Sprzęgło samochodu jest jednym z głównych elementów przekładni. To on przejmuje cały ciężar zmiany biegów, chroni auto przed przeciążeniami i tłumi drgania. Jak działa sprzęgło w samochodzie, jak działa, jakie funkcje spełnia? Odpowiedzi na wszystkie te pytania znajdują się w dalszej części naszego artykułu.
Charakterystyka
Sprzęgło samochodu to zespół przeznaczony do krótkotrwałego odłączania silnika od skrzyni biegów i ich płynnego łączenia podczas zmiany biegów. W większości nowoczesnych samochodów element ten znajduje się między skrzynią biegów a silnikiem spalinowym.
Urządzenie sprzęgła pojazdu
Z założenia ta część jest całym systemem składającym się z następujących elementów:
Do czego służy ten węzeł?
Jak wiecie, silnik ciągle się obraca, ale koła nie. I żeby przy każdym nowym postoju auta nie trzeba było wyłączać silnika, jeden lub drugi bieg należy wyłączyć na skrzyni, czyli naciskając pedał sprzęgła włączyć „neutralny”. Wraz z kolejnym ruchem jednostka ta jest w stanie ponownie połączyć obracający się silnik i stacjonarną skrzynię biegów, płynnie łącząc wały ze sobą. Dzięki temu pojazd delikatnie rusza.
Suche sprzęgło
Schemat sprzęgła samochodu jest prawie zawsze taki sam (obudowa sprzęgła; łożysko wyciskowe; tuleja podtrzymująca widelec sprzęgła; widelec wyprzęgnika sprzęgła; sprężyna dociskowa; tarcza napędzana; koło zamachowe; tarcza dociskowa; osłona sprzęgła; wałek wejściowy skrzyni biegów; linka; pedał sprzęgło; łożysko wyciskowe sprzęgła; płytka łącząca osłonę sprzęgła z tarczą dociskową; sprężyna amortyzatora; piasta tarczy napędzanej). Jednak ten węzeł ma swoje własne cechy. Niektórzy producenci wyposażają maszyny w różne typy jednostek. Jedną z najpopularniejszych obecnie opcji jest tarcie. W tego typu sprzęgle proces przenoszenia sił momentu obrotowego odbywa się dzięki siłom tarcia. Te ostatnie działają na powierzchnie styku części napędzanych i napędowych. Oznacza to, że przenoszenie sił następuje bezpośrednio między dyskiem ICE a skrzynią biegów maszyny. Ten typ sprzęgła nazywany jest również „suchym”. Szczególnie często jest instalowany w jeepach z napędem na wszystkie koła.
Typ „mokry”
Istnieje również tak zwane mokre sprzęgło. Czym różni się od pierwszej opcji? Zawiera olej przekładni hydrokinetycznej między dwiema tarczami. Również na „mokrym” węźle nie ma takiego sztywnego sprzęgła między napędzaną a napędzaną tarczą.
W porównaniu do swoich odpowiedników ma szereg zalet. Wśród nich należy zwrócić uwagę na dobrą ochronę samochodu przed przegrzaniem, a także wysoką niezawodność mechanizmów. Jednak element „mokry” ma swoje wady. Jego główną wadą jest wysoki koszt, więc ten system nie jest używany w większości samochodów budżetowych.
Cel
Jakie są funkcje sprzęgła samochodu? Przede wszystkim ta jednostka jest niezbędna do płynnego uruchomienia samochodu z miejsca, jak powiedzieliśmy na początku artykułu. Jeśli silnik jest sztywno połączony ze skrzynią, to po włączeniu biegu samochód szarpie do przodu, ponieważ cała moc z silnika jest jednocześnie przenoszona do skrzyni. Niewłaściwe użytkowanie sprzęgła powoduje mechaniczne uszkodzenia części, a także prowadzi do częstego gaśnięcia silnika podczas ruszania. 
Dzięki pracy sprzęgła, czyli ślizganiu się tarczy napędowej i napędzanej stopniowo wzrasta moment obrotowy. Siły napędowe nie rosną od razu, dzięki czemu auto rusza bardzo płynnie i delikatnie.
