Błędy spowodowane złą benzyną. Skąd wiesz, czy używasz złego gazu?

Ogólnie rzecz biorąc, silnik może przestać ciągnąć z różnych powodów - jest to jedna z najczęstszych awarii, która może mieć bardzo wiele przyczyn, a poniżej rozważymy najbardziej prawdopodobne, opiszemy ich objawy i zbadamy ten problem w Szczegół. Przecież pewnego dnia każdemu z nas może się zdarzyć, że silnik straci moc, bez towarzyszących temu objawów. Silnik chyba nie wykazuje żadnych widocznych oznak choroby, wydaje się być prawie w idealnym stanie, nie wydaje nietypowych odgłosów i wibracji, ale po prostu nie ciągnie tak dobrze, jak zwykle. A problem wydaje się pogarszać z każdym dniem, chociaż prawdopodobnie nawet nie zauważyłeś, kiedy silnik po raz pierwszy zaczął gorzej pracować.

Jeśli znasz tę sytuację, spójrzmy na następujące powody zmniejszenia przyczepności silnika:

Paliwo złej jakości

Przede wszystkim trzeba zrzucić winę na paliwo - pamiętaj, gdzie ostatnio tankowałeś - być może jest to nowa stacja benzynowa lub taka, na której paliwie nie miałeś wcześniej doświadczenia. Całkiem możliwe, że to paliwo po prostu okazało się bardzo kiepskiej jakości (zdarza się tak dużo, że masz po prostu szczęście, jeśli twój silnik po prostu przestaje ciągnąć - w końcu dla kogoś silnik prawdopodobnie w ogóle przestanie odpalać, dopóki właściciel całkowicie zastępuje paliwo w zbiorniku).

Jeśli tankujesz na stacji benzynowej, na której zwykle robisz i nic nie budzi podejrzeń, udaj się do lokalnych społeczności na portalach społecznościowych, do klubu samochodowego w swoim regionie/dzielnicy lub po prostu do portalu miejskiego – być może była po prostu zła dostawa paliwa na stacja paliw.

Jednak najczęściej wraz z utratą przyczepności niekompatybilność silnika z tak niskiej jakości paliwem ma inne objawy - np. niestabilność obrotów silnika, trudności z rozruchem i inne, w zależności od tego, jak złe jest paliwo okazał się być i na modelu samochodu.

Ale najprawdopodobniej możesz sam określić słabą jakość benzyny, odkręcając świece z silnika (będzie to wymagało specjalnego klucza do świec) - ogólnie świece mogą być często używane jako podstawowa metoda diagnostyczna niektórych usterek w komora spalania silnika, ponieważ to one najściślej współpracują z tą komorą spalania, a jednocześnie są szybko demontowalne. Jeśli paliwo zawiera dużą ilość dodatków na bazie metali, wówczas styki świecy i „osłony” diody centralnej będą miały czerwonawą powłokę (jakby czerwona cegła została zmiażdżona na świecy).

Brudny filtr powietrza

Twój filtr powietrza może również po prostu się zabrudzić, w którym to przypadku eliminacja utraty mocy będzie cię kosztować być może taniej niż wszystkie inne opcje - po prostu wymień filtr powietrza - możesz go kupić samodzielnie lub samodzielnie.

Problem z brudnym filtrem powietrza polega na tym, że mieszanka paliwowo-powietrzna, która dostaje się do komory spalania cylindrów silnika, dostaje się tam bez wystarczającej ilości powietrza, a zatem paliwo nie spala się całkowicie, ponieważ do jego spalenia potrzebna jest wystarczająca ilość tlenu. Okazuje się sytuacja podobna do kataru u człowieka - wydaje się, że je wystarczająco dużo i prowadzi zdrowy tryb życia, ale w pewnych momentach życia (podczas choroby z tym katarem) zatkane przewody nosowe nie pozwalają mu oddychać normalnie.

Brudne lub stare świece zapłonowe

Świece zapłonowe mogą bardzo dobrze być zabrudzone lub nadmiernie zużyte, w takim przypadku, jeśli silnik nie ciągnie z ich powodu, jest to również stosunkowo niedroga opcja rozwiązywania problemów - wystarczy wyczyścić świece zapłonowe lub je wymienić. Należy jednak pamiętać, że zarówno okresowe zabrudzenie, jak i zużycie świec zapłonowych jest procesem nienormalnym, a przyczyna tego leży najprawdopodobniej gdzieś głębiej lub w samych świecach zapłonowych.

Brudny filtr paliwa

Filtr paliwa, podobnie jak filtr powietrza, może powodować utratę mocy silnika. A fizyka procesu jest tu podobna do filtra powietrza – jeśli w przypadku opisanym powyżej paliwo nie wypaliło się do końca z powodu braku powietrza, to w przypadku zanieczyszczonego filtra paliwa wręcz przeciwnie, niedostateczna ilość dostarczane jest paliwo. W tym przypadku sprawa jest prosta.

Problemy mechaniczne z silnikiem

Jeśli wszystkie powyższe metody nie oszczędziły, a silnik nadal źle ciągnie auto to pora powierzyć sprawę profesjonalistom - udaj się do dobrego serwisu samochodowego i zdiagnozuj pracę silnika - sprawdzenie sprężania (stopień sprężania w spalaniu komory), na przykład wiele może powiedzieć o pracy silnika, w tym o podejściu do granicy jego zasobu i zbliżających się kosztownych naprawach.

Awaria układu paliwowego

Jest też całkiem prawdopodobne, że przyczyną spadku momentu obrotowego silnika jest naruszenie normalnej pracy układu zasilania paliwem do cylindrów, a także może być wiele powodów, dla których silnik nie nabiera rozpędu, wymieńmy główne:

• Uszkodzona (brudna) pompa paliwowa spowodowana np. zassaniem paliwa niskiej jakości lub benzyny z dna zbiornika, gdzie osiadła większość obcych cząstek brudu.
• Wadliwy wtryskiwacz lub czujnik tlenu.
• Wyciek w przewodach lub rurach doprowadzających paliwo, w których zasysane jest powietrze.

Zatkany katalizator lub układ wydechowy

Zabrudzony katalizator lub układ wydechowy mogą również powodować spadek przyczepności silnika. W obu przypadkach pomocna będzie wymiana odpowiedniego zanieczyszczonego elementu. Należy pamiętać, że katalizator z reguły jest bardzo drogi ze względu na zawartość w nim metali szlachetnych w określonych ilościach.

Wymieniliśmy główne i najbardziej prawdopodobne przyczyny ewentualnej utraty mocy silnika - trzeba pamiętać, że takich przyczyn jest bardzo wiele, a jeśli nie udało się Wam ich zainstalować, to zdecydowanie musicie udać się do serwisu samochodowego warsztat, aby powierzyć tę sprawę profesjonalistom.

