A8 Long Executive Sedan z długim rozstawem osi wyznacza nowe standardy komfortu, wydajności i zaawansowanej technologii. Jest dostępny do zamówienia w salonach rosyjskich dealerów w cenie wywoławczej 3 800 000 rubli. Przedstawiciele koncernu Audi ogłosili rozpoczęcie dostaw sedana do Rosji podczas śniadania prasowego, które odbyło się 30 listopada.
Sztuka postępu
„Rosyjscy klienci są dobrze zorientowani w samochodach, cenią sobie komfort i nowoczesne technologie”, mówi Till Brauner, szef Audi Rosja. „Cieszymy się, że możemy zaoferować im to, co najlepsze: nowe Audi A8 Long to szczyt inżynierii i designu. Ten luksusowy sedan klasy wyższej w pełni wykorzystuje flagowe Audi A8, oferując pasażerom jeszcze więcej korzyści w zakresie komfortu i zaawansowanego technologicznie wyposażenia.
W tym tak pretensjonalnym oświadczeniu szefa koncernu Audi nie ma ani krzty przebiegłości: samochód zachwyca elegancją i perfekcją form zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. W połączeniu z "nadzieniem" nowe Audi A8 Long z napędem na wszystkie koła zamienia się w mobilny salon VIP - wyspę spokoju i przyjemności w szalonym świecie.
Tylna przestrzeń
W porównaniu ze standardową wersją flagowca w nowym sedanie rozstaw osi został zwiększony o 13 centymetrów. Powstała dodatkowa przestrzeń jest wykorzystywana do poprawy komfortu pasażerów na tylnych siedzeniach.
Wychodząc naprzeciw gustom różnych kategorii klientów, Audi opracowało długą wersję zarówno dla klientów z osobistym kierowcą, jak i dla tych, którzy wolą jeździć samodzielnie.
Audi A8 Long jest standardowo wyposażone w klasyczną, trzymiejscową tylną kanapę.
Limuzyna zapewni dodatkowy komfort i funkcjonalność dzięki wielu atrakcyjnym opcjom.
Tylne siedzenia A8 Long
Tył przedziału pasażerskiego można wyposażyć w dwa oddzielne komfortowe fotele (standard w W12). Wyposażenie osobnych siedzeń obejmuje trzystopniowe ogrzewanie, elektryczną regulację odchylenia i pochylenia poduszek, zagłówki oraz pneumatyczne podparcie lędźwi. Funkcja pamięci i dodatkowe składane schowki w podłokietnikach tylnych drzwi to standardowe wyposażenie. Dodatkowe wyposażenie obejmuje luksusowe zagłówki, możliwość przesuwania przedniego i tylnego siedzenia pasażera z tylnego siedzenia oraz czterostrefową automatyczną klimatyzację.
Opcje dzielonego siedzenia Audi obejmują wentylację i masaż pneumatyczny z dwoma programami i trzema poziomami intensywności. Inną przyciągającą wzrok opcją jest solidna konsola środkowa, która tworzy elegancką falę, która płynnie wtapia się w tunel środkowy. Skóra i forniry z szlachetnego drewna nadają konsoli oszałamiający wygląd.
Przełączniki regulacji siedzeń znajdują się po bokach konsoli; na górze montowany jest szeroki, wygodny podłokietnik. Wewnątrz konsoli znajduje się obszerny schowek, w którym na życzenie można zainstalować telefon samochodowy oraz gniazdko 230 Volt. Dodatkowy schowek w tylnej ścianie kabiny ukryto za panelami wykończonymi drewnem. Z przodu konsoli znajduje się jednostka sterująca oddzielnej klimatyzacji tylnych siedzeń. Audi oferuje szereg akcesoriów, w tym składane stoliki i minilodówkę, która mieści dwie litrowe butelki i jest oświetlona dwoma diodami LED.
Najlepszą opcją dla Audi A8 Long jest tylne siedzenie pasażera, oferujące poziom komfortu porównywalny z klasą biznes w samolocie. Pasażer może postawić stopy na elektrycznie regulowanym podnóżku zainstalowanym w dolnej części fotela pasażera z przodu i za pomocą pilota uruchomić masaż pleców wykonywany przez dziesięć komór powietrznych w czterech programach, z których każdy ma pięć poziomów intensywności i prędkość. Programy odpowiadają za różne rodzaje masażu – niektóre oferują pełny masaż pleców, inne mają za zadanie rozluźnić okolice ramion.
Oprócz standardowego wyposażenia wersji z osobnymi siedzeniami, przy zamawianiu fotela dostępne są również przedłużona konsola środkowa, system wentylacji i system informacyjno-rozrywkowy z tyłu. Delikatne oświetlenie uzupełnia przyjemną atmosferę.
Lewe tylne siedzenie posiada również funkcję masażu z dwoma programami i trzema poziomami intensywności. Funkcja Comfort Entry i Exit automatycznie przesuwa oba tylne siedzenia do skrajnej tylnej pozycji po otwarciu odpowiednich drzwi.
Symfonia światła
Elegancki wygląd zewnętrzny jest kontynuowany we wnętrzu Audi A8 Long. Wnętrze jest zauważalnie szersze i bardziej przestronne niż w poprzednim modelu. Głównym wyróżnikiem wnętrza jest „obramowanie”, szeroki łuk, który ogarnia cały salon i nadaje mu wygląd jachtu. Ten detal uzupełnia i podkreśla wyraziste, schludne kontury wnętrza.
Kolejne wyposażenie Audi A8 Long jest widoczne tylko w ciemności: oświetlenie wnętrza białymi diodami LED i wyrafinowana elektronika. Oświetlenie włącza się, gdy zamek sedana jest zdalnie otwierany i rozchodzi się po kabinie falą dobiegającą z fotela kierowcy. Kierowca może wybrać konkretny efekt świetlny – przyciemniony, chłodny lub ciepły, plastikowy lub skupiony. Ścieżki świetlne na podsufitce i między uchwytami zabezpieczającymi również tworzą specjalny efekt.
Opcjonalnie istnieje możliwość zamówienia oświetlenia przestrzennego Oświetlenie ambientowe to prawdziwa symfonia światła, łącząca dodatkową funkcjonalność z walorami artystycznymi (zawarte w pakiecie przy zamówieniu solidnej konsoli środkowej oraz standardowo z W12). Diody LED, światłowody i ścieżki świetlne oświetlają szereg dodatkowych obszarów w przedziale pasażerskim. Sprawia to wrażenie, że środkowy panel unosi się w powietrzu. Wiele diod LED jest dwu- i trójkolorowych; kierowca może za pomocą interfejsu multimedialnego wybrać kolorystykę (kość słoniowa, polarna, rubin/światło polarne) oraz regulować jasność w czterech strefach. Audi dodaje również lampki do czytania i dodatkowe lusterko z tyłu (standard w W12 i przy zamawianiu panoramicznego dachu).
Komfort z przodu
Anatomicznie ukształtowane przednie fotele Audi A8 Long doskonale trzymają i podpierają ciało, a odchylana górna część pleców zapewnia bardzo wygodne podparcie barków. Fotele standardowe można regulować w 12 kierunkach - długość, wysokość i pochylenie siedziska, pochylenie oparcia; podparcie lędźwiowe posiada dwie regulacje. Audi oferuje również opcjonalne podgrzewanie foteli i pamięć, w komplecie z elektrycznym zagłówkiem i regulacją wysokości pasów.
Wygodne fotele z 22-stopniową regulacją pozwolą jeszcze głębiej zanurzyć się w luksusie. Tutaj możesz również wyregulować pochylenie górnej części oparcia, głębokość siedziska, pochylenie i wysokość luksusowych zagłówków, szerokość bocznych występów-podpór. Ostatnia funkcja i regulacja podparcia lędźwiowego w czterech kierunkach jest pneumatyczna; pakiet zawiera również funkcję zapamiętywania ustawień.
Oprócz ogrzewania, luksusowe fotele można zamówić z wysokowydajnym trzystopniowym systemem wentylacji z czterema małymi wentylatorami wyciągowymi i funkcją masażu pneumatycznego z pięcioma programami. Fotele luksusowe są również dostępne ze wzorem w romby, co nadaje mu sportowy wygląd.
W pojeździe znacznie zmniejszono liczbę przełączników regulacji foteli. Wszystkie podstawowe ustawienia są nadal dokonywane za pomocą przełączników dopasowanych do kształtu siedziska. Wielofunkcyjny czteroprzyciskowy przełącznik obrotowy pierścieniowy służy do sterowania funkcjami pomocniczymi, takimi jak podpórki boczne i masaż; każda zmiana jest wyraźnie widoczna na wyświetlaczu MMI.
