Renault Logan kontra Sandero Stepway: wybór optymalnej konfiguracji. Cienkie linie: porównanie Renault Logan i Renault Sandero Różnica między Renault Sandero i Logan

Czy czekają na obiecane trzy lata? W przypadku Logana i Sandero tylko dwa: zostały po raz pierwszy pokazane we wrześniu 2016 roku pod europejską marką Dacia. Wkrótce pojawiły się wersje z logiem Renault dla Turcji, ale musieliśmy czekać znacznie dłużej. Co zmieniło się w rosyjskich samochodach produkowanych w AvtoVAZ? Niestety, nie tak bardzo.

Z przodu nasz Logan i Sandero powtarzają ukraińskie wersje: mają nowy zderzak i osłonę chłodnicy, w reflektorach pojawiły się światła do jazdy LED w kształcie litery C, a nawet w podstawowej konfiguracji. Ale kanał sedanów i hatchbacków Togliatti, w przeciwieństwie do wersji dla innych krajów, pozostał nienaruszony.

Prawie jedyną nowością w kabinie jest trójramienna kierownica o innej konstrukcji, chociaż nie ma na niej więcej przycisków: na kolumnie kierownicy nadal znajduje się dodatkowy panel sterowania systemem audio. Uchwyt na kubek, znajdujący się między oparciami przednich foteli, jest teraz szerszy i głębszy, a ponadto we wszystkich wersjach z wyjątkiem podstawy, z tyłu kabiny znajduje się dodatkowe gniazdo 12 V.

Na wyświetlaczu komputera pokładowego pojawi się wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Kierunkowskazy mają teraz funkcję trzech błysków po lekkim dotknięciu dźwigni kolumny kierownicy. I kolejna długo oczekiwana nowość - klapa zbiornika gazu ze zdalnym systemem otwierania z kabiny pasażerskiej (dźwignia znajduje się obok siedzenia kierowcy), która umożliwiła opuszczenie blokady w korku. Do palety kolorów nadwozia dodano brąz (Brun Vision), a do gamy dodano nowe 15-calowe felgi aluminiowe Symphonie.

Silniki o pojemności 1,6 litra są takie same: ośmiozaworowy (82 KM) i szesnastozaworowy o mocy 113 koni mechanicznych są instalowane w parze z pięciobiegową „mechaniką”, a samochody ze starą czterobiegową „automatyką” " są wyposażone w starszy 16-zaworowy silnik o mocy 102 KM...

Zestaw poziomów wyposażenia nie uległ zmianie, ale ich nazwy są teraz takie same jak w crossoverze Renault Kaptur. Tak jak poprzednio, nazwana jest tylko podstawowa wersja Access, a teraz zawiera centralny zamek z pilotem. Konfiguracje Confort i Active są połączone w jeden Life, a teraz zawiera poduszkę powietrzną pasażera (wcześniej trzeba było za nią dopłacić 2990 rubli). Wariant Privilege został przemianowany na Drive, a przywilej Luxe został zmieniony na Style. Najwyższa wersja jest teraz standardowo wyposażona w system stabilizacji (wcześniej - za dodatkową opłatą 12 tysięcy rubli).

Logany po zmianie stylizacji wzrosły o 9-13 tysięcy rubli, a Sandero ma wzrost o 5-12 tysięcy. Dealerzy już przyjmują zamówienia, a do końca lipca będą mieli samochody.

Ale aktualizacja rosyjskiej rodziny jeszcze się nie skończyła! Pod koniec sierpnia firma zaprezentuje zmodernizowane Renault Sandero Stepway podczas Salonu Samochodowego w Moskwie. Według wstępnych informacji towarzyszyć mu będą:

Renault Sandero 1.6 Prestige automat

Całkowity przebieg to 6900 km.
Przebieg od początku testu - 5 587 km.