Skrzynka sprzęgła jest również niezbędna do łatwej zmiany biegów podczas jazdy. Gdy samochód jedzie z określoną prędkością, która stale rośnie lub maleje, konieczne staje się przejście na bieg w górę lub w dół, co jest ułatwione dzięki terminowemu oddzieleniu wałów jednostki między skrzynią biegów a silnikiem. W przeciwnym razie do zmiany biegów potrzebne byłyby większe siły, co w przyszłości spowodowałoby szybkie zużycie skrzyni biegów i innych jej mechanizmów. W szczególności, gdy prędkość jest zmieniana na siłę, zwiększa się obciążenie zębów koła zębatego. Tym samym sprzęgło pełni również funkcję zmniejszania obciążenia działającego na powierzchnię elementów skrzyni biegów, co ułatwia przejście z jednego biegu na drugi. W tym samym czasie skrzynia biegów (zdjęcie tego mechanizmu znajduje się poniżej) podlega minimalnym obciążeniom od silnika. A to znacznie wydłuża żywotność części skrzyni biegów, których cena jest czasami zbyt wysoka.
Ponadto praca sprzęgła ma na celu zmniejszenie poziomu obciążeń działających na skrzynię biegów podczas awaryjnego hamowania pojazdu. Gdy maszyna nagle zwalnia, moment obrotowy jej kół jest znacznie zmniejszony. Ale ponieważ przekładnia jest w tym momencie połączona z silnikiem, ma bezwładność obrotową i utrzymuje tę samą prędkość. Może to spowodować znaczne uszkodzenie jego części. Samo zabezpieczenie przed przeciążeniami realizowane jest poprzez poślizg tarcz napędzanych i napędowych. W takim przypadku moment obrotowy jest maksymalnie ustabilizowany.
Jak to działa?
Zasada działania sprzęgła samochodowego polega na tarciu kilku tarcz. Działanie tego zespołu polega na ciasnym ściśnięciu powierzchni roboczych koła zamachowego i powierzchni dociskowej kosza. Poniżej przyjrzymy się temu punktowi bardziej szczegółowo. 
Gdy zespół jest sprawny, tarcza kosza jest mocno dociskana do sprzęgła przez sprężynę zwalniającą i dociska ją do koła zamachowego. W takim przypadku wał wejściowy wchodzi w sprzęgło wielowypustowe. Ponadto przeprowadzane jest przenoszenie na nią sił skręcających z tarczy sprzęgła. Kiedy kierowca naciska na pedał, włącza łożysko wyciskowe. Ten ostatni naciska na wiosnę. W ten sposób powierzchnia kosza odsuwa się od tarczy sprzęgła. Następnie wał wejściowy skrzyni biegów przestaje się poruszać.
Cechy pracy na skrzynkach automatycznych
W konwencjonalnych automatycznych skrzyniach biegów po prostu nie ma takiego elementu transmisyjnego, jak sprzęgło. Ale w „maszynach” zrobotyzowanych i krzywkowych jest to zapewnione. Nawiasem mówiąc, w tym drugim typie skrzyni biegów sprzęgło działa tylko na początku. W procesie ruchu ten element nie działa.
Większość automatycznych skrzyń biegów wykorzystuje mokre sprzęgło wielopłytkowe. Jednak ściskanie odbywa się tutaj nie przez naciśnięcie określonego pedału (którego po prostu nie ma), ale przez serwo (innymi słowy siłownik). W tej chwili zwyczajowo rozróżnia się kilka rodzajów tych urządzeń:
- Elektryczny. Taki serwonapęd to silnik krokowy. Jest kontrolowany przez ECU (elektroniczna jednostka sterująca).
- Hydrauliczny. Taki siłownik wykonany jest w postaci cylindra hydraulicznego. Jest napędzany przez specjalny zawór hydrauliczny.
W skrzyni biegów robota stosowane są dwa rodzaje sprzęgieł. Funkcjonują różnie. Gdy pierwszy zostanie wyciśnięty, aby automatycznie przełączyć określony bieg, drugi czeka na polecenie wyciśnięcie następnego.
Przedłużamy żywotność
Sprzęgło jest prawdopodobnie jednym z najtrwalszych elementów konstrukcji samochodu. Wysokiej jakości jednostka może wytrzymać 200 tysięcy kilometrów lub więcej. Aby jednak Twoja skrzynia nie wymagała naprawy w pierwszych tygodniach jazdy, musisz znać pewne zasady działania.
Prowadząc samochód z manualną skrzynią biegów naucz się przede wszystkim prawidłowego wciskania pedału. Gdy go zwolnisz, sprzęgło się załącza. W tym momencie sprężyna płyty dociskowej kieruje popychacz w kierunku koła zamachowego. Następuje gładkie szlifowanie elementów. Z tego powodu tarcza ślizga się nieznacznie względem koła zamachowego, które również zaczyna się obracać. 
W następnym etapie konieczne jest zapewnienie krótkiego czasu węzłowi, aby obroty wyrównały się w jak największym stopniu. Aby to zrobić, przytrzymaj pedał w środkowej pozycji przez około 2-3 sekundy. Następnie liczba obrotów koła zamachowego zbliży się do prędkości obrotowej dysku. Tak więc samochód powoli nabiera prędkości.
