Nowy Tiguan 2. generacji. Idealny crossover Volkswagena Tiguan drugiej generacji

Nowy niemiecki crossover Volkswagen Tiguan 2016-2017 drugiej generacji został oficjalnie zaprezentowany 14 września 2015 roku we Frankfurcie jako część. Niemiecka firma Volkswagen AG przygotowała do publicznego pokazu na pokazie samochodowym nie tylko seryjnego crossovera Volkswagena Tiguan z roku modelowego 2016-2017, ale także przyszłą hybrydową wersję tego modelu - z 218-konną instalacją hybrydową (poświęcimy osobna recenzja do hybrydowej wersji nowego Tiguana). Rozpoczęcie sprzedaży nowego Volkswagena Tiguana w Europie nastąpi w kwietniu-maju 2016 roku, w Rosji będzie można kupić Volkswagena Tiguana 2016-2017 bliżej końca przyszłego roku. Według wstępnych informacji Cena £ nowa generacja crossovera Tiguana w 2016 r. będzie kosztować 26,5 mln euro.

Niemiecki producent, po wydaniu w 2007 roku, trafił w cel, model stał się prawdziwym bestsellerem. Podczas produkcji pierwszy Tiguan sprzedał ponad 2 640 000 egzemplarzy na całym świecie, ponad 62 tysiące Volkswagenów Tiguan pierwszej generacji sprzedano w samych Niemczech w 2014 roku. Tak więc nowy model kompaktowego crossovera po prostu nie musi być gorszy od poprzednika, a raczej lepszy, lepszy, a nawet lepszy.
Drugi Tiguan jest zbudowany na najnowszej modułowej platformie MQB. Nowy wózek modułowy pozwoli inżynierom w przyszłości nieco rozciągnąć platformę crossovera i wprowadzić do produkcji seryjnej wersję siedmiomiejscową. Platforma może również pomieścić hybrydową elektrownię i akumulatory, co pozwoli na produkcję hybrydowego Volkswagena Tiguana GTE.
Nowy wózek, oprócz wspomnianych zalet, pozwolił zmniejszyć masę własną nowej generacji crossovera o 50 kg w stosunku do poprzednika, a to przy zwiększonych wymiarach nadwozia o 60 mm długości i 30 mm w szerokość. Jednocześnie wysokość zmniejszyła się o 33 mm, zmniejszyły się przednie i tylne zwisy nadwozia, a rozstaw osi zwiększył się aż o 77 mm.

• W rezultacie zewnętrzne wymiary nadwozia Volkswagena Tiguana drugiej generacji 2016-2017 to 4486 mm długości, 1839 mm szerokości, 1632 mm wysokości, przy rozstawie osi 2681 mm i prześwicie 200 mm.

Tak jak poprzednio, nowa generacja Tiguana jest oferowana przez kupującego w czterech wersjach, z których dwie „Trend & Fun” i „Sport & Style” są zaostrzone do poruszania się po asfalcie, oraz para „Track & Field” i „Track & Style” zapewni pewny ruch na drogach gruntowych dzięki dodatkowemu pakietowi przedniego zderzaka terenowego, który zapewnia kąt natarcia 25,6 stopnia (ze standardowym zderzakiem 18,3 stopnia), kąt zejścia 24,7 stopnia dla wszystkich wersji.

Kierowcy będą mieli dostęp do nowego Volkswagena Tiguana w wykonaniu R-Line (crossover jest pokazany na zdjęciu z białym kolorem nadwozia), model jest wyposażony w sportowe zderzaki z aerodynamicznymi progami i progami, ogromne koła do kompaktowego crossovera z Felgi 19-20 cali i duży spojler nad drzwiami bagażnika.
Wygląd zewnętrzny nadwozia drugiej generacji kompaktowego niemieckiego crossovera Tiguan można śmiało nazwać rewolucyjnym, zwłaszcza mając na uwadze fakt, że posiadamy model z linii Volkswagena. Nowość otrzymała surowy, solidny i nowoczesny „garnitur”, po raz pierwszy wypróbowany przez koncepcje i. W obecności kompaktowych prostokątów reflektorów LED, stylowo podkreślających wąską fałszywą osłonę chłodnicy, solidna płaszczyzna maski z charyzmatycznymi podłużnymi żebrami (maska ​​jest aktywna i w przypadku kolizji z pieszym lub rowerzystą unosi się i minimalizuje czołem crossovera jest oryginalny przedni zderzak z sekcjami dodatkowych wlotów powietrza oraz nisko położone światła przeciwmgielne.
Z boku nadwozie nowości demonstruje prostotę i surowość linii tkwiących we współczesnych modelach Volkswagen AG, uzupełnione ogromnymi łukami koła z mocnymi tłoczeniami i charakterystycznymi żebrami zdobiącymi boki nadwozia.
Rufa crossovera przyciąga stylowymi światłami obrysowymi z wypełnieniem LED, oryginalną klapą bagażnika o dziwacznych konturach.
Oficjalne materiały wideo i zdjęcia zamieszczone w galerii bardziej barwnie opowiedzą o wyglądzie nowego produktu, a także o wystroju wnętrza Volkswagena Tiguana drugiej generacji.
Proponujemy skoncentrować się na powiększonych gabarytach wnętrza i bagażnika nowego crossovera, na nowoczesnym wyposażeniu, systemach bezpieczeństwa i komfortu.

Zwiększenie rozstawu osi oraz prawidłowe wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej przy tworzeniu Tiguana II generacji pozwoliło na osiągnięcie wzrostu całkowitej długości kabiny w stosunku do poprzedniej generacji modelu o 26 mm oraz pasażerów z tyłu otrzymał wzrost o 29 mm w okolicy kolana. Oddzielne siedzenia drugiego rzędu, oprócz stopniowej regulacji oparcia o kąt pochylenia, są w stanie przesuwać się wzdłuż przedziału pasażerskiego o 180 mm, zwiększając tym samym wolną przestrzeń na nogi czy wielkość bagażnika.

• Bagażnik może pomieścić od 615 litrów z pięcioma osobami w kabinie do 1655 litrów, pod warunkiem złożenia tylnych siedzeń. Jeśli potrzebujesz przewieźć ładunek o dużych gabarytach, możesz złożyć oparcie przedniego fotela pasażera do przodu.

