W czwartek rządowe prezydium rozpatrzyło przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych. Dotknij jego norm i samochodów z kierownicą po prawej stronie. Ale władze zapewniają, że wszelkie ograniczenia dotyczące ruchu prawostronnego nie będą poważne i nie jednorazowe.

W czwartek rządowe prezydium rozpatrzyło przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych. Dotknij jego norm i samochodów z kierownicą po prawej stronie. Ale władze zapewniają, że wszelkie ograniczenia dotyczące ruchu prawostronnego nie będą poważne i nie jednorazowe.

Przynajmniej na briefingu po zakończeniu prezydium minister finansów Aleksiej Kudrin zapewnił dziennikarzy, że nie będzie poważnych ograniczeń w korzystaniu z samochodów z kierownicą po prawej stronie w Rosji.

Według niego przepisy techniczne zawierają szereg norm, które będą wprowadzane etapami. „Nie będzie poważnych ograniczeń w korzystaniu z samochodów z kierownicą po prawej stronie, takich jak te jednorazowe”, skomentował Kudrin w kwestii ewentualnych ograniczeń dla właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie. „Wszystko zostanie wykonane etapami, biorąc pod uwagę cechy, które ma samochód z kierownicą po prawej stronie”.

Wiadomo, że projekt regulacji technicznej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, przedłożony rządowi w maju, przewidywał ograniczenia w imporcie samochodów z kierownicą po prawej stronie do Rosji, zakaz montażu żelaznych okuć ochronnych na zderzakach , obowiązkowa rusyfikacja interfejsu elektronicznego systemu pojazdów i inne obowiązkowe wymagania.

Jednak ta regulacja techniczna opracowana przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu została poddana korekcie na etapie dyskusji na posiedzeniu rządowej komisji do spraw regulacji technicznej, w wyniku której pozycja nakładająca ograniczenia na eksploatację z kierownicą po prawej stronie samochody zostały z niej wyłączone.

„Rozumiemy, że w krajach z kierownicą po prawej stronie, takich jak Japonia, Australia czy Wielka Brytania, nie ma ograniczeń administracyjnych dotyczących importu i eksploatacji samochodów z kierownicą po lewej stronie, będziemy przestrzegać podobnych wymagań” – wiceprezes odpowiedzialny za tę kwestię powiedział wcześniej premier Siergiej Szuwałow.

Wiadomo jednak, że wyjątek od regulacji zakazu samochodów z kierownicą po prawej stronie zrobiono m.in. po konsultacjach z regionami Dalekiego Wschodu, gdzie, jak wiadomo, zdecydowana większość właścicieli pojazdów ( około 80% floty pojazdów osobowych) jeździ takimi samochodami, a tam, gdzie ludność jest pozbawiona Togo, denerwują ograniczenia taryfowe nałożone przez rząd w sektorze motoryzacyjnym.

To prawda, że ​​ten sam Shuvalov proponuje zwiększenie kosztów OSAGO dla samochodów z kierownicą po prawej stronie za pomocą specjalnego mnożnika, biorąc pod uwagę, że takie samochody są bardziej prawdopodobnymi źródłami wypadków drogowych.

Już teraz widać więc, że rząd nie zamierza drastycznie zmieniać zasad eksploatacji pojazdów z kierownicą po prawej stronie w Rosji i nie będzie jednorazowego zakazu ich eksploatacji.

Jeśli chodzi o inne innowacje, na przykład zakaz „kenguryatników” został w tekście i wejdzie w życie wraz z przepisami technicznymi. Od 2011 roku normą stanie się tylko zrusyfikowany interfejs komputera pokładowego, a importerzy transportu publicznego będą musieli zainstalować w swoich samochodach system GLONASS.

„Uważam, że nie da się na zamówienie zabronić eksploatacji zakupionych już samochodów z kierownicą po prawej stronie. To to samo, co wprowadzenie ograniczeń dotyczących innych rodzajów własności: na przykład zakaz korzystania z telewizorów czarno-białych lub nakazanie rozbiórki wszystkich dwupiętrowych daczy, z uwagi na to, że wszystkie mają być jednopiętrowe od jutra , - komentuje na stronie prezes portalu informacyjnego Auto-Dealer ru Oleg Datskiv. - Ale jeśli mieszkamy w kraju z kierownicą po lewej stronie, to z punktu widzenia rozwoju naszego przemysłu samochodowego - mam na myśli oczywiście nie tylko AvtoVAZ, ale wszystkie zakłady montażowe - i całą gospodarkę, musimy ograniczyć samochody z kierownicą po prawej stronie. Na przykład w Chinach obowiązują znacznie bardziej rygorystyczne ograniczenia mające na celu rozwój przemysłu motoryzacyjnego”.