Proces tankowania samochodu dla większości właścicieli samochodów jest całkowicie zwyczajnym i znanym zajęciem. Jednak na co dzień nie spotykamy się z paliwem niskiej jakości, co oczywiście jest dobre. Niewielu ludziom udaje się odczuć konsekwencje tankowania paliwa niskiej jakości na sobie i swoim samochodzie, ale w takim przypadku musisz być w stanie to zrozumieć i wiedzieć, co należy zrobić w tej sytuacji.

Jak rozumieć, że jest wypełniony złą benzyną?

W takim przypadku bardzo trudno popełnić błąd, bo samo auto da Ci o tym znać:

• po zatankowaniu złej benzyny lub innego rodzaju paliwo samochód zacznie gorzej, a nawet całkowicie przestanie się uruchamiać;
• prędkość biegu jałowego jest niestabilna i pływa;
• samochód może nagle zgasnąć, gdy nie ma ku temu wyraźnego powodu;
• silnik ciągnie dużo gorzej niż zwykle, dynamika przyśpieszenia też jest powolna, reakcja silnika na wciśnięcie pedału gazu jest bardzo niewyraźna i lepka;
• podczas przyspieszania samochód drga;
• zużycie paliwa wzrasta do nieprzyzwoitych wartości;
• kolor spalin jest ciemniejszy niż zwykle, co może świadczyć o pojawieniu się sadzy, która jest przyczyną niepełnego spalania paliwa.

Oczywiście nie sposób nie przypomnieć sobie prostych testów identyfikujących jakość benzyny. Na przykład benzyna wysokiej jakości jest zwykle czysta. Aby ocenić jego jakość, musisz trochę upuścić na zwykłą czystą kartkę papieru lub na rękę. Po tym, jak musisz sprawdzić, czy nie pozostała z niego tłusta plama, gdy całkowicie wyparuje. Jeśli jest tak tłuste miejsce i możesz zaobserwować inne zanieczyszczenia, takie jak czarne kropki, możesz śmiało powiedzieć, że benzyna jest zła.

Ta metoda wykrywania złej benzyny naprawdę dobrze się sprawdza, jednak jakość tankowanego paliwa będzie można w ten sposób zweryfikować dopiero po zatankowaniu, a nie przed. Ponadto wielu może doradzić wąchanie benzyny, jak mówią, z niskiej jakości będzie nieść siarkę. Zaprzeczanie temu jest głupim pomysłem, ale jeśli poczujesz zapach benzyny bezpośrednio w zbiorniku, bukiet aromatów będzie tak silny i bogaty, że bardzo trudno będzie dokładnie określić zapach siarki i natychmiast stanie się zły.

Co zrobić, jeśli zatankujesz złą benzynę?

Najpierw musisz przekopać się do schowka, aby sprawdzić ze stacji benzynowej, na której ostatnio zatankowałeś złe paliwo. Czy je trzymasz? Zgadza się, ponieważ czek jest jedynym możliwym dowodem na twoją niewinność, jeśli nagle dojdzie do sprawy sądowej.

Wiele osób jest bardziej zainteresowanych pytaniem, czy kontynuować jazdę samochodem z paliwem niskiej jakości, czy też się zatrzymać. Tutaj odpowiedź jest zupełnie nieoczywista i konieczne jest wyjście z obecnej sytuacji. Oczywiście najlepiej byłoby się zatrzymać, wyłączyć silnik i bez pośpiechu wezwać służbę ewakuacyjną, po czym możesz zacząć eliminować konsekwencje tankowania złej benzyny, a wtedy możesz chronić swoje prawa. Bywają jednak różne sytuacje i za oknem samochodu może być silny mróz, a z najbliższej stacji benzynowej lub stacji obsługi przejechało już kilkanaście kilometrów, a wezwanie lawety na taką odległość jest przedsięwzięciem bezcelowym. Tak więc w tej sytuacji wybór kontynuacji ruchu lub zamrożenia w środku odległego stepu wydaje się bardziej niż oczywisty. Oczywiście w niektórych przypadkach po jeździe autem ze złym paliwem w baku może być konieczna naprawa silnika. Ponadto, jeśli to możliwe, najlepiej wezwać dodatkowo lawetę i eksperta, który będzie w stanie określić jakość paliwa, co będzie bardziej przekonywającym dowodem pracy hakerskiej na stacji benzynowej, gdzie obrzydliwe zakupiono paliwo.

Do czego może prowadzić tankowanie samochodu paliwem niskiej jakości?

Rada, aby natychmiast zatrzymać silnik i przestać jechać, wcale nie jest przesadą, jeśli po zatankowaniu samochodu zaczęły dziać się dziwne rzeczy. Zwłaszcza jeśli udało ci się zatankować nowoczesny samochód, konsekwencje napraw po tym mogą kosztować niemałe pieniądze. Przede wszystkim chodzi o świece, w rzeczywistości w pierwszej kolejności można z nich zdiagnozować benzynę chrzanową. Układ paliwowy też od razu cierpi z powodu złego paliwa, zapychają się tu filtry zgrubne, co od razu zwiększa obciążenie pompy paliwowej i w tak świetny sposób skraca jej żywotność. Dostaje to również układ wtryskowy, katalizator jest bardzo wrażliwy na paliwo niskiej jakości. Również grupa cylinder-tłok nie będzie zadowolona z tej sytuacji.

Zła benzyna jest również niebezpieczna, ponieważ konsekwencje nie są od razu zauważalne. Cóż, mówią, że spuściłeś złe paliwo, nie przepłukałeś zbiornika, ale już zatankowałeś wysokiej jakości benzynę, może nawet rozwidliłeś za drogie 95. ze strachu. Jednak benzyna resztkowa z przeszłości jest nadal obecna w układzie i pogłębia istniejące uszkodzenia. Dlatego wybierając stacje benzynowe, na których zamierzasz często tankować, musisz robić to z dużą czujnością i ostrożnością.

Najważniejsze w takiej sytuacji, aby nie wstydzić się wrócić na stację i udowodnić im, że ich paliwo jest złej jakości, domagać się odszkodowania. Czy potrzebujesz tego, aby zapłacić za wady innych ludzi kosztowną naprawą swojego samochodu i zwiększonym ryzykiem życia?

Często spotykam się z takim problemem, że podczas przyspieszania samochód „głupi”. Można to wyrazić na różne sposoby:

• Od samego początku, wciskając pedał gazu do podłogi, kierowca prawie nie czuje powrotu swojego żelaznego konia, samochód albo przyspiesza bardzo wolno, albo robi to szarpnięciem;
• Problem może pojawić się podczas wyprzedzania. Kierowcy często opisują to tak: „gdy próbuję wyprzedzić samochód, zmieniam pas, wciskam pedał gazu do podłogi, ale samochód nie rusza, ma się wrażenie, że ktoś trzyma go za tylny zderzak. ”

Auto nie przyspiesza

Takich opisów może być bardzo wiele, ale przyczyny takiego zachowania samochodu są często takie same.

