Jeśli uszczelka wału napędowego przecieka:

Kupujemy uszczelkę olejową, kod 3200A105.

Wjeżdżamy samochodem do szybu lub windy.

Operacje przygotowawcze:

Pozostaw dźwignię zmiany biegów w położeniu N, hamulec ręczny jest opuszczony!

Konieczne jest zdjęcie osłony silnika (jeśli jest) i centralnego bagażnika:

Nie ma potrzeby spuszczania oleju z dozownika, ale trzeba go uzupełnić.

Najpierw wyjmij wał napędowy.

Lepiej zrobić to razem, wał jest długi. Ale możesz to zrobić sam.

Pojemnik stawiamy pod połączeniem kardana z dystrybutorem, ponieważ wyjdzie trochę oleju.

Umieszczamy znak na sprzęgle i kardanie, wtedy konieczne będzie ponowne włożenie go na miejsce:

Odkręć 4 nakrętki. Aby odkręcić wszystkie nakrętki, będziesz musiał albo przetaczać samochód do przodu i do tyłu (na podjeździe), albo skręcać koła (na podnośniku).

Na środku kardana najpierw odkręć obudowę ochronną:

A następnie pośredni wspornik podporowy:

Owijamy bagażnik środkowego zawiasu szmatką, aby brud nie dostał się do środka.

Jeśli jesteś zainteresowany, typ sprzęgła bez przegubu:

Teraz popychamy kardana do przodu, aby zeskoczył z kołków sprzęgła.

A potem cofamy, wyciągamy z dozownika.

Wygodniej jest wykonywać te operacje z asystentem.

Z dystrybutora wyleje się olej - nie musisz się bać, wyleje się tylko 50 gramów.

Trzpień przegubu uniwersalnego musi być gładki i bez wypracowania:

Jednocześnie sprawdzamy stan połączeń zawiasowych.

Dotarliśmy do uszczelki olejowej. Wyciągamy to śrubokrętem.

Stara dławnica wygląda jak nowa, bez widocznych uszkodzeń, ale nadal przecieka:

Przecieramy gniazdo dławika szmatką, usuwamy cały brud.

Na nowym uszczelnieniu olejowym smarujemy powierzchnię roboczą olejem przekładniowym i umieszczamy go na miejscu. Dławnica pasuje idealnie bez pasowania skurczowego.

Nasmaruj powierzchnię roboczą trzpienia przegubu uniwersalnego olejem przekładniowym. Wyrównując szczeliny, wkładamy go do dystrybutora, następnie wyrównując znaki, zakładamy złączki na kołki i wkręcamy na miejsce.

Teraz musisz dodać olej do dozownika.

W zasadzie jednocześnie można to całkowicie zmienić.

Pojemność tankowania - 0,54 litra... W rzeczywistości może wyjść trochę więcej, ponieważ technologia napełniania oznacza, że ​​trochę oleju się rozleje.

Olej przekładniowy SAE 75W90, przeczytaj o tolerancjach w instrukcji obsługi i w Internecie.

Na zdjęciu korek spustowy i wlewowy.

Napełnij olej strzykawką, aż wypłynie z otworu wlewowego, a następnie dokręć korek.

Za pomocą strzykawki nie musisz cierpieć, ale weź wąż z lejkiem, przepuść go od góry spod kaptura. Pomocnik od dołu musi trzymać koniec węża w otworze wlewowym, lub wąż można przymocować kawałkiem drutu z przegubu CV prawego napędu.

W takim przypadku pod otworem wlewowym powinien znajdować się pojemnik, w którym przelew się połączy.

Wlewamy się stopniowo do lejka, 50 gramów i czekamy, aż ta porcja spłynie do skrzynki rozdzielczej, po czym powtarzamy.

Na koniec pracy zakładamy osłonę bagażnika i silnika.

9 miesięcy później

Widać, że nie ma wycieku, chociaż wkładka jest zaolejona (jest to wynik starego wycieku).

