Rama i jej wymiary dla patrioty UAZ. Ramowe SUV-y: ​​lista najlepszych Jakie ramowe SUV-y są najbardziej

Sercem każdego prawdziwego SUV-a jest rama. W przypadku każdego modelu samochodu konstrukcja ramy różni się nie tylko wyglądem, ale także metodą produkcji. Jaka jest rama SUV-a Patriot UAZ i jakie są jego cechy, rozważymy bardziej szczegółowo.

Rama w SUV-ie to stalowa podstawa, na której zamocowane jest nadwozie, zawieszenie i silnik. Ten element jest kluczowy i dlatego ogólny stan techniczny auta zależy od jego sprawności. Jest to produkt dwóch podłużnych dźwigarów, które są połączone ze sobą za pomocą poprzecznic. Poprzeczki to stalowe rury drążone przyspawane do podłużnic za pomocą spawanych szwów. Ale nie wszystkie poprzecznice są spawane, ale tylko trzy. Belka poprzeczna z przodu ramy jest zdejmowana w celu łatwego demontażu lub montażu silnika. Ta belka poprzeczna jest przymocowana do podłużnic, które mają specjalne przyspawane wsporniki.

Wszystkie wsporniki są przyspawane łukowo do podłużnic. Jedynym wyjątkiem są wsporniki, do których przymocowane są końce sprężyn stałych. Wsporniki te są mocowane do podłużnic za pomocą specjalnych nitów. Przedni zderzak w UAZ Patriot jest przymocowany do przedniej części podłużnic za pomocą sześciu połączeń śrubowych. Z przodu do podłużnic przymocowane są również stalowe haki holownicze. Poniżej znajduje się rysunek ramy SUV-a UAZ Patriot.

Rysunek ramowy przedstawia budowę urządzenia oraz położenie poprzecznic. Drzewce nazywane są również trawersami, które pełnią główną funkcję konstrukcyjną. Taki rysunek ramy może być potrzebny, jeśli urządzenie zostało uszkodzone i wymaga naprawy. O naprawie porozmawiamy nieco później, ale na razie należy zauważyć, że rysunek musi koniecznie mieć wymiary. Rysunek pokazany na powyższym zdjęciu przedstawia ogólną strukturę ramy SUV-a Patriot UAZ. Poniższe zdjęcie pokazuje rysunek ramy SUV-a Patriot UAZ, oryginału, który wskazuje wymiary. Te wymiary są bardzo ważne, gdy wymagane są prace naprawcze.

Rama uaz patriot, wysoka rozdzielczość, z zawieszeniem

Rysunek przedstawia wszystkie cechy konstrukcyjne produktu, które wskazują położenie poprzecznic, a także mocowania błotnika silnika i wsporników stałych sprężyn. Rysunek ramy SUV-a Patriot UAZ jest gwarancją naprawy. Wszelkie zmiany, modyfikacje i obróbka ramy są zabronione, jeśli po ich zakończeniu produkt nie przejdzie testu i nie zostaną wprowadzone zmiany w TCP.

Funkcje konserwacyjne

SUV Patriot UAZ to pojazd przeznaczony do przezwyciężania różnego rodzaju testów. Podczas eksploatacji w warunkach terenowych badane jest nie tylko zawieszenie auta, ale również rama, nadwozie oraz wszelkie inne części i elementy zespołu. Działanie SUV-a UAZ Patriot zależy od niezawodności i użyteczności ramy. Dlatego tak ważne jest przeprowadzanie przeglądów technicznych urządzenia, które pozwalają uniknąć nie tylko nieprzyjemnych, ale i katastrofalnych konsekwencji.

W szczególności konserwacja ramy UAZ Patriot SUV zapewnia zgodność z następującymi środkami:

1. Początkowo należy oczyścić konstrukcję ramy z brudu, a następnie sprawdzić ją.
2. Podczas oględzin należy zwrócić uwagę na stan podłużnic, poprzecznic, przegubów.
3. Kontroli podlegają również połączenia śrubowe służące do mocowania zderzaków i belek poprzecznych do błotników silnika.
4. Należy również sprawdzić lewą podłużnicę w miejscu montażu obudowy układu kierowniczego. Upewnij się, że powierzchnia jest pomalowana, w przeciwnym razie nałóż nową warstwę farby.
5. Sprawdzany jest również stan zapadki i zapadki urządzenia holującego.

Konserwacja ramy pozwala zapobiec różnym konsekwencjom: od złamania poprzeczki po uszkodzenie jednej z podłużnic.

Numer klatki

Numer ramy, podobnie jak numer silnika, jest obowiązkowy dla każdego samochodu. Nie wszystkie pojazdy są wyposażone w ramy, ale tylko ciężarówki, ciężarówki i SUV-y. UAZ Patriot należy do SUV-ów, więc rama jest koniecznością dla takiego łobuza.

Lokalizacja numeru identyfikacyjnego

Każdy samochód UAZ Patriot, schodzący z linii montażowej, ma określony zestaw numerów nie tylko na silniku, ale także na ramie. Gdzie jest numer ramy w SUV-ie UAZ Patriot? A po prawej stronie tylnego koła jest numer. Numer ten w ogóle nie jest formalnością, jest niezbędny przy przejściu przeglądu technicznego lub przy sprzedaży pojazdu. Dlaczego może brakować numeru? A powód jego nieobecności jest dość prosty. Fabrycznie producenci SUV-ów Uljanowsk oszczędzają na specjalnych narzędziach i używają białej farby do nanoszenia numerów na ramę (podwozie). Łatwo zrozumieć, że farba po krótkim czasie ściera się, a rama staje się w/n. Wielu właścicieli samochodów stara się przywrócić numer w każdy możliwy sposób, ale nie należy tego robić. Zgodnie z Kodeksem Karnym Federacji Rosyjskiej taka ingerencja jest przestępstwem pociągającym za sobą odpowiedzialność karną.

Jeżeli numer podwozia został z czasem skasowany, konieczne jest wykonanie autobadania, po którym inspektor policji drogowej wpisuje w paszporcie środek techniczny, że numer został zniszczony w wyniku korozji. Dlatego nie należy popełniać naruszeń tylko w celu przywrócenia numeru podwozia.

Renowacja

Rama SUV-a UAZ Patriot wymaga naprawy w przypadku stwierdzenia na niej zniekształceń, uszkodzeń lub przemieszczeń. Często powodem kontroli integralności ramy jest awaryjna kolizja z nadjeżdżającym samochodem lub pokonywanie niebezpiecznych odcinków drogi. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie niezawodności mocowania zdejmowanego elementu poprzecznego i połączenia wsporników sprężynowych.

Wykonywanie prac naprawczych z ramą samochodu

Przed przystąpieniem do naprawy należy dokładnie wyczyścić urządzenie z brudu. Urządzenie jest edytowane zgodnie z wymiarami wskazanymi na drugim rysunku tego materiału. Zwróć uwagę na wymiary między punktami A i B. Odległość nie powinna przekraczać 5 mm. Po zakończeniu prac związanych z prostowaniem i naprawą wyrobu należy przeprowadzić kontrolę prostopadłości wsporników sprężynowych do płaszczyzny pionowej urządzenia. Należy również sprawdzić jakość dopasowania obudowy układu kierowniczego do podłużnicy w trzech głównych punktach.

Jeśli na urządzeniu zostaną znalezione pęknięcia, należy je poddać spawaniu łukiem elektrycznym. Jednak przed spawaniem pęknięcia należy dokładnie oczyścić powierzchnię i sfazować ją pod kątem 60 stopni. Jeżeli belki lub poprzecznice mają znaczne pęknięcia, dopuszczalne jest spawanie wkładki stalowej. Ta wkładka będzie działać jak wzmacniacz. Zbrojenie można spawać zarówno od wewnątrz ramy, jak i od zewnątrz. Najważniejsze jest to, że wzmacniacz pomaga zlikwidować pęknięcie.

Szczególną uwagę należy zwrócić na połączenia nitowane. Aby sprawdzić ich integralność, można stukać we wsporniki młotkiem. Jeśli nity są już luźne, na urządzeniu można wykryć grzechotanie. Usterkę można wyeliminować odcinając zużyte nity i wymieniając je na nowe. Wszystkie prace naprawcze przeprowadzane są za pomocą schematu lub rysunku. Nity można wymienić na nowe o dużej średnicy, jednocześnie nawiercając otwór w belce. Aby usunąć stare nity, należy wyciąć okno w podłużnym wzmocnieniu rurowym, aby umożliwić dostęp od wewnątrz. Po zamontowaniu nitów okno jest spawane. Jeśli nie można zainstalować nitów, można je zastąpić śrubami i nakrętkami z obowiązkowym użyciem rowków.

Podsumowując, należy zauważyć, że rozważane urządzenie w tym materiale jest obowiązkowe dla SUV-a UAZ Patriot. Aby uniknąć przykrych niespodzianek po drodze, zwłaszcza jeśli Patriot jest eksploatowany w agresywnych warunkach terenowych, konieczne jest okresowe przeprowadzanie konserwacji, przeglądów i konserwacji zapobiegawczej ramy. Dopiero sprawdzenie i wyeliminowanie usterek na wczesnym etapie pozwala uniknąć przykrych konsekwencji i niepotrzebnych strat finansowych.

Każdy samochód, w tym prawdziwe SUV-y, ma szkielet taki jak my, ludzie. Dokładnie tak ten "szkielet" przyczepia do siebie wszystkie elementy karoserii i systemy zawiasowe. Rama ta nazywana jest konstrukcją ramy nośnej pojazdu.

System ramowy samochodów zmienia się co roku. Czołowe firmy motoryzacyjne, skupiając się na zapotrzebowaniu konsumentów, zmieniają konstrukcję ramy, aby zadowolić klientów. Kiedyś był czas, kiedy wszyscy „oszuści” i SUV-y byli umieszczani na ramie, teraz wszystko jest inne. Jest tylko kilka „mastodontów”, które pozostają niezmienione w swoich tradycjach. Przecież w kolbach wciąż jest proch strzelniczy, a rynek jest przepełniony obecnością prawdziwych „ramek”.

Co to jest struktura ramy

Rama jest w rzeczywistości najcięższą częścią samochodu. Jeśli weźmiemy średni stosunek, to masa ramy samochodu wynosi 15% z całkowitej masy samego siebie. Rama musi łączyć w sobie wszystkie najbardziej technologiczne walory, być jednocześnie mocna, trwała i lekka. Konstruktywny system ram oparty na belkach podłużnych które są połączone poprzeczkami. Liczba wiązek nie jest statyczna i może się różnić w zależności od marki samochodu i jego przeznaczenia.

Ramy często wykonywane są ze zmienną szerokością: poszerzoną przy silniku i zwężoną w okolicy tylnej osi. Ramy nitowane stały się bardziej rozpowszechnione. Ich produkcja jest dość prosta, a możliwości produkcyjne na wysokim poziomie. Produkcja na małą skalę obejmuje również połączenia śrubowe. Przewiduje również produkcję ram w całości spawanych, często stosowanych w ciężkich pojazdach drogowych. Korpus jest przymocowany do wsporników ramy za pomocą śrub, które są gumowane grubymi podkładkami, aby zmniejszyć poziom wibracji odbieranych przez korpus.