Głównym powodem importu aut z kierownicą po prawej stronie jest to, że Japonia jest na wyciągnięcie ręki, a my często sprzedajemy takie samochody „po śmiesznych cenach”. Dlatego nie ma zamiennika takich minivanów i autobusów z kierownicą po prawej stronie, przyznaje ekspert.

Jednocześnie zasugerował, że rząd nie będzie zbyt powolny w zakazie samochodów z kierownicą po prawej stronie i najprawdopodobniej w przyszłym roku zakaże ich importu, aw ciągu trzech do pięciu lat ich działalności.

Jednocześnie ekspert zauważył, że dość zamożni ludzie kupują takie używane samochody za 30-50 tys. dolarów (podczas gdy cena podobnych nowych aut to 60-100 tys. dolarów).

„W Japonii bardzo zamożni ludzie jeżdżą samochodami z kierownicą po lewej stronie. A takich aut jest niewiele: jeżdżących czarnymi Mercedesami S-klasa to mnóstwo bardzo fajnych ludzi. A części zamienne do takich maszyn są bardzo drogie. Powinno być również z nami: jeśli chcesz kupić taki samochód z kierownicą po prawej stronie, kup go, ale zapłać wygórowane ceny ”- podsumował Oleg Datskiv.

Ale czy tak jest? Właściwie nikt nie wie. Taki parametr jak położenie kierownicy w samochodzie nie jest wskazany w statystykach policji drogowej. A jak obiektywne by to było? W końcu na Dalekim Wschodzie nadal utrzymuje się stronniczość w liczbie samochodów z kierownicą po prawej stronie. W związku z tym będzie więcej wypadków z udziałem takich samochodów niż np. na Uralu Południowym.

Poprzednie publikacje

Udar: życie toczy się dalej

styczeń 2006

Niemiecki Urząd Dozoru Technicznego (TUV) opublikował pierwsze dane dotyczące niezawodności maszyn w 2005 roku. Najważniejszym wynikiem minionego roku nie jest to, że japońskie samochody są ponownie uznawane za najbardziej niezawodne.

Eksperci zwracają uwagę, że w Niemczech z roku na rok na drogach jeździ coraz więcej pojazdów uszkodzonych, które nie przechodzą kontroli.

W 2005 r. ich liczba wzrosła o 0,2% i wyniosła 18,9% ogólnej liczby zarejestrowanych samochodów – informuje Deutsche Welle.

Prawo zabrania ruchu praworęcznych samochodów w Rosji

drogi. Ale cała rozsądna ludzkość samochodowa jeździ prawą lub lewą stroną jezdni. Wszystko zależy od tego, w jakim kraju mieszka ta rozsądna ludzkość.

Z pewnością wszyscy zastanawiali się, dlaczego na świecie nie ma zgody co do tego, po której stronie drogi jechać, a zatem po której stronie powinna znajdować się kierownica. Do tej pory 66% światowej populacji jeździ prawą stroną, a 34% lewą.

Import używanych samochodów zagranicznych bez modułu ERA-GLONASS do Rosji może zostać wstrzymany od 1 stycznia

Od 1 stycznia 2018 r. import używanych samochodów zagranicznych do Rosji może zostać wstrzymany. Powodem jest wejście w życie aktualizacji regulaminu technicznego „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” Unii Celnej.

Istota innowacji sprowadza się do obowiązkowej obecności „przycisku paniki” i modułu bezpieczeństwa systemu ERA-GLONASS na pokładzie samochodu, donosi portal motoryzacyjny Drom.ru. W razie wypadku pasażer lub kierowca samochodu wysyła wezwanie do służb ratunkowych poprzez naciśnięcie przycisku, co zdaniem ustawodawców skraca ich czas reakcji o 30%.

Cześć!

Czy prawostronna kierownica będzie zakazana w Rosji?

Jestem jednym z wielu posiadaczy japońskich samochodów z kierownicą po prawej stronie. Mam . W Republice Kazachstanu rząd zakazał importu i planuje zakaz eksploatacji samochodów z kierownicą po prawej stronie na 1 rok. Motywacją jest wzrost wypadkowości z ich udziałem, ochrona rodzimego rynku przed starymi samochodami, których pozbywa się Japonia.

(Nigdy nie widziałem starego Japończyka z kierownicą po prawej stronie, ale co drugi Niemiec lub Litwin nie jest starszy niż 1991.

Zakaz używania samochodów z kierownicą po prawej stronie zaproponowany na stronie internetowej inicjatywy publicznej

Na stronie Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej rozpoczęto zbieranie podpisów za zniesieniem ruchu prawostronnego.

