Nowy Hyundai Santa Fe: crossover, samochód sportowy i SUV. Nowy Hyundai Santa Fe: crossover, samochód sportowy i SUV Crossovers Santa Fe

Hyundai Santa Fe to pięciodrzwiowy SUV z napędem na przednie lub wszystkie koła, który łączy w sobie wyrazisty wygląd, przestronne i funkcjonalne wnętrze, a także zaawansowane technologie… Skierowany jest przede wszystkim do rodzin (z jednym lub kilkoma dziećmi) którzy cenią design samochodu, praktyczność, wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa oraz stosunek jakości do ceny...

Crossover czwartej generacji świętował swoją światową premierę 22 lutego 2018 r. – na specjalnym wydarzeniu w mieście Goyang (położonym na północ od Seulu), ale jego „debiut na pełną skalę” miał miejsce na początku marca – w ramach międzynarodowego wystawa w Genewie.

Po kolejnej „reinkarnacji” z pięciodrzwiowym, zaszły globalne zmiany: całkowicie zmienił swój wizerunek (zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie), nieznacznie powiększył się, usadowił się na poważnie zmodernizowanym „wózku” i otrzymał ogromną liczbę nowoczesnych „ dzwonki i gwizdki”.

Nadwozie „czwartego” Hyundaia Santa Fe jest narysowane zgodnie z aktualnym stylem południowokoreańskiej marki – SUV wygląda atrakcyjnie, nowocześnie, elegancko i umiarkowanie solidnie.

Cóż, samochód demonstruje najbardziej spektakularny (a jednocześnie agresywny) wygląd z przodu - dwupiętrowa optyka z „wypchaniem” LED, szeroka osłona chłodnicy o złożonym kształcie i masywny zderzak.

Mimo imponujących rozmiarów, pięciodrzwiowy nie jest postrzegany jako ciężki z profilu, ale wręcz przeciwnie może pochwalić się wyważonymi i dość dynamicznymi proporcjami – „muskularne” nadkola, wytłoczone „fałdy” na bokach, płynnie wznosząca się linia parapetów oraz lusterka wsteczne zamontowane na nogach.

Dobre „koreańskie” i od rufy - wdzięczne diody LED, „zamknięte” między sobą chromowaną listwą i zgrabnym zderzakiem z ochronną wykładziną z tworzywa sztucznego „pod metalem” i podwójnymi rurami wydechowymi układu wydechowego.

Czwarta generacja „Santa Fe” to średniej wielkości SUV o odpowiednich wymiarach: 4770 mm długości, 1680 mm wysokości i 1890 mm szerokości. Szczelina między zestawami kołowymi pasuje do samochodu w 2765 mm, a jej prześwit nie przekracza 185 mm.

W stanie „złożonym” pojazd terenowy waży od 1720 do 1935 kg (w zależności od wersji).

Wnętrze roku modelowego Hyundai Santa Fe 2019 jest zgodne z wyglądem zewnętrznym, a główny nacisk kładzie się na wolnostojący „tablet” centrum informacyjno-rozrywkowego, pod którym znajduje się stylowy klimatyzator i przyciski do sterowania dodatkowe funkcje są skoncentrowane na konsoli środkowej.

Za trójramienną kierownicą wielofunkcyjną może kryć się lakoniczna i dobrze czytelna „skrzynka narzędziowa” z analogowymi tarczami i małym „okienkiem” komputera pokładowego lub „elegancki” zestaw wskaźników z 7-calowym ekranem w środek.

Wewnątrz crossovera zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały - przyjemne tworzywa sztuczne, prawdziwa skóra, wstawki na „metal” i inne.

Standardowo wnętrze Santa Fe czwartej generacji ma układ pięciomiejscowy, jednak za dodatkową opłatą w bagażniku montuje się dwa płaskie fotele, które pomieszczą małe osoby.

Pasażerowie z przodu otrzymują wygodne fotele z optymalnie rozwiniętymi ścianami bocznymi, szerokimi interwałami regulacji i wszystkimi „błogosławieństwami cywilizacji”. Środkowy rząd jest trzyosobowy, ale tylko dwa będą tutaj najwygodniejsze (a wszystko za sprawą tunelu na wysokim piętrze i krótszej poduszki sofy pośrodku).

