Motoblock Homemade Snowmobile na gousinets. Uczyń Selfiems - Snowmobile z wideo motobloku i opis, jak zrobić skuter śnieżny z kultywatora z własnymi rękami

Wraz z wystąpieniem okresu zimowego pojazdy dwukołowe tracą swoje znaczenie. Zastosowanie samochodu do przezwyciężenia małych odległości z wysoką bezszczotliwością nie jest szczególnie praktyczne, ale w większości przypadków jest to niemożliwy proces. W przypadku lepszego z tym zadaniem jest radzenie sobie ze skuterem śnieżnym.

Zimowy pojazd mechaniczny w większości przypadków jest wyposażony w napęd na tylną koła gąsienicowego i na nartach przednich kierownicy. Wysoka drożność, wszechstronność i prostota użytkowania sprawiają, że snowmobile do tej pory najpopularniejszy pojazd w sezonie zimowym.

Cechy domowej roboty skuterów śnieżnych

Możesz kupić skuter śnieżny w każdym czasie w każdym Motosalone, zarówno duże megalpolis, jak i małe miasteczko, jednak ceny tej techniki zmuszają wielu miłośników jazdy zimowej, aby zrobić domowej roboty śnieżki na gąsienice z własnymi rękami.

Możesz podkreślić cztery ważne zalety własnego pojazdu wykonywane powyżej fabryki:

Cena jest najważniejszym czynnikiem dla większości. Koszt niektórych agregatów wiodących producentów motocykli może przekraczać koszty 5-10 razy montowane z materiałów licencjackich.
Parametry - umiejętność montażu środka ruchu żądanej konfiguracji. Dotyczy to zarówno wyglądu, jak i zasilania, rodzaju podwozia itp.
Niezawodność jest punktem, że nawet znanych producentów może zawsze pochwalić się produktami. Dzięki niezależnym produkcie osoba korzysta z materiałów najwyższej jakości i zwraca szczególną uwagę na najważniejsze węzły mechanizmu.
Użyj - możliwość korzystania z materiałów, szczegółów i urządzeń z innych urządzeń, które prowadziły w garażeach i dotacjach.

Jednocześnie domowe skutery śnieżne znalazły swoje wykorzystanie, zarówno na ulicach zaludnionych obszarów, jak i na drogach bezdrowych obszarów podziałów krajowych i ośrodków narciarskich.

Domowej roboty śnieżki na gąsienice z własnymi rękami: Gdzie się rozpocząć?

1 - tylna lampa; 2 - Urządzenie doczelne; 3 - Ciało (sklejka, S16); 4 - Side Cataphoths; 5 - tył amortyzator (z motocykla "Dnipro", 2 szt.); 6 - Zbiornik gazu (od początku ciągnika T-150); 7 - SEAT; 8 jest główną ramą; 9 - elektroniczny przełącznik zapłonowy (z motocykla "wschodu"; 10 - Cewka zapłonowa (z motocykla "Wschód"; 11 - Elektrownia (od MotoClaska, 14 KM); 12 - tłumik (od motocykla); 13 - Kolumna kierownicy; 14 - Zawias sterujący w skórzanym obudowie wypełnionej smarem (zawias z "UZ"); 15 - Ograniczający ruch pionowy narciarstwa kierownicy (łańcuch); 16 - Ogólnista reguł rządzenia łączności; 17 - Ski steering; 18 - Skying (2 szt.); 19 - generator; 20 - dźwignia sprzęgła (od motoklasy); 21 - osłona łańcucha napędowego; 22 - podnóżka; 23 - Łańcuch napędowy wału napędowego; 24 - wiodący wał gąsienic; 25 - łańcuchy łańcucha niższego przewodnika (polietylen, S10, 2 szt.); 26 - Łańcuch Caterpillar (z nagłówka kombajnu paszowego, 2 szt.); 27, 31 - przewodniki przedniej i tylne (polietylen S10, 2 szt.); 28 - Amortyzator ramy zawiasowej napędu (skrócone tylne amortyzatory motocykla Dnipro, 2 komp.); 29 - narty odniesienia; 30 - tylne przekładki ramy; 32 - tylna oś.

Rysunek domowej roboty śnieżny jest najważniejszym etapem na etapie przygotowawczego produkcji. Tutaj do pomocy używamy umiejętności inżynieryjnychAle w przypadku braku tych istnieją szkice powierzchniowe, tworząc ogólny wizerunek przyszłego mechanizmu.

Przed utworzeniem rysunku konieczne jest określenie listy wymaganych składników. Podstawą standardowej konfiguracji snowmate to:

Rama - W zależności od złożoności konstrukcji można go zapożyczyć z quadowego roweru, skuter, skuter, motocykl itp. W przypadku ich nieobecności część jest zwykle gotowana z metalowych rur o średnicy o średnicy około 40 mm.
Siedzenie - Biorąc pod uwagę trudne warunki pracy sprzętu, materiał tego elementu powinien mieć wysoką zdolność odporności na wilgoć.
Silnik jest wybrany przy obliczaniu wymaganej prędkości i całkowitej masy pojazdu. Najczęściej używane łączniki, skutery, motocykle itp.
Tank - 10-15 litrowy metalowy / plastikowy pojemnik będzie w pełni zapewnić beztroskie wycieczki do stosunkowo odległe odległości i nie będą miały dużo miejsca na urządzeniu.
Narciarstwo - W przypadku braku gotowych opcji zaleca się stosowanie dziewięciu / dziesięciodruwijskich arkuszy sklejki o grubości około 3 mm do produkcji niezależnej.
Kierownica jest wybierana przy obliczaniu wygody i praktyczności. Podobnie jak rama, silnik i siedzenie usuwa się z określonych jednostek dwukołowych.
Napęd jest szczegółowym momentem transmisji z silnika do gąsienicy. Ta funkcja dobrze wykonuje łańcuch motocyklowy.
Caterpillar jest najbardziej skomplikowanym i ważnym elementem. O ich gatunkach i sposobach niezależnego, że będzie on włączony.

Jak zrobić domowe gąsienice?