Odpowiednia przestrzeń do przechowywania różnych akcesoriów to kolejny atrybut luksusowego pojazdu. Audi A8 Long ma schowek pod przednim podłokietnikiem środkowym, który pomieści telefon komórkowy, telefon samochodowy lub iPoda.
Urządzenia sterujące: przejrzysta koncepcja
Zasady działania zastosowane w Audi A8 Long są tradycyjne dla Audi - są proste i intuicyjne.
Projekt wielofunkcyjnego systemu informacyjnego uległ zmianie. Wyświetlacz został powiększony do 7 cali po przekątnej, aby wyświetlić wszystkie funkcje intuicyjnego menu z jednym polem głównym i dwiema dodatkowymi osobnymi strefami. W pojazdach z silnikiem 3.0 TDI system informacyjny obejmuje program wydajności, który doradza kierowcy, jak zapewnić ekonomiczną jazdę. Kolejna funkcja pozwala uzyskać informacje o aktualnych konsumentach energii (np. klimatyzacja) i ich wpływie na zużycie paliwa.
Systemem informacyjnym steruje również najnowsza wersja kierownicy wielofunkcyjnej, dostępnej w dwóch wersjach – trzy- lub czteroramiennej. Kolumna kierownicy jest regulowana elektrycznie, a ogrzewanie obręczy jest dostępne jako opcja. Silnik jest uruchamiany i zatrzymywany za pomocą oddzielnego przycisku znajdującego się na konsoli środkowej tunelu obok elektromechanicznego zwalniania hamulca postojowego.
Przednia część konsoli jest wizualnie oddzielona od deski rozdzielczej. Szeroki, lekko opadający - idealny panel sterowania dla luksusowej automatycznej klimatyzacji. Cichy i praktycznie pozbawiony przeciągów system zapewnia wentylację przez kratkę w górnej części deski rozdzielczej. Klimatyzacja realizowana jest w trzech trybach, czwarty przewidziany jest na sezon zimowy.
Na życzenie Audi oferuje również opcjonalny czterostrefowy system automatycznej klimatyzacji (w zestawie z W12, a także na zamówienie z solidną konsolą środkową). Zawiera osobny system klimatyzacji dla tylnego przedziału oraz system sterowania z 25 serwomotorami.
Dotykowy teren: terminal MMI
Poniżej przycisków klimatyzacji znajduje się terminal nowego systemu multimedialnego MMI, podzielony na trzy strefy ulgi. Po prawej stronie umieszczono kontrolki akustyczne, w centralnej części duży przełącznik obrotowy, a także przyciski i klawisze dotykowe do poruszania się po menu. Po lewej stronie może znajdować się sześć przycisków radiowych lub MMI touch w opcjonalnym MMI Plus z systemem nawigacji (standard w W12). Funkcje są łatwe w obsłudze: podczas gdy nadgarstek kierowcy spoczywa na 8-stopniowej dźwigni tiptronic, ręka kierowcy pozostaje wolna, aby naciskać i obracać przełączniki.
Gdy MMI jest wyłączony, monitor chowa się w desce rozdzielczej, pozostawiając widoczną tylko górną krawędź, tworząc elegancki element dekoracyjny. Monitor wysuwa się elegancko po włączeniu. Wyświetlacz ma przekątną 8 cali i całkowicie płaską powierzchnię. Podobnie jak wyświetlacz systemu informacyjnego, ekran podzielony jest na trzy strefy, aby wyświetlić zaawansowane, intuicyjne menu.
Wszystkie sekcje menu i ilustracje z płyt audio CD są wyświetlane w eleganckiej grafice 3D.
Optyka
Reflektory ksenonowe plus biksenonowe są standardem. Można je uzupełnić opcjonalnym systemem reflektorów adaptacyjnych ze stałą regulacją zasięgu. Kamera zamontowana przed lusterkiem wstecznym wykrywa inne pojazdy po ich światłach. Komputer płynnie dostosowuje zakres oświetlenia, aby przez cały czas zapewniać najlepszą możliwą widoczność.
Nowe przednie reflektory na każdą pogodę są standardem w Audi A8 L. Są zintegrowane z głównymi reflektorami i zastępują lampy przeciwmgielne, których tradycyjne położenie we wlotach powietrza jest teraz zarezerwowane dla czujników radarowych opcjonalnego tempomatu Stop & Go.
Sterownik reflektorów ściśle współpracuje z opcjonalną nawigacją MMI plus (standard w W12). System nawigacyjny z wyprzedzeniem odbiera dane o trasie i przesyła je do komputera odpowiedzialnego za optykę – np. po to, aby aktywować żądany tryb nawet podczas wjazdu na drogę ekspresową. W krajach o ruchu lewostronnym odpowiedni tryb optyki jest aktywowany automatycznie.
Najnowsze osiągnięcia w nowym Audi A8 Long to opcjonalne reflektory LED (standard w W12), w których diody LED są wykorzystywane do wszystkich funkcji optycznych – kolejna innowacja Audi. Dzięki najnowocześniejszej optyce ten duży sedan jest łatwo rozpoznawalny z daleka. Przy temperaturze barwowej 5500 kelwinów światło tych reflektorów jest identyczne ze światłem dziennym, a zatem znacznie mniej męczy oczy. Te reflektory, każdy z 76 diodami LED i bez ruchomych części, są zaprojektowane tak, aby służyły przez cały okres eksploatacji pojazdu. Niskie zużycie energii uzupełnia pozytywne właściwości reflektorów. Światło mijania wymaga tylko 40 watów na reflektor.
Standardowe tylne światła są prawie w całości oparte na technologii LED; każda wykorzystuje 72 diody LED.
Tylne światła tworzą trapezoidalny kontur, który ze względu na kierunek światła i rzeźbę powierzchni wygląda jak jednolity pas. Światło hamowania znajduje się wewnątrz trapezu. Gdy nowe Audi A8 Long gwałtownie zwalnia, światła hamowania migają z dużą częstotliwością, a jeśli sedan zatrzymuje się po nagłym hamowaniu, zapalają się światła awaryjne.
Wysoce zorganizowany system: adaptacyjny tempomat z funkcją stop & go
Prawdopodobnie najbardziej wyrafinowanym i wysoce zorganizowanym systemem asystującym w Audi A8 Long jest adaptacyjny tempomat Audi z funkcją stop & go, radar używany do automatycznego tempomatu.
System został znacznie ulepszony w stosunku do poprzedniej wersji. Dostosowuje prędkość i odległość do poprzedzającego pojazdu, przyspieszając i zwalniając pojazd od 0 do 250 km/h oraz automatycznie hamując w określonych warunkach.
System jest szczególnie przydatny podczas jazdy w ruchu przerywanym, spowalniając sedana bez ingerencji kierowcy. Jeśli przystanek jest krótki, samochód automatycznie wznowi ruch; po dłuższym postoju kierowca musi lekko nacisnąć pedał przyspieszenia lub dźwignię tempomatu. Można to również zrobić po zatrzymaniu Audi A8 Long: w ciągu następnych 15 sekund samochód będzie ponownie gotowy do jazdy i będzie podążał za samochodem z przodu, gdy zacznie się poruszać.
System ACC Stop & Go wykorzystuje dwa czujniki radarowe, które są zamontowane we wlotach powietrza z przodu samochodu i są automatycznie podgrzewane w chłodne dni. Czujniki emitują fale radiowe o częstotliwości 76,5 GHz, obejmujące odcinek 40 stopni i odległość 250 metrów. Odbierając odbite fale, komputer rozpoznaje samochody z przodu. Kierowca może ustawić odstęp czasowy do pojazdu znajdującego się z przodu, wybierając jedną z czterech opcji i jeden z trzech poziomów dynamiki. Opóźnienie ograniczone jest do 4 m/s².
Adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go przyjmuje wstępne dane o trasie z nawigacji MMI plus i ściśle współpracuje z innymi systemami pomocniczymi w Audi A8 Long. Odbierając dane z 27 urządzeń sterujących, nieustannie analizuje sytuację wokół pojazdu i przetwarza wyniki z niezwykle dużą prędkością. Duża ilość informacji pozwala systemowi obliczać złożone scenariusze i wcześniej zapewnić kierowcy niezbędne wsparcie.
Zintegrowane funkcje systemu ACC Stop & Go są przydatne w wielu sytuacjach. Gdy samochód skręci w prawo z autostrady lub gdy inny samochód wjedzie na pas zajmowany przez Audi A8 Long na autostradzie, system poradzi sobie z sytuacją dokładnie i bez zamieszania, sprawiając, że ruch będzie płynniejszy i bardziej harmonijny.
