Czego deweloperzy nie wymyślą, aby poprawić wiele cech samochodu. Antyskrzydła nie są wyjątkiem, których zasługę od dawna docenia się. W tym artykule dowiesz się więcej o tej bardzo przydatnej części samochodowej.
Co to jest skrzydło?
Skrzydło to specjalna część zaprojektowana w celu poprawy przyczepności i właściwości aerodynamicznych. Po raz pierwszy urządzenie to zostało użyte podczas wyścigu samochodowego samochodem wyścigowym przez słynnego sportowca Johna Halla.
Wiele osób błędnie myli dwie bardzo podobne części: spoiler i skrzydło. Spoiler ma jednak inne właściwości aerodynamiczne i przybiera kształt nadwozia, ciasno przylegając do krawędzi. Dodatkowo spoiler jest ciasno spasowany, płynnie wtapiając się w karoserię. Skrzydło mocowane jest na specjalnych wspornikach i jest wykonane znacznie wyżej niż tył nadwozia. Wiele samochodów ma nawet skrzydło, które unosi się znacznie ponad karoserię.
Wielu kierowców instaluje tylne skrzydło we własnym samochodzie, nie rozumiejąc w ogóle jego przeznaczenia. Nieprawidłowo zamontowane skrzydło nie tylko nie poprawi docisku, ale może łatwo spowodować dodatkowe problemy aerodynamiczne. Zbyt podniesiony przód auta pogarsza przyspieszenie, czyniąc je odpowiednio mniej dynamicznym, wzrasta zużycie paliwa, a stabilność tylko się pogarsza. Na tej podstawie ważne jest, aby skrzydło było zamontowane we właściwym miejscu i miało odpowiedni kąt skrętu.
Aby prawidłowo używać skrzydła, należy je połączyć z przednim spojlerem. W tym celu wykonywany jest specjalny zderzak, który kieruje przepływ powietrza nad karoserią lub do chłodnicy i hamulców. Jego głównym zadaniem jest zapobieganie podnoszeniu się przodu auta.
Zalety i wady tylnego skrzydła
Skrzydło oprócz swojej bezpośredniej funkcji spełnia jeszcze jedną funkcję - poprawia wygląd auta, czyniąc je bardziej sportowym. Ta kombinacja szybko odróżnia samochód od innych. Dodatkowo tylne skrzydło zapewnia taki nacisk na samochód, że chroni go przed nadjeżdżającym ruchem ciężarówek. Wielu zauważyło, że podczas przejeżdżania nadjeżdżających ciężkich pojazdów samochód osobowy jest lekko odrzucany na bok. Z tego powodu możesz łatwo stracić kontrolę. Skrzydło bardzo szybko rozwiązuje ten problem poprzez równomierne rozprowadzanie strumienia powietrza. Dzięki temu tylne skrzydło nie tylko zapewnia dobrą aerodynamikę, ale także poprawia bezpieczeństwo jazdy.
Każdy system ma wady. Być może głównym jest to, że skrzydło jest za duże i nadaje się tylko do samochodów sportowych. Używając go w prostych sedanach, można łatwo dociążyć bagażnik, a jego otwarcie stanie się dużym problemem. Dodatkowo duże tylne skrzydło utrudnia umieszczenie auta w niskim garażu. Naturalnie przywiera do dachu i odrywa się.
To wszystko, co trzeba wiedzieć o skrzydle. Jeśli zdecydujesz się na montaż tej części we własnym samochodzie, to najlepiej powierzyć tę pracę specjalistom w tej dziedzinie. Samodzielna instalacja skrzydła może tylko zaszkodzić.
OGE 2018 Fizyka Część 1 Zadanie 20
Przeczytaj tekst i wypełnij zadania 20-22.