Zalety konstrukcji ramy w SUV-ach

1. Rama ma dość prostą konstrukcję z dobrze rozwiniętymi technikami projektowania.

2. Rama, umieszczona oddzielnie od karoserii, znacznie podnosi komfort auta osobowego.

Zapewnia to najlepszą izolację drgań i hałasu od opon i zespołów.

4. Ta sama rama może służyć jako podstawa do różnych modyfikacji, a nawet samochodów. Rama łatwo się wydłuża i nie wpływa to w żaden sposób na utratę wytrzymałości. Praktykę tę stosuje się przy tworzeniu wieloosiowych ciężarówek, limuzyn czy rozbudowanych autobusów.

5. Konstrukcja ramy przyczynia się do prostszego fabrycznego montażu samochodu, co zmniejsza jego koszt, ponieważ wszystkie główne jednostki są montowane bezpośrednio na ramie, po czym do tej konstrukcji mocowane jest nadwozie. Taka konstrukcja jest znacznie prostsza niż oddzielne mocowanie jednostek na ramie typu nośnego.

6. Na jednej ramie można zamontować różne nadwozia pasażerskie, które różnią się konstrukcją i posiadają różne modyfikacje. Na przykład modele Ford Crown Victoria z 1979, 1992 i 1998 roku miały prawie taką samą ramę, ale nadwozia zmieniały się w zależności od trendu czasu i nowych technologii.

7. Naprawa karoserii i jej renowacja po wypadku lub wypadku drogowym jest dość prosta.

Wnioski z powyższego nasuwają się same: prostota, sztywność i niezniszczalność. Czego jeszcze potrzeba prawdziwemu zdobywcy off-roadu?

Szybkie spojrzenie na 10 najlepszych SUV-ów montowanych na ramie z ostatnich 50 lat

Teraz postaramy się przedstawić listę 10 najlepszych ramek terenowych ponad półwieczną historię motoryzacji. Ktoś może nie zgodzić się z tą opinią, ale opiera się ona na dogłębnym badaniu charakterystyki pojazdów ramowych o potencjale terenowym.

Pierwsza na naszej improwizowanej liście najlepszych „ram” Nic dziwnego, że ten konkretny samochód zasługuje na miano korony naszej recenzji. Japoński rynek ramowych SUV-ów spopularyzował się dzięki żmudnym wysiłkom Toyoty. Wielu koneserów świata motoryzacji śmiało mówi, że Land Cruiser jest jednym z najlepszych, a nawet najlepszych „łotrów” ramowych na całym świecie. Legendarny „Kruzak” rozpoczął zwycięski marsz świata jeszcze w latach 60s lata ubiegłego wieku. Ale zrobił prawdziwą furorę w 1987 roku, wypuszczając ten model. Land Cruiser 70.

Ten samochód wskazał właściwy wektor rozwoju wszystkich SUV-ów w rodzinie. I to właśnie ten model nabrał cech, które można prześledzić do dziś i które wyryły się w sercach wielu miłośników SUV-ów Toyoty. To niezwykła zdolność przełajowa, komfort na poziomie referencyjnym i, co najważniejsze, niezawodność i przeżywalność samochodu. LC 80 Sukces „siedemdziesiątki” mocno zakorzenił się, a słynne „tkactwo” stało się kultem i zyskało status żywej legendy na Ukrainie i w innych krajach. Jak wspomnieliśmy wcześniej, kierowcy doceniają osiągi tych pojazdów.

To paradoksalne i takie zjawisko rynku wtórnego, że „Kruzaki” z drugiej, a nawet trzeciej, czwartej ręki prawie nie tracą na wartości, a LC 100 w idealnym stanie garaż jest jeszcze droższy.

Hummer

Nie ma chyba osób, które nie znają nazwy tej marki. Legendarne pojazdy terenowe ze Stanów Zjednoczonych na początku swojej podróży były obsługiwane wyłącznie przez władze wojskowe i były cenione i nadal słyną z umiejętności terenowych i użyteczności. Oczywiście nie mogła nie stać się własnością cywilnych konsumentów. Zdemobilizowany „Młot” nie stracił swoich umiejętności bojowych, pozostając potężnym samochodem o fenomenalnych zdolnościach przełajowych.

Po chwili firma Silniki ogólne wypuścił całkowicie cywilny samochód z indeksem H2. Jego wielkość była imponująca, a cena porównywalna do nich. Pomimo całego swojego nieporęcznego uroku skrzyni skarbów, ten model zachowuje wszystko, na czym napisano nazwę H1 - rama, osie ciągłe i silnik o dużej pojemności i wysokim momencie obrotowym... Nieco później wypuścili najmniejszy z Hummerów, zwrotnicę opartą na ramie H3. Prawdziwi miłośnicy marki cenią sobie model „H1 alpha”, który został zmontowany w 2006 roku.

Legendarny Brytyjczyk słynie z doskonałych umiejętności przełajowych i niezawodności. Projekt „obrońcy” (tak jest tłumaczony z angielskiego jako obrońca) i jego wygląd nie zmieniły się w żaden sposób w ciągu ponad trzydziestoletniej historii istnienia modelu. Ten przejezdny pojazd terenowy słynie z silnika o wysokim momencie obrotowym.

Model ten ma również wady, które można przypisać wygodzie ze względu na jego bezkompromisowy charakter. Nie powstała jednak po to, by odpoczywać i imponująco toczyć się po asfalcie. To prawdziwy zdobywca dziczy. On zawsze i pozostaje niezawodny, mocny i wytrzymały wszędzie... Gdzie przeszła ta „rama” i jakich szczytów nie zdobyła?

Jeep wrangler

Podobnie jak poprzedni pojazd terenowy, Jeep wierny swoim tradycjom, a zatem jak najbardziej zbliżony do „Brytyjczyka”. „Yankee” jest wyposażony w „uczciwy” napęd na wszystkie koła, zależne zawieszenie osi i imponujące kąty wyjścia. A jeśli weźmiemy pod uwagę wersję Rubikon to tylko czołg kołowy! Obie osie mają wymuszone blokady, a przełożenie „przeniesienia” to 4:1!

W tym celu nazwa marki stała się powszechnie znana, oznaczającą wszystkie SUV-y. Ale w przeciwieństwie do „Brytyjczyka” jest znacznie bardziej odpowiedni w zachowaniu na nawierzchni asfaltowej, zarówno pod względem przyspieszenia, jak i prowadzenia. Salon tutaj, choć nie luksusowy, ale też wygodniejszy niż „obrońca”, zwłaszcza jeśli weźmiesz wersję Nieograniczony z pięcioma drzwiami. Do tego wszystkiego można dodać jeszcze jeden plus do wyglądu zewnętrznego tego auta - jazdę bez dachu! charyzmatyczny Kowboj można uzupełnić miękkim dachem.

Toyota Cruiser

Bardzo ciekawy i naprawdę niesamowity przedstawiciel świata SUV-ów, który ma ogromny potencjał w zakresie zdolności przełajowych dzięki nowoczesnej technologii pokładowej. Doskonałe rozwiązania w zakresie prowadzenia i motoryzacji sprawiają, że ten SUV jest wyjątkowym dziełem inżynierii motoryzacyjnej. Do głównych zalet FJ Cruisera należą:

- krótka podstawa na konstrukcji ramowej, koła o dużej średnicy i ogromny prześwit;

Unikalny napęd na wszystkie koła;

Mocne silniki z doskonale regulowanym momentem obrotowym;

Wygodny salon klasy premium;

Wspaniałe wyposażenie na pokładzie auta.

Wszystko w tym samochodzie sprawia, że ​​FJ Cruiser jest niesamowitą opcją zakupu dla tych, którzy kochają przejezdne pojazdy o nieograniczonych możliwościach i niesamowitym potencjale.

Patrol Nissana

I znowu „japoński”. Patrol z firmy Nissan szanujemy nie mniej niż LandCruiser od Toyota. Podobnie jak wiele ramowych SUV-ów, ten pojazd słynie z wojskowych korzeni. Ale już NissanPatrol znany jako komfortowy SUV z ramą z mocnym silnikiem dla ośmiu pasażerów. Przy całym swoim polerowaniu nie podda się trudom off-roadu.

On „Gelandewagen”, jak również bardziej znane w kręgach kierowców jako „Gelik” lub „Cube”... To urządzenie jest pożądane przez wszystkich mężczyzn, począwszy od wieku produkcji testosteronu. To po prostu taka przerośnięta strzykawka wypełniona testosteronem. A korzenie są wciąż te same – armia. Od tego czasu cywilna „klasa G” nie rozstała się z ramą, sztywnymi mostami i silnikami o wysokim momencie obrotowym. Oprócz tego „Gelik” z nawiązką zdołał uświadomić sobie i ugruntować na poziomie podświadomości status prestiżowego, stylowego i drogiego samochodu.

Mitsubishi pajero

Kolejna rama z Japonii. Ma po prostu niesamowitą popularność w naszym kraju we wszystkich przejawach swoich czterech pokoleń. „Padzherik” jest wszędzie ceniony za swoją zdolność do jazdy w terenie oraz bezpretensjonalną obsługę i konserwację.

chevrolet tahoe

Referencyjny amerykański SUV, który jest jak statek płynący po drodze. Konstrukcja ramy, ogromna waga i żarłoczność sprawiają, że jest to ulubieniec amerykańskich użytkowników. „Tahoe” jest tak kochany za swoje rozmiary, mocny sześciolitrowy silnik i manualną skrzynię biegów. Wariant jest również znany „Tacho” w długiej bazie zwanej "Podmiejski".

Naprawdę najbardziej godna „rama” wśród najtańszych. Jego produkcja rozpoczęła się w 2003 roku, ale wszyscy wiedzą, że ten model jest reinkarnacją UAZ z odległego 1972 roku. Mówiąc prościej, nowoczesna interpretacja rosyjskich producentów „Okhotnik” Land roverdefender oraz Mercedes klasy G. Druga „rama” z UAZ to "Patriota". Zewnętrznie wygląda bardziej adekwatnie niż „Hunter”, a pod względem wielkości i prześwitu będzie w stanie konkurować z „Kruzakiem”. Nasz Patriot jest również dostępny jako pickup. Wybór wyposażenia silnika jest również dość duży, występują zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe.

Rama Patriota UAZ jest stalowa, spawana i składa się z dwóch dźwigarów skrzynkowych o zmiennym przekroju, połączonych ze sobą poprzecznicami. Aby ułatwić demontaż i montaż zespołu skrzynki rozdzielczej, druga poprzecznica od przodu jest przykręcona do wsporników ramy, po cztery z każdej strony. Pozostałe poprzecznice ramy są przyspawane do podłużnic.

Wsporniki, amortyzatory, wsporniki jednostki napędowej i mocowania nadwozia są przymocowane do podłużnic ramy UAZ Patriot. Z przodu iz tyłu rama UAZ Patriot wyposażona jest w zaczepy holownicze przeznaczone do krótkotrwałego holowania pojazdu. W przedniej części ramy znajdują się dodatkowe ucha przeznaczone do zabezpieczenia auta podczas transportu na lawecie. Do holowania na ramie UAZ Patriot istnieje możliwość zamontowania haka holowniczego typu kulowego.

W 2016 roku rama UAZ Patriot przeszła modernizację i została wzmocniona. Zainstalowano na nim dodatkowe belki poprzeczne, które zwiększyły sztywność ramy, ograniczyły wibracje podczas poruszania się pojazdu po nierównym terenie oraz umożliwiły dodatkowe zabezpieczenie zawieszonego osprzętu.