Składający petycję zwraca uwagę, że te samochody są niebezpieczne, a ich zakaz zmniejszy liczbę wypadków. Jeśli w ciągu roku inicjatywa zbierze sto tysięcy podpisów, zostanie rozpatrzona przez władze. - Do dużej liczby wypadków dochodzi z udziałem samochodów z kierownicą po prawej stronie.

Jest to konsekwencja niedostatecznej widoczności sytuacji drogowej przez kierowcę – napisał lakonicznie autor.

Jednocześnie nie są podawane ani liczby, ani statystyki, ani żadne inne analizy.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wszczęło całkowity zakaz importu samochodów z kierownicą po prawej stronie

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych przedłożyło do rozpatrzenia przez rząd projekt ustawy „O zmianie ustawy Republiki Kirgiskiej „O ruchu drogowym w Republice Kirgiskiej”.

Zgodnie z poprawkami Ministerstwo Spraw Wewnętrznych proponuje całkowity zakaz wwozu samochodów z kierownicą po prawej stronie, a nie, jak wcześniej proponowano, podwyższenie ceł.

Według agencji import samochodów z kierownicą po prawej stronie do kraju rośnie z roku na rok. Tylko w latach 2009-2012 wzrost wyniósł średnio 30% całkowitej liczby pojazdów importowanych do republiki.

Czy samochody z kierownicą po prawej stronie zostaną objęte zakazem rejestracji?

Bolesny dla wielu kierowców temat prawej kierownicy otrzymał nową rundę rozwoju. Teraz samochody z kierownicą po prawej stronie w Rosji mogą zostać oficjalnie zakazane.

Przepis o takim zakazie znajduje się w projekcie przepisu technicznego, który będzie obowiązywał w krajach Unii Celnej.

Takie prawo obowiązuje już na terenie Kazachstanu i Białorusi, gdzie nie można zarejestrować samochodów sprowadzanych z Azji Południowo-Wschodniej.

Pojazdy z kierownicą z prawej strony i z kierownicą z lewej strony

W czasie istnienia cywilizacji ludzkiej okazało się, że porozumienie, po której stronie drogi ma się poruszać, znacznie zmniejsza liczbę incydentów i kolizji. Obecnie większość światowej populacji, czyli około sześćdziesięciu pięciu procent, jeździ prawą stroną, podczas gdy reszta woli ruch lewostronny.

Wybór strony ruchu dokonywany jest na szczeblu państwowym.

Niektóre kraje zmieniły swoje przepisy ruchu drogowego z ruchu lewostronnego na prawostronny.

Kierownica po prawej stronie - niepotrzebne śmieci?

Od teraz import i rejestracja samochodów z kierownicą po prawej stronie jest w Kirgistanie zabroniona.

Pojazdy z „nieprawidłowymi” pozycjami kierowania stały się nielegalne. W walce o bezpieczeństwo na drogach urzędnicy, a wraz z nimi posłowie, nie widzieli konfliktu prawnego. W efekcie właściciele pojazdów z kierownicą po prawej stronie, które zostały już sprowadzone do kraju przed wprowadzeniem zakazu, nie będą już mogli ich wydawać.

W Kirgistanie jeździ 182 897 samochodów z kierownicą po prawej stronie.

Zakaz jazdy po prawej stronie w 2012 roku

W mediach pojawiło się wiele doniesień, że w 2012 roku zostanie wprowadzony zakaz ruchu prawostronnego, który będzie dotyczył terytorium całej Rosji. Szczególnie podekscytowani tą wiadomością są mieszkańcy Dalekiego Wschodu, regionu, w którym ponad połowę rynku samochodowego stanowią samochody wyprodukowane w Japonii.

Różne źródła podają różne daty wprowadzenia tego zakazu: początek lata, początek jesieni, następny rok.

Zakaz jazdy po prawej stronie w 2019 roku

Wcześniej powszechnie informowano, że zakaz zostanie wprowadzony po wyborach prezydenckich, jednak, jak widzimy, tak się nie stało. Spróbujmy rozgryźć historię powstania tego przesłuchania.

Narodziła się regulacja techniczna Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”. Dokument ten ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach Rosji, Białorusi i Kazachstanu – państw członkowskich Unii Celnej. Dokument został zatwierdzony 9 grudnia 2011 r. Jego objętość to 465 stron, ale w tym artykule interesują nas te jego punkty, od których zależy los pojazdów z kierownicą po prawej stronie.

