy. Tutaj lepiej wziąć 2114 z nowego i zmienić go po 2 latach. Jeśli masz jakieś pytania, zawsze chętnie odpowiem, pisz. A teraz koleżanka jest z 18-latkiem, który właśnie zdał prawo jazdy... Ech, nie mieliśmy ani jednego wypadku od 6,5 roku, a tu nie chce się złych życzeń, ale ogrodzenia , bramy ... czuję się trochę zdrajcą. PS Dzisiaj, 3 lata później, w lipcu 2014, natknąłem się na moją recenzję FF1. Teraz jeżdżę Hondą Civic 140 KM. Potrzebuję więcej pomocy! Oczywiście Focusa pod tym względem w ogóle nie było… ale i tak szkoda, że ​​go sprzedał. Teraz moja żona by się przydała.... Jeśli chodzi o naprawę, byłem wtedy zielony. Istnieje możliwość serwisowania samochodu klasy biznes w normalnych cenach, jeśli będzie w tej kwestii czas i doświadczenie. Ale oczywiście Civic z przebiegiem ponad 200 tys jest dużo lepszy od Focusa

Premiera modelu Forda o nazwie Focus miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1998 roku. Całkowicie nowa filozofia myśli projektowej zastąpiła przestarzałe Escorts. Niemal natychmiast po rozpoczęciu produkcji w 1999 roku nowy samochód został nagrodzony za osiągi jako samochód roku w Europie, aw 2000 roku w USA. Focus 1 został również wysoko oceniony w testach zderzeniowych: Euro NCAP przyznało cztery gwiazdki (na pięć) za bezpieczeństwo pasażerów w kabinie (w tym kierowcy) oraz dwie (na cztery) za bezpieczeństwo pieszych. W 2001 roku ten Ford Focus stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. Wydanie przerwane w 2004 roku.

Focus należy do klasy wielkości „C” według klasyfikacji europejskiej. To klasa małych samochodów rodzinnych. Gama modeli jest reprezentowana przez sedana, trzydrzwiowego hatchbacka, pięciodrzwiowego hatchbacka i kombi. Ich specyfikacje są nieco inne. Auto powstało zgodnie z projektem designu NewEdge (New Edge - New Edge) - połączenie ostrych krawędzi i gładkich krzywizn. Ford Focus 1 był produkowany w Europie i USA. Wersja europejska jest wyposażona w silniki Zetec i Zetec-SE (benzyna) od 1,4 litra o mocy 75 KM. do 2 litrów przy 130 KM i diesel Enduradiesel 1,8 litra o mocy 75, 90 i 115 KM. Charakterystyki „Amerykanów” są różne. Cechy Forda Focus 1 produkowanego w USA i Meksyku:

• konstrukcja zderzaka jest inna (rozmiar i konfiguracja);
• kierunkowskazy są wbudowane w osłonę zderzaka;
• repeatery nie znajdują się na przednich błotnikach, ale na bocznych ścianach przedniego zderzaka;
• tylne światła różnią się wyglądem i kolorem;
• do 2002 roku nie było pięciodrzwiowego hatchbacka.

Wymiary

Masa i wymiary Forda Focus 1 mogą się różnić w zależności od wersji i roku produkcji.

Waga: 1150 - 1364 kg.

• hatchback - 1440mm;
• sedan - 1440 mm;
• wagon - 1460 mm.

Szerokość: 1700 mm.

• hatchback - 4175 mm;
• sedan - 4380 mm;
• wagon - 4455 mm.

Rozstaw osi: 2615 mm.

Zawieszenie

Wisior zasługuje na najwyższą pochwałę:
Przód - dźwigniowo-teleskopowy, niezależny, z amortyzatorami hydraulicznymi, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem poprzecznym (McPherson).

Tył - niezależny, sprężyny śrubowe, amortyzatory hydrauliczne, wielowahaczowe. Wcześniej elementy tego zawieszenia były stosowane w modelu Ford Mondeo Wagon. Wyposażony w system ControlBlade, który zapewnia stabilność auta podczas pokonywania zakrętów. Ford Focus 1 doskonale trzyma tor przy każdej prędkości.

hamulce

Układ hamulcowy jest dwuobwodowy (z separacją po przekątnej), hydrauliczny.
Koła przednie: jednotłoczkowe, pływający zacisk, wentylowane hamulce tarczowe.

Tylne koła: w zależności od modyfikacji samochodu, układ hamulcowy może być tarczowy lub bębnowy (w przypadku tarczy, to jednotłokowy, pływający zacisk; w przypadku bębnowego, to z dwiema szczękami hamulcowymi i cylindrami dwutłokowymi).

