Najmniejszy 32-cylindrowy silnik. Najbardziej niezwykłe silniki spalinowe

M-32- 16-cylindrowy chłodzony wodą silnik radzieckiego lotnictwa w kształcie litery V, zaprojektowany w Instytucie Silników Lotniczych () pod kierownictwem V.M. Jakowlewa.

Silnik do myśliwców tej konstrukcji był rozwijany od 1929 w zakładzie nr 24, a od lutego 1931 w IAM pod kierownictwem V.M. Jakowlewa. W październiku 1934 roku na stoisku uruchomiono silnik. W 1934 roku otrzymał zadanie modyfikacji silnika pod nazwą M-32RN. Silnik został wyprodukowany i dostarczony na stoisko. W 1935 roku silnik był dopracowywany. W tym czasie M-32 był już przestarzały, więc prace nad nim zostały wstrzymane. Łącznie wyprodukowano 5 egzemplarzy M-32.

Projekt

Silnik M-32 był 16-cylindrowym czterosuwowym silnikiem tłokowym w kształcie litery V, chłodzonym wodą. Kąt pochylenia bloków cylindrów 45°. W pierwszej wersji brakowało skrzyni biegów i doładowania. Test ujawnił pękanie głowicy i wykruszanie się łożyska. Wzmocnione bloki zastosowano w następujących silnikach. Podczas modyfikacji silnika zainstalowano skrzynię biegów i stację monitorowania pojedynczej prędkości.

4-cylindrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32 o pojemności 3153 cm 3, produkowany od połowy lat 90-tych. ubiegłego wieku, jeden z największych producentów na świecie - japoński koncern samochodowy Nissan Motor Co., Ltd. Bardziej zaawansowana technicznie jednostka zastąpiła silniki serii TD.

Jednak już na początku 2000 roku. został zastąpiony przez silniki ZD, w szczególności ZD-30. W oznaczeniu dwie pierwsze litery oznaczają serię, cyfry 32 - objętość w decylitrach. Wyjątkowość jednostki polega na tym, że w całej historii istnienia marki podobna objętość komór spalania paliwa była dostępna tylko dla kilku serii (ED, UD, FD) silników spalinowych (ICE).

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Diesel QD32 miał być wyposażony głównie w samochody dostawcze, ciężkie SUV-y, ciężarówki i sprzęt specjalny. W różnych modyfikacjach i wyposażeniu były wyposażone w takie modele jak Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) i Nissan Elgrand (Elgrand).

Osobliwości

Kluczową cechą jednostki wysokoprężnej QD32 jest to, że nie posiada ona układu wtrysku paliwa Common Rail. W czasach rozwoju silnika system ten był bardzo powszechny. Jednak inżynierowie firmy celowo nie zaimplementowali go w silniku. Powodem jest to, że prostsze urządzenie silnikowe pozwala na przeprowadzanie napraw w terenie za pomocą improwizowanych środków, w przypadku braku serwisu samochodowego, własnymi rękami.

W połączeniu z napędem rozrządu, który eliminuje problem interakcji między zaworem i tłokiem, a żeliwną głowicą cylindra, prowadzi to do wysokiej niezawodności i długoterminowego zasobu jednostki jako całości. Dzięki temu wśród osób wśród właścicieli samochodów silnik otrzymał status „niezabijalności”. Ponadto QD32 jest dobrze znany wśród tunerów-opiekunów z zastępowania rodzimego silnika samochodowego bardziej bezpretensjonalnym, tanim i trwałym.

Specyfikacje

Główne parametry techniczne podstawowej wersji jednostki napędowej QD32 przedstawiono w tabeli:

Dodatek

W zależności od wyposażenia z tym lub innym rodzajem napędu pompy wtryskowej, moc silnika może się znacznie różnić:

1. Z napędem mechanicznym (mechaniczna pompa wtryskowa) - 135 litrów. s przy momencie obrotowym 330 Nm.
2. Napędzany elektronicznie - 150 KM z. i moment obrotowy 350 Nm.

