We wrześniu 2002 roku (na Salonie Samochodowym w Paryżu) niemiecki producent samochodów Opel oficjalnie zaprezentował pierwszą generację subkompaktowego vana Merivy. Na początku 2003 roku rozpoczęła się masowa produkcja samochodu w zakładach hiszpańskiego zakładu firmy w Saragossie.
W 2006 roku Meriva A przeszła „planowaną modernizację”, która wpłynęła nie tylko na wygląd, ale także na linię energetyczną. Wypuszczanie modelu trwało do 2010 roku – wtedy zadebiutował samochód drugiej generacji.
Wygląd Opel Meriva A wywołuje niezwykle pozytywne emocje. Subkompaktowy van ma schludny i atrakcyjny design, który ponadto nie jest pozbawiony dynamiki. Ogólnie samochód ma elegancki i harmonijny wygląd, który z pewnością przypadnie do gustu osobom z rodziny. Wszystko w aucie jest w porządku - zgrabna optyka przednia i tylne światła, duża powierzchnia szyb, krótkie (zarówno przednie, jak i tylne) zwisy. Pomimo tego, że produkcja modelu została już przerwana, wygląd wygląda na aktualny do dziś.
Wizualnie Opel Meriva pierwszej generacji jest postrzegany bardziej niż jest w rzeczywistości - w rzeczywistości długość tego subkompaktowego vana tylko nieznacznie przekracza znak czterech metrów - 4052 mm. Jednocześnie szerokość auta wynosi 1694 mm, a wysokość 1624 mm. Rozstaw osi „niemieckiego” wynosi 2630 mm, a prześwit (prześwit) wynosi 140 mm.
Wnętrze Merivy ma nieco rustykalny wygląd, chociaż dosłownie nie można zarzucić ergonomii. Deska rozdzielcza nie różni się, jest wykonana zgodnie ze standardowym schematem, a jej odczyty są nienagannie odczytywane w każdych warunkach.
Na samej górze konsoli środkowej widoczny jest kolorowy wyświetlacz, który wyświetla szereg niezbędnych informacji. Warto zwrócić uwagę na dogodne umiejscowienie przycisków włączania ogrzewania przednich foteli – tuż przed oczami pomiędzy owiewkami wentylacyjnymi. Na konsoli znalazło się miejsce na jednostki sterujące do „muzyki” i klimatyzacji.
Ogólnie rzecz biorąc, przedni panel Opla Merivy ma układ przemyślany w najmniejszym szczególe, a wszystkie przyciski do uruchamiania głównych funkcji znajdują się w intuicyjnych miejscach.
Główną zaletą „pierwszej” Merivy jest organizacja przestrzeni wewnętrznej. Na przednich siedzeniach mogą usiąść osoby o dowolnym wzroście, ponieważ siedzenia mają wygodną poduszkę i wystarczające zakresy regulacji. Brakuje tylko wyraźniejszego podparcia po bokach.
Ten subkompaktowy samochód dostawczy ucieleśnia koncepcję „FlexSpace”, co oznacza szerokie możliwości przekształcenia wnętrza. Po pierwsze, tylna kanapa podzielona jest w proporcjach 40/20/40, każda część ma możliwość poruszania się w przód iw tył oraz w poprzek, a także oparcie regulowane pod kątem. Środkową część można całkowicie zdemontować, uzyskując w ten sposób dwa wygodne oddzielne miejsca. Tylne siedzenie wyposażone jest w wiele różnych konfiguracji i regulacji, które pozwalają na najwygodniejszą organizację przestrzeni wewnętrznej.
Pojemność bagażnika w standardowej pozycji waha się od 350 do 560 litrów (wszystko zależy od pozycji, w której zamontowany jest drugi rząd siedzeń). Tył tylnej kanapy można przekształcić, zwiększając w ten sposób pojemność użytkową do 1410 litrów, a długość przestrzeni ładunkowej - do 1,7 metra (do 2,4 metra dla "wąskich mierników długości"). Jednocześnie kształt bagażnika jest prostokątny, a ściany są absolutnie równe.