Skrzydło
Rozważ ruch płynu w rurze o zmiennym przekroju (rys. 1). W szerokich odcinkach rury płyn musi płynąć wolniej niż w wąskich, ponieważ ilość płynu przepływającego w tych samych odstępach czasu jest taka sama dla wszystkich odcinków rury. Ciśnienie wewnątrz cieczy, mierzone za pomocą rurek manometrycznych, zachowuje się odwrotnie: ciśnienie cieczy jest większe, gdy prędkość ruchu cieczy jest mniejsza i odwrotnie. Ta zależność między prędkością płynu a jego ciśnieniem jest znana w fizyce jako prawo Bernoulliego. Prawo Bernoulliego obowiązuje dla cieczy i gazów.
Aby zwiększyć siłę docisku docisku samochodu do nawierzchni jezdni, wykorzystywane jest specjalne urządzenie - skrzydło. Rozważmy najpierw skrzydło o profilu symetrycznym, ustawione ściśle poziomo (rys. 2a). W tym przypadku biegnące po nim strumienie powietrza będą zaginać się wokół niego dokładnie w ten sam sposób i ciśnienie powietrza pod i nad skrzydłem również będzie takie samo.
Teraz ustaw skrzydło pod kątem do przepływu (rys. 2b). Prędkość przepływu powietrza pod dolną powierzchnią skrzydła staje się większa niż prędkość nad górną powierzchnią. W związku z tym ciśnienie powietrza na górnej powierzchni skrzydła będzie większe niż ciśnienie na dolnej powierzchni. W wyniku powstałej różnicy ciśnień powstaje siła aerodynamiczna (rys. 2b), której składowa pionowa nazywana jest siłą docisku, a składowa pozioma siłą oporu.
Siła docisku skrzydła wynika z faktu, że
Dziś wielu kierowców jest podekscytowanych tuningiem samochodów. Wśród różnych body kitów i innych modnych elementów wyróżnia się Spoilery są aktywnie montowane od początku XXI wieku. Niektórzy kierowcy uważają spoiler za modny element, podczas gdy inni postrzegają obecność takiego zestawu body jako niezbędny element. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego samochód potrzebuje spoilera.
Spoiler, co jest potrzebne w aucie
Co daje spoiler na aucie? Najpierw, to dekoracyjny detal, który nadaje samochodowi sportowy wygląd, modę i wyjątkowość. Spoiler można zamontować z przodu, z tyłu, z boku lub na dachu. Zapaleni fashionistki mogą zamówić indywidualny spoiler, który nie będzie taki jak żaden inny.
Uwaga! Zamontowanie spoilera nieznacznie obniża prześwit. Należy o tym pamiętać na naszych prawdziwych torach terenowych.
Po drugie Spoiler jest praktycznym elementem, ponieważ przekierowuje przepływ powietrza i poprawia aerodynamikę. Na przykład przy prędkości powyżej 100 km/h tył samochodu często unosi się nad jezdnię. W ten sposób zmniejsza się przyczepność kół do nawierzchni drogi. Obecność tylnego spojlera pozwala na szybkie dociskanie tylnych kół do asfaltu - nie traci się przyczepności.
Ciekawe, aby wiedzieć! Początkowo w samochodach wyścigowych montowano spoilery.
Jak działa spoiler? Nadjeżdżający strumień powietrza wchodzi pod spód samochodu i lekko unosi nadwozie nad jezdnię. Za samochodem z dużą prędkością tworzą się różne wirowe prądy powietrza, co powoduje hamowanie. W tym przypadku wzrastają obciążenia aerodynamiczne przed samochodem. Spoiler na samochód jest wtedy umieszczany w celu skierowania prądów powietrza we właściwym kierunku i uniknięcia niepożądanych zjawisk.
Najlepiej przymocować dwa spoilery, jeden z przodu, drugi z tyłu. Tylny spojler zwiększa nacisk na nawierzchnię drogi i jednocześnie odciąża przednią oś napędową. Przedni spoiler wytwarza nacisk z przodu. Dodatkowo dodatkowo chłodzi tarcze hamulcowe, klocki oraz chłodnicę. Faktem jest, że w spojlery wbudowane są deflektory, które są w stanie skierować strumień powietrza we właściwym kierunku.
