________________________________________________________________________________________
Głowica cylindra silnika Toyota Corolla 1ZZ-FE
Głowica cylindra silnika 1ZZ-FE Toyota Corolla Fielder
Ryż. 19. Demontaż i montaż głowicy cylindrów silnika spalinowego 1ZZ-FE Toyota Corolla Fielder
1 - przednia rura wydechowa, 2 - sprężyna, 3, 18, 20 - uszczelka, 4 - zespół głowicy, 5 - podkładka, b - wałek rozrządu nr 1, 7- wałek rozrządu nr 2, 8 - pokrywa nr 1 wałków rozrządu, 9 - pokrywa wałka rozrządu, 10 - pokrywa filtra powietrza, 11 - kabel sterowania akceleratora, 12 - wąż obejściowy płynu chłodzącego nr 2, 13 - wąż dolotowy chłodnicy, 14 - wiązka przewodów silnika, 15 - zawór systemu VVT-i, 16 - sonda maski , 17, 19 - O-ring, 21 - kolektor ssący.
Ryż. 20. Demontaż i montaż głowicy cylindrów silnika spalinowego 1ZZ-FE samochodu Toyota Corolla, Toyota Auris
1 - podkładka, 2 - wąż układów i wentylacji skrzyni korbowej, 3 - pokrywa głowicy, 4, 21 - uszczelka, 5 - pokrywa łożyska wałka rozrządu, 6 - pokrywa łożyska wałka rozrządu nr 1, 7 - wałek rozrządu wydechu, 8 - koło zębate wałka rozrządu, 9 -
wałek rozrządu zaworów ssących, 10 - koło zębate systemu VVT, 11 - popychacz, 12 - krakersy, 13 - płytka sprężyny zaworowej, 14 - sprężyna zaworowa, 15 - pokrywa zgarniacza oleju, 16 - gniazdo sprężyny zaworowej, 17 - tuleja prowadząca zaworowa, 18 - zawór , 19 - przewód nagrzewnicy, 20 - górny przewód chłodnicy, 22 - głowica cylindra, 23 - pompa płynu chłodzącego, 24 - O-ring, 25 - czujnik położenia wału korbowego, 26 - amortyzator łańcucha rozrządu, 27 - wirnik czujnika położenia wału korbowego, 28 - koło pasowe wału korbowego , 29 - uszczelka olejowa, 30 - mechanizm napinacza paska rozrządu, 31 - osłona łańcucha rozrządu, 32 - napinacz łańcucha rozrządu, 33 - łańcuch rozrządu, 34 - napinacz paska napędu pomocniczego, 35 - wspornik prawego mocowania silnika.
Prace przy demontażu głowicy cylindrów silnika spalinowego 1ZZ-FE samochodu Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris
Przed rozpoczęciem pracy usuń z linii pozostałe paliwo.
Zdejmij łańcuch rozrządu.
Wymontuj wałki rozrządu.
Poluzuj i wykręć równomiernie 19 śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu.
Zdejmij dziewięć pokryw łożysk, wałki dolotowe i wydechowe.
Poluzuj i wyjmij równomiernie 10 śrub z łbem. Usuń 10 podkładek.
Wsuń śrubokręt między głowicę cylindra a blok cylindrów i użyj go jako dźwigni, aby zdjąć głowicę cylindra.
Prace montażowe głowicy cylindrów dla Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris
Wymień wszystkie uszczelki i uszczelnienia na nowe.
Zamontuj głowicę cylindrów na bloku cylindrów.
Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów z oznaczeniem skierowanym do góry.
Opuść głowicę cylindrów na uszczelkę.
Dokręć śruby mocujące głowicę cylindrów 1ZZ-FE.
Przed montażem nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub.
Używając klucza imbusowego 10 mm, w kilku krokach zainstaluj i równomiernie dokręć 10 śrub głowicy cylindrów z podkładkami.
Zaznacz farbą krawędź śruby skierowaną do przodu silnika (strona przeciwna do przystawki odbioru mocy).
Dokręć wszystkie śruby w kolejności pokazanej powyżej, obracając je o 90 °.
Upewnij się, że wszystkie ślady śrub są obrócone o 90 ° od ich pierwotnej pozycji.
Podłącz przewód obejściowy chłodziwa. Moment dokręcania 9 Nm.
Zamontuj wałki rozrządu Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris tak, aby krzywki zaworów pierwszego cylindra były w pożądanym kierunku.
Załóż pokrywy łożysk wałków rozrządu na odpowiednie czopy zgodnie z wybitymi na nich numerami, ze strzałkami na pokrywach łożysk skierowanymi w stronę przodu silnika (w kierunku przeciwnym do przystawki odbioru mocy).
Nałóż olej silnikowy na gwinty i tył łbów śrub.
Zamontuj i równomiernie dokręć 19 śrub pokrywy łożyska. Po wstępnym dokręceniu śrub pokrywy łożyska nr 1 dokręć resztę w kilku przejściach.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz napędu zaworu. Zamontuj łańcuch napędowy.
Blok cylindrów silnika 1ZZ-FE Toyoty Corolla, Toyota Auris
Ryż. 21. Szczegóły bloku cylindrów Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris
1 - rura obejściowa chłodziwa, 2, 7, 10 - uszczelka, 3 - prowadnica i prętowy wskaźnik poziomu oleju, 4 - O-ring, 5 - czujnik stuków, 6 - rurka doprowadzająca chłodziwo, 8 - termostat, 9 - pompa oleju, 11 - złączka do spuszczania płynu chłodzącego silnik.
Ryż. 22. Demontaż i montaż bloku cylindrów silnika spalinowego 1ZZ-FE
1 - tuleja górnej głowicy korbowodu, 2 - korbowód, 3 - panewki łożysk korbowodu, 4 - pokrywa korbowodu, 5, 7 - półpierścienie oporowe, 6 - panewka łożyska głównego wału korbowego górna, 8 - uszczelnienie tylne wału korbowego , 9 - panewka łożyska dolnego wału korbowego, 10 - wał korbowy, 11 - pokrywa łożyska głównego, 12 - obejście (śruba, 13 - filtr oleju, 14 - miska olejowa, 15, 17 - uszczelka, 16 - zbiornik oleju, 18 - blok cylindrów, 19, 21 - pierścień blokujący, 20 - sworzeń tłokowy, 22 - tłok, 23 - rozpieracz pierścienia zgarniacza oleju, 24 - zgarniacze pierścienia zgarniacza oleju, 25 -
pierścień zaciskowy nr 2, 26 - pierścień zaciskowy nr 1.
Operacje demontażu bloku cylindrów silnika Toyota Corolla:
Zdejmij tarczę napędową.
Umieść silnik na stojaku do demontażu.
Wymontuj głowicę cylindrów 1ZZ-FE.
Wyjmij prowadnicę i wskaźnik prętowy.
Odkręć śrubę i wyjmij prowadnicę i bagnet.
Zdejmij O-ring z prowadnicy. Wyjmij termostat.
Odkręć śrubę i dwie nakrętki, wyjmij rurkę obejściową chłodziwa.
Wyjmij czujnik stuków za pomocą specjalnego narzędzia.
Zdejmij złącze spustu płynu chłodzącego.
Wymontuj pompę olejową. Wyjmij filtr oleju.
Zdejmij złączkę. Odkręć 14 śrub i dwie nakrętki.
Włóż ostrze narzędzia specjalnego między pokrywę łożyska głównego a miskę olejową.
Odetnij szczeliwo i wyjmij miskę olejową.
Po odkręceniu śruby i dwóch nakrętek wyjmij zbiornik oleju i uszczelkę.
Operacje montażu bloku cylindrów silnika Toyota Corolla, Toyota Auris:
Zamontuj nową uszczelkę i zbiornik oleju, zamontuj dwie nakrętki i śrubę.
Zainstaluj miskę olejową.
Używając ostrza i skrobaka, usuń stare szczeliwo z powierzchni styku i rowków na szczeliwo.
Przed instalacją dokładnie wyczyść wszystkie elementy.
Używając nieosiadającego rozpuszczalnika, oczyścić powierzchnie przed nałożeniem uszczelniacza.
Nałóż świeży uszczelniacz na powierzchnię palety.
Dokręć 14 śrub i dwie nakrętki miski olejowej równomiernie w kilku krokach.
Włóż śrubę obejściową filtra oleju. Moment dokręcania 30 Nm.
Zamontuj filtr oleju. Zamontuj pompę olejową.
Zamontować złączkę spustu płynu chłodzącego silnika 1ZZ-FE.
Nałożyć uszczelniacz na 2-3 gwinty gwintu złączki.
Przykręć złączkę. Moment dokręcania 38 Nm.
Po dokręceniu złączki wymaganym momentem, przekręć ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwór spustowy znajdzie się na dole.
Zainstaluj czujnik stuków. Zamontuj rurę obejściową chłodziwa z nową uszczelką, śrubą i dwiema nakrętkami.
Zainstaluj termostat. Zamontuj prowadnicę i prętowy wskaźnik poziomu.
Zainstaluj nowy O-ring na prowadnicy bagnetu.
Nałóż wodę z mydłem na O-ring.
Podłącz prowadnicę miarki do górnej części miski olejowej.
Zamontować śrubę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
Zamontuj głowicę cylindrów. Zamontuj koła zębate i łańcuch rozrządu.
Zdejmij silnik ze stojaka. Modele z automatyczną skrzynią biegów — Zamontować tarczę napędową.
Zamocuj wał korbowy za pomocą specjalnego narzędzia.
Zamontuj przednią tuleję dystansową, tarczę napędową i tylną płytę do wału korbowego silnika Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris.
Nałożyć uszczelniacz na 2 do 3 gwintów gwintów śrub.
Włóż i równomiernie dokręć osiem śrub w kilku przejściach.
Modele z ręczną skrzynią biegów — Zamontować koło zamachowe. Zamocuj wał korbowy za pomocą specjalnego narzędzia.
Zamontuj osiem śrub mocujących koło zamachowe. Zaznacz śrubę.
Dokręć śruby o 90 °. Upewnij się, że wszystkie znaki są obrócone o 90 ° od ich pierwotnej pozycji.
1. Przed rozpoczęciem pracy usunąć z przewodu pozostałe paliwo (patrz rozdział „Układ paliwowy”).
2. Zdejmij łańcuch rozrządu (patrz rozdział „Łańcuch rozrządu”).
3. Wymontuj wałki rozrządu.
a) Poluzować i wykręcić 19 śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu równomiernie w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
b) Zdejmij dziewięć pokryw łożysk, wałki dolotowe i wydechowe.