Asystent zmiany pasa ruchu: asystent boczny Audi
Audi side assist aktywuje się przy prędkości 30 km/h. Dwa tylne czujniki radarowe 24 GHz monitorują sytuację za i po bokach limuzyny z odległości 70 metrów. Ich dane są analizowane przez komputer. Jeśli inny pojazd pojawi się w krytycznym obszarze – obszarze niewidocznym dla kierowcy lub podczas szybkiego zbliżania się od tyłu – aktywowany jest tak zwany sygnał informacyjny. W obudowie lusterka bocznego świeci żółta dioda LED, którą można zobaczyć tylko patrząc bezpośrednio w lusterko.
Jeśli kierowca włączy kierunkowskaz w celu zmiany pasa pomimo ostrzeżenia, kierunkowskaz staje się jaśniejszy i miga z dużą częstotliwością. Ten sygnał ostrzegawczy jest bardzo trudny do przeoczenia. Lampka kontrolna jest specjalnie zaprojektowana, aby była widoczna tylko dla kierowcy. Dostosowuje się do warunków oświetlenia otoczenia i jest ściemniany za pomocą MMI.
Asystent utrzymania pasa ruchu: Asystent pasa ruchu Audi
Przy prędkościach powyżej 65 km/h Audi lane assist ostrzega, gdy pojazd może nieumyślnie zjechać z pasa. Kamera zamontowana przed lusterkiem wstecznym skanuje tor w odległości 60 metrów i w segmencie 40 stopni. Kamera przesyła 25 obrazów o wysokiej rozdzielczości na sekundę. Obraz jest przetwarzany przez oprogramowanie, które rozpoznaje oznakowanie dróg i utrzymuje Audi A8 Long na swoim pasie.
Jeśli kierowca pozwoli, aby pojazd skręcił w kierunku oznaczenia pasa bez aktywowania kierunkowskazów, system asystenta pasa ruchu Audi lane assist ostrzeże pojazd wibracjami kierownicy. Intensywność wibracji oraz moment aktywacji alarmu można wybrać spośród trzech opcji. Asystent pasa ruchu Audi jest znacznie wydajniejszy niż poprzednia wersja. Na przykład kamera kolorowa rozróżnia żółte i białe oznaczenia.
Kamera Audi lane assist spełnia również szereg innych funkcji. Odbiera dane dla adaptacyjnego tempomatu z funkcją stop & go, informacje te są również wykorzystywane do regulowania prędkości w powolnym ruchu. Kamera odgrywa ważną rolę w uruchamianiu systemu hamowania awaryjnego używanego przez Audi pre sense front oraz w ciągłym monitorowaniu zasięgu przednich świateł.
System noktowizyjny
Kolejną innowacją zastosowaną w Audi A8 Long jest asystent noktowizyjny, który rozpoznaje pieszych w nocy. Sercem systemu jest kamera termowizyjna zamontowana w osłonie chłodnicy. Kamera posiada szeroki kąt widzenia (24 stopnie), jej szybka ochronna jest czyszczona i podgrzewana w razie potrzeby. Wykorzystując promieniowanie dalekiej podczerwieni (FIR), kamera reaguje na ciepło generowane przez obiekty. Komputer przetwarza sygnały z kamery na obraz czarno-biały i wyświetla go na wyświetlaczu systemu informacyjnego.
Technologia dalekiej podczerwieni ma znaczną przewagę nad konkurencyjnymi systemami. Niezależnie od prędkości jazdy zapewnia widoczność do 300 metrów, czyli znacznie więcej niż odległość pokonywana przez światła drogowe. Dzięki temu światło z nadjeżdżających z naprzeciwka samochodów i innych źródeł nie wpływa na postrzeganie przedmiotów. System automatycznie skupia się na najważniejszych obiektach - zwierzętach i ludziach. Ich jasne kształty są wyraźnie widoczne na obrazie z powodu generowanego ciepła, kontrastując z ciemnym tłem jezdni, która ma niższą temperaturę.
Program do przetwarzania obrazu jest w stanie rozpoznać osoby z odległości do 100 metrów. Na wyświetlaczu są one zaznaczone na żółto. Jeżeli centrala wykryje zagrożenie np. w związku z obecnością na drodze osoby w niebezpiecznej odległości od samochodu, osoba ta zostanie oznaczona na wyświetlaczu na czerwono, a jednocześnie zostanie wyemitowany sygnał dźwiękowy. dźwięk. Podobnie jak wszystkie systemy wspomagające, asystent noktowizora działa z pewnymi ograniczeniami systemu.
Bezpieczeństwo
Audi A8 Long posiada nową, inteligentną ochronę pasażerów: bardzo wytrzymałe nadwozie, adaptacyjne systemy bezpieczeństwa, nowe Audi pre sense (oprócz wersji standardowej dostępne są również trzy rozszerzone poziomy).
Standardowo (Audi pre sense basic) system wykorzystuje dane z programu stabilności ESP. Gdy wystąpi sytuacja krytyczna, na przykład poślizg lub hamowanie awaryjne, jednostka sterująca zostaje podłączona do procesu. W zależności od sytuacji włącza światła awaryjne i zamyka boczne szyby oraz szyberdach, całkowicie lub częściowo zwiększa napięcie przednich pasów bezpieczeństwa. Proces ten jest realizowany przez małe silniki elektryczne i jest odwracalny - jeśli można uniknąć wypadków, napięcie paska jest ponownie zwalniane.
Nowy system bezpieczeństwa jest dostępny w kilku wersjach, z których dwie – Audi pre sense front i Audi pre sense rear – są ściśle powiązane z opcjonalnymi systemami pomocniczymi – adaptive cruise control z funkcją stop & go oraz Audi side assist, co znacznie rozszerza ich możliwości.
Audi pre sense front chroni przed zderzeniem z tyłem poprzedzającego pojazdu i uruchamia się w trzech etapach. Jeśli sedan dogoni pojazd jadący z mniejszą prędkością, rozlegnie się dźwięk klaksonu i zapali się czerwona kontrolka na wyświetlaczu systemu informacyjnego. W tym samym czasie układ hamulcowy jest napełniony, amortyzatory pneumatyczne i amortyzatory zawieszenia przechodzą w tryb hard. Kierowca otrzymuje ostrzeżenie, aby zahamować na czas lub uniknąć bocznej kolizji, co często jest skuteczniejsze.
Jeśli kierowca nie podejmie żadnych działań, uruchamiany jest drugi etap systemu - ostrzeżenie awaryjne - ostrzeżenie, które powstaje w wyniku gwałtownego krótkotrwałego wzrostu ciśnienia w układzie hamulcowym. Jednocześnie nieznacznie zwiększa się napięcie pasów bezpieczeństwa. Gdy pedał jest wciśnięty, siła hamowania jest dostosowywana do prędkości pojazdu jadącego z przodu. Fakt, że układ hamulcowy jest już pełny, pozwala zaoszczędzić od 0,1 do 0,2 sekundy, co odpowiada przejechaniu ponad siedmiu metrów przy 130 km/h.
Jeśli kierowca nie zareaguje na pchnięcie ostrzegawcze, uruchamiany jest trzeci etap - hamowanie częściowe, na początku którego Audi A8 Long zwalnia o 3 m/s2. Okna i włazy są zamknięte i zapalają się światła awaryjne.
W sedanach wyposażonych w pełną wersję systemu bezpieczeństwa proaktywnego Audi pre sense plus, który jest częścią pakietu wsparcia kierowcy, w razie potrzeby aktywowany jest czwarty stopień systemu. Intensywność hamowania jest zwiększona do 5 m/s², a pasy bezpieczeństwa są w pełni napięte. Potem następuje ostatnia faza – maksymalne hamowanie awaryjne, które rozpoczyna się pół sekundy przed uderzeniem. W tej chwili nie ma już czasu na uniknięcie kolizji. Siła uderzenia i jego konsekwencje zostają znacznie zredukowane dzięki zmniejszeniu prędkości Audi A8 Long o 40 km/h.
Audi pre sense rear zmniejsza wpływ uderzenia w tył pojazdu. Zamyka okna i szyberdach, zapina pasy. Jeśli Audi A8 Long jest wyposażone w fotele z funkcją pamięci, górne oparcia przednich siedzeń (oraz opcjonalne pojedyncze fotele z tyłu) oraz zagłówki przednich siedzeń są przesunięte w położenie zmniejszające ryzyko wystąpienia kręgosłupa. obrażenia. Opcjonalne podparcia boczne na przednich siedzeniach są wypełnione powietrzem.