Tak więc rozporządzenie mówi, że zakaz dotyczy tylko pojazdów z kierownicą po prawej stronie, które należą do kategorii M2 i M3. Coglacno deyctvyyuschemy texnicheckomy peglamenty do kategopii M1 (nA NIE WOLNO kotopyyu pacppoctpanyaetcya zappet) otnocyatcya TE mashiny, kotopye pepevozyat paccazhipov i kotopyx chiclo mect.ckopevya vocoditel Oznacza to, że zwykłe samochody z kierownicą po prawej stronie nie będą w Rosji zakazane, a autobusy z kierownicą po prawej stronie będą zakazane. Mieszkańców Białorusi i Kazachstanu, preferujących samochody z kierownicą po prawej stronie, czeka niemiła niespodzianka: wszystkie pojazdy z podobną maską zostaną tam zakazane.

Nowe rozporządzenie wejdzie w życie dopiero od 1 stycznia 2015 r. W tym roku nie będzie zakazów ruchu prawostronnego. Więc jest czas na przygotowania.

Uwagi:

Kontrola tex - nowe zasady dla kierowców

Kompetencje do przeprowadzania kontroli pojazdów zostały przeniesione z Ministerstwa Spraw Wewnętrznych na Rosyjski Związek Ubezpieczycieli Motoryzacyjnych. O tym, jakie korzyści daje ta redystrybucja funkcji właścicielom samochodów, czytaj dalej ...

Koszt odprawy celnej samochodu

Sposoby odprawy celnej samochodów. Obliczanie stawek celnych, czynniki wpływające na koszt. Cechy odprawy celnej nowych samochodów, samochodów starszych niż 7 lat, samochodów towarowych, samochodów wyprodukowanych w Rosji.

Procedura wydawania dokumentów na zakup samochodu

Zmieniona kolejność rejestracji zakupu samochodu przenosi cały nakład pracy nad transakcją na kupującego. Dlatego powinieneś znać pełną listę głównych dokumentów do transakcji oraz specyfikę ich przygotowania.

Cios dla osób z kierownicą po prawej stronie: działacze społeczni próbują zakazać importu samochodów z kierownicą po prawej stronie do Rosji

Właścicielom samochodów z kierownicą po prawej stronie znów zapach smażonego - działacze społeczni podnieśli kwestię zakazu zakupu i eksploatacji takich samochodów w całej Rosji. Odpowiednie głosowanie rozpoczęło się niedawno na stronie internetowej Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej. To prawda, że ​​do tej pory zyskała więcej zwolenników „jazdy po prawej stronie” niż ich przeciwników.

Walka z kierownicą po prawej stronie: tło

Historia walki z praworęcznymi samochodami sięga kilkudziesięciu lat wstecz. W 1993 roku Wiktor Czernomyrdin podpisał dekret zakazujący importu i eksploatacji takich maszyn. Doprowadziło to do poważnych niepokojów i masowego niezadowolenia – przede wszystkim na Dalekim Wschodzie, gdzie flota była nasycona używanymi „japońskimi” z kierownicą po prawej stronie. W rezultacie Borys Jelcyn anulował decyzję Czernomyrdina. Ale bitwa jeszcze się nie skończyła.

W 2000 roku podjęto kilka prób zakazu ruchu prawostronnego poprzez zmiany w przepisach technicznych. Historia powtarzała się co rok lub dwa lata, towarzyszyły jej zamieszki właścicieli samochodów na Dalekim Wschodzie iw efekcie została ponownie odłożona na czas nieokreślony. Z drugiej strony pojawiły się nowe cła na import używanych samochodów zagranicznych, a napływ samochodów z kierownicą po prawej stronie do Rosji znacznie się zmniejszył.

Wydawałoby się, że problem został rozwiązany sam - kupowanie "japońskiego" stało się nieopłacalne, a odnowienie krajowej floty pojazdów stopniowo i naturalnie odciąży drogi z kierownicą po prawej stronie. Ale próby zakazania importu i eksploatacji takich samochodów nie ustały. Jeden z najnowszych pochodzi z 2013 roku. Następnie do Dumy Państwowej skierowano projekt ustawy zakazujący używania samochodów starszych niż osiem lat, w nadwoziu typu coupe iz kierownicą po prawej stronie jako środka transportu realizującego indywidualny przewóz pasażerów. I znowu nic się nie zmieniło.

Od początku 2017 roku opinia publiczna ponownie podniosła ten problem. Dziś proponują zakaz zakupu i eksploatacji samochodów z kierownicą po prawej stronie na drogach Rosji. W przypadkach, gdy dana osoba posiada już „kierownicę z prawej strony”, będzie musiała ją ponownie wyposażyć. Wyjątek stanowią tylko goście, którzy przyjechali do naszego kraju na krótki czas.

Dlaczego praworęczne samochody nie podobały się opinii publicznej?