Pierwszy typ z reguły był wyposażony w ciężarówki, a drugi w minivany. Jednocześnie w praktyce zauważono, że mechanika jest bardziej niezawodna niż elektronika, ale mniej wygodna w obsłudze.

Modyfikacje silnika QD32

W ciągu 11 lat produkcji jednostka wysokoprężna została wypuszczona w 6 modyfikacjach do różnych modeli samochodów.

Modyfikacja jednostki QD32ETi znacząco różni się od pozostałych. Od wersji standardowej różni się przede wszystkim intercoolerem oraz inną konstrukcją kolektorów o stałej objętości.

Zalety i wady

Wśród oczywistych zalet jednostki QD32 są:

• Obwód OHV dystrybucji gazu, z wyłączeniem otwartego/przeskakującego łańcucha lub pasa.
• Solidna, kompaktowa i niezawodna konstrukcja silnika.
• Długa żywotność i niska cena.
• Wysoka łatwość konserwacji, w tym własnymi rękami.
• Kolizja tłoków i cylindrów dzięki zastosowaniu przekładni zębatej jest całkowicie wykluczona.

Silnik ma również wady:

• Ograniczona moc.
• Hałaśliwość.
• Bezwładność.
• Brak cylindrów 4-zaworowych.
• Brak możliwości wykorzystania bardziej nowoczesnych kanałów traktu wlotowego/wylotowego.

Modele samochodów, w których zainstalowano silnik QD32

Aspirowany QD32 był montowany głównie w samochodach marki Nissan oraz jednym modelu z linii Datsun Truck (1997-2002):

• Minivan Homy / Caravan w latach produkcji 1996-2002.
• Ciężarówka handlowa Atlas od 1997 do 2007

Turbodoładowaną modyfikację jednostki QD32ETi zainstalowano na następujących maszynach:

• Minivan z napędem na tylne koła w układzie Elgrand.
• Pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła Regulus.
• Terrano SUV z konfiguracją napędu na wszystkie koła i na tylne koła.

Utrzymywalność

Silnik wysokoprężny QD32 jako całość, według opinii, jest postrzegany jako dość niezawodny i „niezniszczalny” nawet w najtrudniejszych warunkach pracy i przy bezpretensjonalnej jakości oleju napędowego i oleju. Jednak prędzej czy później urządzenie może zawieść. Dlatego każdy kierowca powinien mieć świadomość, jakie objawy awarii odpowiadają przyczynom awarii silnika.

Tabela usterek QD32

Jak wykonać autotest silnika (ręcznie)

Aby przeprowadzić autodiagnostykę silnika QD32, należy najpierw znaleźć tzw. złącze diagnostyczne. Zwykle znajduje się pod kolumną kierownicy (7 otworów w dwóch rzędach). Przed rozpoczęciem diagnostyki należy ustawić rozrusznik w pozycji „ON” bez uruchamiania silnika.

Następnie za pomocą spinacza do papieru należy zamknąć styki nr 8 i nr 9 w złączu (patrząc od lewej do prawej są to dwa pierwsze otwory znajdujące się w dolnym rzędzie). Styki są mostkowane tylko na kilka sekund. Spinacz do papieru jest wyciągnięty, kontrolka CHECK powinna migać.

Musisz dokładnie policzyć liczbę długich i krótkich mrugnięć. W tym przypadku długie mignięcia oznaczają dziesiątki, a krótkie - jednostki w kodzie kodu autodiagnostyki. Na przykład 5 długich mignięć i 5 krótkich mignięć tworzy kod 55. Oznacza to, że w silniku nie ma usterek. Aby ponownie uruchomić autotest, musisz ponownie wykonać sekwencję opisanych czynności.

Na przykład podajemy tabelę kodów autodiagnostycznych dla silnika QD32ETi.

