Im większa maszyna sterowana radiowo, tym trudniej jest mechanizm, a odpowiednio, w celu zarządzania, potrzebne są pewne umiejętności i wiedzę.
Jest to szczególnie trudne, że wydaje się to spowodowane faktem, że kiedy jesteś w samochodzie i nie jeździsz, to jedna rzecz, ale kiedy musisz zrobić z boku, to jest zupełnie inne. Wszystko dzieje się na odległości i poziomie wizualnym.
Ale nie martw się, jak w każdym przypadku wszystko pochodzi z czasem, a można łatwo dowiedzieć się, jak zarządzać niemal dowolną maszyną kontrolowaną radiową (RC) na poziomie instynktownego. Ale wymaga to pewnego czasu i wiedzy.
Jak jeździć RC na autostradzie?
Przed wysłaniem samochodu na torze musisz studiować wszystkie chwile jazdy, na przykład, powinieneś zrozumieć w jednej chwili, gdy prawo i gdzie lewicy samochodu RC. Z tego zależy od życia twojego samochodu.
Ścieżka jest dość gładką powierzchnią, która natychmiast chce szybko przyspieszyć, ale nie może być ostro. Prędkość jest pożądana, aby stopniowo rekrutować, zwłaszcza jeśli nie masz doświadczenia w prowadzeniu tego modelu maszyny.
Możesz umieścić nacisk na gaz, aby później mógł zrobić w odpowiednim momencie, aby reagować i poradzić sobie z kontrolą.
Lepiej jest jeździć na umiarkowanym, ale jakościowo, jak zdobyć maksymalne prędkości i tworzyć duże błędy, wsiąść do różnych incydentów na drodze, zwłaszcza jeśli uczestniczysz w maszynach RC Racing.
Konieczne jest również przyzwyczaić się do jazdy na niektórych powierzchniach, odpowiednio, należy go zrobić całkiem wolno, możesz stopniowo rozwijać prędkość, ale co najważniejsze, aby zrobić to ze specjalną dokładnością.
Będzie bardzo ważne, aby nauczyć się być piękne i bezpieczne do obrotu maszyn RC. Zacznij od, możesz po prostu oglądać, jak robią mistrzowie Twojej firmy. Na turnie spróbuj jak najbliżej, aby dbać o Apexam, to znaczy "obciąwa się".
Zarządzanie gazem
Podobnie jak w prawdziwym samochodzie, aw maszynie RC, ważne jest, aby działać prawidłowo gazem, to nie tylko gwarancja udanej jazdy, szybkie wyjście z rotacji, ale dzięki tym samym oszczędności baterii.
Podczas wyjazdu na torze RC samochód stwarza dość dużą siłę tarcia koła z drogą, wystarczy na niezbędne spowolnienie w kolei, więc jest kategorycznie nie zalecany podczas jazdy na tor.
Sama maszyna RC powoduje spowolnienia w miejscach, których potrzebujesz, jest zorganizowany jego mechanizm. Ale to nie znaczy, że nie powinieneś postępować zgodnie z przejrzystością swojej pracy na turach, musisz przekazać je z walcami i płynnie. Wszystko to dotyczy modeli elektrycznych maszyn RC.
Jeśli chodzi o przyspieszenie maszyny RC, można go wykonać, gdy osiągnięcie gięcia obrotu jest osiągnięte jednocześnie z prostującym kierunku maszyny. Jest to najlepszy sposób na pokonanie prędkości i oszczędności z tylnej osi Most RC.
Wszystko to ważne jest przykleić podczas praktyki jazdy RC RC. Dzięki pewnym doświadczeniu możesz mieć własne indywidualne metody i metody zarządzania.
Maszyny RC mogą być z nadmiernym obrotem lub niewystarczającym obrotem. W drugim przypadku samochód zmieni się wolniej niż w pierwszym przypadku.
Jeśli maszyna RC ma w swoim magazynie hamulca w swoim magazynie, a następnie podczas jazdy na torie będziesz musiał użyć hamulców, ponieważ siły cierne tego urządzenia nie będą wystarczające, aby zmniejszyć prędkość, gdzie jest to konieczne. Inne niuanse takich maszyn RC są takie same jak w elektrycznych maszynach RC.
Praca kierownicza
W tym pytaniu ponownie ważne jest, aby radzić sobie z obrotem, nie musisz radykalnie włączać kierownicy i ostro podczas jazdy po obrotach. Można to zrobić tylko w przypadkach, w których maszyna RC ma niewystarczające obrotowe, ale jeśli nie jest to w komputerze, zostanie ono rozdzielone obrotami.
Aby temu zapobiec, kierownica musi być obracana płynnie i przy małym kącie. Po tym, jak wszystkie koła maszyny zaczęły zmieniać trajektorię jazdy, musisz obrócić kierownicę do niezbędnego kąta obrotu.
Zarządzanie na turach.
Przy maksymalnym podejściu do obrotu należy rozpocząć resetowanie gazu do rozpoczęcia. Jeśli jesteś nowy, lepiej jest to zrobić trochę wcześniej. Konieczne jest zmienienie trajektorii maszyny ruchowej RC do zginania obrotu.
Po tym, jak maszyna rozpocznie określona trajektoria, możesz przekręcić kierownicę pod wymaganym kątem obrotu. Po tym możesz ponownie wybrać przyspieszenie maszyny.
W naszym sklepie internetowym znajdziesz praktycznie dowolne modele samochodów RC, które do małych rzeczy powtarzają wygląd i pewne cechy ich prawdziwych prototypów. Fani Porsche Kayen będą mogli go kupić również na naszej stronie internetowej.
M. A. Genningson.
Samouczek jazdy samochodem
Do czytelników
Nauka jazdy samochodem nie jest tak trudna, jak może się wydawać. Profesjonalny poziom kierowcy jest bardzo inny. Jak w każdym innym przypadku, w prowadzeniu, możesz być mistrzem, ale możesz być kierowcą. Ale warunkiem wstępnym dla każdego, kto zdecydował się przenieść samochodem, jest nauczenie się niezawodnej, bezpiecznej jazdy. Zawsze należy pamiętać, że samochód jest źródłem zwiększonego niebezpieczeństwa, dlatego konieczne jest leczenie uczenia się z całą powagą.
Głównym celem tego samouczka jest pomoc przyszłych kierowców w zakupie umiejętności zarządzania samochodem. Umiejętności te mogą niezależnie pracować nad dowolnym bezpiecznym dla siebie i otaczającej platformy. Jeśli chodzi o drogę po drugiej stronie ulicy, tutaj potrzebujesz asystenta, który ma doświadczenie prowadzące co najmniej trzy lata. Samouczek otrzymuje zalecenia dotyczące jazdy samochodem w różnych warunkach. Jego zadaniem jest zminimalizować rolę dobrowolnego asystenta-kierowcy do minimum, czyli tylko dla bezpieczeństwa działań na drodze.
Czas na zajęcia zaleca się usunięcie tak bardzo, że nie jest to dla ciebie, ale z przyjemności, ale nie więcej niż dwie godziny na raz. W przeciwnym razie będziesz zmęczony.
Ostatni adres życzenia nie bardzo decydującym ludzi. Posłuchaj sceptyków, które mogą kwestionować swoje umiejętności za prowadzenie samochodu, bij z polowania na uczenie się i zniszcz swoją wiarę w siebie. Dajemy charakterystyczny przykład. Przypuśćmy, że ktoś z znanych kierowców zaprosił Cię, aby spróbować nauczyć się jazdy na jego samochodzie. Po wyjaśnień, jak i co robić, robisz "wszystko jest nie tak". W rezultacie słuchaj kategorycznego wniosku: "Samochód LED nie jest ci dany, nie należy zaczynać". Nie daj mi wartości. W końcu wiadomo, że możesz być dobrym kierowcą, ale nie każdy kierowca jest w stanie uczyć prowadzenia innej osoby. Stare powiedzenie jest prawdziwe: "Nie ma złych studentów - są źli nauczyciele".
Sekcja I. Nauka podstawowa
1. Krótki widok na samochód, na którym pójdziesz
Figa. 1. Najprostszym harmonogramem samochodu kinematycznego klasycznego układu
1 - silnik
2 - Sprzęgło
3 - KPP.
4 - Cardan.
5 - Główny transfer
6 - Różnica
7 - pół pół
SILNIK (Rys. 2) prowadzi samochód w ruchu
Figa. 2. Silnik
1 - blok cylindrów
2 - Tłok
3 - Shatun.
4 - Wał korbowy.
5 - Koło zamachowe.
6 - Zawory wlotowe i wydechowe
SPRZĘGŁO (Rys. 3) zapewnia transmisję momentu obrotowego przez siłę tarcia z silnika do kół napędowych, służy do krótkotrwałego oddzielenia silnika z wiodących kołach i ich płynnego połączenia.
Figa. 3. Sprzęgło
1 - koło zamachowe silnika
2 - Dysk Cerryczny Slave
3 - Dysk ciśnienia ołowiu
4 - sprężyna plamiczna
5 - Łożysko zwalniające
6 - cylinder roboczy
7 - autostrada hydrauliczna
8 - Główny cylinder
9 - pedał sprzęgła
Kpp. (Skrzynia biegów) służy do przekształcenia obrotowego przekładni (I, II, III, IV), zmiany w kierunku ruchu (transmisji odwrotnej) i długiego rozdzielania silnika z wiodących kołach (przekładnia neutralna).
Na diagramie pokazanym na rys. 4 przedstawia zasadę przekształcania momentu obrotowego na jednym z biegów.
Figa. 4. KPP.
1 - Wał prezentera (podstawowy)
2 - Wał pośredni
3 - Wał slave (wtórny)
4, 5, 6, 7 - Przekładnie zaangażowanie stałe
8 - Synchronizator Hub
9 - sprzęgło sprzętu (łączące)
10 - Dźwignia przełączająca PCP
Przelew Cardan. (Rys. 5) służy do przenoszenia momentu obrotowego pod zmianą kątem.
Figa. 5. Przelew Cardan.
1 - kardan zawias
2 - Wał Cardana
GŁÓWNE KOŁO ZĘBATE (Rys. 6) służy do przekazywania momentu obrotowego pod kątem prostym i zwiększyć.
Figa. 6. Główny transfer.
1 - wiodący sprzęt
2 - napędzany bieg
MECHANIZM RÓŻNICOWY (Rys. 7) służy możliwie obracać wiodące koła z różnymi prędkościami kątowymi (na turnie).
Figa. 7. Różnica
1 - przekładnia pół-osi
2 - Satelita.
3 - pół pół
2. Przygotowanie miejsca pracy kierowcy
Każdy samochód jest obowiązkowy wyposażony w urządzenie regulacyjne do siedzenia kierowcy (ruch wzdłużny siedzenia i nachylenie pleców) i lusterka z tyłu (salon i bok).
Tak więc, siedząc w samochodzie i dostosować fotel kierowcy "dla siebie". Podczas regulacji konieczne jest kontynuowanie następujących: Nogi powinny być swobodne być wolne do pedałów, a zginanie nóg na kolanach powinno być małe przy dowolnej pozycji pedałów (rys. 8). Łatwo jest odczuwać lewą stopę kontrolując pedał sprzęgła. Aby to zrobić, musimy umieścić stopę stopy na pedałę, nie naciskając go. Jeśli masz miniaturową stopę, a pięta nie ciągnie do podłogi, nie jest przerażająca - stopa będzie działać na wadze.
Figa. 8.
W tej pozycji stopa nie powinna doświadczyć niedogodności. Następnie pedał sprzęgła jest całkowicie ściśnięty (aż do zatrzymania), podczas gdy stopa nie powinna sięgać. Zapisano niewielki zginanie w kolanie. To osiągamy ruch wzdłużny siedzenia.
Rys.9.
Tilt z tyłu siedzenia jest regulowana w taki sposób, że ręce na kierownicy są wygodne. Prawidłowa pozycja rąk na obręczy kół jest pokazana na FIG. dziewięć.
Figa. dziesięć
Ręce powinny być również lekko wygięte na łokciach (rys. 10).