4, wyjmij zespół głowicy cylindrów.
a) Poluzuj i odkręć równomiernie 10 śrub głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka:
niewłaściwa kolejność odkręcania śrub może odkształcić głowicę cylindrów lub spowodować pęknięcia.
b) Usuń 10 podkładek.
c) Wsuń śrubokręt między głowicę cylindra a blok cylindrów i używając go jako dźwigni, zdejmij głowicę cylindra.
Notatka:
uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
dokument techniczny corolla 2000-06
Przeczytaj także:
- Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) i inne numery identyfikacyjne. Numer identyfikacyjny pojazdu zawiera informacje, gdzie i ...
- Japońskie samochody Toyoty są nienagannej jakości i są wysoce niezawodne, ale jednocześnie konieczne jest zrozumienie ...
- Taki sprzęt jest używany w celu zapewnienia zatrzymania pojazdu na pierwsze żądanie kierowcy. Do…
- Średnia żywotność baterii to pięć lat. Czas trwania okresu eksploatacji zależy od prawidłowego ...
- Toyota Corolla jest uważana za niezawodny i szeroko badany samochód na całym świecie i jest szeroko stosowana w ...
Notatka:
- Dokładnie wyczyść wszystkie części przed instalacją.
- Przed montażem nasmaruj wszystkie powierzchnie trące części nowym olejem silnikowym.
- Wymień wszystkie uszczelki i uszczelnienia na nowe.
1. Zamontuj głowicę cylindrów na bloku cylindrów.
a) Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów z oznaczeniem skierowanym do góry.
b) Opuścić głowicę cylindrów na uszczelkę.
2. Dokręć śruby mocujące głowicę
blok cylindrów.
Notatka:
- Śruby głowicy bloku są dokręcane w dwóch etapach (b) i (d).
- Jeśli jedna ze śrub jest uszkodzona lub nie jest dokręcona momentem znamionowym, należy ją wymienić.
a) Przed montażem nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub.
b) Za pomocą klucza imbusowego 10 mm włożyć i równomiernie dokręcić 10 śrub głowicy cylindrów z podkładkami w kilku krokach w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment obrotowy.…………… 4 9 Nm
Jeśli jedna ze śrub nie jest dokręcona zalecanym momentem, wymień ją.
c) Zaznacz farbą krawędź śruby skierowaną do przodu silnika (strona przeciwna do przystawki odbioru mocy), jak pokazano.
d) Dokręcić wszystkie śruby w powyższej kolejności, obracając je o 90 °.
e) Upewnij się, że wszystkie oznaczenia śrub są obrócone o 90 ° w stosunku do ich pierwotnej pozycji.
3. Podłącz rurę obejściową chłodziwa.
Moment obrotowy.………………….. 9 Nm
4. Zamontuj wałki rozrządu. a) Zamontuj wałki rozrządu w taki sposób, aby krzywki zaworów pierwszego cylindra znajdowały się tak, jak pokazano na rysunku.
b) Zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu na odpowiednich czopach zgodnie z wybitymi na nich numerami, jak pokazano na rysunku, ze strzałkami na pokrywach łożysk skierowanymi do przodu silnika (w kierunku przeciwnym do odbioru mocy) wyłączony).
c) Nałóż olej silnikowy na gwinty i tył łbów śrub.
d) Zamontować i równomiernie dokręcić 19 śrub pokrywy łożyska. Po wstępnym dokręceniu śrub pokrywy łożyska nr 1 dokręć resztę w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji.
Silnik 1ZZ-FE (1.8). Futro
c) Zamontuj uszczelkę na pokrywie
głowica cylindra. Jeśli około
mur jest uszkodzony, wymień go na
Nowy.
Notatka:
Detale
musi
być
zbierane w czasie, yífaza-
Zobacz instrukcje użytkowania
szpachlówka. W przeciwnym razie jej-
znaki muszą zostać usunięte i zastosowane
ponownie.
d) Załóż pokrowiec na głowę
cylindry, wspornik drutu
silnik i dwie podkładki. Mundur
ale w kilku przejazdach zawijam
wola śrub, kołek i dwie nakrętki
w pokazanej kolejności
na obrazie.
Moment obrotowy:
z pominięciem podkładki............................. 11 Nm
z podkładką................................9 Nm
e) Podłącz dwa węże do systemu
jesteśmy wentylacją skrzyni korbowej.
17. Zamontuj cewki zapłonowe.
Moment obrotowy..................... . 9 H „M
18. Zainstaluj generator.
Zamontuj generator za pomocą dwóch śrub.
Moment obrotowy:
Głowica 12 mm.....................$ 2 Nm
szwagierka o 14 mm ..;.,................ 54 Nm
Demontaż i montaż głowicy cylindrów. 1 - system rur przednich
wypuszczamy, 2 - wiosna, 3 , 1 8 20 - uszczelka, 4 - głowica cylindra
zespół skarpowy, 5 - podkładka, b - wałek rozrządu nr 1, 7 - rozdzielacz
wał tel nr 2, 8 ■ osłona wałka rozrządu, 9 - cr
wałek rozrządu, 10
sterowanie akceleratorem, 12
b) Podłącz złącze generatora
i przewód klimatyzatora.
c) Podłącz przewód generatora
i dokręć nakrętkę, zainstaluj pokrywę
19. Napełnij płynem chłodzącym.
20. Upewnij się, że nie ma wycieków oh
płyn do układania,
21. Upewnij się, że nie ma wycieków z
olej turbo.
Zablokuj głowę
cylindry
1. Przed rozpoczęciem pracy usuń system operacyjny
krany paliwa z sieci (patrz rozdz.
woo "Układ paliwowy").
2. Zdejmij łańcuch rozrządu (patrz.
(Patrz rozdział dotyczący łańcucha rozrządu).
3. Wymontuj wałki rozrządu,
a) Poluzuj i usuń równomiernie
19 śrub pokrywy łożyska
wałek rozrządu w
■ pokrywa filtra powietrza, 11 liny
- wąż nr 2 obejście chłodziwa
kości, 13 - przewód dolotowy kompensatora, 14 - wiązka elektryczna silnika,
15 - zawór układu WT, 16
nion, 21 - kolektor ssący
prętowy wskaźnik poziomu oleju, 17, 19 - O-ring
ile przejść w sekwencji |
pokazano na rysunku.
blok cylindrów w kilku pro
porusza się w sekwencji do
pokazano na rysunku.
b) Zdejmij dziewięć pokryw łożysk
pseudonimy, wlot i wylot vaJ | lы.
4. Wyjmij głowicę cylindrów w
a) Poluzuj i odkręć równomiernie
te 10 śrub do gotowania
Notatka:
zło
zamówienie
odwracanie sięśruby może o ~
prowadzić do deformacji głowicy bloku;
cylindry lub pęknięcia.
b) Usuń 10 podkładek.
Kontrola i regulacja luzów w napędzie zaworu Kontrola
Uwaga: sprawdzenie i regulację luzów napędu zaworów przeprowadza się na zimnym silniku.
1. Zdejmij osłonę ochronną.
2. Odłącz wiązkę przewodów silnika.
3. Wymontuj cewki zapłonowe.
c) Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu.
b) Upewnij się, że znak na kole wałka rozrządu i znak na kole WT są w jednej linii z osłoną łańcucha rozrządu, jak pokazano.
Zapisz wartości prześwitu. przekroczenie określonych limitów. Te wartości zostaną później wykorzystane do wyboru wymaganego rozmiaru popychacza.
wlot .............................. 0,15 - 0,25 mm
c) Sprawdź luzy w siłowniku zaworu pokazane na rysunku, powtarzając procedurę z kroku „a”.
Dostosowanie
1. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy.
2. Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
a) Odłącz amortyzator prawego mocowania silnika.
3. Zdjąć napinacz paska napędu pomocniczego.
a) Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania.
4. Zrób znaki na łańcuchu rozrządu i kołach zębatych wałka rozrządu.
b) Wymontować wałek rozrządu wydechu.
d) Wymontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
Etykieta Etykieta
5. Zdejmij napinacz łańcucha.
6. Poluzuj śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych.
e) Zawiąż łańcuch rozrządu.
7. Wymontować wałek rozrządu wydechu, a) Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywy łożysk wałka rozrządu.
8. Zmierzyć luz w napędzie zaworu, a) Zmierzyć luz tylko tych zaworów, które są pokazane na rysunku
Notatka:
Uważaj, aby nie uszkodzić wewnętrznej powierzchni osłony łańcucha rozrządu
Nie dopuszczaj do kontaktu łańcuchów z wodą i brudem
8. Wyjmij popychacze zaworów.
9. Określ rozmiar nowego obserwującego za pomocą wzoru.
a) Za pomocą mikrometru określić grubość wymienianego popychacza.
b) Odczytałeś grubość nowego popychacza tak, aby luz w napędzie zaworu mieścił się w zalecanym zakresie.
Do spożycia
zawory ............ N -T + (A - 0,20) mm
Do ukończenia szkoły
zawory ............... N = T + (A - 0,30) mm
N to grubość nowego popychacza, T to grubość usuniętego (używanego) popychacza,
A to zmierzony luz w tym zaworze.
Nominalny luz napędu zaworów (na zimnym silniku):
wlot ........ 0,15 - 0,25 mm
wydech ...................... 0,25 - 0,35 mm
Uwaga: popychacze są dostępne w 35 rozmiarach w odstępach 0,02 mm, o grubości od 5,06 mm do 5,74 mm.
10. Zainstaluj popychacze zaworów.
11. Zamontuj łańcuch na kole WT wałka rozrządu zaworów dolotowych
12. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych, założyć pokrywy łożysk i dokręcić śruby mocujące.
Moment dokręcania ...................... 13 Nm
14 Zamontuj koło łańcuchowe na wałku rozrządu.
15. Zamontuj wałek rozrządu wydechu, załóż pokrywy łożysk i dokręć śruby mocujące.
Moment dokręcania ...................... 13 Nm
EgaPPOGT
ffW \ M / t \ i / -p;
16. Dokręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych.
17 Upewnij się, że oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane z oznaczeniami na łańcuchu.
18. Zamontuj i włącz napinacz łańcucha rozrządu.
19. Zamontować napinacz pomocniczego paska napędowego.
20 Zamontuj prawy amortyzator mocowania silnika.
Moment dokręcania ........................ 52 Nm
21. Zainstaluj zbiornik wyrównawczy.
Moment dokręcania ........................... 5 Nm
22 Załóż pokrywę głowicy cylindrów.
23. Zamontuj cewki zapłonowe. Moment dokręcania ...................... 9 Nm
24. Zainstaluj górną pokrywę ochronną.
Moment obrotowy... ... 7 Nm
13. Załóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Demontaż łańcucha rozrządu
Uwaga: przed demontażem ustawić tłok pierwszego cylindra w pozycji 90 ° przed GMP, aby uniknąć kolizji tłoka z zaworami podczas wstępnego demontażu części.
b) Odkręcić 4 śruby i 2 nakrętki mocujące, odłączyć amortyzator prawej podpory.
w GMP na końcu suwu sprężania
1 Spuść płyn chłodzący.
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij górną osłonę ochronną
4. Odłącz wiązkę przewodów silnika
5. Wymontuj cewki zapłonowe.
6. Odłącz węże wentylacyjne skrzyni korbowej.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
8. Zdejmij prawą wkładkę nadkola przedniego koła.
9. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy.