Ponadto zamiast wsporników, które miały chronić nadwozie przed przemieszczeniem się podczas wypadku, rama Patriot UAZ została wyposażona w dodatkowe wsporniki do mocowania nadwozia do ramy. Umożliwiło to zwiększenie niezawodności i sztywności całej konstrukcji o 20%, zmniejszenie hałasu i drgań przenoszonych na karoserię podczas jazdy oraz zwiększenie komfortu akustycznego.

Podczas eksploatacji samochodu rama UAZ Patriot nie wymaga specjalnej pielęgnacji. Jego konserwacja polega na okresowym czyszczeniu z zabrudzeń oraz sprawdzeniu przez oględziny zewnętrzne stanu podłużnic, poprzecznic, wsporników oraz połączeń spawanych, nitowanych i śrubowych.

Przy następnej konserwacji należy sprawdzić i w razie potrzeby dokręcić śruby mocujące zderzak przedni, błotniki silnika, zdejmowaną belkę poprzeczną i tylny zderzak. Bardzo ważne jest monitorowanie stanu lakierowanej powierzchni ramy i terminowe zabarwienie miejsc przerwania warstwy lakieru.

Przy systematycznych przeciążeniach podczas pracy Patriota UAZ w razie wypadku, w niektórych miejscach ramy mogą pojawić się zniekształcenia, zgięcia, pęknięcia i inne uszkodzenia, wymagające jej naprawy. Możliwe również, że połączenie wsporników sprężyn jest poluzowane. Przed naprawą rama UAZ Patriot jest oczyszczana z brudu i dokładnie sprawdzana pod kątem ewentualnych uszkodzeń.

Zniekształcenia i pęknięcia w elementach ramy są eliminowane przez prostowanie i spawanie, w niektórych przypadkach poprzez instalowanie wzmacniaczy w miejscach awarii. Po naprawie konieczne jest uzupełnienie wykrytych wad lakieru ramy.

Montaż i prostowanie ramy UAZ Patriot.

Rama Oise Patriot jest prostowana na zimno i prostowana na podstawie oryginalnych wymiarów. Po wyprostowaniu różnica między wymiarami przekątnych ościeżnicy nie powinna przekraczać 5 mm. Również po wyprostowaniu ramy należy sprawdzić prostopadłość osi wsporników do płaszczyzny pionowej ramy oraz poprawność dopasowania obudowy skrzyni kierowniczej do dźwigara.

Spawanie rysy ramy UAZ Patriot.

Pęknięcia w częściach ramy są spawane za pomocą spawania łukiem elektrycznym. Krawędzie pęknięć przed spawaniem są fazowane pod kątem 60 stopni. W przypadku długich pęknięć na podłużnicach i poprzecznicach, do ramy dodatkowo przyspawany jest wzmacniacz, nałożony na spawany odcinek. Wzmacniacz ściśle przylega do powierzchni uszkodzonego obszaru. Spoina szczelinowa jest czyszczona równo z powierzchnią przed spawaniem zbrojenia.

Wzmacniacz do ramy UAZ Patriot można przyspawać zarówno od wewnątrz jak i od zewnątrz, w zależności od umiejscowienia pęknięcia i łatwości pracy. Nie zaleca się spawania zbrojenia szwem spawanym biegnącym w poprzek dźwigara, zwłaszcza w kierunku pionowym, ponieważ taki szew osłabia ramę i stwarza w tym miejscu warunki do jej zerwania. Dla większej wytrzymałości ramy i spoiny wskazane jest wykonanie jej pod kątem 45 stopni.

Naprawa połączeń nitowanych ramy UAZ Patriot.

Niezawodność nitowanych połączeń ramy UAZ Patriot sprawdza się, stukając w nie młotkiem. Luźne nity po stuknięciu generują grzechoczący dźwięk. W przypadku wykrycia osłabienia połączenia nitowego wsporników sprężynowych osłabione nity są odcinane i zastępowane nowymi. W tym przypadku wierci się otwory na nity i zamiast starych montuje się nity o większej średnicy.

Przed wymianą nitów w zbrojeniu dźwigara naprzeciw wspornika wycina się okienko technologiczne umożliwiające dostęp do nitów od wewnątrz. Po zanitowaniu okno jest spawane. Dopasowanie łba nitu do powierzchni części musi być kompletne. Jeśli naprawa połączenia nitowego jest niemożliwa, nity można zastąpić śrubami i nakrętkami.

Ogólnie rzecz biorąc, ramowe SUV-y, w większości przypadków, potężne ciężkie pojazdy z pojazdami terenowymi są dość specyficznym produktem branży motoryzacyjnej. Europejczycy (producenci, konsumenci) np. w kontekście walki o środowisko, szukając miejsca na ulicach miast, uważają je za relikty przeszłości. W rezultacie główna produkcja samochodów tej klasy koncentruje się w USA, Chinach, Japonii, Azji Południowo-Wschodniej. Firmy nie są również zorientowane na rynek europejski.

Najpierw zdefiniujmy, czym jest ramowy SUV.

Ogólnie samochody można podzielić na 2 typy - ramowe i z nadwoziem skorupowym. W pierwszym przypadku wszystkie części są przymocowane do ramy, a sam korpus jest również do niej przymocowany.

W drugim przypadku wszystkie elementy są przymocowane do korpusu.

Zalety ramowego SUV-a są następujące:

• trwałość i niezawodność;
• równomierne rozłożenie obciążenia, co jest ważne w warunkach terenowych;
• nadaje się do podróży w terenie.

Rosyjskie SUV-y ramowe.

Patriota UAZ.

Samochód jest najlepszym krajowym SUV-em ramowym, który będzie bardzo wygodny dla kierowcy zarówno na miejskich ulicach, jak i w terenie. Ma 5 drzwi i całkowicie metalową obudowę. „Patriot” wyróżnia się dużą płynnością ruchu, nośnością i przestronnością, a także ulepszonym designem i ergonomią. Samochód wyposażony jest w 2,3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 116 KM. lub 2,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 128 KM.

UAZ Patriot może osiągnąć prędkość do 150 km/h. Jest wyposażony w skrzynię biegów Dymos i sprężynowe przednie zawieszenie. Jeśli chodzi o wnętrze to jest wygodne, istnieje możliwość regulacji kierownicy na dowolną wysokość. Obecność kolorowego podświetlenia. Sam salon jest bardzo przestronny: jest wystarczająco dużo miejsca zarówno z przodu, jak i z tyłu. Dodatkowo SUV wyposażony jest w centralny zamek, immobilizer, wspomaganie kierownicy, 16-calowe stalowe felgi, dwa tylne zagłówki. Wnętrze wykończone tkaniną i plastikiem. Cena ponad 530.000,00 rubli.

Łowca UAZ.

Ten pojazd jest przedstawicielem taniego SUV-a o konstrukcji ramowej. Zewnętrznie wygląda solidnie, praktycznie. Chociaż jeśli weźmiesz go w metalicznym kolorze, może dość szybko się zarysować, a renowacja nie będzie tania.

Warto również zauważyć, że drzwi tego samochodu są dość wąskie, a podnóżek wysoki, co nie jest zbyt wygodne, gdy w nim siedzisz. Ale są bardzo wygodne siedzenia, a siedzenie kierowcy można przesunąć prawie pod sam panel.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, przy przejściu z „pierwszego” na „drugi” ze skrzyni słychać nieprzyjemny chrup, co oznacza, że ​​kierowca przypadkowo wcisnął bieg wsteczny. Aby jednak mniej używać dźwigni, w modelu benzynowym można ruszyć z drugiego biegu.

W tym aucie dość łatwo jest kręcić kierownicą dzięki zamontowanemu w niej hydraulicznemu wzmacniaczowi. Pod względem osiągów benzynowy UAZ ma przewagę nad silnikiem wysokoprężnym, ponieważ jest półtora raza większy i przyspiesza jak samochód osobowy, ale wersja z silnikiem wysokoprężnym przypomina nieco ciężarówkę. Ponadto, w miarę wzrostu, benzynowy UAZ Hunter ma również szczęście na drugim biegu, ale jego odpowiednik z silnikiem Diesla traci impet, więc musisz przełączyć się na niższy bieg. Jednocześnie zaletą samochodu z silnikiem diesla jest to, że jego silnik nie reaguje na dodatkowy ładunek lub pasażerów, co oznacza, że ​​jest mniej podatny na przegrzanie. Jeśli jednak np. jedziesz z prędkością 80 km/h, nie będziesz mógł rozmawiać przez telefon, ponieważ samochód jest bardzo głośny. Koszt Huntera (benzyna 2,7, 112 KM, 5 manualnych skrzyń biegów / diesel 2,2, 92 KM, 5 manualnych skrzyń biegów) w 2018 roku wyniósł co najmniej 620 tys. pocierać.

TAGAZ.

UAZ nie jest jedynym krajowym producentem mającym w swoim asortymencie ramowe SUV-y. TaGAZ produkuje 2 samochody tego typu:

• TagAZ Road Partner - rosyjska wersja Ssang Yong Musso, od 600 tr.

• TagAZ Tager - licencjonowany SsangYong Korando, od 500 tr.

Inne modele.

• GAZ 2330 „Tygrys”;

• Walka T98.

Chińskie „ramki”.

Dominacja pod względem liczby modeli z ramą z pewnością należy do chińskich producentów samochodów. Nie wszystkie samochody są dostępne na rynku rosyjskim, ale takie jak Haval H9 przyciągają uwagę koneserów.

Haval H9.

Salon Haval H9 przeznaczony jest na 7 miejsc. Potężny SUV z napędem na wszystkie koła, stalową ramą, skrzynią rozdzielczą z reduktorem bez problemu poradzi sobie z rosyjskim terenem. Świetnie prezentuje się również wyposażenie samochodu – czujniki parkowania, kamera cofania, nawigator i centrum multimedialne, klimatyzacja są oferowane nawet w bazie danych.

Cena „chińskiego prado” (otrzymał przydomek za pewne zewnętrzne podobieństwo) zaczyna się od 2,4 miliona rubli.

Wielki Mur H3.

Samochód jest wyposażony w klimatyzację, światła przeciwmgielne, pełny zestaw elektryczny, czujnik deszczu i światła oraz 17-calowe felgi aluminiowe. Wnętrze ma skórzaną tapicerkę i elektryczny szyberdach. Jest napęd elektryczny i siedzenie kierowcy.

Samochód posiada 122-konny 2-litrowy silnik benzynowy oraz 5-biegową manualną skrzynię biegów. Cennik od 990.000,00 rubli.

Wielki Mur SUV.

Od początku swojej produkcji w 2003 roku auto jest liderem pod względem sprzedaży na rynku chińskim. Ale na rynku rosyjskim jest nowicjuszem. Można powiedzieć, że ten SUV to stuprocentowy jeep. W końcu ma potężną ramę, prześwit 205 mm, ogromne koła - 235/75 R15, ma wysokie zawieszenie, ocynkowaną karoserię i niski zakres przełożeń. Jest wyposażony w 2,3-litrowy silnik benzynowy, średnie spalanie jeepa to 9 litrów. Jeśli chodzi o komfort to jest na wysokim poziomie. Na przykład, jeśli samochód ugniata brud, w samochodzie nie ma nawet śladu hałasu i wibracji. Komfort na wysokim poziomie, dobre skórzane fotele, klimatyzacja, elektryczne lusterka, elektryczne szyby i wiele więcej.

