Wałki rozrządu, podobnie jak inne mechanizmy i podzespoły samochodu, decydują o jakości pracy silnika. W tym materiale dowiesz się, jak określić awarię wałów, jak wymienić wałki rozrządu w zaworach VAZ 2112 16 i co należy na to przygotować.

[Ukrywać]

Kiedy musisz zmienić?

Koła pasowe 16-zaworowego VAZ 2112 należy wymienić, gdy są zużyte lub występują na nich uszkodzenia mechaniczne. W szczególności mówimy o:

awaria lub zużyta żywotność czopów łożysk koła pasowego;
mechaniczne zginanie wałka rozrządu;
zużyty okres użytkowania, a także zatarcie krzywek elementu.

Jeżeli w trakcie pracy silnika w zaworach pojawia się jakieś obce stukanie, to najczęściej jest to spowodowane jednym z tych uszkodzeń. W przypadku, gdy zarejestrowałeś obniżone ciśnienie płynu silnikowego w układzie, może to wskazywać na wzrost luzów w łożyskach.

Aby to zrobić, aby wyeliminować tę usterkę, konieczne jest szlifowanie i przywracanie czopów łożysk koła pasowego. Powinieneś również zwiększyć rowki, przez które wchodzi płyn silnikowy. Odbywa się to tak, że płyn smarujący po kolejnym szlifowaniu smaruje elementy silnika spalinowego. Jeśli chodzi o szyjki, po oszlifowaniu należy je wypolerować zieloną pastą GOI.

Instrukcja krok po kroku dla 16-zaworowego automatu

Wymagane narzędzia

Musisz przygotować:

nowe części do wymiany (koła rozrządu wydechowego i ssącego);
klucz nasadowy 8 mm;
szpachlówka.

Etapy pracy

Aby prawidłowo przeprowadzić proces wymiany elementów odpływowych, proponujemy skorzystać z instrukcji przygotowanej specjalnie dla naszych użytkowników. Ta instrukcja jest również odpowiednia dla tych, którzy chcą wymienić uszczelki olejowe, czujniki lub zaślepki wałka rozrządu wydechu.

Otwórz maskę swojego 16 zaworu VAZ 2112. Zdemontuj osłonę ochronną napędu paska rozrządu.
Następnie należy zdjąć pokrywę głowicy cylindrów, a także awaryjny monitor ciśnienia (czujnik) płynu silnikowego. Czujnik jest wyjęty, aby nie uległ uszkodzeniu podczas pracy. Możesz również usunąć końcówki przewodów czujnika.
Po wyjęciu czujnika należy odkręcić wszystkie śruby mocujące obudowę łożyska wałka rozrządu. Odbywa się to za pomocą klucza nasadowego „8”. Odkręcaj wszystkie śruby równomiernie, nie pojedynczo.
Następnie zdemontuj obudowę łożyska wałków rozrządu wydechu 16 zaworu VAZ 2112. Należy zauważyć, że obudowa jest zdemontowana za pomocą studni świec zapłonowych. Muszą zostać wyciągnięte z obudowy.
Teraz zaślepki otworów technologicznych. Podczas procedury wymiany wałków rozrządu kierowcy często gubią korki. Wtyczki to małe okrągłe części.
Korki należy usunąć z miejsc montażu w głowicy cylindrów, w sumie są dwa korki i znajdują się one w obszarze tylnych końców wałków rozrządu.