10. Wyjmij generator.
11. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy.
12. Wymontuj pompę płynu chłodzącego.
13. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji
14. Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
15. Odłącz amortyzator prawego mocowania silnika
a) Umieść podnośnik pod silnikiem.
22. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu. i | Usuń 11 śrub i nakrętek.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia odkręcić kołek.
c) Za pomocą śrubokręta zdjąć osłonę łańcucha z bloku cylindrów.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić osłony łańcucha, głowicy i bloku cylindrów.
18. Wymontuj napinacz paska napędu pomocniczego.
19. Wymontuj prawy wspornik mocowania silnika.
20. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego.
17 Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
21. Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu.
Łańcuch rozrządu (1ZZ-FE). 1 - napinacz paska napędu pomocniczego, 2 - napinacz łańcucha rozrządu, 3 - wspornik silnika prawy, 4 - osłona łańcucha rozrządu, 5 - koło pasowe wału korbowego, 6 - przedni uszczelniacz wału korbowego, 7 - pompa płynu chłodzącego, 8 - O-ring, 9 - czujnik położenia wału korbowego, 10 - szczęka napinacza łańcucha rozrządu, 11 - wirnik wału korbowego, 12 - łańcuch rozrządu, 13 - amortyzator łańcucha rozrządu, 14 - koło zębate wału korbowego.
23. Wymontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
24. Wymontuj wirnik czujnika położenia wału korbowego.
25. Zdejmij stopkę napinacza łańcucha.
26. Zdejmij amortyzator łańcucha.
27. Zdejmij łańcuch rozrządu. Zdejmij koło zębate łańcucha rozrządu, wkładając dwa śrubokręty między łańcuch a pompę oleju, jak pokazano.
Notatka:
Aby uniknąć zarysowań, pod śrubokręt podłóż szmatkę.
Zamontuj wał korbowy z kluczem skierowanym do góry.
Instalacja
1. Załóż łańcuch rozrządu. a) Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania - Zrównaj znaki na kołach zębatych wałka rozrządu.
b) Dopasuj żółty znak łańcucha do znaku rozrządu na zębatce.
c) Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj koło zębate wału korbowego, mocując łańcuch.
Montaż osłony łańcucha rozrządu.
d) Wsuń łańcuch rozrządu na koła zębate wałka rozrządu, zaczynając od koła wlotowego, wyrównując znaki łańcucha ze znakami rozrządu.
Etykieta Etykieta
2. Zamontuj amortyzator łańcucha.
3. Zamontuj klocek napinacza łańcucha. Moment dokręcania ........................ 19 Nm
4. Zainstaluj wirnik czujnika położenia wału korbowego
Zamontuj wirnik tak, aby znak „F” był skierowany do góry.
uszczelniacz (czarny) uszczelniacz (1282B)
ja -1 - ja -<м
6. Załóż osłonę łańcucha rozrządu.
a) Oczyść powierzchnie styku bloku cylindrów i osłony łańcucha.
b) Nałożyć szczeliwo o grubości 4-5 mm w miejscach pokazanych na rysunku.
c) Załóż osłonę łańcucha rozrządu.
Moment obrotowy:
MB ............................................ 13 Nm
M8 ........................................... 19 Nm
Notatka:
Oczyścić i odtłuścić sąsiednie powierzchnie.
d) Za pomocą specjalnego narzędzia wkręcić kołek.
7 Zamontuj napinacz łańcucha, a) Naciśnij na zapadkę, całkowicie zatop trzpień mechanizmu napinacza łańcucha i zahacz hak na sworzniu.
b) Zamontować O-ring w mechanizmie napinacza łańcucha.
c) Włóż mechanizm napinacza łańcucha do osłony łańcucha i dokręć dwie nakrętki.
Moment dokręcania .............................. 9 Nm
Uwaga: w przypadku, gdy hak zwalnia sworzeń podczas montażu mechanizmu napinacza łańcucha, należy ponownie zagłębić trzpień mechanizmu napinacza łańcucha i zamocować sworzeń za pomocą zapadki 8. Zamontować czujnik położenia w
wał korbowy
Moment obrotowy......... . 9 Nm
9 Zamontuj prawy wspornik wspornika silnika
Moment dokręcania ............ 47 Nm
10. Zamontować napinacz paska napędowego alternatora Moment dokręcania:
nakrętka ................................... 29 Nm
śruba ...................................... 69 Nm
Moment obrotowy.
11. Zamontuj koło pasowe wału korbowego
a) Dopasuj klucz wału korbowego do rowka koła pasowego i zamontuj koło pasowe
b) Zamocuj koło pasowe specjalnym narzędziem i dokręć śrubę c) Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zwolnij trzpień z haka.
Uwaga: Jeśli tłok nie wyskoczy, wciśnij napinacz łańcucha na mechanizm napinacza łańcucha śrubokrętem lub palcem tak, aby hak uwolnił kołek i tłok wyskoczył.
12. Zamontuj prawy amortyzator mocowania silnika.
Moment dokręcania ........................ 52 Nm
13. Zainstaluj zbiornik wyrównawczy.
Moment dokręcania ...................... 5 Nm
14 Zainstaluj sprężarkę klimatyzacji.
15. Zainstaluj pompę płynu chłodzącego
16. Zainstaluj pompę wspomagania kierownicy
17. Zainstaluj generator.
18 Załóż pokrywę głowicy cylindrów.
a) Zamontować uszczelkę w pokrywie głowicy cylindrów
b) Oczyścić i odtłuścić sąsiadujące powierzchnie.
c) Nałożyć uszczelniacz w miejscach pokazanych na rysunku.
Uwaga: - Oczyścić i odtłuścić sąsiadujące powierzchnie.
Zamontuj pokrywę w czasie określonym w instrukcji użytkowania szczeliwa.
Nie należy uzupełniać oleju silnikowego w ciągu 2 godzin po zamontowaniu pokrywy.
d) Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy napinacz łańcucha dociska tłok.
d) Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Moment obrotowy.
A ........................................... 11 Nm
B ............................................. 9N-m
19. Zamontuj cewki zapłonowe. Moment dokręcania ...................... 9 Nm
20. Napełnij płynem chłodzącym.
21. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.
22. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
Wałki rozrządu
Demontaż i instalacja
1. Zdejmij górną pokrywę ochronną.
2. Odłącz wiązkę przewodów silnika
3. Wyjmij cewki zapłonowe
4 Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Zdejmij prawą wkładkę nadkola przedniego koła.
7. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania.
8. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy.
9. Zdejmij amortyzator z prawego mocowania silnika
10 Zdemontuj napinacz paska napędowego alternatora
11 Wymontować wałek rozrządu Uwaga: Nie obracać wałem korbowym przy zdjętym napinaczu.
a) Obrócić wałem korbowym i ustawić tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania.
b) Oznaczyć ogniwa łańcucha naprzeciwko oznaczeń kół zębatych wałka rozrządu.
c) Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu.
d) Zamocować wałek rozrządu wydechu kluczem na odcinku sześciokątnym i wykręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
Notatka:
Nie dotykaj popychaczy kluczem.
Podczas zdejmowania łańcucha, aby uniknąć kolizji tłoka z zaworami, przekręć wał korbowy w lewo o 90 ° do GMP.
f) Zdejmij koło łańcuchowe z wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku.
12. Sprawdź gwiazdkę WT. a) Zamocuj wałek rozrządu w imadle w części sześciokątnej, upewnij się, że koło łańcuchowe WT się nie obraca. b> Zakryj taśmą cztery otwory olejowe na czopie wałka rozrządu pokazane na rysunku.
A - opóźnienie, B - zaliczka, 1 - taśma elektryczna, 2 - gumowy korek.
Uwaga: jeden z kanałów olejowych z przodu zatkać korkiem gumowym.
c) Przebij taśmę elektryczną od strony przewodu i opóźniającej (patrz rysunek).
d) Zastosować powietrze pod ciśnieniem 1,5 kg/cm do dwóch otworów (po stronie opóźnienia i posuwu).
Uwaga: Może to spowodować rozpryskiwanie się oleju.
h) Trzymając łańcuch ręką, zdejmij wałek rozrządu za pomocą koła zębatego.
Zmniejszenie „ciśnienia
Ciśnienie trzymania
Uwaga: w efekcie ustalacz powinien zwolnić mechanizm ustawiony pod kątem obrotu odpowiadającym najpóźniejszemu rozpoczęciu otwierania zaworów ssących (maksymalny kąt opóźnienia). W zależności od przyłożonego nacisku obrót koła zębatego mechanizmu odbywa się bez stosowania dodatkowych sił (bez ręcznego obracania) lub przeciwnie, z nadmiernym wysiłkiem. Jednak w przypadku wycieków powietrza zamek może nie działać prawidłowo.
13. Wymontuj koło łańcuchowe WT.
a) Wykonaj czynności sprawdzania elementów poprzedniego podrozdziału.
b) Odkręć środkową śrubę mocującą i zdejmij zespół koła zębatego VVT.
Uwaga Nie wykręcaj czterech śrub mocujących koło zębate do VVT.
14. Zainstaluj koło zębate VVT.
a) Wsunąć koło pasowe WT na wał korbowy, wyrównując kołek wałka rozrządu z otworem w kole pasowym. Zablokuj koło pasowe w tej pozycji.
b) Obróć koło łańcuchowe WT zgodnie z ruchem wskazówek zegara (jak pokazano), popychając lekko w kierunku wałka rozrządu. Podczas wyrównywania sworznia i rowka wpustowego, na koniec zainstaluj koło pasowe na wałku rozrządu.
Uwaga: nie obracaj koła pasowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
e) Upewnić się, że po przyłożeniu nacisku koło napędowe obraca się w kierunku pokazanym na rysunku.
c) Upewnij się, że nie ma szczeliny między kołnierzem wałka rozrządu a kołem zębatym WT
d) Bez obracania koła pasowego dokręcić śrubę dociskową.