Jednym z najczęstszych producenta producenta materiałów w domu jest opona samochodowa. Domowej roboty Caterpillar dla samochodu śniegu nad innymi opcjami jedna ważna zaleta - jest wykonana w formie zamkniętego konturu, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo przerwy.

Strona opony jest oddzielona nożem buta, po czym pozostaje elastyczna bieżnia. Płótno napędowe są przyłączone Primatela - malowane wzdłuż plastikowych rur o średnicy około 40 mm i grubości około 5 mm. Przycięte pod szerokością opon, półwątki są przymocowane do płótna za pomocą śrub (M6 itp.) W odstępie 5-7 cm.

Natychmiastowe gąsienice są wykonane w ten sam sposób. z pasa przenośnika. Ich główną zaletą jest możliwość wyboru długości napędu. Po obrzezaniu pod wymaganą długość szczególną uwagę należy zwrócić na sprzęgło. Końce taśmy są nałożone na siebie o 3-5 cm i są ustalane na szerokości tych samych śrub, co starter.

Make Homemade Caterpillars często pomagają takiej dziewczyny, takich jak klinowe pasy. Podłączony szerokość przy pomocy gleb stanowią one pełnoprawne śledzone płótno z depresjami już istniejące w środku.

Należy pamiętać, że szersza gąsienica, tym lepsza drożność skutera śnieżnego, ale gorzej obsługę. Opcje fabryczne mają trzy próbki szerokości tkanin w calach: 15 - standard; 20 - szeroki; 24 - Superwatch.

Idź do praktyki

Rama wykonana z rur lub narożników jest wyposażona w mechanizm sterowania. Wybór wysokości i kąta nachylenia, spawaj element z spawaniem punktowym. Zainstaluj i naprawić silnik zgodnie z rysunkiem, zwracając uwagę na brak silnej skłonności. Snowmobile nie powinien mieć długiej linii paliwowej, więc spróbuj zlokalizować zbiornik bliżej gaźnika.

Następnym krokiem jest instalacja Caterpillar. Most napędzany z wiosłem wiosłowanym przymocować tył ramy (na wtyczce, zawiesinę, amortyzator itp., W zależności od rodzaju konstrukcji), prezenter - w środkowej stronie śnieżnego (najczęściej pod siedziskiem kierowcy ), jako krótka stwarzanka z silnikiem. Przekładnie obu mostów są wcześniej podłączone.

Motoblock Homemade Snowmobile.

Ta transformacja jest dziś szczególnie popularna. Motoblock może być używany, zarówno częściowo, jak i całkowicie. W pierwszym przypadku rama nośna z tylną osią jest wentylowana do agregatu (silnik z widelcem kierowniczym i kołami). Najtrudniejszym etapem staje się konwersja wału roboczego motobloku do sprzętu napędowego.

Domowej roboty skuter śnieżny z motobloku z częściowym użyciem części jest bardziej wszechstronny. W tym przypadku tylko silnik i rozwidlenie kierownicy są wycofane z dawcy, na dole, z których nie są przyłączone nartami zamiast koła. Sam silnik może być umieszczony z tyłu projektu.

Należy zauważyć, że silniki głównej części motobloku są obliczane na wagę i ciśnienie kół, które są kilka razy mniej niż gąsienica. Dlatego w celu uniknięcia podwyższonego zużycia części i zużycia paliwa, taki śnieżny jest lepszy wyposażony w kółki niskiego ciśnienia.

Szydmobile kołowe to terenowe pojazdy (banery śniegu, zapytane przez domowej roboty "Caracatami", lub "Lunas") na oponach niskiej ciśnienia (często określane jako "pneumatyka") - bardzo popularne maszyny wśród entuzjastów projektantów. Jednak wysoka złożoność wytwarzania kół, a co najważniejsze - niska wiarygodność ich opon (z reguły, wykonana z izb ciągników koła) często chłodzonych kreatywnych rzemieślników dieslowych.

Tymczasem opona do koła takich przypadków może być wykonana z odpowiedniej opony (z przekątnym przewodem światłowodowym, a nie rozdarty i nie całkiem "łysy") z koła ciągnika ciężarówki lub koła. Aby przekonwertować zwykły autobus do "pneumatyczny" od niej, jest odcięty wszystkie niepotrzebne: W końcu obciążenie napędu na wszystkie koła (nawet z pasażerami) na nich jest kilka dziesiątek razy niższa niż w wersji regularnej .

Jak wiadomo, jakaś opona pneumatyczna jest wielowarstwową konstrukcją powłoki gumy, która jest przewodowa do przewodu, który na belek najgorszy wokół pętli warstwowych rdzeń stalowych. Dla jasności można odciąć na całej szlifierce każdą niepotrzebną oponę (ponieważ leżą wszędzie, nawet w tajdze i tundrze), a wszystko stanie się jasne. Warunkowo, opona można podzielić na następujące elementy: bieżnia, kredens i ściany boczne (zewnętrzne i wewnętrzne opony z kierunkowym wzorem bieżnika - ten sam design, ale wyświetlany lustro).

Każda część, z kolei składa się z kilku (a nawet wielu) elementów ze sobą ściśle ze sobą połączonych. Tak więc, na zewnątrz konieczne jest usunięcie nadmiaru gumowych ścianek bocznych i bieżnika, a od wewnątrz - usunąć rdzenie lądowania (pozostawiając tylko jeden), jeśli to konieczne), a nawet część gumowanej podstawy przewodu opony, to jest bardzo trudne do odejścia najbliższa warstwa w integralności wątku przewodu. Dla kołach jego terenu, użyłem opon "Kozzowskich" o wymiarach 1090x508x420 mm (średnica średnicy X szerokość lądowania x szerokość).

Podczas gdy opony wciąż były niezwykłe, ważono tak bardzo, że sama nie mogła ich podnieść i umieścić na bieżni bieżnika. Po grzbietach opona waży maksymalnie 30 kg, a całe koło - około 50 (więcej komory - 4 - 5 kg i dysk - 16 kg). Myślę, że łatwiej jest to zrobić, nie jest już możliwe, przynajmniej bardzo trudne. W trakcie procesu pomocy (zmniejszenie masy) opona dokonała kilku urządzeń (głównie różnych kształtnych dłut).