Specyfikacje. Początkowo dla Opla Merivy A oferowano pięć silników benzynowych i trzy silniki wysokoprężne:
- Gama benzynowa obejmowała 4-cylindrowe 16-zaworowe jednostki atmosferyczne 1,4 ~ 1,8 litra o mocy 90 ~ 125 KM, które były połączone z 5-biegową skrzynią biegów (ręczną lub zrobotyzowaną), przenoszącą całą moc na przednią oś kół.
- Silniki Diesla z turbodoładowaniem (również „czwórki szesnastozaworowe rzędowe”) o pojemności 1,2 ~ 1,7 litra zapewniały powrót 70 ~ 101 KM. i pracował wyłącznie w parze z pięciobiegową „mechaniką”.
W wyniku modernizacji w 2006 roku zakres silnika i skrzyni biegów został zauważalnie „zrewidowany” i unowocześniony:
- Pozostały tylko trzy silniki benzynowe - o pojemności 1,4 ~ 1,8 litra, mocy 90 ~ 125 KM, które pozostały przy tych samych „skrzyniach” (5-biegowa „mechanika” lub „robot”).
- Zostały trzy "turbodiesle", ale stały się "mocniejsze" - przy tej samej objętości 1,2 ~ 1,7 litra, wydawali już 75 ~ 125 KM, a jeśli chodzi o skrzynie biegów - "junior" pozostał z 5- prędkość „mechanika”, a tutaj „senior” dostał 6-biegową „mechanikę” lub 4-biegową „automatykę”.
Silniki Diesla zapewniają „Merive” prędkość maksymalną 155~195 km/h, pokonując „pierwszą setkę” w 11~18 sekund i zużywając średnio 5~6 litrów paliwa na 100 kilometrów. Silniki benzynowe potrafią rozpędzić samochód do 165~195 km/h, osiągając „setki na prędkościomierzu” w 11,5~14,5 sekundy i zużywając około 6,4~8,2 l benzyny na 100 km podróży w „cyklu mieszanym”.
Niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona jest zainstalowane na przedniej osi Merivy, na tylnej osi zastosowano półniezależny schemat z połączonymi dźwigniami. Układ kierowniczy uzupełnia elektryczny wzmacniacz, a hamulce na wszystkich kołach są tarczowe.
Ceny. W 2017 roku Opel Meriva A jest dostępny na rynku wtórnym w średniej cenie 200 000 - 400 000 rubli (w zależności od zainstalowanego silnika, poziomu wyposażenia i roku produkcji).
Kompaktowy minivan Opel Meriva został po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2002 roku. Po zakończeniu samochód został pokazany na targach motoryzacyjnych w Paryżu. W gamie modeli koncernu Opel modyfikacja Opla Merivy została włączona w 2003 roku. Przez sześć miesięcy samochód był ulepszany, ponieważ potrzebne było pewne przygotowanie do masowej produkcji. Kiedy rozpoczął się montaż przenośnika, samochód zaczął nabywać ekskluzywny sprzęt, korpus inżynieryjny Opla postawił sobie zadanie stworzenia nowego supermodelu i muszę powiedzieć, że wyniki tych wysiłków przekroczyły wszelkie oczekiwania.
Opel Meriva, którego parametry techniczne w dużej mierze pokrywały się z charakterystyką Zafiry, potrzebował większej ekskluzywności. A proces montażu wymagał większej jednolitości. Z drugiej strony projektanci opowiadali się za maksymalnymi różnicami. „Meriva” spadła niejako między dwa pożary. Chociaż różnica była znacząca – pięciomiejscowy Opel Meriva kontra siedmiomiejscowa Zafira. Niemniej jednak udało się znaleźć równowagę – nowy model został odsunięty od prototypu poprzez wymianę upierzenia nadwozia, a całe podwozie pozostawiono bez zmian.
Wnętrze
Zagospodarowanie przestrzeni wewnętrznej modelu wiązało się z wykorzystaniem koncepcji FlexSpace, która umożliwia zaprogramowanie układu wnętrza wraz z jego późniejszą transformacją według określonego schematu pracy. Tylne siedzenia są regulowane w kilku kierunkach, można je przesunąć do przodu o 200 mm, znacznie zwiększając objętość bagażnika. Wszystkie siedzenia, w tym kierowcy, są uniesione w stosunku do poziomu podłogi, co umożliwia dobrą widoczność otoczenia.