Trwa nasz długi test Renault Sandero. Szaro-zielony hatchback nie sprawia żadnych kłopotów, regularnie jeździ nas na potrzeby redakcyjne i osobiste. Zebraliśmy już wiele wrażeń na temat samochodu, ale w tej publikacji nie będziemy rozmawiać o tym, jak Sandero jeździ „automatem”. Często zadawane jest nam zupełnie inne pytanie: który wybrać - Sandero czy Logan? A jaką konfigurację preferujesz? Odpowiadamy na przykładzie dwóch samochodów jednocześnie.

Logana nie zabraliśmy z parku testowego (zwykle kupuje się tam samochody w topowych konfiguracjach) - w maju tego roku kupiłem rodzicom wiśniowego sedana. Kryteria wyboru były tak proste, jak to tylko możliwe: bezpretensjonalny, z normalnym prześwitem i niedrogim w utrzymaniu, samochód poddawany dużym rocznym kursom. To ostatnie jest ważne, bo w ciągu sześciu miesięcy licznik przebiegł ponad 29 500 kilometrów. I chociaż Logan radzi sobie ze swoimi zadaniami, w tym czasie wypaliła się tylko jedna lampa mijania.

Po zmianie stylizacji dwa lata temu wszystkie wersje Renault Logan, w tym „taksówka” Autentique 1.4, otrzymały kilka niezbyt zauważalnych, ale ważnych zalet. Najważniejsze są powiększone lusterka boczne (wcześniej były przywilejem wersji Prestige). Plus normalne klamki do drzwi (szkoda, że ​​tylko na przednich drzwiach). I wygodniejsza kierownica. Przy okazji, jeśli zamierzasz kupić Logana lub Sandero w wykonaniu Prestige, nie żałuj 2200 zł za skórzaną wyściółkę kierownicy. Chociaż jest szorstki, jest bardziej „wytrwały” i znacznie ładniejszy niż nagi plastik.

Ale rozmowa nie dotyczy teraz niezawodności. Tak więc w "czerwonym" rogu ringu - Logan 1.4 Expression z "mechaniką" i dodatkowymi opcjami: ABS, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, lakier metaliczny. Razem - 411 800 rubli. W „niebieskim” rogu – Sandero 1.6 Prestige z „automatem” za 534 tys. rubli. Droższy - tylko „terenowa” wersja Stepway z podobnym 16-zaworowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. A jeśli porównamy Logana i Sandero z identycznym poziomem wyposażenia, dopłata za hatchbacka wyniesie 10 tysięcy rubli. Jakie są różnice? A co chciałbym zobaczyć w naszym Loganie?

Bagażnik Renault Sandero jest wygodniejszy nie tylko dlatego, że posiada składane oparcia tylnej kanapy. Jest uchwyt do zamykania drzwi! A ładownię Logana trzeba zamknąć, chwytając goły metal o ostrych krawędziach. Ale Logan wygrywa w objętości i wygodzie umieszczenia pełnowymiarowego koła zapasowego - piąte koło Sandero znajduje się pod spodem.

Główną i główną różnicą jest oczywiście bagażnik. Sama objętość przedziału ładunkowego w „Logan” jest większa - 510 litrów w porównaniu z tylko 320 dla Sandero. Ale jeśli hatchback może z łatwością zwiększyć go do 1320 litrów, sedan będzie musiał przy nim majstrować. Oparcie kanapy tylnej nie składa się, ale jest wyjmowane. A do tego potrzebujesz narzędzia. Ale do transportu dużych przedmiotów to nie wystarczy - musisz również usunąć metalowe poprzeczki. Tylko sprzęt sportowy (narty, deski snowboardowe) lub materiały budowlane (deski, rolki) mogą się między nimi czołgać.