Głównym wymogiem jest siłę, ponieważ wszystkie są one działaniem szoku. I dalej. Kotlety w kształcie noży bocznej muszą mieć upadek 3 - 5 °. Wtedy nie będą zatknięci w rywale, a kamyki nie będą utknąć w rowkach bieżnika. Po pierwsze, na krawędzi boku (średnica roślinna), nóż opony wycinają róg drutu stalowego rdzenia i badał wewnętrzną strukturę płyt traktowanej opony. Następnie wyciąć krawędź lądowania z wnętrza noża z tiretem z wewnętrznej krawędzi o 17 - 20 mm do głębokości 4 - 5 mm wokół obwodu.

Warstwy, a dokładniej pętle, musisz naciskać. Aby to zrobić, użyłem domowej roboty adaptacji (jak obieg) dwóch promieni (sadzonki rury o średnicy zewnętrznej 22 mm), na końcach, które kliny są spawane (mam go z profilu w kształcie P - Kanał, ale lepiej będzie je wyciąć z rogu). Półki skrzydeł jechali razem, strzelił je z młotem do szczeliny między zawiasami i przeciągnął się najpierw przez dwa dźwignie ćma do luźnych półek z łabędzią. Ale więc złamałem warstwy okazały się niejasne.

Dlatego przyspawałem się do klinów ciągu i stratyfikowałem pętle na pokładzie opon już za pomocą wciągarki. Pęknięcie warstw w tym miejscu przesunął urządzenie dalej na okręgu lądowym. Dla jednej instalacji złamał 60 - 70 mm. Możesz pomóc w nożem, ale tylko głupi, aby nie przeciąć wątku przewodu. Na wstępnym wyborze, depozyt między warstwami jest mało prawdopodobny, ale nie ma znaczenia. Jednak dalsze jest to konieczne, przycinanie wątków, aby uzyskać dokładnie między pożądanymi warstwami. Dodatkowe warstwy z każdej ściany bocznej (z boku na środek bieżnika) rozdzielono na trzy fragmenty w kręgu (trzy paski).

Gdy oddzielony zespół zaczął ingerować z działaniem operacji, odcinając, koniecznie opuszczając milimetry 10-siedzącego paska, w przeciwnym razie bardzo trudno jest uzyskać tę samą warstwę. Zakrył pokładową część bazy przewodu z wewnątrz i wziął ją, mając zniknęli na złomu z uchem (klucz do montażu rejestrów grzewczych do baterii za pomocą dwóch zbiorów zębów). Miałem słabych wciągarkę, tak, nie byłem w pośpiechu: w ciągu dwóch godzin wypróbowałem boczników, w godzinę - poprzeczne szczeliny bieżni, trzy godziny obróciły się trzy godziny w 300 - 400 mm.

Teraz spełniłbym tę operację inaczej. Konieczne byłoby wykonanie jednej szczeliny na głębokość 60 - 70 mm. Wewnątrz wkładania klinów urządzeń, aby nie złamać lewego rdzenia. SideWines do przymocowania wokół śrub obwodowych na łóżko na świeżym powietrzu. Gotuj do usuniętych wewnętrznych pierścieni rdzenia rdzenia i "ciągnikowy" wyjście do wszystkich wnętrza - pętla z rdzeniem i kilkoma warstwami ram - na raz.

Następnie - przetwarzanie zewnętrznej strony opony. Z nim musisz obniżyć dodatkowe opony. Aby to zrobić, po pierwsze, wskazane jest zbadanie grubości mądrego na ścianczu bocznej kauczuku, obejmującego go z wyborem do wątków: usłyszeć na charakterystycznym dźwięku sprzęgających wątków. Następnie musisz złożyć koło i pompować aparat - łatwiej jest wyciąć. Sidewine cię wycinam niemal do podstawy podstawy o szerokości 50 mm z nożem, po prawej stronie, której nastąpiła ogranicznik głębokości tnących. Nóż jest włożony do perforatora miękką walką, w przeciwnym razie narzędzie nie toleruje się przez długi czas - kruszą się. Miejsce cięcia na oponie jest podlewanie wody do smarowania.

Lewa część noża przechodzi przez gumę, a prawo jest zabity, aż zatrzyma się 4 - 6 mm. I tak kilka przechodzi w kręgu, z boku do bieżnika - i łysy bocznej. Nóż powinien być wyostrzony niegrzecznie, z słoikiem: więc zmniejsza się lepiej (lub sawd). Na bieżni zdecyduj na wysokości bieżnika nad niciami. Nóż płaski nóż z szerokością ostrza 80 - 120 mm z bokiem do środka na całym oponie po obu stronach, aby obniżyć dodatkowe opony, układając wzór skupienia pod nożem do istniejącej pogłębienia bieżnika.

Wzór wykonany z drutu aluminiowego o pożądanej grubości zmiennej, wygięte na rysunku rowka. Ponieważ nóż jest płaski, a szablon zatrzymania jest szeroki, konieczne jest dodanie wysokości 3 - 4 mm, ponieważ opona jest torpedo i na pewno ukraść więcej niż liczenie. Wszystkie 98 gleby na oponie odcięte w ciągu dwóch godzin. Odkąd miałem perforator z twardym ciosem (elektromotive) i pokruszone noże, a następnie wyciąć glebę w postaci "choinki", wykonał urządzenie jak rubel.

"Plated" składa się z pręta wykonanego z pręta pręta wzmacniającego o średnicy 20 mm i długości około 400 mm ze stalową rurą kwadratową 20x20 mm, a około 200 mm długości, do którego nóż w postaci noża w formie Wspornik jest nadal spawany z tyłu około 10 mm. Wysokość noża - w głębokościach ochraniacza bieżnika. Przed rozpoczęciem cięcia rowków na bieżni, opona kredą umieszcza dwie lub trzy "choinki", podlewając to miejsce wodą. Lepiej jest wykonać tę operację razem z asystentem - jeden trzyma się i kieruje samolotem, drugi uderza w koniec płukanki.