Nowy Tiguan zachwyci kierowców supernowoczesnym zestawem wyposażenia standardowego i opcjonalnego.
Standardowo nowy Tiguan wyposażony jest w 7 poduszek powietrznych, systemy Front Assist z funkcją hamowania awaryjnego w mieście i monitorowanie pieszych, aktywną maskę, asystenta pasa ruchu i zmiany pasa ruchu, automatyczny system hamowania po kolizji, elektroniczny hamulec ręczny, ABS z asystentem hamowania, ASR , EDS, MSR, asystent startu i zjazdu ze wzniesienia.
W zależności od poziomu wersji i tradycyjnej oferowane są trzy owocobranie, Trendline, Comfortline i Highline, w obecności prostej deski rozdzielczej z kolorowym ekranem komputera pokładowego lub zaawansowanej deski rozdzielczej z 12,3-calowym wyświetlaczem Active Info (wielotrybowy ekran graficzny), wyświetlaczem Head-Up, system audio z 5-calowym monochromatycznym ekranem - system radiowy Composition Touch, kolorowy ekran dotykowy 5" - system radiowy Composition Color lub kompleks multimedialny z kolorowym ekranem dotykowym 8" w dwóch wersjach - system radiowy Composition Media lub zaawansowany Discover Media i Discover Pro systemy radionawigacyjne, dwu- lub trzystrefowa klimatyzacja, fotele kierowcy i pasażera z napędem elektrycznym, ogrzewanie i wentylacja (prostsze z mechaniczną regulacją), ale najbardziej zaawansowany ergoActive ze wszystkimi zwykłymi dzwonkami i gwizdkami oraz funkcją masażu !!!
W bogatszych wersjach wyposażenia Driver Alert System, adaptacyjny tempomat, Side Assist, prewencyjny system bezpieczeństwa Pre-Crash, kamery dookoła, panoramiczny szyberdach o wymiarach 870 mm na 1364 mm, elektryczna klapa tylna z funkcją bezdotykowego otwierania za pomocą wahacza stopy pod tylnym zderzakiem zostanie dodany i Park Pilot.

Specyfikacje Nowa generacja Volkswagena Tiguan 2016-2017 - w komorze silnika będą rejestrowane silniki benzynowe TSI i wysokoprężne TDI, w sumie jest osiem silników, cztery benzynowe i wysokoprężne, wszystkie spełniają normy środowiskowe Euro6.
Silniki benzynowe do nowego Volkswagena Tiguana:

• 1.4 TSI (125 KM), 1.4 TSI (150 KM), 1.8 TSI (180 KM) i 2.0 TSI (220 KM).

Diesel Volkswagen Tiguan 2016-2017:

• 1.6 TDI (115 KM), 2.0 TDI (150 KM), 2.0 TDI (190 KM) i 2.0 TDI (240 KM).

Do wyboru 6 manualnych skrzyń biegów, 6 DSG i 7 DSG.
Napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła 4MOTION ze sprzęgłem Haldex 5. generacji.
System 4Motion Active Control z przełącznikiem umieszczonym na tunelu środkowym pozwoli wybrać optymalne tryby napędu na cztery koła spośród czterech oferowanych opcji – Onroad, Offroad, Offroad Individual lub Snow.
Zawieszenie wszystkich kół w kole jest niezależne, przed kolumną MacPhersona, z tyłu wielowahacz.

Volkswagen Tiguan 2016-2017 wideo

Zdjęcie Volkswagen Tiguan 2016-2017

Kliknij zdjęcie, aby powiększyć

Przez długi czas Volkswagen Tiguan był jednym z najpopularniejszych i najlepiej sprzedających się crossoverów w swojej klasie, który pokochała duża liczba rosyjskich kierowców w różnym wieku. Zaletę Tiguana można uznać za ekonomiczny silnik, niezawodny napęd na wszystkie koła, ogólną niezawodność, doskonałą obsługę i przynależność do niemieckiej marki, a także przystępny koszt. Ten samochód miał swoje wady, na które najczęściej narzekali właściciele, jest to zawodny robot DSG z prędkością sim (to pudełko było instalowane w wersjach z napędem na przednie koła), mały prześwit (w porównaniu z konkurencją), mały bagażnik i wnętrze, a także dość nudne wnętrze. Producenci twierdzą, że druga generacja Volkswagena Tiguan z roku modelowego 2017 pozbyła się wszystkich niedociągnięć, na które narzekali właściciele. Zobaczmy, czy nowa generacja będzie w stanie osiągnąć tak samo wysoką sprzedaż jak jej poprzedniczka, jeśli weźmiemy pod uwagę zmieniony koszt (ze względu na wzrost różnicy kursów walut), a także pojawienie się w tym poważnych graczy człon. W naszej dzisiejszej znajomości z Volkswagenem Tiguan 2017 porównamy go z pierwszą generacją, rozważymy wszystkie różnice, przedstawimy charakterystykę techniczną, a także podzielimy się naszymi wrażeniami z samochodu.

Wygląd: główne zmiany i różnice w stosunku do poprzednika

Postanowiliśmy rozpocząć bardziej szczegółową znajomość Tiguana drugiej generacji od szczegółowego zbadania wyglądu, a także porównania go z pierwszą generacją.

• nowy grill chłodnicy;
• Reflektory;
• światła przeciwmgielne;
• pokrowiec na kaptur;
• kształt lusterek bocznych;
• pojawił się nowy zderzak;
• zmienił się projekt felg aluminiowych.

Na bocznej części pojawiły się wytłoczenia, zmienił się kształt tylnych świateł z zaokrąglonego na bardziej prostokątny, dotyczy to również samego nadwozia, które również otrzymało bardziej surowy wygląd ze względu na pocięte kształty i proste linie. Zwróć uwagę, że tak jak poprzednio będzie on dostępny w trzech wersjach:

• dla miasta;
• poza drogą;
• wersja sportowa.

Przypomnijmy, że główne różnice między tymi wersjami tkwiły w konstrukcji zderzaka, a raczej w obecności lub braku dolnej wargi (różnice między wersją do miasta a wersją do jazdy terenowej), która zwiększała kąt natarcia . Wersja sportowa miała zestaw nadwozia R-Line, który zawierał inny przedni i tylny zderzak, a także progi drzwi.

Jazda próbna wideo

Kolejnym ważnym parametrem, który uległ zmianie, jest stal Wymiary Tiguana, które znacznie wzrosły w porównaniu do swojego poprzednika. Wymiary nowości to:

• Długość 4486 mm;
• Szerokość 1839 mm;
• Wysokość 1643 mm;
• Rozstaw osi 2681 mm;
• Prześwit 200 mm.

Okazuje się, że druga generacja niemieckiego crossovera wydłużyła się o 60 mm, o 30 mm szersza, rozstaw osi został zwiększony o 77 mm, ale wysokość auta zmalała o 60 mm. Od razu powiemy, że ze względu na to, że siedzisko jest niżej, a jego wysokość można regulować, zmniejszenie wysokości nie wpłynęło w żaden sposób na odległość między głową a sufitem, tak że nawet wysoki kierowca, którego wysokość wynosi ponad 190 cm, można wygodnie usiąść za kierownicą Tiguana. Zwróć uwagę, że prześwit pozostał bez zmian i nadal wynosi 200 mm, co jest średnią w tej klasie. Dotyczący pień, wtedy jego objętość również wzrosła z 470 litrów (przy złożonych tylnych siedzeniach 1510 litrów) do 615 litrów (1655 litrów). Oczywiście powinno to spodobać się tym, którzy wcześniej zrezygnowali z zakupu Tiguana ze względu na jego mały bagażnik.