Przede wszystkim jest to oczywiście zła praca:

• Silnik;
• Układy zapłonowe lub obwody elektryczne.

Ważne jest również urządzenie układu paliwowego samochodu (wtryskiwacz lub gaźnik).

samochody gaźnikowe

Pierwszym krokiem jest demontaż i czyszczenie samego gaźnika. W takim przypadku pomoże Ci instrukcja naprawy i konserwacji samochodu, którą bardzo łatwo znaleźć w Internecie. Gaźnik należy demontować ostrożnie, aby nie zgubić drobnych części: sprężyn, śrub, nakrętek i podkładek.

Wszystkie potrzebne części metalowe:

1. Zebrać w jednym pojemniku, najlepiej metalowym lub szklanym;
2. Wypełnij środkiem czyszczącym;
3. Pozwól stać;
4. Spłucz je wodą i osusz suchą szmatką.

Wyloty w gaźniku należy czyścić sprężonym powietrzem lub specjalnym aerozolem. Nie próbuj czyścić tych otworów metalowymi narzędziami, ponieważ możesz je zdeformować. Po wyczyszczeniu i wysuszeniu wszystkich części, gaźnik należy zmontować i dostroić, korzystając z tej samej instrukcji naprawy i konserwacji dla twojego samochodu lub wszechmocnego Google.

Następną rzeczą jest sprawdzenie układu paliwowego. Musisz sprawdzić, czy jest zatkany:

1. Filtr zgrubny benzyny;
2. Filtr dokładny;
3. Pompa benzynowa.

W przypadku widocznych zanieczyszczeń części należy wyczyścić lub wymienić na nowe.

• cewki zapłonowe;
• Końcówki świec;
• Druty BB i świece w momencie awarii.

W razie potrzeby wymień uszkodzone części. Świece oczywiście można czyścić, ale nie przyniesie to namacalnego rezultatu. Jeśli to zrobi, to nie potrwa długo.

Ważny jest również prawidłowo ustawiony zapłon. Możesz to skonfigurować samodzielnie (jeśli wiesz jak). Jeśli nigdy się z tym nie spotkałeś, możesz poczytać literaturę na ten temat lub poprosić o pomoc towarzyszy, albo znów pomoże ci wszechobecny i wszechwiedzący Internet.

Po wykonaniu powyższych kroków problem powinien zostać rozwiązany. Jeśli tak się nie stanie, powinieneś skontaktować się z profesjonalistami.

samochody wtryskowe

Dzięki takiej konstrukcji układu paliwowego istnieje mniej możliwości nieprawidłowego zachowania samochodu podczas przyspieszania. A specjalne narzędzia diagnostyczne pomogą zidentyfikować problemy związane ze sprzętem paliwowym, a to bezpośrednia droga do najbliższej stacji obsługi. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie samodzielnie rozwiązać problemy.

Głównymi przyczynami słabego przyspieszenia lub gwałtownego przyspieszania są niskie ciśnienie paliwa w układzie, awaria DMRV i TPS. Ewentualne problemy z przyspieszeniem mogą powstać z powodu nieprawidłowego działania układu zapłonowego, które można również zidentyfikować za pomocą specjalnego sprzętu do diagnozowania węzłów.

W większości przypadków problemy z przyspieszeniem pojawiają się po drodze (i jest to naturalne), gdy nie ma możliwości szybkiego dotarcia do serwisu. W takich przypadkach możliwe jest samodzielne przeprowadzenie diagnostyki, w tym celu konieczne jest wizualne sprawdzenie i sprawdzenie niezawodności połączenia przewodów z cewkami zapłonowymi. Możesz także, uruchamiając silnik samochodu i otwierając maskę, posłuchać pracy silnika. Podczas awarii powinny być wyraźnie słyszalne kliknięcia prądu, a przy słabym oświetleniu nadal widać samą iskrę.

Występuje taka awaria, jak awaria jednego lub więcej cylindrów silnika. Objawia się to zauważalnym spadkiem mocy silnika: auto słabo przyspiesza, trudno pokonywać różne podjazdy. Możesz zidentyfikować tę usterkę wizualnie, sprawdzając uruchomiony silnik. Zauważalne będą silne wibracje silnika, zmiana dźwięków układu wydechowego, zacznie się zmieniać prędkość biegu jałowego. Ponadto znacznie wzrośnie zużycie paliwa. W efekcie spadek mocy silnika prowadzi do jego niestabilnej pracy i nieodpowiedniego zachowania podczas przyspieszania. Jest tylko jedno rozwiązanie - naprawa silnika.

Jak widać, w samochodach z wtryskowym układem paliwowym niewiele można zrobić samemu, bez specjalnego sprzętu, a eksperymenty tutaj są wysoce niepożądane. W przypadku wykrycia jakichkolwiek problemów i usterek najpewniejszym środkiem zaradczym jest kontakt ze specjalistami.

Podsumowując

Przyczyn dziwnego zachowania samochodu podczas przyspieszania jest bardzo wiele, wszystkie różnią się charakterem manifestacji i złożonością ich eliminacji. Łączy je jedna cecha: wszystkie są związane z awariami w bardzo ważnych częściach i podzespołach Twojej maszyny, więc powinieneś jak najszybciej znaleźć przyczynę tego problemu i go naprawić.

Zła jakość paliwa niestety nie jest rzadkością w Rosji. Rozcieńczanie benzyny i oleju napędowego wodą, dodawanie obcych substancji, sprzedaż substytutu z początkowo niskiej jakości surowców - nieuczciwe stacje benzynowe grzeszą to wszystko paliwo niskiej jakości Co powinienem zrobić, jeśli samochód się zepsuje po zatankowaniu? Jak zrozumieć, że awaria jest spowodowana benzyną? Kto zapłaci za naprawy?