Dla jednego uderzenia, 10 - 30 mm sprawia, że \u200b\u200b(zależy od siły strajku i umiejętności pracy). 98 rowki złamały się przez pięć godzin, a godzinę poświęcono na obcięcie ogonów przez nóż w kształcie litery M. Mój planista doznał siedmiu kołów i pozostał jednak żywy, nóż pękł, pięć razy na spawanym szwie i musiało ponownie spawać. Wygląda na to, że i to wszystko. Na grzbiecie jednej opony obserwowała zegar osiemnaście, nie licząc produkcji narzędzia. Praca jest trudna i ponad trzy godziny dziennie, którego brakowałem.

Aparat jest wybrany trochę mniej opon dla wygody montażu. Podczas pompowania do ciśnienia 0,15 - 0,2 atmosfery, przykleja się do opony. Przy mniejszym ciśnieniu podczas ruchu aparat może wsunąć się do opony, a opona - na obręczy kół do postępu z wsuwania opon na obręczy przy niskim ciśnieniu w komorze, do pręta na półce na dysku, sześć występów 4 MM z metalowej szerokości 20 mm szerokości, a na pokładzie opon - odpowiednie wgłębienia (związek przekładniowy), nic się nie zmienia.

O kołach. Ponieważ koło "Kozzzjsko" (dysk z obręczem) ze względu na jego dużą masę w pojazdu terenowym jest nieodpowiednie, musiało być wykonane z Zhigulavsky. Dwie stożkowe powierzchnie z metalu 2,5 - 3 mm są nie zgadzane na fikcję koła "Zhigulavsky" po obu stronach metalu 2,5 - 3 mm. Połówki felg motocyklowych są przyspawane do stożków (półki lądowania z bocznymi sidekasterami). A takie koła doskonale utrzymują na nich lekkie opony i ładunki. Ktoś wzór stożków wydają się nieznośnym zadaniem. Ale tutaj możesz otworzyć podręcznik.

Narysuj na arkuszu przekroju poprzecznego swojego przyszłego koła (stożek na nim będzie wyglądał jak linia prosta między półką motocyklową a obręczą koła "Zhigulavsky"). Kontynuuj segment na skrzyżowanie z osią koła. Punkt przecięcia będzie centrum sektora sektora rdzeniowego stożka. Następnie śledzisz taśmę obwodu obwodu obwodu motocyklowego (lub obliczyć go w średnicy obręczy), zmierzyć tę samą długość wzdłuż zewnętrznej łuku stożka. To samo należy wykonać z obręczą koła "Zhigulavsky" i zmierzyć wartość wewnętrznego łuku.

Wzór stożka do zapisywania blachy żelaza jest lepszy do włamania się na dwie części. Wytnij (cięty przez elektronoler) z długością długością 5 mm, gotuj połówki gniazda, zgnij przez kolano, aby podłączyć końce. Obrzeża motocyklowa musi być cięta przez szlifierkę bezpośrednio przez otwory przemocy, pozostawiając pionową półkę (cięcie) do sztywności. Umieść pokrojoną część krawędzi na arkuszu płyty wiórowej ("płyty wiórowej") i wypełnić paznokcie na zewnętrznym obwodzie.

Następnie nałożyć stożek na nim z odpowiednią stroną i pokrywają "płytę wiórową" z arkuszem i pociągnij w środku śruby. Osiągnięto przy pomocy równoległości młotka i ruletki płytki (bicie do 10 mm można uznać za normę), spawaj półkę do szwów o powierzchni 40 mm od różnych stron, aby nie być diodowe. Kilka wskazówek na temat wyboru opon i koła, na podstawie warunków drogi lokalnych (lub raczej - terenowych) nadchodzącego działania.

Nasze warunki: las, guzki, mech, który miga Murzer do pół miernika, rzeki górskie, masowy śnieg w zimie, koleiny z Winterers, które z reguły, dokładnie w tym samym miejscu, w którym można jeździć. Polecam wybór takiej zewnętrznej średnicy (średnica walcowania) magistrali koła, aby zapewnić, że światło pod maszyną 350 - 400 mm: w przybliżeniu takiej jak ciężarówka Ural. Wyższe przeszkody mogą być napędzane. Król koła jest korzystnie również do zrobienia "Uralovo", w przeciwnym razie możesz zebrać wszystko, co te wszechstronne statki zostały złamane.

Ciśnienie w oponach do ruchu na MKU - 0,15 - 0,25 atmosfery, na drodze - 0,35 - 0,55. Nie ścigaj szerokości opon koła: w śniegu z brakiem mocy, są one gorsze niż wąskie, a także zmniejszają przydatny obszar samej maszyny i są trudniejsze do zarządzania. Wskazane jest zaprojektowanie samochodu, aby kabina była z przodu (znacząco poprawia przegląd), a koła przedniej osi wykonane dla przedniej koperty - wtedy będą one umieścić krzew pod samochodem.

Podczas przekraczania rzek górskich, korzystne jest, aby urządzenie jest tonem i przylega do koła na dół niż popłynął. W tundrze - krawędź bagien i jezior - inne wymagania są możliwe. Poszedłem na lekkie opony przez pięć lat, w tym w lesie i nigdy nie usiądzie. Jeśli porównamy te domowe opony z markowymi importowanymi lub domowymi przemysłowymi "Traccasi", wtedy mamy w Yakutii, są często przebijane nawet na drogach publicznych.

Konstruktywny obwód opony ciężarówki lub ciągnika kół: a - opona cała; B - lekka opona z oddzielnymi częściami; a) deska; Strona B; c) bieżnia; d) Usunięto część boku i wewnętrznych warstw sznurka; e) usunięto część ściany bocznej; e) usunięto część bieżnika; 1 - taśma na pokładzie (2 szt.); 2 - ścianę boczną (gumą, 2 szt.); 3 - Rama ramowa w kształcie torpeda dla wszystkich części (gumowany przewód); 4-wyłącznik (projektowanie warstwy - kabel gumowany i przewód); 5 Protector (guma); 6-klinowe wstążki (guma); 7 - Rdzenie do lądowania na pokładzie (drut stalowy lub kabel); 8 - Rama pętli (2 szt.)