Proszą o taki samochód na rodzimym rynku około 15 tysięcy konwencjonalnych jednostek.

Jeleń Wielki Mur.

Ten SUV to pełnowymiarowy 4-drzwiowy pickup. Posiada napęd na cztery koła, niskie biegi, duży prześwit, nadwozie ocynkowane. Great Wall Deer jest wyposażony w silnik R4 8V o pojemności 2,3 litra i mocy 105 „koni”, w połączeniu z 5-biegową „mechaniką”. W celu zapobiegania poślizgom i poślizgom samochód posiada system rozdziału siły hamowania SABS. Ponadto w komplecie samochodu znajdują się akcesoria z pełną mocą, aluminiowe felgi, system audio, klimatyzacja oraz wygodne szerokie fotele.

Lista innych chińskich „ramek”:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Land King;
• BAIC (BAW) Zasięg;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Pekin BJ 2020 (BJ212);
• Blask Jinbei S50;
• Changfeng DUV;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• Lampart ChangFeng Liebao;
• ChangFeng SUV;
• Chery Rely X5;
• Prowadzący miasto Dadi;
• Dadi Rocky;
• Dadi wahadłowiec;
• Tarcza Dadi;
• Dadi Lis;
• Dadi Dakota;
• Dadi Bliss;
• Dadi Vertus;
• Derways Land Korona;
• Dongfeng EQ2050/2058 (Mengshi);
• Dongfeng bogaty SUV;
• Admirał FAW (punkt orientacyjny);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Sauwana Foton;
• Fuqi 6500 (Król Lądowy);
• Gonow Wiktor;
• Wielki Mur H5;
• Pegaz Wielki Mur;
• sejf na ścianę (SUV G5);
• Wielki Mur Śpiewać RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Wiatr lądowy X6;
• Shuanghuan SCEO;
• Południowo-Wschodni freeca
• Xin Kai SUV X3;
• Xin Kai SRV X3;
• SUV Admirał ZX;
• ZX Landmark V5.

Korea Południowa.

SsangYong Kyron.

Sercem koreańskiego SUV-a jest platforma Rexton. Potrafi równie dobrze pokonywać odległości na drogach gruntowych i autostradzie przy każdej pogodzie.

Auto wyróżnia się eleganckim wyglądem zewnętrznym i stylem, miękkim zawieszeniem i mocnym silnikiem. Charakterystyki techniczne różnią się od swoich poprzedników, stał się bardziej zarządzalny i dynamiczny. Jest wyposażony w 2-litrowy silnik wysokoprężny. o mocy 141 KM. Wymiary SsangYong Kyron są idealnie dopasowane do warunków miasta, długość 4660 mm, szerokość 1880 mm, a wysokość 1755 mm. Koszt od 1 009 990,00.

SsangYong Rexton.

Niezawodność i elegancję tego SUV-a widać w każdym elemencie nadwozia i wnętrza, a dzięki doskonałym właściwościom jezdnym poradzi sobie zarówno z najtrudniejszymi odcinkami terenowymi, jak i prostymi miejskimi ulicami. Zwiększony komfort SsangYong Rexton przejawia się we wszystkich elementach wnętrza: wysokiej jakości design jest słony, podwójne szyby mają wysoką izolację akustyczną i są dobrze chronione przed promieniowaniem ultrafioletowym, najnowszy system audio, nowoczesne systemy sterowania, obecność przodu i boczne poduszki powietrzne. Ten samochód jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, zautomatyzowany system monitorowania ciśnienia w oponach oraz czujniki parkowania.

Linia silników:

• 6-cylindrowy model o pojemności 3,2 litra, 220 KM;
• 2-litrowy czterocylindrowy model, 155 KM;
• 2,7-litrowy pięciocylindrowy model, 161-186 KM

SsangYong Rexton jest wyposażony w manualną sześciobiegową lub automatyczną pięciobiegową skrzynię biegów. Cena od 1.579.000,00.

Inne modele rodziny:

• SsangYong Korando;
• SsangYong Musso;
• SsangYong Nomad.

KIA Mohave.

Mojave to jedna z, można by rzec, opcji budżetowych, elegancki i wszechstronny samochód dla miłośników aktywnego stylu życia, którego głównymi cechami są:

• 3-litrowy silnik wysokoprężny na 250 „koni”;
• prześwit ponad 21 centymetrów;
• 8-biegowa automatyczna;
• zbiornik paliwa 82 litry;
• promień skrętu 5,5 metra;
• maksymalna prędkość to 190 km/h.

To najpotężniejszy i najbardziej uderzający samochód w rodzinie. W niektórych krajach jest znany jako Kia Borrego. Wyrzeźbiona maska, równoległoboczne reflektory i 18-calowe koła sprawiają, że wyróżnia się z tłumu. Choć producent położył nacisk na coś innego – coś ważniejszego, ukrytego przed wzrokiem ciekawskich – wygodę i bezpieczeństwo. Tutaj jak to mówią „pełne wypełnienie”: zasłony na wszystkie 3 rzędy siedzeń, boczne i przednie poduszki powietrzne, BAS, ABS z EBD, monitorowanie ciśnienia w oponach, TCS, DAC, US, radio satelitarne SIRIUS, możliwość regulacji pedały nacisku, potężny system audio na 6 płyt, ERA-GLONASS, blokowanie tylnych drzwi przed przypadkowym otwarciem przez dzieci, tempomat, czujniki parkowania, deszcz itp.

Japońskie SUV-y z ramą.

Nissana.

Patrol Nissana.

SUV nowej generacji. Ma nie tylko mocny silnik, ale także wysoki poziom komfortu. Auto przeznaczone jest dla 7 osób, wyposażone w systemy komputerowe, dzięki którym jednym ruchem ręki można w łatwy sposób regulować kilka parametrów na raz np. mikroklimat, kąt pochylenia lusterek itp.

Pod maską Nissana Patrola znajduje się 5,6-litrowy 8-cylindrowy silnik o mocy 400 sił i momencie obrotowym 550 Nm. Samochód ten wyposażony jest w tarcze 358 mm oraz bardzo dobry układ hamulcowy, automatyczną 7-biegową skrzynię biegów. Ponadto można go rozproszyć do „setek” w mniej niż 9 sekund i równie szybko się zatrzymuje.

Cena tegorocznego modelu w naszym kraju przekracza 3 miliony rubli.

Nissan Armada.

Samochód na bazie Nissana Patrol Y62 został zaprezentowany zimą 2016 roku. Model wyróżnia się zwiększonymi gabarytami, co przyniosło mu tytuł największego SUV-a producenta i pozwoliło na odnotowanie rekordowego wzrostu miejsce dla pasażerów (między rzędami siedzeń - około metra odległości).

Konstrukcja oparta na ramie dźwigarowej, w niezależnym zawieszeniu - podwójnych wahaczach.

Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder jest nie mniej znany kierowcom, ale czwarta generacja samochodu, zaprezentowana w lipcu 2016 r., zamiast tradycyjnej ramy otrzymała monocoque nadwozie. Jednak eksperci, którzy mieli okazję zapoznać się ze zdjęciami nowej generacji samochodów twierdzą, że producent powraca do swoich korzeni – stalowej ramy.

Suzuki Jimny'ego.

Cechy konstrukcyjne SUV-a z subkompaktową ramą obejmują mocną ramę dźwigarową, wzdłużny układ silnika i zawieszenie zależne od sprężyny. Te zalety zapewniają komfortową jazdę po wszelkiego rodzaju drogach, a także obecność napędu na wszystkie koła z 3 trybami pracy (2H/3H/4L), demultiplikatora i parametrów geometrycznych – zdolność przełajową nawet w miejscach, w których się znajdują ( drogi) nie są.

Dla naszego kraju proponowana jest opcja z silnikiem M13A, którego pojemność skokowa wynosi 1,3 litra, a moc 86 KM. Na rynek europejski dostępny jest również turbodiesel Renault K9K o pojemności 1,5 litra. i moc 86 KM. (przy momencie obrotowym 200 Nm). I tylko na rynek japoński producenci dostarczają model o zmniejszonej wielkości nadwozia, silnik turbo K6A o pojemności 658 cm 3, 64 KM. i moment obrotowy 103 Nm.

Jeśli chodzi o skrzynię, jest to 5-biegowa manualna skrzynia biegów oraz opcjonalnie 4-biegowa „automatyczna” (przeznaczona tylko dla wersji benzynowych). Mimo wszystkich zalet salon jest tu trochę ciasny, zwłaszcza zimą. A aranżacja wnętrz nie jest najlepsza, ponieważ została opracowana w latach 90-tych. Jimny jest wyposażony w centralny zamek, stalowe tarcze, wspomaganie kierownicy, ABS, elektryczne szyby, lusterka, podgrzewane przednie fotele. Cena od 945 tysięcy rubli.

TOYOTY.

Być może najbardziej imponująca gama pojazdów terenowych z ramą pochodzi od Toyoty.

Toyota Land Cruiser Prado.

Prado czwartej generacji jest oferowane kierowcom z 3 rodzajami silników: 3-litrowym 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem o mocy 173 KM; 4-litrowa 6-cylindrowa benzyna o mocy 282 KM; 2,7-litrowa 4-cylindrowa benzyna w cenie 2,698 mln rubli.

Kupującym oferowany jest nie tylko popularny Land Cruiser.

Toyota 4 Runner.

Toyota 4Runner od 1984 roku jest reprezentowana przez piątą generację (zmiana stylizacji z ostatniego -2013)

Samochód jest typowym przedstawicielem tradycyjnego układu, ze stalową ramą, napędem na cztery koła. Nadwozie wykonane jest w klasycznym stylu producenta i jest doskonale rozpoznawalne, obecne opcje tylko dodały stylu.

Wymiary samochodu pięcioosobowego to 4823x1925x1816 mm przy podstawie 2789 mm. W rezultacie właściciel uczy ogromnego bagażnika o pojemności 1337 litrów (przy złożonych siedzeniach - 2540) litrów.

Skosy są wystarczająco krótkie, prześwit wynosi 224 mm. Silnik - wolnossący V6, 3956 cm3 z 4 wałkami rozrządu. 270 KM, 377 Nm, napędzany 5-biegową automatyczną skrzynią biegów ułatwia radzenie sobie w trudnych warunkach drogowych. Oczywiście zużycie jest wysokie - 13,8 / 11,2 / 13,1 litra. w mieście, na autostradzie i w cyklu mieszanym.

Toyota Cruiser.

Klasyczny SUV w stylu retro. Różni się kompaktowymi wymiarami 4635x1905x1840 mm, rozstawem osi 2690 mm, prześwitem 230 mm. Problemy terenowe z krótkimi skosami, solidnym prześwitem, napędem na cztery koła, samochód nie doświadcza.

Na dalekie podróże bagażnik ma 790 litrów. (1892 ze złożonymi plecami drugiego rzędu) - prawdziwe znalezisko.

Silnik, skrzynie biegów są podobne do opisanych powyżej, zapewniają wysoką dynamikę - przyspieszenie do 100 km/h w 8,4 sekundy, górna granica prędkości to -180 km/h. Zużycie paliwa w cyklu miejskim, podmiejskim, mieszanym wynosi 14,7 / 11,8 / 13,4 litra. odpowiednio.

Toyota Fortuner.