Przy układzie siedmiomiejscowym przedział ładunkowy samochodu jest w stanie "połknąć" tylko kilka toreb - jego objętość to tylko 130 litrów. Bez trzeciego rzędu objętość „przytrzymania” wzrasta do 625 litrów, a po złożeniu drugiego rzędu - do imponujących litrów 2019 (przy ładowaniu rzeczy do sufitu). Koło zapasowe w wersji pięciodrzwiowej jest zamocowane na ulicy pod spodem.

Dla Hyundai Santa Fe czwartego wcielenia oferowana jest solidna linia elektrowni, ale na rynku rosyjskim jest wyposażona tylko w dwie z nich:

• Opcja startowa to benzynowa „ssąca” GDI serii Theta-II o pojemności roboczej 2,4 litra z czterema pionowo ułożonymi cylindrami, rozłożonym wtryskiem paliwa, 16-zaworowym rozrządem i zmiennym rozrządem, która generuje 188 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 241 Nm potencjału szczytowego przy 4000 obr./min.
• Alternatywą jest 2,2-litrowy diesel CRDi VGT z turbosprężarką, wtryskiem akumulatora i 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, który wytwarza 200 KM. przy 3800 obr/min i momencie obrotowym 440 Nm przy 1750-2750 obr/min.

Jednostka benzynowa jest połączona z 6-zakresową „automatyką”, a jednostka wysokoprężna - z 8-biegową skrzynią biegów.

Niezależnie od wersji auto opiera się na przekładni z napędem na wszystkie koła HTRAC - domyślnie crossover napędzany jest na przednią oś, jednak przy ruszaniu lub poślizgu nawet 50% mocy może być skierowane na tył koła za pomocą sprzęgła elektrycznego.

Pierwsza „setka” jest posłuszna pięciodrzwiowemu po 9,4-10,4 sekundy i w miarę możliwości „odpoczywa” przy 195-203 km/h.

Modyfikacje benzynowe „koreańskiego” zużywają średnio 9,3 litra paliwa na każde 100 kilometrów w trybie mieszanym, a silniki wysokoprężne - 7,5 litra.

Gdzie indziej, ten średniej wielkości SUV jest nadal wyposażony w 2,4-litrowy wolnossący GDI z bezpośrednim wtryskiem o mocy 185 KM. i 241 Nm momentu obrotowego, 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik GDI turbo o mocy 240 KM w swoim arsenale. i 353 Nm, a także 2,0-litrowy diesel o mocy 186 KM. i 402 Nm. Połączone są nie tylko z „automatyką”, ale także z 6-biegową „mechaniką”.

Sercem czwartej generacji Hyundaia Santa Fe jest poważnie zmodernizowany „wózek” swojego poprzednika z silnikiem poprzecznym i najszerszym zastosowaniem w konstrukcji nadwozia gatunków stali o wysokiej wytrzymałości (stanowią 57%).

Samochód wyposażony jest w całkowicie niezależne zawieszenia z amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorami poprzecznymi: przód – kolumny McPhersona, tył – architektura wielowahaczowa. W wersji pięciodrzwiowej oferowane jest opcjonalne tylne zawieszenie na elementach pneumatycznych, które pomaga utrzymać prześwit na tym samym poziomie, niezależnie od stopnia obciążenia.

Ten „koreański” jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, montowane bezpośrednio na szynie. Wszystkie pięciodrzwiowe koła są wyposażone w hamulce tarczowe (wentylowane z przodu) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi funkcjami.

Na rynku rosyjskim „czwarty” Hyundai Santa Fe w 2018 roku jest oferowany w czterech poziomach wyposażenia do wyboru - „Family”, „Lifestyle”, „Premier” i „High-Tech”.

Samochód terenowy w wersji podstawowej można kupić w cenie 1999 000 rubli - tyle trzeba będzie zapłacić za wersję z silnikiem benzynowym o mocy 188 koni mechanicznych. Nominalnie samochód posiada: sześć poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, EBD, ESC, dwustrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, system audio z monochromatycznym wyświetlaczem 5,0 cali i sześcioma głośnikami, tempomat , tylne czujniki parkowania i inne wyposażenie.

Crossover w wersjach wyposażenia „Lifestyle” i „Premier” kosztuje odpowiednio 2159 000 i 2 329 000 rubli (dopłata za turbodiesel w obu przypadkach wynosi 170 000 rubli), a wersję „top” (wyłącznie z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych). ) będzie kosztować kwotę 2 699 000 rubli.

