- bardzo czasochłonna praca, która wymaga odpowiedzialnego podejścia do wszystkich etapów procesu.
Przygotowanie do malowania silnika
Przed przystąpieniem bezpośrednio do malowania silnika należy go najpierw zdemontować, zdobyć wał korbowy, skrzynie biegów, tłoki itp. Pamiętaj, że w żadnym wypadku nie używaj benzyny do czyszczenia jakichkolwiek części samochodowych, ponieważ w przyszłości nawet najmniejsza iskra może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji. Dlatego najlepiej jest do tego celu użyć konwencjonalnego detergentu.
Przed przystąpieniem do czyszczenia silnika należy przede wszystkim upewnić się, że jest chłodny. Jeśli silnik jest mocno zabrudzony, najlepiej najpierw go trochę wyczyścić skrobaczką lub szpachelką, a trudno dostępne miejsca wyczyścić cienką szczotką. Detergent nakłada się na powierzchnię urządzenia, po czym należy go pozostawić na 10-20 minut. Po upływie wymaganego czasu preparat spłukać strumieniem wody, zabrudzone miejsca oczyścić szczoteczką i ponownie spłukać wodą.
Osuszyć silnik sprężonym powietrzem.
Jeśli na powierzchni silnika znajdują się plamy korozji, należy je wyczyścić i starannie potraktować środkiem antykorozyjnym.
Jaką farbę wybrać do malowania silnika
Podczas gdy malowanie łuków samochodowych lub jakiejkolwiek innej części można wykonać zwykłym lakierem samochodowym, nie każda mieszanka będzie działać na silnik. Ponieważ robi się bardzo gorąco, farba musi być odporna na ciepło. Zwróć uwagę na specjalne farby i emalie na rynku, które wytrzymują temperatury do +1100 stopni. Na przykład emalia Certa, farba BODY, Tikkurila. Różnią się również sposobem aplikacji. Obecnie na rynku produktów motoryzacyjnych dostępne są farby w postaci aerozoli i zawiesin, co znacznie upraszcza proces malowania.
Jeśli chodzi o kolor, to oczywiście każdy ma swoje preferencje, ale coraz więcej kierowców zaleca malowanie silnika swojego pojazdu na czarno. Wynika to z faktu, że czerń lepiej odprowadza ciepło i szybciej się ochładza.
Warto zauważyć, że koszt żaroodpornych farb fabrycznych jest dość wysoki, dlatego niektórzy kierowcy przygotowują własną mieszankę do malowania silnika. Nawiasem mówiąc, przepis na taką mieszankę jest dość prosty i nie wymaga szukania specjalnych składników - wystarczy niewielka ilość proszku aluminiowego i uniwersalnego kleju epoksydowego. Oba można znaleźć w zwykłym sklepie z narzędziami lub na rynku samochodowym.
W zależności od objętości silnika mieszaninę przygotowuje się w ilości 0,9-0,11 kg kleju epoksydowego na metr kwadratowy. Wymaganą ilość kleju należy wymieszać z proszkiem aluminiowym iw razie potrzeby dodać rozpuszczalnik do farby nitro. Ostatni składnik dodaje się tylko wtedy, gdy mieszanina jest zbyt gęsta.
Również sam stwórz farbę termiczną za pomocą konwencjonalnego lakieru termicznego. Aby to zrobić, wystarczy wymieszać gotową farbę o wymaganym kolorze z lakierem termicznym.
Malowanie silnika DIY
Po wyschnięciu silnika wskazane jest dodatkowe odtłuszczenie acetonem lub innym rozpuszczalnikiem. Dokładnie wymieszaj farbę, aż będzie gładka i nałóż ją na części silnika. Nie zaleca się zalewania, ponieważ może to spowodować przegrzanie silnika. Zaleca się malowanie powierzchni metalowych w trzech warstwach. W temperaturze 20-25 stopni Celsjusza pomalowane elementy schną przynajmniej jeden dzień.
Podsumowując, chciałbym zauważyć, że przy pełnej zgodności z technologią malowania, lakier pozostaje w stanie pierwotnym przez około pięć lat.
Jeśli myślisz o samodzielnym pomalowaniu silnika, od razu powinieneś zauważyć, że jest to bardzo czasochłonne zadanie, ale wdzięczne - efekt jest imponujący. Aby jednak silnik wyglądał jak nowy i naprawdę cieszył oko, trzeba odpowiedzialnie podejść do procesu lakierowania.