Gdy te elementy zostaną zdemontowane, umieść je osobno. Lepiej nie zgubić wtyczek.
Następnie możesz zdemontować wydechowy wałek rozrządu. Wskazane jest, aby najpierw usunąć wałek rozrządu wydechu. Po zdjęciu wałka rozrządu wydechu przystąpić do demontażu elementu zaworu wlotowego.
Teraz wszystko zależy od uszczelek olejowych. Przystępujemy do demontażu uszczelek olejowych, odkładamy je na bok. Nawiasem mówiąc, przy demontażu uszczelek olejowych należy również uważać, aby ich nie uszkodzić. Po zdjęciu uszczelek olejowych sprawdź zdemontowane urządzenia. Uszczelki olejowe powinny być wolne od uszkodzeń mechanicznych, śladów zużycia, mikropęknięć itp.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować sportowe koła pasowe rozrządu w swoim 16-zaworowym VAZ 2112, musisz wcześniej kupić dostrojone części. Instalacja artykułów sportowych jest powszechna wśród rosyjskich kierowców. Weź swoje sportowe wałki rozrządu i nasmaruj ich krzywki i łożyska płynem silnikowym.
Uwaga: sportowe elementy wydechu i wlotu nie są wymienne, są na nich oznaczone. Na przykład elementy zaworu wydechowego są oznaczone numerami 1006014.
Następnie wzdłuż obwodu głowicy 16 zaworu VAZ 2112, a także na powierzchnię obudowy łożyska koła pasowego, należy nałożyć niewielką warstwę szczeliwa. Dokładniej, na zdjęciu zaznaczono miejsca aplikacji. Lepiej nie przesadzać z uszczelniaczem.
Po nałożeniu szczeliwa można zmienić położenie kół pasowych.
Następnie zamontuj obudowę łożyska na głowicy cylindrów. Dokręć wszystkie śruby równomiernie, aż korpus części zetknie się z głowicą cylindrów. Nawiasem mówiąc, wskazane jest również dokręcanie śrub w określonej kolejności, więcej o tym można dowiedzieć się na filmie i zdjęciu.
Następnie należy wcisnąć uszczelki olejowe, a także zamontować korki w głowicy cylindrów 16 zaworu VAZ 2112. Następnie montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, nie zapomnij o czujniku.

Wideo od Artema Ershova „Wymiana kół pasowych w VAZ 2114”

W tym filmie możesz obejrzeć proces wymiany kół pasowych w 16-zaworowym samochodzie VAZ.

Wymiana wałków rozrządu w 16-zaworowym silniku VAZ-2112 następuje, gdy są one zużyte i czopy łożysk są zużyte. Najczęściej dzieje się tak, gdy mija czas na kapitalny remont jednostki napędowej lub głowicy cylindrów. To dość skomplikowana procedura, ale naprawdę możesz to zrobić sam.

Na poniższym filmie instalacja wałków rozrządu i półbiegów w 16-zaworowym silniku z rodziny VAZ

W materiale wideo dowiesz się, jak wymienić wałki rozrządu w zaworach VAZ-2112 16, podaj kilka zaleceń i porad.

Proces wymiany wałka rozrządu

Wałki rozrządu z kołami zębatymi i łącznikami

Aby zainstalować wałki rozrządu na zaworach VAZ-2112 16, należy je najpierw zdemontować. Jak każda część zamienna, są one montowane w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Rozważ więc krok po kroku proces demontażu i montażu wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.

Demontaż wałków rozrządu

Montaż wałków rozrządu

Teraz, gdy wszystko zostało usunięte, możesz przystąpić do montażu nowych wałków rozrządu w samochodzie:

Wybór

Wałki rozrządu głowicy cylindrów do VAZ-2112 są produkowane wyłącznie przez producenta, więc nie należy szukać analogów.

Oryginalne numery katalogowe: wlot - 2112-1006015, wylot - 2112-1006014. Każdy wałek rozrządu kosztuje średnio około 3000 rubli.

Oznaczenie wałka rozrządu zaworów dolotowych Oznaczenie wałka rozrządu wydechu

niuanse

Podczas montażu obudowy łożyska i głowicy bloku nie należy nakładać uszczelniacza zawierającego silikon. Wynika to z faktu, że silnik nagrzewa się, a zatem szczeliwo, które emituje opary, które mogą dostać się do cylindrów i dalej przez system. Warto zastosować uszczelniacz, który w instrukcji lub na opakowaniu wskazuje, że jest bezpieczny dla czujnika tlenu.

Podczas nakładania uszczelniacza na ubytki nie warto nakładać go dużo, ponieważ przy dokręcaniu śrub może dostać się do środka, a to doprowadzi do zatkania kanałów olejowych, a co za tym idzie, nie będzie smarowania. Brak smaru doprowadzi do zwiększonego zużycia części, które szybko ulegną awarii.

wnioski

Wymiana i instalacja wałków rozrządu w 16-zaworowym VAZ-2112 nie jest całkowicie łatwa, ale całkiem realistyczna. Najważniejszą rzeczą, aby zapewnić wynik, jest ostrożność i przestrzeganie instrukcji. Należy zauważyć osobno, że wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych są różne i nie są wymienne. Na wlocie znajduje się dodatkowa krawędź pod czujnik fazy.

carfrance.ru

Wymiana wałków rozrządu w VAZ 2114 własnymi rękami

Wałki rozrządu, podobnie jak inne mechanizmy i podzespoły samochodu, decydują o jakości pracy silnika. W tym materiale dowiesz się, jak określić awarię wałów, jak wymienić wałki rozrządu w zaworach VAZ 2112 16 i co należy na to przygotować.