Działania po wykryciu usterki

Co robić Jeśli coś pójdzie nie tak z samochodem po zatankowaniu, lepiej zrobić awaryjne zatrzymanie, ponieważ dalszy ruch może tylko zaostrzyć problem. Aby zrozumieć dokładny powód, musisz dostarczyć samochód do serwisu. Jeśli czek wykazał niskiej jakości paliwo, będziesz musiał komunikować się z przedstawicielami stacji benzynowej.Jedną z głównych zasad kierowcy jest przechowywanie rachunków za zakup benzyny, bez nich bardzo trudno jest cokolwiek udowodnić. Kolejnym krokiem są próbki paliwa z dystrybutora. Lepiej, żeby próbki były pobierane nie przez pracownika stacji benzynowej na oczach świadków, ale przez zaproszonego eksperta z niezależnego laboratorium. Próbki pobierane są w trzech pojemnikach, są opieczętowane i podpisane przez biegłego, przedstawiciela stacji benzynowej oraz świadków. Jeden pozostaje na stacji benzynowej, drugi wysyłany jest do badań, trzeci jest kontrolny i zapasowy. Do badania należy przesłać próbkę paliwa ze zbiornika samochodu, lepiej też pobrać próbkę w obecności przedstawiciela stacji benzynowej.Z reguły stacje benzynowe kierują się zasadą: jeśli benzyna okaże się nieodpowiednia wysokiej jakości, kierowca płaci za badania laboratoryjne, jeśli firma paliwowa płaci za złą Aby napisać reklamację i żądać naprawienia wyrządzonej szkody, kierowca musi posiadać wyniki badania, czynność sprawdzenia auta oraz koszt naprawy. Ważne jest, aby roszczenie zostało zarejestrowane. Przykładowe roszczenia są często umieszczane na stronach internetowych dotyczących pomocy prawnej dla kierowców, być może kierownictwo stacji benzynowej zgodzi się na rozwiązanie sprawy poza sądem. Jeżeli przedstawiciele stacji paliw nie zgadzają się z badaniami, należy skontaktować się z Towarzystwem Ochrony Praw Konsumentów. Jeśli i tam nie mogli pomóc, udaj się do sądu.Istotnym działaniem może być też skarga do Moskiewskiego Inspektoratu Transportu (MTI), który przeprowadza kontrole kontrolne paliw na stacjach benzynowych. Wyniki kontroli będą argumentem w sądzie.Czy można się zabezpieczyć?Nie da się uzyskać 100% gwarancji, że paliwo jest wysokiej jakości w naszych realiach. Aby zmniejszyć ryzyko, nie tankuj na stacjach benzynowych, gdzie nie ma informacji o certyfikatach paliw i danych analitycznych, a ceny są zbyt niskie. Zwróć uwagę na czek – powinien wskazywać datę, godzinę, miejsce zakupu paliwa, jego klasę środowiskową i ilość.

Czy warto walczyć?

Nadal publikujemy artykuły z serii „Co się stanie, jeśli…”. Dziś porozmawiamy - co się stanie, jeśli zatankujesz złą benzynę i co należy wtedy zrobić.

Konsekwencje używania złego paliwa

Sama definicja „złej benzyny” sugeruje, że w paliwie - zwiększona ilość dodatków zawierających metale, ołów lub naftalen, lub alkohol etylowy, aceton lub paliwo nie odpowiada deklarowanej liczbie oktanowej. Lub wszystkie te czynniki występują razem.

Stosowanie benzyny z takim „zestawem” prowadzi do:

• przedwczesne zużycie silnika
• awaria układu paliwowego, pompy paliwa, czujnika spalania stukowego,
• czujnik tlenu (sonda lambda),
• katalizator,
• świece zapłonowe (z reguły cierpią przede wszystkim),
• nieprawidłowe działanie wtryskiwacza.

W wyniku takiego tankowania konieczna będzie wymiana prawie wszystkiego, co miało kontakt z tą benzyną, wyczyszczenie dysz, kolektorów oraz przepłukanie zbiornika.

Jak ustalić, że wylana jest zła benzyna

Jeśli benzyna już dostała się do zbiornika, nie można określić jej jakości metodami domowymi - jest to wykonalne tylko w warunkach laboratoryjnych.

Liczne argumenty w Internecie o tym, jak „właściwa” kropla paliwa powinna rozlać się na białej księdze, czy jak benzyna nie powinna pachnieć - w praktyce nie mają zastosowania: ich błąd to około 100% (czynnik techniczny + ludzki).

Nie da się określić jakości paliwa metodami domowymi

Do tej pory istnieją domowe mierniki benzyny (petrodensymetry), ale nawet one potrafią odróżnić tylko benzynę od oleju napędowego i nie są w stanie zmierzyć ilości zanieczyszczeń ani liczby oktanowej.

Tak więc kierowca pozostaje, aby określić jakość benzyny tylko w rzeczywistości - poprzez zachowanie swojego samochodu. Benzyna niskiej jakości objawia się następująco:

1. Zwiększa się zużycie paliwa.
2. Samochód początkowo sprawny nie startuje dobrze (lub w ogóle nie startuje), gaśnie.
3. Zmniejszona dynamika i moc przyspieszenia.
2. Silnik pracuje z przerwami, obroty biegu jałowego „skaczą”.
3. Na świecach zapłonowych tworzy się czarna lub czerwona sadza.

To, że wlewa się złą benzynę, zwykle nie jest odczuwalne od razu (zależy to również od zapełnienia zbiornika), ale tylko wtedy, gdy do przewodu paliwowego dostanie się paliwo niskiej jakości. W tym czasie można mieć czas na odjazd ze stacji benzynowej na 10-15 km.

Jeżeli silnik tuż po wyjściu ze stacji benzynowej zgasł, przyczyną jest najprawdopodobniej zanieczyszczenie paliwa wodą i zanieczyszczenia mechaniczne.

Jeśli silnik nie osiągnie niezbędnej mocy, słychać metaliczne pukanie - przyczyną jest najprawdopodobniej niska liczba oktanowa paliwa.

Co robić od razu

Każdy kierowca powinien wyrobić w sobie nawyk zabierania w kasie i zatrzymywania paragonu gotówkowego. Tylko z jego pomocą będzie można udowodnić, że paliwo było sprzedawane na konkretnej stacji benzynowej.

Jeśli odjechałeś ze stacji benzynowej, a zachowaniem auta ustaliłeś, że zatankowałeś "coś nie tak" - od razu zaparkuj samochód. Dalszy ruch jest niebezpieczny dla samochodu!

Powinien wyrobić w sobie nawyk odbierania przy kasie i zatrzymywania paragonu kasjera

Następnie należy wrócić na stację benzynową i zażądać od jej pracowników, aby zadzwonili do kogoś z kierownictwa. Ponadto stacje benzynowe podają numery infolinii, pod które można złożyć reklamację.

1. Więc pierwszą rzeczą do zrobienia jest zgłosić problem kierownictwu kompleksu napełniania.

2. Powinnam pobrać próbki paliwa z dystrybutora i ze zbiornika.

Aby to zrobić, musisz zadzwonić do eksperta z licencjonowanego laboratorium. Akredytacja laboratorium jest wyrazem odpowiedzialności laboratorium za wyniki analiz, ponieważ jego działalność jest kontrolowana przez państwo.