Przygotowanie do malowania silnika
Przed nałożeniem farby należy całkowicie zdemontować silnik i wyjąć wały skrzyni biegów, wał korbowy, tłoki i wszystko inne. Po pierwsze, wszystkie części do malowania muszą być spłukane benzyną w celu spłukania pozostałego oleju. Następnie konieczne jest usunięcie nagaru i kurzu przez piaskowanie, przy czym ważne jest, aby wszystkie wewnętrzne części i otwory były szczelnie zamknięte. Ale ponieważ piasek prawdopodobnie dostanie się do obudowy silnika, po przetworzeniu będzie musiał zostać wydmuchany. To dość długa droga, ale ludowa pomysłowość znalazła inne rozwiązanie - zanurzyć silnik w wodzie, dodać proszek do prania i zagotować, bardzo łatwo usunąć brud z żeber silnika.
Jaka farba nadaje się do malowania silnika?
Farba musi być odporna na ciepło, ponieważ silnik bardzo się nagrzewa - może to doprowadzić do pęknięć. Specjalna farba wytrzymuje temperatury do +1100 stopni: farba BODY, emalia Certa, farba ABRO lub Tikkurila.
Możesz pomalować silnik wałkiem, farbą w sprayu lub użyć dowolnej farby proszkowej. Silnik motocykla, samochodu czy skutera lepiej pomalować na czarno, ponieważ dobrze odprowadza ciepło i szybko się ochładza. Niezbędne będzie również utwardzenie farby, aby lepiej się trzymała, a za tydzień stanie się odporna na benzynę.
Malowanie silnika
Po oczyszczeniu silnika należy wykonać dodatkowe odtłuszczenie szmatką z acetonem lub innym rozpuszczalnikiem. Przed nałożeniem farby na części silnika zaleca się jej dokładne wymieszanie - do uzyskania gładkości. Następnie można nałożyć farbę, gruntowanie nie jest konieczne, ponieważ może to spowodować przegrzanie silnika, lepiej po prostu przygotować powierzchnię o wysokiej jakości. Zwróć uwagę na temperaturę wewnątrz lub na zewnątrz, nie powinna przekraczać +40 stopni. Powierzchnie metalowe maluje się 3 warstwami, na plastik wystarczy. Po wyschnięciu zaleca się utwardzanie na gorąco w temperaturze od +180 do +400 przez 15 minut – zapewni to większą trwałość farby. Miłej aktualizacji!
Malowanie silnika jest opcjonalne, ponieważ ta powłoka nie wpływa technicznie na osiągi silnika. Kierowcy często malują tę część w celach dekoracyjnych.
Można to zrobić za pomocą różnych rodzajów farb, które są dobierane do konkretnych systemów. Możesz zapoznać się z tymi produktami na stronie http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs.
Przygotowanie silnika
Jakość malowania zależy w dużej mierze od powierzchni, na którą zostanie nałożona mieszanina. Aby farba trwała długo, musisz dokładnie wyczyścić powierzchnię silnika. Można to zrobić za pomocą kilku podstawowych podejść:
- Czyszczenie detergentami. W tym celu stosuje się preparaty, które dobrze usuwają tłuszcz, olej i inne mieszaniny. Umyj silnik całkowicie ręcznie za pomocą szmat i myjek. Proces ten jest dość złożony, ponieważ ważne jest, aby zwracać uwagę na każde wgłębienie i narożnik.
- Piaskowanie. Proces ten odbywa się za pomocą specjalnych pistoletów, które pod ciśnieniem dostarczają wodę z piaskiem. Kompozycja ta bardzo dobrze czyści powierzchnię, czyniąc ją gładszą i lepszej jakości.
Wybieramy farbę
Silnik jest malowany różnymi masami. Pozwala to na uzyskanie różnej wytrzymałości i trwałości powłoki.
Najlepszą opcją byłoby pomalowanie ciała farbami proszkowymi. Nakładane są na powierzchnię za pomocą specjalnych urządzeń, a następnie podgrzewane. Proszek topi się i równomiernie przylega do silnika. Podobną procedurę można wykonać tylko przy użyciu drogiego sprzętu.
Alternatywą byłoby zastosowanie farb żaroodpornych. Ważne jest, aby preferować tylko te typy, ponieważ podczas pracy silnik bardzo się nagrzewa.