Ciekawe, że zmodernizowane Logany otrzymały plastikową osłonę haka holowniczego, podczas gdy w Sandero ta pętla wystaje z tylnego zderzaka. Ale fakt, że Logan stracił najmniejszą rączkę do otwierania bagażnika z zewnątrz, to minus. Kiedyś był przynajmniej mały plastikowy „język”

W przeciwnym razie różnice między hatchbackiem a sedanem dotyczą wyłącznie nadwozia, optyki i detali zewnętrznych. A poziomy wyposażenia są podobne. Tutaj być może wystarczy zarezerwować, że automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 1,6 litra (102 KM). A najtańszy Logan z taką jednostką napędową kosztuje co najmniej 435 tysięcy rubli. Będzie on miał taką samą konfigurację Expression jak sedan pokazany na zdjęciach.

Logan Expression ma niepomalowane lusterka, czarne klamki i 14-calowe wytłoczone felgi z kołpakami (Sandero Prestige ma opcjonalne 15-calowe felgi aluminiowe). Brzydki? Ale bardziej praktyczne! Nawiasem mówiąc, klamki drzwi w Renault Sandero są dokładnie takie same jak w sedanie Renault Symbol - są nie tylko za duże, ale także wykonane z nieprzyjemnego taniego plastiku. Przypomina podszewkę - „mydelniczki”, które niegdyś były popularne wśród właścicieli „dziewiątek” VAZ

Nie inaczej jest ze sprzętem! W ten sam sposób będziesz musiał dopłacić za pakiet systemów bezpieczeństwa (ABS plus dwie przednie poduszki powietrzne) za 19 800 rubli, a za klimatyzację (22 000), a nawet za światła przeciwmgielne (4 300 rubli). Co więcej, takie opcje jak np. elektryczny napęd lusterek i ich podgrzewanie oraz podgrzewane siedzenia w zasadzie nie są dostępne w konfiguracji Expression. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie jesteś gotowy na rezygnację z „pakietu zimowego”, będziesz musiał kupić Logana lub Sandero w wykonaniu Prestige (od 496 300 rubli).

Przednie fotele są takie same we wszystkich modelach Logan / Sandero. I niestety będą niewygodne dla większości kierowców. Ani profil, ani boczne wsparcie nie błyszczy. Przycisk ogrzewania jest ukryty w martwym polu. Ale tył jest bardzo przestronny, trzy dorosłe osoby będą tu spokojnie siedzieć. Ale w „Logan” jest trochę więcej miejsca na nogi (rozstaw osi Sandero jest mniejszy o 42 mm). Kolejny mały akcent - panele drzwiowe Sandero Prestige pokryte są tkaniną

Być może właśnie ta sytuacja w wersjach wyposażenia (albo Expression bez wielu pożądanych opcji, albo drogi Prestige) doprowadziła do ogromnej popularności nieoryginalnych podgrzewanych lusterek i różnych „pelerynek” z podgrzewanymi siedzeniami. Oczywiście można bez tego żyć, ale nowoczesne samochody zdążyły już przyzwyczaić się do tak prostego wyposażenia.

• Niewątpliwą wadą wersji Prestige jest deska rozdzielcza (po lewej). Wydawałoby się, że białe łuski ożywiają wnętrze. Ale są dobre tylko wtedy, gdy poruszają się w ciągu dnia. Warto zjechać tunelem lub jechać o zmierzchu, bo kierowca traci informację o prędkości i obrotach – bursztynowe podświetlenie na białym tle sprawia, że ​​„schludnie” absolutnie „oślepia”. Standardowa klapka Expression jest znacznie bardziej pouczająca. Nawiasem mówiąc, digitalizacja jest tutaj w zwykłym dla nas formacie „20-40-60”, a nie „30-50-70”, jak w wielu francuskich samochodach.
• Dźwignie zmiany biegów w obu samochodach są nieestetyczne, ale wygodne. A na długich trasach odkryto nieoczekiwany plus wysokiego pogrzebacza „automatu” – w pozycji D może służyć jako… podłokietnik
• Nie ma sensu płacić 9 tys. za opcjonalny „fabryczny” magnetofon Blaupunkt, lepiej za te pieniądze kupić coś porządniejszego. To prawda, trzeba też kupić kilka przednich głośników (okablowanie jest w drzwiach). Ale jest specjalna wersja Sandero Energy, w której system audio ma pilota z kierownicy i wejście AUX. Kosztuje od 415 tys. za samochód z 8-zaworową 1,6 i „mechaniką” i od 471 – za 16-zaworową z „automatyką”