Wiele dużych marek zajmujących się tankowaniem posiada (lub wynajmuje) mobilne i stacjonarne laboratoria do kontroli paliwa. W ostateczności w celu pobrania próbek i analizy benzyny można wezwać eksperta z dowolnego innego („niezaangażowanego”) akredytowanego laboratorium.

Pobieranie próbek odbywa się w obecności świadków w obecności przedstawiciela stacji benzynowej w czystym szklanym pojemniku. Pobierane są trzy próbki - jedna pozostaje na stacji benzynowej, druga jest przekazywana do analizy, trzecia to kontrola.

Jednocześnie na większości stacji benzynowych obowiązuje zasada: jeśli benzyna jest dobrej jakości to kierowca płaci za badania laboratoryjne, jeśli jest złej jakości, to stacja benzynowa płaci (i zwraca koszty naprawy).

Nawiasem mówiąc, trzeba powiedzieć, że istnieją marki „napełniające”, które niezależnie od wyników analizy same płacą za pracę laboratorium. Oczywiście dotyczy to dużych sieci stacji benzynowych.

3. Samochód należy odholować do serwisu, który jest w stanie określić przyczynę awarii, przeprowadzić ekspertyzę szkody, i koszt naprawy samochodu, a także wydać stosowny akt.

Co zrobic nastepnie

Następnie należy poczekać na wyniki ekspertyzy samochodu i wyniki analiz. Przy okazji ekspresowa analiza paliwa w mobilnych laboratoriach zajmuje nie więcej niż 15 minut.

Jeśli eksperci potwierdzą nieodpowiednią jakość paliwa, jest bardzo prawdopodobne, że właściciele stacji będą próbowali rozwiązać problem pozasądowo – zaproponują zwrot kosztów naprawy, a nawet zrekompensowanie szkód moralnych. Nikt nie chce złej reputacji.

Jeżeli właściciele stacji benzynowej nie zgadzają się z wynikami badania paliwa - bezpośrednia droga do sądu.

Ale wcześniej właściciel auta powinien też liczyć się z możliwością, że w paliwie może nie być całości (w przeciwnym razie kolumna zatrzymanych aut od razu zgromadziłaby się na stacji benzynowej) – przyczynę najlepiej w końcu ustalić na na stacji paliw.

Jak uchronić się przed paliwem niskiej jakości

Najpierw musisz starać się unikać tankowania benzyną niskiej jakości. Teoretycznie (i bardzo w przybliżeniu) jakość benzyny można ocenić po wyglądzie samej stacji benzynowej lub kompleksu paliwowego:

1. Lepiej tankować na stacjach benzynowych znanych marek. Stacja benzynowa musi być zadbana, pracownicy schludnie ubrani.
2. Dla samochodu bardziej preferowane są „europejskie” rodzaje paliwa (i są dumą stacji benzynowej) - dlatego zgodność paliwa z normami europejskimi jest wskazana na stelach na stacji benzynowej i na samym dystrybutorze. Jeśli tankowiec twierdzi, że benzyna pochodzi z serii Euro, ale nie jest to wskazane w kolumnie, nie mówi prawdy.
3. Jeśli stacja benzynowa ma dla ciebie nieznaną (lub mało znaną) markę, ale jest czysta, zadbana, a pracownicy schludnie ubrani, prawdopodobnie sprzedawana jest tam benzyna wysokiej jakości.
4. Jeśli stacja benzynowa nie jest dobrze utrzymana, lepiej nie tankować na niej (lub uzupełnić tylko minimum, które pozwoli na dojazd do następnej stacji benzynowej).

Na stacji benzynowej zwracaj uwagę na dane z analizy paliw - informacja ta jest umieszczona w widocznym miejscu, zwykle obok kasy.

Jednym ze wskaźników niskiej jakości paliwa są niskie ceny. Różnica cen o 5-10 kopiejek od średniej dla regionów jest konsekwencją konkurencji, ale różnica 20-30 kopiejek powinna ostrzec kierowców.

Należy też dodać, że mali handlowcy ropą (posiadający nie więcej niż 5-7 stacji benzynowych) nie mogą sobie pozwolić na import paliwa z zagranicy – ​​jest to dla nich nieopłacalne. Jest mało prawdopodobne, że na takich stacjach będzie paliwo zgodne z normą europejską, a prawdopodobieństwo „wytłoczenia” jest większe.

Wynik

• Tankuj na zatwierdzonych stacjach benzynowych.
• Na stacji benzynowej zwróć uwagę na jej wygląd, dostępność informacji o analizie paliwa oraz numer telefonu „gorącej linii”.
• Zawsze bierz i przechowuj pokwitowania gotówkowe.
• Nie możesz prowadzić samochodu wypełnionego „bodyagą” - doprowadzi to do jeszcze większych uszkodzeń.
• Najlepszą opcją (i całkiem prawdopodobną) jest sytuacja, gdy po badaniu właściciel stacji zaoferuje zwrot kosztów. W przeciwnym razie będziesz musiał udać się do sądu, a na czyją korzyść zdecyduje - trudno przewidzieć.

U wielu właścicieli samochodów zdarzyła się taka sytuacja, że ​​do baku wlano złą benzynę. Często jednak trudno jest określić jego jakość, a czasem jest to zupełnie nierealne. Jak rozpoznać objawy złego paliwa?

Tankowanie bez nazwy

Uzgodnij, jak sam określasz, co masz w zbiorniku zła benzyna? Ale zdarzają się sytuacje, w których nawet oględziny wykazują bezużyteczną jakość napełnionej mieszanki. Widziałem to wiele razy. Wyjmując pompę zaglądamy do zbiornika gazu i co tam widzimy?

O Boże! Pływają tam jakieś czerwone zawiesiny, wygląda jak błoto na bagnie, tylko czerwone. Czasami jest w nim woda. Od razu widać, że nie możesz na nim iść!

Dalsza jazda na złej benzynie może mieć bardzo negatywny wpływ na Twój samochód.

Co może się stać, jeśli zatankujesz złą benzynę?

• Siatka filtra, która znajduje się na pompie paliwowej, jest zatkana, co może prowadzić do spadku ciśnienia w szynie lub do śmierci samej pompy. Musi dołożyć większych starań, aby zassać palną mieszankę ze zbiornika. Dodatkowo pompa paliwowa może ulec uszkodzeniu w wyniku sedymentacji dużej ilości zawiesiny ze zbiornika.
• Oczywiście filtr dokładny staje się bezużyteczny. Po jego wyjęciu wypłynie z niego coś podobnego do rdzy. Filtr zatyka się tymi cząsteczkami i traci zdolność czyszczenia. Zwykle w filtrach znajduje się celulozowy element falisty, który zaczyna przepuszczać cały ten brud dalej przez układ zasilania paliwem.
• A następnymi w kolejce do awarii będą wtryskiwacze. Natknąłem się na takie dysze, które po dostaniu się do nich złej mieszanki paliwowo-powietrznej w ogóle nie działały. I ledwo zarobione po zaledwie pięciu (5) myciach ultradźwiękowych!
• Należy pamiętać, że świece z dużej ilości dodatków porośnięte są czerwoną sadzą, jest to również konsekwencja złej benzyny.
• I oczywiście wszystko to może mieć bardzo zły wpływ na stan samego silnika i katalizatora.