Choli (przybliżona konfiguracja), aby ułatwić opony (A) i odpowiednie profile rowków bieżnika (B): 1 - Mieszkanie: 2 - Równie wąskie: 3 - Różne szerokie; 4 - Single-Graded (Discusing)

Urządzenie do obierania pierścieni rdzenia i wewnętrznej części strony opony: a) widok ogólny (istnieją oddzielne sekcje opony; b) w pozycji roboczej (tylko jeden klin jest wkładany między warstwami)

Narzędzie Plazovok do cięcia rowka bieżnika w lekkim autobusie: a) widok ogólny; b) W pozycji roboczej

Koła obręczy do lekkich opon niskich ciśnienia: 1 - "Zhigulavskoye" koło (dysk i obręcz); 2 - Dodano obręcz w postaci ściętego stożka (blacha stalowa S2.5 - 3, 2 szt.); 3 - Obol torshore (z koła motocykla Ural, 2 szt.)

Aby technika nie stłabiła się w zimie, możesz zrobić śnieżny z bloku silnikowego z własnymi rękami. Jeśli w instrumencie znajdują się minimalne umiejętności, jest dość proste. Odwrotna zmiana na końcu zimna nie zajmuje dużo czasu. Pozwoli to wykorzystać blokadę silnikową dla działalności biznesu przez cały rok.

Wybór silnika.

Jednostka zasilania musi mieć urządzenie do sprzęgania trakcyjnego za pomocą ręcznego systemu sterowania. Możesz użyć silnika z motobloku Neva.

Na jej podstawie możliwe jest stworzenie skuterów śnieżnych do transportu towarów i transportu 1 lub 2 pasażerów. Pojemność takiego urządzenia będzie 6-7 koni mechanicznych. Snowprook do motobloku pomoże zwiększyć ładowność.

Główne zalety takiego urządzenia:

przystępna cena;
jednostka mocy japońskiej produkcji;
4-suwowy silnik 1 cylindrowy;
system chłodzenia powietrza;
możliwość stosowania benzyny jako paliwa.

Motoblock Neva ma 8 modyfikacji. Możliwe zasilanie waha się od 6 do 8 koni mechanicznych. Istnieje przełącznik łańcucha dla 4 możliwych prędkości. Zbiornik paliwa, w zależności od konkretnego modelu, ma objętość od 3 do 5 litrów. Moc silnika pozwoli Ci transportować kilka osób i ładunków.

Nuanse Design.

Głównymi elementami projektu skutera śnieżnego jest niewolnik i część wiodąca. Część podrzędna obejmuje amortyzatory, kolumnę kierowniczą, polerowane.

Głównymi składnikami części wiodącej są jednostka zasilająca, rama, napęd.

Główne schematy i rysunki można znaleźć w specjalnej literaturze. Na podstawie gotowego projektu musisz zrobić szkic i układ kartonu przyszłego urządzenia. Początkowo konieczne jest określenie stosowania snowmobile używającej. Pomoże to skorygować rysunek i określić elementy, które należy kupić, a także te, które można wykonać z własnymi rękami.

Skrzynia biegów i silnik muszą być zainstalowane w wiodącej części przyszłego skutera śnieżnego. Wkrótce należy ustalić, w jakim przeniesie się gotowe urządzenie - śledzone lub koła. Oba opcje mają swoje zalety i wady.

Snowmobile na kołach lub gąsienic

Motoblock Snowmobile jest najprostszy na wózku inwalidzkim. Aby to zrobić, będą potrzebne tylko specjalne koła i (jeśli jest to pożądane) mała przyczepa. Snowmobile na wózku inwalidzkim ma większą zwrotność. Koła zainstalowane od tyłu mają stosunkowo niewielką proporcję. Aby urządzenie nie odbija się na luźnym śniegu, konieczne będzie dodatkowo zainstalować specjalne łańcuchy.

Koła śnieżne można wykonać z izb z ciężarówek. W demontażu są one umieszczane na kołach motobloku i wiatru przez łańcuchy, których końce muszą być zapięte, kamery do pompowania pompy.

Inną opcją jest nosić na kółkach motobloku i przyczepy metalowe obręcze 1 na koło. Niezbędne wymiary są określane przez wielkość kół. Średnica obręczy powinna być nieco mniejsza, a szerokość wynosi 2-3 razy więcej niż koła.

Aby poprawić sprzęgło z powierzchnią i stabilnością skuterów śnieżnych na obręczach (z tyłu), musisz powitać 5 lub 6 płyt metalowych. Wymagana grubość wynosi 25 mm. Okazuje się imitację gleb. Konieczne jest noszenie przeszkolonych obręczy do nachyłych kamer, które po tym, jak nadwyższy ich.

Snowmobile na ruchu Caterpillar to urządzenie bardziej złożonego projektu. W rzeczywistości jest to prefiks śledzony śnieżki do motobloku, działa na głównym silniku. Takie domowe są zrównoważone, niezawodne, z wysoką przepuszczalnością. W regionach z obfitym pokrywą śnieżną, taki śnieżny będzie po prostu niezbędny w zimie.

Motoble gąsienicy robią własnymi rękami. Aby to zrobić, możesz użyć takich zdrowych materiałów, takich jak:

rury rurowe;
łańcuchy motocyklowe;
przenośniki taśmowe.

W przypadku wstęgi na gąsienice dłużej pozostawały w stanie roboczym, jego krawędzie muszą być wstępnie migającą linię rybacką. Szwy muszą być wykonane co 10 mm. Aby zamknąć wstążkę w ringu, musisz delikatnie zszyć krawędzie.

Snowmobile na ruchu gęsienkowym nie zostanie zatrzymany nawet w bardzo głębokim i luźnym śniegu. Jednakże, z wysoką obsługą manewralność zauważalnie poniższa, ponieważ blokadą silnikową na gąsienicach jest znacznie trudniejsza. Waga nachylenia skutera śnieżnego na gąsienicy będzie wynosić do 30 kg.