Co zrobic nastepnie? Gdy koło zamachowe wraz z napędzaną i dociskową tarczą zaczęło obracać się niezależnie z tą samą prędkością i bez poślizgu, następuje najwyższe możliwe przeniesienie momentu obrotowego. W takim przypadku nie ma potrzeby ponownego odłączania skrzyni biegów i silnika (poza hamowaniem awaryjnym). Gdy tylko samochód się uruchomi, a prędkościomierz pokaże ponad 10 kilometrów na godzinę, pedał można bezpiecznie zwolnić. Następnie w podobny sposób przełączamy się na wyższy bieg do piątego (o ile pozwalają na to przepisy ruchu drogowego). 
Należy pamiętać, że jeśli podczas ruszania nagle zwolnisz pedał sprzęgła, samochód szarpnie, a po 3-4 sekundach zgaśnie. Wynika to z faktu, że gdy dyski są ostro docierane, silnik przenosi całą moc na pudełko, po prostu je rozrywając. Obciążenie kół zębatych odpowiednio wzrasta, zmniejsza się zasób mechanizmów przekładni. Nie zwalniaj nagle pedału podczas ruszania, ponieważ jest to bardzo szkodliwe dla Twojego samochodu. Dopiero gdy samochód nabierze odpowiednio dużej prędkości (to już 3-5 bieg), przy przejściu na podwyższony można od razu „wrzucić” pedał.
Jak nie spalić tego węzła?
Nie myśl, że jeśli długo wciśniesz ten pedał, sprzęgło samochodu będzie stabilne, a samochód na tym nie ucierpi. Na przykład na skrzyżowaniach i przy zatrzymywaniu się „na czerwonym” należy od razu przełączyć się na „neutralny”. Jeśli przez cały ten czas (około 20-40 sekund) twoja stopa będzie na pedale sprzęgła, po prostu spalisz ją w ciągu 1-2 dni. Cena za to, w zależności od modelu samochodu, waha się od 200 do 1000 dolarów i więcej. Zgadzam się, to dość duża kwota.
Jak pokazuje praktyka, przy prawidłowym użytkowaniu sprzęgła nie można zmienić kosza i tarczy na 100-200 tysięcy kilometrów (dotyczy importowanych marek samochodów). Najważniejsze to wyczuć, kiedy nacisnąć pedał, a kiedy nie. Jeśli Twój postój trwa dłużej niż 5-6 sekund, możesz włączyć „neutralny”. Można to zrobić wcześniej, na przykład, jeśli zobaczysz czerwone światło w odległości 300 metrów. W takim przypadku samochód będzie się poruszał dzięki własnej bezwładności. Nawiasem mówiąc, korzystając z funkcji „roll-forward” można znacznie zmniejszyć zużycie paliwa auta. 
W ten sposób pedał sprzęgła nie powinien być zwalniany gwałtownie, ale nie powinno też być konieczne długie przytrzymywanie go. W obu przypadkach istnieje ryzyko pogorszenia stanu technicznego samochodu.
Regulacja węzła
Od czasu do czasu samochód wymaga regulacji sprzęgła. Z biegiem czasu skok pedału wzrasta, w wyniku czego mechanizmy nie są całkowicie wyłączone. Oznacza to, że gdy pedał jest wciśnięty do maksimum, wały nie są wyłączane, ale pozostają „szlifowane” z silnikiem. A to, jak powiedzieliśmy wcześniej, znacznie zwiększa poziom obciążenia zębów. W efekcie zużywają się wszystkie elementy zespołu.
Jak to ustalić?
Wiedza, czy Twój samochód wymaga regulacji sprzęgła, jest łatwa. Aby to zrobić, weź taśmę konstrukcyjną i zmierz odległość od podłogi do gumowej nakładki na pedał. W większości samochodów osobowych wartość ta wynosi około szesnastu centymetrów. A skok pedału ustawia się za pomocą specjalnej nakrętki zabezpieczającej, która znajduje się na końcu linki pod maską. W takim przypadku należy trzykrotnie wcisnąć mechanizm do końca (do podłogi).
Wniosek
Zbadaliśmy więc szczegółowo cechy układu sprzęgła samochodu. Jak widać, ten szczegół ma ogromne znaczenie dla silnika i skrzyni biegów. Dlatego nie należy lekceważyć zasad jego działania i na próżno palić kosz, jeśli nie ma specjalnej potrzeby. Zadbaj o swój samochód i ostrożnie używaj sprzęgła!