Projektowanie wnętrz

Ktokolwiek coś powiedział, ale wnętrze Tiguana pierwszej generacji było nudne i szczerze zagubione dla kolegów z klasy, czego nie można powiedzieć o wnętrzu nowości. Wnętrze zachowało niemiecką praktyczność i intuicyjny układ klawiszy sterujących, a jednocześnie wygląda drożej i przyjemniej. Wynikało to głównie z ostrzejszych konturów torped i prostokątnych kanałów powietrznych. Tak jak poprzednio, w zależności od konfiguracji, wielkość ekranu dotykowego oraz jego funkcjonalność zmieniają się wraz z możliwością wyboru obecności systemu nawigacyjnego. Nawiasem mówiąc, teraz potencjalni właściciele mają możliwość wyboru w pełni cyfrowej deski rozdzielczej, która jest również dostępna w Passacie 8. generacji. Pod ekranem informacyjno-rozrywkowym znajduje się jednostka sterująca dwustrefową klimatyzacją.

Wszystkie materiały obiciowe są przyjemne w dotyku, dodatkowo do dyspozycji klientów jest szeroka gama kolorystyczna, począwszy od ciemnych tonacji po jasne jak na zdjęciu powyżej. Można również wybrać skórzaną tapicerkę, ale należy pamiętać, że szmaciane wnętrze nie wygląda gorzej. Na szczególną uwagę zasługuje plastik, który we wszystkich miejscach, z którymi styka się kierowca czy pasażer - jest przyjemny w dotyku i ściska, poza tym wnętrze zmontowane jest na wysokim poziomie. Kolejną ważną wiadomością jest to, że przestrzeń w kabinie, ze względu na zwiększone wymiary, została powiększona.

Charakterystyka techniczna: skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła, zakres silnika

Producenci twierdzą, że udało im się zwiększyć moc wszystkich silników i uczynić je bardziej ekonomicznymi nawet o 24% w stosunku do poprzednika. Jeśli wcześniej moc silnika wynosiła 110 - 211 KM, teraz rozpiętość mocy wynosi 115 - 211 KM. Wybór transmisji będzie pomiędzy:

• Mechanika 6-biegowa;
• 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• 7-biegowy robot DSG (producenci twierdzą, że został zmodyfikowany).

Tak jak poprzednio, dieslowska modyfikacja Tiguana będzie dostępna dla europejskich nabywców, nie wiadomo jeszcze, czy diesel trafi do Rosji.

Silniki Diesla dostępne dla Tiguana 2. generacji

Dostępne będą w sumie cztery warianty, które spełniają normy Euro 6 i są wyposażone w system stop-start oraz system regeneracji akumulatora. Silniki mogą wytwarzać 115 KM, 150 KM. 190 KM i 240 KM.

Jednostki napędowe benzynowe

Silniki te również spełniają normy Euro-6 i są wyposażone w system stop-start oraz regenerację akumulatora. Podstawowy silnik 1,4 litra o mocy 125 KM. zostanie zainstalowany w wersjach z napędem na przednie koła, mechaniczną lub zrobotyzowaną skrzynią biegów. Silnik o pojemności 2,0 litra jest w stanie dostarczyć 150 KM, 190 KM. i 240 KM.

Jednocześnie znacznie ulepszono napęd na cztery koła 4Motion Active Control, który pozwala kierowcy dostosować parametry napędu na cztery koła do różnych warunków jazdy w szerszych niż dotychczas granicach, a także holować przyczepę o masie do 2500 kg.

Nowość trafi do sprzedaży na rynku rosyjskim nie wcześniej niż jesienią tego roku, koszt w rublach zacznie się od 1 200 000 rubli i osiągnie 2 000 000 rubli za topową wersję w konfiguracji R-Line.

Kategoria Bez kategorii

Volkswagen to samochód dla ludzi. Tak nazywa się ten samochód w jego rodzinnym kraju, Niemczech. Przez długie lata swojego istnienia marka ta zdołała ugruntować swoją pozycję jako rzetelnego, celowego producenta, dla którego jakość maszyn jest głównym priorytetem.

Volkswagen Tiguan z 2019 roku jest jednym z bardziej intrygujących SUV-ów crossover tamtych czasów. W przeciwieństwie do większości konkurentów, w rzeczywistości używa tego samego podwozia co Golf, co oznacza, że ​​jest to w zasadzie Golf.

Przypominamy, że Volkswagen Golf to jeden z najbardziej znanych modeli marki Volksvagen, który pełni funkcję rodzinnego hatchbacka o uniwersalnym przeznaczeniu. Jednak nowy Tiguan jest znacznie lepszy od tego modelu. Nie boję się powiedzieć, że jeden z najlepszych, jeśli nie najlepszy, crossover SUV, który oferuje pełen pakiet usług i opcji, a także może śmiało konkurować z droższymi samochodami.

Zmieniony wygląd

Jak powiedzieliśmy wcześniej, nowy Volkswagen Tiguan 2020 otrzyma drobne zmiany wykończenia wnętrza, takie jak nowa tapicerka, nowa kierownica i szereg dodatkowych opcji:

• nawigacja oparta na systemie operacyjnym Android;
• blok informacyjno-rozrywkowy.

Warto zauważyć, że producent pierwotnie zamierzał zainstalować komputery pokładowe z obsługą iOS w samochodzie, który jest bezpośrednim konkurentem „zielonego robota”, ale nadal nie wiadomo, dlaczego Volkswagen zmienił zdanie.

Jedną z cech nowego Tiguana będzie oficjalne wsparcie dla oleju napędowego.

Z drugiej strony wygląd prawie się nie zmieni: zaktualizowany model wygląda tak samo jak poprzednicy benzyny. Grill będzie miał siatkową siateczkę z logo TDI. Jednocześnie pojawi się tylny podwójny układ wydechowy. Koła pozostaną w rozmiarze osiemnastu cali ze specjalnym systemem przeciwdziałającym powstawaniu kołysania podczas jazdy. Poniżej możesz zobaczyć zdjęcie Volkswagena Tiguana 2019.

Potężne parametry techniczne

Przejdźmy teraz do specyfikacji technicznych Volkswagena Tiguana 2019. Zaczniemy od silnika, który znajduje się pod maską Volkswagena Tiguana 2020. Wygląda na to, że jest wyposażony w 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy około 170 koni mechanicznych. i moment obrotowy 340 Nm.

Najnowsza generacja Volkswagena Golfa ma podobny silnik. Jak pokazuje praktyka, to prawdziwa bestia, zwłaszcza jak na silnik wysokoprężny.

Dzięki ogromnemu momentowi obrotowemu, a także 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów DSG, ten diesel ma ograniczenie maksymalnej prędkości do 203 kilometrów na godzinę (około 125 mph), co pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 km / hw zaledwie 7,5 sekundy. Wiadomo już na pewno, że ten model ma napęd na wszystkie koła, który sam w sobie jest doskonałym uzupełnieniem SUV-a Volkswagena Tiguana 2019.