Kolejną rzeczą do zapłaty uwagi jest przejrzenie - to jest przegląd tyłu. Lusterka z tyłu są regulowane tak, że tylne okno samochodu jest tak widoczne, jak to możliwe w lustrze salonowej, a z boku samochodu na stycznym.
3. Znajomy z organami zarządzania samochodem
Główne rządy:
* Reguła
* Sprzęgło
* Pedał hamulca
* Akcelerator pedału
* Dźwignia sterująca PPP (zmiana biegów)
* Dźwignia hamulca parkowania ("Handbrack").
Władze zarządzające obejmują również:
* Włącza się wskaźnik
* Mistrz ogólnych świateł
* Przełącznik światła reflektorów
* Przełącznik wycieraczki silnika
* Przełącznik zapłonowy (blokada).
Zapoznajmy się teraz z każdym ciałem biura osobno.
Reguła. Wiemy już, jak utrzymać kierownicę. W figurce na FIG. 9 pozycji dłoni ma największą swobodę zarządzania, gotową do każdego szybkiego manewru i nie męczyć się, ponieważ są w ich wadze na kierownicy. Kierownica musi być utrzymywana z dwiema rękami, unikaj kontroli nad jedną ręką. Aby oderwać rękę z kierownicy, tylko w razie potrzeby, na przykład, podczas przechwytywania kierownicy na obręczu, podczas przełączania przekładni, podczas włączenia wycieraczek przedniej szyby w podróży itp. Barwiarstwo w kontrolowaniu jednej ręki może prowadzić Aby kłopoty: podczas jazdy koła z przeszkodą lub przekraczając koła samochodowe kierownica z jedną ręką, nie może trzymać.
Sprzęgło. Zarządzany lewą stopą. Gdy pedał jest zwolniony, tarcze w sprzęgła są zamknięte, gdy uruchomiony silnik i transmisję jest włączony przez uchwyt, moment obrotowy z silnika jest przesyłany do kół napędowych. Gdy pedał jest ściśnięty, płyty są otwarte, a połączenie silnika z kołami napędowymi nie jest. W tym momencie możemy skomplikować, aby uwzględnić niezbędną transmisję.
Figa. jedenaście
Pedał sprzęgła działa w następujący sposób. Pedał wylotowy jest wykonywany całkowicie (do zatrzymania) i wystarczająco szybko. Uwolnienie pedału sprzęgła jest czyszczone płynnie, jakby w dwóch etapach (rys. 11).
Pierwszy krok - Gdy pedał zostanie zwolniony z pozycji I, wybrane są luki między dyskami w sprzęgłach. Ten ruch jest wykonywany dość szybko. Dystans ale Jest to około 1/3-1 / 2 z pełnego skoku pedału i zależy od regulacji sprzęgła.
Druga faza - Gdy pedał zostanie zwolniony z pozycji II do pozycji III, płyty sprzęgła są naciśnięte względem siebie. Występuje transmisja momentu obrotowego. Ten ruch jest wykonywany płynnie z małym opóźnieniem.
PEDAŁ HAMULCA. Trzymał prawą stopę. W przeciwieństwie do pedału sprzęgła, pedał hamulca nie może być ściśnięty, dopóki nie zatrzyma się do podłogi. Czułem pedały, że poczujemy się w pozycji pośredniej, gdy klocki hamulcowe zostaną zniknęły w bębny lub płyty hamulcowe. Zatrzymanie pedału hamulca jest określane przez wydajność hamowania. Im mniejsza prędkość samochodu, tym mniejsze wysiłki należy zastosować do pedału hamulca. W przeciwnym razie będzie nieprzyjemny "głowy" samochodu.
Akcelerator pedału. Jest kontrolowany w taki sam sposób, jak pedał hamulca - prawa stopa. Prawa noga jest całkowicie radzona z dwoma pedałami. Potrzebujemy lub przemieszczamy się (akcelerator) lub spowalnianie (hamulec). Pedał przyspieszenia działa w bardzo małym zakresie. Tryb otwarcia gładki. Silnik pracujący po naciśnięciu pedału zareaguje poprzez zwiększenie rewolucji.
Przekładnia sterowania dźwigni. Prawy kontrolowany. Dźwignia jest instalowana przez kierowcę do pozycji odpowiadającej konkretnej transmisji. W pozycji neutralnej (transmisja nie jest wliczona w cenę), dźwignia ma dość namacalną swobodę ruchów w kierunku poprzecznym. Wraz z poprzecznym ruchem dźwigni wybieramy, który z biegów dołączenia. Włączanie przelewu jest wykonany przez ruch wzdłużny dźwigni do przodu lub do tyłu.
Figa. 12.
Dla 4-biegowej skrzyni biegów diagram pokazany na FIG. 12. Dla twojego samego samochodu obwód zmiany biegów jest wskazywany w instrukcji obsługi.
Dźwignia hamulca postojowego. Prawy kontrolowany. Gdy porusza się samochodem dźwignię musi być całkowicie opuścił się, co odpowiada wadliwym stanowi tylne koła. Hamulec postojowy jest wyposażony w urządzenie zapadkowe trzymające dźwignię w odwróconej pozycji (dokręcone). Podczas dokręcania dźwigni, charakterystyczne kliknięcia urządzenia wyzwalającego (powinno być 3-4). W celu zwolnienia (Disinhibition) dźwignia jest dostarczana przycisku na przednim końcu. Aby ułatwić naciśnięcie przycisku, dźwignia powinna zostać podniesiona, a następnie kliknij przycisk i opuść dźwignię w dół.
4. Kontrole wydechowe z silnikiem niepracującym
Po przeczytaniu jednostek kontroli samochodu przejdź do ćwiczeń, aby wypracować elementy zarządzające. Więc,
* Usiądź wygodnie i za darmo
* Przegląd samochodu jest dobry i przód, a ty
* Ręce wygodnie i bezpośrednio na kierownicy
* Stopy swobodnie dostają się do pedałów.
Trenujemy lewą nogę. Szybko ściśnij pedał sprzęgła i aż zatrzyma się w podłogę. Szybko uwolnij go na 1/3 skoku, a następnie płynnie i powoli, aż do całkowitego wyzwolenia.
Zróbmy to ćwiczenie kilka razy: niech noga przyzwyczaiła się do elastyczności pedału.
Trenujemy moją prawą nogę. Podczas gdy silnik nie działa, nie będziemy nacisnąć pedału przyspieszenia. Prawa stopa jest powyżej pedału przyspieszenia, dotykając go lekko. Nosi nogę na pedale hamulca i kliknij go. Aby skoordynować prawą nogę, ćwiczenie to zrobiło kilka razy z innym wzmocnieniem pedału hamulca.
Trenujemy, aby obejmować transfery. Ściśnij pedał sprzęgła. Prawa noga w tym samym czasie powinna być nad pedałem przyspieszenia, bez klikania na nim. Spokojnie i wyraźnie przetłumacz dźwignię do pozycji transferu I. Następnie, gdy pedał sprzęgła jest ściskany, sekwencyjnie przesunęliśmy przekładnie na rosnąco i w dowolnej kolejności.
Pamiętaj: Mechanizm kocha jasność i gładkość.
Rekomendacje. Aby ułatwić włączenie drugiej transmisji, nie jest konieczne tłumaczenia dźwigni do pozycji neutralnej. Z pewnością lekko naciskając w stronę siebie (w lewo w kursie), przetłumacz go do końca.
Wykonując określone ćwiczenia, nieuchronnie spojrzałeś na kontrolki samochodu. Teraz robisz to samo, nie patrząc na kontrole, przyzwyczaić się do nich. Pomoże ci później.
5. Uruchomienie silnika.
Upewniając się, że samochód na parkingu, ścisnąć pedał sprzęgła i ustaw dźwignię zmiany biegów do pozycji neutralnej (lub jesteśmy przekonani, że jest w tej pozycji). Faktem jest, że transmisja włączona, gdy silnik nie działa, jest czasami używany do trzymania samochodu na miejscu (zamiast "obsługi"). W takim przypadku, jeśli my, bez wyłączania transmisji i bez ściskania, spróbuj uruchomić silnik, pojawią się następujące: Po włączeniu rozruchu, mianowicie, uruchomimy silnik, samochód zrobi szarpnięcie do przodu. To jest obarczone kłopotami. Po upewnieniu się, że dźwignia PPC znajduje się w pozycji neutralnej, obróć klawisz zapłonu (rys. 13) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rozrusznik zostanie uruchomiony. Gdy tylko uruchomi się silnik, klucz zapłonu musi zostać natychmiast wydany.
Figa. trzynaście
Kluczowe pozycje:
I - Zapłon Wył., Możesz włączyć wymiary i reflektory
Och - wszystko jest wyłączone
II - Zapłon
III - Pozycja startowa (sprężyna)
Rekomendacje.Jeśli nie jesteś pewien, że transmisja jest neutralna, odblokuj sprzęgło i uruchom silnik w tej pozycji. Gdy silnik zostanie uruchomiony, nie rzucaj pedału sprzęgła i powoli próbować odejść. W przypadku, gdy samochód boli, natychmiast naciśnij pedał sprzęgła i wyłącz transmisję. I w celu uniknięcia wypadków, sprawdź, czy "handblast" jest opóźnione przed uruchomieniem silnika. Niniejszy środek ostrożności wyłączy ruch samochodu w przypadku, gdy transmisja okazała się włączona. Silnik będzie po prostu straży.
Należy wiedzieć, że wymaga bogatej palnej mieszaniny palnej do niezawodnego rozpoczęcia zimnego silnika. W przypadku silnika wtryskowego lub gaźnikowego z automatyczną kontrolą przepustnicy powietrza, kompozycja mieszaniny jest automatycznie regulowana. W samochodzie z konwencjonalnym gaźnikiem, aby rozpocząć zimny silnik, zapewniony jest ręczny napęd przepustnicy powietrza, który musi być pokryty, aby zapewnić wzbogaconą kompozycję mieszaniny w momencie rozpoczęcia. Osiąga się to poprzez rozszerzenie pokrętła sterującego. Rozszerzanie uchwytu tłumika powietrza, uruchom zimny silnik, ponieważ był uważany powyżej. Po kilku sekundach obroty silnika działa tak, jak się rozgrzewa, zacznie rosnąć. Przydatne jest skorygować korektę obrotów (przez słuch) przez położenie pokrętła sterującego, tj. Lekko łączenie uchwytu, osiągnięcie stabilne, ale małe rewolucje (około 1500 obr./min).
Podczas uruchamiania ogrzewanego silnika, przepustnica powietrza musi być całkowicie otwarta (utonięcie uchwytu), aby uniknąć ponownego obudowy mieszaniny i "rzucając" świece zapłonowe.
6. Dort Samochód z miejsca, ruch w bezpośrednim, hamowaniu i zatrzymaj
Do tego momentu byliśmy zaangażowani w samodzielne badanie w samochodzie na miejscu jego parkingu. Polewanie samochodu z miejsca wymaga zgodności z pewnymi warunkami bezpieczeństwa. Aby kupić początkowe umiejętności jazdy, musisz wybrać dowolny pad wolny od ludzi, samochodów itp. Jeśli ta strona ma rozmiar co najmniej 30x30m, najpierw wystarczy na początek. Oczywiście, dryf samochodowy na tej stronie powinien być prowadzony przez kierowcę.
Zanim spróbujesz dotknąć samochodu z miejsca, musisz wyraźnie sobie wyobrazić, jak go powstrzymać. Aby zatrzymać samochód, wykonano następujące stopy: Lewa stopa ściska pedał sprzęgła, prawą nóg działa na pedale hamulca (stopień prasowania określa się przez potrzebę). Wyciśnięty sprzęgło w tym samym czasie eliminuje kolejny ruch silnika samochodowego. Naturalnie, hamuj pedał, przestań przesunąć samochód.
Psychologicznie bardzo ważne jest przekonanie siebie o tym, co wiesz, jak reagować na proces, który wyszedł. Jeśli coś jest niezrozumiałe, coś jest nie tak - pedał sprzęgła "w podłodze", pedał hamulca jest naciśnięty. Następnie musisz wyłączyć transmisję.