Zapobieganie awariom — harmonogram konserwacji

Nie tylko ostrożna obsługa, ale także terminowe czynności konserwacyjne pomogą przedłużyć pracę silnika wysokoprężnego QD32 i uniknąć jego awarii. Producent Nissan wyznaczył dla swojego pomysłu następujące okresy konserwacji:

1. Wymiana filtra paliwa co 40 tysięcy kilometrów.
2. Regulacja luzów termicznych zaworów co 30 tysięcy kilometrów.
3. Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju po przejechaniu 7,5 tys. km trasy.
4. Czyszczenie układu wentylacji skrzyni korbowej raz na 2 lata.
5. Wymiana filtra powietrza co 20 tysięcy kilometrów.
6. Odnawianie płynu niezamarzającego co 40 tysięcy kilometrów.
7. Wymiana kolektora wydechowego po 60 tysiącach kilometrów.
8. Świece należy wymienić po przejechaniu 20 tysięcy kilometrów.

Tuning QD32

Pierwotne przeznaczenie silnika QD32, stworzone przez producenta, sprowadza się do płynnego, niezawodnego i bezpiecznego ruchu. Taka stabilność jest potrzebna na przykład w samochodach dostawczych. Jednak ci, którzy muszą zmusić się do jazdy w terenie lub po prostu chcą wycisnąć maksymalną moc z urządzenia, powinni przeprowadzić minimalne niezbędne strojenie silnika.

Aby zwiększyć moment obrotowy i moc silnika QD32, należy podjąć następujące środki:

1. Wymień wtryskiwacze na bardziej wydajne.
2. Zainstaluj kontraktową turbinę z systemem doładowania 1,2 ATM.
3. Zmodernizuj napęd elektroniczny pompy wtryskowej na mechaniczny.
4. Wyreguluj pompę wtryskową i wtryskiwacze na stojaku.
5. Ponownie sflashuj sterowanie oprogramowaniem ECU.

Podczas modernizacji jednostki napędowej nie można zapominać, że jednocześnie zwiększa się obciążenie podwozia samochodu i jego systemu bezpieczeństwa. Zwróć szczególną uwagę na układ hamulcowy, mocowania silnika oraz klocki/tarcze hamulcowe. Silnik QD32 jest często ponownie wyposażony w modele krajowe (UAZ, Gazelle).

Silnik Stirlinga ... Wikipedia

Silnik Lenoira- w dwóch projekcjach... Wikipedia

Silnik lotniczy- silnik cieplny do napędzania statków powietrznych (samoloty, śmigłowce, sterowce itp.). Od powstania lotnictwa do końca II wojny światowej jedyny praktycznie używany D.A. był silnik tłokowy ... ... Encyklopedia technologii

Silnik (ujednoznacznienie)- Silnik to termin niejednoznaczny. Silnik to urządzenie, które zamienia pewien rodzaj energii na energię mechaniczną. Silnik (obwód Wotkińsk w Udmurtii) wieś w regionie Wotkińsk w Republice Udmurckiej, na przedmieściach Wotkińska. Silnik (firma) ... ... Wikipedia

opadający silnik- silnik o charakterystyce seryjnej silnik o miękkiej charakterystyce - [Ya.N. Luginsky, M.S.Fezi Zhilinskaya, Y.S.Kabirov. Angielsko-rosyjski słownik elektrotechniki i energetyki, Moskwa, 1999] Przedmioty maszyn elektrycznych ... ...

cylindryczny silnik wirnika,- silnik z gładkim wirnikiem silnika z ukrytym biegunem - [Ya.N. Luginsky, M.S.Fezi Zhilinskaya, Y.S.Kabirov. Angielsko-rosyjski słownik elektrotechniki i elektroenergetyki, Moskwa, 1999] Przedmioty obracające się maszyny elektryczne jako całość Synonimy ... Poradnik tłumacza technicznego

SILNIK STIRLINGA- silnik z zewnętrznym doprowadzeniem ciepła, silnik tłokowy cieplny, w którego zamkniętej objętości krąży stały płyn roboczy (gaz), ogrzewany z zewnętrznego źródła ciepła i wykonujący pracę użyteczną z powodu jego rozprężania. Wynaleziony ... ... Odniesienie do encyklopedii morskiej

SILNIK SPALINOWY- SILNIK SPALINOWY WEWNĘTRZNY, silnik szeroko stosowany w samochodach i motocyklach, w którym spalane jest paliwo, dzięki czemu wydzielające się w tym samym czasie gazy mogą powodować ruch. Istnieją dwa typy DWUSUWOWE lub CZTEROSUWOWE. W większości ... ...