Ford Focus 1 jest również wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS).

Sprzęt

Cechy pakietu:

1. Podstawowy (Otoczenie):

• wspomaganie kierownicy;
• regulowana wysokość i pochylenie kierownicy;
• poduszka powietrzna kierowcy.

2. Komfort (Komfort):

• elektryczne szyby przednie;
• kontrola temperatury powietrza;
• możliwość otwarcia bagażnika z przedziału pasażerskiego;
• centralny zamek;
• kieszenie do przechowywania drobiazgów w przednich drzwiach.

3. Trend (Trend):

• dodatkowe przednie światła przeciwmgielne;
• kierownica jest obszyta skórą;
• pozycja siedzenia kierowcy jest regulowana przez napęd;
• Istnieje możliwość demontażu podłokietnika.
• po otwarciu bagażnika włącza się podświetlenie.

4. Apartament (Ghia):

• 15-calowe opony;
• poduszka powietrzna na drugie przednie siedzenie;
• pakiet zimowy (podgrzewane fotele, elektrycznie podgrzewana przednia szyba, elektrycznie regulowane lusterka, podgrzewane dysze spryskiwaczy szyb);
• elektryczne szyby tylnych szyb;
• pilot do centralnego zamka.

Skrzynia biegów

Przenoszenie:

1. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w silnik Zetec-E 2.0i. Dość mocno zwiększa odporność silnika na zużycie i pomaga nie rozpraszać się podczas jazdy maszyną, zwłaszcza w gęstym ruchu miejskim, oraz zapewnia zwiększoną płynność ruchu.
2. 5-biegowa manualna skrzynia biegów iB5 - montowana z silnikami Duratec1.6i oraz Zetec-E 1.8i. Skrzynia biegów - dwuwałowa, posiada pięć biegów do przodu i jeden - do tyłu. Wszystkie biegi do przodu wyposażone są w synchronizatory.

Deska rozdzielcza

Deska rozdzielcza przyjemnie cieszy oko płynnymi liniami i funkcjonalnością. Zestaw wskaźników jest klasyczny. Prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i wskaźnik paliwa na standardowej tablicy przyrządów są połączone w jedną całość. W wersji Focus 1 ST 170 są rozdzielone. Większość lampek kontrolnych znajduje się w górnej części deski rozdzielczej, co pozwala kontrolować odczyty bez zmiany kąta widzenia i bez odrywania wzroku od drogi.

jednostka mocy

Silnik jest umieszczony poprzecznie z przodu, układ cylindrów jest rzędowy.

Krótka charakterystyka techniczna silników Ford Focus 1

Zmiany i innowacje

W 2001 roku w Fordzie Focus 1 wprowadzono kilka zmian konstrukcyjnych 1:

1. Nowa konstrukcja zderzaka z wyjmowanymi paskami.
2. Reflektory i kierunkowskazy połączone. Światła mijania i drogowe są oddzielone odbłyśnikami. Wprowadzono nowe światła przeciwmgielne. Główne reflektory są ksenonowe.
3. Obie osłony chłodnicy zostały przeprojektowane.
4. Zmieniła się konstrukcja siedzeń, istnieje możliwość regulacji wysokości siedzeń.
5. Skomputeryzowany system klimatyzacji.
6. Był system nawigacji.
7. Zmienił się kształt konsoli środkowej. Były gumowe podkładki pod napoje. Deska rozdzielcza w różnych kolorach.
8. Szerszy wybór kolorów nadwozia.
9. Silnik TDCi, gdzie litera C wskazuje, że silnik jest wyposażony w układ paliwowy CommonRail.

W 2002 roku Ford zaprezentował dwa modele Focusa 1 z mocniejszymi „doładowanymi” silnikami, których charakterystyka różniła się od ich odpowiedników. Oba z silnikiem o pojemności 2 litrów.

Recenzja Forda Focusa I opiera się na czysto osobistych doświadczeniach posiadania i własnych odczuciach, które mogą różnić się od większości czytelników.

Stało się tak, jak czasami bywa w życiu - to są problemy finansowe, które się nawarstwiły. Musiałem przesiąść się na 4 model Zhiguli za 30 tysięcy rubli po sprzedanym Fordzie Explorerze. Rok później nadszedł moment, w którym burza finansowa ucichła i pojawiło się pytanie o nieznośność jazdy w krajowym przemyśle samochodowym ...