Średniej wielkości SUV, którego druga generacja widziała społeczność w lipcu 2015 roku, zainteresuje rosyjskich fanów swoimi właściwościami i atrakcyjnym designem. Siedmiomiejscowy pojazd oparty jest na Hilux, ale w porównaniu do pickupa 8. generacji wygląda bardziej stylowo dzięki zaawansowanemu reflektorowi, hojnemu zastosowaniu chromu.

Wymiary maszyny 4795x1855x835 mm (podstawa 2745 mm) są optymalne dla trzech rzędów siedzeń, pojemnego bagażnika, krótkich skosów. Te ostatnie z dużym (225 mm) prześwitem, mocnymi elektrowniami, niezawodnym sztywno połączonym napędem na wszystkie koła z redukcją biegów pozwalają czuć się pewnie z dala od drogi w każdych warunkach.

Zestaw silników:

• 4-cylindrowy rzędowy turbodiesel 2,4 l. rozwija moc 150 KM, moment obrotowy - 400 Nm.
• Właściciele mocniejszej wersji jednostki o pojemności 2,8 litra. zdobądź 177 KM i 450 Nm.
• Zasysany rzędowy 16-zaworowy, 4 cylindry, 2,8 litra, zmienny rozrząd, wytwarza 166 KM, 245 Nm.

Z benzynowymi silnikami spalinowymi, sześciobiegową mechaniką lub automatyczną skrzynią biegów, z benzyną - 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Cena wywoławcza samochodu od dealerów wynosi około 2 miliony rubli.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux produkowana jest od prawie pół wieku, doskonale uzasadnia nazwę (pochodzącą od Highly luxury), cieszy się dużym zainteresowaniem - sprzedano 16 milionów egzemplarzy w 180 krajach. 8. generacja pickupa jest dziś aktualna.

Hilux to pickup przeznaczony do intensywnego użytkowania. Samochód o wymiarach 5330x855x815 mm waży 2095 kg, ale ma ładowność 1240 kg i możliwość holowania przyczepy o wadze do 3500 kg. Jednocześnie duży prześwit, stały napęd na wszystkie koła z blokadą środka i międzyosiowe mechanizmy różnicowe pozwalają nie doświadczać problemów na drodze.

Podstawa jest wyposażona w 150-konny silnik wysokoprężny w kształcie litery V o pojemności 2,4 litra. 150 KM pozwalają uzyskać prędkość do 170 km/h przy skromnym zużyciu 8,9/6,4/7,3 litra. w mieście, na autostradzie i w cyklu mieszanym. 6-biegowa manualna skrzynia biegów współpracuje z silnikiem spalinowym.

6-pozycyjna wersja automatyczna jest wyposażona w silnik wysokoprężny o pojemności 2755 cm3. cm o mocy 177 KM. Nieco wyższe jest jednostkowe zużycie – 10,9/7,1/8,5 l.

Charakterystyczną cechą pickupa Hilux jest jego luksusowe wyposażenie. Na pokładzie prawie kompletny zestaw – 7 poduszek, kamera cofania, czujniki parkowania, tempomat, klimatyzacja, nawigator oraz centrum multimedialne z 7'' ekranem dotykowym.

Toyota Sequoia i Tundra.

Długo oczekiwana aktualizacja 2018 zmieniła wygląd samochodów. Najważniejszym wydarzeniem było jednak zastosowanie pakietu TRD w samochodach.

Sequoia i Tundra to jeden samochód o różnych typach nadwozia. Jednostka napędowa to 382-konny ośmiocylindrowy i-Force w kształcie litery V o mocy 5,7 KM. moment 544 Nm. Skrzynia biegów jest sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Napęd na wszystkie koła AWD jest wyposażony w system A-TRAC. Masa i moc wpłynęły na „obżarstwo” auta – spalanie to 18,1/13,7/15,6 litra. (miasto / autostrada / cykl mieszany).

Za bezpieczeństwo odpowiada system Safety Sense-P, który zapewnia automatyczne wyłączanie świateł drogowych, awaryjne manewrowanie i hamowanie, aby zapobiec zderzeniu czołowemu, dynamiczną kontrolę toru jazdy i widoczność martwych punktów.

Koszt modeli od dealerów waha się w granicach 45-61 tysięcy dolarów. Samochody w sprzedaży od IV kwartału 2017 r.

Lexusa LX.

Pomimo tego, że Lexus LX jest uważany za crossover, w konstrukcji samochodu zastosowano pełnoprawną ramę. Debiutancki pokaz obecnej wersji, zachwycający fanów niezapomnianym wyglądem, elegancją, luksusem, miał miejsce w 2015 roku.

SUV klasy premium o wymiarach 5056x1980x1920 mm wygląda na naprawdę duży. Błędem jest twierdzenie, że LX jest przeznaczony tylko na ulice miejskie - z rozstawem osi, rozstawem osi 2850 mm, prześwitem 225 mm (można zmienić podczas jazdy), napędem na wszystkie koła z blokowanym środkiem dyferencjał, skrzynia rozdzielcza z niskim biegiem, poradzi sobie z trudnym ruchem terenowym w trudnych warunkach - znaczna masa).

Dostępny z 2 (5-osobowymi) lub 3-osobowymi (7-osobowymi) rzędami siedzeń. Odpowiednio zmienia się wielkość bagażnika - 701 lub 259 litrów. (ze złożonymi plecami wzrasta do 1430 litrów).

Lexus LX jest wyposażony tylko w parę silników V8 współpracujących z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

• Diesel 4461 cm3, 272 KM moc, 650 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie taką jednostką zajmuje 8,6 s, a ograniczenie prędkości to 210 km/h. Zużycie w mieście / na autostradzie / w trybie mieszanym to 11,2 / 8,5 / 9,5 litra.
• Atmosferyczny 5663 cm3, 367 KM, 530 Nm. Przyspieszenie trwa 7,7 sekundy, maksymalna prędkość sięga 220 km/h. Nie warto oczekiwać oszczędności przy ogromnej objętości - LX zużywa 20,2 / 10,9 / 14,4 litra. benzyna w cyklu miejskim, autostradowym, mieszanym.

Tradycyjnie wyposażenie crossovera jest na poziomie premium. Dla bezpieczeństwa i komfortu jest 10 poduszek powietrznych, czujniki parkowania, ciśnienie w oponach, światło, deszcz, kamera cofania, klimatyzacja, ogrzewanie (szyby, lusterka, kierownica, siedzenia), adaptacyjne światła przednie, tempomat itp.

Etykiety cenowe wyglądają odpowiednio - cena różnych modyfikacji zaczyna się od 5-6 milionów rubli.

Lexusa GX.

Sercem SUV-a klasy premium jest platforma Toyota Land Cruiser Prado ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - fantastycznymi możliwościami na drodze i w terenie oraz, oczywiście, niezawodnością tkwiącą w całej rodzinie Toyoty i Lexusa.

Ale nie tylko to przyciąga fanów GX - ma wszystko: brutalny wygląd, wygodne i przestronne skórzane wnętrze, dobre prowadzenie i dynamikę, bardzo wysokie zdolności przełajowe, mocny silnik (270 KM), pojemny bagażnik, system audio premium, wentylowany po raz pierwszy- fotele w rzędzie, monitoring martwego pola, multimedia dla pasażerów na tylnych siedzeniach, aktywne zagłówki, wygodny system schowków (jest nawet chłodnia), zestaw poduszek powietrznych i Multi-Terrain Select - najbardziej zaawansowany asystent kierowcy na świecie.

Nie jest trudno zostać właścicielem tego prawie 5-metrowego przystojniaka – Lexus ma dobrze rozwiniętą sieć dealerską, więc wystarczy mieć w kieszeni niezbędną kwotę, czyli co najmniej 4 miliony rubli.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Eksperci i kupcy po raz pierwszy zobaczyli przedstawiciela rodziny średniej wielkości w 2002 roku na wystawie w Nowym Jorku. Ascender przyciągał uwagę niezapomnianym wyglądem zewnętrznym, przemyślanym wnętrzem.

Fani długodystansowych podróży po szosie i w terenie zakochali się w:

• przestronne wnętrze (nie dziwi jak na duży samochód 5273x1933x1918 mm);
• pojemny bagażnik - 630 (ze złożonymi siedzeniami - 2837) l.;
• wysoka zdolność do jazdy w terenie, którą ułatwia solidna podstawa (3277 mm), wysoki prześwit (231 mm);
• osiągi dynamiczne - czas przyspieszania poniżej 12 s, prędkość maksymalna 175 km/h.

Rezultaty są osiągane dzięki mocnemu wolnossącemu silnikowi o pojemności 4,2 litra (279 KM) oraz wysokiej jakości 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Ponadto auto jest dość ekonomiczne w eksploatacji ze względu na umiarkowane spalanie (13,9 litra), niski koszt komponentów.

Isuzu D-maks.

Wśród najbardziej znanych modeli terenowych producenta jest pickup Isuzu D-Max, który pojawił się w 2011 roku, który przeszedł zmianę stylizacji w 2015 roku. Rok później w Rosji pojawili się oficjalni dealerzy.

Duży (5295x1860x1780 mm) samochód, oprócz atrakcyjnego wyglądu, otrzymał solidne cechy:

• Kabina 5-osobowa;
• Rozstaw osi 3095 mm długości;
• Wysoki (225 mm) prześwit;
• Wtykowy napęd na wszystkie koła z redukcją biegu.

Dynamikę (prędkość do 180 km/h) zapewnia 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem (163 KM, 400 Nm) z mechaniką lub 5-pozycyjną automatyczną skrzynią biegów. Isuzu D-Max z manualną skrzynią biegów spala 8,9 litra. paliwo w cyklu miejskim, odpowiednio 6,5 lub 7,3 na autostradzie lub mieszane.

Isuzu MU-7.

Siedmiomiejscowy SUV MU-7 bazuje na modelu D-Max. W wersjach z napędem na tylne koła i na wszystkie koła jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Turbo diesel Common Rail o pojemności 3000 cm3, wytwarza 146 KM, moment obrotowy 294 Nm, jest w stanie rozpędzić ciężki samochód do setki w 13,8 sekundy.

Isuzu MU-X.

7-miesięczny Isuzu MU-X właśnie trafił na rynek. Podstawowym modelem do stworzenia był Chevrolet Trailblazer, który przeniósł wiele najlepszych cech do swojego japońskiego odpowiednika.

Charakterystyczną cechą modelu jest wyposażenie wyłącznie w silniki wysokoprężne:

• 136-mocny 2,5 litra., Moment rozwijający 320 Nm;
• 3 litry, 177 KM, maksymalny ciąg 380 Nm.

Możesz kupić samochód z pięciobiegową mechaniką i 5-pozycyjną automatyczną skrzynią biegów. Możesz wybierać spośród kompletnych zestawów z tylnym i wtykowym napędem na wszystkie koła z kompleksem dowodzenia terenem. O możliwościach terenowych decydują krótkie zwisy, solidny (230 mm) prześwit, niezawodna stalowa ochrona podwozia. Niezależne (5-wahaczowe dla tylnej osi) zawieszenie nie zaszkodzi szturmowi w terenie.

Nawiasem mówiąc, podczas lotów dalekodystansowych Isuzu MU-X musi mieć zdolność holowania przyczepy o masie do 3 ton.

Wyposażenie samochodu zapewnia bezpieczeństwo, wysoki poziom komfortu. Baza danych zawiera klimatyzację „okrągłą”, 6 poduszek powietrznych, asystentów elektronicznych. Orientacyjna cena opcji to około 950 tysięcy rubli.

Mitsubishi Pajero Sport.