Praca przygotowawcza

Domowej roboty skuter śnieżny z motobloku może być używany do biznesu, spacerów turystycznych, zajęć sportowych. Po określeniu opcji Użyj, podstawowy schemat będzie musiał nieznacznie poprawić.

Aby zrobić śnieżny z motobloku z własnymi rękami, musisz przygotować następujące narzędzia i materiały:

ręczna spawarka;
specjalna maska \u200b\u200bi rękawice;
bułgarski;
metalowa metalowa;
zestaw plików;
rura Bender;
rury ramy, na przykład z motocykla;
wsporniki, zaciski i inne elementy złączne;
małe części;
silnik.

Aby zaoszczędzić pieniądze, wiele części zamiennych i części do skuterów śnieżnych mogą być wykonane niezależnie lub korzystać ze składników z innych technik. Rozwiązywanie kwestii, jak zrobić skuter śnieżny z motobloku, możesz skorzystać z porady znajomych z takim doświadczeniem, literatury specjalnej. Gotowe schematy, rysunki, zdjęcia i filmy pozwolą ci lepiej wyobrazić sobie projekt skuterów śnieżnych i głównych punktów jego stworzenia.

Główne etapy pracy

Najpierw musisz zrobić formularz. W tym przypadku rury ramy lub hydrauliczne są wygięte wygięcie rur w żądanej wersji. Połączenie wstępne jest używane z metodą plamienia. Pozwoli to zidentyfikować i wyeliminować popełnione błędy.

Wreszcie konieczne jest zamknięcie połączeń nierozerwalnego pojedynczego szwu. Do gotowej ramki do nawiasów wriwy. Są zainstalowane:

silnik energetyczny;
poloz;
koń sterujący;
siedzenie.

Pod siedzeniem na skuterach śnieżnych można dostosować stare krzesło lub krzesło meblowe. Inną opcją jest usunięcie gotowego fotela ze starego motocykla. W razie potrzeby możesz wykonać 2 lub 3 miejsca.

Wygodne sterowanie na skuterach śnieżnych wyłączy się z kierownicy ze starego roweru, motorowanego i innego sprzętu. Możesz wykonać kierownicę z kawałka wygiętej rury.

Mocowanie przyczepy i dodatkowe elementy

Dwukoksyjny uniosiarny motoblok może być wykonany z 4 kołów i 2-osi z małą przyczepą. Musi być szczelnie przyspawany do ramy motobloku.

Początkowo pod koniec oddechu konieczne jest spawanie metalicznej długości barowej około 0,5 m. Jest przymocowany w punkcie podłączenia przyczepy i blokady silnika równolegle do osi głównej.

Wskaźniki od krawędzi o 6 cm, 1 otwór jest wiercony po każdej stronie paska. Dodany mocowanie zapewni zacisk metalowy, należy je wyrzucić na osi motobloku i otworzyć śruby i nakrętki zamka, do których spawany jest krzyż. Śruba jest przekazywana przez otwory na krzyżu i w zacisku.

Takie złożone mocowanie będzie niezawodnym uchwytem do przyczepy i całej konstrukcji jako całości. Zmniejszy to zwrotność skutera śnieżnego, ale zwiększy jego stabilność.

Jako miejsce dla pasażerów można użyć starych, ale wciąż mocnych sań. Są łatwe do przymocowania do motobloku z własnymi rękami. Do transportu bagażu Sani można przymocować do tyłu spawanej ramy.

Narciarstwo pod nachyleniem dla skuterów śnieżnych jest lepszy do użycia drewniane. Sprzęgło plastikowe jest zauważalnie gorsze. Do kolumny kierownicy są ustalone ze specjalnymi zawiasami. Narciarstwo Konieczne jest zainstalowanie kanałów. Aby to zrobić, możesz użyć metalicznego pręta z przekrojem 8 mm.

Snowmobile Shockorbers są zainstalowane koniecznie - zapewni komfort podczas jazdy. Jakie amortyzatory zostaną zainstalowane (nowe lub pobrane ze starego motocykla) należy zdefiniować wcześniej. Możesz zainstalować dźwignię z motocykla. Pozwoli to zrobić właściwy projekt.

Technika bezpieczeństwa

Gotowy śnieżny musi najpierw spróbować płaskiego terenu. Pasażerowie i ładunek mogą być transportowane dopiero po pomyślnych testach. Snowmobile to pojazd. Może poruszać się z prędkością do 70 km / h, więc podstawowe zasady ruchu powinny być konieczne, aby zaobserwować nie wchodzić w wypadek

Ze szczególną ostrożnością powinieneś jeździć w nieznanych otwartych przestrzeniach lub w lesie, zwłaszcza na świeżo pustym śniegu. Nie należy rozwijać duża prędkość w tym przypadku. Optymalna opcja jest nie więcej niż 30 km / h.

Przygotowywanie się do podróży śnieżnej, musisz nosić kask ochronny i specjalny garnitur. Zwykła para i buty lepiej nie używają. Jest bardzo niebezpieczny, aby jeździć na domowej roboty skuterów śnieżnych w wodzie pokryte lodem. Jest bardzo niebezpieczny, nawet jeśli urządzenie samodzielne jest w doskonałym porządku.

Podczas zimnej pogody transport na dwóch kołach staje się nieistotny, a czasem niemożliwe do jazdy na obszarze pokryte śniegiem nawet samochodem. Co zrobić w sytuacji, jeśli nie ma pieniędzy na zakup bardziej dostosowanego do surowej zimy transportu?

W takim przypadku możesz zrobić domowy skuter śnieżny. Pojazdy zimowe najczęściej wyposażone w napęd Caterpillar, nartami kierowniczymi są instalowane z przodu. Snowmobile ma wysoką przepuszczalność, lekkość (70-80 kg), co pozwala mu jeździć zarówno cennym śniegiem, jak iw walcowanej pokryte śniegiem drogi. Łatwo jest kontrolować ten pojazd, a prędkość rozwijająca jest mała. Tak więc jazda na skuterach śnieżnych zimą, jest to nie tylko wygodne, ale także bezpiecznie.