Uwaga!W pojazdach z napędem na tylne koła przedni spojler (bez tylnego spojlera) zmniejsza moc i powoduje nadmierne zużycie paliwa.
Klasyfikacja spoilerów
Z założenia spoilery to:
Zwyczaj- wykonywane są na zamówienie. Ta rzecz jest wyjątkowa nie tylko pod względem formy, ale także ekskluzywności.
Spoilery fabryczne- produkowane są w dużych partiach w zakładach produkcyjnych i wyglądają jak integralna część fabryki.
Metodą mocowania:
Spoilery na podporach- wspornikami mogą być śruby lub wkręty samogwintujące. Łączniki są niezawodne.
Lepkie spoilery- zapięcia wykonujemy za pomocą taśmy dwustronnej lub kleju. Wadą jest to, że spoiler może odlecieć z dużą prędkością.
W miejscu mocowania:
Tylne spojlery- stań na bagażniku lub pod tylną szybą.
Spojlery dachowe- montowany w górnej części tylnych drzwi.
Listwy zderzaka przedniego i tylnego- stań w dolnej części zderzaka.
Dyfuzory- są instalowane pod spodem korpusu.
Spoilery boczne- to są listwy progowe auta.
Według aplikacji:
Uniwersalne spoilery- załóż wiele modeli samochodów.
Specjalne spoilery- są to te, które są fabrycznie instalowane na maszynach określonego modelu.
Zalety montażu spoilera w samochodzie
Spoiler do samochodu to nie tylko droga zabawka, ale także odpowiedzialność. Faktem jest, że jeśli spoiler jest przymocowany przez osobę, która niewiele wie o przepływach powietrza, jest mało prawdopodobne, że prawidłowo zamontuje spoiler w samochodzie. W takim przypadku spoiler będzie albo po prostu bezużyteczny, albo może stać się niebezpieczny (szczególnie przy dużej prędkości). Czym właściwie jest spoiler do samochodu? Główną zaletą jest zwiększona przyczepność i lepsze prowadzenie. Przypominamy: stanie się to tylko wtedy, gdy spoiler będzie prawidłowo zamocowany.
Interesujący! Pierwsze spoilery były metalowe.
Lepsza przyczepność
Spoiler jest w stanie przeciwdziałać sile powstałego wiru hamowania. Tylna oś jest dociskana, a tylne koła mają wyższy współczynnik trakcji. Samochód nie dryfuje na boki. Sterowność nie jest stracona.
Zmniejszone zużycie paliwa
Prądy powietrza pod pojazdem przy prędkości powodują opór ruchu. Odnosi się wrażenie, że samochód zwalnia. Chcesz utrzymać prędkość i pchać - rezultatem jest nadmierne zużycie paliwa. Obecność spoilera pozwala uniknąć niepożądanego hamowania samochodu przy dużej prędkości. W ten sposób zużycie paliwa jest nieznacznie zmniejszone.
Zmniejszenie ryzyka wpadnięcia
Ponieważ spoiler przekierowuje przepływ powietrza podczas jazdy, pojazd jest mniej podatny na poślizg. Zwiększona zwrotność. A to oznacza, że wsiadanie się obniża.
Dobrze wiedzieć! Obecnie uważa się, że najtrwalszy spoiler jest wykonany z polimerów krzemoorganicznych lub silikonu.
Zmniejszenie masy pojazdu
Zwiększa się waga samochodu z zestawem karoserii. Ale jeśli samochód jedzie z dużą prędkością, spoiler nieznacznie zmniejsza wagę samochodu. Wynika to z aerodynamiki.
Stylowy wygląd
Niewątpliwie spoiler nadaje Twojemu samochodowi stylowy wygląd. Jeśli kupisz niepomalowany spoiler, kreator dopasuje kolor do twojego samochodu. W takim przypadku nikt nawet nie będzie podejrzewał, że spoiler został zakupiony osobno, a nie natywny.
Poprawa skuteczności hamowania
Wielu kierowców twierdzi, że spoiler pomaga podczas hamowania. Spoiler jest szczególnie skuteczny zimą. Po bokach auta można zamontować przedłużenia progu, które również przyczyniają się do lepszego hamowania.