Najdroższe samochodowe „popisuje się”: optyka LED, 19-calowe „rolki”, skórzana tapicerka, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem, wszechstronne kamery, cyfrowy zestaw wskaźników, nawigator, system parkowania, system audio Krell z 10 głośniki, elektryczne przednie fotele i tylna klapa oraz ogromna ilość innych nowoczesnych „chipów”.

Również w zaktualizowanym wyglądzie zewnętrznym modelu warto zwrócić uwagę na takie elementy jak:

• Optyka głowicy... Przód Hyundaia Santa Fe ozdobiony jest dwupoziomowymi reflektorami ksenonowymi ze spryskiwaczami i autokorektorami.
• Kratka chłodnicy... SUV czwartej generacji jest wyposażony w zupełnie nowy kaskadowy grill z chromowanymi wykończeniami.
• Tylna optyka... Trójwymiarowe tylne światła typu kombinowanego mają wypełnienie LED.
• Drzwi bagażnika... Tylna klapa została umieszczona bardziej pionowo z poprzeczną wargą, która zwiększa przestrzeń w bagażniku.
• Tarcze kołowe... Imponujący wizerunek Hyundai Santa Fe dopełniają felgi aluminiowe 17, 18 lub 19” (w zależności od wyposażenia) o oryginalnym designie.

Wnętrze

Następujące elementy wnętrza zapewniają nienaganny poziom komfortu kierowcy i pasażerom:

• Ergonomiczne przednie fotele... Podgrzewane przednie fotele są regulowane elektrycznie i mają zintegrowaną pamięć pozycji. Fotel kierowcy jest regulowany w 12 kierunkach.
• Deska rozdzielcza... Cyfrowy, informacyjny panel wskaźników wyświetla wszystkie informacje, których potrzebuje kierowca: dane nawigacyjne, zużycie paliwa, temperaturę powietrza na zewnątrz i inne. Kolor podświetlenia deski rozdzielczej zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy - Comfort, Smart, Eco lub Sport.
• Konsola środkowa... Deska rozdzielcza i konsola środkowa otrzymały nową formę, nad którą zainstalowano „pływający” wyświetlacz multimedialny oraz bezprzewodowe ładowanie smartfonów.
• System multimedialny... System informacyjno-rozrywkowy z rozpoznawaniem głosu obejmuje 8-calowy ekran dotykowy, nawigację i wysokiej jakości 8-głośnikowy system nagłośnienia Krell.
• Wyświetlacz przezierny... Wyświetlacz HeadUp wyświetla wszystkie potrzebne kierowcy informacje bezpośrednio na przedniej szybie.
• Drugi rząd siedzeń... Fotele w drugim rzędzie z większą przestrzenią na nogi z tyłu są podgrzewane.
• Kontrola klimatu... Klimatyzacja dwustrefowa automatycznie utrzymuje żądaną temperaturę wnętrza.
• Bagażnik... Dzięki zwiększonym gabarytom pojemność bagażnika wzrosła z 585 do 625 litrów.

Jeep Cherokee, 5. generacja, 05.2014 - 12.2017

Samochód jest niedowartościowany. Na rynku wtórnym nie ma konkurentów pod względem kosztów! Wyposażenie, ergonomia na wysokości. Doskonałe wykończenie i dopasowanie. Auto jest bardzo mocne (po wypadku z ciężarówką - mniejsze uszkodzenia niż ciężarówka) Bardzo dobry lakier - warstwa lakieru jest grubsza niż w wielu samochodach. Izolacja akustyczna jest wystarczająca. Fajnie jest jeździć samochodem. Poza tym przyciąga wzrok))) (wszystkie moje samochody nie były takie jak wszystkie inne))) Jestem rozpieszczany tym uczuciem. Samochód jest bardzo niezawodny i nie jest kapryśny. Przebieg 55 000 nie zjada oleju, nie sprawia problemów. Automatycznie aktywowany hamulec ręczny to w końcu coś, co chcę mieć zawsze i we wszystkich samochodach!
Zimą na lodzie auto nie powinno się wpadać w poślizg – nie wpuści (próbowałem na jeziorze z prędkością 60 km/h, próbowałem, ale nie zadziałało). Jestem pewien, że samochód w każdych okolicznościach uratuje mi życie i zdrowie. Nie sprzedaję, bo za te pieniądze nie kupię niczego takiego