Przyjaciele zasugerowali Ford Focus z 2004 roku. 1.6 na klamce i kombi, z uczciwym przebiegiem 113 000 km.

Do zakupu podszedłem czysto z praktycznego punktu widzenia:

1. Montaż Wsiewołożsk (kto by nie mówił o amerykańskich sztuczkach, teraz nie żyją w Rosji, a szansa na wpadnięcie w utopione wiadro z biegiem na księżyc jest bardzo duża. Wiem to wszystko z pierwszej ręki, w latach 2008-09 zabrano je ze stanów, tylko kupiono je tam za bardzo tanią cenę z przebiegiem poniżej 200 tys km, a teraz są sprzedawane tutaj na cars.ru po 6 latach z przebiegiem 100 tys km...)

2. 98 koni - niski podatek transportowy

3. Silnik łańcuchowy, który moim zdaniem jest o wiele lepszy niż z paskiem rozrządu

4. Kombi, z zawodu (sprzedaż części do samochodów) tylko on mnie potrzebował.

5. Wewnątrz mieszkania podgrzewana przednia szyba i lusterka, ABS i właściwie nic ciekawszego.

Kupiłem go za 250 zł w lipcu '12. Do tego momentu przejechałem 30 tysięcy, a teraz przeszedłem do drugiego punktu.

Tak więc pierwszą rzeczą, którą powiem, jest niezawodność ostrości. Jeśli komuś się to rozpada, to znaczy, że auto jest naprawdę zmęczone pokręconym przebiegiem lub po prostu oszukane przez poprzedniego właściciela. Za 30 tys przebiegów i półtora roku zmieniono na:

120 000 km wstrząsnęło tylnym zawieszeniem - wszystkie manetki + przednie zwrotnice

a potem - zrobił to wyłącznie w celach prewencyjnych, a nie dlatego, że coś odpadło.

127000 wymiana termostatu

137000 wymiana rolek pompy i paska napędowego na pasek

Nie mając nic do roboty, wymieniłem olej w skrzyni, wydawało się, że bieg wsteczny zaczął się lepiej włączać, nie wiem dokładnie, ale IB5 chyba nie ma synchronizatora biegu wstecznego, więc czasem mogło włącz z małym szturchnięciem.

Wymieniałem olej z filtrami co 10 tys km, lałem formułę Forda, sam pracuję w punkcie dealerskim (nie Forda), więc na każdym przeglądzie przeglądowym robiłem diagnostykę podwozia i silnika

Dalniak dyndał 3 razy w Czeboksarach (z Moskwy) i raz w Kursku.

Nigdy nie zawiodła...

Napełniony tylko 92 benzyną, zużycie na autostradzie nie przekroczyło 7 litrów, 9 w mieście, więcej na litr w zimie.

Po Ladzie oczywiście nie mogłem się nie radować z fous, ale coś, co tak naprawdę mi się nie podobało.

Siedząc, nie wiem dlaczego, ale po 3 godzinach boli mnie bok, ale to zbyt subiektywne, w Zhiguli wszystko zaczęło boleć po godzinie)))

1,6 trochę brakuje do wyprzedzania na autostradzie, po mieście - to tyle, dobrze jeździ z prędkością od 3 do 4 tys. droga z piskiem gumy przy ruszaniu z sygnalizacji świetlnej)))

Silnik pochodzi z Republiki Południowej Afryki i te małpy sprawiły, że jest w zasadzie jednorazowy, blok nie jest naostrzony i nie ma w naturze tłoków naprawczych. Dlatego wybierając używany focus z silnikiem Rocam 1.6, 8-zaworowym, zwróć na niego większą uwagę.

Pts focus pewnie trzyma się drogi, podobało mi się, ergonomia kabiny również jest na bardzo dobrym poziomie, nawet jak na dzisiejsze standardy. Brakuje podłokietnika między przednimi siedzeniami. Lustra wydają się małe, ale jestem do nich przyzwyczajony.

Zwracam również uwagę na galwanizację ciała, to jest prawdziwe - rzecz, po 10 latach ciało jest nie tylko zgniłe, ale praktycznie nie ma rdzy.

Koszt części zamiennych to kolejny plus, są wszędzie i są niedrogie.

Konkluzja: byłem zadowolony z auta i ze smutkiem sprzedam go… i znowu tylko dlatego, że dostałem drugą sztuczkę za małe pieniądze i z bardzo małym przebiegiem, ale to już inna historia…

Zalety samochodu

Niezawodność

Dobry wygląd

Koszt części zamiennych

Wady pojazdu

trochę ciasne wnętrze