Więc twój samochód stoi na miejscu. W taki sposób, że przed nim jest dużo wolnej przestrzeni. Upewniając się, że samochód stoi na neutralnej transmisji za pomocą napiętego "obsługi", uruchom silnik.
Ćwiczenie 1. Zakończenie sprzęgła
Prawa stopa jest powyżej akceleratora. Ściśnij pedał sprzęgła, włącz I sprzęt. Trzymając uchwyt ściśnięty, zdejmij samochód za pomocą "ręcznego hamulec". Samochód jest przygotowany na ćwiczenie.Aby nie przegapić momentu wyzwalanego, pedał sprzęgła zaczyna puścić bardzo powoli, obserwując zachowanie samochodu. Poczujesz czas sprzęgła, poczujesz szybkość silnika. Gdy sprzęgło zostanie wyzwolone, silnik zostanie zapalony, obrót spadnie (spadek).
Lewa stopa powinna pamiętać o tym położeniu wyzwalającym.
Gdy tylko czujesz, że silnik odpowiedział ze spadkiem rewolucji, wtedy pedał sprzęgła nie jest potrzebny (w tym ćwiczeniu). Po pewnym opóźnieniu ponownie naciśnij pedał "na podłogę" i wyłącz transmisję.
Jeśli silnik zmniejszył obroty, ale nie utknął, osiągnięto cel ćwiczenia. Jeśli silnik zostanie stemplowany, a następnie przed rozpoczęciem, nie zapomnij wyłączyć transmisji.
Zrób to ćwiczenie kilka razy.
Ćwiczenie 2. Tort Samochód z miejsca
Aby silniejszy samochód z miejsca, silnik potrzebuje pewnej mocy, która zależy od jego tur.Na obrotach na biegu jałowym, który prowadzi silnik bez obciążenia, gdy pedał przyspiesza jest zwolniony, jego moc jest minimalna. W momencie dotykania samochodu, silnik jest załadowany, pokonywanie odporności na toczenia samochodu, a tak, że nie zatrzymuje się, musisz dodać do niego, należy do niego naciskając pedał akceleratora.
Spróbujmy zacząć po prostu dodać prędkości, tj. Pracować tylko z prawą stopą. Naciśnij pedał akceleratora jest bardzo ostrożny. Silnik bez obciążenia będzie reagował z czułością. Obraca kontrolę ucha.
Teraz przejdź do ćwiczenia. Operacje przygotowawcze są takie same jak w ćwiczeniu 1:
* ściśnij pedał sprzęgła;
* Włącz transmisję I;
* Uwalnianie pedału sprzęgła, znajdziemy pozycję spustu (silnik zamienia się lekko spadł).
Następnie dodanie obrotu pedału przyspieszenia, pedał sprzęgła odpuść dosłownie przez 1-2 mm, trzymając lewą stopę w napięciu. W tym samym czasie samochód zacznie się poruszać naprzód. W momencie uruchamiania samochodu pedał przyspieszenia jest nieznacznie zwolniony (ze stabilnym ruchem silnik nie jest już potrzebny), a sprzęgło jest całkowicie zwolnione.
Raming samochodu w linii prostej kilka metrów, ścisnąć sprzęgło, a prawa stopa jest spowolniona. Po zatrzymaniu samochodu natychmiast wyłączamy transmisję.
Jeśli podczas hamowania samochodu "skinął głową", pedał hamulca został naciśnięty zbyt wiele.
Nie spiesz się, aby powtórzyć próbę, spokojnie przeanalizować swoje działania.
1. Podczas mocowania samochodu samochód szarped - sprzęgło było nagle
2. Uderzenia silnika - gdy sprzęgło jest odprowadzane, były niewystarczające
3. Silnik "Ryby" - zakręty są zbyt duże i dodane wcześniej niż sprzęgło działało, tj. bez obciążenia
Po przeanalizowaniu ich działań spróbuj ponownie, ale nie zapomnij upewnić się, że przed samochodem jest dużo miejsca. Brak miejsca może na początku ruchu, aby cię przestraszyć i prowokować błąd.
W przypadku, gdy przed samochodem nie ma wystarczającej przestrzeni, ćwiczenie jest wykonywane podczas powrotu. Nie bój się ruchu przez odwrót. Musisz płynnie dotykać samochodu bez zakłócania trajektorii jego ruchu, tj. To samo, co zrobiłeś właśnie podczas ruchu do przodu.
Podczas ruszenia należy siedzieć, aby było wygodne i wyraźnie widoczne, gdzie porusza się samochodem. Aby to zrobić, włączamy siedzenie na pół skrętu w prawo. Włóż lewą rękę na krawędzi kierownicy z góry w centrum, rzucamy prawą ręką na tył siedzenia, wolniej na to opierając się na nim. Jesteśmy przekonani, że jesteśmy wyraźnie widocznym przez tylne okno samochodu przez całą przestrzeń za nim. W tej pozycji, nie patrząc na pedały, spróbujmy ściskać uchwyt i płynnie uwolnić go (nie w tym transmisji). Prawa stopa jest nieznacznie dodawająca rewolucje (przez ucho). Reprezentowanie samochodu w ruchu z powrotem, naśladuj go, aby zatrzymać: ścisnąć sprzęgło i naciśnij hamulec. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że jesteś gotowy prawidłowo.
Osadzić ćwiczenie. Ściśnij sprzęgło i włącz tylny bieg. Trzymając uchwyt ściśnięty, usiądź wygodnie. Samochód i jesteśmy gotowi ruszyć. Wszystko, co robimy to samo, zwracając uwagę na pracę nóg i obrotów silnika.
Po raz kolejny podkreślamy, że przed rozpoczęciem ruchu konieczne jest zapamiętanie kolejnych działań, tj. Wyraźnie reprezentuje to, co musisz zrobić, aby zatrzymać samochód.
Ćwiczenie 2 jest bardzo ważne w procesie uczenia się. Spróbuj spełnić go, aby osiągnąć dobre wyniki, ale nie przynosić się do zmęczenia. Zmęczenie nudne uwagi.
Aby opracować początek samochodu, można polecić ćwiczenie pośrednie, w którym pedał sprzęgła nie może kończyć się. Początkowe działania są takie same jak w poprzednim ćwiczeniu.
Ściśnij pedał sprzęgła, włącz transmisję, puść sprzęgło, znajdziemy pozycję jego wyzwalania (silnik odpowiedział zmniejszenie rewolucji). Ponadto, dodając prędkości ucha, pedał sprzęgła wynosi pierwszy 1-2 mm, przy osiągnięciu tego powolnego ruchu samochodu, a sprzęgło nie jest już zwolnione. Po wejściu samochodu przez 1-3 metry, sprzęgło musi być całkowicie ściśnięcie i wyłączenie transmisji.
Natychmiast, powiedzmy, że wykonanie tego ćwiczenia sprawia, że \u200b\u200bsprzęgło w trybie niekorzystnym (napęd slave działa więcej czasu z poślizgiem), ale z punktu widzenia badania daje najlepszy wynik w szkoleniach do zarządzania sprzęgłem.
7. Ruch krzywej trajektorii, manewrowanie
Ćwiczenie 1. Ruch w kręgu arbitralnego promienia
Początkowe miejsce tych klas jest takie samo jak w poprzednim ćwiczeniu.Oszacowanie dowolnej trajektorii płynnie dotykają samochodu na narzędzia i powoli poruszają się w kręgu, najpierw w lewo.
Podczas pracy umiejętności taksówki ważne jest, aby zadanie nie rozpraszało cię od głównej rzeczy - umiejętności w każdej sytuacji powstrzymają samochód. Faktem jest, że na początkowym etapie szkolenia samochodu będzie dość możliwe, nie poruszy się w ogóle wzdłuż trajektorii, którą jesteś poczęty. W tym przypadku korekta w taksówce może być bezpiecznie wdrażana tylko z pełną kontrolą nad ruchem samochodu. Jeśli w czasie ćwiczenia nagle okazało się, że nie ma wystarczająco dużo czasu, aby podjąć właściwą decyzję, nie powinno nie rozpylać innych działań, spokojnie zatrzymać samochód.
Teraz powiedzmy, co zwrócić uwagę na ćwiczenie.
1. Nie trzeba spojrzeć na "nosę" samochodu bezpośrednio, ale do miejsca, w którym samochód jest wysyłany do Ciebie (na rys. 14 pokazuje strzałki).
Rys ..14.
2. Konieczne jest uwzględnienie niewolnictwa kierownicy samochodu (w przeciwieństwie do motocykla, roweru), ponieważ mechanizm sterowania ma wolny skok (bandlash) w ciągu 10 ° dostarczonych przez strukturę. Podczas taksówki, ten bandlash jest wybierany wystarczająco szybko.
3. Podczas poruszania się na krzywej nie jest to konieczne, aby dążyć cały czas, aby zaufać kierownicy w kierunku obracania. Pożądana trajektoria zapewnia określoną pozycję sterowanych kół.
Podczas wykonywania ćwiczenia przydatne jest wykonywanie przystanków pośrednich. Prowadzenie kilku kół (5-6), zmień kierunek ruchu i wykonaj to samo ćwiczenie zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Ćwiczenie 2. Nabycie umiejętności jazdy podczas poruszania się w "osiem" (rys. 15).
Rys .15.
W tym ćwiczeniu należy zwrócić uwagę na poprawność taksówki. Obróty kierownicy są dowolnie wykonywane z przechwytywaniem, w następujący sposób, jak pokazano na FIG. 16a i 16b.
Rys.16a. Obróć w prawo
Rys.16b. Obrót w lewo
W procesie wykonywania rozważanych ćwiczeń wykonaj przystanki pośrednie.
Aby skutecznie wykonywać kolejne ćwiczenia manewrowe, bardzo ważne jest, aby móc przesunąć samochód do dowolnej małej odległości. Osiąga się to przez właściwe prace sprzęgła.
Gdy pedał sprzęgła jest zwolniony, przez jakiś czas, dla którego samochód napędza pewną odległość. Innymi słowy, jeśli próbujesz wypróbować pedał sprzęgła podczas jazdy samochodem, natychmiast wyciśnij go i kliknij hamulec, możesz upewnić się, że samochód zajmie kilka metrów w tym czasie. Ale jest to konieczne, aby promować samochód dość trochę, dosłownie na centymetrach. Jak to zrobić? Aby to zrobić, wystarczy przesunąć samochód na sprzęgło półpustowe, po którym pedał sprzęgła natychmiast ściska.
Rys ..17.
I - Całkowicie ściśnięty pedał
II - pozycja sprzęgła
III - Całkowicie wydany pedał
IV - pozycja pedału (warunkowa), w której rozpocznie się ruch samochodu
Jak już wiemy, pozycja II (rys. 17) określa moment rozpoczęcia sprzęgła. Z samochodu w pozycji II zacznie się poruszać. Dlatego im mniejszy puścimy pedału z pozycji II, a następnie prasa, tym mniej odległości będzie samochód. Będzie to cel naszego następnego ćwiczenia - umieść samochód na minimalną odległość.
Ćwiczenie 3. Ruch samochodu na minimalną odległość.
Dołącz I Transfer i znajdź moment wyzwalania (pozycja II, rys. 17). Ponadto, jednocześnie dodając lekko obrót silnika, po raz pierwszy akceptujemy pedał sprzęgła do położenia warunkowego IV, dosłownie kilka milimetrów. Po tym, jak samochód porusza się z miejsca, pedał sprzęgła całkowicie ścisnąć. Jednocześnie nie jest konieczne użycie pedału hamulca, ponieważ jeśli zrobisz wszystko dobrze, samochód nie będzie miał czasu na toczenia i zatrzymanie się pod własnym ciężarem.W tym ćwiczeniu konieczne jest, aby zapewnić sobie zadanie fazowanego ruchu samochodu w miarę możliwości (10-20 cm).
Spróbuj tego samego, gdy wracając. Pracując z tym ćwiczeniem, zyskasz zaufanie, że samochód można dotknąć. Będzie przyjemne uczucie pełnej kontroli nad samochodem.