Koła pasowe 16-zaworowego VAZ 2112 należy wymienić, gdy są zużyte lub występują na nich uszkodzenia mechaniczne. W szczególności mówimy o:

awaria lub zużyta żywotność czopów łożysk koła pasowego;
mechaniczne zginanie wałka rozrządu;
zużyty okres użytkowania, a także zatarcie krzywek elementu.

Łada 2112 z silnikiem spalinowym 16 cl

nowe części do wymiany (koła rozrządu wydechowego i ssącego);
klucz nasadowy 8 mm;
szpachlówka.

Nowe wały sportowe Klucz nasadowy do uszczelniacza kleju „8”

Etapy pracy

Otwórz maskę swojego 16 zaworu VAZ 2112. Zdemontuj osłonę ochronną napędu paska rozrządu.
Następnie należy zdjąć pokrywę głowicy cylindrów, a także awaryjny monitor ciśnienia (czujnik) płynu silnikowego. Czujnik jest wyjęty, aby nie uległ uszkodzeniu podczas pracy. Możesz również usunąć końcówki przewodów czujnika.
Po wyjęciu czujnika należy odkręcić wszystkie śruby mocujące obudowę łożyska wałka rozrządu. Odbywa się to za pomocą klucza nasadowego „8”. Odkręcaj wszystkie śruby równomiernie, nie pojedynczo.
Następnie zdemontuj obudowę łożyska wałków rozrządu wydechu 16 zaworu VAZ 2112. Należy zauważyć, że obudowa jest zdemontowana za pomocą studni świec zapłonowych. Muszą zostać wyciągnięte z obudowy.
Teraz zaślepki otworów technologicznych. Podczas procedury wymiany wałków rozrządu kierowcy często gubią korki. Wtyczki to małe okrągłe części.
Korki należy usunąć z miejsc montażu w głowicy cylindrów, w sumie są dwa korki i znajdują się one w obszarze tylnych końców wałków rozrządu.

Gdy te elementy zostaną zdemontowane, umieść je osobno. Lepiej nie zgubić wtyczek.
Następnie możesz zdemontować wydechowy wałek rozrządu. Wskazane jest, aby najpierw usunąć wałek rozrządu wydechu. Po zdjęciu wałka rozrządu wydechu przystąpić do demontażu elementu zaworu wlotowego.
Teraz wszystko zależy od uszczelek olejowych. Przystępujemy do demontażu uszczelek olejowych, odkładamy je na bok. Nawiasem mówiąc, przy demontażu uszczelek olejowych należy również uważać, aby ich nie uszkodzić. Po zdjęciu uszczelek olejowych sprawdź zdemontowane urządzenia. Uszczelki olejowe powinny być wolne od uszkodzeń mechanicznych, śladów zużycia, mikropęknięć itp.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować sportowe koła pasowe rozrządu w swoim 16-zaworowym VAZ 2112, musisz wcześniej kupić dostrojone części. Instalacja artykułów sportowych jest powszechna wśród rosyjskich kierowców. Weź swoje sportowe wałki rozrządu i nasmaruj ich krzywki i łożyska płynem silnikowym.
Uwaga: sportowe elementy wydechu i wlotu nie są wymienne, są na nich oznaczone. Na przykład elementy zaworu wydechowego są oznaczone numerami 1006014.
Następnie wzdłuż obwodu głowicy 16 zaworu VAZ 2112, a także na powierzchnię obudowy łożyska koła pasowego, należy nałożyć niewielką warstwę szczeliwa. Dokładniej, na zdjęciu zaznaczono miejsca aplikacji. Lepiej nie przesadzać z uszczelniaczem.
Po nałożeniu szczeliwa można zmienić położenie kół pasowych.
Następnie zamontuj obudowę łożyska na głowicy cylindrów. Dokręć wszystkie śruby równomiernie, aż korpus części zetknie się z głowicą cylindrów. Nawiasem mówiąc, wskazane jest również dokręcanie śrub w określonej kolejności, więcej o tym można dowiedzieć się na filmie i zdjęciu.
Następnie należy wcisnąć uszczelki olejowe, a także zamontować korki w głowicy cylindrów 16 zaworu VAZ 2112. Następnie montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, nie zapomnij o czujniku.