Okręt flagowy w ofercie Mitsubishi był aktualizowany trzykrotnie. Ostatnią generację można nazwać najbardziej udaną (sprzedawaną w cenie 2,099 mln rubli) - została wyposażona w unikalną, specjalnie stworzoną dla tego samochodu automatyczną 8-biegową skrzynię biegów oraz nowy silnik benzynowy o mocy 181 koni mechanicznych o pojemności skokowej 3 litry, dzięki którym Japończyk stał się znacznie bardziej dynamiczny niż jego poprzednicy: pewnie przyspiesza, nawet na podjazdach i obciążony dużym ładunkiem.

Ale we współczesnym świecie, aby zdobyć serca kierowców, to nie wystarczy, dlatego do Pajero Sport dodano inne osiągnięcia nauki samochodowej: optykę LED, oddzielną klimatyzację, elektryczny „hamulec ręczny”, system audio z kamera cofania, bezkluczykowy rozruch silnika itp., - co pozwala na wygodne podróżowanie na każdą odległość.

Mitsubishi L200.

Od 1978 roku świat widział już 5 pokoleń. Nowoczesna piąta generacja L200 jest dostępna z kabiną zarówno w wersji dwudrzwiowej, jak i czterodrzwiowej, z ilością miejsc: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). Szerokość pickupa wynosi 1700 mm, w najdłuższej wersji 5-osobowa wersja ma długość 5017 mm. Masa pełnego ładunku - 2850 kg.

Pickup jest wyposażony w rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra, o mocy silnika, w zależności od wersji, od 154 do 181 KM. Transmisja może być mechaniczna lub automatyczna. Zawieszenie przednie jest sprężynowe, z drążkiem stabilizującym, oś tylna reprezentowana jest przez jednoczęściową, niedzieloną oś ze sprężynami.

Inaczej wszystko zależy od konfiguracji, większość opcji jest nawet w bazie: ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego, stabilizacja kursu, poduszki powietrzne, klimatyzacja itp.

Koszt pickupa na rynku rosyjskim zaczyna się od 1,7 miliona rubli.

Infiniti QX80.

Możesz kupić ten samochód już dziś w cenie 4,4 miliona rubli. Za te pieniądze otrzymasz nie tylko przestronnego SUV-a na 7 lub 8 osób, ale staniesz się właścicielem tego, co można nazwać prywatnym odrzutowcem na kołach.

Inżynierowie Infinity ciężko pracowali, aby każdy pasażer „na pokładzie” QX80 czuł się tak komfortowo, jak to tylko możliwe: mocny i ekonomiczny silnik benzynowy o pojemności 5,6 litra, skórzane fotele z klimatyzacją, przestronny tylny rząd, w którym tylko nogi są przydzielone więcej ponad metr, trzystrefowy system nagłośnienia Bose Cabin Surround 2 z 15 głośnikami, napęd na cztery koła, 7-biegowa adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów, nawigacja z technologią rozpoznawania głosu, możliwość odbierania połączeń bez odrywania się od drogi, widoczność dookoła , adaptacyjne reflektory, systemy unikania kolizji, monitorowanie martwego pola i inne najnowsze technologie – sprawiają, że podróżowanie po każdej drodze jest na najwyższym poziomie.

Włoscy producenci.

Iveco Masyw górski.

Rosyjski konsument zna pojazdy użytkowe włoskiej marki Iveco. Firma posiada doświadczenie w produkcji ramowego SUV-a - Iveco Massif. Model jest właściwie udoskonaleniem Santany Anibal autorstwa projektanta Giugiaro, zbudowanym na bazie klasycznego Land Rovera.

Iveco Massif otrzymał klasyczny design zdobywcy off-roadu - wyraźnie zarysowaną masywną prostokątną karoserię, lakoniczny grill chłodnicy, szorstkie progi.

Oferowane są 4 opcje:

• Pięciodrzwiowy z przedłużoną podstawą (2768 mm);
• Trzydrzwiowy ze skróconą podstawą (2452 mm);
• Ulec poprawie;
• Kompaktowa ciężarówka terenowa.

Model jest wyposażony w 4-cylindrowy trzylitrowy turbodiesel w dwóch modyfikacjach - 146-konny HPI (350 Nm), 176-konny HPT (400 Nm) oraz 6-biegową manualną skrzynię biegów ZF6S 400. Napęd na cztery koła z rozłączna oś tylna, zawieszenie - zależne od sprężyn wzdłużnych.

Coggiola T-Rex.

Włoski młotek lub Coggiola T-Rex. Samochód stworzony w jednym egzemplarzu przez słynną firmę Carrozzeria Coggiola.

Ramowe SUV-y z Indii.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• dowódca Mahindry;
• Mahindra Major (CJ 3);
• Marszałek Mahindry;
• Mahindra MM;
• Mahindra NC 640 DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Skorpion / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victa.

Samochody z Hiszpanii.

• Santana PS-10;
• Przetwornik Santana PS-10;

• Santana S300;
• Santana S350.

Anglia.

Land Rover Defender.

Ramowy samochód Defender posiada wybitne walory terenowe, każdy szczegół, z punktu widzenia praktycznego użytkowania, jest dokładnie przemyślany. Potrafi jeździć po każdej drodze i wytrzymać różne trudne warunki drogowe. Niezawodne zawieszenie zapewnia niesamowitą artykulację kół, umożliwiając nawigację zarówno po skałach, jak i głębokich równinach. Silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra dodatkowo poprawia i tak już wysokie osiągi Land Rovera. Obrońca wyposażony jest w mechaniczną sześciobiegową skrzynię biegów. Pierwszy bieg ma obniżone przełożenie, co pozwala na zwiększenie siły pociągowej podczas pokonywania najtrudniejszych odcinków dróg i holowania przyczepy.

Cena modelu to ponad 1600 milionów rubli.

Range Rovera.

Reprezentacja modeli ram renomowanego producenta samochodów terenowych nie ogranicza się do Defndera.

Generacje Range Rovera z 2012 roku zachowały ramę, tylko czwarta, która pojawiła się w 2012 roku, otrzymała nadwozie skorupowe wykonane ze stopów aluminium.

Podobnie jest z Range Roverem Sport – samochody pierwszej generacji wykorzystywały konstrukcję ramową, druga – nadwozie nośne.

Odkrycie Land Rovera.

Konstrukcja ramy pozostała na innym słynnym SUV-ie Land Rover Discovery, w tym (choć w nieco lżejszej formie) IV generacji, która była produkowana do 2016 roku. Tylko samochody V generacji, których konstrukcja w ponad 85% wykonana jest ze stopów aluminium, otrzymał nadwozie nośne.

Niemiecki przemysł samochodowy.

Mercedes Klasy G.

Luksusowy samochód, ma 5 drzwi, wyposażony jest w 296-konny silnik o pojemności 4966 cm3. Ten SUV można rozpędzić do „setek” w zaledwie 10,2 sekundy.

Cena różni się w zależności od modelu i konfiguracji, zaczynając od 6,7 miliona rubli. W dalszej części opisu myślę, że Mercedesy nie są potrzebne, bo krążą legendy o ich jakości i komforcie.

Mercedes-Benz Klasy X.

Klasa G nie jest już jedyną gamą modeli ram. W lipcu 2017 roku lider europejskiego przemysłu motoryzacyjnego zaprezentował oczekiwany nowy produkt – pierwszy pickup w swojej historii.

Mercedes-Benz X-Class jest zawarty w gamie 2018-2019, wszedł już do ofert rosyjskich dealerów w cenie 2,9 miliona rubli. (od 37,3 tys. euro w europejskich punktach sprzedaży).

W ofercie 3 wersje z podwójną kabiną. Klasa X Pure to wersja podstawowa wyposażona w bezlakierowe zderzaki i lusterka oraz 17-calowe, tłoczone stalowe felgi. Podbieracz jest w stanie pokonywać wzniesienia o głębokości do 60 cm i nachyleniu do 45 stopni.

Technicznie pickup Mercedesa jest kopią Nissana Navary. Jest wyposażony w silniki Renault-Nissan, w tym 4-cylindrowy wolnossący 2,5 l o mocy 160 KM. W parze zamontowana jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Kompletne zestawy z jednostką wysokoprężną wyposażone są również w 7-biegową automatykę. Zapożyczone zostało również zawieszenie ze sprężynami śrubowymi, pasywnymi amortyzatorami, stabilizatorami.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Klasa G to nie tylko modele produkcyjne, ale także wariant premium Mercedesa-Maybacha G650 Landaulet. Samochód stał się pierwszym off-roadowym doświadczeniem Maybacha i jednocześnie najdroższym samochodem w Klasie G. Cena wywoławcza luksusowego Landau wynosi 460 tysięcy euro, czyli jest wyższa niż cena G63 6X6. Ponadto w produkcji znajduje się limitowana edycja 99 samochodów.

G650 charakteryzuje się kilkoma słowami:

• Duża. Wymiary są naprawdę imponujące – 3,5x2,24x2,1 m. Wrażenia dodają 22-calowe koła. Prześwit wynosi 45 cm, a waga SUV-a to 3,3 tony.
• Potężny. Pod maską - V12 twin-turbo, 6,0 l., 630 KM, 1000 Nm. Jednostka rozpędza samochód szybciej niż 6 sekund, rozwija maksymalną prędkość 180 km/h. Zużywa średnio 17 litrów. paliwo.

Wygodny. Samochód wyposażony jest w składany dach, przegrodę dla kierowcy, fotel elektryczny (dodatkowo pasażerowie mają zapewnioną indywidualną wentylację, podgrzewane fotele, masaż, minibar, uchwyty na kubki (napoje są podgrzewane lub chłodzone), wyjmowane tablety.

Amerykańskie SUV-y o konstrukcji ramowej.

Chevrolet/GMC.

Chevroleta Tahoe.

Chevrolet Tahoe to benzynowy V8 Vortec 5300, który jest w stanie wyłączyć połowę cylindrów podczas jazdy równo i przy częściowym obciążeniu. Oszczędza to paliwo o 20%. Samochód ten jest nie tylko przestronny, bo może pomieścić do 8 pasażerów, ale także wygodny. Niektóre elementy wyposażenia mają podgrzewane przednie fotele i automatycznie składane siedzenia w drugim rzędzie, z ogrzewaniem lub bez.

Tahoe jest wyposażony w 5,3-litrowy silnik o pojemności 320 „koni” i momencie obrotowym 454 Nm. Zużycie paliwa to 13 litrów. podczas jazdy po autostradzie, dzięki czemu można go nazwać najbardziej ekonomicznym przedstawicielem wśród konkurentów. Sprzedaż rozpoczyna się od 3 365 000,00.

Chevrolet Suburban.

W 2017 roku na wystawie w USA firma zaprezentowała 12. generację modelu. Zachował swój tradycyjny kanciasty kształt i najlepsze osiągi w terenie.

Sprzęt został znacząco unowocześniony – system multimedialny MyLink otrzymał ogromny ekran dotykowy i wsparcie dla Apple CarPlay/Android Auto, pasażerowie z tyłu dostali odtwarzacz DVD z podłączoną parą ekranów. Skóra w kabinie 18-calowa będzie wyglądać spektakularnie w podstawowej konfiguracji. Szczególną uwagę przywiązuje się do systemów bezpieczeństwa.