Deska rozdzielcza samochodu jest przykładem najnowszych osiągnięć projektowych dla minivanów. Wszystkie tarcze są dobrze odczytane, odczyty czujników są dobrze widoczne, podświetlenie instrumentów jest wyciszone. Kolorystyka paneli sterujących jest dobrze połączona z tapicerką wnętrza i foteli, wystrój wnętrza sprawia wrażenie solidnego i przemyślanego rozwiązania technicznego.
Salon
Poziom komfortu również nie budzi wątpliwości - jest dość wysoki. Salon wypełniony jest urządzeniami nastawionymi na wygodę kierowcy i pasażerów. Składane stoliki obok siebie z uchwytami na butelki, tam są popielniczki. Każde siedzenie posiada pilota do zmieniarki CD Twin Audio. Generalnie w samochodzie panuje atmosfera komfortu. Wrażenie komfortu potęguje dobra izolacja akustyczna, Opel Meriva porusza się cicho.
Samochód wyposażony jest w specjalne moduły, które w kabinie pełnią rolę wygodnych szerokich podłokietników, a po zatrzymaniu się gdzieś na łonie natury wyjmuje się je z auta i można wykorzystać jako miniaturowe stoliki.
Dodatkowe opcje
Opel Meriva, którego charakterystyka techniczna obejmuje wiele dodatkowych urządzeń, jest wyposażony w system śledzenia nawigacji, klimatyzację, asystenta parkowania Park Pilot. Wszystko to zawarte jest w podstawowym pakiecie.
Punkt mocy
Silnik Opel Meriva pierwszej generacji - benzynowy, marki ECOTEC, w trzech modyfikacjach. Silnik 1,6 litra o mocy 87 KM, potem doładowany silnik o tej samej pojemności, o ciągu 100 KM. i 125-silny o objętości roboczej 1,8 metra sześciennego / cm.
Ponadto w Oplu Merivie, którego silniki wysokoprężne nie konkurowały wcześniej z jednostkami benzynowymi, zaczęto instalować ultranowoczesne turbodiesle ECOTEC: DTI – o ciągu 75 KM, o pojemności 1,7 cm3 i CDTI – o pojemności 100 KM., o pojemności skokowej cylindra 1,8 litra.
Silniki do drugiej generacji Opla Merivy, którego seryjna produkcja rozpoczęła się w 2010 roku, oferowane były w tym samym zestawie, a do samochodów najnowszej generacji rozszerzono gamę jednostek napędowych. Zawierał:
- silnik benzynowy, pojemność cylindra 1,9 cm3, moc 100 KM;
- dwa silniki „Turbo” na benzynę o mocy 120 i 140 KM;
- nowy silnik wysokoprężny o mocy 136 KM, pojemności roboczej 1,6 litra;
- silnik na gaz ziemny LPG Turbo o ciągu 120 KM
Wszystkie silniki są certyfikowane zgodnie z normami środowiskowymi Euro-6. Ponadto Opel Meriva, spalający nieco ponad 6 litrów paliwa w trybie mieszanym, był jednym z najbardziej ekonomicznych samochodów na kontynencie europejskim.
Transmisja
Skrzynia biegów modelu Opel Meriva to szczególna duma producenta. Jednostka transmisyjna została zaprojektowana od podstaw, w rzeczywistości jest to najnowsza skrzynia biegów z własnymi charakterystykami, parametrami i wskaźnikami zasobów. Rezultatem jest imponująca manualna skrzynia biegów z niezwykle płynną zmianą biegów i precyzyjnym pozycjonowaniem każdego biegu. Spośród automatycznych jednostek do montażu w modelu Opel Meriva wybrano standardową sześciobiegową skrzynię biegów, która sprawdziła się dobrze w samochodach Zafira i Opel Corsa.
