Większość obwodów zasilania urządzeń elektrycznych w Oplu Astrze jest zabezpieczonych bezpiecznikami. W tym artykule szczegółowo opiszemy skrzynkę bezpieczników Opel Astra N (schemat), jej lokalizację, a także proces wymiany elementu.

[Ukrywać]

Co to jest i dlaczego jesteśmy potrzebni

Bezpiecznik to urządzenie, które chroni odbiorniki prądu i obwody elektryczne przed zwarciami i przeciążeniami systemu. Zawiera korpus izolacyjny, wkładki bezpiecznikowe oraz specjalny zacisk łączący wkładki bezpiecznikowe z obwodem elektrycznym. Aby uniknąć przegrzania, w niektórych częściach zawarty jest również piasek kwarcowy.

Skrzynka bezpieczników jest potrzebna w celu ochrony systemu i zapobiegania pożarowi w przypadku gwałtownego wzrostu poziomu prądu. Dzieje się tak, ponieważ najpierw wypalają się. Zasadniczo taki przedmiot jest jednorazowy.

Lokalizacja i układ

Najpopularniejsza lokalizacja bezpieczników znajduje się we wnętrzu lub pod maską (znajdują się w pobliżu podkładki). Każdy samochód ma swój własny układ, w zależności od lokalizacji (w pobliżu zapalniczki lub pralki). Schemat jest niezbędny do lepszego zrozumienia zachodzących procesów, a także zasady działania. Niektóre typy samochodów (np. ciężarówki) mogą mieć więcej niż jedną skrzynkę bezpieczników, a nawet 4 lub 5. Mogą być też porozrzucane po całym samochodzie, ale to się rzadko zdarza.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

W Oplu Astrze nie ma jednego bloku, ale dwa. Ich lokalizacja znajduje się w komorze silnika i przedziale pasażerskim (niedaleko od zapalniczki). Schemat procesów roboczych w Oplu Astrze oraz elementów zabezpieczonych bezpiecznikami znajduje się tuż poniżej.

Proces usuwania i wymiany

Blok opisany w tym artykule ma właściwości do wypalenia lub wymiany poszczególnych części. Jak określić, co należy usunąć, a co zainstalować nowe?

Kierowcy często stosują tak prostą metodę, jak po prostu wyciągnięcie przedmiotu, obejrzenie go w świetle, a jeśli nie ma znaczących uszkodzeń, odłóż go. W żadnym wypadku nie sprawdzaj części tą samą metodą, co w Oplu Astrze H i we wszystkich innych! Ta metoda jest bardzo zawodna i wątpliwa! Przecież takie procesy, jak wypalona zworka czy utleniona część, nie mogą być wykryte gołym okiem.

Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim

Istnieje sposób na sprawdzenie integralności części w samochodzie Opel Astra. Niczego nie trzeba wyjmować. Włącz obwody, które nie działają (może to być kuchenka, światło lub magnetofon lub wymiary). Następnie sprawdź napięcie sondą, najpierw z jednego końca, potem z drugiego. Załóżmy, że na jednym końcu (wyjście) jest napięcie, ale na drugim nie. W takim przypadku część zamienna jest uszkodzona. Ta kontrola w aucie odbywa się bardzo szybko - w ciągu jednej minuty.

Wymień wypaloną część na tę samą w par. Nominał wzrasta tylko wtedy, gdy do łańcucha doda się coś innego, co się wypaliło. Jak prawidłowo zamontować nową część w bloku? Są instalowane przez analogię ze starymi. Jedyne, co jest wskazane, aby sprawdzić nowe części przed wymianą. Jest metoda odpowiednia dla każdego systemu, bez względu na to, czy znajdują się one w komorze silnika, czy w pobliżu zapalniczki. Dzięki niemu szybko sprawdzisz jakość elementu, aby Twój Opel Astra H nie uległ uszkodzeniu.

Więc przywiąż przewody do końcówek nowej części, a jeden do plusa, drugi do minusa.

W ten sposób nastąpi zwarcie. Jeśli część jest całkowicie wypalona, to partia jest naprawdę wysokiej jakości i można kontynuować instalację. A jeśli element zaczął się topić, niepożądane jest instalowanie tej partii. W sytuacjach przepięcia wewnątrz samochodu również się stopią, a to obiecuje, że wraz z nimi stopi się okablowanie elektryczne, co doprowadzi do poważnych konsekwencji. Dlatego starannie dobieraj bezpieczniki, sprawdzaj na czas i dbaj o swojego Opel Astra H.