Nadwozie nowego Audi A8 Long zapewnia ochronę w każdym typie zderzenia. Podczas zderzenia czołowego energia uderzenia jest optymalnie rozprowadzana na boki nadwozia pojazdu za pomocą czterech głównych ścieżek: dwie strefy pochłaniania znajdują się w górnej części błotników, a dwie kolejne w podłużnych elementach ramy pomocniczej silnika i przedniej osi. Opływowy kształt przodu pojazdu pomaga również zminimalizować wpływ wypadku na innych uczestników kolizji.
Belka poprzeczna w kształcie omegi, wykonana z podwójnego prostokątnego przekroju, zapewnia dodatkową ochronę przedziału pasażerskiego. Umieszczony na poziomie przestrzeni na nogi, przenosi energię uderzenia na podłogę i słupki A. Podłużne elementy podłogi połączone są pod tylną kanapą w kształcie strzały, tworząc wraz z tunelem środkowym najbardziej wzmocniony zespół nadwozia. Duże belki z tyłu pojazdu chronią przedział pasażerski. W przypadku kolizji tylne koła są dociskane do podłużnic ramy nadwozia.
W przestronnej kabinie sedana zainstalowano adaptacyjny system bezpieczeństwa biernego. Jest połączony z siecią Audi pre sense i odczytuje informacje z ośmiu czujników ciśnienia i przyspieszenia. Inteligentny system koordynuje działanie poduszek powietrznych i ograniczników napięcia pasów bezpieczeństwa, aby zapewnić doskonałą ochronę pasażerom każdego wzrostu.
Czujniki na szynach przednich foteli wykrywają pozycję fotela. Dzięki znajomości przybliżonej lokalizacji pasażera urządzenie sterujące zapewnia minimalny poziom ruchu górnej części ciała pasażera przed wyzwoleniem pasa i poduszki powietrznej. Audi skraca tę odległość o około dziesięć centymetrów dzięki funkcji wstępnego napinania pasów.
Jeżeli pasażer – zwykle niższy – siedzi w bezpośrednim sąsiedztwie poduszki powietrznej, po jej uruchomieniu część powietrza jest szybko usuwana przez specjalne zawory, zapewniając łagodniejsze uderzenie w głowę i klatkę piersiową pasażera. W przypadku poważnej kolizji, a także bardziej odległej pozycji dużych pasażerów, zawory otwierają się później. Ograniczniki siły pasa są również adaptacyjne. Regulują stopień naprężenia paska, zapewniając minimalny nacisk na klatkę piersiową.
Kolejnym ważnym elementem systemu bezpieczeństwa pojazdu jest konstrukcja siedzeń i zagłówków zapobiegająca zderzeniom z tyłu. Wypadki tego rodzaju często zdarzają się na światłach, przy prędkości zderzenia 15-50 km/h. Zintegrowany system bezpieczeństwa zagłówków Audi zmniejsza ryzyko urazu odcinka szyjnego kręgosłupa.
Cztery poduszki powietrzne w oparciach przednich i obok tylnych siedzeń chronią klatkę piersiową i miednicę w przypadku zderzenia bocznego. Poduszki powietrzne chroniące głowę, znajdujące się między przednimi i tylnymi słupkami samochodu, otwierają się jak zasłony, zasłaniając przestrzeń nad progiem. Wszystkie siedzenia w nowym Audi A8 Long są wyposażone w trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami naciągu. Siedzenia w tylnym rzędzie są wyposażone w mocowania fotelików dziecięcych Isofix.
Nowe Audi A8 Long spełnia wszystkie wymogi ochrony pieszych. Piankowa wyściółka między przednim zderzakiem a belką poprzeczną zmniejsza siłę uderzenia w okolicy kolan. W momencie uderzenia głową w maskę mocno odkształca się aluminiowy panel, który znajduje się w znacznej odległości od sztywnych elementów silnika.
Standardowe ubezpieczone wypadki drogowe – kolizje na parkingu – nie spowodują znacznych strat finansowych. Zainstalowane przed belkami poprzecznymi z przodu i z tyłu pojazdu aluminiowe skrzynki awaryjne są stosunkowo łatwe do wymiany.
W przypadku kolizji na parkingu przy niskich prędkościach przednie i tylne czujniki pozostają nienaruszone, ponieważ są sprytnie zintegrowane z elastycznymi obudowami zderzaków.
Ekwipunek
Standardowe wyposażenie modelu nie tylko odpowiada statusowi samochodu, ale również przyciąga bogactwem i różnorodnością. Wszystkie samochody oferowane na rynku rosyjskim wyposażone są w:
8-biegowa elektronicznie sterowana skrzynia tiptronic,
Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne,
Napęd na cztery koła quattro.
System kontroli dynamiki jazdy Audi drive select.
Proaktywny system bezpieczeństwa Audi pre sense.
Nowy flagowy Audi ma jedenaście opcji kolorystycznych – dwie czyste i dziewięć w kolorze metalicznym lub z masy perłowej: Ibis White, Brilliant Black, Glacier White, Ice Silver, Quartz Grey, Havanna Black, Phantom Black, Night Blue, Impala Beige , Szmaragdowa Czerń i Oolong Szary. Podstawowa wersja Audi A8 Long W12 quattro jest polakierowana na metaliczny kolor. Na specjalne zamówienie kupującego wykonywane jest malowanie w innych ekskluzywnych kolorach.
W momencie rozpoczęcia sprzedaży na zamówienie dostępne są następujące wersje pojazdów:
Audi A8 Long TFSI (290 KM) od 3 800 000 rubli
Audi A8 Long TDI (250 KM) od 3 800 000 rubli
Audi A8 Long 4.2 FSI (372 KM) od 4,550,000 rubli.
Produkcja Audi A8 Long z silnikiem W12 o mocy 500 KM rozpocznie się w 2011 roku. Jednak cena topowej konfiguracji z potężnym silnikiem jest wciąż nieznana.
Pełne wyposażenie standardowe Audi A8 Long:
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów tiptronic z programem dynamicznym
Zmiana biegów, ręczna zmiana biegów za pomocą łopatek i tryb sportowy
Servotronic
System kontroli stabilności ESP (integruje ABS, EBV, ASR, EDS)
System hamowania awaryjnego Brake Assist
System bezpieczeństwa Audi pre sense basic: za pomocą różnych systemów pojazdu analizuje sytuację na drodze i w przypadku zagrożenia kolizją podejmuje działania prewencyjne w celu ochrony pasażerów.
Wstępne napinanie pasów bezpieczeństwa, włączanie świateł awaryjnych, zamykanie szyb bocznych i szyberdach (jeśli zamówiono osobno)
Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu dwustopniowe
System aktywacji
Boczne poduszki powietrzne przednie i tylne w komplecie z poduszkami chroniącymi głowę
- „Aktywne” zagłówki przednich siedzeń
Rama przestrzeni Audi
System rekuperacji
Trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa z przodu, z mechanicznymi
Z możliwością dostosowania wysokości "
Czujnik monitorowania pasów bezpieczeństwa dla przednich siedzeń
Tempomat
Wybierz napęd Audi. Możliwość zmiany charakterystyki zawieszenia, reakcji układu kierowniczego na pedał gazu i innych systemów (jeśli zamówiono).”
Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne w połączeniu z bezstopniowo zmiennym elektronicznym tłumieniem amortyzatorów z możliwością zmiany prześwitu (4 tryby regulacji)”
Hamulce tarczowe z przodu iz tyłu
Elektromechaniczny hamulec ręczny ze wspomaganiem ruszania pod górę.
Stały napęd na cztery koła Quattro® z asymetrycznym dynamicznym rozkładem momentu obrotowego
Odlewane aluminiowe felgi 8Jx18, konstrukcja 7-ramienna
Opony 235/55 R 18
System monitorowania ciśnienia w oponach z dźwiękowym i wizualnym ostrzeżeniem o przebitej oponie/kołach
Kompaktowe koło zapasowe
Śruby antykradzieżowe
Klimatyzacja z systemem regulacji przepływu powietrza, czujnikiem wilgotności i jakości powietrza, filtrem przeciwpyłowym. Indywidualne ustawienia dla kierowcy i pasażera z przodu. Trzy tryby pracy systemu klimatycznego: miękki, średni, intensywny.
Radio z odtwarzaczem DVD, zintegrowane w MMI z czytnikiem kart SDHC. Obsługuje formaty MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1 -, - 2 -, - 4-, WMV, Xvid. Możliwe jest kopiowanie plików wideo i muzycznych na wbudowany dysk twardy, a następnie ich odtwarzanie. Kopiowanie chronionych plików (DRM) nie jest możliwe.