Nie ma idealnego samochodu i to nie jest wyjątek. Minusy: nieduży bagażnik (ale samochód też nie jest duży). Po praniu w chłodne dni (jeśli jest źle sprzedany) czasami nie działa jakiś czujnik parkowania (zawsze inny) Jest leczony przez rozmrażanie (wcześniej żaden samochód nie miał żadnych problemów). Części zamienne (w razie potrzeby) odczekać kilka tygodni (patrz Awarie)
Cóż, 2,4l -177 KM. dla mnie to za mało, chociaż nie ma takiego uczucia, że ​​się nie ciągnie.
Prawie zapomniałem - główna wada! W przednim zderzaku nie ma gwintu na zaczep, NIKT oprócz Trailhawk (na zewnątrz są 2 zaczepy) Ale podczas operacji musiał 1 raz wyciągnąć auto ze śniegu (wtedy się dowiedział)))) musiał zwrócić się do niego tyłem.

Materiały eksploatacyjne: olej, filtry - to wszystko jest zawsze dostępne.
Łożysko oporowe zmieniłem o 45 tys - to była moja wina, że ​​wleciałem do dobrej dziury (czekałem 2 tygodnie)
wymieniono rozpórki tylnego stabilizatora o 50 tys (oba) po 2500 za sztukę (oryginalny MOPAR) czekałem 2 tygodnie

Wiele zalet.

Pudełko jest do 2016 roku, absolutnie dla wszystkich samochodów, nawet po odwołanej firmie za ponowne flashowanie pudełka. (był właścicielem, a firma miała) jeden problem. po 2017 r. naprawiony w fabryce. +++++

Tylko pudełko, patrz wyżej.

Najwyższa jakość wykonania, materiały i ergonomia słonia. Wysoka niezawodność wszystkich jednostek, stosunkowo niedrogie materiały eksploatacyjne. Doskonała dynamika i zużycie paliwa. Silnik jedzie od 1200-1500 obr/min, przy cichej jeździe spalanie w mieście bez rozgrzewania to niecałe 10 litrów, na autostradzie przy prędkości 110-120 km/h - spalanie to około 7 litrów. Świetny wygląd - projekt wyprzedził swoje czasy, moja subiektywna opinia. Samochód, jak prawie wszystkie amerykańskie SUV-y, świetnie sprawdza się w intercity, a samochód jest cichy, wyprzedzanie jest łatwe.

Nie ma żadnych wad samego samochodu podczas eksploatacji, poza tymi, które wiążą się z samochodem jako aktywem finansowym.
Brak płynności na rynku wtórnym, który jest typowy dla samochodów amerykańskich w ogóle, marki Jeep, a konkretnie dla modelu Cherokee.
Podatek za 272 KM może zostać obniżony do 249 na rynku rosyjskim.
Rynek stawia ten samochód na równi z Rav4, X-trail, Sportage i innymi crossami, choć pod względem jakości wykonania i komfortu bliżej mu do Mercedesa czy BMW, tylko tańszy w utrzymaniu i niezawodności nie powoduje żadnych reklamacji. Kto chce kupić doskonały samochód w dobrej cenie, polecam zwrócić uwagę na Cherokee, są modele 2,4 i 3,2 litra, zasadnicza różnica polega na tym, że V6-3.2 ma mniejsze zużycie, ale duży podatek.

Od trzech lat i 50 ton. bez problemu

Salony samochodowe firmy AutoGermes oferują duży wybór nowych samochodów w cenach przystępnych dla każdego! Oto szeroka gama KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai i innych marek. Kupujący z dowolnym budżetem będą mogli kupić u nas samochody. Zapewniamy indywidualne warunki i korzystne ceny, które możesz sprawdzić telefonicznie lub na stronie internetowej.

AvtoGermes, oficjalny przedstawiciel ośmiu producentów samochodów, proponuje zakup nowego samochodu w Moskwie. Status dealera pozwala nam oferować opłacalne programy i świadczyć usługi gwarancyjne.

2 minuty - i dobierzesz samochód pod względem kosztów i wyposażenia

W salonie AutoGermes bez problemu znajdziesz zarówno niedrogi samochód, jak i model klasy biznes. Strona posiada prosty i wygodny formularz wyszukiwania. Po spędzeniu kilku minut na wypełnianiu szybko znajdziesz najlepszą opcję.

Określ markę, cenę, wielkość silnika, wybierz inne parametry - a zobaczysz tylko te samochody, które spełniają Twoje wymagania. Jeśli nie chcesz ograniczać się w wyborze, możesz sortować oferty według:

• Cena £;
• kompletny zestaw;
• salon
• rok.