Wideo „Wymiana bezpiecznika”

Zwracamy uwagę na film pokazujący, jak samodzielnie wymienić bezpiecznik silnika spryskiwacza w samochodzie Opel Astra.

Zastanów się, gdzie znajdują się bezpieczniki Opel Astra N, jak się do nich dostać i otworzyć bloki, jak ustalić awarię, a także jakie części wybrać do wymiany i jak je wymienić.

Bezpieczniki Opel Astra H są potrzebne do otwarcia przeciążonego obwodu elektrycznego. Mówiąc najprościej, jeśli prąd w obwodzie wzrośnie, bezpiecznik przepali się, a obwód odpowiednio się otworzy. Ma to zapobiec zwarciu, które może doprowadzić do uszkodzenia całej elektroniki w aucie, a nawet pożaru. A blok powstał dla wygody właściciela samochodu. W końcu, gdyby bezpieczniki były rozproszone w całym obwodzie, bardzo trudno byłoby je wymienić. Dzięki temu, że wszystkie są zebrane w jednym miejscu, nie musisz przeszukiwać całego samochodu w poszukiwaniu właściwego.

Gdzie jest blok w Oplu Astra H

Przed rozpoczęciem pracy z jakimkolwiek elektrykiem w Oplu Astrze, w tym z bezpiecznikami, lepiej wyjąć kluczyk ze stacyjki. W przeciwnym razie możesz doznać porażenia prądem lub przypadkowo doprowadzić do zwarcia. Opel Astra ma 2 skrzynki bezpieczników - jedną w bagażniku i jedną pod maską.

W podstawowej konfiguracji Opel Astra jest wyposażony w jeden blok w komorze silnika, a drugi, mniejszy, w bagażniku. Komplet składa się z 2 kompletnych elementów w tych samych miejscach. Wynika to z faktu, że obwód elektroniczny jest inny ze względu na różne elementy elektroniczne.

Jak uzyskać dostęp do bezpieczników

Blok pod maską:

Włóż płaski śrubokręt w szczelinę między pokrywą a zatrzaskiem
Zegnij go lekko i podnieś pokrywę.
Tak samo jest z drugim zamkiem.

W niektórych konfiguracjach Opla Astry blok podzielony jest na dwie części. W takim przypadku możliwe będzie zdjęcie pokrowca poprzez jednoczesne naciśnięcie klipsów przytrzymujących pokrowiec.

W bagażniku:

W modelu Opel Astra w wersji hatchback i kombi jednostka znajduje się po lewej stronie w bagażniku. Dostęp do niego można uzyskać, otwierając otwór w skórze, przekręcając zatrzaski.
Sedan ma podobny system, ale rozmiar pokrywy jest mniejszy.
Rozmiar bloku zależy od konfiguracji Opla Astry.

J. Jednostki, takie jak reflektory, silniki wentylatorów elektrycznych, pompy elektryczne i inne mocniejsze odbiorniki energii elektrycznej są połączone za pomocą przekaźników. Wszystkie elementy zabezpieczenia elektrycznego znajdują się w specjalnych blokach znajdujących się w bagażniku Opla Astry po lewej stronie, w komorze silnika obok akumulatora oraz pod deską rozdzielczą po lewej stronie.

Każdy entuzjasta samochodów powinien być w stanie nie tylko samodzielnie rozgryźć obwód elektryczny, ale także, jeśli to konieczne, samodzielnie wymienić bezpiecznik.

[Ukrywać]

Schemat lokalizacji i okablowania

Trzeba powiedzieć, że twórcy zadbali o to, aby właściciel samochodu mógł bez problemu sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalony bezpiecznik elektryczny lub przekaźnik. W tym celu wszystkie przekaźniki i bezpieczniki znajdują się w trzech łatwo dostępnych blokach.

W bagażniku

Bezpieczniki w bagażniku Opla Astry i chronione przez nie podzespoły:

1 - przyczepa;
2 - gniazdo przyczepy;
3 - czujniki parkowania;
8 - alarm;
11 - złącze przyczepy;
19 - ogrzewanie kierownicy;
20 - właz;
21 — ;
31 - nagłośnienie;
32 - system ostrzegający przed przekroczeniem pasa dzielącego.