Czy są jakieś wady?
Wady mogą pojawić się, jeśli spoiler zostanie zainstalowany niezgodnie z prawami fizyki: nieprawidłowo obliczona pozycja spoilera w stosunku do nadchodzących strumieni powietrza. Pamiętaj też, aby zawsze montować dwa spojlery, aby nie zaburzyć równowagi pojazdu. W wyniku nieprawidłowego montażu spoilera mogą wystąpić:
1. Nadmierne zużycie paliwa.
2. Pogorszenie aerodynamiki.
3. Pogorszenie obsługi.
4. Zmniejszone bezpieczeństwo w wyniku ograniczonej obsługi.
5. Zmniejszenie prześwitu między dnem a drogą. Jest to szczególnie niebezpieczne w warunkach terenowych.
Wady są wyraźnie widoczne w plastikowych spojlerach, ponieważ są one krótkotrwałe. Negatywne działanie słońca (solaryzacja), detergenty prowadzą do tego, że plastik staje się kruchy i pęka, kruszy się.
Czy wiedziałeś? Spoiler z włókna węglowego jest najdroższym spojlerem na rynku spojlerów.
Potrzebujesz spoilera do swojego samochodu?
Do czego w zasadzie potrzebujesz spoilera w samochodzie, już wiesz. To, czy tego potrzebujesz, zależy od Ciebie. Zadaj sobie pytanie: po co Ci spoiler, jakiej jakości powinno być akcesorium, gdzie chcesz go przymocować.
Pamiętać! Jeśli chcesz uzyskać korzyści na końcu, to w kwestii montażu spoilera skontaktuj się ze specjalistami, którzy prawidłowo zamontują spoiler w Twoim samochodzie i ustawią deflektory.
Tuning samochodów jest teraz w modzie. Oprócz różnych zestawów karoserii i innych modnych elementów popularne są spoilery do samochodu. Niektórzy kierowcy postrzegają je jako elementy designu, podczas gdy inni są przekonani, że ten element nadwozia ma pewne zalety. Spróbujmy to rozgryźć.
Dlaczego spoiler w samochodzie?
Zacznijmy od prostych. Ten element nadaje styl całemu samochodowi i sprawia, że jest ono sportowe i niepowtarzalne. To do stylizacji samochodów używa się go w pierwszej kolejności. Po drugie służy jako praktyczny element poprawiający aerodynamikę samochodu poprzez przekierowywanie przepływu powietrza. W uproszczeniu spoiler przy dużej prędkości pozwala docisnąć tył auta do jezdni, co przyczyni się do lepszej przyczepności kół na asfalcie. W samochodach bez spoilera, przy dużej prędkości, tył jest unoszony przez przepływ powietrza pod karoserią. Z tego powodu pogarsza się przyczepność.
Jak działa spoiler w samochodzie?
Przy dużej prędkości nadchodzący przepływ powietrza staje się silny. Wpada pod podwozie pojazdu i unosi nadwozie z drogi. Z tyłu samochodu tworzą się wirowe prądy powietrza, które nieco go spowalniają. Wszystko to zwiększa obciążenia aerodynamiczne samochodu. Spoiler pozwala na skierowanie przepływów we właściwym kierunku, co eliminuje niepotrzebne obciążenia.
Zaleca się zamontowanie dwóch spojlerów: przedniego i tylnego. Tylny dociska tył samochodu do toru przy dużych prędkościach, co pozwala na niewielkie odciążenie przedniej osi. Element z przodu dociska przednią oś. Może być również wyposażony w deflektory powietrza, które kierują przepływ powietrza na klocki lub tarcze hamulcowe w celu lepszego chłodzenia.
Klasyfikacja
W zależności od tego, co dokładnie chce osiągnąć właściciel, wprowadzając ten element konstrukcyjny do projektu, spoilery można podzielić.