- Do dużej liczby wypadków dochodzi z udziałem samochodów z kierownicą po prawej stronie. Wynika to z niedostatecznej widoczności sytuacji drogowej przez kierowcę – tak brzmi oficjalna wersja autorów inicjatywy federalnej. - Praktycznym skutkiem zakazu będzie zmniejszenie liczby wypadków na drogach Rosji.

Inny powód: posłowie, którzy w 2013 r. wzywali do wprowadzenia zakazu ruchu prawostronnego, argumentowali, że takie samochody mają inny rozkład wiązki reflektorów, co prowadzi do oślepienia kierowców na nadjeżdżającym pasie.

Ale czy tak jest? Właściwie nikt nie wie. Taki parametr jak położenie kierownicy w samochodzie nie jest wskazany w statystykach policji drogowej.

Czy przygotowywany jest zakaz ruchu prawostronnego w Rosji w 2017 roku?

A jak obiektywne by to było? W końcu na Dalekim Wschodzie nadal utrzymuje się stronniczość w liczbie samochodów z kierownicą po prawej stronie. W związku z tym będzie więcej wypadków z udziałem takich samochodów niż np. na Uralu Południowym.

Czy w Rosji jest wiele samochodów z kierownicą po prawej stronie?

Rok temu Avtostat obliczył, że co szósty zagraniczny samochód w naszym kraju jest z kierownicą po prawej stronie. W sumie było ich około 3,5 miliona. Postać wygląda solidnie. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę pozostałe 85% samochodów zagranicznych, a nawet przedstawicieli rosyjskiego przemysłu samochodowego, staje się jasne, że nie mamy tak wielu samochodów z kierownicą po prawej stronie. W sumie w Rosji jest około 56 milionów samochodów. Okazuje się więc, że z kierownicą po prawej stronie - tylko 5%.

Ponadto agencja analityczna potwierdziła nierównomierne rozmieszczenie takich maszyn na terenie naszej ogromnej ojczyzny: 3 miliony znajdują się na Syberii i Dalekim Wschodzie, podczas gdy na Uralu ich udział wynosi 9%, na południu - 6,5%, na Region Wołgi - 3%, aw środkowych i północno-zachodnich okręgach federalnych mniej niż 2%.

Wraz z wprowadzeniem ceł importowych i deprecjacją rubla zainteresowanie samochodami z kierownicą po prawej stronie osłabło. Dziś ich udział w rosyjskiej flocie samochodowej stopniowo maleje.

Przypomnijmy też, że od 1 stycznia wszystkie samochody sprowadzane do Rosji muszą być wyposażone w system połączeń alarmowych Era-Glonass. Taki wymóg skutecznie zabiłby import używanych samochodów RHD z Japonii.

Czy zakaz wwozu i eksploatacji samochodów z kierownicą po prawej stronie znajdzie wsparcie?

Do tej pory 619 osób głosowało za zakazem samochodów z kierownicą po prawej stronie. Przeciw - 2739. Liczba stale się zmienia, ale nastawienie jest silne i namacalne. Głosowanie zakończy się dokładnie za rok. Ale myślę, że do tego czasu wyniki nie zmienią się poważnie. Po pierwsze dlatego, że „kierownica z prawej strony” i tak stopniowo opuszcza rosyjskie drogi – naturalnie i bezboleśnie. Po drugie, ponieważ pojawienie się nowych „starych pojazdów z kierownicą po prawej stronie” jest utrudnione przez znaczne cła, i tak już nieatrakcyjną cenę, malejący popyt i zobowiązania wobec Era-Glonass. Co myślisz?

Marina Fomina specjalnie dla Auto.63.ru

Zdjęcie z działu „Wypadki samochodowe”

Poprzednie publikacje

Do balu - do wsi Troitskoye, do poety Iwana Dmitrieva!

Uczniowie o profilu technologicznym Uczelni Wojewódzkiej odwiedzili bal świąteczny. Odbyło się to we wsi Troitsky, w majątku rosyjskiego poety, bajkopisarza Iwana Iwanowicza Dmitrijewa, który zaprosił ...

... A po wojnie przyjechał do Selmash

Pavel Alekseevich Bogachev jest weteranem Selmasha. Urodził się 10 września 1927 r. we wsi Szczerbinino w obwodzie jarosławskim.To właśnie w tych miejscach w XIII wieku zatrzymał się pochód wojsk Batu, ...

Udar: życie toczy się dalej

Każdego roku u 400 tysięcy Rosjan diagnozuje się udar, co jest porównywalne z populacją Archangielska czy Briańska. W 35% przypadków ostry wypadek mózgowo-naczyniowy prowadzi do śmierci ludzi ....