Komora silnika

Bezpieczniki komory silnika Opla Astry i chronionych przez nie jednostek:

1 - sterowanie silnikiem;
2 — ;
3 - wtrysk paliwa, zapłon;
4 - wtrysk paliwa, zapłon;
6 — ;
7 - elektryczny regulator wentylatora;
8 - czujnik tlenu;
9 - tylna szyba;
10 - bateria;
11 - uchwyt do otwierania bagażnika;
12 — ;
14 - tylna wycieraczka;
15 - silnik;
16 - starter;
17 - kontrole punktów kontrolnych;
18 - tylna szklana grzałka;
19 - regulator szyby przedniej;
20 - podnośnik tylnej szyby;
21 - ABS;
22 - światła drogowe lewego reflektora;
23 - spryskiwacz reflektorów;
24 - prawe ksenonowe światła mijania;
25 - lewa ksenonowa wiązka mijania;
26 - światła przeciwmgielne;
27 - ogrzewanie oleju napędowego;
29 - elektryczny hamulec postojowy;
30 - ABS;
32 — ;
33 - adaptacyjne reflektory;
35 - elektryczne szyby;
37 - elektryczny zawór elektromagnetyczny do poślizgu adsorbera;
38 - pompa (podciśnienie);
39 - urządzenie sterujące układem zasilania paliwem;
40 - spryskiwacz przedniej i tylnej szyby;
41 - światła drogowe lewego reflektora;
42 - wentylator elektryczny chłodnicy układu chłodzenia silnika;
43 - elektryczna wycieraczka przedniej szyby;
45 - wentylator chłodzący silnik;
47 - sygnał dźwiękowy;
48 - wentylator elektryczny chłodnicy silnika;
49 - pompa autopaliwa;
50 - autokorekta reflektorów;
51 - dławiki;
52 - ogrzewanie gazów ze skrzyni korbowej;
53 - sterowanie skrzynią biegów i silnikiem;
54 - kontrola okablowania elektrycznego;

Pod kreską

Bezpieczniki do bloku w przedziale pasażerskim Opla Astry i chronionych przez nie jednostek:

1 - monitor;
2 - światło zewnętrzne;
3 - światło zewnętrzne;
4 - system audio;
5 - system informacyjny;
6 - przednie gniazdo zasilania;
7 - tylne gniazdo zasilania;
8 - światło mijania lewego reflektora (halogen);
9 - światło mijania prawego reflektora (halogen);
10 - zamki;
11 - jednostki ogrzewania, wentylatora i klimatyzacji;
14 - złącze diagnostyczne;
15 - poduszka powietrzna;
17 - klimatyzator elektryczny;
19 - stopy, światło cofania, oświetlenie wewnętrzne;
21 - sprzęt;
22 - elektryczny wyłącznik zapłonu;
23 - kontrola wyposażenia elektrycznego nadwozia;
24 - kontrola wyposażenia elektrycznego ciała.

Proces usuwania i wymiany

Bagażnik

Blok montażowy Opla Astry, znajdujący się w bagażniku, znajduje się w łatwo dostępnym miejscu, a żeby się do niego dostać, nie trzeba demontować żadnych podzespołów ani części. Aby go otworzyć, należy obrócić zamek włazu o 90 stopni i złożyć go. Dalej, zgodnie ze schematem, znajdujemy potrzebny nam bezpiecznik elektryczny i wymieniamy go. Zamykamy właz i naprawiamy zatrzaskiem.

Komora silnika

Komora z bezpiecznikami elektrycznymi znajdująca się w komorze, w której znajduje się silnik Opla Astry jest w widocznym miejscu, a aby uzyskać dostęp do bezpieczników elektrycznych, które się w nim znajdują należy docisnąć spinki śrubokrętem i zdjąć pokrywę . Znajdź i wymień spalony, zamknij pokrywę i zatrzaśnij zatrzaski.

Pod kreską

Aby dostać się do jednostki znajdującej się w desce rozdzielczej Opla Astry, musisz wyjąć schowek.