SILNIK- SILNIK (silnik), mechanizm, który zamienia energię (taką jak ciepło lub elektryczność) na użyteczną pracę. Termin „silnik” jest czasami stosowany do SILNIKA WEWNĘTRZNEGO SPALINOWEGO (który zamienia ciepło wytwarzane przez spalanie gazów na powrót ... Naukowy i techniczny słownik encyklopedyczny

silnik- silnik, silnik; siła napędowa; bolinder, wiatrak, sprężyna, dźwignia, serce, przemysł naftowy Słownik rosyjskich synonimów. silnik 1. silnik 2. patrz dźwignia Słownik synonimów języka rosyjskiego. Praktyczny przewodnik. M.: Język rosyjski ... Słownik synonimów

Silnik okrętowy- maszyna prądotwórcza służąca do napędzania statku (silnik główny) lub do napędzania generatorów elektrycznych statku. Na nowoczesnych statkach jako silniki wykorzystywane są diesle, turbiny parowe i turbiny gazowe. Transmisja ... ... Słownik morski

Zapraszamy do obejrzenia odważnego przykładu chęci przeniesienia sztuki motoryzacyjnej na wyższy poziom. Mistrz i wynalazca Jose Manuel, po przejściu na emeryturę po długiej pracy jako mechanik silników okrętowych, zaczął zbierać miniaturowe kopie silników. Warto zauważyć, że wszystkie silniki, które tworzy mistrz, są wykonane w najdrobniejszych szczegółach, odwzorowując wierną kopię.

Obejrzyj film, który demonstruje działanie mini 32-cylindrowego silnika. Silnik ma 850 części, 632 śrub i śrub. Aby wykonać to arcydzieło, mistrz poświęcił 2520 godzin pracy.

To nie jest jego pierwsza praca. Jose Manuel od dawna był zafascynowany malutkimi silnikami. Jego kolekcja obejmuje wiele różnych modeli, od nowej generacji nowoczesnych silników po stare jednostki napędowe.

Najtrudniejszą rzeczą, zdaniem mistrza, było wykonanie kopii, które ze względu na wielkość miniatury powinny być bardzo małe.

Wszystkie silniki zasilane są sprężonym powietrzem.

Przypomnijmy, że poprzednia praca wynalazcy została pokazana w 2012 roku i zrobiła wrażenie na każdym, kto ma słabość do świata motoryzacji. Następnie mistrz wprowadził najmniejszy na świecie silnik V12.

Najbardziej niesamowite jest to, że wszystkie unikalne arcydzieła są wykonane z tak wysoką jakością, że praktycznie nie ma wibracji podczas pracy silników. Aby to zademonstrować, podczas cyklu pracy silnika mistrz kładzie monety na wierzchu jednostki, co naprawdę pokazuje, że wszystkie szczegóły minisilnika zostały dobrane i zaprojektowane idealnie.

Dziś zapamiętamy naprawdę nieliczne konfiguracje silników – zarówno pod względem liczby cylindrów, jak i ich rozmieszczenia. I chodźmy w górę...

Silnik jednocylindrowy
Teraz te jednocylindrowe silniki można znaleźć tylko w motorowerach, motocyklach o małej pojemności, rikszach i innym sprzęcie z przedrostkiem „moto”. Tymczasem w latach 50. i 60. ubiegłego wieku lwia część powojennych mikrosamochodów była wyposażona w takie proste silniki. Weźmy na przykład brytyjski Bond Minicar z silnikiem Villiersa: tak, nawet jeśli jest trzykołowy i ciasny, ale ma maskę, dach, pełnoprawną kierownicę - obecny jest minimalny zestaw udogodnień.