Ćwiczenie 4. Manewrowanie przy użyciu odwrotu.
Trajektoria ruchu jest wybrana arbitralnie, na przykład, jak pokazano na FIG. 18. W tym ćwiczeniu główną rzeczą jest zwrócenie uwagi na jazdę podczas przenoszenia przez odwrót. Ruch odwrócił się na prosty, już rozważaliśmy.W proponowanym ćwiczeniu podczas przemieszczania się z ruchem odwrotnym przeprowadzamy turę. Bardzo ważne jest, aby kierowca wybrał tę pozycję za kierownicą dla siebie, tak że było wygodne, ruchy były zrelaksowane, strefa była dobrze widoczna, gdzie samochód powinien być skierowany.
Rys.18a.
Rys ..18b.
Na rys. 18a przedstawia ruch samochodu z odwrotnym ruchem z prawym obrotem sterowanymi kołami. W tym przypadku kierowca musi obrócić trochę w prawo, dzięki czemu stara szklana tylna prawe drzwi i tylna okno samochodu jest widoczna. Możesz zamienić kierownicę jako jedną, lewą rękę i dwie ręce. Zależy to od stromości obrotu i z prędkością ruchu.
Na rys. 18b przedstawiono ruch samochodu z odwrotnym ruchem z lewą obrót sterowanych kół. W tym przypadku kierowca musi wybrać dla siebie wygodną pozycję: lub obrócić, jak w poprzednim przypadku, ale znacznie więcej, tak że tylna strefa okna i częściowo szklanki tylnych drzwi samochodu są widoczne; Lub, prawdopodobnie bardziej wygodnie z stromym obrotem, włącz lewą stronę i spojrzeć przez boczne szklankę lewej tylnej drzwi. Wypróbuj obie opcje. Ponadto pozycja podczas manewrowania przez odwrócenie kierowcy może się zmienić. Jeśli czujesz, że podczas jazdy są niewygodne, zmień pozycję, ale zatrzymaj samochód. Najważniejsze jest to, że strefa jest oglądana, w której samochód jest wysyłany.
8. Jazda z przesunięciem biegów
Aby przesunąć samochód w różnych warunkach drogowych i przy różnych prędkościach, konieczne jest, aby moment obrotowy był zmienny na kołach napędowych. Zapewnia to skrzynkę transmisji (PPC).
Dla każdej transmisji znajduje się szereg prędkości prędkości o niższych i górnych limitach oraz silnik określony przez obrót.
Przykładowy zakres prędkości dla każdej transmisji dla 4-biegowej skrzyni biegów wygląda jak wskazano w tabeli. jeden.
I - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - max
Kierowca podczas przenoszenia wybiera wygodny tryb prędkości, a zastosowania transmisji zgodnie z wybraną prędkością. Aby podkręcić samochód na żądaną prędkość, konieczne jest konsekwentnie przyspieszenie samochodu na każdej transmisji wzdłuż wejścia (I, II, III, IV Transmission). Na przykład wybrany tryb szybkiego prędkości na transmisji IV wynosi 60 km / h. Szybkość końcowa nie jest maksymalna dla samochodu, a zatem przetaktowywanie na każdej transmisji nie powinno być maksimum:
* Tort Samochód z miejsca na transmisję I i przyspieszenie 20 km / h;
* Przełączanie transmisji i przyspieszenia do 40 km / h;
* Przełączanie transmisji i przyspieszenia do III do 60 km / h;
* Przełączanie transferu IV i utrzymanie wybranej prędkości - 60 km / h.
W tym przypadku silnik będzie pracować nad każdą przekładnią w przybliżeniu w tym samym zakresie obrotów: od prędkości bezczynności (700-800 obr./min) do średniego (2000-2500 obr./min).
Ćwiczenie 1. Ruch z przełączaniem transmisji II.
Aby wykonać to ćwiczenie, powinno być wystarczająco dużo miejsca. Będziesz poruszać się w linii prostej bez rozpraszania taksówką.Rekomendacje.Proces przełączania transmisji II dla łatwości wykonania jest podzielony na kilka kroków.
1. Napój samochodu z miejsca i płynnego podkręcenia na transmisji I.
2. Wejdź na pedał sprzęgła z jednoczesnym uwalnianiem pedału przyspieszenia.
3. Spokojne tłumaczenie dźwigni zmiany biegów biegów z transmisją i transmisji.
4. Szybko szybki, ale gładki uwalnianie pedału sprzęgła.
5. Dodaj prędkość silnika do późniejszego przetaktu.
Ponieważ umiejętności zdobywają 4 i 5 etapów, możesz połączyć.
Na pierwszym etapie, podczas podkręcania prędkość wystarczająca do przejścia na transmisję II nie może być monitorowana przez prędkościomierz. I wizualnie, na oku, a dzięki prędkościom silnika (obroty muszą być średnie).
Na drugim etapie nie spiesz się, gdy przetrwanie pedału sprzęgła z pewnością natychmiast przełącza transfer. Patrząc w dół i upuszczenie obrotów, przejdziesz na bezwładności wystarczająco dużo czasu na spokojne tłumaczenie dźwigni PPC (3 etap). 4 i 5 etapów są przypadkiem technologii.
Możliwe błędy i ich powody:
1. Po przecięciu w momencie przełączania silnik "ryked", tj. Zdobył niepotrzebny obrót bez obciążenia - gdy przetrwanie sprzęgła, zapomniały puścić pedału przyspieszenia.
2. Po przecięciu w momencie przełączania samochód gwałtownie zwolnił. - Czyste sprzęgło było późno. Puściłeś pedał przyspieszenia, a sprzęgło pozostanie włączone. Silnik pracował jako opóźnienie na I sprzęt.
Weź to ćwiczenie.
Włączenie rosnąco II na III i III na transmisji IV jest podobny do omawianych powyżej. Konieczne jest, aby wziąć pod uwagę, że ruch przy wyższych transmisjach jest możliwy przy dużych prędkościach. Dlatego szkolenie będzie potrzebować więcej miejsca. Może być dowolna droga wolna od jazdy. Jednak podczas przenoszenia przez niego w procesie uczenia się, doświadczony kierowca powinien siedzieć z tobą.
Ćwiczenie 2. Gdy prędkość zmniejsza się do dolnego biegu.
Wracając do tabeli 1, zwracaj uwagę na dolny limit prędkości na każdej transmisji. Pokazuje, że niedopuszczalne jest poruszanie się z szybkością dolnej granicy dla określonej transmisji. Silnik w tym przypadku będzie działać z przerwami na obrotach, poniżej prędkości bezczynności, może nawet zatrzymać. W momencie operacji silnik doświadczy dla niego bardzo szkodliwego "olejowej głodu".Jeśli podczas przenoszenia sytuacja, która wymaga zmniejszenia prędkości, następnie spowalniając prędkość do minimum dopuszczalnego dla tej transmisji, konieczne jest przejście do dolnego biegu odpowiedniego do tej prędkości. W tym samym czasie, przełączanie w dół w odwrotnej kolejności nie jest konieczne.
Dajemy przykłady.
Pierwszy. Przechodzimy na transmisję IV z prędkością 60 km / h. Przed skrzyżowaniem, na którym musimy się obracać. Obracając, zmniejszamy prędkość około 50 km / h (dolna granica do IV), ścisnąć sprzęgło, ciągłe hamowanie. Włącz transmisję II, ponieważ prędkość wybrana przez nas, aby przejść do obrotu wynosi około 10 km / h.
Druga. Poruszając się z taką samą prędkością na biegu IV. Przed światłem zabrania ruchu. Zmniejszamy prędkość do 50 km / h, ściśnij sprzęgło, kontynuując spowolnienie do całkowitego przystanku przed światłem. Umieściliśmy transfer do pozycji neutralnej.
Dwóch przykładów widać, że przekładnie pośrednie nie były wymagane.
Wypróbuj określone ćwiczenia przejściowe:
* Z IV w III
* Z IV na II
* Z III na II sprzętu.
Przekładnia powinna być przesyłana tylko wtedy, gdy prędkość ruchu jest prawie równa zero.
9. Sprawdź w garażu
W przypadku dalszych zajęć wymagane są wizyty wymiarowe - drewniane, tworzywo sztuczne, kije narciarskie itp. Najważniejsze jest to, że są one około jednego rozmiaru metra lub trochę więcej; Aby losowo przybyć do nich, uszkodzenia samochodu; Aby kolce, na których zostaną zainstalowane, nie uszkodzono koła samochodu. Wystarczająco dużo 7-8 szt.
Włożyliśmy samochód na terenie i układamy kamizelki wokół niego, jak pokazano na FIG. 19.
Figa. 19.
Wyzwaniem jest opuszczenie garażu i zadzwonić do niego. I musisz wykonać to ćwiczenie z różnych stron.
Opuszczając garaż, konieczne jest wziąć pod uwagę, że gdy trajektoria z przodu i tylnego koła jest inna. Tylne koło idzie wzdłuż wewnętrznego promienia. Dlatego pozostawiając garaż, nie spiesz się natychmiast, w przeciwnym razie przód / rys. 20) zostanie zestrzelony (a jeśli jest to prawdziwy garaż, a następnie cierpienia się zarząd samochodu). Więc tak się nie zdarza, wyrzuć samochód w linii prostej o połowę, a następnie włączyć wybraną stronę, kontrolując wewnętrzną płytę samochodu.
Figa. 20
Ćwicz 1. Wyjazd z garażu z obracającym się w prawo i wróć z powrotem do tyłu.
Opuszczając garaż, musisz skupić się na prawym kątem przednim (prawy przedni wejście). Opuszczamy garaż po prawej stronie i umieścimy samochód, jak pokazano na rys. 20.W celu odprawy do garażu wdrażamy na miejscu kierowcy w taki sposób, że jest wyraźnie widoczny. Sam kasa jest podzielona na trzy etapy.
Na pierwszym etapie skupiamy się na najbliższym potu, który musisz zawiesić w odległości 30-40 cm z samochodu na stromym promieniu. Pod koniec pierwszego etapu samochód musi znajdować się około 45 ° do garażu, najbliższa kamizelka powinna być widoczna w szklance tylnych prawej drzwi i być na pokładzie samochodu w odległości 30-40 cm, sterowany Koła są całkowicie skręcone w prawo (rys. 21a).
Figa. 21a.
Na drugim etapie cała uwaga została skierowana do środkowego celu kamizelki, którą samochód powinien przejść przez centrum. Oglądając ruch samochodu nad stromym łukiem wewnątrz garażu, czekamy na tył samochodu w środku środkowego rdzenia (rys. 21b).
Figa. 21b.
Na trzecim etapie, koncentrując się na tylnym celu (lub na centralnej SIP), wyrównaj samochód do wewnątrz garażu, który przeniósł ściśle w linii prostej.
Należy zauważyć, że korekta możliwego błędu wewnątrz garażu przy użyciu użycia nie przyniesie, może pogorszyć tylko pozycję.
W końcowej fazie w garażu samochód nie powinien iść na łuk. Regulacja tyłu samochodu nawet przy niewielkiej odległości pociąga za sobą znaczną zmianę w kierunku przedniej (kontrolowanej) części samochodu (rys. 22).
Figa. 22.
Ćwiczenie 2. Wyjazd z garażu z obracającą się w lewo i wróć.
To ćwiczenie różni się od poprzedniej jedynej orientacji kierowcy na swoim miejscu.Praca nad przybyciem w garażu będzie wymagała cierpliwości. Przydatne podczas treningu, wybitnych punktów orientacyjnych, zatrzymaj samochód w pozycji pośrednich, pozostaw go do analizy jego działań.
10. Włącz zamkniętą przestrzeń
Aby przeprowadzić zajęcia na stronie, wykonamy korytarz z VeshK, jak pokazano na FIG. 23.
Figa. 23.
Ćwiczenie 1. Wcześnie po lewej stronie za pomocą odwrotu.
Aby odwrócenie było najbardziej wydajne, potrzebne są trzy warunki:* Użyj korytarza na szerokości;
* Obróbka kierownicy w całym zakresie;
* Przygotowanie samochodu przed zatrzymaniem obrotu sterowanych kół do poruszania się w innym kierunku.