Jedną z najważniejszych cech tego silnika, o której nie mieliśmy jeszcze czasu powiedzieć, jest zużycie paliwa - tylko 7 litrów na 100 kilometrów. To dość imponujący wynik jak na SUV-a. Możesz również obejrzeć film z jazdy próbnej Volkswagena Tiguana 2020, aby zobaczyć tego „wdzięcznego potwora” w całej okazałości.

Zidentyfikowane plusy i minusy

Chociaż niemiecki producent wprowadził pewne poprawki do zaktualizowanego modelu, niektóre niedociągnięcia poprzednich wersji i nowe „błędy” pozostają tutaj.

Główne zalety:

• silnik wysokoprężny;
• nowe wykończenie samochodu;
• nowoczesna elektronika;
• dostępność;
• siedmiobiegowa skrzynia biegów.

Główne wady:

• brak drastycznych zmian w porównaniu do poprzednich modeli;
• słaba moc w stosunku do krewnych benzyny;
• wyższy koszt.

Poniżej znajdują się statystyki i cechy porównawcze modeli Tiguan 2019 2020 i starszych, zalecamy zapoznanie się.

Ceny i data premiery

Volkswagen Tiguan z 2019 roku w dużej mierze pozostanie tym samym samochodem, co poprzednio, ale tylko z nowym silnikiem. Jak wspomniano wcześniej, będzie zawierał kilka zmian konstrukcyjnych, a także nieco odświeżone wnętrze, które ma sprawić, że samochód będzie znacznie lepszy niż wcześniej.

Ceny w Europie, USA i Rosji mogą się znacznie różnić, ale obecny model benzynowy kosztuje 25 000 USD. Dlatego uważamy, że cena oleju napędowego Folz nie powinna przekroczyć 27 000 zielonych prezydentów.

Najprawdopodobniej data premiery nowego modelu zostanie ustalona na koniec 2019 roku, ponieważ rozpoczęcie sprzedaży Volkswagena Tiguan 2019 w Rosji może przeciągnąć się jeszcze o kilka miesięcy.

Główni konkurenci crossovera

Współczesny rynek samochodowy oferuje najszerszy wybór i łatwo się pogubić we wszystkich markach, markach i modelach. Jeśli szukasz dobrego crossovera z silnikiem wysokoprężnym o niskim zużyciu paliwa (który jest bardzo ekonomiczny), warto przyjrzeć się dwóm innym konkurencyjnym modelom Volkswagena Tiguana 2019 2020: Hondzie CR-V i Mazdzie CX -5.

Najlepsze cechy Hondy CR-V:

• przestronny salon;
• dobra obsługa;
• przenoszenie.

Wśród niedociągnięć można zauważyć słabą zwrotność ze względu na duże gabaryty auta.

Przyjrzyjmy się teraz pozytywnym aspektom Mazdy CX-5:

• potężny silnik;
• klasyczny design.

Wadą jest słaba izolacja akustyczna.

W przeciwieństwie do Volkswagena te okruchy pochodzą z Japonii, a nie z Europy, ale nigdy nie wątpiliśmy w ich jakość i niezawodność.

Kiedy w 2006 roku cały świat czekał na pojawienie się kompaktowego crossovera VW na platformie PQ35, nikt nie wiedział, jak będzie się on nazywał: Nanuk, Namib, Rockton czy Samun. Ale w wyniku ogólnoniemieckiego głosowania zwyciężył wariant Tiguan i pod tą nazwą samochód został zaprezentowany „Urbi et Orbi”, czyli „Zamek i świat” na targach we Frankfurcie w 2007 roku. Pokaz motoryzacyjny.

Już pierwsze lata produkcji wyraźnie pokazały, że w głębi koncernu narodził się wyjątkowo udany samochód. A co by było, gdyby „tygrys” niemieckich projektantów wyszedł nieco niepoważnie i bardzo swojsko, coś w rodzaju „Tygryka Petrika” z dziecięcej sztuki teatru lalek Obrazcowa. Najważniejsze, że spodobało się to klientom w wielu krajach, aw 2014 roku, u szczytu popularności, na świecie sprzedano ponad 500 000 kompaktowych crossoverów tego modelu!

Nawiasem mówiąc, fakt, że większość samochodów została sprzedana zaledwie rok przed planowanym pojawieniem się Tiguana drugiej generacji, a także fakt, że przez dziewięć lat życia przenośnika modelu potrzebna była tylko jedna zmiana stylizacji (i nawet wtedy nie najbardziej ambitni), mówią o dokładnym „trafieniu w pierwszej dziesiątce”.

Ale prawa biznesu samochodowego są nieubłagane, a w 2015 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie (należy przestrzegać tradycji!) odbyła się oficjalna premiera drugiej generacji crossovera. Rynki światowe powitały nowego Tiguana nie mniej przychylnie niż jego poprzednika, ale w naszym kraju oczekiwanie na rozpoczęcie sprzedaży było nieco opóźnione.

Były ku temu powody, o których już wspomniałem: w Rosji będą sprzedawane tylko składane w Rosji zwrotnice wyposażone w system ERA-GLONASS. A żeby zbudować ten właśnie zespół, VOLKSWAGEN Group Rus LLC musiała zbudować nowy warsztat i wydać około 180 milionów euro. Ale teraz czas oczekiwania się skończył i oto jest - nowy Tiguan z Kaługi!

Młode tygrysy dorastają

Tygrys dojrzał. Stracił dziecinny obrzęk, wszystkie rysy twarzy stały się ostrzejsze i twardsze, a ogólny wizerunek zbliżył się do starszego brata VW Touarega. Nowa technologia oświetlenia LED wygląda świetnie. Szczególnie podobały mi się tylne światła w kształcie litery F.

A jednak, w porównaniu z poprzednią generacją, samochód wydłużył się o 60 mm, szerokość o 30 mm i stał się o 33 mm niższy. Wzrost ten osiągnięto nie tylko dzięki rozmiarom nadwozia jako takiego: zwiększył się rozstaw osi i rozstaw kół (odpowiednio o 77 i 20 mm). I nie jest to zaskakujące, bo nowy Tiguan zbudowany jest na modułowej platformie MQB, o której warto powiedzieć kilka słów.

Platforma strategiczna

Skrót MQB oznacza Modularer Querbaukasten, co można przetłumaczyć jako „macierz modułowa z poprzecznym układem silnika”. Pierwsze oficjalne wzmianki o tej platformie pochodzą z 2012 roku, ale nie udało mi się znaleźć żadnych informacji o tym, jak dawno rozpoczęto prace nad jej stworzeniem. Wiele źródeł wskazuje jednak, że na rozwój tej platformy wydano ponad 60 miliardów euro.

Szef działu rozwoju Grupy VW Ulrich Hackelberg nie na próżno nazwał MQB „strategiczną bronią koncernu”. Powszechna koncepcja projektowania platform znacznie ułatwiła życie inżynierom i zaoszczędziła firmom dużo pieniędzy. Ale z reguły każda pojedyncza platforma, dająca projektantom szerokie pole do zabawy wyglądem i wyposażeniem, dość sztywno ustala dwa parametry: rozstaw osi, który jest ustawiony w jednej wersji (rzadziej w kilku stałych) oraz ścieżka. To z kolei decyduje o ogólnych proporcjach samochodów zbudowanych na danej platformie.

