.
pyta: Aleksiej Antypow.
Istota pytania: gang awaryjny nie miga, a kierunkowskazy nie włączają się, dlaczego w VAZ-2110?
Od czasu do czasu działają kierunkowskazy. Sprawdziłem też alarmy. Stoję na światłach, jak nadepnę na gaz, kierunkowskaz zaczyna mrugać, co to jest? Samochód VAZ-2110, panel EURO. Silnik 16 zaworów.
Kierunkowskazy i gang awaryjny w grupie na VAZ-2110
Schemat kierunkowskazów VAZ-2110.
Podczas prowadzenia samochodu jego właściciel może napotkać różne awarie systemu, w tym awarię kierunkowskazów. Mogą albo się nie włączać, albo nie wyłączać. Powody są różne.
Algorytm weryfikacji
Kierowca musi to sprawdzić
- Wszystkie lampy.
- Bezpiecznik F16 lub F19.
- Przekaźnik.
- Waga na kierunkowskazach.
- Manetka podsterowności.
Przełącznik kolumny kierownicy jest sprawdzany przez ciągłość styku.
- Okablowanie.
Twoja sytuacja
Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.
Całe życie otaczały mnie samochody! Najpierw na wsi już w pierwszej klasie biegałam traktorem po polach, potem była JAVA za grosz. Obecnie jestem studentem III roku na „Politechnice” na Wydziale Samochodowym. Pracuję na pół etatu jako mechanik samochodowy, pomagając naprawiać samochody wszystkim moim znajomym.
Gdy kierunkowskaz nie działa, a po naciśnięciu pedału gazu zaczyna migać, to z 99,9% pewnością jest to przekaźnik.
Schemat przedstawia skrzynkę bezpieczników. Strzałki wskazują przekaźnik i bezpieczniki do wypadków i kierunkowskazów. W VAZ-2110 może znajdować się inny blok montażowy.
Znajduje się w skrzynce bezpieczników o numerze K-3.
Właściciele samochodów czasami borykają się z takim problemem, jak wadliwe kierunkowskazy, ale nie wszyscy wiedzą, jak szybko i skutecznie rozwiązać ten problem. W związku z tym w przypadku takiej awarii dalsze poruszanie się, zwłaszcza w ruchu miejskim, będzie niezwykle niebezpieczne. Najbardziej racjonalną opcją byłoby zatrzymanie i naprawienie tej usterki.
Rodzaje problemów z kierunkowskazami i metody ich eliminacji
Kierunkowskaz działa poprawnie tylko wtedy, gdy spełnione są następujące wskaźniki:
- kierunkowskazy są zawsze w trybie pracy przy włączonym zapłonie;
Podczas przesuwania dźwigni kolumny kierownicy w górę lub w dół, kierunkowskaz powinien włączyć się z odpowiedniej strony;
Sygnał ostrzegający kierowców o zakręcie miga z częstotliwością 60 błysków na minutę.
Jeśli zachowanie sygnałów zmieni się w stosunku do powyższych wskaźników, to są problemy. Oto najczęstsze rodzaje problemów z kierunkowskazami:
1) kierunkowskaz nie miga
Problem ten będzie łatwiejszy do rozwiązania, jeśli zapoznasz się z podstawową zasadą działania przekaźnika. Prąd płynący przez lampy nagrzewa rezystor pomiarowy - element, który warunkuje konieczność włączenia danej lampy we właściwym czasie. W związku z tym rezystancja lampy, która różni się od nominalnej, zmienia czas, w którym włącza się kierunkowskaz – zaczyna migać.
W tej sytuacji musisz lekko pukać w przekaźnik. Pomoże to w przypadku słabego kontaktu lub wniknięcia wilgoci. Jeśli przekaźnik został wymieniony, a kierunkowskaz nadal nie miga, ale nadal się pali, problem polega na słabym kontakcie z blokadą bezpieczeństwa. W takim przypadku powinna pomóc wymiana bezpiecznika o wartości rezystancji radykalnie różnej od nominalnej.
2) Jeden kierunkowskaz nie działa!
Jeśli nie działa tylko jeden kierunkowskaz, nie jest to w żaden sposób związane z uszkodzonym przekaźnikiem. Wtedy nastąpi awaria obu kierunkowskazów jednocześnie. Pierwszą opcją, która może przyjść do głowy, jest przepalona żarówka lub naruszenie okablowania lub wkładu. Nowa zamienna żarówka musi nie tylko pasować do gniazda kierunkowskazów, ale również mieć taką samą moc, jak wskazana na suficie. Jeśli kierunkowskaz nie działał podczas wymiany żarówki, sprawdź wkład. Mogą pojawić się ślady utleniania, które trzeba będzie usunąć pilnikiem lub papierem ściernym.