Drugie interesujące pytanie: czy 75-konny „podstawowy” silnik jest naprawdę taki zły? Jeśli musisz jeździć głównie w warunkach miejskich, a nie z pełnym obciążeniem, to radzi sobie znakomicie ze swoimi zadaniami. Na szczęście manualna skrzynia biegów ma nie tylko dobry napęd dźwigni (ruchy są stosunkowo krótkie), ale także optymalnie dobrane przełożenia – Logan 1.4 nie „wisie” przy przejściu do kolejnego etapu. Możesz też „żartować”. To prawda, że ​​​​w tym celu podczas przyspieszania musisz rozkręcić silnik do 5,5 tys. obr./min.

Ale warto włożyć do środka 3-4 osoby, bo Logan 1.4 zauważalnie „więdnie”. Nie wspominając już o tym, że każde wyprzedzanie na dwupasmowej wiejskiej drodze powinno być zaplanowane kilometr dalej. Dlatego miłośnicy wiejskich wycieczek i podróży w ciepłym towarzystwie zdecydowanie powinni wybrać Logana 1.6. Co najmniej ośmiozaworowy, 84 KM. Dopłata wynosi 15 tysięcy rubli, a za te pieniądze kupujący otrzymuje nie tylko dziewięć dodatkowych „koni”. Silnik 1.6 jest mocniejszy - maksymalny moment obrotowy jest wyższy niż w przypadku 1.4 (124 N ∙ m wobec 112) i jest osiągany „wcześniej” (2500 obr./min zamiast 3000).

Ale wersja 16-zaworowa, którą testowaliśmy już poprzedniej zimy, wydaje się zbędna dla Logana - oczywiście jeździ żwawo (do „stu” w 10,5 sekundy!), Ale czy naprawdę trzeba zapłacić kolejne 21 tysiąc za to? Ponadto „dodatkowe” 2 konie mechaniczne przekładają samochód na inną stawkę podatku transportowego i politykę OSAGO. A Sandero 16V był nieco sztywniejszy w ruchu niż Logan 1.4, chociaż oczywiście niesamowita pojemność energetyczna zawieszenia nigdzie nie zniknęła. A izolacja akustyczna wersji Prestige nie jest lepsza - w środku nadal jest głośno, a wśród wszystkich źródeł dyskomfortu akustycznego dominują opony Barum Brilliantis (są montowane we wszystkich wersjach Logan / Sandero).

Co więc wybrać? Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest krytyczna, nie ma opcji - tylko 16-zaworowa 1,6 i tylko wyposażenie Prestige. Logan czy Sandero to kwestia gustu i potrzeby częstej przebudowy tylnych siedzeń. Nawiasem mówiąc, fabryka Avtoframos planuje wyprodukować w przyszłym roku 160 000 samochodów, ale według wstępnych danych Sandero będzie miał tylko 20% zamiast 50% przydzielonych Loganowi. Co to znaczy? Fakt, że hatchbacków będzie mniej niż w tym roku (32 tys. wobec prawie 40). A cały wzrost mocy produkcyjnych przedsiębiorstwa trafi do crossovera Renault Duster. Chcesz Sandera? Pośpiesz się!

Wadim Gagarin
Zdjęcie: Witalij Kabyszew

Kiedy na rosyjskim rynku po raz pierwszy pojawił się budżetowy sedan, od razu zyskał ogromną popularność wśród członków rodziny, którzy docenili go za dużą pojemność i wygodne tylne siedzenie. Jednak nie wszystkim podobał się projekt samochodu, a praktyczność takiego nadwozia jak sedan pozostawiała miejsce na wiele pytań. Dlatego w 2008 roku wypuszczono hatchback Sandero, który był przeznaczony dla młodzieży charakteryzującej się aktywnym zachowaniem i wysokimi wymaganiami dotyczącymi wygody samochodu. Ponieważ maszyny są zbudowane na wspólnej platformie, nie można od razu powiedzieć, która jest lepsza - Logan czy Sandero. Postaramy się jednak znaleźć te drobne linie, porównując dwa samochody Renault.