Ale w przypadku MQB sytuacja jest nieco inna. Ten „konstruktor” pozwala na złożenie z osobnych elementów podstawy napędowej szerokiej gamy samochodów, od „supermini” po średniej wielkości SUV-y, redukując koszty i czas opracowywania każdego konkretnego modelu o około 30%. Ogólnie rzecz biorąc, drugi Tiguan jest tylko pierwszą jaskółką w planowanej kohorcie szerokiej gamy crossoverów. Ale to wszystko będzie jutro, a dziś „jaskółka” jest już gotowa na przyjęcie mnie na fotelu kierowcy.

Ideał jest gdzieś blisko

Jak zwykle do testu dostałem samochód z najwyższej półki: dwulitrowy silnik o mocy 180 koni mechanicznych, 7-biegowy „robot” DSG, dostęp bezkluczykowy (choć brelok jest używany jako standardowy, ze składaną końcówką ), elektrycznie regulowane sportowe fotele pokryte dwukolorową skórą wiedeńską oraz mnóstwo różnego rodzaju „bułków” np. elektryczna klapa bagażnika.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Ogólna architektura kabiny jest w pełni zgodna ze stylem korporacyjnym: surowy, elegancki, wysokiej jakości, a szklany dach i ogromny panoramiczny szyberdach wypełniają kabinę światłem i powietrzem. Trochę chromu, kilka powierzchni z lakieru fortepianowego i głównie miękkiego, przyjemnego w dotyku plastiku.

Szkoda, że ​​projektanci byli jeszcze trochę chciwi: plastikowe elementy w dolnej części kabiny, w tym te, z którymi mogą stykać się kolana, są nadal usztywnione. Ale ogólna ergonomia fotela kierowcy, moim zdaniem, jest bliska ideału. Zaledwie kilka kliknięć w klawisze włączania fotela - i wydaje się, że jeździsz tym samochodem przez całe życie ... Jednak ideał jest ideałem, aby być nieosiągalnym.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Prawdopodobnie nigdy nie zrozumiem, dlaczego niemieccy projektanci tak różnią się wysokością pedałów gazu i hamulca. Lepiej by było, gdyby zwiększyły odległość między nimi o 10 milimetrów, by nie przykleić się do krawędzi pedału ściągaczem zimowych butów. W końcu Tiguan nie jest jakimś samochodem osobowym, ale całkowicie pełnoprawnym crossoverem z napędem na wszystkie koła, prześwitem 200 mm i trybami skrzyni biegów w terenie. Oczywiście znaczna część jego właścicieli nigdy nie zejdzie z asfaltu, ale wśród nich mogą być miłośnicy wędkarstwa i właściciele odległych wiejskich domów.

To samo dotyczy kierownicy. Na szybkim torze jest oczywiście dobrze i wygodnie, ale na bezdrożach lub po prostu na połamanej polnej drodze z głębokimi koleinami, kiedy co jakiś czas trzeba przesunąć kierownicę o 360 stopni w jedną stronę lub z drugiej strony znacznie wygodniej jest zastosować kierownicę o jednolitym przekroju na całym obwodzie. To samo dotyczy długich dystansów: ergonomiczne guzki dość sztywno ustawiają jedyną wygodną pozycję rąk na kierownicy, ale gdy jeździsz samochodem przez wiele godzin z rzędu, ciągle chcesz zmieniać chwyt co jakiś czas. Nie podobało mi się też oczywiste przeciążenie kierownicy przyciskami – aż 9 sztuk na każdą szprychę.

Dyskretny urok wirtualności

Ale to nie jest najważniejsze. W rzeczywistości pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest 12-calowy kolorowy wyświetlacz Active Info, który zastępuje cały zestaw wskaźników. Do niedawna taką decyzję można było zobaczyć tylko w prestiżowych samochodach elitarnych marek, ale teraz coraz bardziej penetruje „klasę średnią”. Właściwie nie ma w tym nic dziwnego. Generalnie jestem pewien, że wraz z coraz tańszym podzespołami elektronicznymi pole zastosowań „wirtualnych pulpitów nawigacyjnych” będzie się powiększać i już niedługo zobaczymy je nawet w salonach bardzo budżetowych modeli.

I tutaj ważne są dwie kwestie. Po pierwsze, wszechstronność: możesz dowolnie wyświetlać dowolne dane na ekranie przed oczami. Jeśli chcesz - dane z komputera pokładowego, jeśli chcesz - odczyty prędkościomierza w formie cyfrowej, jeśli chcesz - informacje o tym, jaką muzykę odtwarza system rozrywki.

Po drugie, projektanci mają pełną swobodę i mogą „narysować” panel w dowolnym stylu. W przypadku Tiguana projektanci dobrze wykorzystali wyświetlacz jako uniwersalne urządzenie wyjściowe. Ale z jakiegoś powodu zapomnieli, że styl deski rozdzielczej może się teraz zmienić. Szkoda...

Bo ta cała dyskoteka w czerwono-biało-niebieskich barwach flagi brytyjskiej (lub rosyjskiej, holenderskiej, francuskiej, czeskiej...) zdecydowanie nie wszystkim przypadła do gustu. Wydaje mi się, że kilka przygotowanych stylów („sportowy”, „lotniczy”, „retro”, „futurystyczny”) z możliwością ich wyboru z menu kosztowałoby dość niedrogo, nie wymagałoby zmian w designie, a dodane zostałyby zalety modelu...

Co masz przeciwko Chińczykom?

W dzisiejszych czasach trudno wyobrazić sobie jakikolwiek prestiżowy samochód bez ekranu dotykowego o solidnej przekątnej wieńczącej konsolę środkową. Pod tym względem nowy Tiguan nie pozostaje w tyle za konkurencją: wszystkie dane na ośmiocalowym ekranie są doskonale czytelne, system wyróżnia się dużą szybkością reakcji na dotyk, główne funkcje są duplikowane przez klawisze skrótów znajdujące się z boku wyświetlacza.

Ale główną nowością była oczywiście aplikacja AppConnect, która pozwala na pełną integrację smartfona (przynajmniej na iOS, przynajmniej na Androidzie) z nawigacją i systemem informacyjnym samochodu. Z tą funkcją wiązałem bardzo duże nadzieje, ale niestety się nie spełniły: system odmówił współpracy ze smartfonem ZTE Nubia. Być może więcej szczęścia mieliby posiadacze urządzeń z bardziej popularnych marek…

Mogłem tylko żałować niemożności przeniesienia nawigatora z korkami na zwykły duży ekran, zawieszenia uchwytu na przyssawce na przedniej szybie i ograniczenia się do połączenia Bluetooth z zestawami głośnomówiącymi i odtwarzaczem muzyki. Nawiasem mówiąc, muzykę ze smartfona można również podłączyć kablem AUX, można też nagrać ją na pendrive'a lub dysk optyczny.