Cechy domowej roboty skuterów śnieżnych

Sprzedaż skutery śnieżne w CIS zajmują się ogromną liczbą firm. Ale ceny ich są wysokie nawet dla rodzin o przyzwoicieniu. Jeśli nie chcesz przepłacać pieniędzy na reklamy i jesteś pracowniką i kreatywną osobą, a następnie spróbuj zrobić domowej roboty skuter śnieżny.

Samobieżna ręka samobieżna jest 7-10 razy tańsza niż najtańsze modele produkowane przez fabrykę.

Sukces produkcji personelu śnieżnego zależy od kilku czynników:

twoje umiejętności osobiste;
twoje myślenie inżynieryjne;
obecność części i agregatów z innych skuterów śnieżnych, motocykli i innych rzeczy.

Należy pamiętać, że jazda na skuterach śnieżnych, a także na dowolnym pojeździe, wiąże się ze zwiększonym niebezpieczeństwem. Pomimo faktu, że domowe urządzenia zwykle nie są w stanie rozwinąć prędkości ponad 15 km / h, do jakości części, do spawania, do mocowania śruby elementów należy podchodzić do całej powagi. Kwestia bezpieczeństwa operacyjnego i niezawodności końcowej jednostki musi być głównym dla każdej osoby, która zamierzała zrobić skuter śnieżny z własnymi rękami.

Trening

Przed przystąpieniem do wytwarzania śnieżnego, musisz obliczyć główne parametry urządzenia. Jeśli jesteś małym inżynierem konstruktora, należy wykonać rysunek urządzenia. Zasadniczo wszystkie skutery śnieżne są rozmieszczone równo i proste. Twoim zadaniem jest stworzenie niezawodnego urządzenia zgodnie z próbką i podobieństwem wszystkich innych wersji tej klasy pojazdu.

Co będzie wymagane do produkcji:

Rura do ramy, do zawieszenia i innych elementów ramy.

Metoda eksperymentalna stwierdziła, że \u200b\u200boptymalna średnica rury wynosiła 40 mm. Jeśli użyjesz profilu, to wystarczy 25 x 25 mm. Grubość ścianki - 2 mm. Przy mniejszych parametrach stabilność aparatu do deformacji zostanie zmniejszona. W dużej mierze - maszyna jest zgubiona, która odpowiednio wpłynie na nieśmiało nie genialne właściwości jazdy.

Koła z gumą na osi.

Koła nadają się z quadów (małe modele o średnicy koła 30-40 cm), niektóre wózki itp. Łącznie 2 osi z 2 kołami każda.

Pasy klinowe lub taśma przenośnikowa.

Główny element "gąsienic". Optymalna grubość wynosi 3 mm. Wystarczy stabilność i odporność na zużycie.

Rury PVC.

Z nich wykonane są gleby - drugi element "gąsienic". Optymalna średnica 40 mm o grubości ściany wynosi 5 mm.

Instalacja silnika.

Z reguły, silnik, gaźnik, używany jest zbiornik paliwa z motocykla.

Mechanizm transmisji.

Z reguły używane są gwiazdy i łańcuch z motocykla, gwiazda z skuterów śnieżnych. Wał ołowiu z dowolnej jednostki odpowiedniej do wymiarów.

Przewodniki narciarskie.

Optymalnie wziąć narty z innego skutera śnieżnego. Ponieważ element ten powinien być najbardziej niezawodny przeznaczony do obciążenia samego agregatu, a także kierowcy i możliwych pasażerów.

Kierownica.

Z reguły stosuje się odpowiednio kierownicę z motocykla, z uchwytem gazowym i kablem.

Platforma, siedzenie, ciało.

Zasadniczo możesz zrobić bez platformy, konsolidując siedzenie (a) i organizm (opcjonalnie) bezpośrednio na ramie. Ale czasami znajduje się dodatkowa platforma na ramie, na przykład, z drewnianych desek, która zapewnia drobną amortyzację, pozwala umieścić kilka miejsc, a jednocześnie stopimy projekt.

Amortyzatory.

Ten element dokonuje dodatkowej złożoności w projekcie. Dlatego często kosztowali bez niego, zwłaszcza jeśli ma jeździć na śniegu. Amortyzacja jest instalowana na przednim zawieszeniu i siedzeniu kierowcy. Możesz wziąć ze starego skuterów śnieżnych lub motocykla.

Małe części.

Oprócz wymienionych powyżej, inne standardowe części będą wymagane do stworzenia snowmate: śruby, szpilki, nakrętki, zawiasy.

Jak zrobić: instrukcja

Po pierwsze, rama jest gotowana - rama. Oczywiście, im większa, tym większa ramka, trudniej wyjdzie z urządzenia, a wolniejsze będzie się poruszyć. Optymalna długość ramy wynosi 2 m plus / minus.

Na ramie konsekwentnie rejestrowane:

wał prezentera z agentem gospodarza;
elektrownia z gwiazdą przekładniową i zbiornikiem gazu;
przednia oś koła (nieruchomy montaż do ramy z spawaniem lub śrubami);
oś tylna koła (przymocowana stała za pomocą pomocy ruchomego elementu prowadzącego);
zawieszenie przednie z konstrukcją kierownicy i narciarstwa przewodnika (narciarstwo);
krzesło i ciało.

Gąsienice są wykonane z pasów klinowych lub taśmowy przenośnika. Optymalna szerokość gąsienic wynosi od 40 do 50 cm. Z mniejszą szerokością (40), śnieżny będzie bardziej manewveren i lepiej zarządzać. Z większym (50+), poprawia możliwość poprawy urządzenia.

Funkcja gleb jest wykonywana przez rury PVC wskazane powyżej średnicy na pół. Są przymocowane do gumy z pomocą śrub i nakrętek. Niewystarczająca szerokość, pasy klinowe można przymocować ze sobą z metalowymi podkładami.

Aby móc dostosować napięcie tkaniny gąsienicy, tylna osi kółka jest przymocowana przy użyciu ruchomego elementu prowadzącego, co pozwala na ustalenie położenia osi w określonej pozycji.