1. Wyjąć czujnik i odkręcić wszystkie śruby 2. Zdjąć obudowę łożyska 3. Wyjąć korki 4. Zdemontować wały 5. Nałożyć warstwę uszczelniacza 6. Dokręcić śruby równomiernie

Wideo od Artema Ershova „Wymiana kół pasowych w VAZ 2114”

W tym filmie możesz obejrzeć proces wymiany kół pasowych w 16-zaworowym samochodzie VAZ.

AvtoZam.com

Jak odróżnić wałek rozrządu zaworów dolotowych od wydechu VAZ-2112: zdjęcie

Wałki rozrządu 16-zaworowego VAZ-2112 wpuszczają mieszankę roboczą i uwalniają spaliny. W przeciwieństwie do silnika 8-zaworowego, w którym jeden wałek rozrządu jest używany do dolotu i wydechu, 16-zaworowy silnik ma swój własny element dla każdej fazy. To nie tylko poprawia osiągi silnika, ale także przyczynia się do mniejszego zużycia paliwa.

Zdjęcia wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych

Wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych zaznaczono strzałkami na zdjęciu. Na zdjęciu silnik ze zdjętą pokrywą zaworów

Różnica wałków rozrządu

Różnica między wałkami rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych w obecności rowka na czujnik fazy

W rzeczywistości nie ma różnicy w konstrukcji wałków rozrządu wydechowego i ssącego. Jest tylko jeden powód, dla którego nie są one wymienne. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych znajduje się obramowanie, które jest przeznaczone dla czujnika rozrządu zaworowego.

Niektórzy entuzjaści samochodów montują sportowe wałki rozrządu zamiast standardowych fabrycznych wałków rozrządu, które zwiększają moc. Tu zaczyna się znacząca różnica.

Wałek dolotowy ma większą krzywkę, która z kolei otwiera zawór nie o 7,6 mm, ale o 13,2 mm. Pozwala to silnikowi zwiększyć jego charakterystykę mocy. Sam wydech ma więc nieco inną charakterystykę – zawór otwiera się nie o 7,6, ale o 10,8 mm, co znacznie dodaje mocy.

Różnice między sportowymi wałkami rozrządu

wnioski

Wałki rozrządu 16-zaworowego silnika w VAZ-2112 nie różnią się cechami konstrukcyjnymi, z wyjątkiem tego, że na wale wlotowym jest obrabiana dodatkowa krawędź czujnika wałka rozrządu (fazy). Jeśli elementy wlotowe i wylotowe zostaną pomylone, doprowadzi to do naruszenia rozrządu zaworowego, a jeśli silnik pracował przez długi czas w tym trybie, właściciel nieuchronnie stanie w najlepszym razie przed poważnym remontem głowicy bloku.

carfrance.ru

Moment dokręcania 16 zaworów VAZ-2112 łoża rozrządu: zamówienie

Wielu kierowców słyszało, że konieczne jest prawidłowe dokręcenie połączeń gwintowanych w 16-zaworowym silniku VAZ-2112, ale nigdy nie zrobili tego sami. Tak więc moment dokręcania jest określany przez producenta i jest wskazany w instrukcjach serwisowych naprawy.

Film o montażu wałków rozrządu i półbiegów w 16-zaworowym silniku

Na filmie dowiesz się, jak prawidłowo dokręcić połączenia gwintowane na łożu wałka rozrządu

Moment dokręcania i kolejność łoża wałka rozrządu

Kolejność dokręcania pokrywy wałka rozrządu

Prawidłowe dokręcenie łoża wałka rozrządu, jak również pozostałych części głowicy, warunkuje normalne funkcjonowanie wszystkich elementów i zespołów. Tak więc, aby dokręcić połączenia gwintowane, stosuje się typowy schemat dokręcania i klucz dynamometryczny.

Przed zamontowaniem śrub na miejscu należy je dobrze wypłukać i nasmarować smarem silikonowym.

Aby prawidłowo dokręcić śruby, musisz znać kolejność. Zaczyna się od środkowej części i stopniowo przechodzi bezpośrednio do krawędzi. Szczegółową sekwencję można zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Schemat dokręcania każdej śruby łożyska wałka rozrządu z numeracją

Jeśli chodzi o samą siłę dokręcania, to wynosi ona 8,0-10,0 Nm. Po zamontowaniu łoża na głowicy bloku, śruby łączące dokręca się ręcznie lub bez dużej siły za pomocą grzechotki z łbem.