2011
W Oplu Merivie drugiej generacji przetestowano całkowicie nową konstrukcję hamulca ręcznego. Inżynierowie porzucili tradycyjny napęd i opracowali tak zwany przyciskowy hamulec ręczny, który działa na zasadzie mosiężnego rdzenia ze zwijaczem. Sam napęd okazał się dość skuteczny, maszyna została bezpiecznie zamocowana na zboczu o dowolnej stromości i nie stoczyła się. Jednak ten hamulec postojowy można było włączyć tylko przez naciśnięcie przycisku po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
W rzeczywistości hamulec ręczny jest przeznaczony do tego trybu działania. Jednak wielu kierowców uważa, że zatrzymanie samochodu w sytuacji awaryjnej, w przypadku awarii standardowego układu hamulcowego, powinno być również środkiem bezpieczeństwa.
Opel Meriva, którego charakterystyka jest stale aktualizowana, ma pełny pakiet mocy, który obejmuje elektryczne szyby i zewnętrzne lusterka wsteczne. Teleskopowa kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość. Maszyna wyposażona jest w centralny zamek.
Aktualizacja
W 2013 roku Opel Meriva przeszedł zmianę stylizacji, podczas której w kabinie zainstalowano Intel Link, doskonały system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem. W zestawie radio cyfrowe, odtwarzacz CD ze zmieniarką na sześć płyt oraz dwa systemy nawigacji: Navi 950 i Navi 650.
Wcześniej model Opel Meriva miał trzy poziomy wyposażenia: Joy, Active i Design. Po zmianie stylizacji samochód zaczęto dodatkowo uzupełniać zgodnie z wersją Cosmo. Samochód można ulepszyć o następujące pakiety opcji:
- Zestaw Joy zawiera radio CD600, lampy przeciwmgielne, tytanowe felgi;
- pakiet Active zawiera klimatyzację dla dwóch stref, kamerę cofania, światła do jazdy dziennej z elementów LED, podłokietniki i składane stoliki;
- Premium składa się z systemu nawigacji Navi 950, czujników deszczu, chromatycznego lusterka wstecznego na przedniej szybie wewnątrz kabiny, automatycznych włączników świateł;
- pakiet Cosmo zawiera wszystkie akcesoria i opcje wymienione w poprzednich trzech zestawach, a także wyposażenie VIP w kabinie, składające się z ergonomicznych foteli, aksamitnej tapicerki, mechanizmów masujących we wszystkich oparciach siedzeń i relaksującego oświetlenia.
Recenzje Opla Merivy
Model Opla Merivy należy do kategorii kompaktowych minivanów o ulepszonych osiągach. Samochód zawiera wszystko, co najlepsze, co powstało na polu niemieckiej motoryzacji. Elektrownia imponuje wydajnością, oferta silników jest stale aktualizowana o nowe jednostki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne. Skrzynia biegów jest wielowariantowa, a podwozie wyróżnia się wyjątkowo niezawodnymi właściwościami. To samo można powiedzieć o układzie hamulcowym, dwuobwodowym, ukośnym. Hydrauliczne wspomaganie kierownicy sprawia, że jazda jest łatwa i wygodna.
Wszystkie zalety modelu Opel Meriva są oczywiste, samochód od dawna cieszy się popularnością wśród kierowców na całym świecie, którzy mówią o nim tylko w samych superlatywach. Właściciele zwracają uwagę na wysoki poziom komfortu w aucie, niespotykaną wydajność silnika i dobre osiągi.
Zasób samochodu jest na tyle duży, że w ciągu pierwszych pięciu lub sześciu lat eksploatacji nie myślimy o naprawach i ograniczamy się do działań prewencyjnych mających na celu utrzymanie samochodu w dobrym stanie.
Zaktualizowana wersja kompaktowego vana Opla Merivy zadebiutowała na Salonie Samochodowym w Brukseli w styczniu 2014 roku.
Projekt Opla Merivy
Opel Meriva otrzymał „rzeźbiarski artyzm”, z kluczowymi elementami, takimi jak duża chromowana osłona chłodnicy, przednie reflektory w kształcie orlego oka, uzupełniające się światła do jazdy dziennej w technologii LED, obramowania lamp przeciwmgielnych i listwy boczne, które podkreślają linię nadwozia.