Ponadto żarówka może bardzo ciasno przylegać do styków, które należy zgiąć za pomocą szczypiec z cienkimi końcówkami. Należy to zrobić z największą możliwą starannością, aby nie zamykać kontaktów. Może to prowadzić do kolejnego problemu - kierunkowskazy zaczną działać w układzie szachownicy. Jeśli wkład jest w doskonałym stanie, problem tkwi w samym okablowaniu. Najpierw upewnij się, że przewód jest mocno przylutowany do gniazda. Nie dopuścić do zwarcia ze sobą przewodów lub uziemienia na żelaznym nadwoziu samochodu.
3) Światła awaryjne nie migają
W tym przypadku problem leży wyraźnie w przekaźniku. Trzeba go wymienić. Inną przyczyną niedziałającego kierunkowskazu może być przełącznik. Aby to sprawdzić podejdź do dźwigni zmiany biegów w kolumnie kierownicy i wymontuj ją. Jeśli światła awaryjne nie działają z dobrymi kierunkowskazami, po prostu wymień przycisk odpowiedzialny za włączenie alarmu.
4) kierunkowskaz nie jest wystarczająco jasny
Jeśli emitują słabe światło, należy sprawdzić model i moc żarówki. Jeśli wszystko jest w porządku, wystarczy wyczyścić styki żarówek.
5) kliknięcia przekaźnika sygnału zwrotnego
To nie jest norma. Cała „sól” jest zamknięta w stykach przekaźnika bloku montażowego. Takie dźwięki pojawiają się w przypadkach, gdy kontakt jest zbyt ciasny lub utleniony. Do tego prowadzi również źle działający przekaźnik. Zainstaluj nowy przekaźnik lub wyczyść styki.
Jeżeli kierunkowskaz nie nosi śladów życia z jednej strony auta, ani z tyłu, ani z przodu, to oznacza, że występują problemy z włącznikiem w kolumnie kierownicy, zerwany jest kontakt lub zepsuty jest cały przekaźnik. Obwód elektryczny wskaźnika obrotowego jest chroniony bezpiecznikiem 8-amperowym, który znajduje się w bloku montażowym. Jeśli się zepsuje, może wystąpić taka uciążliwość, jak awaria kierunkowskazów po jednej stronie samochodu. Sygnalizacja świetlna zapewnia bezpieczne poruszanie się, dlatego każdy kierowca zobowiązany jest do noszenia przy sobie żarówek o wymaganej mocy.
Jak wskazać kierunek ruchu przy wadliwych kierunkowskazach?
Jak już zrozumiałeś, zdarzają się takie przypadki, że nie można wyrazić swoich zamiarów na drodze za pomocą sygnałów świetlnych, a czasem dźwiękowych. Dlatego powiemy Ci dalej, jak wskazać kierunek ruchu gestami rąk. Pewna liczba takich manipulacji jest rejestrowana w SDA.
1) Jeśli lewy kierunkowskaz nie działa, musisz wyciągnąć lewą rękę z okna.
2) Aby wskazać skręt w prawo, lewe ramię jest wyciągnięte przez okno, zgięte pod kątem prostym z pędzelkiem do góry.
3) Sygnał hamulca jest podawany przez podniesienie ręki.
Oprócz:
1) Machnięcie ręką przez kierowcę oznacza przejście pieszego.
2) W przypadku, gdy Twój samochód zachowuje się dziwnie na drodze, zostaniesz skierowany gestem na pobocze.
3) Jeśli kierowca zapomniał włączyć światło, przypomni mu o tym gest podobny do mrugania żarówki.
4) Jeśli zapomniałeś zamknąć bagażnik, pokaże ci to sygnał klaśnięcia w powietrzu. Otwarte drzwi lub dociśnięty do nich pas zostanie pokazany przez klaskanie w drzwi.
5) Jeśli opiszą ci okrąg w powietrzu ręką, jedno z kół twojego samochodu pękło.
Kierunkowskazy to integralny element optyki w każdym nowoczesnym samochodzie. Ich celem jest ostrzeżenie innych użytkowników drogi, że kierowca planuje wykonać manewr. Z jakich powodów, a nie pogotowie, jak sprawdzić działanie elementów optycznych i jak je naprawić. Porozmawiamy o tym poniżej.