Wszystkie śruby dokręcamy ręcznie, ale nie dokręcamy.

Gdy wszystkie śruby są na swoim miejscu, należy wziąć klucz dynamometryczny i dokręcić zgodnie z normami w kolejności wskazanej powyżej.

Klucz dynamometryczny do dokręcania połączeń śrubowych

Kiedy trzeba dokręcić łożysko wałka rozrządu?

Śruby są dokręcone. Oznaczone strzałkami

Dokręcenie łoża wałka rozrządu będzie konieczne, jeśli zostało wcześniej zdemontowane w celu renowacji i prac naprawczych. Tak więc, w jakich przypadkach konieczne jest usunięcie łóżka, rozważymy bardziej szczegółowo.

Wałki rozrządu silników 2112 i 21124 (16v) - demontaż i montaż

Komentarz.

Praca pokazana jest na silniku 21124. Szczegóły pracy na silniku 2112 znajdziesz w tekście.

1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").

2. Zdemontować koła pasowe wałka rozrządu (patrz "Koła pasowe wałka rozrządu - demontaż i montaż").

3. Wymontuj rolkę napinającą i rolkę napinającą (patrz „Pasek rozrządu – wymiana”).

4. Klucz nasadowy o 10 mm odkręć sześć śrub mocujących tylną osłonę paska rozrządu i zdejmij ją.

5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz "Pokrywa głowicy cylindrów do silników 2112 i 21124 (16V) - demontaż i montaż").

6. Aby uniknąć uszkodzenia, wymontuj czujnik ciśnienia oleju (patrz „Awaryjny czujnik ciśnienia oleju w silniku – wymiana) lub odłącz od niego końcówkę przewodu.

7. Klucz nasadowy o 8 mm równomiernie, o pół obrotu, odkręć 20 śrub mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu.

8. Zdejmij obudowę łożyska wałka rozrządu.

Komentarz.

W silniku 2112 usuwamy obudowę łożyska wałka rozrządu wraz z rurami prowadzącymi świec (studzienek świec). Usuwamy rury z obudowy łożyska.

9. Wyciągamy z gniazd w głowicy bloku dwie zaślepki otworów technologicznych (w pobliżu tylnych końców wałków rozrządu).

10. Wymontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.

11. Zdejmij uszczelki olejowe z wałów.

12. Sprawdzenie wałów. Na czopach i krzywkach wału nie powinno być śladów silnego zużycia, rys, pęknięć, śladów powłoki metalowej.

Instalacja

1. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałów czystym olejem silnikowym.

2. Wstawiamy wałki rozrządu w głowicy cylindrów. Wały nie są wymienne i mają różne oznaczenia.

Wałek zaworu wydechowego jest oznaczony 1006014.

Wałek zaworu wlotowego jest oznaczony 1006015.

Dodatkowo wałek zaworu ssącego posiada dodatkowy pasek.

Uwaga!

Podczas naprawy silnika nie należy stosować uszczelniacza o dużej zawartości silikonu (związków krzemu), którego opary mogą przedostać się przez układ wentylacji skrzyni korbowej do cylindrów i dalej do układu wydechowego. Użyj uszczelniacza specjalnie oznaczonego jako bezpieczne dla czujnika tlenu

Uwaga!

Nie nakładaj zbyt dużej ilości uszczelniacza na powierzchnie gniazda obudowy łożyska. Podczas dokręcania śrub mocujących uszczelniacz wciśnięty w wewnętrzne wnęki silnika może zatkać kanały olejowe.

3. Nałożyć na płaszczyznę głowicy cylindra i dolną powierzchnię obudowy łożyska wokół otworów gniazda świecy zapłonowej cienką warstwę Loctite # 574 lub podobnego uszczelniacza zgodnie z następującym schematem:

4. Zamontuj wałki rozrządu w głowicy cylindrów rowkami klinowymi do góry.

5. Zamontować obudowę łożyska na głowicy cylindrów i równomiernie dokręcić śruby jej mocowania, aż obudowa łożyska zetknie się z głowicą cylindrów. Na koniec dokręcamy śruby obudowy łożyska parami, momentem obrotowym 8,0-10,0 Nm (0,8-1,0 kgfm) w następującej kolejności (patrz zdjęcie).