Demontaż bloku:

Palcem naciśnij zatrzask.
Odciągnij zatrzask buta uprzęży.
Odłącz go.
W ten sam sposób odłącz drugi blok uprzęży.
Uwaga! Oznacz podkładki i klipsy różnymi kolorami.
Naciśnij zatrzask.
Odłącz mały blok wiązki bloku.
Odkręć nakrętkę mocującą blok montażowy.
Wyciśnij zatrzask.
Zdemontuj blok.
Wykonaj niezbędną pracę.
Instalacja odbywa się do góry nogami.

Wyłączniki automatyczne
Oznaczenie nowego bezpiecznika musi zgadzać się z oznaczeniem uszkodzonego bezpiecznika.

Samochód posiada trzy skrzynki bezpieczników:
■ po lewej stronie przedniej komory silnika.
■ za schowkiem w pojazdach z kierownicą po lewej stronie lub, w pojazdach z kierownicą po prawej stronie, za schowkiem na rękawiczki.
■ pod pokrywą po lewej stronie bagażnika.

Przed wymianą bezpiecznika wyłącz odpowiedni wyłącznik lub wyłącz zapłon.

Uszkodzony bezpiecznik można rozpoznać po spalonym bezpieczniku. Wymień bezpiecznik dopiero po usunięciu przyczyny jego awarii.
Niektóre obwody mogą być chronione wieloma bezpiecznikami.
Ponadto można włożyć bezpieczniki bez określonego przeznaczenia.

Narzędzie do usuwania bezpieczników
Narzędzie do wyjmowania bezpieczników znajduje się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.

Nasuń urządzenie na bezpiecznik od góry lub z boku w zależności od typu bezpiecznika i wyjmij bezpiecznik.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Skrzynka bezpieczników znajduje się w przedniej lewej części komory silnika.
Zwolnij zatrzask pokrywy i podnieś pokrywę, aż się zatrzyma. Zdejmij pokrywę, ciągnąc ją prosto do góry.

Po wymianie przepalonych bezpieczników zamknij pokrywę skrzynki bezpieczników i zamocuj ją naciskając od góry. Jeśli pokrywa skrzynki bezpieczników nie zostanie prawidłowo zamknięta, może wystąpić awaria.

Skrzynka bezpieczników deski rozdzielczej

W pojazdach z kierownicą po lewej stronie skrzynka bezpieczników znajduje się za schowkiem na desce rozdzielczej. Otwórz komorę i przesuń w lewo, aby odblokować. Pociągnij komorę w dół i wyjmij ją.

W pojazdach z kierownicą po prawej stronie skrzynka bezpieczników znajduje się za pokrywą w schowku na rękawiczki. Otwórz przedni schowek, a następnie otwórz pokrywę i opuść ją.

Aby uzyskać dostęp znajdujący się w komorze silnika, ściśnij dwa zatrzaski i zdejmij pokrywę. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników i przekaźników znajdujących się w bagażniku, obróć dwa zatrzaski pokrywy o 90º i złóż ją.

Bezpieczniki bagażnika

1 (25 A) - elektryczne szyby w przednich drzwiach. Jeśli podnośnik szyb jednych z przednich drzwi nagle przestanie działać, najpierw sprawdź ten bezpiecznik, a następnie okablowanie w miejscu otwierania drzwi, między nadwoziem a drzwiami. Przewód może się zerwać lub złącze stykowe może się utlenić. Zdejmij tapicerkę z drzwi i sprawdź przewody wewnątrz drzwi. Sprawdź uziemienie (brązowy przewód między nadwoziem a drzwiami). Po zdjęciu trymu sprawdź również mechanizm napędu wciągnika i sprawdź jego silnik.

Jeśli podnośniki szyb nie działają poprawnie, można je zaprogramować. W tym celu odłącz na chwilę akumulator, podłącz go ponownie, włącz zapłon, przy zamkniętej szybie wciśnij i przytrzymaj przycisk podnoszenia szyby przez 3-5 sekund. Naciśnij i przytrzymaj przycisk dla każdych drzwi osobno.

2 - nie używany.
3 (7,5 A) - deska rozdzielcza. Jeśli urządzenia lub podświetlenie panelu nie działają, sprawdź również bezpiecznik 18. Może to być płytka samego panelu lub złącze okablowania z tyłu.
4 (5 A) - system klimatyzacji.