Rozwidlony silnik dwutłokowy
Taki silnik to mechanizm, w którym dwa tłoki pracują równolegle w dwóch cylindrach. Ale jest jeden szkopuł - komora spalania tych cylindrów jest jedna, wspólna. W ten sposób osiąga się bardziej wydajne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami jednocylindrowymi, poprawia się wydajność paliwowa i zwiększa się moc. Ten typ silnika był używany w Europie Zachodniej przed wojną, ale po II wojnie światowej popyt na niego znacznie spadł. Jednym z nielicznych samochodów z silnikiem rozwidlonym był Iso Isetta, którego silnik o pojemności 236 cm3 wytwarzał 9 koni mechanicznych.

2-cylindrowy silnik w kształcie litery V
Duma Harleya-Davidsona, w przeciwieństwie do dwucylindrowych silników rzędowych lub przeciwstawnych, nie zakorzeniła się w samochodach - wibracje z nich są zbyt duże. Silniki w kształcie litery V z dwoma „garnkami” można znaleźć tylko w różnych egzotykach, takich jak trójkołowy „Morgan” z lat 30., a także niektóre samochody kei z wczesnego okresu powojennego. Jednym z przykładów jest Mazda R360 z miniaturowym silnikiem V2 chłodzonym powietrzem. Później na jego bazie pojawiły się samochody dostawcze B360/B600 – również z „dwójkami” w kształcie litery V.

4-cylindrowy silnik w kształcie litery V
Trzycylindrowe silniki w kształcie litery V nie występują w samochodach (tylko w motocyklach, a nawet wtedy rzadko), ale „czwórki” w kształcie litery V są dość. To prawda, że ​​pod względem popularności ustępują one zarówno silnikom rzędowym, jak i typu bokser o tej samej liczbie cylindrów. W dzisiejszych czasach tę dziwaczną elektrownię można spotkać na przykład w Zaporożcu, samochodach LuAZ, niektórych wczesnych wersjach Forda Transita, a także samochodach sportowych, takich jak Saab Sonnet czy, po drugie, triumfujący w Le Mans hybrydowy Porsche 919.

Pięciocylindrowy silnik w kształcie litery V
Teraz pięciocylindrowe silniki rzędowe przeżywają swoje odrodzenie: teraz można je znaleźć nie tylko w Audi 200 / Quattro w średnim wieku z lat 80., ale także w bardziej nowoczesnym Audi TT-RS. Ale przed odrodzeniem „piątki” w kształcie litery V ręce inżynierów jeszcze nie dotarły. W latach 90. inżynierowie Volkswagena pomyśleli o tym nietypowym schemacie, odcinając jeden cylinder z silnika VR6 - formalnie Volkswagen V5 to dokładnie VR5, ponieważ silnik ma tylko jedną głowicę z lekkim wygięciem tych samych cylindrów. V5 o przyjemnym głosie był montowany w wielu modelach Volkswagena z końca lat 90.: VW Golf, Bora, Passat i Seat Toledo.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy w kształcie litery V (VR6)
Nawiasem mówiąc, VR6 to także rzadka konfiguracja. I można go również znaleźć tylko w samochodach koncernu Volkswagen. VR6 był bardzo małym camberem V6 (10,5 lub 15 stopni) z tylko jedną głowicą cylindra i zygzakowatym wzorem. Teraz silnik ma kontrowersyjną sławę: montowany w najmocniejszym Volkswagenie lat 90. (Golf VR6, Corrado VR6, a nawet Volkswagen T4) wyróżnia się świetnym momentem obrotowym i aksamitnym rykiem, ale w przypadku awarii zaczyna pożerać benzynę - zdarzały się przypadki, gdy zużycie wzrosło do ponad 70 litrów na 100 kilometrów.