Audi Sound System: 6-kanałowy wzmacniacz, 10 głośników i subwoofer z tyłu; całkowita moc 180 W
MMI - Multi Media Interface z kolorowym wyświetlaczem 8" (cale)
Kolorowy komputer pokładowy. Wyświetlacz TFT 7” (cale), z możliwością wyświetlania trybów pracy systemów bezpieczeństwa, aktywnych multimediów, a także opcjonalnie zamawianych: systemu nawigacji, systemu noktowizyjnego, adaptacyjnego tempomatu, telefonu.
Dwufunkcyjne adaptacyjne reflektory ksenonowe ze spryskiwaczem
- „Światło dzienne
Tylne światła LED (LED), światła hamowania, światło przeciwmgielne, kierunkowskazy
Audi parking system plus: akustyczny system parkowania z przodu i z tyłu z optycznym wyświetlaczem na wyświetlaczu MMI
34. Fotele przednie z elektryczną regulacją długości, wysokości, pochylenia siedziska i oparcia, „Ergomatic” podparcie odcinka lędźwiowego kręgosłupa; mechaniczna regulacja wysokości zagłówków i pasów bezpieczeństwa
Podgrzewane przednie i tylne siedzenia, regulowane oddzielnie w trzech trybach
Przedni komfortowy podłokietnik, oddzielny dla kierowcy i pasażera z przodu, ze schowkami i regulacją nachylenia.
Mocowanie fotelika dziecięcego ISO FIX (2 wsporniki, umieszczone na zewnątrz tylnego siedzenia, do mocowania fotelików dziecięcych)
Tapicerka siedzeń skórzana "Valcona"
Wielofunkcyjna skórzana kierownica z funkcją zmiany biegów do tiptronic; konstrukcja - 4 szprychy
Odporna na zderzenia kolumna kierownicy z elektryczną regulacją długości i wysokości; z wygodną funkcją wejścia / wyjścia.
Skórzana osłona dźwigni zmiany biegów.
Izolujące termicznie szyby boczne i tylne, szyba przednia - z kolorowym paskiem
Elektrycznie regulowane podgrzewane lusterka zewnętrzne, składane
Automatycznie przyciemniane lusterko bezpieczeństwa w przedziale pasażerskim; czujnik światła i deszczu
Lusterka do makijażu w osłonach przeciwsłonecznych, podświetlane dla kierowcy i pasażera z przodu
Roleta przeciwsłoneczna na tylne i boczne szyby, sterowana elektrycznie
Centralny zamek do zamykania drzwi, bagażnika, pokrywy zbiornika paliwa; z pilotem
Alarm z immobilizerem
Pokrywa bagażnika z serwozamknięciem i elektr. bliższy
Listwy ozdobne łączone: korzeń orzecha / czarny polerowany
Aluminiowe wykończenie wnętrza: nakładka na nawiewy klimatyzacji, ramka na wyświetlacz MMI, nakładka na przycisk hamulca ręcznego.
Aluminiowe progi drzwiowe
Tylny dzielony podłokietnik ze zintegrowanymi uchwytami na napoje
Pakiet dla palaczy
Maty przednie i tylne
Apteczka i trójkąt ratunkowy
Dodatkowo dla 4.2TDI
Stały napęd na cztery koła Quattro® z asymetrycznym dynamicznym rozdziałem momentu obrotowego i sportowym tylnym mechanizmem różnicowym
Opcjonalnie dla A8D4 długi
Szyberdach z przyciemnianego szkła bezpiecznego, przesuwny/podnoszony, elektryczny; z bezstopniową osłoną przeciwsłoneczną, wygodne zamykanie za pomocą centralnego zamka.
Adaptacja dla Rosji
Dodatkowa ochrona silnika i skrzyni biegów
Instrukcja obsługi i książka serwisowa w języku rosyjskim.
W przygotowaniu tekstu wykorzystano materiały i zdjęcia koncernu Audi
|
|
Audi A8 L jest uosobieniem doskonałego samochodu wykonawczego. Rozstaw osi flagowca marki Audi powiększony o 130 mm sprawi, że nawet najbardziej wybredna osoba będzie miała przyjemność bycia pasażerem. Audi A8 L to idealny wybór dla tych, którzy cenią doskonałość technologiczną oraz elegancki design, wyrafinowanie i dynamikę. Zanurz się w niezrównanym luksusie Audi A8 L. Ten zaawansowany technologicznie pojazd został zaprojektowany, aby zapewnić niezapomniane wrażenia podczas każdej podróży i podkreślić Twoją nienaganną reputację. Zasługujesz na najlepsze.
Kontakt wzrokowy: nowy wymiar
Estetyka luksusowej limuzyny i sportowa dynamika są harmonijnie połączone w stylistyce nadwozia. Dla tych, którzy znają historię marki, Audi A8 L przypomina pierwszy model z napędem na cztery koła quattro.
Z łatwością - do przodu
Wykorzystanie przez Audi lekkich materiałów zostało już uznane za punkt odniesienia w przemyśle motoryzacyjnym. Nadwozie Audi A8 L oparte jest na Multimaterial Space Frame, stworzonej przy użyciu najnowszej technologii z różnych materiałów. Bezprecedensowa redukcja wagi tej konstrukcji nie ma sobie równych w swojej klasie. Jednocześnie inżynierom udało się osiągnąć wzrost sztywności nadwozia o prawie jedną trzecią w porównaniu z poprzednim modelem, co gwarantuje doskonałą zwrotność przy wysokim poziomie komfortu.
Dajemy Ci to, co najlepsze, aby Ci pomóc: nowe inteligentne systemy wspomagania
Liczne innowacyjne technologie zapewniają kompleksowe wsparcie na drodze oraz zapewniają komfort i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie.
Elegancja
w nowym świetle
Za pomocą precyzyjnych światłowodów zawartych w pakiecie oświetlenia wnętrza, tworzone są różne scenariusze oświetlenia tła i konturowego wnętrza. Tworzy to dodatkowe jasne akcenty w projekcie i tworzy wyjątkowy nastrój dla tych, którzy są w salonie.
Forma i funkcja to kolejny krok
Korzystanie z najnowszych ekranów dotykowych z dotykową informacją zwrotną i interfejsami logicznymi zamiast tradycyjnych przycisków i przełączników sprawia, że wrażenia z jazdy są zupełnie nowe. Interakcja z systemem informacyjno-rozrywkowym najnowszej generacji jest teraz jeszcze łatwiejsza i bardziej intuicyjna. Panel instrumentów zorientowany na kierowcę nadaje kokpitowi nowoczesny i elegancki wygląd.
Możliwości
- 400 funkcji z opcjami dostosowywania
- 41 system wspomagania
- 4 ekskluzywne pakiety skórzane Audi
Pod koniec listopada 2009 roku na Design Miami w USA, Audi oficjalnie zaprezentowało swój nowy flagowy sedan trzeciej generacji Audi A8 w nowym nadwoziu D4. Samochód nieco urósł w porównaniu do poprzednika - jego wymiary wzrosły o 75 mm długości (do 5137) i 55 - szerokości (do 1949). W tym samym czasie obniżył się o 16 milimetrów (1460).
Nadwozie nowego Audi A8 2016-2017 jest w całości wykonane z aluminium, jego sztywność skrętna wzrosła o 24%. Jednocześnie masa samochodu pozostała taka sama jak poprzedniej „ósemki”, chociaż nadal jest niższa niż u głównych konkurentów w osobie i.
Konfiguracja i ceny Audi A8 2017
AT8 - automat 8-biegowy., Quattro - napęd na cztery koła, Long - wydłużony
Design nowego Audi A8 (D4) sedan nawiązuje do najnowszych innowacji z Ingolstadt - modeli A5 Coupe i A5 Sportback. Rupert Stadler, prezes zarządu Audi AG, powiedział podczas prezentacji: „Nowe Audi A8 to najbardziej sportowy sedan w swojej klasie”.
Nowe A8 zadebiutowało z 4,2-litrowym silnikiem V-8 o mocy 372 KM. rozwijając maksymalny moment obrotowy 445 Nm przy 3500 obr./min. Przyspieszenie do setek z takim silnikiem zajmuje 5,7 sekundy, a maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Później linia jednostek napędowych została uzupełniona zarówno o skromniejsze silniki, jak io znacznie mocniejsze wersje.
Nowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów niemieckiej firmy ZF przenosi moment obrotowy na wszystkie koła poprzez centralny mechanizm różnicowy Torsen, który rozdziela go w stosunku 40:60 na korzyść tylnych kół. Odtąd wszystkie wersje Audi A8, z wyjątkiem hybrydy, stały się napędem na cztery koła.