Dodatkowe komentarze:

Centrum ciężkości musi mieć o centrum budowlanym. Ponieważ elektrownia jest przymocowana do przodu, siedzenie kierowcy powinno być przesuwane do środka na przedniej osi lub nieco przesunięcia.
Odległość między wałem napędowym a elektrownią musi być minimalna, aby zminimalizować utratę energii przekazywanej do wału.
Jeśli zainstalujesz amortyzator pod siedzeniem, przednie wsparcie fotela jest przymocowane do łuku profilu twarde, a siedzenie spoczywa na amortyzatoru.
Jeśli wykonasz skuter śnieżny z obliczeniem na dużym obciążeniu, zaleca się ustawienie dodatkowej narciarstwa podstawy do usuwania części wagi z gąsienic (między dwoma utworami). Ta narciarka, długa 50-70 cm, jest przymocowana bezpośrednio do ramy. Jednak taki projekt przyjmuje dokładniejsze obliczenia wstępne, a następnie wyrównowanie wysokości "nóg", które komplikuje produkcję skuterów śnieżnych.
W oponach śnieżnych wskazane jest utrzymanie niskiego ciśnienia, aby uniknąć szybkiego zużycia części i wysokiego zużycia paliwa.

Uważana opcja Snowmobile jest najłatwiejsza konstrukcja. W obecności narzędzi, spawalnicza, może być montowana w garażu bez problemów.

Motoblock - uniwersalna jednostka, która pomaga ułatwić pracę na działce gospodarstwa domowego. Obecnie wiele technik wykonuje się z motobloku z własnymi rękami: minitactor, pojazdem terenowym, skuterem śnieżnym.

Snowmobile pojawił się w latach 60., jako jedną z kategorii pojazdów terenowych. Początkowo urządzenia te składały się jako trójkołowy, z zastąpieniem przedniego koła narciarskiego. Ten schemat skuterów śnieżnych jest popularny i w naszych czasach. Ale bardziej popularny jest skuter śnieżny na podstawie motobloku, z kołach używanych od trzech do sześciu.

Co musisz wiedzieć, że skuter śnieżny na podstawie motobloku

Przed utworzeniem takiego śnieżnego, musisz rozwiązać takie zadanie: Jaki jest cel przyszłej maszyny? Aby to zrobić, masa maksymalnego bagażu, żądana liczba miejsc, w jakich warunkach zostanie zastosowana urządzenie. Po tym, jak ostatecznie odkryłeś wszystkie powyższe, kiedy zdefiniowaliśmy przyszłą koncepcję skuterów śnieżnych, przejdź do rozważenia opcji tworzenia maszyny. Następnie przejdź do wyboru komponentów i składników śnieżnych. Aby to zrobić, określ, który rodzaj i model silnika najlepiej nadaje się.

Wybierz Transmissia, typ i projekt ramki oraz inne elementy. Szczególną uwagę należy zwrócić na wybór kształtu systemu uruchomienia. Parametry projektu są również starannie obliczane: rozmiary opon, moc silnika i masa śnieżna.

Po analizowaniu i porównaniu możliwości z pragnieniami, ostatecznie wybrano schemat dystrybucji. Niezbędny warunek wypełniania tego etapu aktywności jest schemat i rysunek skutery śnieżne.

Dla skuterów śnieżnych na kół pneumatycznych silnik z motobloku jest idealny. Aby to zrobić, silnik jest wybrany, przede wszystkim odpowiedni pod warunkiem użytkowania i mocy. Kolejnym plusem stosowania silników z motobloku, obecność powietrza lub wody przymusowej chłodzenia, ponieważ skuter śnieżny nie ma warunków niezbędnych do chłodzenia naturalnego.

Silniki czterokwiatowe mają kilka zalet w porównaniu z odpowiednikami dwusuwowymi. Wybierając rodzaj silnika: Gaźnik lub Diesel, musisz także ważyć wszystkie zalety i minusy. W końcu obie systemy zawierają zalety i wady. W porównaniu z silnikiem benzynowym, diesel - bardziej ekonomiczny. Ale z ciężkim mrozem trudno się rozpocząć i działa niestabilny, bez podgrzewacza. Silniki benzynowe są znacznie mniej podatne na to.

Jakie koła umieszczają na skuterach śnieżnych z silnikiem z bloku silnika

Robienie skuterów śnieżnych z silnikiem z motobloku, w większości przypadków, ręcznie stosowane są kółki niskociśnieniowe. Jakie są niezwykłe opony do skutery śnieżnej? Mają stosunkowo niską wagę, wysoką elastyczność, a ciśnienie na glebie spadają w małych granicach. Wielki promień walcujący i dobre cechy dają wydajność opadów śniegu i doskonałą przepuszczalność.

Duża objętość izb zapewnia budowę większej przepuszczalności. A podczas wypełniania przestrzeni pianowej wewnątrz dysków, skuter śnieżny zauważalnie zmniejszyło brud i śnieg. Prostota podwozia projektu i dostępność materiałów, unika trudności w wytwarzaniu skutera śnieżnego.

Cztery zasady wytwarzania opony dla całego przejścia

1. Dwa dyski wykonane z blachy są przynoszone ze sobą. Następnie są przymocowane do rękawa i umieścić je do kamery. Jest przymocowany przez segmenty taśmy przenośnika. Dla większej ochrony aparatu jest czasami używany przez ochraniacz z innej kamery.
2. Jeden napęd do mocowania na rękawie. Po tym skoczkowie są dołączone do niego, które trzymają się lub spawane pierścienie boczne.

3. Projekt jest podobny do poprzedniej zasady budowy. W tym przypadku, podczas instalacji centralnej płyty konieczne jest dzianie rury lub blachy.
4. Czwarta zasada jest zamontować dwa dyski na rękawie, jak dysk koła z skutera.

Na tym końcu. Ze wszystkich opcji można użyć tego, który jest bardziej podobny. Musisz tylko zdecydować, jaki jest cel samochodu i postępować z punktem!