Kolejność dokręcania śrub łożysk wałka rozrządu

6. Wcisnąć uszczelki olejowe wałków rozrządu (patrz "Uszczelki olejowe wałków rozrządu - wymiana").

7. Na silniku 2112 Na gumowe oringi prowadnic świec (studzienek świecowych) nakładamy czysty olej silnikowy i montujemy rury w głowicy.

8. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Każdy z nas stara się w każdy możliwy sposób ulepszyć swój samochód, a sposobów jest na to bardzo wiele. Jeśli chodzi o silnik, wszyscy jednym głosem mówią o zwiększeniu jego mocy. Chociaż, jeśli poważnie podejdziesz do problemu, najpierw musisz zwrócić uwagę na jego moment obrotowy.

Wiemy, że można wycisnąć najwięcej mocy przy stabilnych maksymalnych obrotach, ale ten tryb silnika jest rzadko używany. Dla zwykłego kierowcy ważniejsza jest responsywność samochodu, który posłusznie reaguje na pedał gazu zarówno w trybie jazdy, jak i podczas przyspieszania. Takie zachowanie maszyny zapewnia duży i stosunkowo stały moment obrotowy przy niskich i średnich prędkościach, o czym „grzeszą” silniki VAZ. Przy niskich obrotach wału korbowego nie mają wystarczającego „ciągu”.

Właściciele samochodów VAZ często narzekają na drgania samochodu na początku ruchu, zauważalne spadki przy gwałtownym wciskaniu gazu, wielu z nich szybko „lata” sprzęgłem i prawie wszyscy zauważają niesprawność piątego biegu. Rzeczywiście, przy obrotach silnika poniżej 3000 obr./min. obserwuje się jego niewystarczającą iniektywność. Krzywa momentu obrotowego zależy od rozrządu zaworów, tak zwanych „faz wałka rozrządu”, a także „przekroju” otwarcia zaworów, które określa profil krzywek wałka rozrządu. W zależności od jego kąta obrotu uzyskuje się różną wielkość otwarcia zaworu. Dla lepszego funkcjonowania auta przy niskich prędkościach osiągają szybkie dostarczenie wymaganej objętości mieszaniny roboczej do cylindra, czyli znacznie zawężają fazę otwierania zaworu ssącego.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych wałków rozrządu, modele sportowe wykorzystują krzywki o różnych geometriach. Ich wyższy i szerszy kształt powoduje, że zawór unosi się na większą wysokość i dłużej pozostaje otwarty, co zapewnia dostarczenie kompletnej mieszanki. Profil krzywek charakteryzuje się płynnymi kształtami, co sprawia, że działanie mechanizmu dystrybucji gazu jest bardziej niezawodne w szerokich fazach.

Z powyższego wynika, że maksymalna moc silnika i jego moment obrotowy mogą mieć różne wartości. I podczas gdy standardowy wałek rozrządu oferuje wyższy moment obrotowy przy średnich obrotach, sportowy zapewnia maksymalną moc przy wysokich obrotach. Sportowy wałek rozrządu w samochodach VAZ jest instalowany z dzielonym biegiem (), dzięki któremu możliwe jest dokładniejsze dostosowanie i dostosowanie faz. Z jego pomocą maksymalna moc jest regulowana przy wymaganej prędkości obrotowej silnika.

Dzięki zastosowaniu tuningowych wałków rozrządu możliwa jest praca silnika pod obciążeniem bez zauważalnych przerw, nawet przy maksymalnych obrotach. Jednocześnie granica detonacji zostaje cofnięta, to znaczy palce przestają „stukać” przy niskich i średnich prędkościach wału korbowego. Zauważalny spadek zużycia paliwa i zmniejszenie toksyczności spalin. W efekcie zmniejsza się skłonność silnika do detonacji, co oznacza, że wzrasta jego zasób.

Wałki rozrządu w silnikach VAZ są dość wrażliwe na regulację luzów, dlatego na tuningowych wałkach rozrządu sekcja wałka rozrządu po stronie zamknięcia zaworu jest zauważalnie zwiększona. Ułatwia to regulację odstępów i kilkukrotnie zmniejsza ich liczbę. Prześledźmy ten fakt na następującym przykładzie: po zamontowaniu tuningowego wałka rozrządu konieczna jest regulacja luzów zaworowych po 60 000 km przebiegu silnika. Użycie konwencjonalnego wałka rozrządu wymagałoby co najmniej czterech regulacji. To znacznie wydłuża żywotność produktu oraz oszczędza pieniądze i czas potrzebny na każdą regulację zaworu. Po prostu zrób matematykę: właściwa regulacja zajmuje co najmniej 3,5 godziny i kosztuje około 20 USD.