[ Ukryć ]
Przyczyny awarii kierunkowskazów i świateł awaryjnych
Autodiagnostyka samochodowych urządzeń oświetleniowych
Istnieje kilka sytuacji, w których można stwierdzić, że należy zdiagnozować optykę:
- Zakręty nie mrugają, ale płoną. Taka usterka wskazuje na awarię samego przekaźnika, w szczególności mówimy o jego elemencie elektromagnetycznym. Sam elektromagnes mógłby zamknąć się w jednej z pozycji, w wyniku czego nie może powrócić do stanu początkowego.
- Kierunkowskazy migają bardzo szybko lub bardzo wolno. W takim przypadku problem może leżeć nie tylko w przekaźniku. W niektórych przypadkach tego rodzaju awaria objawia się, gdy kierowca używa nieodpowiednich źródeł światła. Kupując więc nowe żarówki, należy upewnić się, że odpowiadają wartości nominalnej ustalonej przez producenta samochodu.
- Optyka w ogóle nie działa. Oznacza to, że żarówki kierunkowskazów nie migoczą, a odpowiednie wskaźniki w porządku również się nie świecą. Ponadto nie ma charakterystycznych kliknięć, które pojawiają się po włączeniu świateł skrętu. Przy takich objawach przyczyn problemu może być wiele, poniżej powiemy więcej o ich diagnozie (autorem filmu jest kanał Steel Horse).
Jeśli chodzi o diagnostykę, wykonuje się ją w kilku etapach:
- Przede wszystkim musisz upewnić się, że wszystkie czujniki i wskaźniki działają w porządku. Jeśli nie działają, musisz zdiagnozować urządzenia zabezpieczające.
- Jeżeli wszystkie urządzenia pracują w trybie normalnym, to należy włączyć przycisk sygnalizacji świetlnej i zdiagnozować wszystkie źródła światła w reflektorach. Oznacza to, że sprawdź przednie, tylne i boczne (jeśli są) światła.
- W przypadku, gdy sygnalizacja nie działa po włączeniu, należy sprawdzić sprawność przekaźnika, a także sprawdzić moc na wyjściach. W tym celu zdemontuj przekaźnik z siedzenia, a następnie za pomocą lampki kontrolnej podłącz jeden z jego styków do miejsca montażu (do plusa), a drugi do karoserii lub akumulatora. Zapłonu nie trzeba włączać. Jeśli nie ma zasilania, najprawdopodobniej przyczyną jest awaria urządzenia zabezpieczającego, zepsuty przycisk przełącznika awaryjnego lub uszkodzenie obwodu elektrycznego. Ponadto istota problemu może leżeć w słabym kontakcie we wtyczkach łączących.
- W przypadku, gdy na stykach jest dodatni, spróbuj zamknąć dwa wyjścia przekaźnikowe za pomocą okablowania miedzianego. Jeśli działają wszystkie obwody elektryczne, a także wtyczki połączeniowe, wszystkie kierunkowskazy powinny się zapalić. W takim przypadku usterkę należy szukać w przekaźniku.
- Jeśli światła nie zapalają się po wykonanych czynnościach, najprawdopodobniej przyczyną awarii jest przycisk sterowania gangiem awaryjnym. Jednak w praktyce zdarza się to dość rzadko, często dochodzi do zwarcia w obwodzie. Nawiasem mówiąc, to zwarcie może doprowadzić do awarii przekaźnika, dlatego przed wymianą uszkodzonego elementu konieczne jest wyeliminowanie zwarcia.
- W przypadku, gdy zespół awaryjny działa, oznacza to, że urządzenia zabezpieczające i przekaźniki działają odpowiednio, należy rozpocząć diagnostykę samego przycisku. Przede wszystkim należy zdiagnozować zacisk dodatni, tak jak w przypadku sprawdzania przekaźnika, przy włączonym zapłonie i przycisku awaryjnym. Jeśli diagnostyka wykazała, że nie ma plusa, oznacza to, że sam przycisk wymaga bardziej szczegółowego sprawdzenia. Wyjmij go z siedzenia i sprawdź obwód połączenia. Jeśli nie ma zasilania, musisz poszukać przerwy w okablowaniu od uporządkowania do samego przycisku.
Jeśli jest zasilanie, konieczne będzie zamknięcie zacisków w miejscu instalacji, gdy zapłon nie jest wyłączony, po czym należy włączyć kierunkowskazy (po obu stronach). Gdy źródła światła są włączone, przycisk sterujący należy wymienić, ale jeśli nie ma zasilania, należy sprawdzić zasilanie w przekaźniku awaryjnym. W przypadku braku zasilania problemem jest najprawdopodobniej przerwa w obwodzie elektrycznym łączącym kluczyk sterujący z blokiem z urządzeniami zabezpieczającymi.
