Opis i zasada działania systemu kontroli trakcji TCS

Kontrola trakcji to zbiór mechanizmów i podzespołów elektronicznych samochodu, które mają za zadanie zapobiegać ślizganiu się kół napędowych. TCS (Traction Control System) to nazwa handlowa systemu kontroli trakcji instalowanego w pojazdach Hondy. Podobne systemy są instalowane w samochodach innych marek, ale mają one inne nazwy handlowe: kontrola trakcji TRC (Toyota), kontrola trakcji ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), system ETC (Range Rover) i inne.

Aktywowany system TCS zapobiega ślizganiu się kół napędowych pojazdu podczas ruszania, przyspieszania, pokonywania zakrętów, złych warunków drogowych i szybkiej zmiany pasa. Rozważmy zasadę działania TCS, jego elementy i ogólną strukturę, a także zalety i wady jego działania.

Jak działa TCS

Ogólna zasada działania Systemu Kontroli Trakcji jest dość prosta: czujniki wchodzące w skład systemu rejestrują położenie kół, ich prędkość kątową oraz stopień poślizgu. Gdy tylko jedno z kół zacznie się ślizgać, TCS natychmiast koryguje utratę przyczepności.

System kontroli trakcji radzi sobie z poślizgiem w następujący sposób:

• Hamowanie kół ślizgowych. Układ hamulcowy uruchamia się przy niskiej prędkości – do 80 km/h.
• Zmniejszenie momentu obrotowego silnika samochodowego. Powyżej 80 km/h włącza się system zarządzania silnikiem, który zmienia wielkość momentu obrotowego.
• Połączenie dwóch pierwszych metod.

Należy pamiętać, że system kontroli trakcji jest montowany w pojazdach z układem przeciwblokującym (ABS - Antilock Brake System). Oba systemy wykorzystują w swojej pracy odczyty z tych samych czujników, oba systemy mają na celu zapewnienie kołom maksymalnej przyczepności do podłoża. Główną różnicą jest to, że ABS ogranicza hamowanie kół, podczas gdy TCS, przeciwnie, spowalnia szybko obracające się koło.

Urządzenie i główne komponenty

System kontroli trakcji oparty jest na elementach układu przeciwblokującego. System antypoślizgowy wykorzystuje elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego oraz system zarządzania momentem obrotowym silnika. Główne elementy wymagane do wdrożenia funkcji kontroli trakcji TCS to:

• Pompa płynu hamulcowego. Ten składnik wytwarza ciśnienie w układzie hamulcowym pojazdu.
• Elektrozawór przełączający i elektrozawór wysokiego ciśnienia. Każde koło napędowe jest wyposażone w takie zawory. Te elementy sterują hamowaniem w określonej pętli. Oba zawory są częścią układu hydraulicznego ABS.
• Jednostka sterująca ABS/TCS. Zarządza systemem kontroli trakcji za pomocą wbudowanego oprogramowania.
• Jednostka sterująca silnika. Współdziała z jednostką sterującą ABS/TCS. System kontroli trakcji podłącza go do pracy, jeśli prędkość samochodu przekracza 80 km/h. System zarządzania silnikiem odbiera dane z czujników i wysyła sygnały sterujące do siłowników.
• Czujniki prędkości kół. Każde koło maszyny jest wyposażone w ten czujnik. Czujniki rejestrują prędkość obrotową, a następnie przesyłają sygnały do ​​centralki ABS/TCS.

Pamiętaj, że kierowca może wyłączyć kontrolę trakcji. Zwykle na desce rozdzielczej znajduje się przycisk TCS, który włącza / wyłącza system. Dezaktywacji TCS towarzyszy zapalenie się kontrolki „TCS Off” na tablicy rozdzielczej. Jeśli nie ma takiego przycisku, system kontroli trakcji można wyłączyć, wyciągając odpowiedni bezpiecznik. Nie jest to jednak zalecane.

Zalety i wady

Główne zalety systemu kontroli trakcji:

• pewny start samochodu z miejsca na dowolnej nawierzchni;
• stabilność pojazdu podczas pokonywania zakrętów;
• bezpieczeństwo ruchu w różnych warunkach atmosferycznych (lód, mokre płótno, śnieg);
• zmniejszone zużycie opon.

Należy pamiętać, że w niektórych trybach jazdy system kontroli trakcji zmniejsza wydajność silnika, a także nie pozwala na pełną kontrolę nad zachowaniem pojazdu na drodze.

Podanie

System kontroli trakcji TCS jest instalowany w samochodach japońskiej marki „Honda”. Podobne systemy są instalowane w samochodach innych producentów, a różnicę w nazwach handlowych tłumaczy się tym, że każdy producent samochodów, niezależnie od innych, opracował system antypoślizgowy na własne potrzeby.

Powszechne stosowanie tego systemu pozwoliło na znaczne zwiększenie poziomu bezpieczeństwa pojazdu podczas jazdy dzięki ciągłej kontroli przyczepności do nawierzchni drogi oraz poprawie prowadzenia podczas przyspieszania.