Spróbujemy więc spełnić odwrócenie racjonalne. Wchodzimy do korytarza, naciskając po prawej stronie (około pół metra z VESCHK). W środku korytarza, przed niepowodzeniem odkręcimy kierownicę w lewo iw tej pozycji przechodzimy 2/3 szerokości korytarza. Reszta ścieżki przechodzi, szybko skręcając kierownicę po drugiej stronie. te. Dobrze. Zatrzymaj samochód musi mieć około pół metra od restrykcyjnych pęcherzyków.
Począwszy od odwrotnego ruchu, nadal obracamy kierownicę w prawo do awarii. Zatem również przechodzi 2/3 szerokości korytarza. Reszta drogi do zatrzymania obróci kierownicę w przeciwnym kierunku, tj. Lewo. Po zatrzymaniu odnowienia ruch do przodu obrotem w lewo kierownicy.
Rekomendacje.Podczas wykonywania ćwiczeń na manewrowaniu nie jest konieczne, aby bać się używać "Nakata", tj. Ruch z ujawnieniem sprzęgła. W tym przypadku samochód może poruszać się wolniej i zarządzać tym będzie łatwiejsze.
Wraz z nabyciem umiejętności i doświadczenia Twoje ruchy będą bardziej racjonalne.
11. Parking
Parking samochodowy może być przeprowadzany na trzy sposoby (rys. 24):
Rys.24a, równolegle do jezdni;
Rys.24b, prostopadle do jezdu;
Rys.24b, pod kątem do CarrigeWay.
Parking prostopadle do jezdni jest podobny do przybycia do garażu. Parking pod kątem na jezdni nie reprezentuje trudności, jeśli radzisz sobie z Prostopadłym Parkingiem.
Pozwól nam mieszkać na parkingu równolegle do jezdni. Jeśli jest miejsce dla twojego samochodu w pobliżu chodnika, miejsce dla twojego samochodu jest ograniczone, ale wystarczy, zaleca się podróżowanie podczas tej luki z odwróceniem. Faktem jest, że przy pomocy z przodu sterowanych kół "Nose" jest łatwo wprowadzony.
Ćwiczenie 1. Parking równoległy.
Kładziemy kamizelkę i samochód dotyczący ich, jak pokazano na FIG. 25.
Figa. 25.
Na przykład używamy graficznego obrazu fazowanej lokalizacji samochodu podczas przyjazdu (patrz rys. 26).
Rys. 26.
W pozycji 1, sterowane koła muszą być obracane w prawo. W pozycji 2 odległość z boku samochodu do najbliższej kamizelki powinna wynosić ~ 0,5 m. Od pozycji 2 do pozycji 3, samochód powinien poruszać się w linii prostej. W pozycji 3 należy obrócić kontrolowane koła. Odległość od tylnego prawego rogu samochodu do linii ~ 0,5 m. Podczas przemieszczania się z pozycji 3 do pozycji 4 ważne jest, aby kontrolować skrzydło po prawej stronie samochodu. Pozycja 4 przedstawia wynik, który musisz osiągnąć po wykonaniu treningów. Od świadczenia 4 możliwe korekta z przemieszczeniem samochodu do przodu.
12. Zameldowanie do wiaduktu. Topping samochód stojący rośnie
W przypadku udanego wyścigu w wiadukcie konieczne jest:
* Prawidłowo koordynuj samochód;
* Zapisz prosto podczas przybycia do wiaduktu;
* Aby móc zatrzymać samochód w dowolnej pozycji na wiadukcie, nie pozwalając jej toczyć.
Szkolenie na koordynacji samochodu powinno rozpocząć się bez przybycia do wiaduktu.
Ćwiczenie 1. Układ na wiadukcie.
Wkładamy kamizelki (bez liter) dotyczących samochodu, jak pokazano na rys. 27. W tym samym czasie pojazdy określą szczeliny wiaduktu.
Rys .27.
Bierzemy pod uwagę, że w bliskim sąsiedztwie wiaduktu samochód powinien przenieść ściśle w linii prostej. Oznacza to, że manewrowanie należy wykonać z góry. W przeciwnym razie wysyła prawidłowo frontowe koła na wiadukcie, ale kontynuowanie poruszania się wzdłuż łuku, nie spadniesz w ruty wiaduktu z tylnymi kołami.
Wykonuj kilka razy. Teraz spróbuj zrobić to samo z przemieszczeniem samochodu w stosunku do ułożonych liści po drugiej stronie.
Ćwiczenie 2. Zatrzymywanie samochodu na wiadukcie.
Aby wykonać ćwiczenie, wybierz naturalne odchylenie (około 16 °) i umieść na nim żyły w taki sam sposób, jak było powyżej.Oglądając samochód na improwizowany lot. Zatrzymaj go rośnie. Aby samochód po zatrzymaniu się nie odwrócił, kontynuując utrzymanie mocno pedału hamulca, dokręcić hamulec postojowy. Podczas zatrzymania, zwracamy uwagę na sekwencję działań: Gdy pedał sprzęgła jest ściśnięty, "Handler" jest pierwsza opóźniona, a następnie przekładnia jest wyłączona, a pedały zostaną zwolnione.
Ćwiczenie 3. Dort samochód wzroku.
Samochód stoi na windzie na hamulcu postojowym. Naszym zadaniem jest uwolnienie samochodu z hamulca postojowego w początkowym momencie jego start.Sekwencja działań jest następująca.
1. Włącz I Gear i włóż prawą rękę do "Handlera".
2. Znajdź moment wyzwalanego, aw tej pozycji jest opóźniona lewa stopa (pamiętaj, że w momencie sprzęgła silnik reaguje na spadek rewolucji).
3. Dodawanie obrotów, opuścił dźwignię hamulca, po naciśnięciu przycisku RATCHET.
4. Wtedy wszystko odbywa się jak w normalnym dotyku.
Jeśli twoje działania są poprawne, samochód nie wróci.
Możliwe błędy i ich powody:
1. Podczas uruchamiania silnika silnik nie jest wydany w czasie
2. Silnik "Ryby", samochód walcował - "The Herbeda" wydany przed czasem (sprzęgło nie działało jeszcze). Podczas zwijania samochodu, mimowolnie występuje pragnienie przesuwania samochodu do przodu z powodu większego nacisku na akcelerator, zapominając o sprzęrze
Tak więc, jeśli cel jest jasny, musimy rozpocząć działanie. Najważniejszą rzeczą na początkowym etapie szkolenia nie spieszy się, aby zrobić wszystko jednocześnie. Konsekwentnie zbadaj działania, jak rozpatrywaliśmy.
Rekomendacje. W przypadku walcowania samochodu musisz spokojnie nadal płynnie uwalniać sprzęgło, zanim zostanie uruchomiony. W tym samym czasie, w momencie sprzęgła samochód po raz pierwszy zawiesia, a następnie zacznij iść do przodu.
W badanym wykonaniu większość uwagi należy zwrócić na pracę sprzęgła.
Sekcja II. Jazda na drogach.
Kupując wystarczające umiejętności podczas jazdy samochodem, spełniłeś tylko jedną z wymagań 21 części zasady drogi.
Aby przejść na drogę, aby kontynuować uczenie się, musisz spełnić następujące wymagania.
1. Wiedzieć i ściśle wykonywać zasady drogowe.
2. Samochód musi mieć z przodu i za objawami identyfikacyjnymi jazdy akademickiej i być wyposażone w lusterko z tyłu do szkolenia:
3. Musisz mieć naukę jazdy z doświadczeniem co najmniej trzech lat.
Podczas nauki na drodze musisz być przymocowany przez pasy bezpieczeństwa.
Oprócz ogólnego zakazu jazdy edukacyjnej
Na autostradach wskazanych następującym znakiem znajdują się drogi w miastach, na których jazda treningowa jest również zabroniona.
W Moskwie to jest:
* Centrum w obrębie pierścienia ogrodowego, w tym pierścienia
* All Prilla Square Berezhkovskaya Prospect Prost. Vernadsky.
* Highway Vnukovo.
* Highway Volokolamskoe.
* B. Doromomovskaya ul.
* Autostrada Ilyinskoye.
* Prospe Novoarbat.
* Komsomol Prosp.
* Autostrada Krasnogorsk
* KUTUZOV PROSP.
* Leninsky Prosp.
* Leningrad Prosp.
* Autostrada Leningradowa do 29 km
* Lomonosovsky prosp.
* Mińsk ul.
* Highway Minsk do 19 km
* Ave. Mira.
* Michurinsky Prosp.
* Mosfilmovskaya ul.
* Mozhaisk Highway.
* Proletariacki prosp.
* Autostrada Pushkinskoye.
* Autostrada założenia rublivo
* Rublevskoe stara autostrada
* Smolenskaya ul.
* Tverskaya (Gorky) ul.
* Tverskaya-Yamskaya (Gorky) ul.
* Ave.
* Wniebowzięcia Druga autostrada
* Nab. Shevchenko.
* SHEEMETYVSKAYA ST.
1. Początek ruchu i zatrzymaj się w Curblock (na chodniku)
Przed rozpoczęciem musisz:
* Upewnij się, że nie będziesz miał hałasu innym uczestnikom ruchu;
* Włącz wskaźnik rotacji.
Przypomnijmy, że sygnał ostrzegawczy (kierunkowskaz) nie przynosi korzyści kierowcy w ruchu.
Jeśli samochód stoi na chodniku, a przed nim, droga jest wolna, zacznij poruszać się wygodnie pod bardzo ostrym kątem bez wykonywania ostrych manewrów. W tym przypadku, dla poruszającego się pojazdu nie będziesz twórz niedogodności. Niezależnie od tego, czy Twój samochód ma chodnik lub porusza się z małą prędkością w bliskim sąsiedztwie - dla kierowcy innego pojazdu, prawie to samo (rys. 28).
Figa. 28.
Jeśli przeszkoda znajduje się przed samochodem (na przykład, innym samochodem), manewr początkowy wymaga dużej ostrożności. Zaletą pojazdów poruszających się wzdłuż drogi. W takim przypadku będziesz musiał uzyskać nabyte umiejętności sprzęgła, aby wyjść jest powolny i kontrolowany. Taki wyjazd oznacza w przypadku zmiany zawiesiny sytuacji w dowolnej pozycji (rys. 29, poz.2).
Rys. 29.
W celu bezpiecznego zatrzymania chodnika, konieczne jest:
* wyraźnie wiedzieć, gdzie możemy to zrobić;
* Z góry, aby przesłać sygnał ostrzegawczy (prawy sygnał obrotu);
* Płynnie zmniejsz prędkość i, jeśli to możliwe, podejdź do krawężnika na krawężnik na ostrym kącie.
Bardzo ważne jest, aby podejście do kamienia krawężnika jest po zmniejszeniu prędkości. Wejście do chodnika przy dużej prędkości może prowadzić do błędu i nieprzyjemnych konsekwencji. Skontaktuj się z kołem z kamieniem krawężnikowym, możesz uszkodzić koło lub, nawet gorzej, utrata kontroli nad kontrolą samochodu ze względu na zwiększoną odporność na prawym kolorze.
Gdzie przystanek jest zabroniony, wskazany w 12. sekcji przepisów ruchu
2. Ruch w serii odległości
Prędkość ruchu i odległość powinny być wybrane, aby wykluczyć uderzanie do przodu pojazdu podróżującego, nawet w przypadku jego ostrego hamowania.
Wybierając odległość, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:
* Prędkość ruchu (tym większa prędkość, tym większa odległość);
* widoczność (oświetlenie, mgła itp.);
* Stan powlekania drogowego;
* Stan twojego pojazdu;
* Własny stan (zmęczenie, spadek reakcji itp.).
Ruch w swoim rzędzie na drodze jest najłatwiejszy i najbezpieczniejszy. W takim przypadku jesteś zobowiązany do spełnienia odległości i kompetentnego stosowania transmisji podczas zmiany trybów prędkości.