Istnieje zbiór sygnatur za zniesieniem prawej kierownicy. Składający petycję zwraca uwagę, że samochody z kierownicą po prawej stronie są niebezpieczne, a ich zakaz zmniejszy liczbę wypadków. Jeśli inicjatywa zbierze 100 000 podpisów w ciągu roku, zostanie rozpatrzona przez władze. Głosowanie zakończy się 17 stycznia 2018 r.

Zakazać eksploatacji samochodów z kierownicą po prawej stronie na drogach Federacji Rosyjskiej.

Zakaz kupowania pojazdów z kierownicą po prawej stronie. W przypadku, gdyby kierowca kupił ten samochód - zobowiąż się do przerobienia go na lewą stronę.

Wyjątkiem są obywatele, którzy przybyli do Federacji Rosyjskiej z krajów, w których zgodnie z przepisami ruchu drogowego dozwolony jest ruch prawostronny, przez określony czas, który odwiedzają.

Czy kierownica po prawej stronie zostanie zabroniona?

Rosyjscy urzędnicy rozpoczęli na dużą skalę wojnę przeciwko samochodom z kierownicą po prawej stronie. Proces ten trwa od 2008 roku. W tym czasie posłowie do Dumy Państwowej chcieli wprowadzić zakaz używania samochodów z kierownicą po prawej stronie. Tylko opinia publiczna zareagowała na to gwałtownie, a posłowie musieli porzucić swoje plany, pisze realguy.ru

Po pierwszej porażce urzędnicy zaczęli pokonywać prawicowych właścicieli samochodów. Wprowadzili zakaz importu samochodów z kierownicą po prawej stronie. Oczywiście import można przeprowadzić, tylko nie można ich zarejestrować.

Doprowadziło to do tego, że stare japońskie samochody nie były już importowane do Rosji. Rosjanie nie byli szczególnie poruszeni tą okolicznością. Tylko odsprzedawcy i dealerzy na wtórnym rynku motoryzacyjnym zaczęli robić zamieszanie.

Co się stanie z obecnymi właścicielami samochodów z kierownicą po prawej stronie

Co ludzie o tym mówią? Ludzie, którzy jeżdżą japońskimi samochodami, są bardzo zadowoleni ze swojego samochodu. W końcu Japończycy zapewniają wysokiej jakości, niedrogi i niezawodny sprzęt. Ich modele znacznie przewyższają rosyjskie samochody.

Kierowcy z powodzeniem jeżdżą japońskimi samochodami od 30 lat i nie narzekają na jakość jazdy.

A sami Japończycy nie rozpoczynają wojny z rosyjskimi samochodami z kierownicą po lewej stronie. Japonia ma zarówno ruch prawostronny, jak i lewostronny. Wymaga jedynie ostrożnej i rozważnej jazdy. Ludzie wciąż mają nadzieję, że nie będzie odwołania.

Oczywiście właściciele samochodów powinni się tym oburzać, ponieważ mając japoński samochód, nie będą mogli z niego korzystać i czerpać z niego korzyści. Pozostaje tylko oddać samochód na złom lub oddać do muzeum. Na te samochody również wydano tylko środki, a nie małe. Okazuje się, że trzeba je będzie całkowicie wyrzucić na wiatr. Dlaczego właściciele samochodów są karani?

Dlaczego władza potrzebuje tej bezinteresownej i bezkompromisowej walki?

Jest to niezbędne do bezpiecznej jazdy, zwłaszcza podczas wyprzedzania. Władze chcą też być na równi z Białorusinami i Kazachami. Porzucili już te maszyny. Tylko w Federacji Rosyjskiej samochody z kierownicą po prawej stronie są bardzo liczne. We wschodniej części Rosji jest nawet wiele szkół nauki jazdy, w których uczą jazdy japońskim samochodem z prywatnym instruktorem.

W branży motoryzacyjnej panuje dziś duża konkurencja, dlatego władze chcą usunąć jednego godnego konkurenta – Japonię, tym samym zajmując jej miejsce na rynku samochodowym.

Instytut Badań Samochodowych i Motoryzacyjnych opracował zaktualizowane przepisy techniczne dostosowane do ustawodawstwa rosyjskiego oraz Wspólnej Przestrzeni Gospodarczej Rosji, Kazachstanu i Białorusi. Opierał się na bezpieczeństwie pojazdu kołowego. W ten sposób powstała solidna teczka z dokumentami.

Dziś jest za wcześnie, aby mówić o tym dokumencie regulacyjnym, ponieważ nie został on jeszcze uruchomiony, a właściciele japońskich samochodów mogą bezpiecznie jeździć po mieście. Możliwe jest tylko wprowadzenie pewnych ograniczeń.