Co zrobić, jeśli wylałeś złą benzynę

Prowadzenie takiego samochodu jest wysoce niepożądane, ulituj się nad swoimi pieniędzmi. Jeśli nie miałeś czasu jechać daleko od stacji benzynowej i czułeś, że jest coraz gorzej, to wróć na stację benzynową i zażądaj pobrania próbek i badania. Być może uda ci się wymierzyć sprawiedliwość w tej sprawie 😎 .

Jeśli po zatankowaniu silnik zacznie się potroić, spróbuj ustalić przyczynę potrójnego, przeczytaj o

1. Jak zrozumieć, że zatankowałeś paliwem niskiej jakości?

Trudno będzie tu popełnić błąd: Twój samochód powie wszystko. Benzyna jest zła, jeśli:

• samochód słabo startuje lub w ogóle nie odpala po zatankowaniu;
• samochód zatrzymuje się bez wyraźnego powodu;
• prędkość biegu jałowego płynie i jest niestabilna;
• silnik nie ciągnie, spada dynamika przyspieszenia, a reakcja na pedał gazu jest zahamowana;
• samochód szarpie podczas przyspieszania;
• z silnika słychać metaliczne pukanie i obce dźwięki - oznaki detonacji;
• wydech pociemniał - wskazuje to na pojawienie się w nim sadzy i niepełne spalanie paliwa;
• zużycie paliwa jest niezwykle wysokie.

Warto wspomnieć o wszelkiego rodzaju „szybkich testach” oferowanych w celu oceny jakości paliwa. Tak więc zwykle mówi się, że benzyna powinna być przezroczysta i aby ją ocenić, musisz upuścić ją na kartkę papieru lub na rękę i zobaczyć, co pozostaje po całkowitym odparowaniu. Jeśli na powierzchni znajduje się tłusta plama, czarne kropki lub inne zanieczyszczenia, oznacza to wyraźnie, że benzyna jest zła. Wszystko to prawda, ale po prostu niemożliwe jest przeprowadzenie takiego testu przed każdym tankowaniem - a także postępuj zgodnie z radą, aby wąchać paliwo pod kątem zapachu siarki. Zapach wydobywający się z pojemnika z benzyną jest tak silny, że jest mało prawdopodobne, abyś poczuł wyraźny zapach siarki, zanim zachorujesz od wdychanych oparów.

2. Co powinienem zrobić, jeśli okaże się, że wlana benzyna jest zła?

Przede wszystkim zakop w samochodzie i znajdź czek ze stacji benzynowej: to twój główny i jedyny dowód na wypadek dalszego postępowania. Nie można dać jednoznacznej rady na temat kontynuacji ruchu. Tak, w normalnych okolicznościach powinieneś natychmiast się zatrzymać, wyłączyć silnik, wezwać lawetę i zacząć naprawiać konsekwencje tankowania i chronić swoje prawa. Ale jeśli za oknem jest silny mróz, przejechałeś już 50 kilometrów od stacji benzynowej, a najbliższa laweta znajduje się w regionalnym centrum, to ryzyko zamarznięcia na autostradzie jest znacznie gorsze niż potencjalna naprawa silnika. Jednak kontynuując ruch, już teraz warto zrozumieć, że robisz to na własne ryzyko i ryzyko.

Idealnie powinieneś zrobić coś takiego:

• przestań jeździć, wyłącz silnik i wezwij lawetę;
• wrócić na stację benzynową i skontaktować się z jej kierownictwem, przedstawiając paragon i wyjaśniając swoje roszczenia;
• wezwać eksperta lub mobilne laboratorium w celu analizy paliwa.

Przyjedzie ekspert, który pobierze próbki z Twojego zbiornika i dystrybutora, w którym tankowałeś. Powinny być trzy próbki: jedna bezpośrednio do analizy, jedna dla stacji benzynowych i jedna kontrolna, którą można sprawdzić w przypadku braku porozumienia. Jeżeli wynik analizy potwierdzi, że paliwo było złej jakości, należy zwrócić Ci zarówno koszt badania, jak i naprawienia skutków nieudanego tankowania. To prawda, że ​​odszkodowanie to może nastąpić zarówno w postępowaniu przedprocesowym, jak i na mocy nakazu sądowego.

3. Co jest obarczone tankowaniem paliwa niskiej jakości?

Porada, aby natychmiast wyłączyć samochód i przestać ruszać z poprzedniego akapitu, wcale nie jest przesadą. Jeśli masz nowoczesny samochód, konsekwencje jazdy na złym gazie mogą być dość drogie. W pierwszej kolejności ucierpią świece: nawiasem mówiąc, są też elementem podstawowej diagnostyki. Powłoka na nich - na przykład czerwona lub czarna - wskazuje, że paliwo jest złe. Kolejnym elementem, który bezpośrednio cierpi na „palenki” jest układ paliwowy: filtry zgrubne (siatka na pompie paliwowej) i filtry dokładne są zatkane, co zwiększa obciążenie pompy paliwowej i zmniejsza jej zasoby. Układ wtrysku i czujniki jak sonda lambda nie czują się zbyt dobrze. Inną kosztowną częścią wrażliwą na jakość paliwa jest katalizator. Cóż, między innymi, detonacja, która pojawia się podczas pracy na słabym paliwie o niskiej liczbie oktanowej, aktywnie szkodzi grupie cylinder-tłok, zwiększając zużycie silnika jako całości.

Benzyna niskiej jakości jest również niebezpieczna, ponieważ konsekwencje jej stosowania często nie są od razu zauważalne. Tak więc niewielka zawartość wilgoci może nie powodować poważnych odchyleń w pracy silnika, ale może wywołać lub nasilić korozję układu paliwowego. Zwiększona zawartość siarki, która, jak powiedzieliśmy powyżej, jest prawie niemożliwa do określenia „na oko”, negatywnie wpływa na powłokę alusilu i nikasilu ścianek cylindra. Benzen i metanol również nie spowodują zgaśnięcia silnika, ale na dłuższą metę spowodują zarówno krótką żywotność katalizatora, jak i korozję w układzie paliwowym. Dlatego wybierając nawet „na co dzień” stację benzynową, w swojej ocenie bądź tak krytyczny, jak to tylko możliwe.