Podobnie jak w przedstylizowanej wersji Opla Merivy, tylne drzwi samochodu otwierają się przed ruchem ulicznym, ułatwiając pasażerom wsiadanie i wysiadanie. Wcześniej takie rozwiązania techniczne były w Niemczech zakazane prawnie, a firma musiała dołożyć znacznych starań, aby lobbować za zmianą tych przepisów.
Można również zauważyć, że linia okien w tylnych drzwiach Opla Merivy jest niższa niż z przodu. Odbywa się to w celu poprawy widoczności dla dzieci siedzących na tylnych siedzeniach.
Wygląd Opla Merivy dopełniają nowe felgi ze stopów lekkich o średnicy 17, a w topowych wersjach - 18 cali. Firma uważa, że ich duże rozmiary dodają samochodowi solidności.
Silnik i skrzynia biegów Opel Meriva
Nowa gama jednostek napędowych Opla Merivy, składająca się z silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym 1.6 CDTI zapożyczone z Zafiry Tourer, została wprowadzona zgodnie z normami Euro-6. Moc tego ostatniego dla Opla Merivy wynosi 136 KM, a zużycie paliwa wynosi 4,4 l/100 km. Dzięki zmniejszeniu tarcia w zakresie 1500-2000 obr./min jest o 10% bardziej wydajny niż poprzednia jednostka o pojemności 1,7 litra. W niedalekiej przyszłości zostanie również opracowana jego 110-konna wersja, która zmniejszy zużycie paliwa do 3,8 l/100 km.
Dzięki programowi modernizacji pięcio- i sześciobiegowych skrzyń biegów o wartości 50 milionów euro, Opel Meriva otrzymał również nowe skrzynie biegów, które są ostre, płynne i zdolne do obsługi wszystkich typów silników.
Inwestycja w dopracowanie modelu nie poszła na marne, Opel Meriva wykazał się dobrymi wynikami zarówno w ocenie zadowolenia klientów, z czego 80,6% (według badania przeprowadzonego przez JD Power and Associates) było zadowolonych z samochodu, jak i w TÜV raport za rok 2013, wskazujący, że Meriva wykazała najniższy wskaźnik awaryjności spośród 8 milionów samochodów różnych typów i marek.
Salon Opla Merivy
Salon Opel Meriva wyróżnia się przemyślaną i wszechstronnością, dzięki trzypoziomowemu systemowi umieszczania rzeczy w łatach i innych schowkach z łatwym dostępem.
Podczas ruszania pod górę wygodnie jest użyć elektrycznego hamulca postojowego, który zapobiega stoczeniu się Opla Merivy do tyłu i wyłącza się automatycznie podczas ruszania. Wspomaganie kierowcy Opla Merivy zapewniają również przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania, z której obraz wyświetlany jest na siedmiocalowym wyświetlaczu systemu rozrywki, do którego można podłączyć różne urządzenia USB oraz smartfon jak monitorować dzieci na tylnych siedzeniach na monitorze. Ta funkcja jest szczególnie przydatna, gdy dzieci nie są widoczne w lusterku wstecznym.
Bezpieczeństwo Opla Merivy
Minimalny pakiet bezpieczeństwa Opla Merivy obejmuje sześć poduszek powietrznych, kurtyny powietrzne, podwójnie napinane przednie pasy bezpieczeństwa oraz zespół pedału bezpieczeństwa, który podczas zderzenia przesuwa pedały sprzęgła i hamulca na bok, aby nie uszkodzić nóg kierowcy.
Oficjalne dane dotyczące prześwitu (prześwitu) Opel Meriva (Opel Meriva)
Jeśli wierzyć oficjalnym danym zadeklarowanym przez producenta, prześwit Opla Merivy we wszystkich jego modyfikacjach wynosi 150 mm (15 cm). Jednak diabeł jak zwykle tkwi w szczegółach. Podobno producent wykonał pomiary bez zabezpieczenia silnika lub gdzie indziej, a nie pod silnikiem.