Białorusini i Kazachowie już przestali jeździć samochodami z kierownicą po prawej stronie. Rosjanie będą musieli zrezygnować z samochodów kategorii M2, M3.

Zostało to szczegółowo opisane w artykule dotyczącym kategorii pojazdu w przepisie technicznym.

Okazuje się, że zakaz dla samochodów z kierownicą po prawej stronie na samochodach nie będzie się rozszerzał. Tylko niemożliwe jest eksploatowanie autobusów pasażerskich o pojemności większej niż ośmiu pasażerów. Zwyczajowa klasyfikacja przypisuje taki pojazd do kategorii „D”.

Oczywiście na drogach kazachskich i białoruskich już trudno jest jeździć samochodem z kierownicą po prawej stronie, ale to nie znaczy, że ich już nie ma. Cicho odsuwają się na bok, otwierają drogę dla modeli krajowych, dzięki czemu jazda po drogach jest bezpieczniejsza.

Rząd postąpił słusznie, odmawiając autobusów z kierownicą po prawej stronie, ponieważ ostatnio odnotowano wiele wypadków drogowych właśnie z powodu ruchu prawostronnego. Zadaniem władz jest zapewnienie ludziom bezpieczeństwa. Co więcej, ten pojazd jest duży i może spowodować wiele szkód, jeśli nie będziesz przestrzegać zasad ruchu drogowego. Właściciele japońskich samochodów nie mogą się denerwować przez chwilę i obsługiwać swoje samochody póki jest to jeszcze możliwe.

« Samochody RHD - zakaz 2015-2016 ”- po wpisaniu tego wyrażenia w wierszu wyszukiwarki zobaczymy wiele nagłówków zapowiadających rychły upadek „praworęcznych samochodów” w Rosji. Ale czy to wszystko jest takie przerażające? A co tak naprawdę jest zabronione?

Zakaz jazdy po prawej stronie

Rozmowa o zniesieniu w naszym kraju prawostronnych samochodów zagranicznych trwa już od dawna i do niedawna obawy rosyjskich kierowców okazywały się bezpodstawne. Ale jeden dokument wciąż poważnie zastanawiał właścicieli takich samochodów - mówimy o przepisach technicznych Unii Celnej EAEU TR CU 018/2011, których przepisy weszły w życie w 2015 roku na terytorium Rosji, Kazachstanu i Białorusi .

Przyjęcie tego dokumentu wywołało panikę w mediach i Internecie: „Samochody z kierownicą po prawej stronie będą zakazane!”, „Rząd zainicjował prawy zakaz steru!”, „Właściciele aut z kierownicą po prawej stronie nie będą mogli ich sprzedawać” itp. Niektórzy jednak dodawali, że zakaz nie obejmie wszystkich trzech krajów lub nie wszystkich samochodów. Spróbujmy dowiedzieć się, jak rzeczy mają się w rzeczywistości.

Zakaz jazdy po prawej stronie 2015-2016

Przejdźmy do tekstu rozporządzenia – rozdziału IV, który nazywa się „Wymaganiami bezpieczeństwa”. Paragraf 19 tego rozdziału faktycznie zakazuje dopuszczenia do ruchu samochodów z kierownicą po prawej stronie, ale nie wszystkich, ale tylko tych, które należą do kategorii M2 i M3.

Które pojazdy należą do tych kategorii, wyjaśniono nam w pkt 2.2 załącznika 1 do TR CU 018/2011:

Nie znasz swoich praw?

• Kategoria M2 obejmuje transport pasażerski o maksymalnej dopuszczalnej masie nie większej niż 5 ton, który oprócz siedzenia kierowcy ma więcej niż 8 miejsc.
• Kategoria M3 obejmuje dokładnie ten sam transport, ale cięższy - ważący ponad 5 ton.

Dotyczy to jednak tylko Rosjan - samochody z kierownicą po prawej stronie zarówno tych, jak i innych kategorii są zabronione w Kazachstanie i na Białorusi.

Można zatem stwierdzić, że w latach 2015-2016 w Rosji zlikwidowano tylko autobusy pasażerskie z kierownicą po prawej stronie (choć TR TS 018/2011 oprócz M2 i M3) obejmuje również trolejbusy. Jednak nie wszyscy rozumieją, co kryje się za pojęciem „zwolnienia pojazdu”. Czy to data jego odprawy celnej, wystawienia tytułu czy coś innego? A co jest jeszcze anulowane - wszystko razem (kupowanie zabronionych samochodów i jazda nimi) czy tylko ich import, ale można jeździć już istniejącymi?