Istnieją farby, które wytrzymują temperatury około 1000 stopni. Ale jednocześnie nie wszystkie części są tak bardzo nagrzane, dlatego dla niektórych części systemu można zastosować kilka rodzajów mieszanek.
Wśród popularnych produktów znajdują się farby i emalie termiczne Body i Abro. Wielu kierowców samodzielnie przygotowuje mieszanki z kilku składników:
- proszek aluminiowy;
- olej suszący;
- klej epoksydowy;
- rozpuszczalnik.
Mieszając je można uzyskać stosunkowo dobry płyn do malowania silnika. Jednak eksperci zalecają stosowanie tylko gotowych mieszanek, które zachowują się znacznie lepiej.
Konieczność pomalowania silnika może powstać z różnych powodów. Dla niektórych właścicieli samochodów niezwykle ważny jest element estetyczny, inni specjalnie przygotowują samochód na różnego rodzaju pokazy, pokazy itp.
Jeśli chodzi o zwykłych kierowców, zazwyczaj pomysł na malowanie silnika pojawia się, gdy silnik musiał zostać wyjęty z samochodu w celu naprawy samej jednostki lub jako element zachowania nadwozia wpływającego na komorę silnika.
Jeśli istnieje chęć skrócenia czasu poświęconego na pracę, możesz skorzystać z usługi piaskowania. Ta metoda pozwala usunąć resztki starej farby, a także oczyścić części z rdzy i brudu. Jeśli nie chcesz płacić za piaskowanie, możesz samodzielnie wykonać urządzenie. Najważniejsze, że w garażu znajduje się sprężarka.
Z reguły dobrze wykonane piaskowanie bardzo dobrze wyczyści części. Jedyne o czym trzeba pamiętać to to, że podczas takiej pracy wymagane jest uszczelnienie otworów silnika, aby ścierniwo nie dostało się do środka. Aby to zrobić, możesz użyć taśmy maskującej, która służy do uszczelnienia wszystkich otworów.
Poważniejsze wady w postaci ognisk korozji należy szlifować osobno. Tę pracę można wykonać ręcznie (średnioziarnistym papierem ściernym) lub ściernicą. Jeśli chodzi o nakładanie szpachli i dalsze szlifowanie powierzchni szpachli, a także stosowanie podkładu przed malowaniem, to podejście nie jest często stosowane podczas malowania silnika.
Jeśli jednak takie działania miały miejsce, konieczne jest przedmuchanie części i wszystkich otworów powietrzem ze sprężarki. Spowoduje to usunięcie wszystkich cząstek z trudno dostępnych wnęk, kanałów itp.
Również przed malowaniem konieczne jest drugie i dokładniejsze uszczelnienie otworów, ponieważ nie powinna tam dostawać się farba. Jeśli w otworach są gwinty, konieczne jest wkręcenie w te miejsca odpowiednich śrub lub kołków. W te otwory, w których nie ma gwintu, ostrożnie wkłada się drewniane „chopiki” lub wykonuje się podobne zatyczki.
W ostateczności możesz ponownie użyć taśmy. Jeśli nie zostanie to zrobione, to po pomalowaniu bloku cylindrów, głowicy i innych części farba dostanie się do otworów, a po wyschnięciu istnieje duże prawdopodobieństwo zatkania różnych kanałów.
Farba do silnika samochodowego i cechy procesu nakładania materiału
Oczywiste jest, że najlepiej części można pomalować farbami, co wiąże się z późniejszym „wypiekaniem” świeżo pomalowanej części w specjalnym piecu termicznym. Na przykład malowanie silnika farbą proszkową i podobnymi rozwiązaniami.
Określony rodzaj lakieru może z łatwością wytrzymać wysokie temperatury, co jest szczególnie ważne dla silnika. Jednak nie każdy właściciel jest gotów zapłacić za tak kosztowną procedurę, woląc robić wszystko w swoim garażu.
Tak więc, aby samodzielnie pomalować silnik i bez specjalnego sprzętu, potrzebujesz specjalnej farby odpornej na ciepło do silników. Jednocześnie nie jest konieczne kupowanie takiej farby na podstawie tego, że wszystkie części zostaną nią pomalowane. Dzieje się tak, ponieważ różne elementy pod maską nie nagrzewają się równomiernie. Na przykład kolektor dolotowy nie jest narażony na znaczne nagrzewanie, podczas gdy kolektor wydechowy jest bardzo gorący.