Pod maską „osiadł” 5,3 litrowy zasysany z ósemką w kształcie litery V (EcoTec3). Jednostka o mocy 355 koni mechanicznych rozwija moment obrotowy 519 Nm. Cechą szczególną jest system dezaktywacji butli, który zwiększa wydajność. W tandemie - sześciopozycyjny automatyczny Hydra-Matic 6L80 z dodatkowymi trybami holowania i wspomaganiem hamowania na zboczu.

Aluminiowe części nadwozia zapewniają ograniczenie wagi (2569 kg. W stanie gotowym do jazdy), do wzmocnienia zastosowano wysokowytrzymałe konstrukcje stalowe.

U oficjalnych dealerów samochód kosztuje w granicach 51-66 tysięcy dolarów.

Chevrolet TrailBlazer.

Chevrolet TrailBlazer to typowy przedstawiciel rodziny amerykańskich SUV-ów z ramą. Aktualna aktualizacja drugiej generacji, głównie o charakterze kosmetycznym, została zaprezentowana w maju 2016 roku.

Siedmiomiejscowy samochód ma imponujące wymiary 4878x1902x1848 mm, z rozstawem osi 2845 i prześwitem 255 mm. Bagażnik zachwyci Cię przestronnością - 554 litry. z całkowicie podniesionymi siedzeniami, przebudowany kosztem tylnego rzędu w 1830 roku.

Poziomy wyposażenia TrailBlazer:

• 2 silniki: rzędowy 4-cylindrowy turbodiesel 2,8 (200 KM, 500 Nm), benzyna V6 wolnossąca 3,6 (277 KM, 350 Nm).
• przekładnie automatyczne i mechaniczne;
• Napęd na cztery koła ze sztywnym połączeniem przedniej osi.

GMC Jukon.

GMC Jukon 2015 Oprócz ściętych krawędzi, wyraźnych linii nabyłem stylowy drogi „garnitur” - reflektory LED, światła przeciwmgielne wykonane w srebrnych odcieniach, wbudowane w masywnie wyglądający zderzak, chromowaną listwę z boku nadwozia, krawędzie bocznych szyb , 18-, 20- lub 22-calowe felgi ze stopów lekkich.

Przestronna kabina w stylu amerykańskim pomieści wygodnie 8 osób (trzeci rząd siedzeń jest dość wygodny, nie ogranicza się ani w nogach, ani nad głową). Tapicerka również wykonana jest tradycyjnie, z wstawkami drewnopodobnymi (lub z materiału naturalnego).

W wersji standardowej zastosowano silnik o mocy 355 koni mechanicznych o pojemności 5,3 litra. o maksymalnym momencie obrotowym 518 Nm. W wersji z długą podstawą zainstalowana jest jednostka o pojemności 6,2 litra. (420 KM). Samochody są wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, producent planuje wyposażyć w 8-pozycyjną automatyczną skrzynię biegów. Komplet pozwala na przyspieszenie ciężkiego SUV-a w 10,4 (9,9) s., przy zużyciu 16,3 / 23,4 / 18,7 (18,2 / 26,1 / 19,4) l. (w nawiasach dane dla mocniejszego silnika spalinowego).

Cadillac Escalade.

Lista ramowych SUV-ów nie byłaby kompletna bez Cadillaca Escalade - nowoczesnej „przystojnej” luksusowej klasy, kosztującej od 4,85 miliona rubli, która według Highway Loss Data Institute jest najbardziej porwanym SUV-em w Stanach Zjednoczonych.

Oprócz ramy nośnej i popularności wśród porywaczy samochód ten wyróżnia: reflektory LED, 22-calowe koła, 3-strefowa automatyczna klimatyzacja, 8-osobowe wnętrze, możliwość pomieszczenia 3424 litrów bagażu, luksusowe skórzane wnętrze, mocny i jednocześnie ekonomiczny 6-litrowy silnik o pojemności 409 "koni", adaptacyjne zawieszenie, fotele z wibracjami ostrzegającymi o niebezpieczeństwie, możliwość holowania sprzętu technicznego o masie powyżej 3 ton za pomocą specjalnego urządzenia do sprzęgania, rekonfigurowalna deska rozdzielcza, bezprzewodowa ładowarka, odporna na wstrząsy stalowa obudowa, 7 poduszek powietrznych, wszechstronny aparat i wiele, wiele więcej.

Hummer.

To jedna z najbardziej znanych amerykańskich marek SUV-ów. Hummer zyskał taką sławę dzięki swojej przeszłości, w której był obsługiwany wyłącznie przez wojsko amerykańskie. Dziś na rynku wtórnym (w 2010 roku Hammer został wycofany) jest dostępny dla każdego, ale jego użyteczność i fenomenalna przepuszczalność nie zmniejszyły się.

Proste, prawie jak ciężarówka, urządzenie samochodu, nie ulegające korozji (w aucie jest dużo elementów plastikowych, a to, co jest z metalu wykonane jest z wysokiej jakości, "sumiennie"), pełne osprzęt zasilający, automatyczna skrzynia biegów, obszerna kierownica i klamki , prawie całkowity brak „martwych” stref (dzięki dużym lusterkom bocznym), niezniszczalny silnik, 90-litrowy zbiornik gazu - za to kocha się ten brutal, chociaż jest nie jest idealny: ciężki pedał sprzęgła, brak komory i kamera cofania o określonych wymiarach, kiepskie uszczelnienie podwozia auta, ograniczona widoczność i duże spalanie – też mają się czym zająć.

Podstawowa technika. cechy najnowszej generacji:

• Silnik 3,5 (223 KM), 3,7 (245 KM) i 5,3 (300 KM) litra;
• Napęd na cztery koła;
• 4АКПП (rzadko - 5МКПП);
• prędkość maksymalna – 180 km/h.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, podobnie jak GMC, aktywnie pracuje dla amerykańskiego konsumenta, włączając modele ramowe w linii produktów.

Tak więc przodkiem rodziny średniej wielkości jest Dodge Nitro, prezentowany na rynku z modyfikacjami:

• SLT z 2,8-litrowym silnikiem Diesla o mocy 177 KM
• SE z silnikiem V6 (benzyna, 3,7 l.), 210 KM.
• R/T wyposażony w 4-litrowy silnik o mocy 260 KM.

W maszynach zainstalowany jest pięciobiegowy automat. Wersja z napędem na wszystkie koła Part-Time jest dostępna dla rosyjskich konsumentów, wersję Full-Time można nabyć na rynku amerykańskim.

BRÓD.

Najsłynniejsza amerykańska korporacja samochodowa nie lekceważyła ramowych SUV-ów.

Ford Everest.

Ford Everest przedstawia produkt awaryjny przeznaczony specjalnie do warunków terenowych - warunków regionów o zmiennym klimacie, trudnym terenie.

Nowoczesna wersja Everestu, której wydawanie rozpoczęło się w 2017 roku, łączyła w sobie cechy potężnego samochodu terenowego z komfortem, niezbędnym do rodzinnej turystyki lub wypadów na wieś z małą firmą. Pojawienie się na rynku rosyjskim spodziewane jest w pierwszej połowie 2018 roku.

Nadwozie nowości łączy również agresywność z atrakcyjnymi proporcjami i eleganckim wyrafinowaniem. Salon konserwatywny jest skromny, ale przemyślany w najmniejszym szczególe, absolutnie ergonomiczny.

Kompletny zestaw zawiera trzy elektrownie:

• 2 pkt. EcoBoost (238 KM), który pozwala osiągnąć prędkość 200 km/h.
• 4-cylindrowy silnik wysokoprężny 2,2 litra, 150 KM, zapewniający taką samą prędkość maksymalną jak benzyna.
• Diesel, 5 cylindrów, 3,2 l, 200 KM, 205 km/h maksymalnie.

Ekspedycja Forda.

Dziś w drodze jest czwarta generacja Expedition, zaprezentowana na całym świecie podczas Chicago Auto Show 2017.

Ford Expedition ma 3 rzędy siedzeń. W wersji 7-miejscowej siedzenia drugiego rzędu są dzielone, z regulacją wzdłużną. W dużym samochodzie terenowym (wymiary 5334x2001x1960 mm) zapewnia to wygodne dopasowanie dla wszystkich pasażerów. Rozstaw osi 3099 mm i prześwit 203 mm to typowe wartości dla dużej flotacji.

Jednostka napędowa zainstalowana w Expedition należy do rodziny EcoBoost 3,5 litra. V6 rozwija moc 375 KM, 630 Nm momentu obrotowego. Punkt kontrolny to 10-pozycyjny automat z dobrze dobranymi trybami. Dysk jest pełny, plug-in.

Wyposażenie: kamera cofania, system monitorowania martwego pola, system parkowania z pełnym zestawem czujników, tempomat z zachowaniem zadanej odległości zapewniają bezpieczeństwo i ułatwiają pracę kierowcy. Wystarczająco dużo uwagi poświęcono wygodzie – w kabinie znajduje się 17 uchwytów na kubki, punkt dostępu Wi-Fi oraz bezprzewodowe ładowanie urządzeń mobilnych (do 10 połączeń), ekrany systemu multimedialnego w zagłówkach.

Wózek Ford T4.

Ford Troller T4 jest pomysłem Troller Veiculos Especiais, brazylijskiej spółki zależnej koncernu. Jest mało prawdopodobne, aby zobaczyć go w Rosji, ale lista montowanych na ramie SUV-ów Forda, nie wspominając o tym, jest niepełna.

Projekt obejmuje

• Rama ze stali;
• korpus wykonany z szerokim wykorzystaniem materiałów polimerowych i kompozytowych;
• przednie, tylne osie Dana;
• zawieszenie sprężynowe;
• skrzynia rozdzielcza z elektroniczną zmianą biegów, niski bieg;
• napęd na cztery koła z możliwością ręcznego wyłączenia przednich kół za pomocą poszczególnych sprzęgieł.
• Mechanizm różnicowy tylnej osi Dana Trac-Lok o ograniczonym poślizgu.

Samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny MaxxForce 3.2 (czterorzędowy, 165 KM, 380 Nm). Funkcje obejmują system recyrkulacji spalin (z intercoolerem), zmienną geometrię turbiny. Skrzynia biegów - mechaniczna, sześciobiegowa.

Firma produkuje specjalną modyfikację Bolda, która wyróżnia się nieco zwiększonymi wymiarami, modyfikacjami zewnętrznymi (w szczególności jasnym dwukolorowym nadwoziem) i bogatym zestawem wyposażenia.

JEEP.

Lista pojazdów terenowych na ramie nie będzie kompletna bez wzmianki o produktach firmy, której nazwa stała się powszechnie znana dla całej klasy pojazdów terenowych.

Jeep Cherokee.

Uważa się, że projekt Cherokee nawiązuje do karoserii monocoque. Producent stosuje jednak zintegrowaną ramę, która nadaje nadwoziu sztywność przewyższającą właściwości większości jego odpowiedników.

W styczniu 2018 roku w Detroit firma zademonstrowała zmianę stylizacji Cherokee piątej generacji. Główne zmiany wpłynęły na konstrukcję samochodu, powiększyła się lista dostępnych opcji.

Nawiązuje do modeli średniej wielkości, w kabinie wygodnie pomieści 5 osób. Wymiary Jeepa - 4624x1858x1683 mm przy rozstawie osi 2705 mm. Przy takim rozmiarze bagażnik jest dość skromny - 412 litrów. (Przekazując tylny rząd siedzeń, możesz zwiększyć objętość do 1267 litrów.).