8-cylindrowy silnik rzędowy
Przed II wojną światową rzędowe „ósemki” były ulubionymi silnikami amerykańskich marek premium (Packard, Duesenberg, Buick), ale równie popularne były wówczas w Europie: to z tym silnikiem Bugatti Type 35 wygrał więcej ponad tysiąc wyścigów na całym świecie To właśnie dzięki rzędowemu 8-cylindrowemu silnikowi oryginalna Alfa Romeo 8C błyszczała podczas Mille Miglia i 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Łabędzią pieśnią długiego silnika był rok 1955, kiedy to Juan Manuel Fangio po raz drugi został mistrzem za kierownicą Mercedesa W196. Jednak w tym samym roku miała miejsce słynna tragedia w Le Mans, kiedy Mercedes 300 SLR Pierre'a Levegha (również z rzędową ósemką) zabił ponad 80 widzów. Po tym incydencie Mercedes wycofał się ze sportów motorowych na ponad 30 lat.

8-cylindrowy silnik Boxera
Chociaż silniki te są bardziej powszechne w lotnictwie, kiedyś eksperymentowano z nimi w Porsche – wyścigowe Porsche 907 i 908 zbudowane w latach 60. były wyposażone w 8-cylindrowe silniki typu bokser, które zapewniają dużą moc i niski środek ciężkości. Nie znaczy to, że pomysł się nie powiódł, ale firma szybko porzuciła takie silniki, woląc je od boksera „szóstki”, ale z systemem ciśnieniowym. Pod koniec swojego życia 908 – podobnie jak ten, w którym Yost i X zajęli drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1980 roku – był już sześciocylindrowy.

8-cylindrowy silnik w kształcie litery W
Silnik W8, który można znaleźć tylko w Volkswagenie Passacie B5 +, można traktować jako dwa silniki V4, które są zamontowane obok siebie pod kątem 72 stopni względem siebie. W ten sposób uzyskuje się cztery rzędy cylindrów, dla których silnik został nazwany W8. Przed pojawieniem się Volkswagena Phaetona, model Passat W8 był flagowym sedanem firmy, rozwijając 275 koni mechanicznych i przyspieszając do „setek” w samochodzie sportowym 6 sekund.

10-cylindrowy silnik Boxera
Niestety pomysł ten okazał się zbyt fajny, aby mógł się urzeczywistnić, chociaż GM pracował nad podobnym silnikiem w latach 60., opartym na 6-cylindrowym „przeciwstawnym” modelu Corvair. Zakładano, że nowy 10-cylindrowy silnik zastąpi pełnowymiarowe sedany i lekkie pickupy General Motors, ale projekt został szybko zarzucony z nieznanych obecnie przyczyn. W maszynach nie było też 10-cylindrowych silników rzędowych - z wyjątkiem ciężkich kontenerowców morskich.

12-cylindrowy silnik rzędowy
W swojej książce The Illustrated Encyclopedia of the Automobiles of the World, David Bergs Weisz stwierdza, że ​​jedynym produkowanym samochodem z 12-cylindrowym silnikiem rzędowym była Corona, która została wyprodukowana we Francji w 1908 roku. Nie oznacza to jednak, że pomysł nie spodobał się innym firmom – na przykład niezawodnie wiadomo, że Packard eksperymentował z podobnym typem silników. Działająca kopia została zbudowana w 1929 roku, a Warren Packard osobiście testował ją przez sześć miesięcy… aż zginął w katastrofie lotniczej. Po jego śmierci luksusowy kabriolet został zdemontowany, a unikalny 150-konny silnik został zniszczony.

16-cylindrowy silnik w kształcie litery V
Wraz z pojawieniem się Bugatti Veyron / Chiron, 16-cylindrowe silniki są w większości prezentowane tylko w kształcie litery W, ale nie zawsze tak było - przez cały miniony wiek 16 cylindrów prawie zawsze było ustawionych w dwóch rzędach. Auto Union Type A, Cadillac V16, Cizeta V16T to tylko kilka przykładów pojazdów V16. Ale taki silnik mógłby bardzo dobrze pojawić się w nowoczesnych samochodach Rolls-Royce - działający prototyp Rolls-Royce Phantom Coupe z 9-litrowym V16 został zaprezentowany w filmie „Agent Johnny English: Reloaded”.