W nowym Audi A8 2015 zadebiutował system multimedialny MMI nowej generacji z touchpadem, który nauczył się rozpoznawać litery i cyfry, dzięki czemu kierowca może wprowadzić nazwę lokalizacji dla systemu nawigacyjnego lub wybrać numer telefonu.
Ponadto sedan ma teraz pełną optykę LED, a także różnorodne systemy bezpieczeństwa, w tym systemy ostrzegania o wypadkach Pre Sense, rozpoznawanie pieszych, system noktowizyjny, adaptacyjny tempomat i inne.
W tej chwili podstawą dla Audi A8 (D4) jest 3,0-litrowy diesel o mocy 250 KM, którego para to wytrzymały silnik o mocy 351 KM i pojemności roboczej 4,1 litra. Silniki benzynowe reprezentowane są przez trzy- i czterolitrowe jednostki o mocy odpowiednio 290 i 420 sił. A na szczycie zakresu znajduje się potężny 6.3 W12 z odrzutem 500 koni mechanicznych.
Sprzedaż Audi A8 D4 w Rosji rozpoczęła się w marcu 2010 roku, a w kwietniu tego samego roku zaprezentowano rozszerzoną wersję Audi A8 Long. Cena nowego Audi A8 2019 waha się od 5 745 000 do 9 475 000 rubli.
Zaktualizowany sedan Audi A8
Zaktualizowany sedan Audi A8 zadebiutował na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2013 roku, ale niemiecki producent udostępnił zdjęcia i szczegóły swojego flagowego modelu w połowie sierpnia.
Tak więc odnowione Audi A8 (2015-2016) otrzymało inną osłonę chłodnicy, bardziej przetłoczoną maskę, wyretuszowane zderzaki oraz w pełni LED-owe oświetlenie przednie i tylne. Jednocześnie, za dopłatą, samochód może być wyposażony w optykę głowicy z technologią Audi Matrix LED.
Reflektory te są w stanie automatycznie regulować wiązkę światła w zależności od różnych warunków. Na przykład oświetlają znaki drogowe, ludzi na poboczu, nie oślepiają nocą nadjeżdżających kierowców i kierują wiązkę światła z wyprzedzeniem w kierunku zakrętów, otrzymując informacje o drodze z opcjonalnego systemu nawigacyjnego Navigation Plus.
Audi A8 D4 oferuje teraz dwanaście opcji lakierowania nadwozia, z których pięć jest zupełnie nowych. Do dekoracji wnętrz poszerzono listę dostępnych materiałów i kolorystyki, przednie fotele można wyposażyć w system wentylacji i masażu, a tylne w opcjonalny regulowany podnóżek.
Inne opcje obejmują czterostrefową klimatyzację, system multimedialny Bang & Olufsen z odtwarzaczem DVD i dwoma monitorami na tylnych siedzeniach, wyświetlacz head-up oraz unowocześniony system noktowizyjny. Rozszerzona wersja Audi A8 L może być wyposażona w ciągłą konsolę środkową rozciągającą się od deski rozdzielczej do tylnej kanapy.
Jeśli chodzi o linię jednostek napędowych do zaktualizowanego Audi A8 w nowym nadwoziu, większość z nich stała się mocniejsza i bardziej ekonomiczna. Teraz 3,0-litrowy silnik benzynowy wytwarza 310 sił zamiast 290, a 4,0-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem rozwija 435 „koni” w porównaniu z 420 wcześniej.
Trzylitrowy turbodiesel dodał 8 „koni” (do 258 KM), a 4,2-litrowy silnik ma 385 KM. (przed 350). Najlepsza jednostka napędowa W12 o pojemności 6,3 litra pozostała z 500 „konami”, a zaktualizowany „naładowany” sedan nadal jest wyposażony w silnik o mocy 520 koni mechanicznych.
Zużycie paliwa Audi A8 2016 zostało ułatwione dzięki zmniejszeniu masy sedana. Na przykład wersja podstawowa ze standardowym rozstawem osi waży teraz 1830 kg, czyli o 85 kg lżej niż wersja przed stylizacją.
Na rynku rosyjskim dostępne są zarówno konwencjonalne, jak i modyfikacje sedanów z długim rozstawem osi z napędem na wszystkie koła. Cena nowego Audi A8 2019 zaczęła się od 5 300 000 rubli za samochód z silnikiem Diesla o mocy 250 koni mechanicznych (modyfikacje diesla nie są nam dzisiaj dostarczane). Samochód z 3,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 310 kosztuje co najmniej 5 757 000 rubli. A w przypadku modyfikacji 4.0 TFSI dealerzy proszą o 6 745 000 rubli. Najwyższa wersja z silnikiem W12 szacowana jest na 9 475 000 rubli.
Luksusowy sedan powinien być przyzwoity, mocny, niezwykle wygodny, ale ostatnie kryterium jest bardzo warunkowe, dlatego na rynku zaczęły pojawiać się wersje standardowych modyfikacji z długim rozstawem osi. Jest taka wersja dla Audi A8.
Pierwsza generacja
Po zmianie stylizacji w 1998 roku Audi A8 D2 ma nową wersję z wydłużonym rozstawem osi. Pełna nazwa takiego samochodu to Audi A8 Long. Rozstaw osi A8L wynosi 3 metry 1 milimetr, podczas gdy standardowy sedan ma ten parametr 2 metry 882 milimetry.
Główny nacisk położono na zwiększenie przestrzeni na nogi z tyłu, a także rozszerzenie funkcjonalności dla pasażerów z tyłu.
Linia energetyczna składała się z dwóch silników benzynowych:
- Silnik to V8 o pojemności 4,2 litra. Moc jest równa 310 koni mechanicznych. Wyposażony w pięciozakresową automatyczną skrzynię biegów, napęd na wszystkie koła.
- Elektrownia ma 6,0 litrów z układem 12 cylindrów w kształcie litery W. Potencjał to 420 „koni”. Jest również agregowany z 5АКП i napędem na wszystkie koła.
Warto zauważyć, że sprzęt W12 był projektowany z myślą o rządzącej elicie i taki samochód był często rezerwowany.
Co myślą użytkownicy?
Recenzje wskazują, że Audi A8 Long ugruntowało swoją pozycję tylko na pozytywnej stronie. Wielu przyznaje, że pod względem luksusu samochód ten był gorszy od ówczesnego Mercedesa Klasy S, ale znacznie przewyższał go niezawodnością.
Elektrownie Audi A8 L słyną z długiej żywotności i bezpretensjonalnej jakości paliwa.
Rynek wtórny
Na rynku używanych samochodów Audi A8 Long nie jest częstym zjawiskiem. Te samochody są nadal w służbie niektórych instytucji, jednak średni koszt sedana jest znany:
Test
Wygląd zewnętrzny
Choć Audi A8 Long stało się dłuższe niż jego standardowa wersja, nie straciło harmonijnych proporcji nadwozia.
Sedan podbija również surowymi liniami i powściągliwym wyglądem. Zwycięski kolor nadwozia to czarny. W tym kolorze niemiecki sedan wygląda szacownie i reprezentacyjnie.
Dekoracja wnętrz
Przestrzeń do jazdy jest dobrze zorganizowana. Na czteroramiennej kierownicy znajdują się klawisze sterujące telefonem i systemem multimedialnym.
Deska rozdzielcza jest doskonale czytelna dzięki dużej cyfryzacji, a na wykończonej drewnem konsoli środkowej znajduje się kompleks multimedialny z nawigacją i telewizją.
Przednie fotele są wygodne, ale boczne podparcia nie są wyraźnie zaznaczone. Tylna kanapa bez problemu pomieści trzech pasażerów, ale tylko dwoje będzie tu naprawdę wygodne ze względu na wysoki tunel centralny.
Do dyspozycji jeźdźców jest wielofunkcyjny organizer podłokietnikowy, rolety przeciwsłoneczne na drzwiach i owiewki pośrodku.
Na drodze
Jazda próbna wykazała, że z punktu widzenia właściwości jezdnych najciekawsza jest wersja z silnikiem o mocy 420 koni mechanicznych. Taka elektrownia nadaje ogromnemu wykonawczemu sedanowi wyjątkową dynamikę.
Należy zauważyć, doskonałą elastyczność przy każdej prędkości, czuły pedał gazu, synchroniczną pracę automatycznej skrzyni biegów.