Galeria zdjęć „Schematy wypadków i kierunkowskazów dla VAZ 2110 i 2109”
Samodzielna naprawa kierunkowskazów i alarmów
Jeśli zakręty zniknęły, a także awaryjne, możesz spróbować rozwiązać ten problem własnymi rękami:
- W przypadku awarii elementu zabezpieczającego i przekaźnika, uszkodzone części należy wymienić. Jeżeli przyczyną jest zwarcie, to przed wymianą należy sprawdzić wszystkie obwody elektryczne, w których może ono wystąpić. Dopiero po wyeliminowaniu przyczyny zwarcia i przepięć należy wymienić urządzenia.
- Jeśli nie działa, wystarczy to zmienić. Rozmawialiśmy już o tym, jak zdiagnozować tę część.
- Jeśli chodzi o diagnostykę obwodów elektrycznych, przeprowadza się ją za pomocą testera. W przypadku zidentyfikowania uszkodzonych odcinków drutu należy je wymienić. Podczas ich układania upewnij się, że okablowanie nie styka się z ruchomymi częściami ciała. Zaleca się również dodatkowe zaizolowanie nowych przewodów w celu zwiększenia niezawodności izolacji.
- Jeśli przyczyną są żarówki, wszystkie przepalone źródła światła należy wymienić. W reflektorach przednich i tylnych lampy wymienia się poprzez zdjęcie osłony z reflektorów, odłączenie obwodu zasilania od lampy, a także wykręcenie źródła światła z siedzenia i wymianę na nowe. Jeśli lampy w bocznych reflektorach nie działają, to z reguły, aby zdemontować źródła światła, sam sufit należy podważyć śrubokrętem, a następnie odłączyć przewód zasilający i wyjąć urządzenie.
- Jeśli przyczyna leży w przełączniku kolumny kierownicy, to urządzenie należy zdemontować i sprawdzić. Z reguły przyczyną awarii przełącznika jest słaby kontakt lub jego wymazanie. W takim przypadku uszkodzony przełącznik jest zastępowany nowym. Jeśli chodzi o styki (bez względu na to, gdzie - na połączeniach lub przyciskach), pożądane jest ich wyczyszczenie.
- Należy również sprawdzić wszystkie wtyczki i złącza, ponieważ całkiem możliwe, że problemem jest słaby kontakt z nimi. Zakwaszone styki należy czyścić żelazną szczotką lub papierem ściernym. Jeśli styki zostaną wypalone, będą musiały zostać zmienione.
Zatrzymanie awaryjne i kierunkowskazy to jedne z najważniejszych urządzeń sygnalizacyjnych i świetlnych w samochodzie. Są one niezbędne do bezpiecznego poruszania się po drodze i wzajemnej koordynacji kierowców. Jeśli zdarzy się, że kierunkowskazy i zespół alarmowy VAZ 2114 nie działają, nie możesz kontynuować jazdy samochodem (do czasu usunięcia awarii).
Poniżej przeanalizujemy główne przyczyny nieprawidłowego działania alarmu świetlnego w samochodzie, a także podpowiemy, jak je naprawić.
Awarie gangów awaryjnych
Jeśli zespół awaryjny VAZ 2114 nie działa, rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od skrzynki bezpieczników. W tym celu należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić na nowy bezpiecznik F2 na 10 amperów. Równocześnie ze sprawdzeniem bezpiecznika sprawdź i wyczyść styki w gnieździe zespołu wspólnego (jeśli są utlenione, zespół awaryjny może nie działać nawet przy dobrym bezpieczniku).
Kolejnym krokiem w znalezieniu awarii będzie sprawdzenie napięcia na styku X2 / 5, który znajduje się na bloku montażowym (odbywa się to za pomocą multimetru i przy włączonym przycisku awaryjnym).
Brak zasilania będzie wskazywał na przerwę w przewodzie biegnącym od tego styku do przycisku alarmowego.
Jeśli okablowanie okazało się sprawne, należy sprawdzić żarówkę awaryjną, a jeśli jest przepalona, po prostu wymienić ją na nową (nowa żarówka powinna być odpowiednia pod względem mocy - nie montować słabszej lub większej mocne lampy). W tym samym czasie należy również wyczyścić styki we wkładzie.