W poszukiwaniu czeskiego śladu

Projektanci zadbali także o pasażerów w drugim rzędzie. Po pierwsze jest tam dość przestronnie (i to spora zasługa powiększonego rozstawu osi), a po drugie mają do dyspozycji nie tylko podłokietnik z uchwytami na kubki, ale także składane stoliki z wysuwanymi wspornikami na napoje. Imponująca jest również objętość bagażnika: 615 litrów to dużo!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Ale jeszcze bardziej podobało mi się to, że aby złożyć oparcia tylnych siedzeń i zwiększyć dostępną pojemność do 1655 litrów, nie trzeba biegać po całym aucie, otwierając prawe tylne drzwi, potem lewe. Pociągnąłem za klamkę wewnątrz bagażnika - i część pleców posłusznie opadła do przodu, pociągnąłem za drugą - a reszta spadła. Samą klapę bagażnika można otworzyć na co najmniej cztery sposoby: przyciskiem na drzwiach kierowcy, pilotem, wciśnięciem przycisku znajdującego się nad tablicą rejestracyjną oraz magicznym machnięciem stopy pod zderzakiem.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ponadto Tiguan oferuje szereg przydatnych funkcji stylizacyjnych Simply Clever, z których siostrzana marka Skoda jest tak dumna. Do takich rozwiązań można zaliczyć wspomniane już składane stoliki, masywne haczyki na torby wewnątrz bagażnika oraz standardowy falownik z gniazdem 230 Volt, który pozwala korzystać ze zwykłych domowych urządzeń elektrycznych w drodze. Szczerze mówiąc, falownik nie jest aż tak drogim urządzeniem i nie jest dla mnie jasne, dlaczego tak niewiele firm oferuje go przynajmniej jako opcję.

Płać za rozkosz

Ale najciekawsze jest to, jak Tiguan radzi sobie na drodze. Na początek powiem od razu, że bardzo łatwo znaleźć wspólny język z tym autem. Każde pół godziny i zaczyna ci się wydawać, że zwrotnica jest kontrolowana siłą twoich myśli - jest tak dokładny i przewidywalny. Co więcej, nawet w trudnych sytuacjach – na przykład na śliskiej drodze pokrytej śniegiem. Jest dość przewidywalne, że Tiguan w trybie „sport” bardziej przypomina tygrysa (z całkowicie drapieżnym apetytem 15-17 litrów na 100 km), a w trybie „eco” wygląda jak zimna i śliska iguana.

Przyspieszenie do 100 km/h, s

I jeszcze kilka słów o transmisji. Z radością stwierdzam, że wydaje się, że firma w końcu przypomniała sobie o swoim „robocie”, więc w większości po prostu zapomniałem o obecności skrzynki DSG w aucie. Zdarzało się, że dwusprzęgłowa skrzynia biegów zaczynała drgać, „gubiła się w odczytach”, a w wielu sytuacjach nie mogła zdecydować, który bieg wybrać („Trzeci… O nie, piąty… Nie, w końcu, trzecia… Ale nie, czwarta…”), stały się przeszłością. Jednak natknąłem się na jeden staw. Gdy zaparkowałem przy krawężniku na zboczu i zacząłem cofać, ze zdziwieniem stwierdziłem, że samochód nadal toczy się do przodu. Musiałem "grać na dwa pedały", wciskając hamulec lewą nogą, a gaz prawą, inaczej kontakt ze zderzakiem auta z przodu byłby nieunikniony.

Asystenci, twoje wyjście!

Ale to, co dokładnie pomaga podczas parkowania, to tryb widoku dookoła, uzupełniony sygnałami dźwiękowymi z czujników. Już nie raz pisałem, że obecność kamer wideo w naszych warunkach nie zastąpi tradycyjnych „czujników parkowania”, bo po 10 minutach poruszania się po drogach potraktowanych odczynnikiem, soczewki pokrywają się nieprzezroczystym filmem, a obraz na monitor zamienia się w zestaw niezrozumiałych plamek.

Maksymalna prędkość, km / h

Ale nie korzystałem z automatycznego trybu parkowania… Ale próbowałem, jak działa asystent odległości Front Assist w mieście. Ostrzeżenie o niebezpiecznym podejściu do poprzedzającego pojazdu nie jest zbyteczne, podobnie jak o obecności przeszkody w martwej strefie.

Kilka kroków w górę

I jeszcze jedna okoliczność potwierdza, że ​​nowy Tiguan wspiął się przynajmniej kilka stopni w górę drabiny prestiżu: zdecydowanie stał się znacznie wygodniejszy w podróży. Po pierwsze, chciałbym zwrócić uwagę na doskonałą izolację akustyczną: hałas silnika zaczyna przenikać do kabiny dopiero podczas gwałtownych przyspieszeń, kiedy silnik kręci się do 4-5 tys. obr/min, a hałas aerodynamiczny zaczyna być odczuwalny dopiero przy prędkości 110-120 kilometrów na godzinę.

Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 4Motion

Krótka charakterystyka techniczna

Wymiary (dł. x szer. x wys.), mm: 4 486x1 839x1673 Masa własna, kg: 1653 Prześwit, mm: 200 Silnik: benzyna, EA888 2.0 TSI, 180 KM sek., 320 Nm Przekładnia: DQ500, zautomatyzowana, siedmiobiegowa, z dwoma sprzęgłami Napęd: pełny 4Motion

Po drugie, podczas długiej podróży zarówno kierowcy, jak i pasażerom nie będzie gorąco ani zimno: wszystkie problemy rozwiązuje trójstrefowa klimatyzacja. Wreszcie na porządnej drodze zawieszenie też jest całkiem wygodne, doskonale połykając drobne nierówności i stawy. Ale poważniejszymi przeszkodami (np. „guzami zwalniającymi”) Tiguan jedzie bardzo ciężko, chociaż nigdy nie odnotowałem awarii zawieszenia. Jest jednak dość oczywiste, że samochód jest dostrojony pod kątem prędkości i prowadzenia na asfalcie i to właśnie staje się czynnikiem ograniczającym granice jego przejezdności.