Okazuje się, że droższych farb żaroodpornych lub proszkowych należy używać tylko na częściach, które są maksymalnie nagrzewane, natomiast w przypadku chłodniejszych miejsc i elementów stosowanie takich farb nie jest konieczne. Ta informacja pozwala znacznie zaoszczędzić na całkowitym koszcie lakieru.
Jeśli chodzi o różne farby, dziś lepiej jest użyć gotowego produktu. Specjalne lakiery samochodowe i emalie samochodowe (na przykład Body, Abro, itp.) dobrze sobie radzą.
Wybierając takie materiały należy pamiętać, że malowanie głowicy bloku i samego bloku cylindrów, a także miski olejowej wiąże się z użyciem takiej farby, która jest w stanie wytrzymać nagrzewanie do +400 stopni Celsjusza. Jednocześnie wymagania dotyczące farby do pokrywy zaworów, a także elementów wlotowych, nie są tak surowe.
Trzeba też wziąć pod uwagę, że kolektor wydechowy wymaga malowania tylko specjalnym materiałem. Jest to farba żaroodporna, która wytrzymuje nagrzewanie powyżej 1000 stopni.
Jeśli nie ma ochoty na zakup gotowej farby do silnika, materiał można wykonać samodzielnie. Aby to zrobić, musisz mieć odpowiednie składniki, które są wymieszane w wymaganej proporcji. Na przykład w garażu można zrobić popularną farbę zwaną „srebrem”.
W sklepie z artykułami gospodarstwa domowego musisz kupić schnący olej, lakier, trochę proszku aluminiowego, klej epoksydowy i rozpuszczalnik. Można również częściowo dodać cynk lub inny proszek metaliczny w celu zastąpienia aluminium. Po wykonaniu farby może być stosowany do malowania elementów wlotowych i innych obszarów, które nie podlegają znacznemu nagrzewaniu.
Do malowania optymalne jest użycie pistoletu natryskowego. W procesie nakładania farby narzędzie musi być utrzymywane poziomo, bez przechylania się pod kątem w górę lub w dół, w odległości około 20 cm od malowanej powierzchni. Farbę należy nakładać w kilku warstwach (zwykle do 3 warstw). Po malowaniu części należy suszyć w średniej temperaturze +25 stopni Celsjusza przez 24 godziny. Jeśli temperatura jest zauważalnie niższa, należy również wydłużyć czas schnięcia.
Podsumujmy
Jak widać, decyzja o pomalowaniu silnika pozwala nie tylko znacznie poprawić wygląd jednostki napędowej i osprzętu, ale także zabezpieczyć silnik spalinowy przed korozją.
Jeżeli proces technologiczny został utrzymany w trakcie procesu malowania, a sama farba jest dobrej jakości, to taka powłoka będzie przylegać do powierzchni silnika i zachowywać akceptowalny wygląd przez co najmniej 3-4 lata.
Również mniej brudu gromadzi się na lakierowanych częściach, łatwiej jest umyć taki silnik z zacieków oleju silnikowego i płynów technicznych, czyli maksymalnie ułatwiony jest proces wymuszony lub prewencyjny.
Przeczytaj także
Wymuszanie silnika. Plusy i minusy modyfikacji silnika bez turbiny. Głównymi metodami doładowania są tuning głowicy cylindrów, wał korbowy, stopień sprężania, dolot i wydech.
Silnik malowany w domu. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Jeśli wielu kierowców jest w stanie samodzielnie naprawić samochód, to malowanie naprawionego silnika własnymi rękami również nie sprawi im żadnych szczególnych trudności. Taka operacja jest wykonywana przed złożeniem. Jednostki i części maluje się osobno różnymi rodzajami farb i lakierów, ponieważ warunki w jakich pracują są dla nich różne. Dlatego malowanie całkowicie zmontowanego silnika tą samą farbą jest niedopuszczalne. Podczas gdy takie malowanie po prostu nadaje niektórym elementom estetyczny wygląd, dla innych stanowi również ochronę przed korozją.
Materiały lakiernicze, które są używane do malowania, muszą spełniać wymagania dotyczące pracy w odpowiednim środowisku. Sprzęt do nakładania farby na wszystkie części silnika ma zastosowanie zarówno uniwersalne, jak i specjalne. Ekskluzywne wyposażenie nie zawsze jest dostępne dla zwykłego miłośnika samochodów. Ale w wielu wydziałach lakierniczych warsztatów samochodowych malowanie silnika za jego pomocą kończy się sukcesem.