Jeśli klimatyzator nie działa, sprawdź również bezpiecznik 14 w tym bloku i bezpieczniki 4, 20, 32 w komorze silnika, a także przekaźnik K8_X125 pod maską. Nieprawidłowe ustawienia mogą być wprowadzone w menu pojazdu. Spróbuj usunąć tryb ekonomiczny ECO, zmień ustawienia klimatyzacji i klimatyzacji.

W ujemnych temperaturach klimatyzator nie włączy się ze względu na niskie ciśnienie gazu w układzie, dlatego zimą lepiej włączyć go w ciepłych skrzyniach (do smarowania uszczelek). Sprawdź ciśnienie, w razie potrzeby zalej i sprawdź system pod kątem wycieków. Sprawdź działanie sprzęgła i sprężarki, sprawność przycisku A / C. Dokładną przyczynę określi diagnostyka w serwisie za pomocą urządzenia podłączonego do złącza diagnostycznego.

5 (7,5 A) - poduszki powietrzne.
6,7,8,9,10 - nieużywane.
11 (25 A) - ogrzewanie tylnej szyby.

Jeśli tylna szyba przestanie zaparowywać lub ogrzewanie włącza się tylko na kilka sekund, sprawdź też bezpiecznik 18 w tym bloku i przekaźnik K3_X131 w bloku pod maską.

12 (15 A) - myjka do tylnej szyby. Jeśli tylna wycieraczka nie działa, sprawdź dodatkowo, poprz. 15 w komorze silnika. Częstym problemem jest wnikanie wilgoci do silnika i mechanizmów tylnej wycieraczki.

Rdza może powodować zacinanie się niektórych części. Aby zdjąć mechanizm wraz z silnikiem, należy zdjąć tapicerkę tylnej klapy, a następnie sam mechanizm. Po wyjęciu sprawdź stan wału, wybijając znajdującą się na nim tuleję. Jeśli wał jest zatkany, zardzewiały lub nie obraca się, wybij go, wyczyść i zainstaluj ponownie.

13 (5 A) - system wspomagania parkowania.
14 (7,5 A) - układ klimatyzacji. Zobacz poprz. 4.
15 - nie używany.
16 (5 A) - system wykrywania pasażera na przednim fotelu, system Open & Start.
17 (5 A) - czujnik ciśnienia w oponach, czujnik deszczu, czujnik jakości powietrza, samościemniające się lusterko wsteczne.
18 (5 A) - urządzenia i przełączniki na panelu. Zobacz poprz. 3.
19 - nie używany.
20 (10 A) - sterowanie amortyzatorem (system CDC).
21 (7,5 A) - ogrzewanie lusterek bocznych.

Zwykle włącza się po naciśnięciu przycisku ogrzewania tylnej szyby. Jeśli podgrzewane lusterko boczne przestanie działać, sprawdź okablowanie między nadwoziem a drzwiami, a także w samym lusterku. W tym celu zdejmij osłonę lub całe lusterko i sprawdź styki w złączu w jej wnętrzu. Często dolne styki są spalone lub utlenione. Jeśli podgrzewane lusterka nie działają w połączeniu z podgrzewaną tylną szybą, sprawdź również bezpiecznik 11.

Okablowanie i złącza wewnątrz lusterka wstecznego w Oplu Astra H

Rozszyfrowanie:

22 (20 A) - szklany dach przesuwny (elektryczny szyberdach). Zobacz także poprz. 34.
23 (25 A) - elektryczne szyby w tylnych drzwiach. Jeśli jedna z szyb w tylnych drzwiach przestała się podnosić/opadać, sprawdź wiązkę przewodów, która wychodzi z nadwozia i wchodzi do drzwi.

Zwykle pęka tam brązowy drut, który idzie do ziemi. Sprawdź również sprawność samego przycisku na drzwiach, silnika i mechanizmu podnoszenia, zdejmując poszycie drzwi. Nie zaszkodzi sprawdzić bezpiecznik 1, który odpowiada za działanie przednich elektrycznych szyb.

24 (7,5 A) - złącze diagnostyczne. Złącze OBD2 znajduje się pod hamulcem ręcznym, schowane za osłoną półki. Aby zdiagnozować błędy, zwykle podłącza się skanery Tech2, MDI lub OP-COM.
25 - nie używany.
26 (7,5 A) - lusterka boczne składane elektrycznie.
27 (5 A) - alarm, czujnik ultradźwiękowy.