Prawdziwy prześwit Opel Meriva
Jeśli weźmiesz taśmę mierniczą lub kij i siadając na dywaniku obok samochodu, przesuniesz je pod spód auta, to okaże się, że producent nie pierwszy raz przeszacował wartość prześwitu. Rzeczywisty prześwit Opla Merivy wynosi około 130 mm (13 cm). Zróbmy od razu zastrzeżenie, że ta wartość jest brana dla standardowej Merivy na natywnych nowych oponach, ze standardowym ciśnieniem w oponach, bez obciążenia. Nawiasem mówiąc, według wyników pomiarów przeprowadzonych przez znany magazyn Za Rulem, opublikowanych w 11. numerze z 2011 roku na stronie 124, prześwit Merivy wynosi 125 mm (12,5 cm) przed silnikiem osłony i 245 mm (24,5 cm) do osłony przedniego zderzaka. Oczywiście, jeśli maszyna zostanie załadowana kilkoma workami ziemniaków i teściową, rzeczywisty prześwit, niestety, będzie jeszcze niższy!
Co mówią właściciele
Według doświadczonego opelevodova, właściciela Merivy, przedni zderzak ze spódnicą jest dość niski. Nawet prześwit Astry jest większy. Mimo to samochód nie dotyka progów zwalniających i jest w stanie „wspiąć się” na krawężniki Moskwy i Petersburga. Meriva jest jednak typowym miejskim crossoverem i śmiesznym byłoby oczekiwać od niej prześwitu „UAZ”.
Jak zwiększyć prześwit Opel Meriva
Najbardziej właściwą i „inteligentną” opcją zwiększenia prześwitu Opla Merivy jest zainstalowanie kół o zwiększonym promieniu. Oto standardowe rozmiary kół, w których Meriva jest dostarczana z fabryki (w zależności od roku i modyfikacji):
- 175/70 R14
— 185/60 R15
- 195/65 R15 (maksymalnie)
— 205/55 R16
Celowo nie bierzemy pod uwagę technologii zwiększania prześwitu za pomocą podkładek dystansowych do sprężyn. Ta metoda nie tylko zmniejsza zasoby zawieszenia, ale najważniejsze jest to, że ta metoda jest używana głównie do tworzenia pojazdów terenowych, a jej stosowanie w Oplu Merivie jest nieuzasadnione.
Opel Antara (Opel Antara): Jaki jest prześwit (prześwit) samochodu?
Opel Mokka (Opel Mokka): Jaki jest prześwit (prześwit) samochodu?
Opel Meriva, dane techniczne - silniki skrzyni biegów i podwozie
Oferta silników Opla Merivy B obejmuje silniki zasilane trzema rodzajami paliwa:
Olej napędowy;
Gaz płynny.
Gama benzynowa obejmuje trzy silniki o pojemności 1,4 litra.
A14XEP TWINPORT (ssący wolnossący, 100 KM);
A14LET TWINPORT (turbo, 120 KM);
A14NET (turbo, moc 140 KM).
Silniki Opel Meriva A14XEP i A14LET są wyposażone w system Start/Stop. Średnie spalanie Opla Merivy w wersji benzynowej wynosi od 6,1 do 7,2 litra na 100 kilometrów. Jako skrzynia biegów w samochodach benzynowych Meriva tradycyjnie stosuje się 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów. Automatyczna skrzynia biegów do Opla Merivy (benzyna) jest oferowana tylko w tandemie z silnikiem turbo A14LET TWINPORT.
Linia wysokoprężnych Opla Merivy obejmuje cztery turbodoładowane jednostki napędowe o pojemności 1,3 i 1,7 litra:
A13DTJ (75 KM);
A13DTH (95 KM);
A17DTJ (110 KM);
A17DTR (130 KM).
Te silniki są ekonomiczne. Zużycie paliwa na 100 kilometrów - od 4,1 do 6,3 litra (tryb mieszany). Wyposażenie Opla Merivy z silnikiem o pojemności 1,3 litra zapewnia 5-biegową manualną skrzynię biegów. Bardziej wydajne opcje są agregowane z 6-biegową manualną lub 6-pasmową automatyczną.
W 2012 roku w gamie silników Opla Merivy B pojawił się silnik A14LED z turbodoładowaniem GPL, który jest zasilany zarówno skroplonym gazem, jak i benzyną. Ten dwupaliwowy silnik jest przeznaczony do współpracy z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Wersje Diesel i GPL Opla Merivy B nie są oficjalnie dostarczane do Rosji.