Przygotowanie do malowania
Najtrudniejszym zadaniem w przygotowaniu do malowania części samozdemontowanego silnika w indywidualnym garażu jest oprócz czyszczenia, odtłuszczanie. Komplikuje to różnorodność konfiguracji samych części i niedostępność odpowiedniego sprzętu. A malowanie źle oczyszczonego silnika samochodu lub jego części nie może być wysokiej jakości. Dlatego odpowiednie są tutaj wszelkie metody i substancje, które są w stanie oczyścić i odtłuszczyć malowane powierzchnie. Mogą to być domowe detergenty i rozpuszczalniki różnych marek.
Metoda piaskowania sprawdziła się dobrze. Przed rozpoczęciem pracy piasek musi zostać wysuszony, a przy jego pomocy możliwe będzie nie tylko oczyszczenie części z brudu, ale także usunięcie starej farby. Aby zrobić to samemu i podłączyć go wężem do odbiornika sprężarki, najprostszy wyrzutnik nie będzie trudny. Ale część po piaskowaniu zostanie wyczyszczona niemal idealnie. Dobry efekt dają specjalne płyny do czyszczenia silnika samochodu.
Ślady rdzy usuwa się szlifierką z krążkiem o średniej ziarnistości lub papierem ściernym klasy P400. Szpachlowanie i późniejsze szlifowanie powierzchni są rzadko stosowane. To samo można powiedzieć o podkładie. Ale jeśli te prace zostały wykonane, to po nich następuje obowiązkowe przedmuchanie wszystkich otworów, powierzchni, kanałów i wgłębień sprężonym powietrzem w celu usunięcia mikrocząstek ściernych i szpachli. Prace przygotowawcze mogą obejmować również uszczelnienie otworów i zagłębień, w które nie powinna wpadać farba. Śruby należy wkręcić w otwory gwintowane (jeśli to możliwe). W tych, w których nie ma gwintu, włóż drewniane zatyczki lub zaklej je taśmą. Malowanie z otwartymi otworami i ubytkami spowoduje ewentualne zatkanie kanałów powietrza lub oleju.
Dobór farby i jej zastosowanie
Piec do malowania samochodów. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Pierwsze pytanie, jak szybko i tanio pomalować silnik, każdy decyduje na swój sposób. Idealnym sposobem na pomalowanie części najbardziej podatnych na efekty termiczne byłoby malowanie proszkowe pistoletem trybostatycznym, a następnie utwardzanie farby w piecu termicznym.
Farba ta wytrzymuje temperatury powyżej 1100 stopni Celsjusza. Ale ilu entuzjastów samochodów, którzy chcą wykonać tę pracę własnymi rękami, ma w garażu sprzęt o wartości 15 000 USD? A bez tego nie da się tego zrobić.
Zanim pomalujesz silnik swojego samochodu wysokiej jakości, musisz wybrać takie farby i lakiery, którymi, korzystając z dostępnego sprzętu, będziesz mógł odpowiednio pomalować wszystkie podzespoły i podzespoły. Konieczne jest dobranie materiałów lakierniczych zarówno żaroodpornych, jak i nieposiadających takich właściwości. Nie ma konieczności malowania kolektora ssącego tą samą farbą co kolektor wydechowy, a miski olejowej tej samej jak pompa paliwa. Wydawanie droższych farb żaroodpornych lub proszkowych na części mniej narażone na działanie ciepła jest po prostu irracjonalne.
Do pracy lepiej jest użyć gotowej farby, ale możesz to zrobić sam. Proces ten polega na przygotowaniu mieszanki poszczególnych składników w określonej proporcji. Jedną z najprostszych kompozycji jest srebro (srebro). Jego składniki są sprzedawane w sklepach z narzędziami.
Proszek aluminiowy, schnący olej, lakier, klej epoksydowy i rozpuszczalnik - to prawie pełna lista składników. W razie potrzeby malarze czasami dodają drobny proszek innego metalu - częściej cynku. Średni udział składników mieszanki można uznać za liczbę 2/5, gdzie 2 to ilość proszku aluminiowego, a 5 to schnący olej (lakier, klej epoksydowy). Proszek cynkowy lub inny metal może być substytutem aluminium, ale nie więcej niż 30% objętości.