Szybki skok do sekcji:
Silniki
System chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
Układy wtryskowe, zapłonowe
System paliwowy
System wydechowy
Zawieszenie przednie i tylne
Układ hamulcowy
Sterowniczy
Skrzynie biegów, sprzęgło
Ciało
Sprzęt elektryczny
Dokumentacja ogólna

Silniki
(silniki)

Silniki z następującymi oznaczeniami literowymi są zainstalowane w Volkswagen Tiguan 2:
1,4 l TSI 92 kW - CZCA
1,4 L TSI 110 kW - CZEA (z systemem odcinania zasobnika - ACT)
1,4 L TSI 110 kW - CZDA (bez systemu odcinania zasobnika - ACT)
2,0 l TSI 132 kW - CZPA
2,0 l TSI 162 kW - CHHB
1,6 l TDI 85 kW - DGDB
2,0 l TDI 85 kW - DFGC
2,0 l TDI 110 kW - DBGC
2,0 l TDI 110 kW - DFGA
2,0 l TDI 140 kW - DFHA
2,0 l TDI 176 kW - CUAA

Układy wtryskowe, zapłonowe
(wtryskiwacz, układ zapłonowy)

7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów 0GC (pol.) Podręcznik warsztatowy
Instrukcja naprawy skrzyni biegów DSG 0GC. Wydanie 07.2018
Siedmiostopniowy skrzynia biegów 0GC z dwoma sprzęgłami montowany był w samochodach Volkswagen Tiguan 2 (kod modelu: AD1, BT1, BW2) 2016 - napęd na przednie koła, silniki 2.0 (110 kW) TDI i 1.5 (110 kW) TSI - skrzynia biegów 0GC litery: SUL, UAY, SWL, UBC.
napęd na cztery koła, silniki 2.0 (110 kW) TDI i 2.0 (140 kW) TSI - skrzynia biegów litery 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Konserwacja (grupy naprawcze): 00 - Dane techniczne, 30 - Sprzęgło, 34 - Sterowanie, obudowa, 35 - Koła zębate, wały, 39 - Przekładnia główna - dyferencjał.
246 stron. 6 Mb.

Informacje dotyczące naprawy skrzyń biegów VAG / Naprawa skrzyni biegów
Te informacje dotyczące naprawy skrzyni biegów dotyczą wszystkich pojazdów VAG.

Ciało
(Ciało)

Demontaż zderzaka i montaż siatki ochronnej w VW Tiguan 2 (ros.) Fotoreportaż
Najważniejsze sprowadza się do ochrony standardowego grzejnika, tk. plaster miodu w oryginalnym zderzaku jest ogromny. Przy zakupie samochodu dealer oferuje zainstalowanie w środku drobniejszej siatki, chroniąc w ten sposób standardową chłodnicę przed dużymi kamieniami itp. ale cena jest ogłoszona w okolicach 9000 rubli. : (Łatwiej zrobić to samemu. Aby zamontować siatkę trzeba zdjąć zderzak...

Montaż oryginalnych czujników ciśnienia w oponach 5Q0 998 270B (ros.)
System monitorowania ciśnienia w oponach z funkcją autolokacji.
System monitorowania ciśnienia w oponach z funkcją Autolokacji jest sukcesywnie wprowadzany, który zastępuje stary system monitorowania ciśnienia w oponach.
- Tak jak poprzednio, system opiera się na czujnikach opon, które przekazują wartości ciśnienia w oponach do jednostki sterującej monitora ciśnienia w oponach -J502-.
- Funkcja "Autolokacji", system może poprawnie wyświetlać w zestawie wskaźników ciśnienie w oponach i ostrzeżenia po krótkim przebiegu.
- Antena to połączenie jednostki sterującej monitora ciśnienia w oponach i centralnej anteny odbiorczej.
- Po wymianie czujników koła lub zmianie opon nie jest wymagana ręczna adaptacja. System monitorowania ciśnienia w oponach automatycznie rozpoznaje nowe czujniki ciśnienia w oponach i dostosowuje je podczas ruszania.
5Q0 998 270B - komplet oryginalnych czujników ciśnienia TPMS (4 szt.)

Ogólne informacje o karoserii, oponach i kołach

Sprzęt elektryczny
(Sprzęt elektryczny)

Bezpieczniki Volkswagen Tiguan 2 - schemat lokalizacji, oceny, zespoły (ros.)
VW Tiguan (AD1) od 2016 roku, VW Tiguan RUS (BT1) od 2017 roku.
Lokalizacja bezpieczników Volkswagen Tiguan 2, ich oceny i za co są odpowiedzialne. Lista skrzynek bezpieczników VW Tiguan 2
Zmiany w lokalizacji bezpieczników według roku modelowego Tiguan 2.

Miejsca montażu Volkswagen Tiguan 2 (eng.)
VW Tiguan (AD1) od 2016, VW Tiguan RUS (BT1) od 2017
Informacje na temat lokalizacji wszystkich elektronicznych jednostek sterujących, czujników i złączy z przodu, środka i tyłu Volkswagena Tiguan 2. Miejsca montażu, oznaczenia elektryczne czujników i jednostek sterujących na schematach elektrycznych.
Zadowolony:
Zderzak przedni, Przód z lewej, Przód z prawej
Silnik benzynowy 1,4l CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
Silnik benzynowy 1,5l, DACA, DACB, DADA
Silnik benzynowy 2.0l, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
Silnik wysokoprężny 1,6 l, DGDB
Silnik wysokoprężny 2,0 l, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
Silnik wysokoprężny 2,0 l bi-turbo, CUAA
Reczna skrzynia biegow
Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem
z przodu wnętrza, z tyłu wnętrza
Dach, drzwi
Jednostka grzewcza i klimatyzacyjna
Tylna pokrywa, tylny zderzak
Tylna strona, widok z prawej strony, widok z lewej
Podwozie, do modeli z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym

Autodiagnostyka systemu ERA-Glonass w pojazdach VAG (ros.)
Test wydajności podzespołów i komunikacji systemu ERA-Glonass w samochodach VW, Skoda, Audi, Seat. Kontrole autodiagnostyczne, jednostka sterująca, anteny, mikrofon, głośnik, wszystkie połączenia urządzeń, przycisk wywołania i stan baterii awaryjnej.
Kompleks reagowania kryzysowego w razie wypadku (skrót ERA) działa w oparciu o rosyjski system nawigacji GLONASS (analog GPS) i jest instalowany we wszystkich nowych samochodach VW.

Tiguan 2017. Wyposażenie elektryczne i system informacji i dowodzenia Infotainment (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program samokształcenia 553 VW / Audi.
VW Tiguan drugiej generacji (AD1) jeszcze wyżej podniósł poprzeczkę w zakresie osiągów, komfortu i przyjemności z jazdy. Oznacza to, że kierowca ma teraz do dyspozycji więcej funkcji, takich jak więcej systemów asystujących. W związku z tym systemy elektryczne i informacyjno-rozrywkowe, będące ogniwem łączącym pojazd z kierowcą, muszą spełniać coraz większe wymagania, aby pomóc kierowcy dostrzec sytuację na drodze i sterować licznymi funkcjami. Przykładem są oprawy oświetleniowe ze źródłami światła LED, dla których jest również asystent dynamicznego oświetlenia, interaktywna deska rozdzielcza Active
Wyświetlacz i wyświetlacz head-up. Oznacza to nie tylko odpowiednie prezentowanie informacji, ale także poprawę bezpieczeństwa ruchu. Aby podróż Tiguanem była jeszcze bardziej przyjemna i osobista, pasażerowie mają do dyspozycji różne interfejsy do podłączania telefonów i urządzeń multimedialnych. Za ich pośrednictwem możliwy jest dostęp do całej gamy usług Car-Net online.
Spis treści: Wprowadzenie, Przegląd instalacji elektrycznej pojazdu, Topologia magistrali danych, Oświetlenie, System informacyjno-rozrywkowy, Car-Net, Słowniczek.