Moment dokręcania ............. 54 Nm
e) Po zamontowaniu obróć koło pasowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że koło pasowe jest zablokowane.
15. Zamontuj wałki rozrządu.
c) Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu strzałkami w kierunku przodu silnika, jak pokazano na rysunku.
Moment dokręcania ...................... 13 Nm
d) Zamontuj wałek rozrządu wydechu na głowicy cylindrów, załóż łańcuch na koło łańcuchowe, wyrównując znaki rozrządu i zainstaluj koło łańcuchowe na wale.
Znak instalacyjny
e) Tymczasowo dokręcić śrubę wydechowego wałka rozrządu.
f) Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu, kierując strzałki do przodu silnika, jak pokazano na rysunku.
Moment dokręcania ...................... 13 Nm
g) Zamontować pokrywę nr 1 panewek łożysk wałka rozrządu.
Moment dokręcania ...................... 23 Nm
h) Zamocować wałek rozrządu wydechu kluczem na przekroju sześciokątnym i dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
Moment dokręcania ............... 54 Nm
i) Po zamontowaniu łańcucha upewnij się, że znaczniki rozrządu są ustawione tak, jak pokazano na rysunku.
j) Zamontować napinacz łańcucha rozrządu.
16. Zamontować napinacz pomocniczego paska napędowego.
17. Zamontuj prawy amortyzator mocowania silnika.
18. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania.
19. Sprawdź luz napędu zaworu.
20. W razie potrzeby wyreguluj luz napędu zaworu.
21. Załóż pokrywę głowicy cylindrów.
22. Zamontuj cewki zapłonowe.
23. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
Głowica cylindra
1. Uwolnij ciśnienie paliwa. 2 Zdejmij łańcuch rozrządu
a) Poluzuj i odkręć równomiernie 10 śrub głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Instalacja
Notatka:
Przed instalacją dokładnie wyczyść wszystkie części.
Przed montażem nasmaruj wszystkie powierzchnie trące części nowym olejem silnikowym.
a) Założyć nową uszczelkę głowicy cylindra oznaczeniem do góry
b) Opuść głowicę cylindra na uszczelkę
□□□□ Tagi
2. Dokręć śruby mocujące głowicę
blok cylindrów.
Notatka:
Śruby głowicy bloku dokręcane są w dwóch etapach (b) i (d)
Jeśli jedna ze śrub jest uszkodzona lub nie jest dokręcona momentem znamionowym, wymień ją
a) Przed montażem nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub.
b) Za pomocą klucza imbusowego 10 mm włożyć i równomiernie dokręcić 10 śrub głowicy cylindrów z podkładkami w kilku krokach w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania ...................... 49 Nm
Jeśli jedna ze śrub nie jest dokręcona zalecanym momentem, wymień ją.
Uwaga, niewłaściwa kolejność odkręcania śrub może odkształcić głowicę cylindrów lub spowodować pęknięcia.
b) Usuń 10 podkładek.
c) Włóż śrubokręt między głowicę cylindra a blok cylindrów i używając go jako dźwigni, zdejmij głowicę cylindra.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
c) Zaznaczyć farbą krawędź śruby skierowaną do przodu silnika (strona przeciwna do przystawki odbioru mocy), jak pokazano na rysunku.
d) Dokręcić wszystkie śruby w powyższej kolejności, obracając je o 90 °.
3. Podłącz przewód obejściowy chłodziwa
Moment dokręcania ........... 9 Nm
4. Zamontuj wałki rozrządu a) Zamontuj wałki rozrządu w następujący sposób. tak, aby krzywki zaworów pierwszego cylindra znajdowały się tak, jak pokazano na rysunku.
c) Nałóż olej silnikowy na gwinty i tył łbów śrub.
Krzywki zaworów
b) Zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu na odpowiednich czopach zgodnie z wybitymi na nich numerami, jak pokazano na rysunku, ze strzałkami na pokrywach łożysk skierowanymi do przodu silnika (w kierunku przeciwnym do odbioru mocy) wyłączony).
Głowica cylindra (1ZZ-FE). 1 - przednia pokrywa łożyska wałka rozrządu, 2 - pokrywa łożyska wałka rozrządu, 3 - wałek rozrządu nr 1 (zawory dolotowe), 4 - wałek rozrządu nr 2 (zawory wydechowe), 5 - podkładka, 6 - głowica cylindrów, 7 - uszczelka pierścieniowa, 8 - zawór WT, 10 - uszczelka, 11 - słupek kolektora, 12 - kolektor ssący, 13 - rurka obejściowa płynu chłodzącego nr 1, 14 - prowadnica miarki poziomu oleju, 15 miarka poziomu oleju.
Demontaż zespołu silnika
1. Uwolnij ciśnienie paliwa w przewodzie.
2. Zdejmij osłonę silnika.
4. Spuść olej silnikowy.
5. Spuść płyn chłodzący.
6. Zdejmij przednie koła.
7. Zdejmij górną pokrywę ochronną.
8. Wyjmij baterię. 9 Wyjmij uchwyt baterii.
10. Odłącz kanał wlotu powietrza.
11. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
12. Spuść płyn do automatycznej skrzyni biegów.
13. Odłącz przewód paliwowy.
14. Odłącz kabel akceleratora
15. Odłącz węże chłodnicy.
16. Odłącz kabel sterujący automatycznej skrzyni biegów
17. Odłączyć węże nagrzewnicy.
18. Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
19. Odłącz wiązkę przewodów silnika.
20. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy.
d) Zamontować i równomiernie dokręcić 19 śrub pokrywy łożyska. Po wstępnym dokręceniu śrub pokrywy łożyska nr 1 dokręć resztę w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji.
Moment obrotowy:
Nr 1 ................................................ ...23 Nm
inne ... 13 Nm
5. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz napędu zaworu.
6. Załóż łańcuch rozrządu.
21. Wyjmij generator.
25. Wymontuj pośredni wałek kierowniczy, nakładając znaki rozrządu.
26. Odkręć nakrętki piasty.
27. Odłącz końce drążków kierowniczych
28. Odłącz łączniki stabilizatora.
29. Odłącz lewe przednie ramię.
a) Odkręć 1 śrubę i 2 nakrętki mocujące.
31. Odłączyć rurkę powrotną wspomagania kierownicy.
32. Wyjmij jednostkę napędową
b) Odkręcić 4 śruby i 2 nakrętki mocujące, odłączyć amortyzator prawej podpory silnika.
Znaki instalacyjne
d) Odkręcić 8 śrub mocujących, odłączyć wsporniki belki poprzecznej.
e) Odkręcić 3 śruby i 2 nakrętki, odłączyć podłużnicę i przednią poprzecznicę.
2. Zamontuj wsporniki belki poprzecznej.
Moment obrotowy:
śruba A ................................... 133 Nm
śruba B ..................................... 80 Nm
f) Zamontować wsporniki do podnoszenia silnika. Moment dokręcania ...................... 38 Nm
Wsporniki
30. Odłącz prawe przednie ramię.
g) Zawieś silnik. 33 Wymontuj pompę wspomagania kierownicy. 34. Odłącz belkę poprzeczną
35 Odłącz wały napędowe.
36 Odłącz wspornik łożyska silnika zaburtowego.
37. Wyjmij rozrusznik.
38. Wymontuj automatyczną skrzynię biegów.
39. Utrzymując wał korbowy przed obracaniem się, odkręć śruby mocujące i zdejmij tarczę napędową przekładni hydrokinetycznej.
40. Wymontuj kolektor dolotowy.
41. Zdejmij osłonę termiczną nr 1.
42. Wymontuj kolektor wydechowy.
43. Usuń rozpórkę kolektora
44 Wymontuj kolektor paliwa.
45. Wyjmij cewki zapłonowe.
46. Wyjmij bagnet z prowadnicy.
47. Wyjmij termostat.
48. Odłącz rurkę obejściową chłodziwa nr 1.
49. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
50. Wymontuj napinacz paska napędu pomocniczego.
51. Wymontuj czujnik położenia wałka rozrządu
52. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego.
53. Wyjmij czujnik stuków.
54. Wymontuj czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Instalacja
Silnik jest instalowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Czyniąc to, zwróć uwagę na następujące punkty. 1. Zamontować tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia przymocuj wał korbowy.
b) Oczyść śruby i otwory dla nich.
c) Nałożyć uszczelniacz na śruby
d) Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania ........................88 Nm
Silnik (1ZZ-FE). Demontaż i instalacja.
1 - górna osłona ochronna,
2 - wąż dopływowy chłodnicy,
3 - wąż wylotowy chłodnicy,
4 - kabel akceleratora,
5 - wyściółka nadkola prawego przedniego koła,
6 - prawa strona osłony silnika,
7 - lewa strona osłony silnika,
8 - tłokowy,
9 - tuba,
10 - wylot grzałki węża (A), 11 - wlot grzałki węża (A), 12 - przewód paliwowy,
13 - zacisk węża,
14 - zespół filtra powietrza,
15 - kanał wlotowy powietrza,
16 - wspornik akumulatora,
17 - akumulator,
18 - taca baterii,
19 - uchwyt baterii,
20 - wyściółka nadkola lewego przedniego koła.
Silnik (1ZZ-FE).
1 - pompa wspomagania kierownicy,
2 - rurka powrotna,
3 - prawy wspornik belki poprzecznej,
4 - lewy wspornik belki poprzecznej,
5 - belka poprzeczna.
Silnik (1ZZ-FE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
2 - zbiornik wyrównawczy,
3 - generator,
4 - amortyzator prawej podpory silnika,
6 - tłokowy,
7 - przewód sterujący automatyczną skrzynią biegów,
8 - wahacz przedni lewy,
9 - sprężarka klimatyzacji.
10 - obudowa kolumny kierownicy,
13 - zawleczka,
14 - końcówka lewego drążka kierowniczego,
15 - nakrętka piasty lewej,
16 - lewy wał napędowy,
18 - uszczelka,
19 - wiosna,
20 - wzmacniacz panelowy.
Silnik (1ZZ-FE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - prawy wał napędowy,
3 - przedni dystans,
4 - płyta napędowa przekładni hydrokinetycznej,
5 - tylny dystans,
6 - wąż nr 5 obejścia chłodziwa,
7 - pokrywa obudowy koła zamachowego,
8 - starter,
9 - wąż nr 4 obejścia chłodziwa,
Silnik (1ZZ-FE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - kolektor paliwowy,
2 - izolator,
3 - przekładka,
4 - cewka zapłonowa,
5 - wąż nr 1 obejścia chłodziwa,
6 - uszczelka,
7 - czujnik położenia wałka rozrządu,
8 - czujnik stuków,
9 - wąż nr 4 obejścia chłodziwa,
10 - napinacz paska napędu pomocniczego,
11 - termostat,
12 - rura wlotowa układu chłodzenia,
13 - czujnik ciśnienia oleju,
14 - czujnik położenia wału korbowego,
15 - kolektor dolotowy,
17 - miarka poziomu oleju,
18 - Uszczelka O-ring.