4. Co zrobić z autem po zatankowaniu złym paliwem?

Jedno pozornie nieudane tankowanie będzie drogo kosztować, nie tylko w przypadku awarii. Aby całkowicie wyeliminować konsekwencje, konieczne będzie przeprowadzenie wiele prac:

• wyjąć i przepłukać zbiornik gazu;
• przepłukać przewód paliwowy;
• wyczyścić filtr zgrubny na pompie paliwowej;
• wymienić dokładny filtr paliwa;
• sprawdzić czystość i poprawność działania dysz;
• wyczyścić lub wymienić świece zapłonowe;
• sprawdzić poprawność działania pompy paliwa i wytwarzanego przez nią ciśnienia paliwa.

Oczywiście niektóre elementy, takie jak sprawdzenie wtryskiwaczy, są trochę mniej ważne niż przepłukanie zbiornika gazu i można się bez nich obejść, gdy konsekwentnie dowiadujesz się o konsekwencjach w dalszej eksploatacji maszyny. Ale prowadząc dialog ze stacjami benzynowymi i planując naprawy, należy je wziąć pod uwagę.

Tankowanie samochodu benzyną o niskiej jakości jest obarczone nie tylko przerwami w pracy silnika, ale także całkowitą awarią układu paliwowego. Co zrobić, z prawnego punktu widzenia, jeśli na stacji benzynowej zatankuje cię zła benzyna? Zastanów się nad idealnym kierunkiem działania, a także zaleceniami opartymi nie tylko na ustawodawstwie, ale także na praktyce sądowej.

Setki tysięcy właścicieli samochodów codziennie tankują swoje samochody, z których większość, jeśli napotkali problem złej benzyny, zwykle objawiał się „drganiem” samochodu i zwiększonym zużyciem paliwa, ale rozwiązywano go prostą zmianą tankowania. Ale co, jeśli konsekwencje zakupu benzyny niskiej jakości są znacznie poważniejsze? Zgodnie z klauzulą ​​​​5 części 1 artykułu 4 Ustawy Ukrainy „O ochronie praw konsumentów” konsumenci mają prawo do odszkodowania za szkody majątkowe i moralne spowodowane wadami produktu (wady produktów), zgodnie z ustawą . Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo, w jaki sposób właściciel samochodu może uzyskać odszkodowanie za szkody spowodowane przez benzynę niskiej jakości.

1. Paragon fiskalny potwierdzający zakup benzyny.
W zasadzie ta pozycja nie wymaga żadnego wyjaśnienia - przy każdym tankowaniu samochodu należy wziąć czek od operatora. Nawet na stacjach benzynowych, gdzie regularnie tankujesz i nie narzekasz na jakość benzyny, nie ma gwarancji, że pewnego dnia nie natkniesz się na partię paliwa z wodą.

2. Identyfikacja przyczyn awarii. Znajomość benzyny.
W przypadku wykrycia symptomów awarii samochód należy skierować do zakładowej stacji obsługi, gdzie mogą sporządzić dokumentację dotyczącą przyczyn awarii. Ponadto po przybyciu na stację paliw należy spuścić pewną ilość benzyny do osobnego pojemnika, który należy opieczętować pieczęcią stacji paliw i podpisem jednego z administracji serwisu. Nie byłoby również zbyteczne sporządzenie aktu dotyczącego wyboru paliwa ze zbiornika gazu samochodu, a procedura ta została nagrana na wideo.

Czy muszę wzywać przedstawiciela właściciela stacji benzynowej na miejsce pobrania próbki paliwa?

Ustawodawstwo nie zobowiązuje do tego, więc wszystko zależy od tego, jak długo chcesz pozostać bez pojazdu. Jeśli czas się nie kończy, to możliwe jest pobranie próbki benzyny w ciągu kilku dni, po zaplombowaniu korka wlewu paliwa na stacji paliw i powiadomieniu właściciela stacji o dacie i godzinie pobrania, sugerując wysłanie swojego przedstawiciel. Jeśli nie ma czasu na czekanie, wezwanie przedstawiciela właściciela stacji benzynowej można zignorować.

Część benzyny spuszczoną ze zbiornika gazu w szczelnie zamkniętym pojemniku należy przesłać do instytucji specjalizującej się w badaniach produktów naftowych.

W rezultacie powinieneś już mieć w rękach dwa dokumenty:

• wniosek stacji paliw o przyczynach nieprawidłowego działania układu paliwowego;
• paszport wydany przez wyspecjalizowane laboratorium na podstawie wyników badania dostarczonej próbki paliwa.

3. Naprawa samochodu z powodu złej benzyny - zrób to od razu czy poczekaj do sądu?
Idealną opcją jest poczekanie do procesu. Ale jeśli nie możesz się obejść bez samochodu, konieczne jest przeprowadzenie prac konserwatorskich z obowiązkową dokumentacją potwierdzającą wszystkie wykonane prace i ich płatność. Jednak nadal zalecamy cierpliwość i czekanie z naprawą.

W takim przypadku wraz z roszczeniem konieczne będzie również niezwłoczne przesłanie do sądu wniosku o zabezpieczenie dowodu poprzez przeprowadzenie badania autotechnicznego i towarowego. Więcej na ten temat w paragrafie 5.

4. Czy zgłoszenie reklamacji do właściciela stacji benzynowej jest obowiązkowe?
Prawo nie zobowiązuje właściciela samochodu do przeprowadzenia przedsądowego rozstrzygnięcia sporu przed złożeniem wniosku o ochronę konsumenta – jest to jego prawo.

Jednocześnie warto wziąć pod uwagę, że w przypadku złej benzyny prawnie poprawne byłoby wysłanie wniosku do właściciela stacji z prośbą o zrekompensowanie poniesionych kosztów. Taki wniosek wysyła się zgodnie z Ustawą Ukrainy „O wniosku obywateli”, a termin jego rozpatrzenia przez adresata wynosi 30 dni od daty otrzymania.

Wysłanie żądania zgodnie z Ustawą Ukrainy „O ochronie praw konsumentów” w tym przypadku nie jest całkowicie poprawne, ponieważ. ustawa ta nie przewiduje uwzględnienia przez sprzedawcę roszczenia konsumenta o naprawienie szkody wyrządzonej przez towar nieodpowiedniej jakości (w tym przypadku benzyna niskiej jakości).

5. Złożenie wniosku o ochronę konsumenta i naprawienie szkody wyrządzonej przez benzynę niskiej jakości. Badanie kryminalistyczne.
Pozew ten składa się w sądzie właściwym dla miejsca zamieszkania konsumenta. Pozwanym będzie osoba prawna będąca właścicielem stacji benzynowej, o której informacje można znaleźć na paragonie fiskalnym.