Silnik Boxer 16-cylindrowy
Oczywiście taki silnik mógł powstać tylko z myślą o sportach motorowych. Ironia polega jednak na tym, że 16-cylindrowe bokserki nigdy się nie ścigały: prototyp Porsche 917 z 16 cylindrami trafił na półkę historii niemal natychmiast, decydując się na 12 garnków i nowy silnik Coventry Climax FWMW, który miał wyposażyć Formuły Lotus i Brabham w latach 60. okazały się tak zawodne, że zdecydowały się na bardziej konserwatywne V8.

16-cylindrowy silnik w kształcie litery H
Silnik w kształcie litery H to „kanapka” dwóch „bokserów”, co ma pozytywny wpływ na zwartość jednostki napędowej, ale negatywnie na jej środek ciężkości. W latach 60-tych zespół formuły BRM odważył się zbudować taki silnik… i wyniki były mieszane – silnik był mocny, ale niezbyt niezawodny i trudny w naprawie. Jednak Lotus 43 Jima Clarka wyposażony w taki silnik jako pierwszy przekroczył linię mety podczas Grand Prix USA w 1966 roku. To był pierwszy i ostatni triumf H16.

18-cylindrowy silnik w kształcie litery V
Kiedy wydaje się, że nie ma dokąd pójść, na scenę wkraczają ciężarówki i udowadniają, że jest inaczej. Samochód z V18? I są takie - jak na przykład BelAZ 75600, wyposażony w 78-litrowy silnik wysokoprężny Cummins QSK78. To „serce” wytwarza 3500 koni mechanicznych przy 1500 obr./min, a jego moment obrotowy osiąga 13 770 Nm. No bo jak inaczej ruszyć załadowanym kolosem ważącym 560 ton?

18-cylindrowy silnik w kształcie litery W
Teraz prawdopodobnie niewielu pamięta, że ​​Bugatti Veyron pierwotnie miał być 18-cylindrowym samochodem - oryginalny samochód koncepcyjny miał właśnie taką moc. Jednak Bugatti nie był w stanie sprawić, by silnik działał prawidłowo (wystąpiły problemy ze zmianą biegów), więc Veyron okazał się 16-cylindrowym silnikiem. Kiedyś opiekun Ferrari, Franco Rocco, myślał o silniku W18, ale nie posunął się dalej niż plan.

Silnik w kształcie litery V
Elektrownie te są używane na ciężkich statkach lub jako przemysłowe generatory diesla, ale czasami są wykorzystywane w wywrotkach górniczych. Jednym z takich 20-cylindrowych potworów jest Caterpillar 797F, który jest napędzany silnikiem Cat C175-20 o mocy 4000 koni mechanicznych. Tak wygląda 106 litrów pojemności roboczej. Istnieją bardziej złożone silniki wielocylindrowe, ale są to w większości jednostki domowej roboty powstałe z połączenia kilku silników 8- lub 12-cylindrowych.

32-cylindrowy silnik w kształcie litery X
Podczas gdy silniki o konstrukcji w kształcie litery W mają bloki w kształcie litery V zbiegające się pod ostrym kątem, w silnikach w kształcie litery X są one umieszczone pod kątem 180 stopni. W ten sposób powstają cztery rzędy tłoków i cylindrów, tworzące literę X. Kiedyś Honda zamierzała zbudować taki 32-cylindrowy silnik dla Formuły 1, ale zmiany w przepisach i rozczarowujące wyniki testów laboratoryjnych zmusiły Japończyków do rezygnacji śmiały eksperyment. Ale Moskali i goście stolicy będą mogli wkrótce zobaczyć (i usłyszeć) silnik w kształcie litery X na głównym placu kraju - w końcu 12-cylindrowy silnik ChTZ A-85-3A z silnikiem w kształcie litery X obwód jest używany w Jednostkowym Przedsiębiorstwie Państwowym Armata.