Mitsubishi Outlander XL. Wyciek oleju ze skrzyni biegów

Przyczyny wycieku oleju ze skrzyni biegów

Wyciek płynu roboczego automatycznej skrzyni biegów

Przyczyny, które prowadzą do wycieków płynu przekładniowego

Uszczelki olejowe i uszczelki zużywają się;
- powierzchnia wałów w miejscu montażu uszczelniaczy olejowych może być zużyta;
- pojawiają się luzy wału wejściowego skrzynki;
- pogarszają się właściwości uszczelniacza pomiędzy elementami i częściami skrzyni biegów (część tylna, obudowa skrzyni biegów, obudowa sprzęgła);
- występuje osłabienie elementów złącznych i śrub, które dokręcają części na skrzyżowaniu;
- możliwe zużycie elementu uszczelniającego na wale napędowym prędkościomierza;
- wyciek oleju następuje z powodu niewystarczającego dokręcenia lub wad uszczelnienia w miejscu montażu korka spustowego skrzyni biegów;
- sonda punktu kontrolnego może nie być całkowicie włożona;
- czujnik cofania nie jest wystarczająco mocno dokręcony;
- występują pęknięcia i inne uszkodzenia obudowy skrzyni biegów w wyniku uszkodzenia, przemieszczenia części itp.;

Jak rozwiązywać problemy

W przypadku wykrycia wycieku oleju ze złącza między obudowami skrzyni biegów, konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów i jej częściowy demontaż. Powierzchnie spoin są dokładnie oczyszczone ze starej warstwy uszczelniającej i odtłuszczone. Następnie nałóż uszczelniacz na współpracujące elementy i zmontuj jednostkę.

Wały zużywające się w punktach styku z dławnicą prowadzą do pojawiania się kropli oleju. Wyjście jest dość proste: nowa uszczelka nie jest wciskana, dopóki się nie zatrzyma. Odbywa się to w celu zapewnienia tarcia płaszczyzny roboczej dławnicy o niezużyte miejsce wału. Aby uszczelka nie wypaczała się, dopuszcza się użycie przekładki.

Wymiana oleju w Outlanderze - jest to standardowa procedura będąca częścią „Rutynowej konserwacji” (konserwacji). W przypadku Outlandera z wczesnych lat procedurę tę przeprowadzano co 10 tys. km, w przypadku Outlandera XL z późniejszych lat producent „postanowił przestawić się” na serwis co 15 tys. km. To bardzo dziwne, bo w rzeczywistości silniki 2.0 i 2.4 pozostały w zasadzie niezmienione, olej wlewa się do nich tak samo jak poprzednio. Ze względu na to, że wielu Outlanderów przyjeżdża do wymiany oleju co 10 tys. km i mają już minimalny poziom oleju, to przy przebiegu 15 tys. km po wymianie oleju poziom jest już znacznie niższy od minimalnego dopuszczalnego .
Dlatego zalecamy konserwację Outlandera co 10 tys. km - pomoże to przedłużyć żywotność silnika!

Zimą wskazane jest sprawdzanie poziomu oleju w silniku Outlenedra co 5 tys. km i w razie potrzeby uzupełnianie do górnego poziomu.

Koszt wymiany oleju do Outlandera od 200 zł

Koszt utrzymania Outlandera(Oil Mobile1, filtr oleju, praca przy wymianie oleju) od 60 lat

Planowa konserwacja Outlandera obejmuje następujące prace:

Co 10 tys. km.

• wymiana oleju i filtra oleju
• Diagnostyka podwozia Outlandera
• wymiana filtra powietrza
• wymiana filtra kabinowego

Co 40 tys. km (oprócz TO 10)

• wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Outlander
• wymiana oleju w CVT Outlander
• wymiana oleju w tylnym moście i skrzyni rozdzielczej

Co 50 tys. km (oprócz TO 10)

• Wymiana płynu hamulcowego Outlandera

Co 60 tys. km (oprócz TO 10)

• wymiana filtra paliwa Outlander

Co 80 tys. km (oprócz TO 10 i TO 40)

• wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów z filtrem
• wymiana oleju w CVT Outlander
• wymiana płynu chłodzącego i płynu wspomagania kierownicy,
• wymiana paska rozrządu
• wymiana świec zapłonowych Outlandera (zalecane świece irydowe)

Zalecenia dotyczące części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych do TO Outlander

• Olej silnikowy Mobil 1 5w50. W Mitsubishi Outlander pożądane jest stosowanie tego oleju w silniku (w większości przypadków jest on napełniany fabrycznie). Zapytany, ile oleju znajduje się w silniku Outlandera, faktycznie mieści się od 3,9 do 4,5 litra, w zależności od objętości silnika.
• olej, powietrze, filtr kabinowy: dozwolone jest używanie nieoryginalnych części zamiennych. Jedyne, czego nie trzeba brać najtańszych "chińskich" filtrów, zwłaszcza filtrów oleju - możliwe są przecieki spod filtra.
• świece wskazane jest stosowanie oryginalnego mitsubishi iridium - okres wymiany na takie 80 tys km, podczas gdy zwykłe tanie świece przebiegają maksymalnie 20-40 tys km
• oleje do automatycznej skrzyni biegów i CVT - oryginalne lub uważnie obserwuj tolerancje. Zwykle stosuje się olej do automatycznej skrzyni biegów SPIII lub J2, do CVT stosuje się specjalny olej do wariatorów
• oleje do tylnej osi i skrzyni rozdzielczej (do outlandera z napędem na wszystkie koła) 75w90. Ponadto konieczne jest stosowanie do dystrybucji pełnych syntetyków (choć jest droższy niż zwykły olej)
• płyn hamulcowy Outlander DOT4
• płyn wspomagania kierownicy Outlander ATF III