Z założenia są to:
- Zwyczaj. Wyprodukowane według indywidualnego projektu klienta. To droga unikalna rzecz, której nie można znaleźć nigdzie indziej.
- Fabryka. Wyprodukowane fabrycznie, produkowane w dużych partiach i wyglądające na fabryczny element konstrukcyjny.
Według metody montażu:
- Wspierający. Mocuje się je za pomocą specjalnych wsporników, którymi często są zwykłe wkręty lub śruby. Pomimo chamstwa jest to dość niezawodny zapięcie.
- Lepki. Już z nazwy można się domyślić, jaka jest metoda przywiązania. Takie spoilery mocuje się za pomocą dwustronnej taśmy lub kleju. Wiarygodność takiego załącznika nie jest wiarygodna. Zdarzały się przypadki, gdy z dużą prędkością takie elementy po prostu odlatywały z samochodów.
W miejscu instalacji:
- Tył. Zazwyczaj montuje się je na bagażnikach lub pod tylną szybą.
- Na dach. Najczęściej montowany na hatchbackach, tylnej klapie.
- Spódnice na tylne i przednie zderzaki.
- Dyfuzory. Nie można ich zobaczyć, ponieważ są zainstalowane pod spodem ciała.
- Spoilery boczne, które są wyściełane na progu auta.
Według aplikacji:
- Uniwersalna - może być montowana na wielu maszynach.
- Specjalne - są instalowane fabrycznie tylko w określonym modelu.
Zalety
Spoiler do samochodu może mieć zarówno zalety, jak i wady. Na początek nie jest to tylko droga zabawka, ale kosztowny element konstrukcyjny, który może nawet zaszkodzić samochodowi. Jeśli zostanie zainstalowany przez osobę, która nie jest zorientowana w temacie, najprawdopodobniej wykona instalację niepoprawnie. A wtedy taki element w samochodzie będzie bezużyteczny, a nawet niebezpieczny przy dużej prędkości. Więc po co ci spoiler w samochodzie? Jego głównym celem jest zwiększenie przyczepności opon i sterowności. Można to osiągnąć tylko wtedy, gdy jest prawidłowo zainstalowany.
Tak więc główną zaletą zamontowania tego elementu konstrukcyjnego jest poprawa prowadzenia samochodu poprzez zwiększenie współczynnika przyczepności tylnych kół do drogi. Samochód nie zostanie zdmuchnięty na boki.
Drugą zaletą jest mniejsze zużycie paliwa. Prądy powietrza przy dużej prędkości stawiają opór ruchowi pojazdu, co sprawia wrażenie, jakby zwalniał. Jednocześnie kierowca stara się utrzymać prędkość i wciska pedał gazu, co prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa. Spoiler pomaga zmniejszyć opór powietrza, co prowadzi do zmniejszenia przebiegu gazu.
Dodatkowe bezpieczeństwo to kolejny powód, dla którego potrzebujesz spojlera w swoim samochodzie. Dzięki temu, że ta część przekierowuje przepływy powietrza podczas jazdy, zmniejsza się prawdopodobieństwo poślizgu pojazdów i staje się bardziej zwrotna. Zmniejsza się ryzyko wypadku. Sprawia również, że hamowanie jest wydajniejsze, szczególnie zimą. A jeśli po bokach zostaną zamontowane dodatkowe ekspandery progu, skuteczność hamowania będzie jeszcze wyższa.
niedogodności
Wady występują tylko wtedy, gdy ten element jest zainstalowany nieprawidłowo. Nieprawidłowa pozycja względem nadjeżdżających strumieni powietrza znacznie pogorszy aerodynamikę, zwiększy się opór powietrza, a to doprowadzi do dodatkowego zużycia paliwa. Również w przypadku spadku przyczepności znacznie trudniej jest wyprostować samochód, a przy dużej prędkości prześwit między drogą a dnem znacznie się zmniejszy. To jest niebezpieczne na złych drogach. Wszystkie te wady są wyraźnie widoczne w plastikowych spojlerach samochodu.