Klasyfikacja wałka rozrządu

można podzielić na dwie grupy: dolną i górną. Nazwa wskazuje, że niektóre zwiększają moment obrotowy przy niskich obrotach silnika, a inne przy wysokich obrotach. Osiąga się to poprzez zmianę wysokości podnoszenia i specjalny profil krzywki, a także określone fazy otwierania / zamykania zaworów.

Dolne wałki rozrządu

Ten rodzaj produktu ma niewielką wysokość podnoszenia w przypadku braku strefy nakładania się zaworów. Ten tryb zapobiega wrzucaniu mieszanki przy niskich obrotach z powrotem do wlotu. Oczywiście niska wysokość podnoszenia powoduje utratę napełnienia przy wysokich obrotach, a to prowadzi do spadku mocy maksymalnej silnika. Dlatego są używane głównie podczas jazdy po mieście.Pamiętaj, że moc silnika wpływa głównie tylko na prędkość maksymalną Twojego pojazdu, co nie jest krytycznym wskaźnikiem. Na przykład można przytoczyć następujące liczby: spadek mocy silnika VAZ-2109 o 10 KM. zmniejszy prędkość maksymalną tylko o 6 km/h.

Zaletami dolnych wałów jest wzrost momentu obrotowego na „dnach”. To pozwoli Ci gwałtownie przyspieszyć na światłach, bez konieczności redukcji biegu. Przy średnich prędkościach te wałki rozrządu nie są lepsze niż seryjne krzywki, a przy dużych prędkościach nawet gorzej od nich.

Wałki rozrządu dla koni

Z drugiej strony produkty te charakteryzują się wysokimi wzniosami, dużym obszarem nakładania się zaworów i szerokimi fazami. Tryb ten zwiększa napełnienie „górą”, co następuje w wyniku zwiększenia powierzchni przepływu w strefach zaworów oraz w wyniku wykorzystania efektu bezwładnościowego ciśnienia. Prowadzi to do wzrostu mocy silnika, przy przesunięciu maksymalnego momentu obrotowego do strefy wysokich obrotów. Niestety na dole zauważalne jest zagłębienie, które jest spowodowane szerszą fazą, podczas której mieszanina robocza jest wypychana z powrotem do kolektora dolotowego przy niskich obrotach. A im lepsza charakterystyka górnego wałka rozrządu, tym silniejszy ten efekt.

Wałki rozrządu tuningowe i sportowe

Końskie wałki rozrządu dodatkowo dzielą się na tuningowe i sportowe. Ich różnica dotyczy głównie odpowiedzi fazowej, skoku zaworu i wysokości zachodzenia na siebie. Im wyższa wysokość podnoszenia, tym wyższy moment obrotowy i z reguły moc przy wysokich obrotach.

praktycznie nie nadaje się do użytku w warunkach jazdy miejskiej. Mają zauważalny spadek przy niskich obrotach i dość nieregularnie wysokie obroty biegu jałowego. Ich maksymalna moc występuje tylko w obszarze prawie granicznych obrotów silnika, co w normalnych warunkach jazdy jest niedopuszczalne.

Można nazwać jednego z najjaśniejszych przedstawicieli klasy sportowej produktów

% product1_r% W tym artykule przyjrzymy się montaż sportowych i tuningowych wałków rozrządu, dla silników VAZ 2112, 21124, 21126 i 11194. Najpierw należy pamiętać, że silniki 2112 i 21124 mają własny napęd pasowy mechanizmu dystrybucji gazu i są niezgodne z rozrządem silników 21126 i 11194 - należy to wziąć pod uwagę, gdy kupowanie półbiegów. Koła zębate silnika 21126 i 11194 mają zaokrąglony ząb, dzięki czemu ma własny pasek, pompę, dolne koło zębate wału korbowego i koła zębate wałka rozrządu.