Możesz to zrobić:
- cienka skóra;
- nafta oczyszczona;
- rafinowana benzyna;
- WD-40.
Jeśli żarówka, przewody i bezpiecznik okazały się sprawne, upewnij się, że sam przycisk działa. Aby to zrobić, włącz przycisk i zadzwoń multimetrem.
Jeśli przycisk okazał się zepsuty, należy go wymienić na nowy, ponieważ tego elementu nie można naprawić.
W przypadku, gdy na drodze znaleziono awarię przycisku alarmowego, a sam gang ratunkowy jest pilnie potrzebny, możesz sobie poradzić „improwizowanymi środkami”. Aby to zrobić, musisz zdemontować przycisk, odłączyć go od bloku i połączyć dwa gniazda w bloku dowolnym metalowym przewodem, zamykając w ten sposób obwód alarmowy.
Inną przyczyną awarii może być awaria przekaźnika K2. Możesz się o tym dowiedzieć za pomocą znaków pośrednich - jeśli przekaźnik jest uszkodzony, zarówno gang awaryjny, jak i kierunkowskazy nie będą działać. W takim przypadku przekaźnik należy wymienić na nowy, podobny.
Kierunkowskazy nie włączają się
Czasami zdarza się również, że kierunkowskazy VAZ 2114 nie działają.
Można to wyrazić w następujący sposób:
- Kierunkowskazy nie włączają się.
- Kierunkowskazy nie wyłączają się.
- Kierunkowskazy nie migają.
- Kierunkowskazy zapalają się przy minimalnej jasności.
W pierwszym przypadku przyczyn może być kilka (są prawie takie same jak w przypadku problemów z ekipą ratunkową):
- bezpiecznik się przepalił;
- przyciski zasilania są zepsute
- kontakty są utlenione;
- nastąpiła przerwa w okablowaniu;
- przekaźnik uległ awarii;
- spalone żarówki.
Sprawdzenie instalacji elektrycznej kierunkowskazów w takich sytuacjach, a także usunięcie wykrytych problemów, należy przeprowadzić w taki sam sposób, jak naprawę ganku ratunkowego (dokładnie tak, jak zostało to opisane powyżej).
Jeśli kierunkowskazy, wręcz przeciwnie, nie wyłączają się, może być tylko jeden powód - spalone przełączniki. Należy je wymienić na nowe tego samego modelu.
Czasami kierunkowskazy mogą się włączyć, ale zamiast migać, palą się stałym światłem. Powodem tego jest nieprawidłowa praca przekaźnika (czasami dzieje się tak również, gdy zamiast oryginalnego przekaźnika montuje się urządzenie przeznaczone do innych samochodów). Aby wyeliminować przyczynę wystarczy wymienić przekaźnik na nowy.
Jeśli kierunkowskazy się świecą ale nie migają można spróbować delikatnie stukać w obudowę przekaźnika - czasem to może pomóc, ale efekt jest zwykle krótkotrwały.
W sytuacji, gdy kierunkowskazy są bardzo słabe, należy sprawdzić moc zainstalowanych w nich lamp. Jeśli lampy są odpowiednie, musisz wyczyścić styk uziemienia podłączony do kierunkowskazów. Można to zrobić drobnym papierem ściernym lub naftą.
Przydatne wideo
Możesz uzyskać dodatkowe interesujące informacje z poniższego filmu:
W Internecie takie prośby od początkujących bardzo często się wyślizgują: „dlaczego kierunkowskazy nie działają?” – mamy odpowiedź na to pytanie. Dzisiaj rozważymy główne awarie, z powodu których kierunkowskazy w twoim samochodzie nie działają.
Często naprawa kierunkowskazów jest bardzo prosta, najważniejsze jest znalezienie prawdziwej przyczyny awarii. Przede wszystkim polecam obejrzenie filmu, który mówi, jak ustalić usterkę.
Wideo. Kierunkowskazy nie działają
Przypomnij sobie, że w poprzednim artykule rozważaliśmy własnymi rękami. Możesz wykonać tę operację w warunkach garażowych, nie zapomnij przygotować dużej liczby pojemników na płyn niezamarzający lub przeciw zamarzaniu.
Główne awarie kierunkowskazów
Kierunkowskazy nie migają
Kiedy kierunkowskazy w twoim samochodzie przestały migać, najprawdopodobniej przyczyną jest przekaźnik samego mechanizmu obrotowego. Przyczyną usterki może być zwykła woda, która ją zalała lub gdzieś przerwany kontakt. Zalecamy jego wymianę.