Przeczytajmy definicję tego pojęcia w samym TR TS 018/2011. Dopuszczenie do obrotu wzywa do zezwolenia na nieograniczone użytkowanie i dysponowanie pojazdem na terenie unii celnej. Okazuje się, że zgodnie z tą interpretacją, po wejściu w życie rozporządzenia nie można ani importować samochodów, ani ich używać, ani wykonywać z nimi żadnych czynności.

Z drugiej strony istnieje uchwała Normy Państwowej nr 19 z 1 kwietnia 1998 r., która wiąże dopuszczenie samochodu do ruchu z datą rejestracji tytułu. Potem wyłania się nieco inny obraz: nie da się wydać paszportu dla nielegalnych pojazdów, ale korzystanie z już istniejących nie podlega tej interpretacji.

Tak więc prawodawstwo Rosji nie przewiduje dziś jednoznacznych interpretacji pojęcia „dopuszczenia pojazdu do ruchu”, więc pytanie zakaz ruchu prawostronnego w latach 2015-2016 lat jest nadal otwarta. Byłoby miło, gdyby ze strony naszych przedstawicieli prawa pojawiły się w tej sprawie stosowne wyjaśnienia.

Czy kierownica po prawej stronie będzie zakazana w Rosji?

Przepisy to regulacje, ale nadal utrzymują się obawy kierowców, że z czasem w naszym kraju zostaną zakazane nie tylko niektóre kategorie samochodów z kierownicą po prawej stronie, ale także cała reszta. Szczególnie podekscytowani są mieszkańcy Dalekiego Wschodu, co jest zrozumiałe: udział używanych samochodów z kierownicą po prawej stronie wynosi tu ponad połowę, wiele rodzin ma kilka japońskich samochodów, a nawet istnieją specjalne szkoły jazdy, które specjalizują się w nauczaniu jazdy po japońsku samochody.

Nawiasem mówiąc, pojawiły się również komentarze naszych władz w tej sprawie, w których obiecały nie dotykać właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie (w szczególności mieszkańców regionów Dalekiego Wschodu), gdyż odwrotnie oznaczałoby naruszenie ich prawa. prawa. Jednocześnie jednak zauważono, że nie oznacza to, że przez całe życie trzeba jeździć wyłącznie po prawej stronie. Trudno przewidzieć, co oznaczają te komentarze, ale chciałbym mieć nadzieję, że naprawdę nie będzie ograniczeń praw rosyjskich właścicieli samochodów.

W ostatnich latach coraz częściej mówi się, że samochody z kierownicą po prawej stronie zostaną zakazane w Rosji od 1 maja 2019 r.

A wszystko zaczęło się od zakazu w Kazachstanie. W tym kraju uchwalono prawo zakazujące importu samochodów bez automatycznych zewnętrznych układów hamulcowych.

Od stycznia 2019 r. w Federacji Rosyjskiej wprowadzono zakaz samochodów z kierownicą po prawej stronie: mit czy prawda?

Tysiące właścicieli samochodów, dowiedziawszy się o możliwym zakazie, natychmiast wyraziło swoje oburzenie. Jak się jednak okazało, plotka o nadchodzących zmianach była „kaczką”! Szczegółowa analiza regulaminu technicznego „O bezpieczeństwie … pojazdów”, który wchodzi w życie (w nowym wydaniu) od 01.01.2019, staje się następujące:

1. Zakaz nie obejmuje pojazdów z kierownicą po prawej stronie wykorzystywanych w obiektach użyteczności publicznej do utrzymania infrastruktury drogowej
2. Tabu nałożone jest na produkcję i eksploatację samochodów z kierownicą po prawej stronie dwóch kategorii: „M2” i „M3”. W Kazachstanie i Białorusi wypuszczanie pojazdów i wszystkich innych kategorii jest zabronione.

Dla tych, którzy nie wiedzą, co oznaczają kategorie „M2 i M3”, wyjaśniamy - pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów, wyposażone w 8 lub więcej miejsc (oprócz siedzenia kierowcy). Dopuszczalna waga dla "M2" - do 5 ton, dla "M3" - ponad 5 ton.

Nie ma powodu do zmartwień

Staje się jasne, że kazachscy dziennikarze bez powodu wypuścili „kaczkę”. W ich republice, a także na Białorusi import „właściwej” kierownicy będzie rzeczywiście zabroniony. Jeśli chodzi o Federację Rosyjską, tutaj zakaz będzie dotyczył tylko importu autobusów z kierownicą po prawej stronie (M3) i minibusów (M2). A to oznacza, że ​​dla aut z kierownicą po prawej stronie, których właściciele stanowili większość oburzonych właścicieli samochodów, nie przewiduje się żadnych ograniczeń.