Silnik (1ZZ-FE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - wąż dopływowy chłodnicy,
2 - wąż nr 2 obejścia chłodziwa,
3 - uszczelka,
4 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
5 - wąż wlotowy nagrzewnicy (B),
6 - kolektor wydechowy,
7 - stojak kolektora,
8 - obudowa termoizolacyjna nr 1.
Silnik 1AZ-FSE. Część mechaniczna
Kontrola i regulacja luzów w napędzie zaworu
Uwaga, sprawdzanie i regulacja luzów napędu zaworów odbywa się na zimnym silniku.
Badanie
1. Uwolnij ciśnienie paliwa.
2. Zdejmij prawą wkładkę nadkola przedniego koła.
3 Zdejmij górną pokrywę ochronną.
4. Odkręć tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
5. Odłącz przewód paliwowy.
6. Wyjmij pompę wtryskową
7. Wymontuj cewki zapłonowe.
8. Odłącz wąż wentylacyjny.
9 Wymontuj zawór elektropneumatyczny.
10. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
11. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania.
a) Obrócić koło pasowe wału korbowego i ustawić je zagrożone ze znakiem „0” na osłonie łańcucha rozrządu
b) Upewnij się, że oznaczenia na kołach zębatych są wyrównane z oznaczeniami na przednich pokrywach łożysk wałka rozrządu.
b) Zdjąć pokrywy łożysk.
c) Wyjmij wałek rozrządu.
d) Zamocuj łańcuch rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Znak (rowek)
Jeśli znaki nie są wyrównane, obrócić wał korbowy o jeden obrót i ponownie wyrównać znaki. 12. Zmierz luz napędu zaworu.
a) Zmierzyć tylko luz zaworów pokazanych na ilustracji.
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między popychaczem a tyłem krzywki wałka rozrządu.
Zapisz wartości prześwitu poza określonymi granicami. Te wartości zostaną później wykorzystane do wyboru wymaganego rozmiaru popychacza.
Nominalny luz napędu zaworów (na zimnym silniku):
wlot .............................. 0,21 -0,27 mm
wydech .................... 0,32 - 0,38 mm
b) Wykonać jeden obrót wałem korbowym (360 °) i ustawić znaki jak w punkcie 2.
c) Sprawdź luzy w siłowniku zaworu pokazane na rysunku, powtarzając procedurę z kroku (a).
2. Zrób znaki na łańcuchu rozrządu i kołach zębatych wałka rozrządu.
3. Zdejmij napinacz łańcucha.
4 Wymontować wałek rozrządu wydechu, a) Trzymając wałek kluczem, poluzuj śrubę mocującą koło zębate.
b) Równomiernie w kilku przejściach poluzować śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
c) Zdjąć pokrywy łożysk
d) Podnieś wałek rozrządu i wyjmij śrubę mocującą koło zębate.
W razie potrzeby wyreguluj luzy termiczne w zaworach. Instalacja jest w porządku. odwrotna wypłata.
Dostosowanie
1. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania.
e) Zdejmij koło zębate i łańcuch z wałka rozrządu
Etykieta Etykieta
Etykieta Etykieta
5. Wymontować wałek rozrządu zaworów dolotowych, a) Równomiernie, w kilku przejściach, odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku
e) Zdjąć popychacze zaworów. Notatka:
Nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do osłony łańcucha rozrządu,
Nie dopuszczaj do kontaktu łańcuchów z wodą i brudem.
6. Podnieś nowe popychacze.
a) Za pomocą mikrometru określić grubość usuniętego popychacza.
b) Obliczyć grubość nowego popychacza, aby luz w napędzie zaworu mieścił się w zalecanym
Do spożycia
zawory ............... N = T + (A - 0,24) mm
Do ukończenia szkoły
zawory ............... N = T + (A - 0,35) mm
N to grubość nowego popychacza, T to grubość usuniętego popychacza, A to zmierzony luz w tym zaworze.
Uwaga: Popychacze są dostępne w 35 rozmiarach w odstępach 0,02 mm od 5,06 mm do 5,74 mm. Oznaczenie grubości popychacza jest wybite na jego wewnętrznej stronie (na rysunku - dla popychacza 5,38 mm).
7. Zainstalować popychacze zaworów z niewielką ilością oleju.
8. Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj je zagrożone ze znakiem „O” na pokrywie łańcucha rozrządu.
9. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Zamontuj łańcuch na kole zębatym, dopasowując oznaczenia.
b) Zamontować wałek rozrządu w głowicy cylindrów.
c) Nałóż trochę oleju na gwinty i pod łby śrub łożysk.
d) Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu.
e) Równomiernie, w kilku przejściach, dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment obrotowy:
12. Zamontuj mechanizm napinacza łańcucha rozrządu. a) Naciśnij na zapadkę, całkowicie zatop tłok napinacza łańcucha i zaczep hak na sworzniu.
b) Zainstaluj nową uszczelkę, jak pokazano na rysunku.
b) Zamontować koło łańcuchowe z łańcuchem na wałku rozrządu, tymczasowo dokręcając śrubę mocującą.
c) Zamontować wałek rozrządu w głowicy cylindrów.
d) Posmarować gwinty i pod łbami śrub łożyska niewielką ilością oleju.
e) Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu.
f) Równomiernie, w kilku przejściach, dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment obrotowy:
okładka przednia ............. 30 Nm
reszta ............................... 9 Nm
g) Trzymając wał kluczem, dokręć śrubę mocującą koło zębate.
11. Upewnij się, że oznaczenia łańcucha i zębatki są wyrównane.
Etykieta Etykieta
10. Zamontuj wałek rozrządu wydechu, a) Zamontuj łańcuch na kole zębatym, dopasowując oznaczenia.
Haczyk
14. Sprawdź rozrząd
15. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
a) Usuń stare szczeliwo.
b) Nałożyć uszczelniacz w miejscach pokazanych na rysunku.
c) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, wymień ją na nową.
Uwaga: Części muszą zostać zmontowane w czasie określonym w instrukcji użytkowania szczeliwa. W przeciwnym razie szczeliwo należy wyczyścić i ponownie nałożyć.
d) Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Równomiernie w kilku przejściach dokręć 9 śrub i 2 nakrętki.
Moment obrotowy:
nakrętka ........................................... 11 Nm
śruba A (10 mm) ........................ 11 Nm
śruba B (12 mm) ...... 14 Nm
śruba C (10 mm) ........................ 21 Nm
Demontaż łańcucha rozrządu
1. Uwolnij resztkowe ciśnienie paliwa
2. Spuść olej silnikowy.
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Zdejmij osłonę silnika.
5. Zdejmij prawą wkładkę nadkola przedniego koła.
6. Zdejmij górną osłonę ochronną
7. Wymontuj tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
8. Odłącz przewód paliwowy.
9. Odłącz przewód paliwowy nr 1.
10. Wymontuj pompę wtryskową.
11. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy
12. Wyjmij generator.
13. Wymontuj cewki zapłonowe.
14. Odłączyć wąż wentylacyjny skrzyni korbowej nr 2.
15. Wyjmij zawór powietrza.
16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
17. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania.
a) Obrócić koło pasowe wału korbowego i wyrównać je zagrożone ze znakiem „0” na osłonie łańcucha rozrządu.
b) Upewnij się, że oznaczenia na kołach zębatych są wyrównane z oznaczeniami na nasadkach nr 1 i nr 2 łożysk wałka rozrządu
Znak instalacyjny
Przed etykietą
Znak instalacyjny
Jeśli znaki nie są wyrównane, obrócić wał korbowy o jeden obrót i ponownie wyrównać znaki.
18. Wyjmij zbiornik wyrównawczy chłodnicy.
19. Zdejmij prawy wspornik mocowania silnika nr 2.
Umieść drewniany klocek między piętą podnośnika a silnikiem.
13. Ustaw napinacz łańcucha rozrządu w stanie roboczym, a) Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zwolnij trzpień z haka
Nakrętka 11 Nm
Nakrętka 11 Nm
Podnieś pojazd i odkręć dwie śruby i dwie nakrętki. Wymontuj amortyzator mocowania silnika.
20. Odłącz amortyzator prawego mocowania silnika.
a) Odkręcić śrubę i zdjąć zacisk rury powrotnej.
b) Odkręć trzy śruby i wyjmij amortyzator prawego mocowania silnika.
21. Odłącz amortyzator przedniego mocowania silnika.
Wykręcić śrubę i nakrętkę, odłączyć amortyzator przedniego mocowania od przedniego wspornika mocowania silnika.
22. Wymontuj napinacz paska napędowego alternatora.
Odkręć śrubę i nakrętkę, zdejmij napinacz paska napędu alternatora
23. Odłączyć pompę wspomagania kierownicy. Odłącz pompę wspomagania kierownicy z podłączonymi przewodami i zawieś ją na linie.
24. Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu, odkręcając dwie nakrętki mocujące. Uwaga, nie obracaj wałem korbowym przy wyjętym napinaczu.
a) Wykręcić śrubę koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia.
b) Zdejmij koło pasowe wału korbowego za pomocą ściągacza
b) Odciąć uszczelniacz za pomocą 28. Zdjąć osłonę łańcucha napędowego
urządzenia specjalne. wyczucie czasu
26. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego.