Wygląd zewnętrzny

Jeśli w poprzedniej generacji klasyczny sedan Logan był zupełnie inny od siebie, teraz bardzo łatwo jest pomylić samochody z przodu. Jeśli mówimy o różnicach, musisz spojrzeć na samochody z profilu. Projektanci Renault postanowili skupić się właśnie na podobieństwie Sandero do crossovera, co zostało podkreślone przez masywne słupki C oraz oryginalne tłoczenia, rozciągające się od klamki tylnej klapy do krawędzi lampy. W połączeniu z lekkim spadkiem prawie poziomego dachu, elementy te sprawiają, że Renault Sandero jest bardziej masywny, mimo że w rzeczywistości samochód jest krótszy od Logana i nie przekracza go wysokością i szerokością.

Ale sedan Renault Logan nie wygląda tak solidnie. Ma również duże słupki C i boczne listwy, ale te elementy konstrukcyjne gubią się w masywnym bagażniku. Co ciekawe, nowy sedan wygląda na cięższy niż Logan poprzedniej generacji. Tę decyzję stylistyczną można nazwać kontrowersyjną, ponieważ samochód Renault stał się bardziej solidny, ale po aktualizacji wyglądu nie można nazwać szczególnie stylowym i dynamicznym. Pracownicy Renault osiągnęli swój cel – dwa samochody, zbudowane na wspólnej platformie, wyglądają zupełnie inaczej.

Z tyłu Renault Sandero nie wygląda tak charakterystycznie jak poprzednia generacja, ponieważ masywne pionowe światła ustąpiły miejsca kompaktowej, kwadratowej technologii oświetleniowej. Teraz przypomina Suzuki, Toyotę, a nawet… Chery. Choć ogólnie wyszło bardzo stylowo – nie ma nawet cienia zaokrąglonych kształtów, które nie zdobiłyby zbytnio starego Sandero. W Loganie zmian w stosunku do poprzedniej generacji jest bardzo niewiele – światła otrzymały osobne segmenty, a zderzak ma zwiększoną długość. Jednak sedan Renault pozostaje w 100% rozpoznawalny dzięki podwyższonej krawędzi bagażnika i pochyłym rozpórkom.

Przestrzeń wewnętrzna

Jeśli porównasz Renault Sandero i Logan w podobnych wersjach wyposażenia, nie zauważysz dużej różnicy w wystroju wnętrza. Warto jednak zwrócić szczególną uwagę na tylne siedzenia. W Loganie zapewniają nieco więcej miejsca dla wysokich osób ze względu na zwiększoną odległość między dwoma rzędami siedzeń. Sandero wygrywa jednak w szerokości kabiny – trzy dorosłe osoby będą mogły tu siedzieć, jak mówią, z plecami do tyłu. Chociaż prześwit w hatchbacku jest mniejszy - strata do Logana wynika z lekkiego pochylenia dachu, jaki daje samochód.

A teraz warto porozmawiać o głównej różnicy, jaką reprezentują bagażniki samochodowe. Przy rozłożonych tylnych siedzeniach przestrzeń ładunkowa Renault Sandero wynosi tylko 320 litrów - choć jest to bardzo dobra liczba jak na tę klasę, na takim aucie nie da się zabrać wielu rzeczy. Warto jednak całkowicie rozbudować tylną kanapę, a dla właściciela auta stanie się przestrzeń o kubaturze nieco ponad 1,2 metra sześciennego. Mechanizm przekształcania siedzisk w Sandero działa niesamowicie prosto – aby z niego skorzystać, nie trzeba się wysilać i szukać ukrytych zawiasów – wystarczy pociągnąć za dźwignię znajdującą się bezpośrednio w górnej części oparcia. Bagażnik posiada wygodną zdejmowaną półkę, która może pomieścić do 25 kilogramów, a także pełnowartościową tapicerkę na piąte drzwi i uchwyt do ich zamykania.