Systemy wspomagania kierowcy (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program samokształcenia 543 VW.
Według statystyk, w Niemczech prawie co szósty wypadek z rannymi to zderzenie z pojazdem jadącym z przodu lub zaparkowanym pojazdem. Ponadto w co szóstym wypadku samochód zjeżdża z pasa bez jakichkolwiek wpływów zewnętrznych. Nowoczesne systemy wspomagania kierowcy zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa wszystkim użytkownikom dróg i pomagają zapobiec nawet 50% poważnych wypadków. Systemy wspomagające kierowcę są prawie niewidoczne dla kierowcy, ale nigdy nie pozwalają się skupić.
Stale ulepszane czujniki – radarowe, optyczne (wideo) lub ultradźwiękowe – rejestrują sytuację wokół pojazdu. Wspierają kierowcę w wielu sytuacjach i poprawiają komfort jazdy. Ten program samokształcenia wyjaśnia, jakie systemy wspomagania kierowcy są zainstalowane w nowym Passacie 2015, co te systemy potrafią i jak działają.
Treść: Systemy wspomagania kierowcy do kontrolowania prędkości pojazdu, tempomat z ogranicznikiem prędkości, systemy wspomagania kierowcy do kontroli odległości, Front Assist Distance Control, tempomat adaptacyjny (ACC), systemy wspomagania kierowcy z przodu Kamera: kamera przednia, asystent utrzymania pasa ruchu - Asystent pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych (generacja 2), systemy wspomagania kierowcy oparte na kamerze cofania: kamera cofania, wszechstronny system wizyjny - widok obszaru, asystent manewrowania przyczepą, systemy monitorowania ciśnienia w oponach, system monitorowania ciśnienia w oponach RKA Plus , System monitorowania ciśnienia w oponach RDK, Systemy wspomagania parkowania, Optyczny asystent parkowania (OPS), Park Assist (PLA 3.0), Inne systemy wspomagania kierowcy, Asystent zmiany pasa ruchu - Side Assist, Rozpoznawanie ust Alost (MKE), funkcja automatycznego hamowania w razie wypadku.

Composition Media, Discover Media (generacja 2 GP) (ang.) Wydanie 11.2017
System informacyjno-rozrywkowy, interfejs telefonu komórkowego.
Podręcznik użytkownika Composition Media i Discover Media Information and Command Systems (generacja GP 2) w języku angielskim.
Treść: Opis symboli, Wprowadzenie, Tryb audio i media, Nawigacja, Transmisja danych, Interfejs telefonu komórkowego (TELEFON), Ustawienia, Skróty.
127 stron. 2 Mb.

Ogólne informacje o sprzęcie elektrycznym
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Odbiorniki i systemy radionawigacyjne Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Dokumentacja do radia i nawigacji samochodowej Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Ogólna dokumentacja pojazdu

Volkswagen Tiguan 2017. Wprowadzenie (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program do samodzielnej nauki 552 VW / Audi.
VW Tiguan 2017 „Drugiej generacji” to zupełnie nowy projekt i jest teraz oparty na modułowej platformie poprzecznej (MQB). Wszechstronny, wszechstronny pojazd jest dostępny z napędem na przednie koła do normalnego użytku drogowego lub z napędem na wszystkie koła 4MOTION i pakietem Offroad do jazdy w terenie. Obie opcje napędu zapewniają optymalne przenoszenie trakcji na praktycznie wszystkich rodzajach nawierzchni. Ten program samokształcenia zapewni przegląd głównych cech konstrukcyjnych nowego modelu.
Spis treści: Wprowadzenie, Nadwozie, Elementy mocujące, Systemy bezpieczeństwa, Silniki (oznaczenie literowe silnika: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Skrzynia biegów, Podwozie, Ogrzewanie i klimatyzacja, Wyposażenie elektryczne, Samochód -Net, Słowniczek terminów specjalnych.

Katalog.
Treść: Elementy zewnętrzne, Opcje, Teren, Komunikacja i multimedia, Komfort, Systemy wspomagania kierowcy, Dane techniczne, Akcesoria Volkswagen, Tapicerka siedzeń, Kolory nadwozia, Koła, Gwarancja mobilności.

Nowy Volkswagen Tiguan 2017 (ros.)
Konfiguracja, ceny i specyfikacje.

Kodowanie samochodów na platformie MQB (ros.)
Informacje dotyczą VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passata B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB) ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) ...
Dodano opisy kodowań:
Dobór koloru estetycznego oświetlenia
Składanie lusterek bocznych poprzez przytrzymanie przycisku zamykania drzwi lub oryginalnego przycisku zamykania pilota;
Akompaniament dźwiękowy podczas otwierania/zamykania centralnego zamka
Ostrzeżenie o wyłączeniu pasa bezpieczeństwa
Konfigurowanie systemu monitorowania ciśnienia w oponach
Wyłączanie ostrzeżenia o światłach mijania
Ustawianie interwału do następnej konserwacji - przebieg i czas
Zmiana temperatury i czasu nagrzewania tylnej szyby
Zmiana temperatury i czasu nagrzewania przedniej szyby
Aktywacja licznika okrążeń na desce rozdzielczej
Blokowanie pojazdu podczas aktywowania łatwego zamykania
Ustawienia menu ESC
Aktywacja menu personalizacji
i wiele więcej...

VW Tiguan 2018 LWB (pol.) Urządzenie i zasada działania. Program samokształcenia 559 VW.
W Puebla w Meksyku zbudowano nowe centrum przemysłowe do montażu VW Tiguan LWB. Ta wersja Tiguana przeznaczona jest przede wszystkim na rynek północnoamerykański i chociaż nadwozie i wyposażenie różnią się od produkowanego w Niemczech Tiguana drugiej generacji, wykorzystuje tę samą platformę MQB. Ten model należy do kategorii SUV (Sport Utility Vehicle). Posiada dwie wersje: napęd na przednie koła oraz 4MOTION z pakietem Offroad.
Ten program do samodzielnej nauki podkreśla cechy VW Tiguan LWB i główne różnice między tą wersją a VW Tiguan 2 montowanym w Niemczech, a także opcje wyposażenia dla regionu Ameryki Północnej.
Spis treści: Wprowadzenie, Nadwozie, Montaż nadwozia, Bezpieczeństwo, Jednostki napędowe, Przeniesienie mocy - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów 09P, Podwozie, Ogrzewanie i klimatyzacja, Instalacja elektryczna, Infotainment, Car-Net, Słowniczek.

Ogólne informacje serwisowe
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Dekodowanie oryginalnego wyposażenia pojazdu
Dekodowanie wyposażenia fabrycznego VAG w języku rosyjskim!
Diagnostyka Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, kody błędów.

Jeśli nie znalazłeś informacji o swoim samochodzie, spójrz na samochody zbudowane na platformie Twojego samochodu.
Z dużym prawdopodobieństwem informacje dotyczące naprawy i konserwacji będą odpowiednie również dla Twojego samochodu.