3. Ruch z odbudową z numeru z rzędu
Ten manewr wymaga zwrócenia uwagi od kierowcy. W tym przypadku należy wykonać dwa warunki. Czy to jest to konieczne:
* Zapisz drogę do pojazdu poruszającego się w swoim rzędzie.
* Prześlij sygnał ostrzegawczy.
Rozważ kilka przykładów przebudowy.
1. Prędkość za samochodem przechodzi w następny wiersz (rys. 30).
Figa. trzydzieści
Przebudowa jest obecnie niemożliwa. Jeżeli przebudowa jest spowodowana nadchodzącym obrotem, a ten tury jest już blisko, konieczne jest zmniejszenie prędkości z wyprzedzeniem i poczekać na dogodną sprawę do bezpiecznej przebudowy. Najważniejsze (szczególnie na początku nie ma doświadczenia) nie spiesz się, nie ulegaj niecierpliwych objawach innych kierowców (sygnały dźwiękowe, lekkie reflektory) i nie robią szybkich działań. Zapamiętaj! Każda akcja związana ze zmianą trybu ruchu musi być kontrolowana.
2. Prędkość za samochodem sięgającym jest w przybliżeniu równa twojej i istnieje wystarczająca odległość (rys. 31).
Figa. 31.
Przebudowa jest możliwa. W tym przypadku, dla większego zabezpieczenia przebudowy, szybkość ruchu może być nieznacznie wzrosła (jeśli sytuacja pozwala).
3. Szybkość samochodu jest powyżej prędkości samochodu poruszającego się w następnym rzędzie (rys. 32).
Figa. 32.
W tym przypadku przebudowa jest możliwa po tym, jak samochód w sąsiednim wierszu będzie widoczny przez tylne okno w lusterku wstecznym.
Jeśli trzeba odbudować na drogę Multibone z przezwyciężeniem kilku wierszy, nie powinieneś "wyciąć" drogi po przekątnej. W tym przypadku błąd jest możliwy w ocenie prędkości i odległości od razu kilka pojazdów poruszających się w sąsiednich szeregach.
Ten manewr jest bezpieczniejszy, aby wykonać etapy z wielu z rzędu, czyli po przebudowie w następnym numerze, aby ocenić sytuację w następujących itp. (Rys. 33).
4. Podróż nieuregulowanych skrzyżowań
Nieuregulowane skrzyżowania są podzielone na równoważny i jednoznaczny, tj. Z głównych i średnich dróg.
Przejście nieuregulowanego skrzyżowania jest jednym z najbardziej złożonych elementów na drodze.
Prowadzenie do skrzyżowania, kierowca musi wyraźnie wiedzieć:
* Dalszy kierunek Twojego ruchu;
* Kto ma prawo w ruchu na tym przecięciu.
Kierunek ruchu na skrzyżowaniu wymaga odpowiedniego lokalizacji samochodu przed nim. Na przykład, gdy poruszając się w kierunku do przodu samochód może znajdować się w dowolnym wierszu. Podczas poruszania się na skrzyżowaniu w prawo lub w lewo, należy odpowiednio wziąć odpowiedni lub lewy wiersz.
Jeśli kierunek ruchu przecina się, prognoza prawa w ruchu na rozdrożu:
* Pojazd o błyskawiczne łożysko
* Pojazd zlokalizowany na głównej drodze;
* Tramwaj;
* Pojazd, który nie koliduje po prawej stronie.
Dajemy przykłady.
Figa. 34.
Na rysunku 34, pomimo faktu, że pojazd z migającym łożyskiem jest na drodze wtórnej, ma przewagę.
Figa. 35.
Na rysunku 35 przewaga w ruchu ma pojazd znajdujący się na głównej drodze. Ta reguła jest posłuszni i tramwaj.
Figa. 36.
Na rysunku 36, z równym prawym do przeniesienia (równoważna skrzyżowanie), zaletą ma tramwaj (pomimo faktu, że ingerencja tramwajowa po prawej).
Figa. 37.
Jak pokazuje rysunek 37, który nie ma ingerencji po prawej stronie (w przypadku braku tramwaju i pojazdu z migającym łożyskiem) na równoważnych drogach).
Aby poprawnie ocenić sytuację na rozdrożu, czas jest konieczny. Im mniejsza prędkość, z którą zbliżamy się do skrzyżowania, tym więcej czasu będzie czas na ocenę konkretnej sytuacji i dokonać właściwej decyzji.
Praktyka potwierdza, że \u200b\u200bruch w strefie 15-20-metrowych przed przecięciem z prędkością nie więcej niż 10 km / h pozwala kierowcy, aby spokojnie zrozumieć atmosferę. Wiemy, że transmisja II należy wybrać do ruchu w tak niskiej prędkości. Jeśli z góry zmniejszając prędkość, w 15-20 m dołączenia II transmisji, a następnie całą swoją uwagę, którą możesz skupić na głównej rzeczy:
* W przypadku braku zakłóceń nadal porusza się w zamierzonym kierunku;
* Jeśli nie ma zakłóceń, nie pozwalając na przejście, zatrzymaj się przed skrzyżowaniem.
Rozważ działania kierowcy na przykładzie określonych skrzyżowań.
Crossroads z znakiem stopu
W obecności znaku zakazującego przejścia skrzyżowania bez zatrzymywania się pozycja kierowcy jest w dużej mierze uproszczona. Przed nim jest konkretnym zadaniem - przestać. Należy wykonać, a następnie rozwiązać inne zadania. Pytanie: Gdzie zostać i jak?
Figa. 38.
Zgodnie z przepisami ruchu, w przypadku braku linii "Stop", konieczne jest zatrzymać się przed przeciętym przejściem. Konieczne jest uwzględnienie, że pozostawienie linii warunkowej (rys. 38) jest niedopuszczalne bez zatrzymywania. Jeśli zatrzymasz się na długo przed tą linią, skrzyżowanie będzie widoczne, co spowoduje powstanie niedogodności podczas wznowienia ruchu.
Podczas zatrzymywania się, dodatkowo należy rozważyć, jak zlokalizować samochód. Jeśli kolejny kierunek ruchu jest bezpośredni lub w lewo, samochód musi być skoordynowany ściśle prostopadle przecinanne części przewozu (i podczas obracania lewego w lewym rzędzie); Podczas skręcenia w prawo samochód musi zostać zatrzymany na trajektorii, na której zaplanowano ruch.
Skrzyżowanie ze znakiem "Lądowanie drogi"
Podobnie jak w poprzednim przypadku jesteśmy na małej drodze. Różnica polega na tym, że ten znak nie wymaga bezwarunkowego przystanku. Dlatego pokusa wydaje się pokonać go z podróży.
Aby przejście skrzyżowania było pewne i bezpieczne, zaleca się działanie w następujący sposób.
Figa. 39.
1. Przez 15-20 m zmniejsza prędkość około 10 km / h i obejmowała II transmisję (rys. 39, poz.1).
2. Przemieszczanie przy niskiej prędkości, aby dążyć do całej uwagi najpierw po lewej stronie (jeśli z tej pozycji lewa strona skrzyżowania jest słabo widoczna, konieczne jest, aby obserwować najpierw w kierunku najlepszego oglądania).
3. Gdy interferencja jest wykrywana z określonej strony, można bezpiecznie zatrzymać przed przeciętym przejściem. W przypadku braku zakłóceń w tym kierunku kontynuował podejście do skrzyżowania, naprawiamy całą uwagę w przeciwnym kierunku.
4. Przez 3-5 m do przeciętych jezdni (rys. 39, poz.2), należy dokonać decyzji o możliwości kontynuowania ruchu.
Jeśli nie miałeś czasu, aby poprawnie docenić sytuację na rozdrożu, wyjdź poza przecięte przewijanie części nie do przyjęcia. Nic się nie dzieje, jeśli bez zorientowanego, bez konieczności, zatrzymał się przed przecięciem przejścia.
Równy skrzyżowanie
Na równoważnym skrzyżowaniu, w przypadku braku pojazdu z migającym światłem i tramwajem, istnieje zasada "w prawo interferencja". Dlatego wszystkie pojazdy, które są od ciebie odpowiednie, musisz ustąpić drogi.
Figa. 40.
Najbardziej złożony manewr na równoważnym skrzyżowaniu jest skręcenie w lewo. W tym przypadku zakłócenia mogą być od dwóch kierunków - w prawo i w kierunku. Aby pominąć pojazd z właściwego kierunku, samochód musi być przed przecięciem fragmentu (rys. 40, poz.1). Po skręcie w lewo, aby pominąć nadjeżdżający pojazd poruszający się bezpośrednio lub w prawo, samochód powinien zatrzymać się na skrzyżowaniu w tej pozycji, z której rozpocznie się obrót (rys. 40, poz.2), tj. W środku skrzyżowania. Kontrolowane koła powinny stać prosto, aby uniknąć nieautoryzowanego odejścia do nadjeżdżającego pasa w momencie oczekiwania.
5. Podróżuj regulowane skrzyżowania
Przecięcie jest regulowane, jeśli kolejność ruchu na nim jest określona przez regulator lub światła.
Figa. 41a.
Figa. 41b.
Na rys. 41a, 41b pokazuje dozwolone kierunki ruchu przy dwóch głównych pozycjach regulatora.
Regulator podniósł rękę z prętem, żąda uwagi od pojazdów. Działania kierowców powinny być takie same jak podczas żółtego sygnału światła ruchu.
Podczas regulacji ruchu światła, szczególna uwaga powinna być wypłacona na światłach z dodatkową sekcją. Dołączona dodatkowa sekcja umożliwia ruch w określonym kierunku. Ale w tym przypadku, gdy główna sekcja sygnalizacji świetlnej, zabrania ruchu (czerwonego lub żółtego), wówczas, przesuwając się w kierunku dozwolonym przez dodatkową sekcję, konieczne jest pominięcie pojazdów z innych kierunków. Na przykład musimy skręcić w prawo, jak pokazano na rys. 42.
Figa. 42.
Pamiętaj, że główna część czerwona (lub żółta) światła sygnalizacji pokazuje, że ruch z innego kierunku jest dozwolony. Kierowca poruszający się na zielonym sygnale świetlnym może nie wiedzieć, że strzałka rozdzielczości jest włączona do kierunku. Zna jedno: ze swoim kierunkiem - czerwone światło. Jeśli w świetle ruchu występują dodatkowe sekcje, w kierunku, którego nie musisz iść, nie zajmuj odpowiednich sekcji serii. W przeciwnym razie możesz zakłócać inne pojazdy, a zgodnie z zasadami drogi, będziesz zobowiązany zwolnić odpowiednią serię, pozostawiając kierunek w wskazanej sekcji (fig. 43).
Figa. 43.
Kolejne zalecenie. Nigdy nie spiesz się, aby dotknąć samochodu, gdy zielone światło ruchu jest włączone. Próba rozpoczęcia przeprowadzki wkrótce, aby nikogo nie opóźnić, doprowadzi do faktu, że zostanie wykonany błąd, a silnik zatrzyma się. Dzięki spokojnym działaniom opóźnienie na skrzyżowaniu nie będzie więcej niż 2-3 sekundy.
6. Overclock.
OBGON, I.E. Naprzód z wyjściem z okupowanego pasa jest jedną z najbardziej niebezpiecznych działań na drodze. Wymaga zwrócenia uwagi od kierowcy, jeśli zostanie wykonany z wyjazdem na nadjeżdżający pas.
Oprócz ogólnych wymogów wymienionych w przepisach drogi, przy ukończeniu wypracowania, przydatne jest poznanie wielu technik technicznych, które pomagają bezpiecznie wyprzedzać.
Jeśli zdecydowałeś się wyprzedzić pojazd podróżujący przed sobą, powinieneś przenieść swój samochód z wyprzedzeniem w lewo (w przybliżeniu połowa szerokości samochodu), tak że przeciwny pasmo jest wyraźnie widoczne. Dzięki tak małym przemieszczeniu nie utworzysz zakłóceń w pojazdach licznikowych (rys. 44).
Figa. 44.