W standardowym alarmie Opel Astra H do uzbrojenia należy 2 razy nacisnąć przycisk w pilocie, po czym samochód uzbroi się z 15 sekundowym opóźnieniem. Aby po prostu zamknąć wszystkie drzwi, musisz nacisnąć ten sam przycisk 1 raz, a tryb bezpieczeństwa się nie włączy. Aby otworzyć lub zamknąć wszystkie okna, musisz odpowiednio nacisnąć i przytrzymać przycisk otwierania / zamykania.

28 - nie używany.
29 (15 A) - zapalniczka, gniazdo 12 V na konsoli środkowej. Zwykle ten bezpiecznik przepala się, gdy w gnieździe zapalniczki jest zwarcie. Jeśli włożysz do niego niestandardowe złącza z urządzeń, upewnij się, że nie ma na nich obcych podkładek, które mogą odlecieć i zamknąć styki. Lepiej podłączyć urządzenia do dodatkowego gniazda 12 V (jeśli jest) lub do rozgałęźnika.
30 (15 A) - tylne gniazdo 12V.
31, 32 - nieużywane.
33 (15 A) - System Open & Start.
34 (25 A) - szklany dach przesuwny (elektryczny szyberdach). Zobacz także poprz. 22.
35 (15 A) - tylne gniazdo 12V.
36 (20 A) - gniazdo do podłączenia przyczepy, zaczep holowniczy.
37 - nie używany.
38 (25 A) - centralny zamek, zacisk „30”.

Jeśli centralny zamek przestanie zamykać drzwi, sprawdź, czy świeci się oświetlenie wnętrza. Jeśli jest włączony, najprawdopodobniej wyłącznik krańcowy w jednych z drzwi jest niesprawny i urządzenie „myśli”, że jedne z drzwi są otwarte. To zwykle generuje alarm. W przypadku problemów z centralnym zamkiem można spróbować odpiąć na chwilę zacisk akumulatora i podłączyć go z powrotem. Aby ustalić dokładną przyczynę, możesz zdiagnozować za pomocą metod opisanych na końcu artykułu lub w serwisie samochodowym po podłączeniu urządzenia do złącza diagnostycznego.

39 (15 A) - podgrzewany fotel kierowcy.
40 (15 A) - podgrzewany przedni fotel pasażera.

Jeśli siedzenia przestaną się nagrzewać po włączeniu tej funkcji, sprawdź złącza i przewody pod spodem.

41, 42, 43, 44 - nieużywane.

Bezpieczniki w skrzynce pod maską

Rozszyfrowanie:

1 (20 A) - ABS ABS.
2 (30 A) - ABS.

Jeśli zapali się lampka ABS na panelu i ten system przestanie działać,
sprawdź i wyczyść czujniki ABS i czujniki prędkości na przednich i tylnych kołach, ich okablowanie i złącza. Obudowa może znajdować się w jednostce sterującej ABS. Dokładniejszą przyczynę może podać wynik diagnostyki urządzenia. Zwykle problemy z ABS pojawiają się po wymianie piast kół lub ich łożysk, podczas montażu zespołów czujniki lub ich złącza są nieprawidłowo zamontowane, co prowadzi do przetarcia przewodów lub braku kontaktu.

3 (30 A) - wentylator pieca (klimatyzacja).
4 (30 A) - wentylator pieca (klimatyzator).

Jeśli piec przestanie działać, możliwe, że sam wentylator jest zatkany, przepalił się jego silnik lub bezpiecznik termiczny. Zatkanie jest szczególnie prawdopodobne, jeśli piec nie był serwisowany przez długi czas (kilka lat).
Zdemontuj piec, wyczyść wszystkie elementy i nasmaruj oś wentylatora oraz łożyska. Aby dostać się do pieca, musisz wyjąć schowek. Jeśli piec pracuje tylko w ostatniej pozycji maksymalnej, należy wymienić rezystor. Obudowa może znajdować się również w jednostce sterującej klimatem lub klimatyzacją. Jeżeli piec nadmuchuje zimne powietrze, należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego oraz obecność powietrza w układzie chłodzenia.