Z każdym nowym modelem samochody stają się coraz trudniejsze, a ich serwisowanie bez odpowiednich kwalifikacji jest bardzo niebezpieczne. Oprócz drogich komponentów, które mogą ulec awarii z powodu nieprofesjonalnego podejścia do nich, maszyny i mechanizmy mogą spowodować obrażenia lub śmierć.

Wymiana oleju w skrzyni biegów Outlander i inne nasze usługi

Skrzynia rozdzielcza służy do dystrybucji momentu obrotowego między osiami. Skrzynia rozdzielcza jest zainstalowana w samochodzie Mitsubishi Outlander, którego olej należy usunąć po 75 tysiącach kilometrów.

Aby naprawdę zaoszczędzić na wymianie smaru w dystrybutorze i mieć pewność w swoim samochodzie, wykonaj pracę w naszym centrum technicznym:

Uwaga! Olej w tylnej osi Outlandera, podobnie jak w skrzyni rozdzielczej tego samochodu, należy wymieniać co 75 tysięcy kilometrów. Przekroczenie tego przedziału prowadzi do zwiększonego zużycia, aw rezultacie do zniszczenia części trących mechanizmów. Kolejne naprawy są drogie i czasami taniej jest kupić nową jednostkę. Niezawodność działania i zasoby skrzyni rozdzielczej lub przekładni tylnej osi zależą bezpośrednio od czystości smaru.

Dlaczego Outlander potrzebuje wymiany oleju w razdatce?

Smar w mechanizmach nowoczesnych samochodów zapewnia sprawność, odporność na korozję i sprawność. Dodatkowo chłodzi ocierające się części i zwiększa ich trwałość. Wszystkie te funkcje są możliwe tylko w przypadku terminowej wymiany oleju.

Podczas pracy kół zębatych i wałów skrzyń rozdzielczych i skrzyń biegów w wyniku reakcji chemicznych powstają zanieczyszczenia nieorganiczne. Zużycie mechaniczne potęguje ten efekt.

Ciemnienie oleju to bardzo zły znak, ciecz traci swoje właściwości i oprócz zwiększonego zużycia, podwyższonej temperatury pracy, wzrasta obciążenie korpusu agregatu. W rezultacie - zwiększone zużycie paliwa i ostatecznie zniszczenie łożysk, wałów, kół zębatych.

Ważny! Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej i tylnej osi grozi:

1. Zwiększone zużycie mechanizmu.
2. Zwiększone zużycie paliwa.
3. Ryzyko uszkodzenia jednostki wzrasta z każdym przejechanym kilometrem.
4. Możliwa awaria skrzyni biegów.

Kiedy potrzebna jest wymiana oleju w Outlanderze (ulotki)?

Ten produkt nie jest wymieniany tak często w skrzyni rozdzielczej i tylnej osi jak w silniku. Ale nie należy zapominać o procedurze, naprawa będzie bardzo kosztowna. Nasze zalecenia to sprawdzanie poziomu smaru w skrzyni rozdzielczej co piętnaście tysięcy kilometrów i wymiana oleju po 75 tysiącach kilometrów.

Uważa się, że olej w skrzyni rozdzielczej Mitsubishi Outlander XL podczas jazdy po mieście powinien być wymieniany częściej niż wskazano w instrukcji producenta.

Takie rady można zobaczyć w społeczności samochodowej Outlander XL w Internecie i usłyszeć od doświadczonych właścicieli samochodów. Przedwczesna zmiana produktu w skrzyni rozdzielczej wiąże się z miejskimi warunkami eksploatacji, a mianowicie z częstym dynamicznym przyspieszaniem z sygnalizacji świetlnej.

Cena wymiany oleju w skrzyni biegów Mitsubishi Outlander

Ta procedura w każdej jednostce pojazdu dla specjalistów serwisowych jest rutynowym ćwiczeniem. Praca została dopracowana w najmniejszym szczególe, dysponujemy najnowocześniejszym sprzętem i dużym doświadczeniem w tego typu operacjach. Wymiana oleju w dystrybutorze samochodów Mitsubishi Outlander XL to niedroga procedura, ale wzrośnie po odkręceniu plastikowej osłony.