W porównaniu z Sandero Logan nie wygląda na praktycznego mistrza. Kompaktowy sedan Renault ma pojemność bagażnika 500 litrów. Jest wygodny w użyciu ze względu na szeroki otwór i niską wysokość załadunku, ale Logan ma znacznie mniejsze możliwości transformacji. Oczywiście tylne siedzenia również opadają do przodu, ale objętość jest mniej niż podwojona - do około 820 litrów, jeśli weźmiemy pod uwagę załadunek rzeczy do poziomu szyb. Ponadto potężny wzmacniacz nadwozia Renault Logan sprawia, że ​​otwór między przedziałem pasażerskim a bagażnikiem jest bardzo mały i nie pozwala na przewożenie tak dużych przedmiotów, jak telewizory plazmowe. Niewątpliwą wadą Logana jest zupełny brak wykończenia klapy bagażnika - jest tam nie tylko uchwyt, ale nawet elementarna tapicerka z tworzywa lub tkaniny.

Dynamika

Mogłoby się wydawać, że porównanie dwóch samochodów wyposażonych w te same silniki i elementy podwozia byłoby bezcelowe. Jednak to założenie będzie całkowicie błędne - w końcu rozkład masy wzdłuż osi Sandero jest inny, co nie może nie wpływać na prowadzenie hatchbacka. Mniej obciążony tył Sandero może wydawać się samotnemu pasażerowi zbyt sztywny, ale warto siedzieć w samochodzie w dwie lub trzy osoby, ponieważ osiągnięto oczekiwaną płynność jazdy, znaną Loganowi. Patrząc na sytuację od strony kierowcy, Renault hatchback lepiej reaguje na układ kierowniczy i zapewnia lepsze sprzężenie zwrotne. Ale ta zaleta ma jednak wadę - podczas przejeżdżania przez małe nierówności wibruje znacznie bardziej niż w sedanie.

Logan jest bezkompromisowo wygodny – nawet gdy w samochodzie jest tylko kierowca, nie jest postrzegany jako trudny. Zawieszenie wszystkich czterech kół doskonale sprawdza się na wybojach, nie tworząc twardych wybojów. Także Renault Logan porusza się pewniej – nawet duże dziury i inne przeszkody na drodze nie mogą zboczyć z obranego przez kierowcę kursu. Ale nawet w tej funkcji można znaleźć swój minus – zbyt miękkie zawieszenie sprawia, że ​​nieco wcześniej skręcamy kierownicą, aby wybrać pożądaną trajektorię. W związku z tym Renault Logan jest postrzegany jako samochód dla osoby spokojnej i niespiesznej, ceniącej przede wszystkim wygodę.

Można się spierać o powolność, ponieważ Renault Sandero wyposażony w te same silniki nie może wyprzedzić sedana. Oba auta przyspieszają do 100 km/h w około 10,5 sekundy i zatrzymują się przy 180 km/h. Podobny problem dla Sandero i Renault Logana można również nazwać wysokim spalaniem, które podczas jazdy w mieście sięga 10 litrów. Możesz się go pozbyć tylko w jednym przypadku - wybierając samochód wyposażony w silnik wysokoprężny, ale takie modyfikacje nie są oferowane.