Wniosek
Prawidłowo zainstalowany spoiler jest naprawdę przydatny i skuteczny, więc chęć wielu właścicieli do jego zainstalowania jest logiczna. Niektórzy kierowcy chcą samodzielnie zrobić spoiler do samochodu, ale to złe zajęcie. Aby stworzyć własny spoiler, musisz wykonać obliczenia aerodynamiczne samochodu, a dopiero potem określić kształt przyszłego elementu i miejsce jego montażu. W przeciwnym razie będzie to szkodliwe, więc nie będziesz w stanie samodzielnie go wykonać i zainstalować.
Najpierw musisz zrozumieć różnicę między spojlerem a skrzydłem. Spoilery najczęściej znajdują się bliżej karoserii i pomagają spowolnić przepływ powietrza. Skrzydła są umieszczone znacznie wyżej i poprzez swoją aerodynamikę wytwarzają siłę docisku. Skrzydła przypominają skrzydła samolotu, tylko odwrócone do góry nogami. Jak zatem działają skrzydła samolotu?
Teraz weźmy trudne pytanie i wyjaśnijmy odpowiedź w przystępnym języku. Oczywiście należy wziąć pod uwagę wiele skomplikowanych parametrów, ale teraz mówimy o podstawowych zasadach konstrukcji skrzydła i spoilera i rozważamy tylko, jakie korzyści dają one właściwościom samochodu. W uproszczeniu, szybko poruszające się powietrze wytwarza siłę, gdy przeciwna strona obiektu spowalnia powietrze.
Aby przetestować tę teorię, weź dwie kartki papieru i trzymaj je opuszkami palców tak, aby odległość między nimi wynosiła około 1 cala. Następnie dmuchnij w tę szczelinę, a zobaczysz, że arkusze są do siebie przyciągane. I nie tego się spodziewałeś. Szybko poruszające się powietrze tworzy obszar niskiego ciśnienia w szczelinie między arkuszami, dzięki czemu arkusze są przyciągane do siebie.
Pojedynczy błotnik czy spoiler zamontowany z tyłu auta nie poprawi jego osiągów, choć auto na pewno będzie wyglądało fajniej. Aby wytworzyć siłę nośną lub docisk, powietrze po jednej stronie płata musi poruszać się szybciej niż po drugiej, tworząc siłę skierowaną w kierunku szybszego przepływu. Oczywiście prawdopodobnie nie chcesz dodawać błotników samolotowych do swojego samochodu, dlatego używamy prostego, dwupoziomowego hamulca pneumatycznego, aby wytworzyć siłę docisku.
Wartość kąta natarcia lub ugięcia wpływa na wielkość uzyskanej siły docisku. Im większy kąt, tym większa siła docisku, ale będzie to kosztować większy opór. Większość skrzydeł wykorzystuje dwie ustawione pod kątem powierzchnie, które tworzą dwa etapy hamowania, kierując powietrze nad skrzydłem po krótszej ścieżce.
Zastanawiając się nad sposobem działania spojlerów i konstrukcji skrzydła, należy zauważyć, że powietrze musi podróżować dłuższą drogą wzdłuż jednej strony skrzydła. Aby to zrobić, albo zwiększ obszar jednej ze stron, albo umieść przeszkodę po drugiej stronie, aby spowolnić przepływ powietrza. To prowadzi nas do zastanowienia się nad geometrią całej karoserii i jej wpływem na docisk/podnoszenie.
Jeśli spojrzysz na typowy kształt nadwozia samochodu, zobaczysz, że powietrze porusza się szybciej i pokonuje większą odległość wzdłuż dachu samochodu. A to prowadzi do pojawienia się siły nośnej. Otwarcie szyberdachu przy dużej prędkości może dodatkowo pogorszyć sytuację. Dlatego standardowy samochód staje się niestabilny podczas jazdy z prędkością wyścigową i niebezpiecznie szybko traci przyczepność i kontrolę.