Jeżeli do czasu wniesienia pozwu samochód nie został jeszcze naprawiony, należy niezwłocznie skierować do sądu wniosek o zabezpieczenie dowodów poprzez przeprowadzenie badań autotechnicznych i automerchandisingowych. Badanie autotechniczne jest niezbędne w celu ustalenia przyczyn awarii samochodu, ponieważ potrzebne są dowody na związek przyczynowy między zatankowaniem samochodu złą benzyną a awarią układu paliwowego pojazdu. Przed badaniem automerchandisingu należy postawić kwestię ustalenia wysokości szkód spowodowanych tankowaniem benzyny niskiej jakości.

Jak prawnicy stacji benzynowych bronią się w sądzie

W okresie pomiędzy tankowaniem na stacji benzynowej a pobraniem próbki do badania, do baku samochodu mogła zostać wlana kolejna benzyna.

Kontrargument: W takim przypadku ty lub twój prawnik będziecie musieli zwrócić uwagę sądu na fakt, że każda strona w sądzie jest zobowiązana do udowodnienia okoliczności, do których odnosi się jako podstawa swoich roszczeń i zastrzeżeń (część 1 artykułu 60 kodeksu postępowania cywilnego Ukrainy), a także fakt, że dowód nie może być oparty na przypuszczeniach (część 4 art. 60 kodeksu postępowania cywilnego Ukrainy). Innymi słowy, to prawnicy stacji benzynowej muszą udowodnić, że w okresie między tankowaniem a pobraniem próbek do baku Twojego samochodu wlano inną benzynę. W przeciwnym razie jest to założenie i nie jest brane pod uwagę przez sąd.

Pobieranie próbek benzyny zostało przeprowadzone z naruszeniem Instrukcji kontroli jakości ropy naftowej i produktów naftowych w przedsiębiorstwach i organizacjach Ukrainy (zatwierdzonej wspólnym zarządzeniem Ministerstwa Paliw i Energii oraz Gospotrebstandart nr 271/21 z dnia 04.06.2007 r. ).

Kontrargument: Niniejsza instrukcja określa procedurę kontroli jakości produktów naftowych w przedsiębiorstwach i organizacjach podczas odbioru, przechowywania, transportu i wydania. W naszym przypadku pobieranie próbek benzyny odbywa się od osoby po sprzedaży jej paliwa.

Nie ma dowodów na to, że zakupiona benzyna została wlana do baku Twojego samochodu.

Kontrargument: Obecnie prawie wszystkie stacje benzynowe są wyposażone w system monitoringu wideo. W takim przypadku konieczne jest złożenie do sądu wniosku o zabezpieczenie dowodu poprzez żądanie odpowiedniego nagrania wideo od właściciela stacji benzynowej.

U wielu właścicieli samochodów zdarzyła się taka sytuacja, że ​​do baku wlano złą benzynę. Często jednak trudno jest określić jego jakość, a czasem jest to zupełnie nierealne. Jak rozpoznać objawy złego paliwa?

Tankowanie bez nazwy

Uzgodnij, jak sam określasz, co masz w zbiorniku zła benzyna? Ale zdarzają się sytuacje, w których nawet oględziny wykazują bezużyteczną jakość napełnionej mieszanki. Widziałem to wiele razy. Wyjmując pompę zaglądamy do zbiornika gazu i co tam widzimy?

O Boże! Pływają tam jakieś czerwone zawiesiny, wygląda jak błoto na bagnie, tylko czerwone. Czasami jest w nim woda. Od razu widać, że nie możesz na nim iść!

Dalsza jazda na złej benzynie może mieć bardzo negatywny wpływ na Twój samochód.

Co może się stać, jeśli zatankujesz złą benzynę?

• Siatka filtra, która znajduje się na pompie paliwowej, jest zatkana, co może prowadzić do spadku ciśnienia w szynie lub do śmierci samej pompy. Musi dołożyć większych starań, aby zassać palną mieszankę ze zbiornika. Dodatkowo pompa paliwowa może ulec uszkodzeniu w wyniku sedymentacji dużej ilości zawiesiny ze zbiornika.
• Oczywiście filtr dokładny staje się bezużyteczny. Po jego wyjęciu wypłynie z niego coś podobnego do rdzy. Filtr zatyka się tymi cząsteczkami i traci zdolność czyszczenia. Zwykle w filtrach znajduje się celulozowy element falisty, który zaczyna przepuszczać cały ten brud dalej przez układ zasilania paliwem.
• A następnymi w kolejce do awarii będą wtryskiwacze. Natknąłem się na takie dysze, które po dostaniu się do nich złej mieszanki paliwowo-powietrznej w ogóle nie działały. I ledwo zarobione po zaledwie pięciu (5) myciach ultradźwiękowych!
• Należy pamiętać, że świece z dużej ilości dodatków porośnięte są czerwoną sadzą, jest to również konsekwencja złej benzyny.
• I oczywiście wszystko to może mieć bardzo zły wpływ na stan samego silnika i katalizatora.

Co zrobić, jeśli wylałeś złą benzynę

Jazda takim autem jest wysoce niepożądana, oszczędź swoje pieniądze. Jeśli nie miałeś czasu jechać daleko od stacji benzynowej i czułeś, że jest coraz gorzej, to wróć na stację benzynową i zażądaj pobrania próbek i badania. Być może uda ci się wymierzyć sprawiedliwość w tej sprawie 😎 .

Jeśli po zatankowaniu silnik zaczął się potroić, spróbuj ustalić przyczynę potrójnego, przeczytaj o tym. Możliwe, że z powodu benzyny dysza się zatkała. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że filtr paliwa zdecydowanie stał się bezużyteczny.

• Musisz dostać się do baku i wyjąć pompę paliwa. Następnie możesz wizualnie zweryfikować jakość napełnionego płynu. Ponadto wygodniej będzie spuścić go przez ten otwór i należy go opróżnić!
• Dokładnie sprawdź samą pompę i jej filtr siatkowy, jeśli filtr jest zatkany, należy go wymienić. W większości pompek albo się odrywa, albo siada na metalowych klipsach.
• Konieczne będzie wyjęcie i wymiana filtra dokładnego.
• Po wyjęciu pompy i filtra spróbuj znaleźć sposób na oczyszczenie lub oczyszczenie przewodów paliwowych. Nie będzie zbędny.
• Pamiętaj, aby zdjąć dysze i sprawdzić je pod kątem rozpylenia i działania na specjalnym stojaku.

Po sprawdzeniu i umyciu wszystkich powyższych elementów (pożądane jest również wypłukanie zbiornika gazu!) Można złożyć całą konstrukcję i zatankować zwykłą benzynę.

Pamiętaj, że na „normalnej” stacji benzynowej możesz zatankować trochę złego gazu. Jeśli stacja benzynowa istnieje od wielu lat, to bardzo prawdopodobne, że Zbiorniki paliwa na tej stacji nigdy nie były czyszczone!