Małe różnice

Chociaż samochody są zbudowane na tej samej platformie, można znaleźć między nimi wiele różnic. Do najważniejszych Renault Sandero należą:

• Duża objętość bagażnika podczas przekształcania kabiny;
• Dobre wykończenie piątych drzwi i obecność wygodnego uchwytu, który pozwala nie brudzić sobie rąk;
• Wygodny mechanizm składania tylnej kanapy;
• Duża szerokość kabiny;
• Ostre reakcje na skręt kierownicy;

Ale Logan nabiera komfortu podwozia i stałości charakteru, niezależnie od stopnia obciążenia samochodu. Dlatego przypadnie do gustu osobom starszym, które chcą prostego i wygodnego auta, które szybko przewiezie je między dwoma punktami. Jeśli mówimy o Renault Sandero, to grupą docelową tego samochodu są młodzi ludzie, którzy chcą zobaczyć w samochodzie połączenie komfortu, możliwości przewożenia dużych przedmiotów do remontu mieszkania i dobrej obsługi.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Samochody Renault Sandero i Logan zyskały wystarczającą popularność wśród kierowców ze względu na niski koszt, przyzwoite osiągi i niezawodność tych modeli. Sandero to model pochodny, którego główną platformą jest model Logan. Ich główną różnicą jest typ ciała. Jeśli Logan jest klasycznym sedanem, Sandero to hatchback.

informacje ogólne

Oba modele przeszły znaczną zmianę stylizacji w trakcie swojej krótkiej historii produkcji. A jeśli porównamy pierwszą generację, to różnica w wyglądzie aut była znacząca. Drugi etap tych samochodów nieco ujednolicił ich wygląd, dodając wiele wspólnych cech.

Wypuszczanie pierwszych konfiguracji Logana rozpoczęło się w 2005 roku, a Sandero zaczęło być produkowane w 2008 roku i szybko zdobyło sympatię kierowców i specjalistów. Oba samochody miały dość atrakcyjny wygląd, wyposażone były w nowoczesny i niezawodny sprzęt, a ich cechy ekonomiczne jeszcze bardziej dawały przewagę nad innymi przedstawicielami podobnej klasy pojazdów.

Poniżej porównanie przedstawicieli pierwszej i drugiej generacji ze sobą i tutaj należy zauważyć, że modele roku przeszły niewielkie zmiany, które dotyczyły głównie wystroju wnętrza i wyglądu zewnętrznego. Mimo to wszystkie modele Logana, które zostały wyprodukowane w latach 2005-2013, można przypisać pierwszej generacji.

Pierwsza generacja

Zarówno Logan, jak i Sandero były początkowo pozycjonowane jako samochody budżetowe. W wystroju wnętrza zastosowano stosunkowo proste tworzywa sztuczne, a niektóre detale wykonano z wyraźnymi oznakami oszczędności. Modele działają bezpretensjonalnie, a ich konserwacja jest niedroga i dość prosta. Wiele prac naprawczych można łatwo wykonać ręcznie. Również wygląd zewnętrzny pierwszej generacji pozostawiał wiele do życzenia. Był dyskretny z wyraźnymi śladami kanciastości w poszczególnych częściach ciała, zwłaszcza z pierwszym Loganem.

Wnętrze

Przód kabiny w porównywanych modelach jest całkowicie identyczny, zaczynając od linii drzwi, siedzeń, a kończąc na desce rozdzielczej. Jedyną cechą, którą nie każdy może zauważyć, jest to, że modele mają na suficie przegródkę na okulary.

Wśród niedogodności zauważonych przez wielu profesjonalistów i wytrawnych entuzjastów samochodów znalazła się nieudana innowacja w zakresie umieszczenia przycisku klaksonu zarówno w Loganie, jak i Sandero. Aby zatrąbić, należy nacisnąć przycisk, który znajduje się na końcu dźwigni kolumny kierownicy. Warto również zwrócić uwagę na brak ergonomii w strefie aktywacji układu klimatyzacji, którą zamyka dźwignia zmiany biegów. Kolejną wadą jest umiejscowienie przycisków tylnych szyb, które znajdują się na konsoli środkowej pomiędzy przednimi siedzeniami samochodu.