Ze względu na efekt Coandy, po ugięciu strumień powietrza będzie dalej płynął wzdłuż powierzchni odbijającej aż do końca spoilera. Można to porównać do przemieszczania się strumienia cieczy lub gazu po powierzchni, jeśli włożysz bok kubka pod strumień wody: zwróć uwagę, co dzieje się ze strumieniem po oderwaniu zakrzywionej strony kubka. Teraz zaczynamy rozumieć, że samo zamontowanie spoilera na bagażniku samochodu nie ma nic wspólnego ze zmianą aerodynamiki.
Wyobraź sobie, że auto jest huśtawką, gdy naciśniesz tył którego przód lekko się uniesie. Po zamontowaniu spojlera bagażnika przy dużych prędkościach przód pojazdu stanie się lżejszy. Jest to bardzo niepożądane w przypadku samochodu z napędem na przednie koła, a samochód z napędem na tylne koła nadal musi być napędzany, więc osłabienie przyczepności podczas podnoszenia przedniego końca również jest niepożądane.
Przednie rozdzielacze oraz przednie i tylne osłony mogą służyć do przeciwdziałania podnoszeniu się przodu w celu wytworzenia siły docisku i kontrolowania przepływu powietrza pod pojazdem. Kiedy zaczynasz przekierowywać przepływ powietrza nad dachem samochodu, uzyskujesz efekt hamowania, który spowalnia prędkość i ekonomię jazdy, więc istnieje bardzo cienka granica między wydajnym i nieefektywnym spojlerem a konstrukcją skrzydła.
Czasami na wyścigach Formuły 1 i innych zawodach samochodowych można było zobaczyć spektakularne wypadki, gdy samochód wzbił się w powietrze na wyboju, a spojlery tylko pomogły mu wystartować i się rozbić. Niektóre samochody wytwarzają siłę docisku przekraczającą ich wagę, co umożliwia poruszanie się po dachu tunelu do góry nogami (bez zastanawiania się, jak się tam dostać).
Najlepsze Skrzydła regulowane, dając kierowcy możliwość dostosowania ich właściwości w zależności od warunków drogowych. Tak więc na wolnym torze z dużą ilością zakrętów wymagane będzie ustawienie bardzo różne od tego, które jest odpowiednie dla szybkiego toru z długimi prostymi liniami. Są również instalowane wysoko nad bagażnikiem, aby czerpać powietrze z górnej części pojazdu. Pionowe listwy na spojlerze zwiększają stabilność pojazdu w linii prostej i są często spotykane na spojlerach motocyklowych.
Listwy progowe i listwy progowe przyspieszają przepływ powietrza pod maszyną i poprawiają stabilność na zakrętach. Aby uzyskać jak najlepszy efekt, nie wystarczy otworzyć katalog akcesoriów i zamówić spoiler z pięknymi naklejkami. Zamiast tego udaj się do mechanika sportowego i kup tylny błotnik, który będzie odpowiedni dla Twojego pojazdu i Twoich wymagań. Nie ma sensu montować tylko jednego tylnego spojlera, ponieważ zwiększy to tylko hałas podczas jazdy. Szukam pasujących spódnic i ulepszaniem podwozia, aby uzyskać dodatkową siłę docisku.
Błotniki zaczynają wytwarzać zauważalny docisk przy około 80 km/h, ale przed osiągnięciem 110 km/h prawie nie poprawiają sterowności auta. Spojlery mogą zmniejszyć opór twojego samochodu, ale niewiele lepiej niż tylko ulepszenia konstrukcyjne.
Podsumowując, zauważamy, że spoiler ma na celu spowolnienie przepływu powietrza. Auto ze względu na swój aerodynamiczny kształt (ścieżka powietrza nad autem jest znacznie dłuższa niż pod nim, podobnie jak przy skrzydle), tworzy siłę nośną w tylnej części nadwozia, a spoiler spowalnia przepływ powietrza, zmniejszając siłę nośną. Spoiler nie wytwarza docisku, a jedynie zmniejsza siłę nośną. Wysoko osadzone skrzydło, które wytwarza siłę docisku, pomaga poprawić przyczepność i prowadzenie przy dużych prędkościach.