Podwozie kompaktowego vana Opel Meriva B przedstawia się następująco. Przednie zawieszenie jest niezależne, kolumny MacPhersona. Tylne zawieszenie to półniezależna belka. Układ kierowniczy - zębatkowy z elektrycznym wspomaganiem. Hamulce - tarczowe + ABS w dowolnej podstawowej konfiguracji.
Charakterystyka Opla Merivy (generacja B) – nadwozie i wnętrze
Kompaktowy van zbudowany jest na uniwersalnej platformie Delta, stworzonej przez specjalistów z General Motors Corporation. Wcześniej platforma ta była już wykorzystywana przez projektantów Opla jako baza dla minivana i samochodów klasy golf z rodziny. Dlatego właściwości techniczne Opla Merivy pod wieloma względami pokrywają się z charakterystyką tych modeli. Istnieją jednak również godne uwagi różnice.
Nadwozie Opla Merivy V zostało zaprojektowane zgodnie z wysokimi wymaganiami firmy Opel w zakresie komfortu i bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. W porównaniu z poprzednim modelem sztywność nadwozia Merivy B została zwiększona o 7,6%. Nowy kompaktowy van stał się dłuższy (+240 mm) i szerszy (+120 mm) niż jego poprzednik z generacji A. Jednocześnie wysokość auta została zmniejszona o 10 mm. Poprawione wymiary Opla Merivy i zwiększony rozstaw osi sprawiły, że ten kompaktowy van był bardziej stabilny na torze.
Wymiary Opel Meriva B
Długość - 4288 mm;
Szerokość - 1812 mm;
Wysokość - 1615 mm;
Rozstaw osi - 2644 mm.
Zmodyfikowane wymiary Opla Merivy to nie jedyna innowacja zastosowana w rozwiązaniu konstrukcyjnym nadwozia i wnętrza tego samochodu. Podczas prac nad stworzeniem tego modelu projektanci zarejestrowali około dziesięciu patentów na urządzenia mające zapewnić maksymalną modułowość wnętrza nowego kompaktowego vana i komfort podróżowania.
Elementy nadwozia Opel Meriva B
FlexDoors to system zapewniający bezpieczne otwieranie tylnych drzwi w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. Wyjątkowość tego systemu polega na tym, że kąt otwarcia drzwi stał się na tyle szeroki (do 87°), że wsiadanie do samochodu stało się wygodne dla osób o każdym wzroście i budowie.
FlexSpace to ulepszony modułowy system aranżacji przestrzeni wewnętrznej. Trzyczęściowe tylne siedzenia można teraz regulować niezależnie od siebie. Wszystkie siedzenia pasażera można łatwo złożyć. Jednocześnie pojemność bagażnika wzrasta do 1500 litrów.
FlexRail to unikalny system optymalizujący wykorzystanie przestrzeni między przednimi siedzeniami. Zapewnia możliwość zamontowania zdejmowanych podłokietników i uchwytów na kubki, a także piórników i pudełek do przechowywania i transportu przedmiotów średniej wielkości (laptopy, torebki itp.). Możliwości systemu poszerza obecność konfigurowalnej wnęki między siedzeniami. Zdejmowane nadbudowy łatwo się cofają. Zapewnia to swobodny dostęp pasażerów w tylnym rzędzie do przedmiotów w pudłach i skrzyniach.
FlexFix to specjalna wysuwana platforma do transportu dwóch rowerów. W stanie nieużywanym system jest całkowicie niewidoczny (chowa się do specjalnej wnęki pod tylnym zderzakiem). FlexFix jest wyposażony w specjalne światła obrysowe.
FlexFloor to system optymalizacji bagażnika do przewozu różnych ładunków. Regulowana wysokość podłogi bagażnika pozwala dostosować go do ładunków o różnych wymiarach.
Ponadto w kabinie przewidziano 32 wnęki umożliwiające dogodną lokalizację przedmiotów potrzebnych w drodze – od butelek z wodą i czasopism po tablety, smartfony i laptopy.