Jednostki mocy

Porównywane samochody wyposażone były w te same silniki o identycznych parametrach. Oferowane były 3 typy jednostek napędowych o pojemności 1,4 litra, których moc wynosiła 75 KM oraz 1,6 litra o mocy 84 i 102 KM. Ostatnią opcją była szesnastozaworowa. Wszystkie modele były wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Wymiary i wydajność

Biorąc pod uwagę powyższy fakt, że samochody różnią się wielkością, łatwo się domyślić, że różnią się one również wielkością. Tak więc długość Renault Logan wynosi 4250 mm, podczas gdy w przypadku Renault Sandero liczba ta wynosi 4020 mm. Pod względem szerokości Logan jest również o 14 mm większy niż Sandero (1760 mm w porównaniu z 1746 mm). Ale Sandero jest wyższy niż Logan, a stosunek wskaźników wynosi 1535 mm do 1470 mm na korzyść hatchbacka. Zaletą Renault Logan jest również objętość bagażnika, która wynosi 510 litrów w porównaniu do 320 litrów dla Sandero. Chociaż przy rozłożonych siedzeniach drugiego rzędu hatchback ma wyraźną przewagę, ponieważ liczba ta wzrasta do 1200 litrów.

Rozstaw osi jest również inny dla przedstawicieli pierwszej generacji opisywanych modeli. Tak więc Logan wyróżnia się tym wskaźnikiem 2600 mm z prześwitem 150 mm, a Sandero - 2588 z nieco wyższym prześwitem 155 mm.

Drugie pokolenie

Wypuszczanie Sandero i Logana drugiej generacji rozpoczęło się odpowiednio w 2013 i 2014 roku. Zewnętrznie samochody mają znacznie większe podobieństwo w porównaniu z przedstawicielami pierwszej generacji. Design tych modeli jest znacznie lepszy i wypada korzystnie w porównaniu z poprzednimi wersjami, zgodnie z trendami rozwoju motoryzacji. Budżet samochodów zaczął się chować za dość imponującym wyglądem. Cechy nadwozia nabrały bardziej agresywnego wyglądu, co nie mogło nie wpłynąć na poziom sprzedaży tych modeli. Dodatkowo dla klientów udostępniona została nowa wersja.

Wnętrze

Wystrój salonu przeszedł dramatyczne zmiany. Wszystkie detale we wnętrzu są dość zgrabne i wykonane z materiałów wyższej jakości. Wiele niedociągnięć, na które zwracali uwagę specjaliści i właściciele samochodów, zostało wyeliminowanych. Tak więc przycisk do wydawania sygnału dźwiękowego powrócił na zwykłe dla kierowców miejsce - w centralnej części kierownicy. Przegląd deski rozdzielczej dla kierowcy stał się znacznie wygodniejszy dzięki udanemu rozmieszczeniu wskaźników.

Wnętrze obu modeli, podobnie jak przedstawicieli pierwszej generacji, również jest do siebie podobne, bez żadnych charakterystycznych cech.

Jednostki mocy

Gama silników w modelach Renault Logan jest znacznie szersza w porównaniu do Sandero. Oprócz standardowych pojemności 1,2 i 1,6 litra, Logan ma do dyspozycji modyfikację z jednostką napędową Diesla o pojemności 1,5 litra oraz trzy wersje silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra (o pojemności 80, 82 i 102 KM).

Renault Sandero drugiej generacji jest wyposażony w trzy typy jednostek napędowych o podobnej charakterystyce - 1,2 litra (75 KM) i 1,6 litra (82 i 102 KM).

Wymiary i dane dotyczące wydajności

Długość zaktualizowanego sedana Logana wynosi 4346 mm, podczas gdy w przypadku Sandero liczba ta jest mniejsza, co tłumaczy typ nadwozia i wynosi 4080 mm. Pod względem szerokości przewagę mają modele Sandero, które są o 24 mm szersze niż Logans (1757 mm do 1733 mm). Wysokość modeli Sandero jest również wyższa, która wynosi 1523 mm w porównaniu do 1517 mm w przypadku Logansa.