Koreańscy producenci często zaskakują różnymi zmianami w swoich modelach. Było to również widoczne w 2013 Hyundai Santa Fe, który można nazwać SUV-em: kompletnym i stabilnym.

Początkowo Santa Fe był uważany za dużego i wygodnego crossovera, mimo że istniały jego wersje z napędem na cztery koła. Ale pierwsze dwie generacje samochodów były po prostu skazane na żarty typu „chcę być jeepem” itp., ponieważ w naszej okolicy sprzedawano więcej „SUVów” - są tańsze. Hyundai zaczął oficjalnie sprzedawać jeepy Santa Fe w Rosji dopiero po wejściu na rynek drugiej generacji samochodu.

Twój wybór: crossover czy SUV?

Rzeczywiście, Koreańczycy stworzyli dość mocne samochody pod względem parametrów technicznych, bardzo podobne na zdjęciach do jeepa. Rozprzestrzenianie się takiej opinii w WNP ułatwił tylko jeden fakt: wciąż jest tam niewiele prawdziwych SUV-ów Hyundai Santa Fe, SUV jest tańszy w cenie. Tak, a dla miasta jest to wygodniejsze, a mieszkańcy wsi z oczywistych względów wolą albo Nivę, albo paradoksalnie drogie jeepy bardziej utytułowanych marek.

Cała wschodnia mądrość została wezwana do Hyundaia, myśleli i postąpili słusznie: zachowali parytet w stosunku do crossovera i SUV-a. Ale, być może z myślą o przyszłości, zaczęli aktywnie pozycjonować Santa Fe jako jeepa. Pod tym względem działania PR koncernu po prostu szaleją: samochody wygrywają wiele konkursów, są stale podkreślane w prasie motoryzacyjnej i sieci.

Później okazało się, że dwa warianty Hyundaia Santa Fe są dokładnie tym, czego potrzebuje rynek. Możesz wybrać zarówno samochód terenowy (prawdziwy z warczącym silnikiem diesla), jak i konwencjonalną benzynową wersję SUV-a z napędem na przednie koła.

Specyfikacja techniczna

Hyundai Santa Fe jest dostępny w wersjach 5 i 7-osobowych. Ta ostatnia również jest tutaj rzadkością – oficjalni dealerzy oferują standardowe konfiguracje tylko na 5 miejsc. Producent pozycjonuje modele jako różne: wygląd i rozmiary wersji 5- i 7-miejscowej są różne.

Sądząc po cechach technicznych, wybór silników do Hyundaia Santa Fe 2013 nie jest gruby: benzyna 2,4 MPi, zdolna do produkcji 174 KM. z. oraz turbodiesel 2.2 CRDi o mocy 197 KM. z. Jazda próbna wykazała, że ​​jednostki te przyspieszają Santa Fe do 190 km/h, czas do setek – nieco ponad 10 sekund.

Zużycie paliwa (wg paszportu, cykl miejski / autostrada / tryb mieszany) dla silnika wysokoprężnego wynosi 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, dla silnika benzynowego 11,7 / 7,3 / 8,9 l / 100 km.

Producent twierdzi, że samochód Hyundai Santa Fe, biorąc pod uwagę zaktualizowaną specyfikację, stał się znacznie bardziej przyjazny dla środowiska. O realnej oszczędności paliwa, o której od dawna marzyło wielu właścicieli Santa Fe, koncern samochodowy niczego nie zgłasza. Według wielu recenzji samochód nie jest tak żarłoczny. Ale są narzekania, że ​​koszty są wyższe niż koszty paszportowe, zwłaszcza w mieście - to fakt.

Skrzynie biegów - 6-biegowa mechanika i automatyka. Niezależne zawieszenie po obu stronach. Układ hamulcowy wyposażony jest w wentylowane hamulce tarczowe z przodu, hamulce tarczowe z tyłu. Cały elektroniczny zestaw do bezpiecznej jazdy dostępny jest we wszystkich wersjach: w tym ABS, ESP, HSA.

Hyundai Santa Fe z silnikiem benzynowym i „mechaniką” jest oferowany tylko z napędem na przednie koła, inne modele są wyposażone w automatyczny system łączenia tylnych kół z blokadą sprzęgła międzyosiowego w razie potrzeby.