5 (30 lub 40 A) - wentylator chłodnicy.
6 (20, 30 lub 40 A) - silnik wentylatora chłodnicy.

Jeśli wentylator chłodzący przestanie się włączać, sprawdź stan silnika, podając napięcie bezpośrednio z akumulatora. Jeśli silnik nie działa, wyjmij go, zdemontuj i wyczyść sprawdzając szczotki lub wymień na nowy. Może to być elektroniczna jednostka sterująca, czujnik temperatury, termostat lub okablowanie. Prawidłowa diagnoza pokaże dokładną przyczynę.

7 (10 A) - podkładki przednie i tylne. Jeśli spryskiwacz przestanie działać podczas zimnego zatrzasku, sprawdź poziom płynu w zbiorniku spryskiwacza, czy nie zamarzł w rurach i dyszach. W razie potrzeby rozgrzej się i zmień. Sprawdź również sprawność pompy w zbiorniku, przykładając do niej napięcie 12 V i okablowanie.
8 (15 A) - sygnał dźwiękowy. Jeśli sygnał przestanie działać, najprawdopodobniej sprawa dotyczy modułu CIM, przewodu kolumny kierownicy i jego złącza. W takim przypadku przyciski znajdujące się na kierownicy (na przykład głośność) zwykle przestają działać. Powszechny problem. Jeśli sprawa jest w module SIM, zwykle pomaga wlutowanie styków na jego płytce, naprawa uszkodzonych przewodów lub wymiana na nowy moduł.
9 (25 A) - podkładki przednie i tylne. Zobacz powyżej wcześniej. 7.
10, 11, 12 - nieużywane.
13 (15 A) - światła przeciwmgielne. Jeśli nie działa, sprawdź żarówki, złącza i okablowanie.
14 (30 A) - wycieraczki przedniej szyby. Jeśli „wycieraczki” nie działają, najprawdopodobniej mechanizm w motoreduktorze lub styki przewodów są zatkane lub zamarznięte. Zdemontuj i wyczyść. Sprawdź również szczotki silnika.

Ustawienie interwału pracy wycieraczek w trybie przerywanym: nacisnąć dźwignię wycieraczek w dół, aby je uruchomić, odczekać wymagany czas i włączyć tryb przerywany ich pracy (przestawić dźwignię w górę). Odkurzacze będą teraz działać w określonych odstępach czasu. Prawidłowe wartości to 2-15 sekund.

15 (30 A) - płyn do czyszczenia tylnej szyby. Zobacz poprz. 12 w bloku bagażnika.
16 (5 A) - System Open & Start, otwierany dach, ABS, włącznik świateł hamowania.
17 (25 A) - podgrzewanie filtra paliwa (tylko dla silników Diesla).
18 (25 A) - rozrusznik. Jeśli się nie skręca, sprawdź przekaźnik K1_X125, stan naładowania akumulatora, styki jego zacisków, styk ujemny na karoserii, sprawność samego rozrusznika, przekaźnik elektromagnetyczny i okablowanie / złącza. Jeśli jest automatyczna skrzynia biegów, sprawdź jej selektor, sprawność przełącznika pedału hamulca. Diagnostyka wskaże dokładną przyczynę.
19 (30 A) - układy elektroniczne skrzyni biegów.
20 (10 A) - sprężarka klimatyzacji. Zobacz poprz. 4 w bagażniku.
21 (20 A) - elektroniczne układy silnika.
22 (7,5 A) - elektroniczne układy silnika.
23 (10 A) - reflektory, światło adaptacyjne (system AFL), korektor kąta pochylenia.

Jeśli światła mijania lub drogowe przestaną działać, sprawdź i wymień żarówki. Aby wymienić lampę w jednym z reflektorów, należy obrócić koła w przeciwnym kierunku, otworzyć specjalny właz znajdujący się w nadkolu, wyjąć przez niego gumową osłonę reflektora, wyjąć starą lampę, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zainstalować nową lampę, obracając ją, aby zamocować ją w złączu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Aby włączyć tryb pracy reflektorów „road home” należy wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk z zamka, otworzyć drzwi kierowcy i mrugnąć światłami drogowymi (krótko naciskając dźwignię do siebie). Następnie, gdy drzwi kierowcy zostaną zamknięte, światła mijania + światło cofania zostaną włączone, które automatycznie zgasną po 30 sekundach.