27 Wymontuj miskę olejową, a) Odkręć 12 śrub i dwie nakrętki mocujące miskę olejową.
Łańcuch rozrządu (1AZ-FSE). 1 - napinacz łańcucha rozrządu, 2 - napinacz paska napędu pomocniczego, 3 - uszczelka, 4 - koło pasowe wału korbowego, 5 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego, 6 - osłona łańcucha rozrządu, 7 - czujnik położenia wału korbowego, 8 - łańcuchy napinacza łańcucha, 9 - łańcuch rozrządu, 10 - amortyzator łańcucha, 11 - koło napędowe pompy oleju, 12 - łańcuch napędowy pompy oleju, 13 - wirnik czujnika położenia wału korbowego, 14 - koło zębate wału korbowego, 15 - prowadnica łańcucha rozrządu, 16 - koło zębate pompy oleju, 17 - pompa oleju napinacz łańcucha napędowego, 18 - sprężyna napinacza, 19 - miska olejowa.
b) Wykręcić 14 śrub i dwie nakrętki.
c) Za pomocą śrubokręta oddzielić pokrywę od głowicy i bloku cylindrów.
d) Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
29. Wyjmij wirnik czujnika położenia wału korbowego
30. Zdejmij stopkę napinacza łańcucha rozrządu, odkręcając śrubę mocującą.
31. Zdejmij amortyzator łańcucha rozrządu, odkręcając 2 śruby mocujące.
32. Zdejmij prowadnicę łańcucha, odkręcając śrubę mocującą.
33. Zdejmij łańcuch rozrządu. 34 Zdemontować koło zębate wału korbowego 35. Zdjąć koła zębate wałka rozrządu a) Trzymając wały kluczem, poluzuj śruby mocujące koło zębate.
b) Wykręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu wydechu
c) Wykręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych
d) Wymontować koła zębate wałka rozrządu. Uwaga: Nie demontuj koła zębatego VVT.
36. Zdejmij łańcuch napędowy pompy oleju.
a) Obróć wał korbowy o 90 ° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyrównaj otwór wału pompy olejowej z rowkiem pompy, jak pokazano na rysunku.
b) Włożyć kołek o średnicy 4 mm w otwór wału, mocując go i odkręcić nakrętkę.
Sprawdzanie łańcucha rozrządu i napinacza
1. Sprawdź łańcuch rozrządu i koła zębate wałów a) Za pomocą suwmiarki zmierz długość 15 ogniw łańcucha w stanie naprężonym
Maksymalna długość łańcucha ..... 115,4 mm
Uwaga: Wykonaj trzy lub więcej pomiarów na dowolnych odcinkach łańcucha.
Jeśli łańcuch jest o 15 ogniw dłuższy niż maksymalny, wymień łańcuch.
b) Owiń łańcuch wokół zębatki.
c) Za pomocą suwmiarki zmierzyć średnicę koła łańcuchowego wzdłuż rolek, jak pokazano na rysunku.
Minimalna średnica koła zębatego
wałek rozrządu ...... 97,3 mm
wał korbowy ............. 51,6 mm
Jeśli średnica nie jest zgodna ze specyfikacją, wymień koła łańcuchowe.
2. Sprawdź, czy szczęka napinacza i amortyzator łańcucha rozrządu nie są zużyte.
Maksymalne zużycie 1 mm
c) Zdejmij napinacz łańcucha napędowego pompy oleju ze sprężyną odkręcając śrubę mocującą.
a) Upewnij się, że tłok porusza się swobodnie, gdy zapadka jest podniesiona.
b) Zwolnij zapadkę i upewnij się, że tłok jest zablokowany.
Wymiana przedniej uszczelki olejowej wału korbowego
Uwaga: Istnieją dwie metody („A” i „B”) wymiany przedniej uszczelki olejowej wału korbowego. A. Po zdjęciu osłony łańcucha rozrządu.
a) Za pomocą śrubokręta i młotka wybić uszczelkę olejową.
b) Za pomocą trzpienia wbij nową uszczelkę olejową równo z pokrywą łańcucha rozrządu.
c) Nałóż smar na wargę dławnicy. B. Po zamontowaniu osłony łańcucha rozrządu na bloku cylindrów: a) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij uszczelkę olejową.
b) Za pomocą trzpienia i młotka wcisnąć nową uszczelkę olejową równo z osłoną łańcucha rozrządu
Uwaga Nie uszkodzić wału korbowego.
Instalacja
1. Zamontuj łańcuch napędu pompy olejowej i koła zębatego, a) Zamontuj wał korbowy kluczem po lewej stronie, a wał pompy olejowej ze skosem do góry, jak pokazano na rysunku.
b) Zamontuj łańcuch na kołach zębatych, dopasowując oznaczone kolorami ogniwa do oznaczeń koła łańcuchowego
c) Zamontuj koła łańcuchowe na wałach i tymczasowo dokręć nakrętkę mocującą.
d) Zamontować napinacz łańcucha napędowego pompy oleju, wkładając sprężynę napinacza do otworu.
Moment dokręcania .............................. 12 Nm e) Dopasuj otwór wału pompy olejowej do rowka pompy, jak pokazano na rysunku.
Otwór
f) Włożyć kołek o średnicy 4 mm w otwór wału, mocując go i dokręcić nakrętkę.
Moment dokręcania ............. 30 Nm
g) Obróć wał korbowy o 90 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustawiając klucz wału pionowo w górę
2. Zamontować koła zębate wałka rozrządu, a) Ustawić koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych z oznaczeniem na zewnątrz.
b) Dopasuj kołek ustalający wałka rozrządu do rowka koła zębatego i zamontuj koło zębate.
c) Tymczasowo dokręć śrubę mocującą.
d) Trzymając wał kluczem, dokręcić śrubę mocującą.
Moment dokręcania ...................... 54 Nm
e) Zamontować koło łańcuchowe WT (wałek rozrządu zaworów dolotowych).
Przytrzymaj koło łańcuchowe w takiej pozycji, aby rowek w nim znajdował się nieco na lewo od kołka ustalającego wałka rozrządu (patrząc od strony wałka).
Zamontuj koło łańcuchowe na wałku rozrządu.
Lekko naciśnij zębatkę i obróć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Upewnij się, że między kołem zębatym a końcem wałka rozrządu nie ma widocznej szczeliny.
Przytrzymaj wał kluczem i dokręć śrubę mocującą.
Moment dokręcania ...................... 54 Nm
Upewnij się, że siłownik WT porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara i jest zabezpieczony kołkiem blokującym w prawidłowej pozycji
f) Tymczasowo dokręcić śrubę mocującą.
g) Trzymając wał kluczem, dokręcić śrubę mocującą.
Moment dokręcania ...................... 54 Nm
h) Upewnij się, że siłownik WT porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara i jest zabezpieczony kołkiem blokującym w prawidłowej pozycji.
3 Ustaw tłok cylindra nr 1 na GMP końca suwu sprężania, a) Obróć wałki rozrządu dopasowując oznaczenia na kołach zębatych do oznaczeń na pokrywach łożysk wałka rozrządu nr 1 i 2.
b) Wsunąć łańcuch rozrządu na koła zębate wałka rozrządu, wyrównując ogniwa z kolorowymi (żółtymi) znakami ze znakami na
gwiazdki.
4. Zamontuj amortyzator łańcucha rozrządu.
Moment dokręcania ...................... 9 Nm
9. Zamontować wirnik czujnika położenia wału korbowego z oznaczeniem „F”, jak pokazano na rysunku.
5. Zamontuj koło zębate wału korbowego.
6. Zamontuj łańcuch rozrządu
a) Umieść łańcuch na kole zębatym wału korbowego, wyrównując ogniwo z kolorowym oznaczeniem (niebieskim lub pomarańczowym) ze znakiem na kole zębatym.
Link z niebieskim lub pomarańczowym znakiem
Link z żółtym znakiem
b) Obróć wał korbowy z kluczem do góry.
7. Zamontuj prowadnicę łańcucha Moment dokręcania ........................... 9 N.m
8. Zamontuj ślizg napinacza c) Zamontuj ślizgacz napinacza.
Moment dokręcania ........................ 19 Nm
b) Upewnij się, że but jest przytrzymywany przez blokadę na bloku cylindrów.
10. Załóż osłonę łańcucha rozrządu.
a) Usuń stare szczeliwo. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku osłony łańcucha rozrządu, pompy płynu chłodzącego, głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Przed instalacją dokładnie wyczyść wszystkie elementy.
b) Nałożyć uszczelniacz na osłonę łańcucha rozrządu jak pokazano na rysunku (grubość warstwy 3-4 mm).
Nie nakładaj zbyt dużej ilości uszczelniacza na powierzchnie styku.
Części muszą zostać ponownie zmontowane w czasie określonym w instrukcji użytkowania szczeliwa. W przeciwnym razie szczeliwo należy wyczyścić i ponownie nałożyć.
c) Nałożyć uszczelniacz w miejscach pokazanych na rysunku (grubość warstwy 2 mm)
13. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
a) Wyczyść koło pasowe wału korbowego.
b) Wyrównaj klucz z rowkiem w kole pasowym wału korbowego i
b) Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy napinacz łańcucha dociska klocek.
Moment dokręcania: śruba „A” (długość 30 mm,
główka 10 mm) ........... ... 9 Nm
śruba „B” (długość 30 mm,
główka 12 mm) ............... 21 Nm
śruba „C” (długość 40 mm,
główka 14 mm) ......... 43 Nm
śruba „D” (długość 65 mm,
łba 14 mm) ............. 43 Nm
orzechy ........................................... 9 Nm
e) Zamontować kołek napinacza pomocniczego paska napędowego
Moment dokręcania .............................. 9 Nm
11. Zamontuj miskę olejową, a) Nałóż uszczelniacz na miskę olejową
b) Zamontować paletę i dokręcić 12 śrub i dwie nakrętki jej mocowania.
Moment dokręcania .............................. 9 Nm
12. Zamontuj czujnik położenia wału korbowego
b) Zainstaluj nową uszczelkę, jak pokazano na rysunku
14. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu. a) Naciśnij na zapadkę, całkowicie zatop tłok napinacza łańcucha i zaczep hak na sworzniu.
Moment obrotowy. 0,170 Nm
zainstaluj koło pasowe.
c) Dokręcić śrubę za pomocą specjalnego narzędzia.
d) Zamontuj osłonę łańcucha rozrządu. Równomiernie w kilku przejściach dokręć 14 śrub i 2 nakrętki.
c) Włóż napinacz do osłony łańcucha i dokręć dwie nakrętki. Moment dokręcania .............................. 9 Nm
15. Ustaw napinacz łańcucha rozrządu w stanie roboczym, a) Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zwolnij trzpień z haka.
Uwaga: Podczas montażu napinacza podnieś silnik na wymaganą wysokość.
Moment dokręcania ...................... 60 Nm
18. Zamontować amortyzator przedniego mocowania silnika.
Zamontuj śrubę i dwie nakrętki amortyzatora przedniego wspornika silnika.
Moment dokręcania ...................... 87 Nm
19. Zamontuj amortyzator prawej podpory silnika, a) Dokręć trzy śruby mocujące amortyzator prawej podpory silnika
Moment dokręcania ........................ 52 Nm
b) Założyć zacisk rury powrotnej i dokręcić śrubę.