Ponadto konieczne jest utrzymanie wystarczającej odległości do wyprzedzenia, nie zbliża się do niego zbyt blisko. Gdy samochód kontuarny jest nauczany z innymi podróżnikami, które zamierzasz wyprzedzić, odległość ta może być użyta do zwiększenia prędkości.
Im większa różnica prędkości między wyprzedzaniem a wyprzedzaniem, tym mniej czasu konieczne jest wyprzedzenie, a bezpieczniejsze będzie wyprzedzanie wyjazdem na nadjeżdżający pas.
Rysunek 45 Pokazuje graficznie kompetentne wyprzedzanie.
Prędkość wyprzedzania i wyprzedzania na FIG. 45a są równe, odległość jest zachowana, ponieważ pasek przeciwny jest zajęty. Jednocześnie wyprzedzanie nieznacznie przesuwa się w lewo, aby uzyskać najlepszą widoczność nadciągającego pasa.
Figa. 45a.
Na rysunku 45b samochód kontujący stał przy wyprzedzeniu. W tym momencie wyprzedzanie zwiększa prędkość, odległość jest zmniejszona (jeśli nadjeżdżający samochód jest bezpłatny).
Figa. 45b.
Na rysunku 45 obław został uwolniony. Wystarczająca jest różnica prędkości wyprzedzania i wyprzedzeni. Występuje bezpieczne wyprzedzanie.
Figa. 45V.
Przebudowa w wierszu po wyprzedzaniu następuje nie wcześniej niż widoczna jest w lusterku wstecznym, który po prostu wyprzedzający.
Należy pamiętać, że najwyższa transmisja nie zawsze jest przydatna do szybkiego wzrostu prędkości. Na przykład poruszasz się z prędkością 50 km / h na biegu IV. Naprzód przenosi samochód z małą mniejszą prędkością, przypuszczać - 45 km / h. Za jego wyprzedzanie różnicy prędkości, 5 km / godzinę będzie potrzebował dużo czasu i duża część ścieżki. W tym czasie atmosfera na nadjeżdżającym pasie może się zmienić. Możliwe jest zwiększenie prędkości do 60 km / godzinę na tym samym biegu IV, ale wzrost będzie wolny (transfer jest słaby). Jeśli korzystamy z transmisji III (działa w zakresie prędkości 30-90 km / h), a następnie przyspieszenie będzie bardziej intensywne, ze znacznym mniejszym czasem w celu zwiększenia prędkości.
Prawdopodobnie, bez względu na to, jak bardzo jest osobę, nadal będzie zainteresowany graniem zabawki na sterowaniu radiowym. Na przykład, weź maszynę na sterowaniu radiowym. Nie? Kup! Rozumiem, drogi w sklepie. Ale na rynku, gdzie sam kupiłem ten potwór w zimie 2004 roku, kosztował 270 rubli (bez baterii). Nie zalecam używania baterii - lepsze baterie. Włożyłem niklowo-kadm na 800mach. Mój samochód obsługuje kierownicę - lewy / prawy i do przodu / do tyłu. To jest brak niedogodności i ograniczeń. Na dywan nie podnosi. Pokonuje bez problemów progów i coktów do 2,5 cm. Speed \u200b\u200b- trochę szybszego kroku. Trwałość jest świetna. Dziwny, ale montaż jest chiński. W przypadku 270 rubli uważam to za znalezisko.
Więc nie mam jazdy do zarządzania żadną jazdą. Mój slogan jest "Connectim wszystkim na komputerze". A tak przy okazji, bez wyjątku. I nie myśl, że będzie to trudne. Aby zmusić komputer do zarządzania maszyną, musisz w jakiś sposób podłączyć panel sterowania modelu radiowego do niej przez wszystko. Najprostszy sposób przez LPT, ale nie jest zaawansowany. Zabierz Com. Rozumiem, że chciałeś USB, ale będzie w pensie, adapter TC Mikruch kosztuje 150 rubli. A jeśli również go spalasz w procesie montażu, nie można uniknąć Suwicku. Tak więc Com jest zatem portu szeregowym, z przeniesieniem sygnałów do czterech gałęzi, dwa przewody będą musiały zostać przerwane. Mikruha K561Y10 kosztuje 8 rubli.
Cięcie portu:
Faktem jest, że możemy naciskać na dźwigni konsoli w różnych kombinacjach (TK do przodu i pozostawione ...) podawana jest tylko moc + 12 V, jeden sygnał sterujący (w naszym przypadku), drut lądowy i przewód sprzężenia zwrotnego. Zdecydowałem ten problem. Umieść binarny licznik K561I10. Spójrz na schemat.
Praca dzieje się w następujący sposób: Komputer wysyła jeden przewód do sygnału licznika do urządzenia. Na wyjściu z kontua (wnioski 3.4.5.5.6) otrzymujemy kombinację poziomu wysokiego / niskiego napięcia, który przechodzi do tranzystorów, które są lutowane przez ich podmiot i wybór do płyt lub kontaktów zamkniętych sprężyn. Warto pojawić się na podstawie tranzystora wysokiego napięcia, natychmiast otworzy "łączenie" w "Co jest potrzebne". Nie wiem, jak mój schemat (w sensie pilota) jest prywatnie. Nie sądzę, aby konsole są bardzo różne. Raczej wszystkie są wykonane w jednej roślinie :). W tym przypadku dźwignia jest mieszana przez minus panel baterii na określonej stopie układu konsoli. Oznacza to, że konieczne jest stosowanie tranzystorów N-P-N (odwrotnej przewodności). Jeśli konieczne jest sprzęgło plus na mikrohu (co jest mało prawdopodobne), należy użyć (P-N-P) tranzystora (CT361). Dioda przed mikroukładem każdy prostownik jest mały. Nie zapomnij o drucie DCD, który jest lutowany do wniosku numer 6 Mikruchi. To jest informacja zwrotna. Bez niego komputer nie będzie w stanie zapewnić prawidłowego działania miernika, aw konsekwencji maszyny. Poniżej znajdują się procedury źródłowe dla wózków inwalidzkich. Ale to nie jest bohaterka Delphi - jest to tutaj używane, że prawdopodobnie nie masz. Nazywa się ComDrv32. To jest port szeregowy. Możesz po prostu zagłębić się w istotę tabletu kierowcy. A do zarządzania modelem można pobrać program Sashrrc (to oczywiście wersja alfa, ale z głównym odpowiedzialnością radzi sobie z huk we wszystkich systemach operacyjnych). Konieczne jest prawidłowe podłączenie tranzystorów na pilocie (nie mylisz nóg), a następnie kliknij naprzód, wraca urządzenie. Program RRC jest napisany przeze mnie tylko w ramach tego schematu:
Procedura resetcar; // w pełni zatrzymuje maszynę Var ClecleCcount: Integer; Rozpocznij, jeśli (rrcwindow.com.connedted \u003d false), a następnie wyjdź; Jeśli (LSCD w rrcwindowcom.com.getlinestatus \u003d true), a następnie rozpocznij cyklountację: \u003d 0; While (LSCD w rcwindow.com.getlinestatus \u003d true), rozpocznij rcwindow.com.togglerty (false); rrcwindow.com.togglerty (false); rrcwindow.com.togglerty (true); // takt na mierniku rrcwindowcom.togglerty (true); // Takt na liczniku cyklecount: \u003d CyCleCount + 1; Jeśli (CycleCount\u003e MaxcyClecount) następnie rozpocznij wyjść; koniec; Koniec końcowy While (LSCD w rcwindow.com.getlinestatus \u003d false) rozpocznij rcwindow.com.togglerty (false); rrcwindow.com.togglerty (false); rrcwindow.com.togglerty (true); // takt na mierniku rrcwindowcom.togglerty (true); // Takt na liczniku cyklecount: \u003d CyCleCount + 1; Jeśli (CycleCount\u003e MaxcyClecount) następnie rozpocznij wyjść; koniec; koniec; CylClecount: \u003d 0; While (LSCD w rcwindow.com.getlinestatus \u003d true), rozpocznij rcwindow.com.togglerty (false); rrcwindow.com.togglerty (false); rrcwindow.com.togglerty (true); // TACT na liczniku rrcwindowcom.com.togglerty (true); // Takt na liczniku cyklecount: \u003d CyCleCount + 1; Jeśli (CycleCount\u003e MaxcyClecount) następnie rozpocznij wyjść; koniec; koniec; koniec; koniec; Procedura SendcommandTocar (Chup: Boolean; oczynek: Boolean; Chleft: Boolean; Chright: Boolean); // Określ żądane polecenie Var CheckSuma: Integer; X: Integer; Rozpocznij CheckSuma: \u003d 0; Reset samochodu; Jeśli (rrcwindow.com.connedted \u003d false), a następnie wyjdź; (Dodaj ochronę systemu przed brakiem działań), jeśli (Chup \u003d true) następnie CheckSuma: \u003d CheckSuma + 2; Jeśli (Chown \u003d true) następnie CheckSuma: \u003d CheckSuma + 1; Jeśli (chleft \u003d true) następnie kontrolna: \u003d kontrola + 8; Jeśli (Christ \u003d True) następnie CheckSuma: \u003d CheckSuma + 4; dla X: \u003d 1 do CheckSuma do // Po osiągnięciu żądanej wartości rozpocznij rcwindow.com.togglerty (false); rrcwindow.com.togglerty (false); rrcwindow.com.togglerty (true); // takt na mierniku rrcwindowcom.togglerty (true); // takt na kontuacie końcowym; koniec;
Aktualizacja od 04.10.2012.
Od opublikowania powyższego systemu w 2003 r., Minęło dużo czasu i coś zostało zmienione, aby poprawić pracę samego systemu. Na przykład stara opcja nie działa na kablu USB-COM. W nowej wersji ("V2.0 TXD") jest wyeliminowany. Program sterowania jest również redone.
Schemat umożliwia syntetyzowanie 4 niezależnych sygnałów z portu COM komputera przy użyciu minimum składników.
Sam diagram pasuje do linii DTR (tj. Dioda D1 odgrywa rolę ochrony przed odwrotną polaryzacją). Przed "syntezą" polecenia miernik jest resetowany, dostarczając sygnał na linii RTS. Następnie impulsy nad linią TXD Licznik jest przykręcony do pożądanego stanu.
Diagram można podłączyć, na przykład, do panelu sterowania zabawkami, który został stworzony przeze mnie w odległym 2002 roku. Sygnały wyjściowe działają na zasadzie wspólnego kolektora (otwórz odpływ). Te. Zdemontujemy konsolę - łączyliśmy wady obwodu sterującego i panelu baterii. Kontakty sterujące zamknięte przyciski zdalnego sterowania do "Ziemi" łączą się z kolektorami odpowiednich tranzystorów (wybór tranzystorów nie jest krytyczny - może być CT315 i C945, a nawet MP25 (Witaj z ZSRR!)
Schemat jest ostatnio sfinalizowany niedawno, jest to spowodowane niespokojnym interesem w nawiadomie amatorów radiowych. Ale dobry pomysł na zarządzanie portem COM jest stale "walki" z czasem. Tak, nowe interfejsy dyktują nasze moralność. Mam na myśli to, że teraz jest rzadko znaleźć port COM na nowoczesnym komputerze. Istnieje jednak specjalny kabel USB-COM (można wyszukać w sklepach komputerowych). Ten schemat będzie dobrze działał z tymi kablami.
Będą pytania - napisz dalej
sash_g87 (psa) mail.ruLista elementów radiowych
| Przeznaczenie | Typ | Nominalny | ilość | Uwaga | Wynik | Mój notebook |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U1a. | Żeton | MC14520. | 1 | K561I10. | W notebooku | |
| Q1-Q4. | Tranzystor dwubiegunowy | KT3102. | 4 | W notebooku | ||
| D1. | Dioda rektyfikacyjna | 1N4001. | 1 | W notebooku | ||
| C1. | Skraplacz elektrolityczny | 1000 IGF 16 IN | 1 | W notebooku | ||
| C2. | Kondensator | 0,1 MKF. | 1 | W notebooku | ||
| R1, R3, R7, R8 | Rezystor | 4.7 COM. | 4 |
Wydawałoby się, że nic skomplikowanego: wziął pilota, poszedł! W praktyce są niuanse. Łatwo kontrolować zabawkę dla dzieci, która jest bardzo blisko i przejeżdżają prawie 7 km / h. Ale kiedy się złamiesz - nawet ze skromną 30 km / h - w, natychmiast leci przez 50 metrów od użytkownika, a przybysz może być całkowicie gotowy do tej tuły. Porozmawiajmy o tym, jak kompetentnie sterować maszyną na panelu sterowania, aby nie spełniać ścianki w pierwszym przybyciu.