Na drodze auto zachowuje się jak rolka – kołysze się na falach chodnika i mocno toczy w zakrętach. Zawieszenie zapewnia jednak wysoki komfort jazdy we wszystkich sytuacjach i nie dopuszcza do wstrząsów i wibracji w przedziale pasażerskim.
Drugie pokolenie
Audi A8 Long D3 pojawiło się w 2003 roku. Nowy sedan różni się od swojego poprzednika rozszerzoną listą opcji i mocniejszymi silnikami. Rozstaw osi stał się jeszcze większy i wynosi teraz 3 metry 74 milimetry.
Linia silników benzynowych przedstawia się następująco:
- 3.0-litrowy silnik V6. Moc jest równa 220 koni mechanicznych. Całość uzupełnia wariator, a ciąg jest realizowany przez napęd na przednie koła.
- Silnik 4,2 litra V8. Potencjał to 335 koni. Wraz z instalacją pracuje sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła.
- Jednostka 6,0 litrów W12. Odrzut jest równy 450 koni mechanicznych. Współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, napędem na wszystkie koła.
Elektrownie na olej napędowy:
- Silnik 3,0 litra V6. Moc to 233 konie mechaniczne. Trakcja jest realizowana przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, napęd na cztery koła.
- Silnik V8 o pojemności 3,9 litra. Moc wyjściowa wynosi 275 "koni". Wyposażony w 6АКП, przekładnię napędu na wszystkie koła.
Pierwsza zmiana stylizacji
Podczas aktualizacji 2005, Audi A8 Long otrzymało bardziej atrakcyjny wygląd. Wewnątrz poprawiły się materiały wykończeniowe, pojawił się nowy kompleks MMI z ulepszoną grafiką wyświetlacza i bardziej logicznym interfejsem.
Ofertę benzynową uzupełniły:
- Silnik V6 o pojemności 3,1 litra. Potencjał to 260 koni mechanicznych. Działa w parze z 6АКП / wariatorem. Napęd na przednie koła lub pełny.
- Silnik 4,2 litra V8. Moc jest równa 350 „konom”. Współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, napędem na wszystkie koła.
Silnik wysokoprężny o pojemności 3,9 litra został zastąpiony mocniejszym analogiem o pojemności 4,1 litra, który rozwija moc 326 koni mechanicznych. Trakcja jest realizowana przez 6АКП i napęd na wszystkie koła.
Druga zmiana stylizacji
Modernizację przeprowadzono w 2007 roku. Wygląd zewnętrzny ponownie przeszedł innowacje. Osłona chłodnicy została zmieniona na chrom, a w obudowach lusterek bocznych pojawiły się diodowe kierunkowskazy.
Nieznacznie zmieniła się architektura przedniego panelu w kabinie – konsola środkowa stała się bardziej płaska. System MMI został ponownie przekonfigurowany i dodano do niego nowe funkcje - zmianę sztywności zawieszenia, czułości układu kierowniczego, kamery cofania i innych.
Silniki Diesla pozostały bez zmian, ale linia benzynowa straciła 220 i 335 mocnych opcji.
Opinia właścicieli
Ta generacja A8L jest idealna dla VIP-ów. Jednak pod względem wiarygodności recenzje nie są najbardziej pochlebne. Pytania rodzą kapryśne silniki wysokoprężne i zawieszenie.
Rynek samochodów używanych
Polityka cenowa Audi A8 Long na rynku samochodów używanych wygląda następująco:
Przegląd
Wygląd zewnętrzny
Audi A8 L z tyłu D3 wygląda nijako i nie ma co rzucać się w oczy. Prostokątna optyka oświetleniowa z powodzeniem łączy się z masywną kratką, a rufa nie wygląda na nieporęczną dzięki krótkiemu bagażnikowi.
Salon
Wewnątrz panuje atmosfera luksusu. Skóra jest bardzo wytrzymała i miękka w dotyku, a wstawki na konsoli wykonane są z prawdziwego drewna.
Deska rozdzielcza jest zagłębiona w studzienki i posiada informacyjny komputer pokładowy, a ekran systemu MMI wystaje z deski rozdzielczej. Wyświetlana jest na nim nawigacja satelitarna, telewizja, kamera cofania, dane z telefonu i inne.
Fotel kierowcy posiada ogromną ilość regulacji elektrycznych, dzięki czemu osoba o dowolnym wzroście może podjąć pracę za kierownicą.
Tylny rząd wyposażony jest we własną klimatyzację, multimedia oraz regulację tylnej kanapy w obu płaszczyznach.
Właściwości jezdne
Najpopularniejszą opcją jest samochód z silnikiem benzynowym o pojemności 4,2 litra. Jego moc to 350 koni mechanicznych.
W połączeniu z tą jednostką napędową, Audi A8 Long wykazuje zadowalające osiągi dynamiczne i czuje się pewnie zarówno w mieście, jak i na autostradzie.
Na niskich obrotach nie ma zbyt dużej przyczepności, ale jej szczyt jest w średnim zakresie i wtedy sedan natychmiast „wystrzeliwuje” do przodu, posłusznie podążając za pedałem gazu.
Prowadzenie jest imponujące i sprawia, że trzeba być ostrożnym, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. W szczególności występują duże przechyły i wyraźna podsterowność.
Zawieszenie posiada kilka trybów pracy: Sport, Normal, Comfort. Najbardziej zrównoważony jest tryb „Sport” – w tym przypadku można osiągnąć eliminację kołysania z dobrą płynnością.
Trzecia generacja
Audi A8 Long D4 zadebiutowało w 2010 roku. Zdjęcia i filmy prezentujące nowości zachwyciły fanów marki, bo jeszcze nigdy design auta nie był tak spektakularny, a jednocześnie atrakcyjny.
Asortyment benzyny obejmuje:
- Silnik 3,0 litra V6. Moc jest równa 290 koni mechanicznych. Wyposażony w 8АКП, napęd na wszystkie koła.
- Silnik to V8 o pojemności 4,2 litra. Potencjał to 372 „konie”. Jest agregowany przez ośmiopasmowy „automatyczny”, system napędu na wszystkie koła.
- Silnik 4,0 litra V8. Moc wyjściowa to 420 koni mechanicznych. Trakcja jest realizowana przez 8АКП, napęd na cztery koła.
- Jednostka 6,3 litra W12. Moc - 500 „koni”. Współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Napęd na wszystkie cztery koła.
Instalacje Diesla:
- Silnik 3.0 V6. Rozwija 204 KM i współpracuje z 8АКП, napędem na wszystkie koła.
- 3.0-litrowy silnik V6. Moc jest równa 250 „konom”. Para jest połączona z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła.
- Jednostka 4.1 V8. Moc wyjściowa to 350 koni mechanicznych. Wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z ośmioma stopniami, napęd na wszystkie koła.
Istnieje modyfikacja hybrydowa. Dwulitrowy silnik turbo współpracuje z instalacją elektryczną. Moc wyjściowa wynosi 211 „koni”. Trakcja jest przekazywana do 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów i napędu na przednie koła.
Aktualizacja
A8L przeszedł modernizację w 2013 roku. Zmienił się nieco wygląd - zainstalowano nową osłonę chłodnicy, zmieniono optykę LED głowicy i zderzaki. Wewnątrz zainstalowano nowy system MMI.
Trzylitrowa benzynowa jednostka turbo została zwiększona do 310 koni mechanicznych. W tym samym czasie z oferty zniknęła 4,2-litrowa instalacja (372 siły), a moc czterolitrowego silnika została zwiększona do 435 „koni”. Silniki Diesla to:
- Instalacje 3,0 litry. Potencjał to 250 i 258 koni mechanicznych.
- Silnik 4,1 litra. Daje 385 "koni".
Opinia właścicieli samochodów
Obecne Audi A8 Long nie ma prawie żadnych negatywnych recenzji. Być może minęło niewiele czasu, więc wiele niedociągnięć nie zdążyło się w pełni ujawnić.
Jednak silniki benzynowe z turbodoładowaniem „słabo trawią” złe paliwo, co jest obarczone awariami układu wtryskowego.
Polityka cenowa
Na rynku można znaleźć zarówno egzemplarze używane, jak i nowe - wyprodukowane w 2016 roku:
Przegląd
Zewnętrzny
Obecna generacja Audi A8 Long potrafi zaskoczyć atrakcyjnym wyglądem nadwozia. Uwagę zwraca monumentalna osłona chłodnicy, optyka oświetlenia LED z funkcją dostosowania wiązki światła do warunków drogowych, wypukła maska i rufa z prostokątnymi rurami wydechowymi.