Moment dokręcania ...................... 8 Nm
20. Zamontuj prawe mocowanie silnika #2.
Zamontuj dwie śruby i dwie nakrętki mocujące wspornik nr 2 prawego wspornika silnika
Moment obrotowy:
„A” ............................................. 52 H -m
„B” ........................................... 113 Nm
16. Zamontować pompę wspomagania kierownicy.
Moment dokręcania ...................... 50 Nm
17. Zamontować napinacz paska napędowego pomocniczego oraz śrubę i nakrętkę.
Wały dystrybucyjne
Demontaż i instalacja
1. Uwolnij ciśnienie paliwa.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania.
Etykieta Etykieta
Etykieta Rowek
f) Wyjmij wałek rozrządu.
4. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy
5 Wymontuj amortyzator prawego mocowania silnika.
6 Wymontuj pompę wspomagania kierownicy
7 Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu.
8. Wymontować wałki rozrządu, a) Zamocować wałek rozrządu wydechu kluczem na odcinku sześciokątnym i poluzować śrubę mocującą koło zębate.
g) Zdjąć pokrywy łożysk wałka rozrządu w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
9 Zdejmij zębatkę WT. Odkręć środkową śrubę mocującą i wyjmij zespół koła łańcuchowego WT.
Uwaga: Nie wykręcaj czterech śrub mocujących koło zębate do VVT.
10. Zainstaluj koło zębate VVT.
a) Przytrzymać koło łańcuchowe w takiej pozycji, aby rowek w nim znajdował się nieco na lewo od kołka ustalającego wałka rozrządu (patrząc od strony wałka).
b) Zamontować koło łańcuchowe na wałku rozrządu.
c) Lekko naciśnij zębatkę i obróć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
d) Upewnij się, że między kołem zębatym a końcem wałka rozrządu nie ma widocznej szczeliny.
Uwaga: nie obracaj koła zębatego zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
e) Zdjąć pokrywy łożysk wałków rozrządu w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
e) Trzymając wał kluczem, dokręcić śrubę mocującą.
Moment dokręcania ...................... 54 Nm
f) Upewnij się, że siłownik VVT porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara i jest zabezpieczony kołkiem blokującym w prawidłowej pozycji.
11. Zamontuj wałki rozrządu.
a) Nałóż trochę oleju silnikowego na czopy wałka rozrządu.
b) Trzymając ręką, założyć łańcuch, wyrównując znak na łańcuchu ze znakiem na kole wałka rozrządu zaworów dolotowych, zamontować wałek rozrządu z kołem zębatym.
h) Zdejmij wałek rozrządu za pomocą koła zębatego
i) Zabezpieczyć łańcuch liną.
c) Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu strzałkami w kierunku przodu silnika, jak pokazano na rysunku.
Moment obrotowy:
osłona przednia ...................... 30 Nm
inne ................................. 9 Nm
d) Zamontuj wałek rozrządu wydechu na głowicy cylindrów, załóż łańcuch na koło łańcuchowe, wyrównując znaki rozrządu i zainstaluj koło łańcuchowe na wale
e) Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu strzałkami w kierunku przodu silnika, jak pokazano na rysunku.
Moment obrotowy:
okładka przednia ............. 30 Nm
inne ................................. 9 Nm
f) Zamocować wałek rozrządu wydechu kluczem na przekroju sześciokątnym i dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
Moment dokręcania ...................... 54 Nm
Uwaga: Nie dotykaj popychaczy kluczem.
Etykieta Etykieta
h) Zamontować napinacz łańcucha rozrządu. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania.
Zablokuj głowę
cylindry
1. Uwolnij ciśnienie paliwa.
2. Zdejmij łańcuch rozrządu.
3. Wymontuj wałki rozrządu.
4. Wymontuj zespół głowicy cylindrów.
a) Równomiernie w kilku przejściach poluzować i odkręcić 10 śrub mocujących głowicę w kolejności pokazanej na rysunku.
g) Po zamontowaniu łańcucha upewnij się, że znaczniki rozrządu są ustawione tak, jak pokazano na rysunku.
Głowica cylindra (1AZ-FSE). 1 - pokrywa nr 1 łożyska wałka rozrządu, 2 - pokrywa nr 2 łożyska wałka rozrządu, 3 - wałek rozrządu zaworów ssących, 4 - wałek rozrządu wydechu, 5 - zawór układu WT, 6 - O-ring, 7 - wkład łożyska wałka rozrządu, 8 - śruba, 9 - korek, 10 - osłona termiczna kolektora wydechowego, 11 - kolektor wydechowy, 12 - słupek kolektora wydechowego nr 2, 13 - słupek kolektora wydechowego, 14 - uszczelka, 15 - głowica cylindrów, 16 - rura obejściowa nr 1 chłodziwa , 17 - prowadnica miarki poziomu oleju, 18 - miarka poziomu oleju.
b) Za pomocą śrubokręta oddzielić głowicę od bloku cylindrów. Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Uwaga: Nieprawidłowe poluzowanie śrub może odkształcić głowicę cylindrów lub spowodować pęknięcia.
Instalacja
Notatka:
Przed montażem dokładnie wyczyść wszystkie części.
Nasmaruj wszystkie trące powierzchnie części świeżym olejem silnikowym.
Wymień wszystkie uszczelki i uszczelnienia na nowe.
1 Zamontuj głowicę cylindrów na bloku cylindrów.
a) Nałożyć uszczelniacz na uszczelkę.
Nie nakładaj zbyt dużej ilości uszczelniacza.
Części muszą zostać ponownie zmontowane w czasie określonym w instrukcji użytkowania szczeliwa. W przeciwnym razie szczeliwo należy wyczyścić i ponownie nałożyć.
b) Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów z oznaczeniem skierowanym do góry.
Szpachlówka
c) Opuścić głowicę cylindrów na uszczelkę. 2. Zamontuj śruby głowicy cylindrów. Notatka:
Śruby z łbem są dokręcane w dwóch etapach.
Jeśli jedna ze śrub jest uszkodzona, wymień ją.
a) Przed montażem nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub.
b) Równomiernie w kilku przejściach dokręcić 10 śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania ...................... 79 Nm
Jeśli którakolwiek ze śrub nie jest dokręcona z zalecanym momentem, wymień ją.
c) Zaznacz krawędź śruby skierowaną do przodu silnika, jak pokazano.
d) Dokręcić wszystkie śruby o 90 ° w powyższej kolejności.
e) Upewnij się, że wszystkie oznaczenia śrub są obrócone o 90 ° w stosunku do ich pierwotnej pozycji.
odwrotna kolejność usuwania.
Blok cylindrów
Wstępny demontaż
1. Zdejmij tarczę napędową lub koło zamachowe.
2. Umieść silnik na stojaku do demontażu.
3. Zdejmij łańcuch rozrządu.
4. Zdejmij głowicę cylindrów.
5. Wyjmij czujnik stuków.
6. Zdejmij zaciski przewodów. 7 Wyjmij termostat.
8. Wyjmij filtr oleju VVT, odkręcając korek.
11 Zdejmij rurkę obejściową chłodziwa, odkręcając 2 nakrętki i śruby.
9. Wymontuj pompę płynu chłodzącego.
10. Wyjmij wskaźnik poziomu z prowadnicy.
13. Wymontuj pompę olejową.
14. Odkręć filtr oleju.
15. Odkręć złączkę filtra oleju.
16. Wyjmij skrzynię korbową.
a) Równomiernie w kilku przejściach poluzować i odkręcić śruby mocujące.
b) Za pomocą śrubokręta oddzielić skrzynię korbową od bloku cylindrów
17. Wymontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Montaż końcowy
1. Zamontuj skrzynię korbową, a) Usuń stare uszczelnienie. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku.
Używając ostrza i skrobaka, usuń stare szczeliwo z powierzchni styku i rowków na szczeliwo.
Dokładnie wyczyść wszystkie elementy przed instalacją
Używając nieosiadającego rozpuszczalnika, oczyścić powierzchnie przed nałożeniem uszczelniacza.
12. Wyjmij rurkę obejściową chłodziwa nr 3.
b) Nałóż świeży uszczelniacz na blok cylindrów lub skrzynię korbową, jak pokazano.
Szpachlówka
Blok cylindrów.
c) Załóż nowy O-ring.
d) Tymczasowo dokręć śruby mocujące skrzyni korbowej.
Długość śruby:
A ........................................... 112 mm
B ............................................. 35 mm
d) Równomiernie, w kilku przejściach, dokręć śruby mocujące skrzyni korbowej.
Moment dokręcania _______________________ 33 Nm
2. Zamontuj pompę olejową.
3. Zamontuj chłodnicę oleju.
4. Zamontuj filtr oleju.
5. Zamontować rurę obejściową chłodziwa.
6. Zainstaluj wskaźnik poziomu z prowadnicą.
7. Zainstaluj filtr oleju VVT.
8. Zainstaluj termostat.
9. Zainstaluj zaciski przewodów.
10. Zainstaluj czujnik stuków.
11. Zamontuj głowicę cylindrów.
12. Załóż łańcuch rozrządu.
13. Zdejmij silnik ze stojaka.
14. Zamontuj tarczę napędową lub koło zamachowe.
a) Nałożyć uszczelniacz 2 do 3 gwintów na koniec śruby.
b) Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym.
c) Równomiernie, w kilku przejściach, dokręć 8 śrub w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania ...................... 98 Nm
Wymiana tylnej uszczelki olejowej wału korbowego
1. Odetnij wargę gruczołu nożem.
2. Śrubokrętem zdjąć uszczelkę olejową (po owinięciu taśmą elektryczną). Uwaga: Nie uszkadzaj wału korbowego.
3. Nasmaruj wargę nowej uszczelki olejowej.
4. Za pomocą odpowiedniego narzędzia i młotka wcisnąć nowe uszczelnienie olejowe, aż jego powierzchnia zrówna się z krawędzią tylnego uchwytu uszczelnienia olejowego.
Demontaż i montaż silnika
1. Uwolnij ciśnienie w przewodzie paliwowym.
2. Zdejmij osłonę silnika.
3. Zdejmij wkładki nadkoli przednich kół.
4. Zdejmij przednie koła.
5. Spuść olej silnikowy.
6. Spuść płyn chłodzący.
7. Spuść olej przekładniowy.
8. Spuść płyn do automatycznej skrzyni biegów.
9. Zdejmij górną pokrywę ochronną.
10. Wyjmij baterię.
11. Wymontuj filtr powietrza i kanał wlotowy powietrza.
12. Odłącz węże chłodnicy.
13. Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
14. Zdejmij górny wspornik chłodnicy.
15. Wymontuj chłodnicę.
16. Odłączyć linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów.
17. Odłączyć przewody chłodnicy automatycznej skrzyni biegów.
18. Odłącz węże nagrzewnicy
19. Odłącz przewód paliwowy.
20. Odłącz przewód powrotny paliwa.
21. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy.
22. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji.
23. Usuń wzmocnienie panelu podłogowego.
24. Odłącz przednią rurę układu wydechowego.
25. Odłączyć przewody giętkie wspomagania kierownicy.
26. Odłącz złączkę wzmacniacza podciśnienia.
27. Odłącz wiązkę przewodów silnika.
28 Odłączyć pośredni wałek kierowniczy za pomocą znaczników rozrządu.
32. Odłącz łączniki stabilizatora.
33. Odłącz lewe przednie ramię, a) Odkręć 1 śrubę i 2 nakrętki mocujące.
Moment obrotowy:
A................................................ 52 Nm
B ............................................... 113 Nm
31. Odłącz końce drążków kierowniczych.
promień Noego. Moment dokręcania: A ............................................. 133 Nm
b) Odłączyć zwrotnicę.
- ^ iHLi / rtkg-Ch / y \
c) Odkręcić śrubę i nakrętkę mocującą, odłączyć amortyzator lewego wspornika silnika.
e) Odkręć 3 śruby i 2 nakrętki z płyty.
połączyć belkę podłużną i ponowną instalację przeprowadza się w belce poprzecznej pierwszego rzędu. odwrotność usuwania.
prawy przedni wał napędowy
34. Odłącz dźwignię.
35. Odłącz (4WD).
36. Wyjmij jednostkę napędową.
a) Zamontuj podnośnik na silniku.
b) Odkręcić 2 śruby i 2 nakrętki mocujące, odłączyć prawy wspornik silnika.
f) Zamontować wsporniki do podnoszenia silnika. Moment dokręcania ...................... 38 Nm
g) Zawieś silnik 37. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy. d) Odkręcić 8 śrub mocujących, 38. Wyjąć rozrusznik, odłączyć wsporniki poprzeczki 39. Wymontować belkę poprzeczną
40. Odłącz prawy wał napędowy.
41. Wymontuj wspornik łożyska zaburtowego.
B ................................................ 80 N. 42, Odłącz skrzynkę rozdzielczą.
43. Utrzymując obrót wału korbowego, zdejmij tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego.
Kolejność dokręcania śrub mocujących
Silnik (1AZ-FSE).
Demontaż i instalacja. 1 - góra
wspornik grzejnika, 2 - grzejnik,
3 - górna osłona ochronna,
4 - wąż wylotowy chłodnicy,
5 - wąż dopływowy chłodnicy,
6 - wąż powrotny paliwa,
7 - uchwyt akumulatora,
8 - wyściółka nadkola prawego przedniego koła,
9 - prawa strona osłony silnika,
10 - lewa strona osłony silnika, 11 - mocowanie,
12 - wąż wylotowy nagrzewnicy (A),
13 - wąż wlotowy nagrzewnicy (A),
14 - przewód paliwowy,
15 - ustalacz,
16 - kanał wlotowy powietrza,
17 - obudowa filtra powietrza,
18 - akumulator,
19 - paleta,
20 - wspornik akumulatora,
21 - wyściółka nadkola lewego przedniego koła.
Silnik (1AZ-FSE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - wąż zbiornika wspomagania kierownicy,
2 - rurka powrotna,
3 - pompa wspomagania kierownicy,
4 - prawy wspornik trawersu,
5 - lewy wspornik trawersu,
6 - belka poprzeczna.
Silnik (1AZ-FSE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - pomocniczy pasek napędowy,
2 - zbiornik wyrównawczy,
3 - generator,
4 - wspornik prawego wspornika silnika,
5 - pośredni wał kierowniczy,
6 - przewód sterujący automatyczną skrzynią biegów,
7 lewy wał napędowy,
8 wahacz przedni lewy,
9 - sprężarka klimatyzacji,
10 - obudowa kolumny kierownicy,
11 - amortyzator lewego wspornika silnika,
12 - lewy drążek stabilizatora,
13 - zawleczka,
14 - końcówka drążka kierowniczego,
15 - nakrętka końcówki drążka kierowniczego,
16 - nakrętka piasty,
17 - przednia rura układu wydechowego,
18 - uszczelka,
19 - wiosna.
Silnik (1AZ-FSE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - prawy wał napędowy,
2 - wspornik łożyska zaburtowego,
3 - pokrywa obudowy koła zamachowego,
4 - starter,
5 - przedni dystans,
6 - płyta napędowa przekładni hydrokinetycznej,
7 - tylny dystans,
Silnik (1AZ-FSE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - kolektor EGR,
2 - uszczelka,
3 - korpus przepustnicy,
4 - wąż nr 2 obejścia chłodziwa,
5 - wspornik rurki EGR,
6 - kolektor dolotowy,
7 - wąż nr 1 obejścia chłodziwa,
8 - napęd SCV,
9 - izolator ciepła nr 1,
10 - wspornik korpusu przepustnicy,
11 - wspornik do osłony ochronnej,
12 - wąż nr 1 obejścia chłodziwa,
13 - wąż obejściowy chłodziwa,
14 - rura nr 1 EGR,
15 - wąż nr 2 obejścia chłodziwa,
16 - wąż wlotowy nagrzewnicy (B)
Silnik (1AZ-FSE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - kolektor paliwowy,
2 - zawleczka,
3 - podkładka nr 3,
4 - uszczelka pierścieniowa,
5 - podkładka nr 2,
6 - podkładka nr 1,
7 - uchwyt dyszy,
8 - dysza,
9 - uszczelka,
10 - uszczelka,
11 - czujnik ciśnienia oleju,
12 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
13 - czujnik stuków,
14 - izolator nr 2,
15 - słupek kolekcjonerski nr 1.
Silnik (1AZ-FSE).
Demontaż i instalacja (ciąg dalszy).
1 - wiązka przewodów,
2 - izolator,
3 - uszczelka,
4 - tłumik pulsacji ciśnienia paliwa,
5 - cewka zapłonowa,
6 - wąż nr 2 układu wentylacji skrzyni korbowej,
7 - napinacz paska napędu pomocniczego,
8 - przewód paliwowy,
9 - przewód paliwowy, pompa 10-wtryskowa,
11 - przewód paliwowy nr 1,
12 - podkładka,
13 - Uszczelka O-ring,
14 - rurka nr 1 obejścia chłodziwa,
15 - termostat,
16 - obudowa termoizolacyjna nr 1,
17 - kolektor wydechowy,
18 - stojak kolektora,
19 - rura wlotowa układu chłodzenia,
21 - stoisko nr 2 kolektora,
22 - prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Silnik 3S-GTE. Część mechaniczna
Sprawdzenie i regulacja luzów termicznych w zaworach Sprawdź
Uwaga: sprawdź i wyreguluj luz napędu zaworów na zimnym silniku.
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdjąć przedni wspornik kolumny.
4. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.
5. Wyjmij intercooler powietrza doładowującego
6. Odłącz kabel akceleratora.
7. Zdejmij korpus przepustnicy.
8. Odłącz węże wentylacyjne skrzyni korbowej.
9 Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2.
10 Wymontuj cewki zapłonowe.
11. Wyjmij świece zapłonowe.
12. Wyjmij zbiornik wyrównawczy. 13 Zdejmij prawe przednie koło. 14. Zdejmij prawą stronę osłony silnika.
15 Odłącz rurkę powrotną.
16 Wymontuj zbiornik wspomagania kierownicy.
17. Odłącz wiązkę przewodów.
18. Odłącz prawy wspornik mocowania silnika.
19. Ustaw tłok cylindra nr 1 na GMP na suw sprężania.
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między popychaczem a wałkiem rozrządu.
Zapisz wyniki pomiarów luzu zaworowego. Zostaną one wykorzystane później do określenia wymaganej podkładki podczas wymiany.
Luz napędu zaworów (zimny silnik):
wlot .............................. 0,15 - 0,25 mm
wydech ...................... 0,28 - 0,38 mm
b) Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360 °) i wyrównaj znaki, jak wskazano powyżej.
c) Zmierzyć luz w siłowniku zaworu wskazanym na rysunku
Dostosowanie
1. Odkręć śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji.
2. Wymontuj wałki rozrządu.
3. Wymontuj uszczelki olejowe wałka rozrządu.
4. Wyjmij popychacz i podkładkę.
20 Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów
21. Sprawdź luz w napędzie zaworu, a) Sprawdź luz w napędzie zaworu wskazanym na rysunku
10. Zamontować uszczelki olejowe wałka rozrządu.
5. Określ rozmiar nowej podkładki, korzystając z następującej metody:
Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość usuniętej podkładki.
Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz zaworowy mieścił się w podanych wartościach
Grubość usuniętej regulacji
podkładki ............................................ 7 "
Zmierzony luz napędu
zawory ............................................... A
Grubość nowej regulacji
podkładki ................................................. .N
wlot ............ N = T + A (- 0,20 mm)
wylot ........ N = T + A (- 0,33 mm)
Wybierz nową podkładkę o grubości najbliższej wartości projektowej Uwaga: Podkładki są dostępne w 17 rozmiarach (grubościach) od 2,55 mm do 3,35 mm do 0,05 mm. 6 Umieść podkładkę na zaworze i popychaczu.
7. Nałóż trochę oleju silnikowego na czopy wałków rozrządu i zamontuj wały.
Znak "IN" / "EX" (wlot / wylot)
8. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu nr 1 i nr 2.
Przed etykietą
9. Założyć pokrywy łożysk wałka rozrządu i dokręcić śruby mocujące w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania ............... 19 Nm
L y ZIAN \ y / ^^^ glH ^)) J \
11. Zamontuj pokrywę łożyska nr 1, nakładając na nią uszczelniacz, jak pokazano.
Moment dokręcania ...................... 19 Nm
Szpachlówka
13. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe Moment dokręcania .............................. 70 Nm
14. Załóż pasek rozrządu.
15. Zamontuj prawy amortyzator mocowania silnika.
16 Zamontować zbiornik wspomagania kierownicy.
17 Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów, nakładając szczeliwo, jak pokazano na ilustracji.
Moment dokręcania ... .... 11 Nm
Tylna część
silnik ^ - uszczelniacz
Przód silnika
18. Zamontuj osłonę nr 2 paska rozrządu.
Moment dokręcania ............... 9 Nm
Długość śruby:
A................................................. 31 mm
V................................................. 20 mm
19 Zamontuj świece zapłonowe i zamontuj cewki zapłonowe.
20. Podłączyć węże do układu wentylacji skrzyni korbowej.
21. Zamontuj korpus przepustnicy.
22 Zamontować chłodnicę końcową powietrza doładowującego.