Aby zainstalować wałki rozrządu, musisz wykonać następujące czynności:

1. Odłącz złącza DPDZ, IAC i DMRV, poluzuj zaciski dokręcające rurę wlotową na odbiorniku, poluzuj zacisk wentylacyjny skrzyń korbowych pokrywy głowicy cylindrów i zdemontuj zespół rury wlotowej za pomocą DMRV;

2. Odkręć nakrętki , za pomocą którego odbiornik jest przykręcony do głowicy cylindra, najwygodniej jest to zrobić za pomocą grzechotki z łbem 13;

3. Usuń odbiorcę zmontowany z dławikiem;

4. Zdejmij osłonę paska wyczucie czasu z grzechotką i krótką główką na 8;

5. Poluzuj śruby koła zębate wałki rozrządu;

6. Ustaw pozycję wału korbowego w cylindrach TDC 4, wyrównując znak na kole zamachowym i poluzowując rolkę napinającą, zdejmij pasek z kół zębatych wałka rozrządu;

7. Całkowicie odkręć śruby koła zębate wałka rozrządu i zdejmij same koła zębate. Bądź ostrożny - klucze do mocowania kół zębatych na wałkach rozrządu mogą wypaść, a ze względu na swój mały rozmiar można je łatwo zgubić;

8.Za pomocą grzechotki i głowicy na 8 odkręcić śruby pokrywy rozrządu i zdemontować ją. Za pomocą tego samego narzędzia odkręć śruby łóżka, a także zdemontuj je;

9. Usuń standardowe wałki rozrządu , nie zapominając o wyjęciu z nich kluczy mocujących przekładnię;

10. Usuń podnośniki hydrauliczne z magnesem. Zaleca się numerowanie kompensatorów hydraulicznych według studzienek w celu zainstalowania ich na swoich miejscach. Jeśli wałki rozrządu są niekompletne, zainstaluj łożyska oporowe zawarte w zestawie na trzpieniu zaworu; % produkt2_r%

11. Załóż nowe wałki rozrządu i sprawdź, czy nie kręcą się w łóżku. Jeśli krzywki lekko przylegają do studzienek kompensatora hydraulicznego - ostrożnie zmodyfikuj krawędzie studzienek zaostrzonym śrubokrętem lub dłutem do obracania krzywek wałka rozrządu. Aby ta procedura była jak najbardziej bezpieczna, a wióry nie dostały się do dołków, zaleca się przed obróbką napełnić go wacikiem lub kawałkiem szmatki, po obróbce należy go wyjąć, a dołek wydmuchać. Jeśli krzywki wałka rozrządu w ogóle się nie obracają, a zagłębienia wymagają gruntownej modyfikacji - zdecydowanie zaleca się zdemontowanie głowicy cylindrów, modyfikację zagłębień wiertarką lub maszyną, przepłukanie i ponowne zamontowanie, w przeciwnym razie w przypadku szorstkiego powrotu kanał olejowy może zostać zatkany zbędnymi wiórami lub przez niepotrzebną modyfikację studni - pogorszyć działanie podnośnika hydraulicznego poprzez obniżenie ciśnienia oleju;

12. Zdejmij szczeliwo powierzchnię łoża z obu stron, gniazda śrub łoża należy wytrzeć z oleju cienkim śrubokrętem i kawałkiem materiału, aby przy dokręcaniu śruby gwint się nie wyrywał (pamiętaj, że olej nie ściska , a jeśli śruba nie ma gdzie dokręcić, zacznie wyciągać gwint z głowicy cylindra), nałóż nowy uszczelniacz na dolną płaszczyznę łóżka;

13. Odsłaniając nowe wałki rozrządu z rowkami forniru pionowo do góry postawić łoże i dokręcić jego śruby, zaczynając od środkowych otworów do boków paska rozrządu i pompy;

14. Załóż półbiegi na wałkach rozrządu i dokręć śruby, załóż pasek rozrządu;

Kierując się tym artykułem, ustaw rozrząd zalecany przez producenta; Oczyść pokrywę głowicy, nałóż nowy uszczelniacz i zamknij pokrywę głowicy, dokręć śrubami zaczynając od środka i przesuwając się na boki paska rozrządu i pompy; Powtórz montaż odbiornika, obudowy rozrządu i złączy czujnika w odwrotnej kolejności.

Uwaga! Aby osiągnąć maksymalny efekt z montażu wałków rozrządu, konieczna jest zmiana programu ECU online. Więcej o konfiguracji online przeczytasz w tym artykule.

Na poniższym filmie instalacja wałków rozrządu i półbiegów w 16-zaworowym silniku z rodziny VAZ