Wymiary samochodu Hyundai: długość - 4690, szerokość - 1880, wysokość - 1680 mm. Prześwit zmniejszył się - 185 mm. Rozstaw osi 2700 mm. Masa całkowita i własna nie wzrosły: odpowiednio 1810 i 2610 kg.

Salon - duże zmiany w aucie

Korzyści nowego wnętrza Hyundai Santa Fe dla kierowcy:

- widok się poszerzył, ponieważ opadła ogólna linia okien: droga, jak widać na zdjęciu, jest dostępna w polu widzenia nawet z najniższych miejsc siedzących;

- stojaki są szerokie, ale duże lustra rekompensują tę wadę, zachowując przy tym możliwość nawigacji.

- kierownica nowego modelu Hyundaia otrzymała funkcję ogrzewania, ale tylko jako opcję dodatkową;

- powiększone przednie fotele;

- zainstalowany czujnik zaparowania przedniej szyby. Jeśli zostanie uruchomiony, automatycznie rozpocznie się ogrzewanie czoła ciepłym powietrzem.

Korzyści z nowej kabiny dla kierowcy i pasażerów:

- zwiększona przestrzeń dla pasażerów z tyłu i bagażnika. Tylny rząd siedzeń, rozkładany w celu zwiększenia pojemności bagażnika;

- istnieją regularne kanały powietrzne dla tylnych siedzeń pasażerów;

- znacznie poprawiła się jakość materiałów użytych do dekoracji wnętrz: od siedzeń po przyciski klimatyzatora;

- poprawiona izolacja akustyczna wnętrza Hyundaia Santa Fe 2013, co wywołało słuszne oburzenie w poprzednich seriach;

— w przypadku wersji Hyundai Santa Fe z silnikiem wysokoprężnym przewidziana jest przetwornica napięcia 220 V i jeszcze jedna grzałka, w bagażniku znajduje się gniazdo 220 V do sprzętu AGD.

Analiza przeglądu i jazda próbna

- zawieszenie (jak było i pozostaje) jest sztywniejsze od swoich odpowiedników, ale zauważalnie różni się od swoich poprzedników 2. generacji. Samochód, jak pokazuje film z jazdy próbnej, stał się bardziej stabilny i mniej obciąża karoserię;

- chociaż izolacja akustyczna uległa poprawie, nie dogania Europejczyków w tych wskaźnikach. Największą popularnością przy zakupie nowego Hyundaia cieszy się zamówienie na dodatkową redukcję hałasu we wnętrzu;

- nie stwierdzono różnic w działaniu wersji benzynowych w różnych trybach: silnik ten sam.

- zużycie paliwa Hyundai Santa Fe 2013 pozostało bez zmian, w okolicach 11-12 l/100 km;

- dodano funkcję jazdy samochodem w trzech trybach: „komfortowy”, „normalny” i „sportowy”, przełączanie odbywa się przyciskiem na kierownicy. Różnica między trybami jest zauważalna tylko na torze. Dlatego zalecamy odbycie jazdy próbnej w najbliższym salonie samochodowym, aby zrozumieć zalety i wady tego lub innego trybu.

Cena

Cena nowego Hyundaia Santa Fe: od 1,4 do 1,7 miliona rubli. (kompletny zestaw do wyboru w 4 fabrycznych wersjach plus możliwość samodzielnego „kompletowania”). Samochody używane 2012-2013 - 0,7-1,4 miliona rubli. Większość aut o przebiegu do 15-20 tys. km i w dobrej konfiguracji nie można kupić za mniej niż 1,2 mln.

Podstawowe konfiguracje Hyundaia Santa Fe 2013 z przebiegiem ponad 30 tys. km można kupić taniej. Oferowane egzemplarze to od 0,7 miliona za samochód zepsuty lub nieoczyszczony, koszt "odprawy celnej" - od 350 tysięcy rubli. i wyżej. Gwarancja fabryczna na samochód wynosi 7 lat lub 100 tysięcy kilometrów. Zalecana konserwacja to co 15 tys. km.

Podsumowanie opinii zebranych w ogromie sieci i wśród znajomych kierowców: Hyundai Santa Fe uzasadnia wydane na niego pieniądze, jest wiele niedociągnięć, ale samochód nie jest skarcony. Często są porównywane do Kia, oferują alternatywne opcje z różnicą w cenie do 2000 amerykańskich pieniędzy, zarówno na plus, jak i na minus. Ogólnie świetny samochód!