Napełnianie nowego produktu odbywa się w ramach przeglądów planowych, a cały zakres prac przy aucie zostanie wykonany szybko i sprawnie, co skróci czas przestoju pojazdu i oszczędzi pieniądze właściciela. Do dyspozycji gości serwisu oddano przytulne poczekalnie z wideotransmisją prac. Dla najmniejszych gości przygotowano kącik dla dzieci i zabawki.

Wymiana oleju w tylnym moście Outlander z gwarancją jakości

Kilka tysięcy zakończonych sukcesem wymian olejów w materiałach informacyjnych i tylnych mostach różnych samochodów przez naszych serwisantów to najlepsza gwarancja jakości i trwałości Twojego samochodu. Nie trzeba iść i ze zdenerwowaniem pamiętać: dolany lub nalany, marka produktu czy nie, dozownik hałasuje lub nie hałasuje, korek zakręcony czy nie, trzeba było wymienić uszczelkę korka lub nie było konieczne .

Umowa między klientem a stacją serwisową uwzględnia wszystkie niuanse naszej współpracy z Państwem, a naszą bezpośrednią korzyścią są wysokiej jakości i opłacalne usługi wymiany oleju w skrzynkach dystrybutora i tylnych mostach. Mitsubishi Outlander to dokładnie takie auto, którego producenci zadbali o komfort kierowcy i pasażerów w jak największym stopniu, a nasi mistrzowie zrobią wszystko, co w ich mocy, aby samochód otrzymał terminową konserwację w wysokiej jakości i na czas .

/ Opis wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej i tylnej skrzyni biegów Outlander XL

Opis wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej i tylnej skrzyni biegów w Outlanderze XL

Przed kontynuowaniem wymiana płynu w agregatach Mitsubishi Outlander XL, a przed wstawieniem samochodu na podnośnik zaleca się odbycie krótkiej podróży, aby olej był rozgrzany i nie zamarzał podczas spuszczania.
Po pierwsze, start jest naturalny ochrona silnika Mitsubishi Outlander XL... Jest mocowany za pomocą 5 śrub.

Co więcej, dodatkowe plastikowa ochrona.


Łączniki płytowe to zwykłe zaślepki i jedna śruba, aby nie złamać zaślepek, należy użyć specjalistycznego narzędzia (zdjęcie poniżej).



Po zdjęciu zabezpieczenia uzyskujemy bezpłatny dostęp do materiałów informacyjnych.


Zastępujemy pojemnik do spuszczania zużytego oleju, aby nie pobrudzić siebie i wszystkiego dookoła.



Odkręcić korek spustowy od dołu skrzyni korbowej, a następnie przez otwór spustowy spuścić olej... Proces wymiana oleju w skrzyni biegów i sprawa przeniesienia jest dokładnie taka sama.
Zachowaj ostrożność podczas wymiany oleju bezpośrednio po zatrzymaniu pojazdu, ponieważ będzie gorętszy.


Czekamy, aż olej całkowicie spłynie. Korek spustowy Mitsubishi Outlander XL wyposażony w wkładkę magnetyczną do wyłapywania i zatrzymywania wiórów stalowych, które pojawiają się wraz z czasem pracy wszystkich jednostek. Korek spustowy jest całkowicie wyczyszczony i można go ponownie zainstalować.



Następnie musisz zainstalować nowy pierścień dociskowy (miedź) i skręcaj korek spustowy Powrót.


Aby rozpocząć wlewanie oleju do pożądanego poziomu, należy odkręcić korek wlewowy, naturalnie znajduje się nad spustem oleju i zaczynamy wlewać olej.


Należy go wlewać, aż olej spłynie w przeciwnym kierunku, czyli jego ilość powinna sięgać do szyjki korka wlewu.
Gdy olej przestanie wypływać z otworu wlewowego, wkręć korek na miejsce.


Następnie zaczynamy montaż. Najpierw załóż plastikową osłonę.


Następnie zaczynamy instalację głównego Ochrona przed lodem Mitsubishi Outlander XL... Aby ułatwić instalację, lepiej jest użyć stojaka, który przytrzyma zabezpieczenie podczas instalacji lub z pomocą innej osoby, jeśli montujesz go samodzielnie, przykręcamy nakrętki na kilka śrub, które są bezpośrednio pod skrzynią rozdzielczą, wygodnie będzie najpierw włożyć zabezpieczenie w te dwa mocowania, a następnie, trzymając ręką, przykręcić zabezpieczenie z przodu. Mocniej dokręć śruby.