Wnętrze
Panel przedni wykonany jest w stylu high-tech. W szczególności wszystkie główne elementy sterujące są umieszczone na wysokim środkowym tunelu, podczas gdy konsola jest wyjątkowo rozładowana z klawiszy i godne uwagi są tylko stylowe chronometry.
System MMI jest sterowany za pomocą ekranu dotykowego i cieszy się bardzo szczegółową grafiką. Selektor automatycznej skrzyni biegów to joystick, który wygodnie leży w dłoni.
Fotel kierowcy można regulować w zależności od długości poduszki, guzka lędźwiowego, szerokości bocznych podpór i tak dalej. Dodatkowo istnieje możliwość wentylacji, masażu. Tylna kanapa jest tylko dla dwóch osób.
VIP-osoby będą mogły odpocząć dzięki rozkładanej „atamance”, własnemu systemowi klimatyzacji/multimediom.
W ruchu
Najpopularniejszy jest 3,0-litrowy turbodiesel TDI. Pomimo stosunkowo dużej mocy (250 koni mechanicznych), ta elektrownia nadaje ogromnemu niemieckiemu sedanowi dobrą dynamikę - szczyt ciągu głównego występuje przy niskich i średnich obrotach, przy jednoczesnej oszczędności paliwa.
Średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów to 7,5 litra.
Łatwość zarządzania cieszy przewidywalnością i prostotą. Auto posłusznie podąża za responsywną kierownicą i nie toczy się za bardzo na zakrętach.
I w linii prostej iw ogóle niewzruszony. Jak na standardy tej klasy zawieszenie ostro pracuje na małych nierównościach, ale duże ubytki na jezdni w żaden sposób nie wpływają na płynność jazdy.
Zdjęcia Audi A8L:
Przyjrzyjmy się więc dzisiaj, moim zdaniem, jednemu z ciekawszych samochodów Audi A8 L ze skrótem LWB (Long WheelBase), co oznacza podwyższoną bazę o cenne 13 centymetrów, przeznaczone przede wszystkim dla pasażerów z tyłu.
Biorąc pod uwagę przeznaczenie tego samochodu, myślę, że warto bardziej szczegółowo rozważyć drugi rząd siedzeń pasażerskich.
Aby rozpoznać ten samochód jest dość prosty, wystarczy spojrzeć na powiększoną tylną klapę. Wygląd zewnętrzny Audi A8 L jest dość interesujący. Na przykład spójrzmy na reflektory. W modelu podstawowym zainstalowany jest jeden rząd świateł LED, a kierunkowskaz umieszczony jest w dolnej części. W topowych modelach są już dwa wątki fanarów LED i świecą martwym białym kolorem. Ale jak tylko włączysz kierunkowskaz, jeden z tych nici zacznie świecić na żółto.
Proponowana wówczas przednia kratka stała się jeszcze większa i bardziej wyrazista.
Zadanie dla konstruktorów, rozbudowującego ten samochód, nie było chyba łatwe. Faktem jest, że samochód z długim rozstawem osi wygląda na dość nieporęczny. Tutaj tego uniknięto. Spójrz na zdjęcie, jak harmonijnie wygląda nadwozie długiej wersji Audi A8 Long.
Cóż, myślę, że wystarczy porozmawiać o wyglądzie zewnętrznym, lepiej przenieśmy się do salonu i przyjrzyjmy się tam bliżej. Kolumnę kierownicy można oczywiście regulować zarówno pod kątem zasięgu, jak i nachylenia. Aby aktywować wyświetlacz systemu MMI, który stał się znacznie bardziej kontrastowy i większy, konieczne jest wciśnięcie przycisku Start/Stop. Nawiasem mówiąc, jest to całkiem interesujący system, który obejmuje 3G i Wifi.
Co więcej, samochód będąc w mieście skanuje otaczającą przestrzeń, łącząc się z bezpłatnymi źródłami internetowymi. Sama nawigacja korzysta teraz z map Google, co czyni ją dość ciekawą i wygodniejszą, ponieważ wszystkie obrazy są pobierane z satelity. Wszystkie informacje są powielane na centralnym wyświetlaczu, który stał się jeszcze większy, ponieważ wskaźniki obrotomierza i prędkościomierza przesunęły się na boki. System wyświetla wszystkie informacje w obrazie 3D.
Przednie fotele, nawet w podstawowej konfiguracji, są sterowane elektrycznie z wieloma regulacjami. W Audi A8 L dostępna jest również droższa konfiguracja z regulacją tylnego rzędu. Dźwignia zmiany biegów była bardzo dobrze przemyślana, która stała się niższa.
Istnieje dość ciekawa regulacja trybu sportowego i trybu jazdy. Tryb sportowy natychmiast zmienia program sterowania silnikiem, sterowanie pedałem gazu i tryb skrzyni biegów. Aby go aktywować wystarczy pociągnąć dźwignię do siebie. Ale nie będziesz w stanie przełączyć się za jego pomocą, ponieważ do tego służą manetki, które pozwalają ci to zrobić. Ponadto, podobnie jak w poprzednich modelach Audi A8, zastosowano bardzo wygodny system. Na przykład, jeśli nie zmienisz samodzielnie biegów przez 20 sekund, samochód automatycznie przełączy się w tryb sportowy lub jazdy.
Objętość silnika Audi A8 Long wynosi 3 litry, moc 250 koni mechanicznych, moment obrotowy 420 Nm. Przyspieszenie do setek możliwe jest w 6,2 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km / h. Średnie zużycie paliwa to 9,3 l / 100 km.
Wymiary samochodu są imponujące: waga 1880 kg, długość 5267 mm, szerokość 1949 mm, wysokość 1471 mm, pojemność bagażnika 510 litrów.
Pomimo dużych gabarytów Audi A8 Long, prowadzi się nim dość łatwo nawet w ruchliwym mieście. Powiększone lusterka wsteczne sprawiają, że bardzo łatwo można określić, jak się dopasowujesz lub zmieniasz. Co więcej, system informujący, że niektóre samochody znajdują się w martwej strefie, działa całkiem dobrze zarówno w mieście, jak i na autostradzie.
Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu, które jest dostarczane w standardzie, można wybrać dowolny tryb, nawet w ruchu. Jeśli mówimy o zużyciu paliwa, to dzisiaj każdy europejski producent samochodów stara się wyposażyć swój pojazd w system Start/Stop.
A propos jazdy autostradą, to auto pokaże się z jak najlepszej strony. Dynamika nawet 250-konnej jednostki wysokoprężnej jest wystarczająca. Ale w trybie sportowym ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ma czasami dość silne wstrząsy skrzyni biegów, a to może się zdarzyć przy gwałtownej zmianie biegów. Jeśli weźmiemy poprzednią sześciobiegową skrzynię biegów, to tam tego nie zaobserwowano.
Porozmawiajmy wreszcie o tylnym przedziale pasażerskim, gdy recenzujemy Audi A8 L z długim rozstawem osi.
Najważniejszy dla aut z tego segmentu jest komfort pasażera na tylnym siedzeniu. Po prostu nie można sięgnąć kolanami do oparcia przedniego siedzenia. Umiejscowienie siedziska, jego konstrukcja, konstrukcja klamki, wszystko jest zrobione z godnością. Elementy sterujące kurtyną drzwiową i tylną kurtyną znajdują się teraz na panelu drzwi. Siedząc z tyłu, nawet w czapce zimowej, raczej nie dosięgniesz głową do sufitu. Nawet jeśli wyciągniesz się na siedzeniu, raczej nie dotrzesz stopami do oparcia przedniego, a to jest wygoda dużego rozstawu osi.
Nam trójce będzie dość trudno podróżować z tyłu, ponieważ wytłoczki na tylnych siedzeniach są wykonane wyraźnie dla dwóch pasażerów. Oparcie dla trzeciej osoby przypomina bardziej podłokietnik.
Oprócz standardowego ogrzewania i wentylacji wszystkie krzesła mogą być wyposażone w system masażu pleców. Pasażerowie z tyłu mogą do woli oglądać filmy lub słuchać muzyki, nie przeszkadzając sobie nawzajem. Dozwolone jest również korzystanie z Internetu i usług internetowych Google za pomocą telefonu samochodowego Bluetooth. Moduł szybkiej komunikacji odbiera obrazy i informacje z aplikacji Google, łącząc je z aktualną trasą i danymi nawigacyjnymi.
Oprócz systemu multimedialnego oferowana jest również doskonała akustyka.
Podsumowując, możemy powiedzieć tylko jedno - sedany wykonawcze otrzymały godnego konkurenta. Audi A8 Long można śmiało nazwać swego rodzaju przełomem dla niemieckiej firmy.
Inne zdjęcia Audi A8 Long