Ogólnie samochód bardziej nadaje się do warunków miejskich, choć dzięki prześwitowi 222 mm, krótkim zwisom i wysokiej jakości napędowi na wszystkie koła dobrze czuje się na autostradzie i ulicach.

Zaktualizowana linia wyposażona jest w 9-biegową automatyczną skrzynię biegów, 3 silniki:

• 4-cylindrowy rzędowy, wolnossący (2360 cm3, 180 KM, 234 Nm);
• 4-cylindrowa benzyna z turbodoładowaniem (2 litry, 270 KM, 400 Nm);
• Wolnossący V6 (3239 cm3, 271 KM, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler to klasyczny kompaktowy SUV z ramą. Jesienią 2017 roku w Los Angeles zaprezentowano czwartą generację modelu. Konstrukcja zaktualizowanego modelu utrzymana jest w stylu neoklasycznym z powrotem do cech zewnętrznych legendarnego Jeepa.

W konstrukcji zastosowano ulepszoną ramę wykonaną ze stali o ulepszonych właściwościach wytrzymałościowych. W związku z tym wzrosła sztywność, zmniejszyła się waga. Aby ułatwić samochód, dozwolone są panele nadwozia wykonane ze stopu aluminium.

Wrangler jest dostępny w wersjach 3- i 5-drzwiowych. Wymiary modelu pięciodrzwiowego to 4785x1875x1868 mm, rozstaw osi to 3008 mm. Samochód z 3 drzwiami jest krótszy - 4237 (podstawa - 2460) mm. Mimo niewielkich rozmiarów bagażnik jest dość pojemny - 897 litrów. (zwiększa się znacznie po złożeniu tylnych siedzeń).

Prześwit w różnych wersjach wyposażenia wynosi 246 lub 274 mm, co w połączeniu z napędem na wszystkie koła z blokadą mechanizmu różnicowego, obecnością niskiego biegu, ciągłymi osiami pozwala pokonywać trudne warunki terenowe.

Podstawowa konfiguracja to 2-litrowa 4-cylindrowa jednostka turbodoładowana (270 KM, 400 Nm) z 8-pozycyjną automatyczną skrzynią biegów. Najwyższej klasy modyfikacje otrzymały 285-konny silnik V6 o pojemności 3,6 litra. (353 Nm).

Nie mówimy o wydajności działania - zużycie w mieście to 13,8 litra, 10,2 i 12,4 litra. odpowiednio na autostradzie i w cyklu mieszanym.

Dealerzy oferują samochód w cenach od 3,1 do 3,2 miliona rubli.

Lincoln Nawigator.

Zaktualizowana gama Lincoln Navigator została zaprezentowana na początku 2014 roku na Chicago Auto Show, a seryjna produkcja rozpoczęła się latem 2015 roku w Lawlesville.

SUV oferowany jest w standardzie 5268 z podstawą 3023 mm i rozszerzonymi wersjami 5646 (3327) mm. Wyposażony w silnik Forda z linii EcoBoost - V6 3,5 litra. o mocy 375 KM. z momentem obrotowym 583 Nm.

Oprócz dynamiki przewidziano holowanie przyczepy o masie do 4 t. W tandemie z jednostką napędową zastosowano 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z możliwością ręcznej zmiany przełożeń.

Napęd na wszystkie koła jest wyposażony w układ napędu na cztery koła Control Trac z automatyczną redystrybucją momentu obrotowego. Zawieszenie - w układzie kierowniczym zainstalowane jest adaptacyjne, elektryczne wspomaganie kierownicy.

Pod względem wyposażenia należy zwrócić uwagę na pomoc przy ruszaniu z pochyłości, automatyczne niwelowanie prześwitu, kamerę cofania oraz monitoring martwych pól.

Na koniec chciałbym zauważyć, że wiele ramowych SUV-ów starej generacji zostało przekształconych w nowe modele, ale z nadwoziem monocoque, co zdenerwowało wielu ich fanów.

z książki E.N. Orłowa i E.R. Varchenko "UAZ cars" konserwacja i naprawa UAZ

Rama

Urządzenie. W pojazdach UAZ montowane są trzy rodzaje ram. Ramy są spawane i składają się z dwóch dźwigarów połączonych poprzecznicami. Jedna z belek poprzecznych ułatwiająca montaż i demontaż silnika jest demontowana i przykręcana do wsporników przyspawanych do podłużnic ramy. Pozostałe poprzecznice są przyspawane do podłużnic za pomocą spawania łukiem elektrycznym.

Rama pojazdów użytkowych UAZ-3151 i UAZ-31512 mają drugą zdejmowaną poprzeczkę. Wszystkie wsporniki zamontowane na ramie, z wyjątkiem dwóch wsporników do mocowania stałych końców sprężyn przednich, są spawane metodą spawania łukiem elektrycznym. Wsporniki do mocowania stałych końców przednich sprężyn są przynitowane do podłużnic ramy. Przedni zderzak jest przymocowany do przednich końców podłużnic za pomocą sześciu śrub, a haki holownicze są przymocowane do górnych kołnierzy podłużnic. Dwustronnie zamknięty zaczep holowniczy wyposażony w gumowy element sprężysty jest przymocowany do tylnej belki poprzecznej ramy czterema śrubami. W wariancie w pojazdach UAZ-31512 montuje się sztywne urządzenie bez elementu elastycznego, przeznaczone do krótkotrwałego holowania przyczepy. Dwa tylne zderzaki ze stali sprężynowej 65G o grubości 4 mm są przymocowane do tylnej belki poprzecznej i końców podłużnic po obu stronach haka holowniczego.

Ryż. 125. Główne wymiary ramy pojazdów użytkowych

Rama furgonetki UAZ-3741 posiada trzecią zdejmowaną poprzeczkę. Wsporniki montażowe sprężyn są przynitowane do podłużnic ramy i haków holowniczych na przednich końcach podłużnic od dołu. Pozostałe wsporniki są przyspawane do ramy za pomocą łuku elektrycznego.

Na przednich końcach podłużnic ramy przyspawane są wsporniki, do których mocowany jest zderzak. Tylny zderzak składa się z dwóch części i jest montowany na wspornikach przyspawanych do tylnych końców podłużnic ramy. Na piątej belce poprzecznej ramy wsporniki zawieszenia koła zapasowego są przykręcone. Na ostatniej belce poprzecznej ramy zamocowany jest sztywny zaczep holowniczy za pomocą czterech śrub, po obu stronach których wsporniki podnóżka są przyspawane do belki poprzecznej ramy.

Rama pojazdu UAZ-3741 jest również instalowana w pojazdach UAZ-3962 i UAZ-2206.

Ryż. 126. Główne wymiary ramy wagonów układu wagonów

Rama ciężarówki UAZ-3303 Nie jest wymienny z ramą UAZ-3741 i różni się od niej skróconymi tylnymi końcami podłużnic, brakiem tylnego zderzaka i wsporników podnóżka, wspornikiem koła zapasowego i wspornikami do montażu platformy pokładowej.
Na ramie UAZ-3303 wraz ze sztywnym zaczepem holowniczym można zainstalować zaczep holowniczy dwustronnego działania z elementem elastycznym.

Utrzymanie. W przypadku TO-2 wykonaj następujące operacje:
oczyścić ramę z brudu i poprzez oględziny sprawdzić stan podłużnic, poprzecznic, wsporników, połączeń spawanych i nitowanych. Sprawdź iw razie potrzeby dokręć śruby zderzaków, drugiej belki poprzecznej, haka holowniczego i błotników silnika. Zwróć szczególną uwagę na lewą podłużnicę w obszarze mocowania obudowy układu kierowniczego i pierwszą belkę ramy. Sprawdź stan pomalowanej powierzchni, pomaluj miejsca uszkodzoną warstwą farby;
Sprawdź stan zapadki i zapadki urządzenia holującego, niezawodność zamknięcia gardzieli haka, w razie potrzeby nasmaruj osie zgodnie z tabelą smarowania. W sprzęcie holowniczym z elementem elastycznym sprawdź obecność smaru pod korkiem, w razie potrzeby dodaj go zgodnie z tabelą smarowania i sprawdź łatwość obracania się haka wokół własnej osi bez zauważalnego ruchu w korpusie. Dokręć nakrętkę wspornika haka, jeśli jest zauważalny ruch.

Naprawic. Gdy samochód jest przeciążony i w razie wypadku w niektórych miejscach ramy mogą pojawić się odkształcenia, zagięcia, pęknięcia i inne uszkodzenia, wymagające naprawy ramy. Możliwe jest również poluzowanie połączenia nitowanego wsporników sprężynowych.
Przed naprawą oczyść ramę z brudu, dokładnie ją obejrzyj i zidentyfikuj ewentualne uszkodzenia. Edytuj ramkę w stanie zimnym, kierując się wymiarami pokazanymi na ryc. 125 i 126. Różnica między wymiarami A i B nie powinna przekraczać 5 mm. Po wyprostowaniu ramy pojazdów użytkowych należy sprawdzić prostopadłość osi wsporników resorów do płaszczyzny pionowej ramy oraz przyleganie obudowy układu kierowniczego do dźwigara w trzech punktach jego mocowania. W ramach wagonów układu karetki, po wyprostowaniu, sprawdź położenie górnego końca drążka kierowniczego. Po zamocowaniu obudowy przekładni kierowniczej do wspornika ramy odległość od osi wzdłużnej pojazdu do osi górnego końca drążka kierowniczego powinna wynosić (518 ± 7,5) mm.

Spawać pęknięcia w częściach ramy za pomocą spawania łukiem elektrycznym. Przed spawaniem sfazować krawędzie pęknięć pod kątem 60 °. W przypadku dużych pęknięć na belkach podłużnych i belkach poprzecznych należy dodatkowo przyspawać zbrojenie nałożone na spawany odcinek. Dopasuj wzmacniacz ściśle do powierzchni uszkodzonego obszaru. Przed spawaniem zbrojenia należy oczyścić szew spawalniczy pęknięcia równo z powierzchnią. Wzmacniacz można spawać zarówno od wewnątrz jak i od zewnątrz, w zależności od umiejscowienia pęknięcia i łatwości wykonania pracy. Nie zaleca się spawania zbrojenia szwem spawanym biegnącym w poprzek belki podłużnej, zwłaszcza w kierunku pionowym, ponieważ taki szew osłabia go i stwarza możliwość pęknięcia ramy w tym miejscu. Aby uzyskać większą wytrzymałość ramy i spoiny, wykonaj ją pod kątem 45 °

Sprawdź niezawodność połączeń nitowanych, uderzając w nie młotkiem. Luźne nity po stuknięciu generują grzechoczący dźwięk. W przypadku stwierdzenia poluzowania połączenia nitowego wsporników sprężynowych, odetnij luźne nity i wymień je na nowe. Jednocześnie wywiercić otwory na nity i włożyć nity o większej średnicy. Wcześniej wyciąć okno w zbrojeniu belki podłużnej naprzeciw wspornika, aby uzyskać dostęp do nitów od wewnętrznej strony belki podłużnej, a po zanitowaniu przyspawać okno. Dopasowanie łba nitu do powierzchni części musi być kompletne. Jeśli naprawa połączenia nitowego jest niemożliwa, nity można zastąpić śrubami i nakrętkami.

Naprawa zaczepu holowniczego polega na wymianie zużytych i uszkodzonych części. Niedozwolone jest prostowanie wygiętych części haka i zatrzasku.