Jaka jest trudność?
Trzy główne nowicjusze:
- Maszyna stale się porusza - i porusza się dość znaczącą odległość od operatora. Idzie w tobie, a potem na bok, a potem od ciebie ... model musi się czuć, a to jest tylko z doświadczeniem;
- Gdy maszyna zmienia kierunek, zaczynasz mylić skręty. Jest to normalne: Najpierw główne jest, nie jest zbyt trudne, aby delikatnie przyspieszyć i sterować, aby nie wchodzić w wypadek. W ciągu kilku godzin jazdy przyzwyczajają się;
- Muszę też przyzwyczaić się do silnika. Nowicjusz nie jest zbyt wygodny w użyciu konsoli kształtu pistoletowego, potrzebujesz konkretnej umiejętności. Który znowu jest z doświadczeniem.
Stąd możesz dokonać wyjścia klucza: Aby dowiedzieć się, jak zarządzać maszyną sterowaną radio, musisz rolować wrażenia. I jest to główny warunek rozwoju jako jeźdźca modelujący.
Gdzie studiować?
Na gładkim. I jest bardzo pożądane, że nie ma nikogo obok nikogo. Może być parking wieczorem, plac zabaw przed domem, tor do zegara najmniejszego zatrudnienia - ogólnie, potrzebujesz miejsca i nie potrzebujesz sąsiadów / widzów / konkurentów. Jest to szczególnie ważne w pierwszych dniach, gdy cała uwaga powinna koncentrować się na kontroli nad modelem i formulacją umiejętności.
Jak się nauczyć?
- Ostrożnie pociągnij prosto lub szerokie koło przy minimalnej prędkości. Przynajmniej 5 minut. Zapewnić wymiary modelu, do jego odpowiedzi;
- Naucz się hamować! Ogólnie rzecz biorąc, najpierw umiejętność "w każdej niezrozumiałej sytuacji Brambo" jest naszym wszystkim;
- Spróbuj obrócić (wciąż nadal robimy wszystkie manewry przy niskiej prędkości);
- Gdy pewnie przejdziesz prostokątny utwór przy niskiej prędkości, przyspieszyć kilometry po 5. i ponownie od samego początku: hamowanie przyspieszenia, zakręty.
WAŻNY: Obróć kierownicę płynnie, nie skręcaj go, dopóki nie zatrzymasz. To samo z gazem: Nie przejmuj go, pracuj ostrożnie z kurczakiem. Ostry ruch \u003d rozpad \u003d wypadek.
Dokument z prostą jazdą, spróbuj wejść w kolejny, naciskając koło wewnętrzne. I powoli odmówić hamulca bez potrzeby: lepiej zwrócić uwagę na kontrolę gazu i jego schludnego odzyskiwania.
Dopiero po tym, jak te etapy przechodzą do bardziej złożonych klas: Wypróbuj węża, (jeśli model pozwala), skakanie (podobnie lepiej, lepiej nie wskoczyć do całkowicie budżetowego chińskiego) - wszystko, co twoje serce jest! Ale postępuj zgodnie z prostą zasadą: opanujesz nowe sztuczki? Jedź najbardziej dokładnie, nie nachylaj, dopóki nie będziesz pewny siebie. I wszystko będzie dobrze!
Postęp w wynalazkach pozostawiono do tworzenia pojazdów elektrycznych dzieci, które są miniaturowymi kopiami prawdziwych samochodów. Co roku zdobywają coraz więcej popularności. Taka cudowa maszyna do pisania może być kontrolowana przez osiągnięcie pewnego wieku. Ale z reguły modele dla najmniejszych są wyposażone w zdalne urządzenia sterujące. Dzięki temu samochód dzieci może kontrolować dowolny dorosły na odległość. Kanał Bluetooth, dla którego pilot zdalnego sterowania jest podłączony do elektrycznego człowieka, zapewnia indywidualne połączenie. Dlatego urządzenie nie zostanie pomylone z sygnałem konsolami innych firm.
Po zakupie samochodu elektrycznego dziecka przede wszystkim konieczne jest dostosowanie pilota za pomocą specjalnej synchronizacji z samym pojazdem. Każda maszyna ma własne metody synchronizacji i opowiemy o najbardziej popularnych z nich.
Gdy samochód jest wyłączony, przytrzymaj przycisk w środku "Car_select" 3 sekundy, gdy tylko wskaźniki zaczną migać, aby uruchomić samochód, bez zwalniania przycisku na pilocie. Gdy tylko samochód się zacznie, przycisk można zwolnić i rozpocząć sterowanie samochodem: Klawisze do przodu, prawy pozostawiony pozostawiony pozostawić do kontrolowania trajektorii ruchu. Przycisk "Stop" zatrzyma samochód. "Speed_Select" zadanie maksymalnej możliwej prędkości samochodu, w zależności od wyboru jednej z 3 możliwych prędkości ruchu, można ustawić maksymalnie do 7 km / h.
Wyłącz urządzenie, zaciskaj i przytrzymaj owalny przycisk w środku konsoli, zanim centralne wskaźniki będą migać. Po równolegle nie jest to przycisk reakcji na pilocie, włącz maszynę. Zwolnij przycisk i podaj komendę od pilota (do przodu, tyłu, w lewo, prawej).
Wyłącz urządzenie, zaciskaj i przytrzymaj przycisk Red "Code", zanim centralne wskaźniki zaczną migać. Po równolegle nie jest to przycisk reakcji na pilocie, włącz maszynę. Zwolnij przycisk i podaj komendę od pilota (do przodu, tyłu, w lewo, prawej).
Wyłącz maszynę, zaciskaj i przytrzymaj dwa klucze w tym samym czasie: "Top" i "Down", zanim centralny wskaźnik zacznie migać. Po równolegle, bez zwalniania przycisków na pilocie. Zwolnij przycisk i włącz urządzenie i podaj dowolne polecenie z konsoli (do przodu, tyłu, w lewo, prawy).
Aby skonfigurować ten pilot Bluetooth, musisz kliknąć na przycisk "Wybór samochodu", znajdujący się pod lewej strony i przytrzymaj go przez 4 sekundy. Poczekaj, aż żarówka miga i włącza maszynę równolegle. Następnie istnieją trzy wskaźniki przełącznika prędkości znajdujące się po lewej powyżej. Przycisk "Speedselect" znajdujący się w środku wykonuje funkcję funkcji "skrzyni biegów", a prawy "stop" rzadko jest używany i tylko do hamowania awaryjnego.
Ta opcja pilota jest skonfigurowana trochę inaczej. Najpierw musisz aktywować przycisk z tyłu urządzenia. Jest umieszczony w otworze, a można dostać się do niego za pomocą uchwytów prętowych, igieł lub cienkiego śrubokręta. Poczekaj, aż żarówka błyska i uwolni ją. Po tym maszynie do pisania. Ponadto trzy prędkości żarówki błyskowej, znajdują się na górze pilota zdalnego sterowania. Aby przełączyć prędkość do przodu, musisz kliknąć przycisk przełącznika prędkości powyżej, trzy razy. Aby włączyć tylną prędkość, trzeba kliknąć na przełącznik raz. Przycisk oznaczony literą "P" jest przyciskiem "Stop". Jest opublikowany w środku urządzenia. Umożliwia zatrzymanie maszyny lub zablokowania go. Aby rozpocząć pojazd, aby zacząć się ponownie poruszać, naciśnij ponownie.
Jak skonfigurować tę opcję do zdalnego sterowania? Możesz to zrobić za pomocą przycisku "M", trzymając go przez 5-7 sekund, aż światło miga. Następnie, równolegle, musisz aktywować pojazd elektryczny za pomocą przycisku zasilania. Po aktywacji diody LED powinny być oświetlone, ale nie migają, a to wskaże, że prędkości są wyłączone. Niektóre żarówki są stopniowo wyblakłe. Przycisk "S", znajduje się po lewej stronie, jest zaprojektowany tak, aby przełączyć prędkość, a przycisk "P", znajdujący się na górze prawego okienka, blokuje samochód i zatrzymuje ją natychmiast po kliknięciu.
Ustawianie tego modelu jest przeprowadzane w następujący sposób. Przytrzymaj przycisk w centralnej części konsoli z logo z, centrum zacznie mi mrugać najniższy podział wskaźnika światła, kontynuując przytrzymanie przycisku Uruchom urządzenie. Następnie, nie przyciskiem zwalniania Z oczekiwało, aż maszyna uruchamia się przez około 3 sekundy, zwolnij przycisk Z. Dalej, po naciśnięciu przycisku Top po prawej części pilota (ikona jest narysowana na przycisk podobny do Chupa) . Wszystko, pilot zdalnego sterowania jest podłączony, możesz przystąpić do prawej, lewej, do przodu, tyłu i jazdy na łyżwach)
Aby skonfigurować ten model zdalnego, musisz jednocześnie nacisnąć prawy górny przycisk z końca pilota i prawego Jostyka, aby kliknąć po prawej stronie. Trzymając radość i przycisk równolegle do rozpoczęcia samochodu elektrycznego i odczekaj 2-3 sekundy. Po uruchomieniu maszyny do zwolnienia przycisków na pilocie i sprawdź prawy, lewe, do przodu, do tyłu. Możesz cieszyć się podróżą.
Aby skonfigurować taki PU, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk w ikonie integracji w środku konsoli, równolegle do uruchomienia maszyny, po uruchomieniu maszyny można zwolnić przycisk w środku konsoli. Sprawdzamy w prawo, w lewo, do przodu, z powrotem. Samochód jest gotowy do pracy.
Aby skonfigurować taki PU, musisz najpierw uruchomić maszynę. Po uruchomieniu maszyny weź pilot, zacisnąć przycisk umieszczony w środku (z obrazem ikony Z), przytrzymaj go 2-3 sekundy, a następnie zostanie zwolniony. Sprawdź, z powrotem, prawy, w lewo. Możesz rozpocząć eksploatowanie.
Taki model konsoli jest skonfigurowany w następujący sposób. Na PU, naciśnij i przytrzymaj owalny czerwony przycisk w centralnym górnym górnym częścią pilota (niektórzy importerzy z czarną naklejką). Następnie wykonaj maszynę bez zwolnienia przycisku na PU. Po uruchomieniu urządzenia można zwolnić. Sprawdź prawo, w lewo, do przodu, z powrotem. Możesz użyć samochodu.
Taki model konsoli jest skonfigurowany przez przytrzymanie przycisku na pilocie z obrazem maszyny. Po włożeniu baterii. Przytrzymaj przycisk obrazem maszyny do pisania, nie zwalniając modelu Uruchom. Poczekaj na kilka sekund i zwolnij przycisk na pilocie. Następnie sprawdź połączenie.
Ta konsola jest skonfigurowana w ten sposób: przytrzymaj przycisk grawerowaniem SM, aż światła zaczną migać do żarówek. Następnie, nie zwalniając przycisku Uruchom urządzenie. Po uruchomieniu maszyny czekają na kilka sekund, a nie przycisk zwalniający na pilocie. Następnie nastąpiło połączenie, sprawdź do przodu / do tyłu, prawy / w lewo.
Istnieją inne rodzaje bluetooth, z którymi wykonywane jest kontrola elektromotoryczna. W jaki sposób podłączyć je do nośnika transportowego, podano go w instrukcji. Przeczytaj uważnie.
Pamiętaj, że podczas wymiany baterii mogą wystąpić synchronizacja nie powiedzie się, a zatem konieczne będzie ponowne podłączenie pojazdu elektrycznego do pilota zdalnego sterowania.