24 (15 A) - pompa paliwa. Jeśli pompa nie pompuje benzyny, a silnik nie uruchamia się, sprawdź przewody pod maską w pofałdowaniu między jednostką sterującą silnika a skrzynką bezpieczników. Zwykle są tam postrzępione lub znika styk w złączach do podłączenia do tych bloków. Diagnostyka i odczyt błędów może określić dokładną przyczynę.
25 (15 A) - układy elektroniczne skrzyni biegów.
26 (10 A) - elektroniczne układy silnika.
27 (5 A) - elektryczne wspomaganie kierownicy.

Jeśli kierownica zaczyna mocno się obracać, sprawdź bezpiecznik FB3, poziom oleju w zbiorniku wspomagania kierownicy. Zbiornik znajduje się pod maską po stronie pasażera, we wnęce przy przedniej szybie.

Jeżeli kierownica kręci się ciasno tylko w chłodne dni to pracuje normalnie podczas rozgrzewania, najprawdopodobniej zamarza olej w układzie wspomagania kierownicy, wymień olej na bardziej odporny na temperatury. W przypadku problemów z olejem drążek kierowniczy może ulec awarii lub zakleszczyć się. Pompa może również ulec awarii, w tym przypadku naprawa lub wymiana na nową.

28 (5 A) - elektroniczne systemy transmisji.
29 (7,5 A) - elektroniczne systemy transmisji.
30 (10 A) - elektroniczne układy silnika.
31 (10 A) - reflektory, światło adaptacyjne (system AFL), korektor kąta pochylenia. Zobacz poprz. 23.
32 (5 A) - klimatyzacja, włącznik pedału sprzęgła, lampka awarii układu hamulcowego.
33 (5 A) - oświetlenie zewnętrzne (sterownik), reflektory, światło adaptacyjne (system AFL), elektryczny korektor kąta pochylenia.
34 (7,5 A) - moduł sterujący (jednostka sterująca).
35 (20 A) - system informacyjno-rozrywkowy.
36 (7,5) - system Twin Audio, wyświetlacz, radio, mob. telefon.

Przekaźnik w bloku pod maską

K1_X125 - przekaźnik rozrusznika.
K2_X125 - przekaźnik elektronicznej jednostki sterującej silnika (ECU).
K5_X125 - przekaźnik trybów pracy wycieraczki przedniej szyby.
K6_X125 - przekaźnik wycieraczek przednich. Zobacz poprz. 14 w bloku pod maską.
K7_X125 - przekaźnik (pompa) spryskiwaczy reflektorów. Jeśli to nie działa, sprawdź poziom płynu w myjce, a także brak blokad i zamarzania w rurach i dyszach.
K8_X125 - przekaźnik sprężarki klimatyzacji.
K10_X125 - przekaźnik pompy paliwa. Zobacz poprz. 24 w bloku pod maską.
K11_X125 - przekaźnik wentylatora chłodnicy.
K12_X125 - przekaźnik wentylatora chłodnicy.
K1Z_X125 - przekaźnik wentylatora chłodnicy. Zobacz poprz. 5 w bloku pod maską.
K14_X125 - przekaźnik podgrzewania filtra paliwa (tylko dla silników Diesla).
K15_X125 - przekaźnik wentylatora pieca. Zobacz poprz. 3 w bloku pod maską.
K16_X125 - przekaźnik świateł przeciwmgłowych. Zobacz poprz. 13 w bloku pod maską.

Bezpieczniki zasilania w komorze silnika Opla Astry H

FB1 (50 A) - HT elektrohydrauliczny sztywny dach.
FB2 (80 A) - regulator czasu żarzenia (tylko dla silnika diesla).
FB3 (80 A) - elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy. Zobacz poprz. 27 w bloku pod maską.
FB4 (30 A) - autonomiczny grzejnik IH.
FB4 (100 A) - dodatkowa nagrzewnica elektryczna w kabinie EH.
FB5 (80 A) - skrzynka bezpieczników i przekaźników w bagażniku.
FB6 (80 A) - skrzynka bezpieczników i przekaźników w bagażniku.

Obejrzyj ciekawy film na ten temat: